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haisen-walk.com/碓氷峠廃線ウォークについて
スーツさん、ありがとうございます！！！！！！！
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
碓氷峠新廃止線↑ここの動画1 : 19 : 05碓氷峠旧廃止線↓こっち動画1 : 49 : 38ruclips.net/video/a5-xeqPAwaQ/видео.html 30 : 33 差東京→京都卍チャリ出来た卍↓ruclips.net/video/QMON96t9F2c/видео.html
早速、11月某日予約して行ってみます。じゃらんで予約出来るのもいい。
廃線ウォークご紹介ありがとうございます。私も行きたいと思います。丸山変電所のコスモス畑は今年もTwitterに「手入れに行かなきゃなぁ〜」なんて呟きが上がってましたので、未だに毎年整備して下さってる有志の方がいらっしゃるようです。
大人気RUclipsrという立場を利用して、そのような体験がなかなかできん私たちに、高い撮影技術とスーツならではの雄弁で面白おかしく伝えてくれる。やはりスーツは神と呼ぶに等しい尊い存在なんですねえ
加藤純一最強！！
つい全部見てしまいました。昔はトンネルに入ると煤煙が飛んできて慌てて窓をしめたものです。また、電化した後も上り線では峠を下るのに40分もかかってうんざりしましたが、こうして動画見せてもらうと劇映画に取り込まれているようなノスタルジアです。
JR貨物関連の仕事をしてたけど大人になってからこんなに鉄道の事を興味を持ち勉強になるのはスーツさんのおかげです。いつ為になる動画ありがとうございます😊。この動画すごく感動しました！！
碓氷峠超えしてみたかった...こういう動画は貴重すぎてお金払ってもいいレベルだ
スーツはもう終わりってことだよ🥴🥴🥴
鉄道文化村から、碓氷峠(めがね橋まで)歩いた時あったけど、結構長くてキツかったけど、そっから、見える景色綺麗だったり、リスとかも運よければ見れると思います。自分の場合は、めがね橋まででしたがそれでも、先があって、凄かったです。碓氷峠は、行って損は無いです。ただ、猿がよくいるので、気をつけてください。いたら、落ち着いて、怒らせないようにしてください。例として目を合わせないとか。
24年前の夏、妻と会社の保養所に泊まった次の朝、新幹線開業前の軽井沢駅前に自家用車をわざわざ停めて、廃線を惜しむように横川まで一駅乗車。釜めしを食して軽井沢まで戻ってきたのでした。もう2度と体験できない横軽の記念乗車の往復でした。動画を見てそれを思い出し感動しました！！
53:29から流れるBGMは長野県歌『信濃の国』です。この県歌にも碓氷峠の事が唄われています。スーツさん素晴らしい動画、ありがとうございました。
『穿つ隧道二十六 夢にもこゆる汽車の道』ここは群馬県ですが 長野県にとって、どれ程の物かわかります。
子供の頃母ちゃんがよく電車で釜めし買ってくれたの。中学の頃は満員の湘南色の普通車で軽井沢に行った。96年に信州中野の子とつきあって97年に別れたの。新幹線で帰るの？って、うんって。碓氷峠にはたぶん、いろんな人生がつまってる。
いつもいい動画を撮るためにきちんと説明してくれるために人一倍体力をつかってくれてありがとうございます。誇りを持てるって碓氷峠って偉大なんですね。これからも残してほしいと思う
ruclips.net/video/j3XOD2U9gOE/видео.html
スーツさんのおっしゃるとおり、昔は鉄道敷地内でよく撮影してました。国鉄最後の日も謝恩切符って新幹線も乗り放題の切符で横川まで来て、敷地内を歩いて丸山変電所を発見しました。当時は小学生だったので、ガラスが割れて廃墟の丸山変電所が怖かったのを覚えています😊。
のぶお 日本軍は真珠湾を奇襲したせいで、アメリカと戦争になりボコボコに敗北しました。当時の日本は慰安婦強姦や南京大虐殺をし、武器を持たない民間人を襲い過ぎたせいで自分達が強いと勘違いしていました。その結果武器を持った人間を襲い墓穴を掘ったのです。自業自得であります。無様であり滑稽です。
鉄道敷地内で撮影...本当に今の時代だと考えられないですねw
9/30は特急あさま号の命日なのだとか。廃止された今でも、特急あさま号はたくさんの人に愛されているんですね。電車目線の廃線ウォーキングは迫力がありました。旧職員の方々が横川〜軽井沢間の勤務にを誇りを持っていた事を知り感動。ぜひ歩いてみたくなりました。
いま公開中の中山道自転車の旅シリーズと同期してすごい。よく考えていると感心します。ここまで周到に計画して動画リリースしているとは。。これは視聴数伸びるに違いない。
電車だけじゃなくて歴史やコスモス畑や見所の解説までしてくれて素敵
いつか復活するんじゃないかと、ずっと勝手に期待している碓氷峠廃止から20年以上過ぎた廃線の構造物がこんなにちゃんと残っているのを知って益々期待が膨らみました！けど夢のまた夢なのかなぁ
いま亡き祖母と特急白山で往復したこともありました。空気バネをつぶしたようなあの乗り心地をまた体験できたらなぁ。。
お疲れ様です。 最近とても忙しく 中山道の旅が（8）の途中から滞ってる中この碓氷峠廃線ウォーク全部見てしまた!! 碓氷峠（かっての信越本線）は小学生頃おばあちゃんの家に行くために年 に何度か通ったのです。懐かしいのか？スーツ氏の、66·7‰編、鉄道文化村編、中山道の旅碓氷峠編は特に好きですね。私が好きだったポイントは、上り線のダウンヒル66·7‰付近左側のゴルフ場を見るのが好きでした。半透明のお茶ポットの傾きも凄かったですよ。一番の思い出は、暮れだったかな？ 関東は大雪で碓氷峠の真ん中当りで雪の空と晴れの空真二つ。トンネルを抜けたら晴れだった!! また碓氷峠動画お願いします。
最後新幹線で帰るところまで動画に組み込むのが流石。過去と現在のいい比較になっていて見応え十分です。
24:37 この映像を目にして驚きました。素晴らしい画角の映像です。『この坂を鉄道が登っていた！』、、、この映像の30秒ほど前のスーツさんのお話に笑みを浮かべた直後なので、余計に驚いた！
この峠をチャリで越えたスーツさんやっぱり凄い
スーツはｇｍ加藤純一最強！！
アイコンやらなんやら、カオスな右衛門やな！！
@@Suit_Beast そのコメント面白いと思ってんの？笑
「崇めてる」のはさすがにちょっと違うと思うわな
すっかり峠超え系RUclipsrですねー峠道のそれぞれの特徴や歴史を伝えてくれてありがたいです
新幹線あさまの記憶はしっかりある'93年度生まれです。大昔の微かな記憶の片隅に特急あさま(軽井沢〜横川)の想い出が有るような無いような…ハッキリとした記憶は無いですが、どこか懐かしい気持ちを思い出す動画でした。高校時代は、旧特急あさまの車両で通学してました。
信越本線現役時代が懐かしい。当時は「特急あさま」に乗って東京行く楽しみのひとつがEF63連結でしたね。横川で必ず峠の釜めしを買って電車内で食べました。碓氷峠越え時は特急あさまも空気バネのエアを抜いて40km/h程度で走ったため独特の振動と乗り心地でした。長野県歌「信濃の国」を流してくれたのは長野県民として嬉しいですね😆
