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やった！ ようやくシビックをテストして貰える。メルセデスやBMWなどのテストも見ていて楽しいですが、僕には手が届かない代物なので、現実的な車を見れるのは嬉しいです。
乗ってるけどスタートダッシュは良くないですが、ホンダの車は大抵そういう車ばかり。バイクも。停止からではなくそこそこスピードのっててそこからどばっとでてくれるし、伸びもいいから好き。スタートダッシュ速いのは軽自動車や原付。
シビッククーペ日本にも導入して欲しい
シビックのデザインすこ🙆♀️
7:44 メガーヌはトルクステアが強い？ タイヤのせいかな？
赤のハッチバックいいなぁ…
シビックの減速良さそうに見えるけどなぁコメント聞きたかったです。
シビックは踏み始めが緩やかですがきっちり止まりますねスイスポはガツッと最初からブレーキかかるので、的確な表現ですシビックはタイトなコーナーをVSA効かせて楽に曲がれるのと、前突の危険がある場合は別のブレーキが働いてドンッと止まれるので、ブレーキは質感意識してこういう味付けにしたのだと思います
同じヨーロッパ生産でもシビックの方が５０万以上安いからこの結果なら俺はシビック買うよ。
Honda civic 👍🏻🌹🙏🏻
シビックかっこい、
ハッチバックもタイプrも現車見たことない乗ったことない人はよく批判してるね。笑まぁ批判するのはタダだし個人の価値観があるから押し付けないけどネ☆赤のハッチバックかっこいいね！
グレタトゥーンベリ よくもそんなことを！
メガーヌリア溝2mmじゃ不公平じゃね？
いやぁメガーヌかっこいいなぁ
ドライバーの清水さん、ホンダ技研のyoutube動画でシビック大絶賛なのに・・コレが大人の事情ってやつか・・
ほんとよなぁ 欧州車にまさるとも劣らないとか言ってた癖にここじゃ遅いてw
改めて思うけど、なんだかんだで点数甘目？減速でメガーヌの方があまり良くないのかと思ったけど、それでも4.0つけてるし・・・。これは点数じゃなく、二人の生の反応を見るのが参考になるんだろうな。
まあ昔からシビックはチューニングして速くなる車ですからね、、
CVTにステップ制御噛ませるなら素直にステップAT作ればいいのに。
CVTは軽量コンパクトにユニットを作れるから製造コストも抑えることが出来ます。同段数の多段ATを作る方が重く大型化する上に開発コストも掛かるのです。
ポルシェ の時の様な元気はどこへ行った？？
メガーヌRS VS シビックタイプRも見たい
シビックでかくなったなあ。昔乗ってた４代目プレリュードSi VTECは２．２L ２００ｐｓで１２３０ｋｇ。このシビックより１００ｋｇ以上軽くて１５馬力上。
広報車を用いたテストとは言え、メガーヌのタイヤの状態はひどいな。メンテナンス不足なのでは？
シビックCVTじゃなくてMTでやってよ(笑)
ダルフォンにゃん ハッチバックがハイオク182PS、セダンがレギュラー172PS。TYPE R 320PS。メガーヌはGTライン 132PS、GT 205PS、RS 279PS。シビックとメガーヌは微妙にバッティングしない様なラインナップになってる。個人的にシビックのミッションにCVTを採用したのはホンダの失態だと思う。ホンダは横置き10ATを自社開発できる資本力がある企業ですから、シビックには7AT or 8AT辺りを載っけるのが定石でしょう。マトモなDCTは結局造れなかったし。
@@portfolio.redfox4886 メーカーの意図ってもんがあるだろう。そもそもタイプRみたいにサーキットを想定した車じゃないんだから4速以上あれば街乗りには充分。
