قبل أي حاجه ربنا يباركلك ويزيدك من فضله والله يا هندسه من كتر جمال حلقاتك مبقتش قادر أقول انهي احلى فيهم كل اللي اقدر اقولهولك أن حلقه واحده كل أسبوع مش كفايه احنا متلهفين على حلقاتك ف ياريت متتأخرش علينا وشكرا على معلوماتك القيمه فعلا كل حلقه بنستفيد منها معلومات مفيدة
الله ينور عليك يا باشمهندس طارق والله انت كل فيديوهاتك مفيده وجميله جدا جدا وبنستفيد منها كتير وبجد انا من اكتر الناس اللي بتستني فيديوهاتك بفارغ الصبر علشان استفيد منها بجد بشكر حضرتك جدا جدا وربنا يباركلك ويزيدك من فضله
عندي مشكله في العربيه وعايز افهم منك حلها العربيه بتنتش علي خفيف والمكانيكي بيسبتني ويقولي اني ممكن السبابات تكون فيها بوش علي العلم اني بغير بوجيهات وابلتين عايز اتواصل معاك
متتعداش سرعة 50 اول 200 كيلو وزود سرعتك وحمولتك تدريجياً لحد 500 كيلو واول م توصل ل 500 كيلو شد علي الوش واضبط تكهات يفضل متحقرش غيارات لحد 1000 او 1500 كيلو
السلام عليكم بش مهندس لوتكرمت عندي بالينو 99 مكينة 1300 وضبتها خراطة البستم 100 والسبايك المتحرك 30 والثابت 10 ركبت البساتم تمام مع تقسيم الشنابر ادور بكرة الكرنك قبل اركب الراس يطلع صوت خشونه حكحكه عند البساتم فكيت البساتم من جديد لاقيت السبايك المتحركة مجرحة رغم اني خرط الكرنك ايش السبب للعلم البستم ماله ارقام ترتيب بس مكتوب 100 واذرعة البساتم وكراسي الأذرعة مو مرقمة بس فيها شرطات حسب الشرطات هل عندك حل الله يجزاك خير
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته اللي انا فهمته من كلام حضرتك أن مكان السبائك اتجرح بعد ما ركبت ولفيت الكرنك كده يبقي في حاجه من اتنين أما وانت بتدخل البستم مسمار البي ال جرح الكرنك فبالتالي عمل المشكله اللي حضرتك بتشتكي منها أو فتحة الزيت اللي في الكرنك فيها شفه جس بصباعك علي الكرنك أن لقيت الشفه باينه تحت صباعك مصنفره ناعمه ميته وصنفر الجرح اللي في الكرنك هتمنع الاحتكاك ان شاء الله ملحوظه ردي علي حسب فهمي لسؤال حضرتك
يا هندسة لو عربية زيرو وحتي بعد التليين بمشي هادي دايما يعني اخري 90 مثلا هل ده بيخلي العربية تتعود علي السرعة دي ومتزيدش عنها لو حبيت ازود عن كدة ولا كلام غير صحيح اصل في ناس بتقول لازم تعود المكنة علي الجري من الاول بمعني تسن المكنة
الكلام ده غير صحيح كل ما تحافظ علي مكنتك كل ما تعيش معاك اكتر ولكن حتة القرص بتفوق المكنه مؤقتاً مجرد ما تهدي تاني يوم ولا اتنين بترجع لوضعها الطبيعي ف مفيش مشكله حافظ علي عربيتك بالطريقة اللي تريحك
م طارق لو سمحت انا لسه عامله عمره للماتور سوزوكى ماروتى وعديت ال 500 كيلو بس بيظهر حاليا صوت ونه عند السرعه العاليه ودى المشكله اللى كانت قبل العمره ومش عارفه ده ممكن يكون ايه ... بس مش عجل زى محضرتك وضحت ففيديو سابق
اولا مفيش حاجه اسمها زيت تليين المقصود من كلمة زيت تليين عشان الشوائب اللي بتنتج عن طريق الاحتكاك ساي للموتور أو للتروس ف هو الزيت مفهومه واحد ده زيت موتور ده زيت تروس ف الشركات بتنتج زيت الموتور أو زيت التروس الاختلاف بينهم اللزوجه والمواصفات ككل بالنسبة لزيت التروس ده مدته بتبقي اطول عشان لزوجته والتروس حركتها أقل وحرارتها أقل فبالتالي تغييره بيبقي علي عداد اعلي من زيت الموتور