中山道の旅で観た🚲碓氷峠。今度は廃線ウォーキング編🚶。特別なツアーでないと立ち入る事は難しい貴重な映像ありがとうございました🙏あれだけ歩いて脚が棒になったと思いますが、スーツさんの脚の感覚には驚かされますね😱日頃の行いが良いスーツさん、夕焼けと虹がお出迎えwwお疲れ様でした😊
２０キロ競歩と、廃線跡ウオークによる鉄道復権を推進する小生も、微力ながら応援しています。中山道の自転車で鍛えた甲斐がありましたね。。少年時代、１８９系あさまで碓氷峠を通過できたときにも思い馳せれます
布団ちゃん最強
子供の頃 碓氷峠を旧あさま号で走っているときはトンネルが多く車内が夜行列車のようで外の景色が見られず随分退屈でした。
お父上が話題に出てくるのは非常にレア。鉄道マニアは遺伝だったんですねｗ
貴重な動画ありがとうございました廃線を14キロ近く歩く体験って中々出来ませんので動画を通して体験させて頂きました碓氷峠の動画を観るたびに、どんどん碓氷峠に親しみを覚えてきましたよ いつか行ってみたいです
ガキの頃の話過ぎて碓氷峠を走る鉄道には乗ったことないはずなのに放送を流してもらってるところで自然と涙が出た大好きだ碓氷峠
碓氷峠の現役時代よりも景色を見ることの出来る貴重な経験であったと思います。いくら40km/hと言っても走行時の車窓では一瞬ですもんね。自転車旅とそれ以外での知識で固めたスーツ君だからこその視点と現役当時の職人の視点の融合を堪能できました。
私の中では、軽井沢－横川間の廃線と、仏閣型の長野駅舎の改築はセットになって記憶されています。今はどちらも見られなくて残念だなぁと改めて思いました。
新幹線が開通するまでは上野止まりのあさまで小諸から乗っていました。碓氷峠あたりで逆側の線路に2匹の猿が座ってこっちを向いていたのにビックリしたり横川と軽井沢での牽引の車両連結や先日のスーツさんの動画での上野の暗い低いホームが懐かしいです。今は大宮から佐久平まであっという間で猿も見ることは無くなりました。スーツさん長野の動画が最近多かったので嬉しいです！
今さらアプトの道かと思いきや、まさかの新線廃線の紹介。これは素晴らしい。中山道自転車の旅を経験されているので、ああここは自転車を押して来たなあとか、この動画の面白さや説得力が何倍にもなっています。しかし2食連続で峠の釜めし食べる人初めて見ました。軽井沢もせめて峠の鶏もも弁当も売ってくれればと思います。地味においしいのに。
碓氷峠、スーツさんの動画を介して、テレビ朝日系列の報道ステーションの番組の一部を思い出しました。余談ですが碓氷峠を大型バイクで国道の旧道(2007年夏)も新道(2015年大型連休)も走りましたが、旧道の方が楽しかったです。あの碓氷峠の粘着運転でEF63型電気機関車を連結する瞬間を横川駅で、記録撮影しました。1993年秋でしたが、たまたま軽井沢に向かう予定があった関係で、急いで記録しました。俺も色々と碓氷峠に関連する記憶が蘇ります。今回も有難うございました。
今の旧道はお猿さん王国になっています。彼らは人や車に動じませんので十分お気をつけください。
@@りか-d4h 日本軍は真珠湾を奇襲したせいで、アメリカと戦争になりボコボコに敗北しました。当時の日本は慰安婦強姦や南京大虐殺をし、武器を持たない民間人を襲い過ぎたせいで自分達が強いと勘違いしていました。その結果武器を持った人間を襲い墓穴を掘ったのです。自業自得であります。無様であり滑稽です。
このリプ欄にもお猿さんが2匹も...碓氷峠に戻ったらどうだ？
母親の故郷が上田なので、私が小学生くらいの頃ここは何回も通りましたよ。熊ノ平駅には今でこそ変電所くらいしかありませんが、70年代後半くらいまでは木造の旧駅舎や作業員詰所なんかが残っていた記憶があります。横川では機関車連結時間にホームで特急あさまの車掌さんがEF63の運転台に乗せてくれました。良い時代だったんですね。今あったとしても規則厳しいJRでは絶対に乗せてくれないかと思います。
特急あさまからその場所を見て、その廃墟がいつも気になっていました。変電所と知ったのは動画によってですが、山奥になぜ？？。変電所との記述があるのみのサイトばかり。しかし、回転変流器という文字のある説明サイトをついに見つけました。これで数十年の疑問解消。そんなもの、本当に使っていたのですね～・・・・。このチャネルの報告がもとで、謎が解けました。感謝、感謝！！！！！。
素晴らしい動画ありがとうございます。碓氷峠、奥が深くて魅力ある路線だったと思います。鉄道文化村も楽しいですよね。
観光路線として復活してほしいな・・・。トロッコでもいいので横軽の鉄路を再び繋げたいですね・・。
安中市(群馬)へ長野県から通勤・通学をしている人は、広島の可部線のように、復活してほしい声が、今もあります。
今夜もプレミアが見れる😆⤴️廃線を歩くなんて貴重な体験ですね！景色の見晴らしが良いですね！トンネルがしっかりとした造りですね✨スーツさん撮影お疲れさまでした！
私の母方の祖父は、旧帝国大学から国鉄に入り、最後は駅の助役で退職しました。新線を作る時の用地買収を担当した時は、なかなか売ってくれなくて、苦労したようです。昔の職人さんの技術は、本当にすごいですね。保線作業員の住宅は線路の近くで、今にも崩れそうな家ばかりだったと言っていました。今のJRの事故を聞くと、かんかんになって怒ると思います。
何回か通ったことはありますが当時は急な坂程度にしか思っていませんでした。観ていてその貴重さを感じることができました。廃線跡を残すのは大変なことでしょうが大切なことですね。
歴史も詳しくて本当に見応えある動画ですね。命を掛けて鉄道を創る人達を思いながら列車に乗りたいです。
実際に先代あさまに乗って横川〜軽井沢を越えたことがあります。EF63を連結すると空気バネのガスを抜いて、機関車に押してもらう訳ですが、直に振動を受けるので本当に登山鉄道に乗っている感じでした。
いつも拝聴させていただいております。貴重な動画をありがとうございます😊
廃線跡というと、最近は廃線後、線路や架線は早々に撤去されてしまうイメージですが、この横川ー軽井沢間はまるで先月まで電車が走っていたのかと思わせるほど、設備がそのまま残っていることに驚きました。なぜここまで、線路などの設備がそのまま残されているのか気になるところです。普段、一般人が立ち入れない貴重な場所を見れて、興味深々で最後まで見させていただきました👍
廃線ウォークの動画ありがとうございます。中山道自転車の旅とも色々リンクしてて楽しいですね。以前から興味あったので、申し込みました。
スーツ様、動画を拝見いたしました。ツアーに参加したような感覚で軽井沢まで見ていました。横川軽井沢間は、峠を越えるために工夫を繰り返してきた功績が残されている区間を体感できました。徒歩で11ｋｍの距離を歩かれたのは相当疲れたと思います。ありがとう御座います。
