Essai Mercedes EQA (2024): meilleur qu'un BMW iX1 ?
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- Опубликовано: 7 июл 2024
- Le Mercedes EQA a récemment été restylé. Meilleure autonomie grâce à une plus grande batterie (70.5 kWh), consommations maitrisées, mais capacités de recharge inchangées. La calandre a été redesignée, incluant maintenant des petites étoiles Mercedes sur toutes les versions. Est-ce que ce facelift lui permet de rester dans le Top des petits SUV électriques premium? La concurrence est féroce, notamment le BMW iX1 avec lequel on compare cet EQA dans cette vidéo. Le Volvo EX40 sera également un concurrent, tout comme les Hyundai Kona ou Smart #3, qui seront moins chers.
En effet, ce Mercedes EQA souffre d'un prix assez élevé, près de 70'000€ pour cette version sur-équipée. En revanche, l'entrée de gamme EQA 250+ commence à 46'950€, soit sous le seuil du bonus écologique! De plus, on peut trouver des bonnes offres en LLD ou LOA. Pour les comparer (par exemple BMW iX1 et Mercedes EQA), n'hésitez pas cliquer sur ce lien!
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Merci pour votre fidélité et à bientôt sur les routes !
0:00 Introduction
0:42 Design extérieur
2:03 Caractéristiques techniques
3:34 Recharge
4:40 Charge tractable et coffre
5:28 Places arrière
6:25 Places avant
8:51 Connectivité, planificateur d’itinéraire
10:49 Aides au stationnement
11:37 Conduite en ville
12:32 Conduite sur autoroute
14:49 Conduite sur route, conduite dynamique
16:27 Tarifs
18:14 Consommations et autonomie réelle
19:11 Conclusion 
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Bon visionnage !
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
relativement d'accord avec vous sauf sur l'aspect rentabilité sur borne publique.
si vous rechargez sur une borne publique vers 0,29€/kWh, cela vous fait une recharge à 5€/100km, soit 18 000€ d'économie de carburant sur 300 000km + quelques millieurs € en entretient, de quoi largement récupérer le surcout d'un VE à l'achat par rapport à un modèle équivalent
J’ai pas de borne à domicile…et j’ai un coût de 5€/100km…mais c’est une Tesla qui est efficiente et je ne m’arrête pas aux bornes chers.
@@user-lt8ir7zx1y je suis entièrement de votre avis. Sans compter le confort de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation ✌️✌️✌️
En effet j ai eu une Nissan leaf que j ai revendu alors qu elle avait 10 ans , 160 000 kms et 80% du SOH . Vendue à une connaissance qui est ravi d aller au boulot avec encore aujourd'hui
Une liste d'options payantes énorme.
Un vrai constructeur traditionnel
Julien, ce serait intéressant de faire une présentation et un essai comparatif entre la Mercedes eqa 250+ a 47 k€, et la Smart #3 premium a 45 k€.
Cette smart est une sorte de baby mercedes eqa, mieux équipée et motorisée, dessinée par Mercedes, mais qui n'a pas la qualité de mercedes.
Merci pour ces essais tres bien menés !
Vous me faites rigoler quand vous parlez de "qualité" Mercedes ...et pour la "fiabilité" c'est mort de rire !!
J'avoue ! J'ai voulu organiser cela comme j'ai eu les deux presque à la suite, mais je n'ai pas réussi à coordonner les dates pour que ça colle
Intéressant comme toujours et de très belles prises de vue.
Merci beaucoup 😊
Simplement excellent Julien !
Héhé merci beaucoup !
Super video, comme d'habitude, pour ma part, je préfère le iX1 pour sa finition et son drive assist pro
Super vidéo, merci 👌
Merci, Julien pour le video
merci Julien pour cette synthèse assez complète de ce EQA, j'ai préféré le iX1 notamment pour le coffre qui est bien plus grand. Au niveau recharge c'est très décevant de la part de Mercédès avec une concurrence de plus en plus présente (150 KW aurait été un minimum surtout avec cette batterie un peu plus importante).
Bonjour Julien, merci pour le contenu et la qualité de la réalisation, tu me donnes envie de retourner sur le Leman Suisse et ses très belles vignes. Merci pour l'échange très sympa à la Teste de Buch ce week-end. Tu es tel que dans tes vidéos, doux, avec une expression très claire. C'est toujours un plaisir de t'écouter. Très bonne continuation. J'ai hâte de découvrir ton road trip en #3. Christophe.
Trop gentil merci beaucoup 🤗🤗 ça fait trop plaisir ! À bientôt !
Belle couleur 😂❤
c'est dommage de voir à l'intérieur la carrosserie au niveau des portes.... vu les prix des voitures, ça fait cheap. Bon test ;)
Quelle chance ces consos! Sur mon EQA 300 4matic d’avril 2023, je suis à plus de 35 kwh en ville en hiver (en conduite eco).
19/20 kwh en été.. sinon, super voiture.
Je l’aime bien, juste le coffre est un peu petit.