@@portfolio.redfox4886 食事しながらの文章で申し訳なかったですが。ありがとうございます、参考になりました。本社サイトでは６MTが２.1トルクが高いらしいですが初期の雑誌表記で20～30馬力違ったと思うんですよね。
redfox gowen シビックにも多段ミッションを積みたかったけど重量配分の問題で回頭性に悪影響がでてしまうようです。今回のシビックは回頭性などハンドリングを優先して開発したのでしょう。
メガーヌも2ペダルなんだからシビックもCVTで勝負するのが筋でしょう。単純にCVTでシビックを作ったホンダのミス
Please english subtitle 🙃
シビックハッチバックの方、econボタン切ってないんじゃない？だとしたら加速はかなり遅くなる。
メーターの上側、よく見たら緑の線が見えますね。これeconモードですよね
もはやこの結果は全く参考にならないですね。試乗で乗り比べるのが一番かも。
まずコメントの中にありましたメーター上部の緑ラインはエコ走行評価のメーターになります。2:17 アクセル全開のため白でアクセルオフで緑に変わります。econが効いてる場合はセンターメーター左上にeconのマークが点灯するようになります。動画で見た感じでは点灯してないように思えますのでeconを切った状態でのテストを行っていると推測されます。
タイヤの溝が無いから、フロントがブルブルと揺れるのともたつきと違和感を出す。
やっぱりハッチバックのシビックよりレーシーなし上がりにしてあるシビックタイプRの方がいいな。
メガーヌを知らなくて、メガネって読んでしまったわ
テストに溝無しタイヤ持ってくるなよ・・・
Masa YU そういうタイヤなのでは？
@@taiyonohara5910 スペック説明にリアタイヤのトレッド書いてあるでしょ
1.98
Masa YU このテストって昔から新車装着タイヤ固定だったと思います。
以前も溝無しタイヤでテストやり直してたことがあったね
HONDAさん ! 車が重いって !!
あー。早くM5対JULIA見たい
ルノーにのランチュコントロール使って見たらどうですか？…
ノーマルモードの加速立ち上がりはダイレクト感に欠けますよねエンジンパワーはありますこのクラスになると他の一般道でのレビュー動画は参考にならないのでDST頼みです
速さを求めてステップシフトにしている訳ではないと思いますし、発進がもたつくのは、燃費、環境性能に配慮している為だと思います。全開加速でCVTのセッティング全ては判断できませんCVTに乗る機会がないのでよく分かりませんが
なんでMTでテストしないかな。
シビックのデザインみてると小学生の頃履いてた駿足のパチもん思い出す
メガーヌRSじゃないのか
轢かれたらひとたまりもないわー
なんで雨の日にやってんの意味あんのかな
両車ともスポーティでとてもかっこいいのだが、内装が安っぽすぎる。
G Ta でもそういうの求めすぎるからどんどん高くなっちゃうのよね
まぁ、シビックの方は安いですし。メガーヌも200馬力の外車って考えたら安い方？
でもシビックは｢何これフィットやん｣ってなるよ
ていうかシビックメカニズムに金かけすぎててイギリスだと現地生産なのに1.0Lターボが270万からだから
メガーヌかっこいいなシビックはあえて触れないww
前途洋洋 僕はどっちも好き
車に限らず、人には好みってもんがある
メガーヌは１個前の方がカッコ良かったなぁ
フランス車はあんま好きじゃないなぁ
メガーヌ、デザインがトヨタ臭くて好みじゃないな...