廃線直前期、祖父母が小諸に住んでいた関係でよく特急あさま号や普通列車で碓氷峠越えをしていました。当時まだ４歳でしたが、重連のEF63に支えられた189系あさま号や長野色115系普通列車の姿は鮮明に覚えています。その当時は難所という概念すら知る由もなく、ただ単に「機関車がいると前（＝前面展望）が見えないな～」と子供ながらに思っていたのが懐かしいです。そんなことを思い出しました。素晴らしい動画をありがとうございます。
スーツさんの説明により、すごく碓氷峠について勉強になっています！
動画配信お疲れ様です。横川に、碓氷峠鉄道文化むらが、あります。安中の、ホテルルートインは、綺麗ですよ。齊藤英治。
スーツさんによる中山道の経験を我々、視聴者に憑依させて見てみると、また違った感動を覚えますね。
昭和３４年軽井沢生まれ、千葉県市川育ちです。いつも楽しく拝見しています。昭和から月に一度は軽井沢に帰っています。大学生になってからは車ばかりですが。軽井沢駅のレンタカー屋でバイトもしていました。真夜中に夜行で横軽を超えて行く列車も見ました。ピーと言う６３のホイッスルで目を覚ましたこともあります。スーツ君いや失礼スーツさんに横軽の現役時代を見せたかったです。素敵な動画ありがとうございました。
普通なら立ち入る事などできない、それ故に未知のベールに包まれて興味を掻き立ててくれるような領域に踏み込んで、私達に提供して頂き、ホントにありがとうございます。知りたかった場所の内幕を知れて、非常に新鮮な気分になりました。
参加者の皆さんは、登山靴やルッキングスシューズで参加しているのにスーツ君はビジネス革靴で参加してて強者感でてて草。 撮影お疲れ様でした。
スーツさん、連日のプレミア配信有り難うございます✨
ちょうど30年前に通った時は丸山変電所はボロボロだったのに今は綺麗に直っててびっくりしましたゆっくりと坂を登って行ったあの時のあさまの車内はスキー板を持った人達でいっぱいでしたね
14km近く歩いているのに「そんなに遠くない」と言ってしまう健脚すぎる神…お疲れさまでした。素晴らしい動画をいつもありがとうございますm(__)m
@@Suit_Beast でゅん！？
何故か涙が出てくる。凄く懐かしいですね。子供の頃、家族で信州に向かう時のことを思い出します😢
谷川岳・三国峠の動画を拝見しました。明治当時が関東から新潟を繋ぐとき、当時の技術では碓氷峠を経て長野経由を選択した理由が少しだけわかった気がします。
スーツ交通さんと行く何処何処というツアーが企画されたら、大人気になりそう。。。
9～10隧道の間にある5連アーチ橋は旧線の13号橋梁 中尾橋です。お察しの通り昔の国道18号はこの中尾橋をくぐっていました。写真もありますが、横川駅のホームにある『アプト式模型』のミニジオラマはこの中尾橋周辺を模しています。ジオラマでは国道が中尾橋の下をくぐっています。
夏休みに小２の息子と廃線ウォーク参加しました！峠の湯〜熊野平、帰りはアプトの道コース。親子で心地よい達成感でした。それにしても、ずっと喋りながら歩くスーツさん、しかも踏破！すごいです！峠の湯に浸かり、ここは泊まれないのですが、近くの「くつろぎの郷」というコテージに泊まりました。ゆったりできておすすめですおそらく個人所蔵のEF63？がコテージ前にドーンと置かれていて驚きましたが…。息子は大喜びでした
良い動画をありがとう、横川駅おぎのや（㈱荻野屋）の［峠の釜めし】どこかで目にしたら必ず買って食したいと思いました。ここ瀬戸内の中国地方、百貨店の物産市でしか目にする事は無いだろうと思いつつ、、、
お疲れ様です。映像の熊野平信号所跡から旧国道18号線に抜けるトンネルは従来から鉄道用では無くて熊野平が駅だったころは駅へのアクセス用、信号所になってからは管理用の人車兼用のトンネルですね。～1980年初頭頃までは熊野平信号所へはこのトンネルを使って一般の人も車で信号所脇まで入れたのですよ。慰霊塔の供養に訪れる人の為もあったのでしょうね。その当時も供養塔の前に花やお供えモノが供えられていました。映像の通り現在は熊野平信号所跡へのアクセストンネルは閉鎖されていますが、旧国道脇に見学用の広い駐車場が有りますので、そこから徒歩で急な階段を5０ｍ？位昇れば信号所跡に立ち入る来ることができますね。ご参考まで。
7:00 横河駅はスーツさん動画でよく目にしています、直近では中山道の自転車旅でも紹介されていましたが、この電車左手の一瞬の景観に、線路の右側の道路等の土地イメージに比べ【線路より相当低い土地イメージ】を感じ、Earth/Mapでその地形を思わず確認し、横河駅自体も相当高い土地に作られていた事を初認識出来たのでした。
保存状態が予想以上にいいですね。
動画楽しかった🥺✨
若い頃、急行能登や特急白山で何度も通った場所を、令和の今こんな風に見ることが出来てなんとも言えない気分になります。ブルートレイン時代の急行能登での正月帰省で、ずっとすし詰め立ち乗りで車窓(客席ではなくドアの窓ですがwドアに張り付くようにして眺めているとドアの密閉度が低いのでほんの僅かながらでも冬の隙間風が寒かった)を眺めて乗っていて、下り側車線を走行する対向列車が見れた時に感動した記憶が有りますが、当時はそんな時刻でこの場所ですれ違う事が出来る夜行列車が走っていた事に、今思うと驚きですよね。妙高高原駅でスキー客が大量に降りてようやく座れるようになった事も懐かしい思い出です。スキーシーズンはバス料金が高いので、お金が無い学生は料金が年間一律で急行料金で乗れる｢能登｣や｢妙高｣、その他臨時列車などを使って移動してたんですよね。
25:52 現役の鉄道員（電車乗務員）です。確かに研修とかで車両基地内を歩行したりする時には、PC枕木の上を歩くのは歩幅とか合わなくて大変ですw逆にバラストの上は革靴を履いてても痛かったり、安定しないので…保線区の方は大変なんだろうな〜って思ってます。
特急あさまが無くなった時、寂しさがありましたよね。横川の峠の釜飯といえば信越本線の名物。横川駅近くのおぎのやだけでなく、茅野や横川ＳＡでも買えるけど、やっぱり信越本線に乗りながら食べるからこその価値ってありますね。
軽井沢って聞いたら避暑地とか教会ってイメージだったけど、最近は66.7%。とか碓井峠とかアプト式とか浮かぶようになったw
鉄道マニアには碓氷峠の方が強いですね。
EF63→峠のシェルパ(山岳案内人)⛰️🥾💁、峠の警察官👮♂️、峠の刑務官👮👀‼️
とても面白そう！楽しみに待機してます！
他の方も碓氷峠の廃線についてうｐされているのですが、やっぱりこの区間をただ見るだけでなく、ここまで残っている施設も珍しいので、復活に向けて何か動きが起こると面白いのになあとただただ思います。
この状態を見ると、改めて横軽復活はゼロに等しいと思った
貴重な映像有難うございます。分水嶺でもありトンネル湧水が凄いのではと思っていたのですが、ほとんど無くて驚きました。今後も鉄道遺産として長く維持し続けられれば良いなと思います。
中山道の旅の続きのような動画ですね。碓氷峠を歩くのも電動アシストとはまた違い面白い旅です。
信越線は、高校の時通学で毎日使ってました。今でも地元に帰る時に使いますが、東京に住んでる今も大好きな路線です。
地元関西にも旧福知山線生瀬～武田尾廃線跡を遊歩道として有効活用してる例がありますが、ヨコカルの廃線跡は、信号機の電気がついてたり、トンネルや急こう配が連続したりして、なかなか面白いですね。ぜひ、将来は福知山線と同様に遊歩道として開放してほしいですね。
