Я 5 лет на нем работал в с\а Гранит на Чукотке.Кто говорит ,что плохая машина ,те его только издали видели.Для тех годов это была очень достойная машина.Двигатель ВГМЗ конечно неудачный (воздушное охлаждение),но в остальном задумка конструкторов очень хорошая.Если машинист не наездник,то работала не хуже импортных.
Я работал,двигатель 8 ДВТ 330. Считаю, если бы двигатель имел больший ресурс, бульдозер был быхороший.Управление гидрав ликой, если сделать, плавное. Плохой обзор рыхлителя.Можно пренебречь.Многое в нем мне нравилось, комфорт.
@@user-no9ru9jf1p Да, ставят 240 на них. я сам до 2021 работал на таком,,,,,зверь машина,- самое главное, там зимой в кабине тепло как летом, печку включать не надо,. НО,,,,,, списали старика, сейчас на ДЭТ 250 работаю,,тоже ОЧЕНЬ хорошая машина.
Это фильм мне пришлось доделывать и озвучивать, так как Соколов А.А.материал фильма отснял,а сам скоропостижно умер. Титры были на Соколова и я их тоже оставил в память о нём. Для чтения текста при озвучивании я пригласил Георгия Расторгуева диктора с радиовещания г.Москвы. Воспоминаниями поделился Руководитель кинокорпункта ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш при ЧТЗ, режиссер оператор, Н.М.Братанов.
Спасибо за напоминание такой машины. Да, когда он работает это класс. Но когда что-то начинает барахлить, это пипец. Ну а барахлило в нём всё. Я в 1984 г учился на Колыме на него. Когда работает согласен. Он отвалом разберал мерзлоту отлично. Где фиат рыхлить 330 й ещё разберается но сырой до невозможности был.
Кабина как космический корабль!!! Вот удивляет: разработка вроде ЧТЗ 70-х гг (ЧЗПТ только серийное производство осуществлял), однако на современных тракторах ЧТЗ все как 50-70 лет назад - лес грубых рычагов да скромненький приборный щиток.
FanatOf80s - Я имею отношение к этому трактору и скажу: Модель разрабатывало КБ Челябинского Тракторного Завода и было передано на производство в филиал ЧТЗ в город Чебоксары... В то время Чебоксары были филиалом ЧТЗ... Потом произошло отделение Чебоксар... Сейчас в России остался один завод тяжелых тракторов... PS - В Челябинске в середине 80-х планировалось построить завод мощных тракторов для выпуска таких моделей как Т-800. Пришел капитализм, ну дальше сами знаете...
Потрясающий в прямом смысле слова трактор. Управление и кабина даже для современных моделей порождает. Вот все патенты и продали и весь мир до сих пор на них зарабатывает.
Бульдозер конечно мощный (доводилось поработать на нём интереса ради ,сам в то время работал на Комацу Д355А ,1986г), Так вот , мощный ,но часто ломался ,хотя и новый был.
Пошарился я по тырнету, и почитал про западную технику тех годов. Получается наши первые в этой модели были с таким управлением, удобством водителя и концепцией. Вот вам и совок.... Комацу и джондиры тогда с ним было сравнивать что сейчас наши трактора с ихними. Если бы СССР не развалили, то может и покруче заграничных наши трактора были бы. Волгоградский тракторный, ХТЗ,ЧТЗ, на Алтае завод, Чувашия, МТЗ и т.д. - что от этого осталось?