今回のカルロスゴーンの件で、ルノーが嫌いになった。もう二度と、購入候補には上がらないだろうな。
もったいない
経営者がやらかしても車の性能は変わりませんよ…プレミアムブランドならまだしもルノーなんてイメージ重視して買う車でも無いですし
笑止なり。浅はかな思考
ルノーなんか所有欲満たされない。仏車買うならシトロエン一択
@@Kouta.K. センスを感じない
シビック室内うるさい？不快な音がする。
にゃんドラ 乗ってますけどロードノイズやばめです笑
まぁ所詮カエルどもが日本人様の作った車に勝てるわきゃないわな
シビックのリアデザインダサすぎとかいうレベル超えてるな顔も昆虫みたいだしwキモオタにはこういうデザインがウケるのかな？
車好きなんて今やキモオタ率高いからな。傍から見たらお前もキモオタなんやで
やった！ ようやくシビックをテストして貰える。
メルセデスやBMWなどのテストも見ていて楽しいですが、
僕には手が届かない代物なので、現実的な車を見れるのは嬉しいです。
乗ってるけどスタートダッシュは良くないですが、ホンダの車は大抵そういう車ばかり。バイクも。停止からではなくそこそこスピードのっててそこからどばっとでてくれるし、伸びもいいから好き。スタートダッシュ速いのは軽自動車や原付。
シビッククーペ日本にも導入して欲しい
シビックのデザインすこ🙆♀️
7:44 メガーヌはトルクステアが強い？ タイヤのせいかな？
赤のハッチバックいいなぁ…
シビックの減速良さそうに見えるけどなぁコメント聞きたかったです。
シビックは踏み始めが緩やかですがきっちり止まりますね
スイスポはガツッと最初からブレーキかかるので、的確な表現です
シビックはタイトなコーナーをVSA効かせて楽に曲がれるのと、前突の危険がある場合は別のブレーキが働いてドンッと止まれるので、ブレーキは質感意識してこういう味付けにしたのだと思います
同じヨーロッパ生産でもシビックの方が５０万以上安いからこの結果なら俺はシビック買うよ。
Honda civic 👍🏻🌹🙏🏻
シビックかっこい、
ハッチバックもタイプrも現車見たことない乗ったことない人はよく批判してるね。笑
まぁ批判するのはタダだし個人の価値観があるから押し付けないけどネ☆
赤のハッチバックかっこいいね！
グレタトゥーンベリ よくもそんなことを！
メガーヌリア溝2mmじゃ不公平じゃね？
いやぁメガーヌかっこいいなぁ
ドライバーの清水さん、ホンダ技研のyoutube動画でシビック大絶賛なのに・・
コレが大人の事情ってやつか・・
ほんとよなぁ 欧州車にまさるとも劣らないとか言ってた癖にここじゃ遅いてw
改めて思うけど、なんだかんだで点数甘目？減速でメガーヌの方があまり良くないのかと思ったけど、それでも4.0つけてるし・・・。これは点数じゃなく、二人の生の反応を見るのが参考になるんだろうな。
まあ昔からシビックはチューニングして速くなる車ですからね、、
CVTにステップ制御噛ませるなら素直にステップAT作ればいいのに。
CVTは軽量コンパクトにユニットを作れるから製造コストも抑えることが出来ます。同段数の多段ATを作る方が重く大型化する上に開発コストも掛かるのです。
ポルシェ の時の様な元気はどこへ行った？？
メガーヌRS VS シビックタイプRも見たい
シビックでかくなったなあ。昔乗ってた４代目プレリュードSi VTECは２．２L ２００ｐｓで１２３０ｋｇ。このシビックより１００ｋｇ以上軽くて１５馬力上。
広報車を用いたテストとは言え、メガーヌのタイヤの状態はひどいな。メンテナンス不足なのでは？
シビックCVTじゃなくてMTでやってよ(笑)
ダルフォンにゃん
ハッチバックがハイオク182PS、セダンがレギュラー172PS。TYPE R 320PS。
メガーヌはGTライン 132PS、GT 205PS、RS 279PS。
シビックとメガーヌは微妙にバッティングしない様なラインナップになってる。
個人的にシビックのミッションにCVTを採用したのはホンダの失態だと思う。ホンダは横置き10ATを自社開発できる資本力がある企業ですから、シビックには7AT or 8AT辺りを載っけるのが定石でしょう。
マトモなDCTは結局造れなかったし。
@@portfolio.redfox4886 メーカーの意図ってもんがあるだろう。そもそもタイプRみたいにサーキットを想定した車じゃないんだから4速以上あれば街乗りには充分。