列車で登るのも大変だけど歩いて登るのも結構大変そう1:19:04 昭和の頃によく自販機で売っていたリンゴジュースかな。懐かしい
新幹線が開通する前のあさま号。懐かしいです。年末に、帰省する時にはこの映像を見ながら新幹線に乗って見ようと思います。
“新しい廃線跡”って何だか不思議な言葉ですね。廃線跡だから古いのが当たり前と思うのですが、考えてみれば最近廃線になった路線は確かに新しいですね。不思議な言葉ですけど、何だか寂しいです･･･。
高校2年の夏休み(24年前)に実際に乗って2往復しました😄1発目は往復(高崎～軽井沢)とも『あさま』でしたが、2発目は行き(高崎→軽井沢)は『あさま』でしたが、帰り(軽井沢→高崎)は『白山』でした。信越本線沿線は📷を構えた方々が沢山いました😊その１ヶ月後の9月30日に廃止されましたが。。。俺の青春です。今はﾄﾝﾈﾙ内は電架線が外されているんですね😢⤵️⤵️
横川→軽井沢間を通して全て歩きましたがよくこの峠に鉄道を建設できたなと実感しました！
廃線の内側が埋められていて、アプト式軌条の跡も残念ながら目にできませんでしたが、66.7パーミルの急こう配の雰囲気は伝わりました。ありがとうございます。アプト式軌条もなんらかのかたちで、ご紹介いただけることを期待しています。
自分は1997年の8月に生まれたのでその１ヶ月後に廃線になりました❗一度でもいいから見てみたかったな❗
観ていて羨ましくて涎が出ました。
信越本線は金沢から父の郷里である石巻に向かう旅行の行き帰りに毎回使っていたので、北陸本線や高崎線共々、一番馴染み深い路線です。観光列車でもいいので、横川・軽井沢間の路線は復活して欲しいですね。
今回も良いです。電車自転車の中山道編をオブジェレベルで流してます。碓氷峠が好きなんだわー
小学校の頃、家族旅行でＬ特急を利用し、軽井沢に行きましたよ。夏休みという事もあり通路も埋まる程の超満員、更には喫煙可という子供には辛い特急の想い出です。でも活気ある日本の時代だったな。
数ヶ月前には自転車で訪れた場所に電車で行くって、どんな気分なんでしょう。碓氷峠、懐かしいです…
スーツさんの声癒される
何度か過去の動画を見ておりますが、アプトの道は軽井沢まで行けないのですね💦中山道の旅を見て高崎から中央本線の旅行考えてましたが勉強になりました🙇♀️
現役の頃、仕事で取引先に行くのに何度もEF63に引かれ通った線路、その頃に思いをはせてこの道も普通に途中までですが歩きました、まさか廃線になるとは思わなかった頃。
めがね橋から見える、新線の線路がずっと気になっていました。実際に行く事はできないので、こちらの動画を見て謎が解けました。ありがとうございました。
歴史と当時の雰囲気を感じることができるのがいいですね‼︎一度は参加してみたいです。
廃線になる3年前に、大宮→上田にて特急あさまに往復乗りました。横川駅で連結時間の待ち時間で駅ホームにてオギノヤの釜飯を買うってのが定番と一緒に行った方が言ってましたね。峠越えの車内案内も、こんな感じだったなぁーと思い出し懐かしかったです。今ツアーをやってることに驚き、是非行ってみたいです。
9:43多くの犠牲があって作られながらも廃線となり、そして残された遺構は、大切に保存して後世に引き継がなければなりませんね。
19:07 運転規制区間終端標ですね下の板の色が赤だと風規制、緑は雪規制、オレンジはその他となっています
たしか青もあった気がするのですがあれは何でしょうか
今回のは2年ぐらい前に歩かれていた熊ノ平信号場のトンネルの先ですね！信号場のトンネルの先がどうなっているのか凄く気になっていたので今回もスーツさんのおかげで普段目にする事の出来ない世界を見る事が出来ました。
かつて高崎支社の管轄となっていた信越本線の区間は軽井沢駅より更に先にある長野県の信濃追分駅までだったようです。しなの鉄道の区間でも高崎支社特有の架線確認用のカラフルな架線柱とオモリが確認出来るのがその名残のようですね
あれずっと気になっていましたがあのカラフルな架線柱はどのような役割なのですか？
@@Yu-if3rw 確か架線ののび具合を確かめる為だったと思います。
信濃追分ー御代田の半分からやや御代田寄りの線路脇南側に高崎支社・長野支社と表記してあった50センチ位の柱を見たことがあったなー。
いつも見慣れた光景だったから高崎支社独自のだとこの動画で知りました。
例のシミュレーターでここをE235系で登った人も居たようですし、物理的には可能なような気がします。今でも列車が通ってそうなくらい綺麗で驚きです。鉄道としての役目は終えてしまっても、この地の交通の歴史を語るには外せないくらい貴重な文化財だと思っています。架線などが盗まれてしまったりしてるのは残念ですが、これからもこの場所が語り継がれていくことを願ってます。
スゴい❗⤴️プレミア間に合わなかったので、後でじっくりと見てみたい！！とはいえ、鉄道復活は流石に、難しそうですね‥‥碓井峠の伝説は、このまま眠らせてあげた方のが、よいのかもね‥‥🤔
「命日」・「23回忌」は草❗でも、信越本線そのものの分断はやっぱり今でもショックだから(当時、小学5年生)、こういった言葉はとても響きます。
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
haisen-walk.com/
碓氷峠廃線ウォークについて
スーツさん、ありがとうございます！！！！！！！
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
碓氷峠新廃止線↑ここの動画1 : 19 : 05
碓氷峠旧廃止線↓こっち動画1 : 49 : 38
ruclips.net/video/a5-xeqPAwaQ/видео.html 30 : 33 差
東京→京都卍チャリ出来た卍↓
ruclips.net/video/QMON96t9F2c/видео.html
早速、11月某日予約して行ってみます。
じゃらんで予約出来るのもいい。
廃線ウォークご紹介ありがとうございます。私も行きたいと思います。丸山変電所のコスモス畑は今年もTwitterに「手入れに行かなきゃなぁ〜」なんて呟きが上がってましたので、未だに毎年整備して下さってる有志の方がいらっしゃるようです。
大人気RUclipsrという立場を利用して、そのような体験がなかなかできん私たちに、高い撮影技術とスーツならではの雄弁で面白おかしく伝えてくれる。
やはりスーツは神と呼ぶに等しい尊い存在なんですねえ
加藤純一最強！！
つい全部見てしまいました。昔はトンネルに入ると煤煙が飛んできて慌てて窓をしめたものです。また、電化した後も上り線では峠を下るのに40分もかかってうんざりしましたが、こうして動画見せてもらうと劇映画に取り込まれているようなノスタルジアです。
JR貨物関連の仕事をしてたけど大人になってからこんなに鉄道の事を興味を持ち勉強になるのはスーツさんのおかげです。いつ為になる動画ありがとうございます😊。この動画すごく感動しました！！
碓氷峠超えしてみたかった...