احسن باشمهندس ف الدنيا والله ي هندسه ربنا يزيدك من علمه وفضله
ربنا يحفظك يا حبيبة قلبي ♥️
الله ينور عليك ياهندسة ربنا يباركلك ويزيدك من علمة يارب
ربنا يحفظك يا حبيبة قلبي ♥️
الله ينور عليك يا باشمهندس طارق حبيبي منور الدنيا يا عبقري وربنا يزيدك من فضله
حبيبي ربنا يحفظك
الله ينور عليك كلام مظبوط مليون فى الميه تسلم
ربنا يحفظك
بلاش للاسف بينشف كاوتش الصباب والسيارة تنقص زيت علطول
قبل أي حاجه ربنا يباركلك ويزيدك من فضله والله يا هندسه من كتر جمال حلقاتك مبقتش قادر أقول انهي احلى فيهم كل اللي اقدر اقولهولك أن حلقه واحده كل أسبوع مش كفايه احنا متلهفين على حلقاتك ف ياريت متتأخرش علينا وشكرا على معلوماتك القيمه فعلا كل حلقه بنستفيد منها معلومات مفيدة
حبيبي حبيبي المحترم بزيادة من عينيا حاضر
الله ينور عليك يا باشمهندس طارق والله انت كل فيديوهاتك مفيده وجميله جدا جدا وبنستفيد منها كتير وبجد انا من اكتر الناس اللي بتستني فيديوهاتك بفارغ الصبر علشان استفيد منها بجد بشكر حضرتك جدا جدا وربنا يباركلك ويزيدك من فضله
حبيبي يا هندسه انت احسن
الشكر لله حبيبي يا هندسه
الله ينور عليك يا ابو محمد
وعليك يا غالي
الله ينور عليك ياهندسه
وعليك يا غالي
بارك الله فيك
ربنا يحفظك
الله ينور عليك يا بشمهندس
بعد اذنك حضرتك قولت هتعمل فيديو بتنضف الماتور من الداخل
اتمنى تكون جهزته
ان شاء الله اول م أتأكد من نتائج المنتج اللي انا عيني عليه هعملكوا حلقه عليه
ربنا يباركلك يا هندسه
ربنا يحفظك يا نجم 💝
الله ينور عليك يا هندسة انت متعرفش انا كونت مستني الحلقة ديت انت مفيش منك
حبيبي والله تسلم يا باشا مصر علي معلمتك
حبيبي يا ابو على انت تؤمر
ربنا يكرمك ياهندسة
ربنا يحفظك
حبيبي قلبي والله
ربنا يكرمك أن شاء الله
ربنا يحفظك حبيبي يا عرب
الله يباركلك
ربنا يحفظك
يا هندسه صاجه فرن الشكمان للى هيه تحت البوجيهات لو وقعت لها ضرر
طبعا ليها لازمه بتخفف الحرارة علي سلوك البوچيهات ده سبب من ضمن الأسباب
@@tarek_ali شكرا لك يا هندسه
الله ينور
وعليك يا غالي
لو سمحت ايه افضل طقم شنبر السوزوكى
ده رقم تليفوني للاستفسار/01001593705
عازين حلقه عن ميعاد تغير زيت الفتيس والكرونه وكيفية تغيره
ان شاء الله في اقرب وقت
ممكن الين على الغاز
لا بنزين افضل
تسلم يا غالي
ربنا يحفظك
لو سمحت باشمهندس معى عربي سزوكى مبدرشى على طول عيب اه بطاريه ويجي
تم الرد
لو سمحت ياهندسه الماتور السوزوكي لو ركب n200 يبقى كويس
في ناس كتير ركبته بيشكره فيه المهم تجيبه حالته كويسه
عندي مشكله في العربيه وعايز افهم منك حلها العربيه بتنتش علي خفيف والمكانيكي بيسبتني ويقولي اني ممكن السبابات تكون فيها بوش علي العلم اني بغير بوجيهات وابلتين عايز اتواصل معاك
للتواصل ده رقم تليفوني/01001593705
لو سمحت
عربيه عامله طقم شنبر
ايه افضل طريقه للتليبن
متتعداش سرعة 50 اول 200 كيلو وزود سرعتك وحمولتك تدريجياً لحد 500 كيلو واول م توصل ل 500 كيلو شد علي الوش واضبط تكهات يفضل متحقرش غيارات لحد 1000 او 1500 كيلو
ممكن عنوان ورشة حضرتك لو سمحت
القاهرة الشرابيه ميدان الجرن
