@@ЮрийМигай Ну, каждому своё. У меня просто тоже нет герметичных специальных шкафов, а чтобы модели не пылились, оставляю в упаковках. И на случай внезапного переезда очень удобно и коробочки протирать сподручней👍
У меня товарищ на таком же КрАЗе работал,только бежевого цвета.Поднялся нехило,там расход реально как у БелАЗа.Мы молодые после училища пришли в АТП-6 г. Новополоцк, директор Дубина был(его тогда судили за какой-то воровство…мы молодые были в этом ни хрена не понимали),после него Ращинский Иван Иваныч.Глубочайшее уважение ему и его заместителю Жёлобову Владимиру Владимировичу.Девченок наших диспечер вспоминаю хорошим словом.Только права получили после училища.Учились в Борковичах на 5 месяцев на водителей.Нас тогда пятаками называли.За людей нас местное население естественно не считало.И все свои права нам приходилось отстаивать,ну сами понимаете как.То есть естественным способом, либо ты либо тебя.Это год 2002 был.Мне МАЗа дали 5549(лобатый) самосвал,а Вовке это чудовище.Саня Буба кореш наш,тоже КрАЗист раз обиделся на начальство из-за того что техпомощь не прислали из за какой-то поломки,поднял гружёного КрАЗа на дыбы, и ушёл домой.Краз все выходные стоял на дыбах,кабина в небо смотрела.(В газетах писали).Привязаны мы были к НЗМ (нефте завод монтаж)это подрядная организация которая обслуживала Нафтан и так как у них своих машин не хватало они с нашего АТП-6 заказывали нас(самосвалы).Вован однажды загрузил такой же трактор(как у тебя в видео)в СРСУ-3(это тоже подрядная организация которая обслуживала Нафтан) естественно не учтя высоту залез под нафтановские бензиновые трубы которые там по всему заводу и сделал из этого трактора кабриолет...Приколов у нас там море было.Я однажды на Мазе на своём самосвале кузов не опустил после выгрузки и поехал, на том же Нафтане.Отключил целую установку гидрокрекинга.В то время это была последняя технология по более глубокой очистке нефти в мире(итальянцы привозили свои краны,своё оборудование,свою технику и строили с помощью наших профессионалов)...Еле с завода выехал с разбитым лицом.(Когда не опущенный кузов ударился в эстакаду, естественно моё лицо встретило на ходу руль и его поцеловало).С перекошенным набок кузовом и и торчащим из него гидроподъёмником кузова я еле свалил оттуда.Путевой лист требовали чтобы как-то доказать что это моя вина.Пришлось в отпуск идти пока разборки были.До 2008 года мы как сыр масле катались...Калымы,салярка,дома себе понастроили...А потом сами знаете,что случилось...Счас мы держимся своим коллективом..Правда трудимся на коденциях и в Скандинавии.
А я свои модели в стоковых упаковках храню, не эстетично, зато невероятно практично☝ 👌👍
@@julymorning9894 мне стоковые упаковки некуда ставить. А боксы продавать приходится, потому что модели в шкафах стоят
@@ЮрийМигай Ну, каждому своё. У меня просто тоже нет герметичных специальных шкафов, а чтобы модели не пылились, оставляю в упаковках. И на случай внезапного переезда очень удобно и коробочки протирать сподручней👍
@@julymorning9894 даже если места мало в помещении - в будущем лучше конечно шкаф иметь, хотя бы небольшой
@@ЮрийМигайВ идеале хорошо бы, но пока всё хранится как на складе, так сказать
@@julymorning9894 ничего страшного это временно
Мимино😮👍
@@РинатМингазутдинов-н8с там немного в другом цвете был
Это Аист! Подписался за речь. Нравится слушать.А ты еще спортсмен! Выдай фото.
@@АндрейБагров-т1м фото ВКонтакте есть мои
отличные модели ! у меня есть и такой краз и такой же трактор .
@@ВасяВасичкин-в5д спасибо за комментарий
Дали что дали? 26б дали! Ла ла какая гидравлика сума сойдешь я так думаю
@@user-Kolibr машина - звэрь говорю
У меня товарищ на таком же КрАЗе работал,только бежевого цвета.Поднялся нехило,там расход реально как у БелАЗа.Мы молодые после училища пришли в АТП-6 г. Новополоцк, директор Дубина был(его тогда судили за какой-то воровство…мы молодые были в этом ни хрена не понимали),после него Ращинский Иван Иваныч.Глубочайшее уважение ему и его заместителю Жёлобову Владимиру Владимировичу.Девченок наших диспечер вспоминаю хорошим словом.Только права получили после училища.Учились в Борковичах на 5 месяцев на водителей.Нас тогда пятаками называли.За людей нас местное население естественно не считало.И все свои права нам приходилось отстаивать,ну сами понимаете как.То есть естественным способом, либо ты либо тебя.Это год 2002 был.Мне МАЗа дали 5549(лобатый) самосвал,а Вовке это чудовище.Саня Буба кореш наш,тоже КрАЗист раз обиделся на начальство из-за того что техпомощь не прислали из за какой-то поломки,поднял гружёного КрАЗа на дыбы, и ушёл домой.Краз все выходные стоял на дыбах,кабина в небо смотрела.(В газетах писали).Привязаны мы были к НЗМ (нефте завод монтаж)это подрядная организация которая обслуживала Нафтан и так как у них своих машин не хватало они с нашего АТП-6 заказывали нас(самосвалы).Вован однажды загрузил такой же трактор(как у тебя в видео)в СРСУ-3(это тоже подрядная организация которая обслуживала Нафтан) естественно не учтя высоту залез под нафтановские бензиновые трубы которые там по всему заводу и сделал из этого трактора кабриолет...Приколов у нас там море было.Я однажды на Мазе на своём самосвале кузов не опустил после выгрузки и поехал, на том же Нафтане.Отключил целую установку гидрокрекинга.В то время это была последняя технология по более глубокой очистке нефти в мире(итальянцы привозили свои краны,своё оборудование,свою технику и строили с помощью наших профессионалов)...Еле с завода выехал с разбитым лицом.(Когда не опущенный кузов ударился в эстакаду, естественно моё лицо встретило на ходу руль и его поцеловало).С перекошенным набок кузовом и и торчащим из него гидроподъёмником кузова я еле свалил оттуда.Путевой лист требовали чтобы как-то доказать что это моя вина.Пришлось в отпуск идти пока разборки были.До 2008 года мы как сыр масле катались...Калымы,салярка,дома себе понастроили...А потом сами знаете,что случилось...Счас мы держимся своим коллективом..Правда трудимся на коденциях и в Скандинавии.
@@VITEBSK-RUSSIAN надо надеяться что дальше тоже будет хорошо