こういう動画は貴重すぎてお金払ってもいいレベルだ
スーツはもう終わりってことだよ🥴🥴🥴
鉄道文化村から、碓氷峠(めがね橋まで)歩いた時あったけど、結構長くてキツかったけど、そっから、見える景色綺麗だったり、リスとかも運よければ見れると思います。自分の場合は、めがね橋まででしたがそれでも、先があって、凄かったです。碓氷峠は、行って損は無いです。ただ、猿がよくいるので、気をつけてください。いたら、落ち着いて、怒らせないようにしてください。例として目を合わせないとか。
24年前の夏、妻と会社の保養所に泊まった次の朝、新幹線開業前の軽井沢駅前に自家用車をわざわざ停めて、廃線を惜しむように横川まで一駅乗車。釜めしを食して軽井沢まで戻ってきたのでした。もう2度と体験できない横軽の記念乗車の往復でした。動画を見てそれを思い出し感動しました！！
53:29から流れるBGMは長野県歌
『信濃の国』です。
この県歌にも碓氷峠の事が唄われています。スーツさん素晴らしい動画、ありがとうございました。
『穿つ隧道二十六 夢にもこゆる汽車の道』
ここは群馬県ですが 長野県にとって、どれ程の物かわかります。
子供の頃母ちゃんがよく電車で釜めし買ってくれたの。中学の頃は満員の湘南色の普通車で軽井沢に行った。96年に信州中野の子とつきあって97年に別れたの。新幹線で帰るの？って、うんって。碓氷峠にはたぶん、いろんな人生がつまってる。
いつもいい動画を撮るためにきちんと説明してくれるために人一倍体力をつかってくれてありがとうございます。誇りを持てるって碓氷峠って偉大なんですね。これからも残してほしいと思う
ruclips.net/video/j3XOD2U9gOE/видео.html
加藤純一最強！！
スーツさんのおっしゃるとおり、昔は鉄道敷地内でよく撮影してました。国鉄最後の日も謝恩切符って新幹線も乗り放題の切符で横川まで来て、敷地内を歩いて丸山変電所を発見しました。当時は小学生だったので、ガラスが割れて廃墟の丸山変電所が怖かったのを覚えています😊。
のぶお 日本軍は真珠湾を奇襲したせいで、アメリカと戦争になりボコボコに敗北しました。当時の日本は慰安婦強姦や南京大虐殺をし、武器を持たない民間人を襲い過ぎたせいで自分達が強いと勘違いしていました。その結果武器を持った人間を襲い墓穴を掘ったのです。自業自得であります。無様であり滑稽です。
鉄道敷地内で撮影...本当に今の時代だと考えられないですねw
9/30は特急あさま号の命日なのだとか。廃止された今でも、特急あさま号はたくさんの人に愛されているんですね。電車目線の廃線ウォーキングは迫力がありました。旧職員の方々が横川〜軽井沢間の勤務にを誇りを持っていた事を知り感動。ぜひ歩いてみたくなりました。
いま公開中の中山道自転車の旅シリーズと同期してすごい。
よく考えていると感心します。
ここまで周到に計画して動画リリースしているとは。。
これは視聴数伸びるに違いない。
電車だけじゃなくて歴史やコスモス畑や見所の解説までしてくれて素敵
いつか復活するんじゃないかと、ずっと勝手に期待している碓氷峠
廃止から20年以上過ぎた廃線の構造物がこんなにちゃんと残っているのを知って益々期待が膨らみました！
けど夢のまた夢なのかなぁ
いま亡き祖母と特急白山で往復したこともありました。空気バネをつぶしたようなあの乗り心地をまた体験できたらなぁ。。
お疲れ様です。 最近とても忙しく 中山道の旅が（8）の途中から滞ってる中この碓氷峠廃線ウォーク全部見てしまた!! 碓氷峠（かっての信越本線）は小学生頃おばあちゃんの家に行くために年 に何度か通ったのです。懐かしいのか？スーツ氏の、66·7‰編、鉄道文化村編、中山道の旅碓氷峠編は特に好きですね。私が好きだったポイントは、上り線のダウンヒル66·7‰付近左側のゴルフ場を見るのが好きでした。半透明のお茶ポットの傾きも凄かったですよ。一番の思い出は、暮れだったかな？ 関東は大雪で碓氷峠の真ん中当りで雪の空と晴れの空真二つ。トンネルを抜けたら晴れだった!!