Наши и первые были по сверх.тяжелым бульдозерам,например Т-800 ruclips.net/video/UKhRhbvmJRs/видео.html в свое время был в книге Гинесса как рекордсмен по размеру и массе ,сейчас правда Комацу обскакало
В 17 году увольнялся с местного завода. Был при заводе крупный гараж. Было на шлаковых отвалах доменного и мартеновского производства два таких бульдозера. На доменной горе его быстро угробили и он долгое время стоял обростая доменной пылью. Куда его потом дели не знаю. Вероятнее всего порезали в лом. В замен него купили два Дета. Но они очень быстро скончались. А вот на мартеновской горе он работал до 2010 года. Потом на нём полетела трансмиссия вроде. С него сняли кабину двигатель и ещё что то я уже не помню. Потом началось в заводе сокращение. Уволили дедушку бульдозериста. И всё. Стал этот бульдозер не кому не нужен. Денег на ремонт нет. Специалиста по этому бульдозеру тоже нет. Само шасси стояло в ангаре. Там же и лежали кабина двигатель и остальные детали. Потом все это вытащили на улицу. Где всё это добро покрылось толстым слоем шлаковой пыли. Мотор с него продали кому то. А кабина и само шасси с гусеницами до 17 года ещё стояло на улице за ангаром. Не знаю может уже порезали в лом. На домееной горе у бандитов было два Камацу. Один по резали со временем. А второй вроде рабочий был.
На шлаковых отвалах даже самая зае....я техника долго не живёт. Из-за плохого отношения к воздушным фильтрам их надо менять, не обдувать , трясти ,а именно менять и герметичность воздухоканалов каждые восемь часом
Судя по комментам совкодрочеров, по комфорту это уродище было как роллс-ройс, а по надежности как мерседес. Правда, эти коментаторы не видели и близко ни мерседеса, ни этого трактора
Тачка огонь. Но двигатель кирдык . Ставили от Белаза. Рама лопалась кардан рвались. В карьерах были они . 80 годах управлять те времена было кайф сравнение с другими тракторами.
С психологией бульдозериста не увязали . Одно дело за капотом прятаться, другое -иметь перед мордой рулет из глины . Назад сдавать - к краю подъезжать боятся . Не все просто с такой компоновкой .
Якутии работал 330 ом карьере и отказались двигатель КПП карданы не выдержали условия крайнего севера капризная техника понравился обзор из кабины и все
@@100vova8 так и есть для севера не придосмотрели. Японцы приходили изучали как мы усиливали утепляли свою технику и через год поставили коматцу северном исполнении завода усиленной навеской.
@@user-ne1kg9jn6h у нас на угле работали и все цилиндры угольной пылью забивались плюс ветра со снегом в результате перегрев. У меня даже загорелся бульдозер успел углем потушить. Каматцу класс у нас много лет проработал сутками, работал в три смены в СССР
@прорыв будет? всем, это чем?? Я начинал работать на шушлайках Т-130,Т-170 и ничего хорошего и лучшего не ощутил до тех пор, пока не пересел на новый японский komatsu D65E-12 . На шушлайках у меня перед каждым новым рабочим сезоном были полномасштабные ремонты и устранения детских болезней и прочей херни. А вот на японском коматсу уже совсем по другому работается, в кабине удобно, комфортно, в жаркую погоду кондиционер работает, очень удобное и простое джойстиковое управление машиной, в общем работать на коматсу одно удовольствие. А вот на наших Советских и Российских бульдозерах всех удобств, комфорта и простоты управления нету. И я не жалею что пересел с Т-170 на японский коматсу D65E-12 .
Музыку подбирал я на Свердловской киностудии, автор звукорежиссёр Орлов, человек исключительных музыкальных способностей. К сожалению он давно скончался, но его работы звучат во многих фильмах.