Je préfère la Mercedes sans hésitations 👍
Bonjour Julien
Tester l’autonomie de 100 à 10% en mixte comme tu l’as fait, c’est la méthode ultime car comme je postais chez Max Bld sur sa vidéo de son nouveau protocole avec le scénic les jauges sont trop optimistes au début quand on part à 100%. La chaîne EV, leur protocole est pas mal mais ça n’avance pas chez eux, les tests, ils dorment😅. je vous suis assidûment les 5 fantastiques, avec mac4ever et tesla geek
Vive la team nonante comme dit JC ou Alex, je ne sais plus lequel des 2😊
Continue comme ça
Merci beaucoup ça fait trop plaisir ! Pas facile de faire un test 100% - 10%, mais j'essaie quand c'est possible. A bientôt !
Tu as oublié le Renault Scenic dans les concurrents (en traction uniquement, donc comparé au EQA 250) ou l’Audi Q4, entre autres, dans les constructeurs européens.
Merci pour ton travail👍
C'est vrai 👍🏼 Le Q4 est un peu plus grand mais effectivement il rentre aussi dans la liste 👍🏼
autant le modèle sous les 47k€ ca va
autant l'autre est un vrai tank pour ceux pour qui la marque est un facteur essentiel
Non, le petit modèle a 47 k€ est sous équipé et sous motorisé.
Dans les alternatives "petits SUV", tu ne mettrais pas la ioniq 5?
la Ioniq 5 est quand même très longue et large. Plutôt Hyundai Kona
Salut Julien, je ne connaissais pas l’expression « ça ne casse pas 3 pattes a canard 🦆 », mdr 😂.
Finalement une Audi Q4 etron est plutôt une bonne alternative?
😂😂👍🏼 C'est vrai que c'est une bonne alternative. Mon essai du Q4 2024 sort bientôt d'ailleurs
Wir brauche auch ein test mit mercedes eqe43 amg im sommer. Merci
Den habe ich schon getestet, jedoch im Winter 😅
Tesla fait vraiment énormément de mal aux constructeurs traditionnels….les gens se rendent compte qu’il y a mieux mais c’est moins cher. Sérieux pourquoi cette différence avec une Tesla ?
Tout est arrogance chez pas mal de marques allemandes ! Pas touche chez moi !!
Désolé de venir casser l'ambiance...mais payer cher pour rouler à un max de 160 km/h ...je ne sors pas mes sous ...ne comptez pas sur moi... et surtout dans un pays…où il est possible de rouler des fois à plus de 190 km en pointe (compteur) ...et je fais plusieurs fois dans l'année des Paris-Genève et puis Genève-Hambourg... et Hambourg-Paris !
Il est intéressant de pouvoir avancer sur certaines autoroutes allemandes…et le reste à 130 km/ tout le temps sur celles de France pour aller du nord au sud !!
Sur une caisse où on est en sécurité (comme sur une T3LR) jusqu'à 230 km/h ...le matériel est supposé être conçu pour résister MIEUX (et durer plus) qu'une autre qui plafonne à 160 km !!
Ne parlons pas de la nouvelle T3 Performance ...qui brille jusqu'à 260 km/h pour 55900 euros en France !
Ah oui ...des garanties de deux ans seulement tous organes et pas de quatre ans ... cela ne m'intéresse pas non plus !
Les mesquineries, j'ai horreur de cela !!
Tous les abonnés ici…n'oubliez pas que c'est vous les PATRONS dans cette histoire ...car le carnet de chèques est le vôtre !!
Ah oui ...j'ai en horreur les cinq aérateurs trop brillants en chromés bling bling !!
En conclusion, pour moi, ni Mercedes ni BMW en somme !!
Il est étrange que beaucoup de VE allemands ...soient bloqués à des vitesses max de 160 km/h, malgré leur prix surfait !
Pas la peine qu'ils me sortent des excuses ...je n'en veux pas !!
Bizarre les vidéos d eqa qui sortent en ce moment
Facile: les usines crachent des voitures VE et les clients particuliers ne sont pas au rdv, il est prévu d'une sérieuse baisse de tarif d'ici la fin de l'année... Tesla a commencé dernièrement en offrant 20.000km de superchargeur...
C'est vrai qu'il n'y a pas de vidéo d'essais de thermique 😂, non jamais 😂@@HEDEN-tc8it
Juste Max et moi non? On l'a eue en essai à peu près au même moment mais c'est du pur hasard
Les tarifs sont très Mercedes, les prestations délivrées le sont beaucoup moins. Mercedes ne donnera sans doute pas de successeure à l'actuelle Classe A, et il y a des chances pour que ce soit aussi le cas avec cet EQA, qui s'avère décevant.
Je pense que les marques haut-de-gamme comme Mercedes et BMW devraient se concentrer sur leur coeur de métier historique, et délaisser les segments d'entrée de gamme, où les généralistes font très souvent aussi bien (voire mieux) pour bien moins cher.
Prix et puissance de charge ridicules.
Julien. Un petit verre avant la vidéo ? 6:30 j’adore la position de conduite et 7:33 j’ai pas une très bonne position de conduite. À force de vouloir ménager les constructeurs pour ne pas scier la branche sur laquelle vous êtes assis cela ne devient plus très crédible ces essais. Attention. J’aime bien vos vidéos pourtant.
Bof cette Mercedes EQA est vraiment ennuyeuse par son style banal autant à l’intérieur que l’extérieur et évidemment je ne parle pas de son prix stratosphérique. Non vraiment aucun intérêt
Je l’aime bien, juste le coffre est un peu petit.