また碓氷峠動画お願いします。
最後新幹線で帰るところまで動画に組み込むのが流石。過去と現在のいい比較になっていて見応え十分です。
24:37 この映像を目にして驚きました。素晴らしい画角の映像です。『この坂を鉄道が登っていた！』、、、この映像の30秒ほど前のスーツさんのお話に笑みを浮かべた直後なので、余計に驚いた！
この峠をチャリで越えたスーツさんやっぱり凄い
スーツはｇｍ
加藤純一最強！！
アイコンやらなんやら、カオスな右衛門やな！！
@@Suit_Beast そのコメント面白いと思ってんの？笑
「崇めてる」のはさすがにちょっと違うと思うわな
すっかり峠超え系RUclipsrですねー
峠道のそれぞれの特徴や歴史を伝えてくれてありがたいです
新幹線あさまの記憶はしっかりある'93年度生まれです。大昔の微かな記憶の片隅に特急あさま(軽井沢〜横川)の想い出が有るような無いような…ハッキリとした記憶は無いですが、どこか懐かしい気持ちを思い出す動画でした。高校時代は、旧特急あさまの車両で通学してました。
信越本線現役時代が懐かしい。
当時は「特急あさま」に乗って東京行く楽しみのひとつがEF63連結でしたね。横川で必ず峠の釜めしを買って電車内で食べました。碓氷峠越え時は特急あさまも空気バネのエアを抜いて40km/h程度で走ったため独特の振動と乗り心地でした。
長野県歌「信濃の国」を流してくれたのは長野県民として嬉しいですね😆
中山道の旅で観た🚲碓氷峠。今度は廃線ウォーキング編🚶。特別なツアーでないと立ち入る事は難しい貴重な映像ありがとうございました🙏あれだけ歩いて脚が棒になったと思いますが、スーツさんの脚の感覚には驚かされますね😱日頃の行いが良いスーツさん、夕焼けと虹がお出迎えwwお疲れ様でした😊
２０キロ競歩と、廃線跡ウオークによる鉄道復権を推進する小生も、微力ながら応援しています。中山道の自転車で鍛えた甲斐がありましたね。。
少年時代、１８９系あさまで碓氷峠を通過できたときにも思い馳せれます
布団ちゃん最強
子供の頃 碓氷峠を旧あさま号で走っているときはトンネルが多く
車内が夜行列車のようで外の景色が見られず随分退屈でした。
お父上が話題に出てくるのは非常にレア。
鉄道マニアは遺伝だったんですねｗ
加藤純一最強！！
貴重な動画ありがとうございました
廃線を14キロ近く歩く体験って中々出来ませんので動画を通して体験させて頂きました
碓氷峠の動画を観るたびに、どんどん碓氷峠に親しみを覚えてきましたよ いつか行ってみたいです
ガキの頃の話過ぎて碓氷峠を走る鉄道には乗ったことないはずなのに放送を流してもらってるところで自然と涙が出た
大好きだ碓氷峠
碓氷峠の現役時代よりも景色を見ることの出来る貴重な経験であったと思います。いくら40km/hと言っても走行時の車窓では一瞬ですもんね。
自転車旅とそれ以外での知識で固めたスーツ君だからこその視点と現役当時の職人の視点の融合を堪能できました。
私の中では、軽井沢－横川間の廃線と、仏閣型の長野駅舎の改築はセットになって記憶されています。
今はどちらも見られなくて残念だなぁと改めて思いました。
新幹線が開通するまでは上野止まりのあさまで小諸から乗っていました。碓氷峠あたりで逆側の線路に2匹の猿が座ってこっちを向いていたのにビックリしたり横川と軽井沢での牽引の車両連結や先日のスーツさんの動画での上野の暗い低いホームが懐かしいです。
今は大宮から佐久平まであっという間で猿も見ることは無くなりました。
スーツさん長野の動画が最近多かったので嬉しいです！
今さらアプトの道かと思いきや、まさかの新線廃線の紹介。これは素晴らしい。
中山道自転車の旅を経験されているので、ああここは自転車を押して来たなあとか、この動画の面白さや説得力が何倍にもなっています。
しかし2食連続で峠の釜めし食べる人初めて見ました。軽井沢もせめて峠の鶏もも弁当も売ってくれればと思います。地味においしいのに。
碓氷峠、スーツさんの動画を介して、テレビ朝日系列の報道ステーションの番組の一部を思い出しました。
余談ですが碓氷峠を大型バイクで国道の旧道(2007年夏)も新道(2015年大型連休)も走りましたが、旧道の方が楽しかったです。
あの碓氷峠の粘着運転でEF63型電気機関車を連結する瞬間を横川駅で、記録撮影しました。1993年秋でしたが、たまたま軽井沢に向かう予定があった関係で、急いで記録しました。
俺も色々と碓氷峠に関連する記憶が蘇ります。今回も有難うございました。
今の旧道はお猿さん王国になっています。
彼らは人や車に動じませんので十分お気をつけください。
加藤純一最強！！
@@りか-d4h 日本軍は真珠湾を奇襲したせいで、アメリカと戦争になりボコボコに敗北しました。当時の日本は慰安婦強姦や南京大虐殺をし、武器を持たない民間人を襲い過ぎたせいで自分達が強いと勘違いしていました。その結果武器を持った人間を襲い墓穴を掘ったのです。自業自得であります。無様であり滑稽です。
このリプ欄にもお猿さんが2匹も...碓氷峠に戻ったらどうだ？
母親の故郷が上田なので、私が小学生くらいの頃ここは何回も通りましたよ。熊ノ平駅には今でこそ変電所くらいしかありませんが、
70年代後半くらいまでは木造の旧駅舎や作業員詰所なんかが残っていた記憶があります。
横川では機関車連結時間にホームで特急あさまの車掌さんがEF63の運転台に乗せてくれました。良い時代だったんですね。
今あったとしても規則厳しいJRでは絶対に乗せてくれないかと思います。
特急あさまからその場所を見て、その廃墟がいつも気になっていました。
変電所と知ったのは動画によってですが、山奥になぜ？？。変電所との記述があるのみのサイトばかり。しかし、回転変流器という文字のある説明サイトをついに見つけました。これで数十年の疑問解消。
そんなもの、本当に使っていたのですね～・・・・。
このチャネルの報告がもとで、謎が解けました。感謝、感謝！！！！！。
素晴らしい動画ありがとうございます。
碓氷峠、奥が深くて魅力ある路線だったと思います。
鉄道文化村も楽しいですよね。
加藤純一最強！！
観光路線として復活してほしいな・・・。トロッコでもいいので横軽の鉄路を再び繋げたいですね・・。
安中市(群馬)へ長野県から通勤・通学をしている人は、広島の可部線のように、復活してほしい声が、今もあります。
今夜もプレミアが見れる😆⤴️
廃線を歩くなんて貴重な体験ですね！
景色の見晴らしが良いですね！
トンネルがしっかりとした造りですね✨
スーツさん撮影お疲れさまでした！
スーツはもう終わりってことだよ🥴🥴🥴
私の母方の祖父は、旧帝国大学から国鉄に入り、最後は駅の助役で退職しました。新線を作る時の用地買収を担当した時は、なかなか売ってくれなくて、苦労したようです。昔の職人さんの技術は、本当にすごいですね。保線作業員の住宅は線路の近くで、今にも崩れそうな家ばかりだったと言っていました。今のJRの事故を聞くと、かんかんになって怒ると思います。
何回か通ったことはありますが当時は急な坂程度にしか思っていませんでした。観ていてその貴重さを感じることができました。廃線跡を残すのは大変なことでしょうが大切なことですね。