السلام عليكم بش مهندس لوتكرمت عندي بالينو 99 مكينة 1300 وضبتها خراطة البستم 100 والسبايك المتحرك 30 والثابت 10 ركبت البساتم تمام مع تقسيم الشنابر ادور بكرة الكرنك قبل اركب الراس يطلع صوت خشونه حكحكه عند البساتم فكيت البساتم من جديد لاقيت السبايك المتحركة مجرحة رغم اني خرط الكرنك ايش السبب للعلم البستم ماله ارقام ترتيب بس مكتوب 100 واذرعة البساتم وكراسي الأذرعة مو مرقمة بس فيها شرطات حسب الشرطات هل عندك حل الله يجزاك خير
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اللي انا فهمته من كلام حضرتك أن مكان السبائك اتجرح بعد ما ركبت ولفيت الكرنك كده يبقي في حاجه من اتنين أما وانت بتدخل البستم مسمار البي ال جرح الكرنك فبالتالي عمل المشكله اللي حضرتك بتشتكي منها أو فتحة الزيت اللي في الكرنك فيها شفه
جس بصباعك علي الكرنك أن لقيت الشفه باينه تحت صباعك مصنفره ناعمه ميته وصنفر الجرح اللي في الكرنك هتمنع الاحتكاك ان شاء الله
ملحوظه ردي علي حسب فهمي لسؤال حضرتك
@@tarek_ali ماشاء الله عليك والله انك فهمان صحيح اتضح انه مسمار الذراع الي سبب الجرح في الكرنك
كلام ده ينطبق علي الشمبر
ان شاء الله
بشمهندس طارق حرمنا من وجودك ليه لعله خيرا
خير ان شاء الله وشكرا على سؤال حضرتك
لو سمحت أنا عايز اعرف مكانك فين
القاهرة الشرابيه ميدان الجرن
عم طارق المحترم مكانك فين وفونك كام
القاهرة الشرابيه ميدان الجرن/01001593705
منور الفيس بوك ياهندسه
ده نورك يا حاج تسلم
يا هندسة لو عربية زيرو وحتي بعد التليين بمشي هادي دايما يعني اخري 90 مثلا
هل ده بيخلي العربية تتعود علي السرعة دي ومتزيدش عنها لو حبيت ازود عن كدة ولا كلام غير صحيح
اصل في ناس بتقول لازم تعود المكنة علي الجري من الاول بمعني تسن المكنة
الكلام ده غير صحيح كل ما تحافظ علي مكنتك كل ما تعيش معاك اكتر ولكن حتة القرص بتفوق المكنه مؤقتاً مجرد ما تهدي تاني يوم ولا اتنين بترجع لوضعها الطبيعي ف مفيش مشكله حافظ علي عربيتك بالطريقة اللي تريحك
@@tarek_ali
شكرا يا غالي 🌹
@@The_Legend2025 الشكر لله
طب هل تعلم ان العربيات الزيرو اصلا سافرت من محافظه لمحافظه واتحطت عليها قبل متشتريها وانته فاكرها جديده وعايزه تتلين
عنوان ورشتك
القاهرة الشرابيه ميدان الجرن
م طارق لو سمحت انا لسه عامله عمره للماتور سوزوكى ماروتى وعديت ال 500 كيلو بس بيظهر حاليا صوت ونه عند السرعه العاليه ودى المشكله اللى كانت قبل العمره ومش عارفه ده ممكن يكون ايه ... بس مش عجل زى محضرتك وضحت ففيديو سابق
تم الرد
شو سرعة 90 يا رجل معقوله السرعه 90 ليش شو السرعه للسياره 1000
ممكن رقم حضرتك يا باشا مهندس
01001593705
مع احترامي جميع الزيوت تتغير لأن دي زيوت تلين شركه
اولا مفيش حاجه اسمها زيت تليين المقصود من كلمة زيت تليين عشان الشوائب اللي بتنتج عن طريق الاحتكاك ساي للموتور أو للتروس ف هو الزيت مفهومه واحد ده زيت موتور ده زيت تروس ف الشركات بتنتج زيت الموتور أو زيت التروس الاختلاف بينهم اللزوجه والمواصفات ككل بالنسبة لزيت التروس ده مدته بتبقي اطول عشان لزوجته والتروس حركتها أقل وحرارتها أقل فبالتالي تغييره بيبقي علي عداد اعلي من زيت الموتور
@@tarek_ali يبقا تتغير علشان الشوائب بسبب تلين الشركه