@@vvvvvv4790 вы причастны к созданию этого фильма? Браво! Но на счёт музыки могу сказать, что нашёл, кто композитор. Это замечательный Андрей Петров, автор музыки к таким фильмам, как Берегись автомобиля, Служебный роман. Андрей Петров великолепный мелодист. Композиция из вашего фильма звучит на диске с музыкой Андрея Петрова. Диск можно послушать по этой ссылке ruclips.net/video/MIt9Mm6w4Fk/видео.htmlsi=ipfKB9huy5hSuMtM Сама композиция начинается с отметки 32:50
Талант у советских инженеров конечно был. Но постоянным недостатком нашей техники были всяческие мелкие недоделки. Капиталистические же производители любую свою модель не пускали в серию, пока полностью, так сказать, не "причешут" машину, пока не доведут до отличного состояния каждый самый мелкий рычажок и лампочку. Наша советская техника всегда грешила сыростью,недоделанностью. Эта болезнь не покинула нашу технику и теперь,в постсоветский период. По крайней мере люди,работающие на современных ДЭТ и Четрах так же отзываются о наличии у машин сырости и недоделанности, чего нельзя сказать о японских и американских тракторах
Скрепер конечно с него охеренный, везти то до места на отсыпку он будет?всегда МоАЗЫ в паре с соткой работали, экономичней на много, а этому монстру только на разломах работать, но не степь пахать и свалки разгребать, того он и нестал нужным с дикой ценой и такой же ломучеству
1990 год,Магадан. После училища попал на работу в ДРСУ. Песчаный карьер - работает пара бульдозеров - Комацу 155 10 лет отроду и четырёх летний Т-330. Производительность старого японца в 3-4 раза больше,чем у Чувашпиллера.
Evqenii Soloqub , как у нас говорят-каков тракторист, такая и техника! Своими глазами наблюдаю как и Фендты, и ДД, Клаасы, и Фергюсоны ушатывают. Понаберут дебилов-наездников, пять минут как на права сдавших, а те и рады, гоняют в хвост и в гриву. Результат ВСЕГДА печален. З.Ы. ДТ-175С'Волгарь' тоже кляли, а на самом деле вина была в неграмотности трактористов, вот и запарывали ГДТ в первый же год, заливая обычное дизмасло.
Если сам не работал что болтаеш тогда.эта техника была с очень большим запасом мошности.а главное что были пригодны для ремонта все механзоны в которых их ремонтировали и это не создавало практическинекаких проблем,не то что сейчас.нетракторов неремзон.
@@user-xf7bm8ml9y Ебля на них начиналась сновья ,начинали сыпаться масляные радиаторы,итак далее .. Мужики приезжали на полигоны и сразу спрашивали где стоят бочки с маслом ...КстатиТ 500 недалеко от них ушел.Такая же беда
Про движок верно. У нас на предприятии были такие. ДЭТ был надёжнее. Ещё были пара Fiat и CAT. Но они тяжелее были и в карьерах на наших грунтах тонули.
@@user-um6uf5ch5q, дизель V-образный 8-ми цилиндровый воздушного охлаждения с двумя турбокомпрессорами. Гугл выдаёт марку 8ДВТ-330М, а так я уже не помню, предприятие лет 20 назад развалилось.
В СССР люди Жили спокойно и стабильно!
В России мы выживаем, никакой стабильности всё хуже и хуже!
Отличный трактор. Работал. Такую машину не одна страна мира не выпускала в то время, а СССР делал.
Расскажи японцам, которые уже десять лет делали Д355 от Комацу
Я 5 лет на нем работал в с\а Гранит на Чукотке.Кто говорит ,что плохая машина ,те его только издали видели.Для тех годов это была очень достойная машина.Двигатель ВГМЗ конечно неудачный (воздушное охлаждение),но в остальном задумка конструкторов очень хорошая.Если машинист не наездник,то работала не хуже импортных.
Я видел Ямз 240 стоял на нем
Но недолго...
Я работал,двигатель 8 ДВТ 330.
Считаю, если бы двигатель имел
больший ресурс, бульдозер был
быхороший.Управление гидрав
ликой, если сделать, плавное.
Плохой обзор рыхлителя.Можно
пренебречь.Многое в нем мне
нравилось, комфорт.
@@user-no9ru9jf1p Да, ставят 240 на них. я сам до 2021 работал на таком,,,,,зверь машина,- самое главное, там зимой в кабине тепло как летом, печку включать не надо,. НО,,,,,, списали старика, сейчас на ДЭТ 250 работаю,,тоже ОЧЕНЬ хорошая машина.
@@user-rh6lu4lv4c 8ДВТ вообще ни о чём, я 3 года на ЧЕБОТЕ отработал.