歴史も詳しくて本当に見応えある動画ですね。命を掛けて鉄道を創る人達を思いながら列車に乗りたいです。
実際に先代あさまに乗って横川〜軽井沢を越えたことがあります。EF63を連結すると空気バネのガスを抜いて、機関車に押してもらう訳ですが、直に振動を受けるので本当に登山鉄道に乗っている感じでした。
いつも拝聴させていただいております。
貴重な動画をありがとうございます😊
廃線跡というと、最近は廃線後、線路や架線は早々に撤去されてしまうイメージですが、
この横川ー軽井沢間はまるで先月まで電車が走っていたのかと思わせるほど、設備がそのまま残っていることに驚きました。
なぜここまで、線路などの設備がそのまま残されているのか気になるところです。
普段、一般人が立ち入れない貴重な場所を見れて、興味深々で最後まで見させていただきました👍
廃線ウォークの動画ありがとうございます。中山道自転車の旅とも色々リンクしてて楽しいですね。以前から興味あったので、申し込みました。
スーツ様、動画を拝見いたしました。ツアーに参加したような感覚で軽井沢まで見ていました。横川軽井沢間は、峠を越えるために工夫を繰り返してきた功績が残されている区間を体感できました。
徒歩で11ｋｍの距離を歩かれたのは相当疲れたと思います。ありがとう御座います。
廃線直前期、祖父母が小諸に住んでいた関係でよく特急あさま号や普通列車で碓氷峠越えをしていました。
当時まだ４歳でしたが、重連のEF63に支えられた189系あさま号や長野色115系普通列車の姿は鮮明に覚えています。
その当時は難所という概念すら知る由もなく、ただ単に「機関車がいると前（＝前面展望）が見えないな～」と子供ながらに思っていたのが懐かしいです。
そんなことを思い出しました。
素晴らしい動画をありがとうございます。
スーツさんの説明により、すごく碓氷峠について勉強になっています！
加藤純一最強！！
動画配信お疲れ様です。横川に、碓氷峠鉄道文化むらが、あります。安中の、ホテルルートインは、綺麗ですよ。齊藤英治。
スーツさんによる中山道の経験を我々、視聴者に憑依させて見てみると、また違った感動を覚えますね。
昭和３４年軽井沢生まれ、千葉県市川育ちです。
いつも楽しく拝見しています。
昭和から月に一度は軽井沢に帰っています。
大学生になってからは車ばかりですが。
軽井沢駅のレンタカー屋でバイトもしていました。
真夜中に夜行で横軽を超えて行く列車も見ました。
ピーと言う６３のホイッスルで目を覚ましたこともあります。
スーツ君いや失礼スーツさんに横軽の現役時代を見せたかったです。
素敵な動画ありがとうございました。
普通なら立ち入る事などできない、それ故に未知のベールに包まれて興味を掻き立ててくれるような領域に踏み込んで、私達に提供して頂き、ホントにありがとうございます。
知りたかった場所の内幕を知れて、非常に新鮮な気分になりました。
参加者の皆さんは、登山靴やルッキングスシューズで参加しているのにスーツ君はビジネス革靴で参加してて強者感でてて草。 撮影お疲れ様でした。
スーツさん、連日のプレミア配信有り難うございます✨
ちょうど30年前に通った時は丸山変電所はボロボロだったのに今は綺麗に直っててびっくりしました
ゆっくりと坂を登って行ったあの時のあさまの車内はスキー板を持った人達でいっぱいでしたね
14km近く歩いているのに「そんなに遠くない」と言ってしまう健脚すぎる神…
お疲れさまでした。
素晴らしい動画をいつもありがとうございますm(__)m
加藤純一最強！！
@@Suit_Beast
でゅん！？
何故か涙が出てくる。
凄く懐かしいですね。
子供の頃、家族で信州に向かう時のことを思い出します😢
谷川岳・三国峠の動画を拝見しました。
明治当時が関東から新潟を繋ぐとき、当時の技術では碓氷峠を経て長野経由を選択した理由が少しだけわかった気がします。
スーツ交通さんと行く何処何処というツアーが企画されたら、大人気になりそう。。。
9～10隧道の間にある5連アーチ橋は旧線の13号橋梁 中尾橋です。お察しの通り昔の国道18号はこの中尾橋をくぐっていました。写真もありますが、横川駅のホームにある『アプト式模型』のミニジオラマはこの中尾橋周辺を模しています。ジオラマでは国道が中尾橋の下をくぐっています。
夏休みに小２の息子と廃線ウォーク参加しました！峠の湯〜熊野平、帰りはアプトの道コース。親子で心地よい達成感でした。それにしても、ずっと喋りながら歩くスーツさん、しかも踏破！すごいです！
峠の湯に浸かり、ここは泊まれないのですが、近くの「くつろぎの郷」というコテージに泊まりました。ゆったりできておすすめです
おそらく個人所蔵のEF63？がコテージ前にドーンと置かれていて驚きましたが…。息子は大喜びでした
良い動画をありがとう、横川駅おぎのや（㈱荻野屋）の［峠の釜めし】どこかで目にしたら必ず買って食したいと思いました。
ここ瀬戸内の中国地方、百貨店の物産市でしか目にする事は無いだろうと思いつつ、、、
お疲れ様です。
映像の熊野平信号所跡から旧国道18号線に抜けるトンネルは従来から鉄道用では無くて熊野平が駅だったころは駅へのアクセス用、信号所になってからは管理用の人車兼用のトンネルですね。～1980年初頭頃までは熊野平信号所へはこのトンネルを使って一般の人も車で信号所脇まで入れたのですよ。慰霊塔の供養に訪れる人の為もあったのでしょうね。その当時も供養塔の前に花やお供えモノが供えられていました。映像の通り現在は熊野平信号所跡へのアクセストンネルは閉鎖されていますが、旧国道脇に見学用の広い駐車場が有りますので、そこから徒歩で急な階段を5０ｍ？位昇れば信号所跡に立ち入る来ることができますね。
ご参考まで。
7:00 横河駅はスーツさん動画でよく目にしています、直近では中山道の自転車旅でも紹介されていましたが、この電車左手の一瞬の景観に、線路の右側の道路等の土地イメージに比べ【線路より相当低い土地イメージ】を感じ、Earth/Mapでその地形を思わず確認し、横河駅自体も相当高い土地に作られていた事を初認識出来たのでした。
保存状態が予想以上にいいですね。
動画楽しかった🥺✨
若い頃、急行能登や特急白山で何度も通った場所を、令和の今こんな風に見ることが出来てなんとも言えない気分になります。
ブルートレイン時代の急行能登での正月帰省で、ずっとすし詰め立ち乗りで車窓(客席ではなくドアの窓ですがwドアに張り付くようにして眺めているとドアの密閉度が低いのでほんの僅かながらでも冬の隙間風が寒かった)を眺めて乗っていて、下り側車線を走行する対向列車が見れた時に感動した記憶が有りますが、当時はそんな時刻でこの場所ですれ違う事が出来る夜行列車が走っていた事に、今思うと驚きですよね。
妙高高原駅でスキー客が大量に降りてようやく座れるようになった事も懐かしい思い出です。
スキーシーズンはバス料金が高いので、お金が無い学生は料金が年間一律で急行料金で乗れる｢能登｣や｢妙高｣、その他臨時列車などを使って移動してたんですよね。
25:52 現役の鉄道員（電車乗務員）です。確かに研修とかで車両基地内を歩行したりする時には、PC枕木の上を歩くのは歩幅とか合わなくて大変ですw