@@portfolio.redfox4886
食事しながらの文章で申し訳なかったですが。
ありがとうございます、参考になりました。
本社サイトでは６MTが２.1トルクが高いらしいですが初期の雑誌表記で20～30馬力違ったと思うんですよね。
redfox gowen シビックにも多段ミッションを積みたかったけど重量配分の問題で回頭性に悪影響がでてしまうようです。今回のシビックは回頭性などハンドリングを優先して開発したのでしょう。
メガーヌも2ペダルなんだからシビックもCVTで勝負するのが筋でしょう。
単純にCVTでシビックを作ったホンダのミス
Please english subtitle 🙃
シビックハッチバックの方、econボタン切ってないんじゃない？
だとしたら加速はかなり遅くなる。
メーターの上側、よく見たら緑の線が見えますね。
これeconモードですよね
もはやこの結果は全く参考にならないですね。
試乗で乗り比べるのが一番かも。
まずコメントの中にありましたメーター上部の緑ラインはエコ走行評価のメーターになります。
2:17 アクセル全開のため白でアクセルオフで緑に変わります。
econが効いてる場合はセンターメーター左上にeconのマークが点灯するようになります。
動画で見た感じでは点灯してないように思えますので
econを切った状態でのテストを行っていると推測されます。
タイヤの溝が無いから、フロントがブルブルと揺れるのともたつきと違和感を出す。
やっぱりハッチバックのシビックより
レーシーなし上がりにしてあるシビックタイプRの方がいいな。
メガーヌを知らなくて、メガネって読んでしまったわ
テストに溝無しタイヤ持ってくるなよ・・・
Masa YU そういうタイヤなのでは？
@@taiyonohara5910 スペック説明にリアタイヤのトレッド書いてあるでしょ
1.98
Masa YU
このテストって昔から新車装着タイヤ固定だったと思います。
以前も溝無しタイヤでテストやり直してたことがあったね
HONDAさん ! 車が重いって !!
あー。早くM5対JULIA見たい
ルノーにのランチュコントロール使って見たらどうですか？…
ノーマルモードの加速立ち上がりはダイレクト感に欠けますよね
エンジンパワーはあります
このクラスになると他の一般道でのレビュー動画は参考にならないのでDST頼みです
速さを求めてステップシフトにしている訳ではないと思いますし、
発進がもたつくのは、燃費、環境性能に配慮している為だと思います。
全開加速でCVTのセッティング全ては判断できません
CVTに乗る機会がないのでよく分かりませんが
なんでMTでテストしないかな。
シビックのデザインみてると小学生の頃履いてた駿足のパチもん思い出す
メガーヌRSじゃないのか
轢かれたらひとたまりもないわー
なんで雨の日にやってんの意味あんのかな
両車ともスポーティでとてもかっこいいのだが、内装が安っぽすぎる。
G Ta でもそういうの求めすぎるからどんどん高くなっちゃうのよね
まぁ、シビックの方は安いですし。メガーヌも200馬力の外車って考えたら安い方？
でもシビックは｢何これフィットやん｣ってなるよ
ていうかシビックメカニズムに金かけすぎててイギリスだと現地生産なのに1.0Lターボが270万からだから
メガーヌかっこいいな
シビックはあえて触れないww
前途洋洋
僕はどっちも好き
車に限らず、人には好みってもんがある
メガーヌは１個前の方がカッコ良かったなぁ
フランス車はあんま好きじゃないなぁ
メガーヌ、デザインがトヨタ臭くて好みじゃないな...
今回のカルロスゴーンの件で、ルノーが嫌いになった。
もう二度と、購入候補には上がらないだろうな。
もったいない
経営者がやらかしても車の性能は変わりませんよ…
プレミアムブランドならまだしもルノーなんてイメージ重視して買う車でも無いですし
笑止なり。
浅はかな思考
ルノーなんか所有欲満たされない。
仏車買うならシトロエン一択
@@Kouta.K. センスを感じない
シビック室内うるさい？
不快な音がする。
にゃんドラ 乗ってますけどロードノイズやばめです笑
まぁ所詮カエルどもが日本人様の作った車に勝てるわきゃないわな
シビックのリアデザインダサすぎとかいうレベル超えてるな
顔も昆虫みたいだしw
キモオタにはこういうデザインがウケるのかな？
車好きなんて今やキモオタ率高いからな。傍から見たらお前もキモオタなんやで