Low center of gravity, long wheel base, and forward cab. I bet she could hug the hills while she was knocking them down😊
Это фильм мне пришлось доделывать и озвучивать, так как Соколов А.А.материал фильма отснял,а сам скоропостижно умер. Титры были на Соколова и я их тоже оставил в память о нём. Для чтения текста при озвучивании я пригласил Георгия Расторгуева диктора с радиовещания г.Москвы. Воспоминаниями поделился Руководитель кинокорпункта ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш при ЧТЗ, режиссер оператор, Н.М.Братанов.
Спасибо за напоминание такой машины. Да, когда он работает это класс. Но когда что-то начинает барахлить, это пипец. Ну а барахлило в нём всё. Я в 1984 г учился на Колыме на него. Когда работает согласен. Он отвалом разберал мерзлоту отлично. Где фиат рыхлить 330 й ещё разберается но сырой до невозможности был.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! РАДЫ БУДЕМ УВИДЕТЬ ЕЩЁ ПОДОБНЫЕ ФИЛЬМЫ!!! БЛАГОДАРИМ!!!
Про ДЭТ-250, Т-140, Т-180 и Т-100МГП!
Хочу обратно в ссср.вот было время.а самое главное была уверенность в будушем и что дети не будут брошены как в сегодняшней россии при путине.
Будущєе СССР єто путин и есть.
@@taniaviun7678 как 20 лет живём в жопе
А чего машина зверь,работал было дело,но в ремонте конечно очень неудобный!
Кабина как космический корабль!!! Вот удивляет: разработка вроде ЧТЗ 70-х гг (ЧЗПТ только серийное производство осуществлял), однако на современных тракторах ЧТЗ все как 50-70 лет назад - лес грубых рычагов да скромненький приборный щиток.
FanatOf80s - Я имею отношение к этому трактору и скажу:
Модель разрабатывало КБ Челябинского Тракторного Завода и было передано на производство в филиал ЧТЗ в город Чебоксары... В то время Чебоксары были филиалом ЧТЗ... Потом произошло отделение Чебоксар... Сейчас в России остался один завод тяжелых тракторов...
PS - В Челябинске в середине 80-х планировалось построить завод мощных тракторов для выпуска таких моделей как Т-800. Пришел капитализм, ну дальше сами знаете...
FanatOf80s - Откуда в теме по тракторам? Челябинск или Чебоксары?
@@user-tm5tn8ib4f ''
ი
Вот только и осталось прошлым гордится . Будущего нет .
Первый раз такой вижу за свои 38
Потрясающий в прямом смысле слова трактор. Управление и кабина даже для современных моделей порождает. Вот все патенты и продали и весь мир до сих пор на них зарабатывает.
Отличная машина !
Бульдозер конечно мощный (доводилось поработать на нём интереса ради ,сам в то время работал на Комацу Д355А ,1986г), Так вот , мощный ,но часто ломался ,хотя и новый был.
Прошло некоторое время и невозможно увидеть эти трактора в Мордоре.
@@ThePolarius а что ты сука против Украини маэш?
@@ThePolarius сникерсни!
@@selectorusitepro Дык это твой удел ))))
@@ThePolarius так и дык, помалкивай в тумбочку.
Да,жалко что на окраине сейчас вообще ничего не производят!Даже сало закупают!
Пошарился я по тырнету, и почитал про западную технику тех годов. Получается наши первые в этой модели были с таким управлением, удобством водителя и концепцией. Вот вам и совок.... Комацу и джондиры тогда с ним было сравнивать что сейчас наши трактора с ихними. Если бы СССР не развалили, то может и покруче заграничных наши трактора были бы. Волгоградский тракторный, ХТЗ,ЧТЗ, на Алтае завод, Чувашия, МТЗ и т.д. - что от этого осталось?
Наши и первые были по сверх.тяжелым бульдозерам,например Т-800 ruclips.net/video/UKhRhbvmJRs/видео.html в свое время был в книге Гинесса как рекордсмен по размеру и массе ,сейчас правда Комацу обскакало
Потому и развалили.