逆にバラストの上は革靴を履いてても痛かったり、安定しないので…
保線区の方は大変なんだろうな〜って思ってます。
特急あさまが無くなった時、寂しさがありましたよね。
横川の峠の釜飯といえば信越本線の名物。
横川駅近くのおぎのやだけでなく、茅野や横川ＳＡでも買えるけど、やっぱり信越本線に乗りながら食べるからこその価値ってありますね。
軽井沢って聞いたら避暑地とか教会ってイメージだったけど、最近は66.7%。とか碓井峠とかアプト式とか浮かぶようになったw
鉄道マニアには碓氷峠の方が強いですね。
EF63→峠のシェルパ(山岳案内人)⛰️🥾💁、峠の警察官👮♂️、峠の刑務官👮👀‼️
とても面白そう！
楽しみに待機してます！
他の方も碓氷峠の廃線についてうｐされているのですが、やっぱりこの区間をただ見るだけでなく、ここまで残っている施設も珍しいので、復活に向けて何か動きが起こると面白いのになあとただただ思います。
この状態を見ると、改めて横軽復活はゼロに等しいと思った
貴重な映像有難うございます。
分水嶺でもありトンネル湧水が凄いのではと思っていたのですが、ほとんど無くて驚きました。
今後も鉄道遺産として長く維持し続けられれば良いなと思います。
中山道の旅の続きのような動画ですね。碓氷峠を歩くのも電動アシストとはまた違い面白い旅です。
信越線は、高校の時通学で毎日使ってました。今でも地元に帰る時に使いますが、東京に住んでる今も大好きな路線です。
地元関西にも旧福知山線生瀬～武田尾廃線跡を遊歩道として有効活用してる例がありますが、ヨコカルの廃線跡は、信号機の電気がついてたり、トンネルや急こう配が連続したりして、なかなか面白いですね。ぜひ、将来は福知山線と同様に遊歩道として開放してほしいですね。
列車で登るのも大変だけど歩いて登るのも結構大変そう
1:19:04 昭和の頃によく自販機で売っていたリンゴジュースかな。懐かしい
新幹線が開通する前のあさま号。懐かしいです。年末に、帰省する時にはこの映像を見ながら新幹線に乗って見ようと思います。
“新しい廃線跡”って何だか不思議な言葉ですね。
廃線跡だから古いのが当たり前と思うのですが、考えてみれば最近廃線になった路線は確かに新しいですね。
不思議な言葉ですけど、何だか寂しいです･･･。
高校2年の夏休み(24年前)に実際に乗って2往復しました😄
1発目は往復(高崎～軽井沢)とも『あさま』でしたが、2発目は行き(高崎→軽井沢)は『あさま』でしたが、帰り(軽井沢→高崎)は『白山』でした。信越本線沿線は📷を構えた方々が沢山いました😊
その１ヶ月後の9月30日に廃止されましたが。。。
俺の青春です。
今はﾄﾝﾈﾙ内は電架線が外されているんですね😢⤵️⤵️
横川→軽井沢間を通して全て歩きましたがよくこの峠に鉄道を建設できたなと実感しました！
廃線の内側が埋められていて、アプト式軌条の跡も残念ながら目にできませんでしたが、66.7パーミルの急こう配の雰囲気は伝わりま
した。ありがとうございます。アプト式軌条もなんらかのかたちで、ご紹介いただけることを期待しています。
自分は1997年の8月に生まれたのでその１ヶ月後に廃線になりました❗一度でもいいから見てみたかったな❗
観ていて羨ましくて涎が出ました。
信越本線は金沢から父の郷里である石巻に向かう旅行の行き帰りに毎回使っていたので、北陸本線や高崎線共々、一番馴染み深い路線です。
観光列車でもいいので、横川・軽井沢間の路線は復活して欲しいですね。
今回も良いです。電車自転車の中山道編をオブジェレベルで流してます。
碓氷峠が好きなんだわー
小学校の頃、家族旅行でＬ特急を利用し、軽井沢に行きましたよ。夏休みという事もあり通路も埋まる程の超満員、更には喫煙可という子供には辛い特急の想い出です。でも活気ある日本の時代だったな。
数ヶ月前には自転車で訪れた場所に電車で行くって、どんな気分なんでしょう。
碓氷峠、懐かしいです…
スーツさんの声癒される
ruclips.net/video/j3XOD2U9gOE/видео.html
何度か過去の動画を見ておりますが、アプトの道は軽井沢まで行けないのですね💦
中山道の旅を見て高崎から中央本線の旅行考えてましたが勉強になりました🙇♀️
現役の頃、仕事で取引先に行くのに何度もEF63に引かれ通った線路、その頃に思いをはせてこの道も普通に途中までですが歩きました、まさか廃線になるとは思わなかった頃。
めがね橋から見える、新線の線路がずっと気になっていました。実際に行く事はできないので、こちらの動画を見て謎が解けました。ありがとうございました。
歴史と当時の雰囲気を感じることができるのがいいですね‼︎一度は参加してみたいです。
廃線になる3年前に、大宮→上田にて特急あさまに往復乗りました。
横川駅で連結時間の待ち時間で駅ホームにてオギノヤの釜飯を買うってのが定番と一緒に行った方が言ってましたね。
峠越えの車内案内も、こんな感じだったなぁーと思い出し懐かしかったです。
今ツアーをやってることに驚き、是非行ってみたいです。
9:43多くの犠牲があって作られながらも廃線となり、そして残された遺構は、大切に保存して後世に引き継がなければなりませんね。
19:07 運転規制区間終端標ですね
下の板の色が赤だと風規制、緑は雪規制、オレンジはその他となっています
たしか青もあった気がするのですが
あれは何でしょうか
今回のは2年ぐらい前に歩かれていた熊ノ平信号場のトンネルの先ですね！
信号場のトンネルの先がどうなっているのか凄く気になっていたので今回もスーツさんのおかげで普段目にする事の出来ない世界を見る事が出来ました。
かつて高崎支社の管轄となっていた信越本線の区間は軽井沢駅より更に先にある長野県の信濃追分駅までだったようです。
しなの鉄道の区間でも高崎支社特有の架線確認用のカラフルな架線柱とオモリが確認出来るのがその名残のようですね
あれずっと気になっていましたがあのカラフルな架線柱はどのような役割なのですか？
@@Yu-if3rw 確か架線ののび具合を確かめる為だったと思います。
信濃追分ー御代田の半分からやや御代田寄りの線路脇南側に高崎支社・長野支社と表記してあった50センチ位の柱を見たことがあったなー。
いつも見慣れた光景だったから高崎支社独自のだとこの動画で知りました。
例のシミュレーターでここをE235系で登った人も居たようですし、物理的には可能なような気がします。
今でも列車が通ってそうなくらい綺麗で驚きです。鉄道としての役目は終えてしまっても、この地の交通の歴史を語るには外せないくらい貴重な文化財だと思っています。架線などが盗まれてしまったりしてるのは残念ですが、これからもこの場所が語り継がれていくことを願ってます。
スゴい❗⤴️
プレミア間に合わなかったので、後でじっくりと見てみたい！！
とはいえ、鉄道復活は流石に、難しそうですね‥‥碓井峠の伝説は、このまま眠らせてあげた方のが、よいのかもね‥‥🤔
「命日」・「23回忌」は草❗でも、信越本線そのものの分断はやっぱり今でもショックだから(当時、小学5年生)、こういった言葉はとても響きます。
加藤純一最強！！