@@user-jo4hq8ks8n верно подметил.
@@user-jo4hq8ks8n так оно и есть.
Пирожок возьми на полоске.
доводилось одни раз такой видеть на алмазных разработках, мне тогда это чем то космическим показалось!
И это СССР!
Хорошая была машина но запчастей уже небыло как раньше
В 17 году увольнялся с местного завода. Был при заводе крупный гараж. Было на шлаковых отвалах доменного и мартеновского производства два таких бульдозера. На доменной горе его быстро угробили и он долгое время стоял обростая доменной пылью. Куда его потом дели не знаю. Вероятнее всего порезали в лом. В замен него купили два Дета. Но они очень быстро скончались. А вот на мартеновской горе он работал до 2010 года. Потом на нём полетела трансмиссия вроде. С него сняли кабину двигатель и ещё что то я уже не помню. Потом началось в заводе сокращение. Уволили дедушку бульдозериста. И всё. Стал этот бульдозер не кому не нужен. Денег на ремонт нет. Специалиста по этому бульдозеру тоже нет. Само шасси стояло в ангаре. Там же и лежали кабина двигатель и остальные детали. Потом все это вытащили на улицу. Где всё это добро покрылось толстым слоем шлаковой пыли. Мотор с него продали кому то. А кабина и само шасси с гусеницами до 17 года ещё стояло на улице за ангаром. Не знаю может уже порезали в лом. На домееной горе у бандитов было два Камацу. Один по резали со временем. А второй вроде рабочий был.
У нас в гондурасе только так!
На шлаковых отвалах даже самая зае....я техника долго не живёт. Из-за плохого отношения к воздушным фильтрам их надо менять, не обдувать , трясти ,а именно менять и герметичность воздухоканалов каждые восемь часом
Что интересно Т-130 170 досихпор в строю!Т-330 уже нигде нету!
PS Dual exhaust is a quick source for hp!
Такой-же скрипер таскал, только на Т -130 том
Для 56тон в управлении легче велосипеда пробовал на таком ради интереса работать
Класная техника, а где она? Где конструкры? Кому сказать спасибо за такую технику.
Советский союз!
На работе был у нас,с тутаевским двигателем,отличный трактор
Ы ых, красавчики
👍👍👍👍
В управлении мне нравится,но сколько я горя с ним хапнул за пять лет и врагу не пожелаю. С ужасом вспоминаю.
Судя по комментам совкодрочеров, по комфорту это уродище было как роллс-ройс, а по надежности как мерседес. Правда, эти коментаторы не видели и близко ни мерседеса, ни этого трактора
Тачка огонь. Но двигатель кирдык . Ставили от Белаза. Рама лопалась кардан рвались. В карьерах были они . 80 годах управлять те времена было кайф сравнение с другими тракторами.
У нас с кировца ставили и две турбины от чего не скажу но небольшие.
@@Mixas_46 Да от К 701 Р
Управление как на самолёте .
Заебатый бульдог он выше кабины чернозём тащит .
T72 without a turret?
У нас их называли "Чувашпиллер"
Рыли каналы,но нихрена не дорыли,
Потом их растащили,вместе с "шагаем"....
В начале 90 ....
ЧЗПТ Чебоксарский завод пиздатой техники,,,Так называли их в артелях на колыме ...
А самое главное 330 неразувается !
зато часто гусля рвалась
Вот и ещё одна цивилизация изчезла. Потомки наши через 1000лет будут писать про развитую цивилизацию 20го века
Самолет))
Детище ЧТЗ а затем в ясли ЧЗПТ из Челябинска в Чебаксары
Третья часть есть
Почему для сельхоз тракторов не делали герметичные шумоизаляционные кабины
@прорыв будет? дон я ещё соглашусь так себе , а все остальное только на словах.
Гусеницу телеги меняеш на гр и двигатель с 240 турбо с водяным охлаждением и кататся можно а эти родные что с завода полное вещество не хорошее
С психологией бульдозериста не увязали . Одно дело за капотом прятаться, другое -иметь перед мордой рулет из глины . Назад сдавать - к краю подъезжать боятся . Не все просто с такой компоновкой .
Не гони, обзор супер какая на хрен психология.
@@Mixas_46 ,когда камни в кабину посыпятся,такая и психология.зачем кабину так вперед вынесли?
@@Mixas_46 а зачем на отвале близко подъезжать ну да если трус то другой разговор
@@Mixas_46 для своего времени он был супер, а сейчас бульдозера стали ещё лучше, комфортнее и удобнее.
Я толкал на таком грунт.
Якутии работал 330 ом карьере и отказались двигатель КПП карданы не выдержали условия крайнего севера капризная техника понравился обзор из кабины и все
У нас тоже на Чукотке через год на новых двух 330х двигателя вклинили, двиг. воздушного охлаждения не для севера. Ну по объему работ конечно супер.
@@100vova8 так и есть для севера не придосмотрели. Японцы приходили изучали как мы усиливали утепляли свою технику и через год поставили коматцу северном исполнении завода усиленной навеской.
@@user-ne1kg9jn6h у нас на угле работали и все цилиндры угольной пылью забивались плюс ветра со снегом в результате перегрев. У меня даже загорелся бульдозер успел углем потушить. Каматцу класс у нас много лет проработал сутками, работал в три смены в СССР
@прорыв будет? а чем советская техника лучше импортной?
@прорыв будет? всем, это чем?? Я начинал работать на шушлайках Т-130,Т-170 и ничего хорошего и лучшего не ощутил до тех пор, пока не пересел на новый японский komatsu D65E-12 .
На шушлайках у меня перед каждым новым рабочим сезоном были полномасштабные ремонты и устранения детских болезней и прочей херни.
А вот на японском коматсу уже совсем по другому работается, в кабине удобно, комфортно, в жаркую погоду кондиционер работает, очень удобное и простое джойстиковое управление машиной, в общем работать на коматсу одно удовольствие.
А вот на наших Советских и Российских бульдозерах всех удобств, комфорта и простоты управления нету. И я не жалею что пересел с Т-170 на японский коматсу D65E-12 .
Кто подскажет, название и авторство музыки ,используемой в озвучивании данного фильма?
Музыка называлась "время вперед"
@@user-jq7jg6kr5z Время Вперёд?
Нет. Время вперед это сюита Свиридова. Она использовалась в озвучивании Программы Время в СССР
Могу ошибаться, но эта музыка частично исполнялась в фильме Укрощение огня, с Лавровым в роли Королева.
Музыку подбирал я на Свердловской киностудии, автор звукорежиссёр Орлов, человек исключительных музыкальных способностей. К сожалению он давно скончался, но его работы звучат во многих фильмах.
@@vvvvvv4790 вы причастны к созданию этого фильма?
Браво!
Но на счёт музыки могу сказать, что нашёл, кто композитор.
Это замечательный Андрей Петров, автор музыки к таким фильмам, как Берегись автомобиля, Служебный роман.
Андрей Петров великолепный мелодист.
Композиция из вашего фильма звучит на диске с музыкой Андрея Петрова.
Диск можно послушать по этой ссылке
ruclips.net/video/MIt9Mm6w4Fk/видео.htmlsi=ipfKB9huy5hSuMtM
Сама композиция начинается с отметки 32:50
По тяге и по мощности такой же как и Т-500
Коробка передач автомат что ли
У нас его называли коровой
Умерли сразу такое качество
Вся оригинальность 330-го спижена с американского трактора 50-х годов. ruclips.net/video/hNAQbXvs8cU/видео.html
Все просрали!
И слава богу.
@@user-yc5ns2su8jтебя тоже где-то уронили вниз головой
единственным плюсом у этих тракторов это ходовая мягкая, там на нижних катках стояли торсионы, но тоже ломались. в остальном это просто металалом
Талант у советских инженеров конечно был.
Но постоянным недостатком нашей техники были всяческие мелкие недоделки.
Капиталистические же производители любую свою модель не пускали в серию, пока полностью, так сказать, не "причешут" машину, пока не доведут до отличного состояния каждый самый мелкий рычажок и лампочку.
Наша советская техника всегда грешила сыростью,недоделанностью.
Эта болезнь не покинула нашу технику и теперь,в постсоветский период.
По крайней мере люди,работающие на современных ДЭТ и Четрах так же отзываются о наличии у машин сырости и недоделанности, чего нельзя сказать о японских и американских тракторах
Скрепер конечно с него охеренный, везти то до места на отсыпку он будет?всегда МоАЗЫ в паре с соткой работали, экономичней на много, а этому монстру только на разломах работать, но не степь пахать и свалки разгребать, того он и нестал нужным с дикой ценой и такой же ломучеству
Интересно с чего его сдирали
Одна Музыка и осталось
Слыш ты как по грязи ходить буеш в тапачках
1990 год,Магадан. После училища попал на работу в ДРСУ. Песчаный карьер - работает пара бульдозеров - Комацу 155 10 лет отроду и четырёх летний Т-330. Производительность старого японца в 3-4 раза больше,чем у Чувашпиллера.
каматцу по любому прородитель
Нет, чисто отечественная разработка ЧТЗ, прямых аналогов нет.
Нет вот именно комадцу и сдащило проект
Сам не работал, а мужики мучились все вмасле по шею
Evqenii Soloqub , как у нас говорят-каков тракторист, такая и техника!
Своими глазами наблюдаю как и Фендты, и ДД, Клаасы, и Фергюсоны ушатывают.
Понаберут дебилов-наездников, пять минут как на права сдавших, а те и рады, гоняют в хвост и в гриву.
Результат ВСЕГДА печален.
З.Ы. ДТ-175С'Волгарь' тоже кляли, а на самом деле вина была в неграмотности трактористов, вот и запарывали ГДТ в первый же год, заливая обычное дизмасло.
Если сам не работал что болтаеш тогда.эта техника была с очень большим запасом мошности.а главное что были пригодны для ремонта все механзоны в которых их ремонтировали и это не создавало практическинекаких проблем,не то что сейчас.нетракторов неремзон.
конечно в масле если они во первых хз какого года выпуска потом хз кто на них работал до этого .
@@user-xf7bm8ml9y Ебля на них начиналась сновья ,начинали сыпаться масляные радиаторы,итак далее .. Мужики приезжали на полигоны и сразу спрашивали где стоят бочки с маслом ...КстатиТ 500 недалеко от них ушел.Такая же беда
@@user-ro8hg9jn8g хуйня ваши "мужики" . У нормальных трактористов никогда не вызывал нареканий.
харошая мошына я роботал ну ДВС говно
Про движок верно. У нас на предприятии были такие. ДЭТ был надёжнее. Ещё были пара Fiat и CAT. Но они тяжелее были и в карьерах на наших грунтах тонули.
Данька Гаррехт да матом слабый.
@@Vyatskiy_Metis что за движок там ?
@@user-um6uf5ch5q, дизель V-образный 8-ми цилиндровый воздушного охлаждения с двумя турбокомпрессорами. Гугл выдаёт марку 8ДВТ-330М, а так я уже не помню, предприятие лет 20 назад развалилось.
@@Vyatskiy_Metis если честно при союзе V 8 воздушка не слышал не видел V 10 татра только
Слабая техника долго не живёт на Ямале трубоукладчики даже не работали
Говно честно а не трактор.вечные проблемы то с бортовыми то с коробкой то с мотором.единстаеный плюс это шпильки ГБЦ на воротки подходят
херня а не техника
херню ты в зеркале у себя видишь по утрам
Сергей Куликов это не так он хорош
Первые модели у нас тестировали. И называлось это "гордость каръера, - слёзы бригады". Сырой бульдозер.
@@user-id4fb6eo8b Чувашпиллер.
Поигрались и бросили.
Фуфло .кто не работал на них .тот говорит что хороший бульдозер.
Чувашпиллер