Традиційно цікаве порівняння, детальне, в різних сценаріях використання) До перегляду відео шкодував, що у моємк ID 4 немає теплового насосу. Заспокоїли, дякую!)
Треба шкодувати що ІD4 має не оцинкований кузов , і не має CCS2 , та як на мене завеликі витрати kw/100км хоча б у порівнянні з тим же Іонік та Тесла мод Y - а тепловий насос то дрібниці , чи є , чи не має
Дякую за відео! Цікава тема. Денис, можливо ви знаєте , який принцип роботи цього теплового насосу? Для того щоб їм користуватись необхідно натискати кнопку на торпедо чи він працює по замовчуванню?
Як завжди молодці, дякую, в мене модель 3 18 рік 130тис км, але таких витрат за 2 роки я в себе не бачив, максимум за 20км до роботи при -15 =±24квт/год з кліматом на 19, обігрівом сидушок водія і пасажира, 300км спокійно проїзджає при -8 і кліматом 19, з розходом 21 кВт/год
Дякую за відео. Обожнюю ваші відео за таблички з данними. На слух важко сприймати інформацію, а от поставити на паузу і проглянути детально... Ось за це особлива подяка. Нажаль, не багато блогерів так роблять як ви. 😢
Молодці, хороший тест зробили. Якось бачив з німеччини одного автомобільного блогера (російськомовний), той тестував ІД,3..4..5..6 авто і він навіть рекомендував не заморочуватись в е-авто на належність теплових насосів, брати автівки без цієї опції, і на роботу і довговічність батареї відсутність т/насосу, ніяк не впливає.
А я завжди думав що на довговічність батареї впливає. Тобто тепловий насос має не тільки забирати від батареї тепло, але і догрівати її або охолоджувати коли треба. І це має впливати на довговічність батареї. Добре би було якщо б хтось розібрав детальніше принцип дії теплового насосу і особливості його реалізації в різних авто.
Важко все ж в місті порівнювати і різниця колес зіграла роль. Але Антон має рацію коли каже, що ТН не дав тої економії на яку розраховуєш бо спочатку всеодно працює тен для розігріву і лише потім підключається ТН для підтримки температури
Продублюю свій комент який залишав у іншого блогера: Егольф 24кв, без тепНасосу. Обігрів салону завжди на 22, включено також обігрів вод.сидіння на 1, дзеркала та лобовуха. Крейсерська 75-80. Проїжа 72-75 на протязі доби з зупинками, малює залишку на 20км. В середньому 19-20кв на 100км. При -2° я гадаю це мало, але авто саме під потреби брав, тому ок.
треба акцентувати, що тепловий насос Саме в ід4 не має сенсу. бо багато хто перемотуючи, може подумати, що вцілому тепловий на всіх електричках - даремна витрата грошей. а це не так;) як завжди відео топ. де перша електричка бере стільки натхнення і енергії на таку купу контенту я не знаю 😮
Денисе, візьміть на тест Модел 3 і У у хлопців для тесту/порівняння взимку і бажано з повним приводом. Цікавить нахвалена автономність Тесли взимку. Буде дуже цікаво, дякую!❤
Хороші тести, дякую, АЛЕ чесно - найбільше здивували витрати в місті на рівні 25-30 кВт. Це зима чи що? Мені здавалося що у місті електричка всередньому споживає 16 кВт...
Ні, усе добре, до Вас жодних претензій, я задоволений тим, що показуєте як є. Просто спираючись на такі дані вже розуміння приходить чому люди доплачують за батареї в 70-90 кВтч, а не беруть базу на около 50.
Мінімум ефекту. еГольф 36. Батарея бере заряду з 4км ренджа до 100% 31 кВт. Влітку проїжджає без економії 170-200 км. Показує рендж 220-230 км. Взимку при температурі 0;-5 на 100% заряду показує 120-130 км ренджу. Машина запаркована у дворі. Є тепловий насос. Короткі поїздки містом 1.5-2 км. Знаю, що при розігріві найбільше споживання. Навіть при поїздках по місту на 5-10 км в одну сторону і при ввімкнені насосу- все одно 120-130 рендж. Клімат на 20 градусів авто з вимкненою кнопкою «АС». По трасі ще не пробував.
Розглядали ай ди 4 тепер у зимку дуже під сумнівом. Подивитись відео усі їздять у теплих куртках,шапках, на значні відстані. Чи холодно чи економія така...Потім не кажуть що значні кошти треба витратити на вселякі перехідникі, швидки роз"йоми та оновлення. Ще переконались що у незначний мороз дуже висаджується батарея. Точно не для траси. Але у блогерів завжди все гаразд. Прийняли рішення у зимку точно ні, на весні подивимось, якраз більше інфи назбирається. За контект дякуємо, особливо за український.
Дяка за увагу . Якщо вам цікаво. То розкажу по пунктах . Я завжди ізжу з кліматом на 21 . Але не роздягаюсь через те що влом одягатись . Тобто ідемо треба зупинитись , щось зняти і я себе знаю , вибіжу роздягненим . Тому завжди одітий .
З приводу що ще треба докупити , ми ні коли не скриваемо , і розказуємо як є . Нашою метою є показати реальність , а люди вже самі приймуть рішення чи норм їм це чи ні .
Мінімум ефекту. еГольф 36. Батарея бере заряду з 4км ренджа до 100% 31 кВт. Влітку проїжджає без економії 170-200 км. Показує рендж 220-230 км. Взимку при температурі 0;-5 на 100% заряду показує 120-130 км ренджу. Машина запаркована у дворі. Є тепловий насос. Короткі поїздки містом 1.5-2 км. Знаю, що при розігріві найбільше споживання. Навіть при поїздках по місту на 5-10 км в одну сторону і при ввімкнені насосу- все одно 120-130 рендж. Клімат на 20 градусів авто з вимкненою кнопкою «АС». По трасі ще не пробував.
Кона 39 кВт. Влітку з кондером витрати до 13 по місту та поза містом. Зараз витрати 25-35 залежно від того, як прогрівати салон, при поїздках на 3-4 км по місту. Якщо їхати по трасі на довгу відстань, то розхід біля 16
Цих конвекторів дуже мало , це погана новина . Але хороша ,що цей протокол повність сумісний з ццс2 . Тобто відрізняється тільки фізично конектором . Тому ви приблизно за 8- 12 тисяч грн купляєте перехідник ( просто якісний ) і користуєтесь скрізь .
Як завжди на висоті..дякую...без питань не можу....чи не побачив чи не було?звідки повітря подавалось...з салону чи зовні? А ще в чергове переконався що вибрав правильно електромобіль....показники витрат значно менше чим у id. Включіть у тест таку машину..
Не все теплонасосы одинаково полезны. У тесла самый лучший теплонасос на 8 контуров и 16 программ. На Id 4 двух контурный с урезанным функцианалом. И самое слабое место в системе теплонасоса на ваге (теплонасос это система клапанов, шлангов, теплообменников и радиаторов, насос кондера и отопитель) это хитро слепленый (в угоду "зеленым") насос кондиционера с рабочим телом CO2 ! Рабочее давление 130 бар ! Ремонту не подлежит, только замена. Уже есть куча отказов (нарушение герметичности) из-за трешин в полости насоса. Ваг любит налюбить покупателей.
Може клімат ніколи не треба вимикати? Тоді робити буде без проблем довго, тому що всі ці з'єднання, патрубки будуть постійно у смазці і не будуть пересихати? Як на авто з двз. Росхід на літр вищий але кліматична установка ніколи не ламалася, навіть фріон жодного разу не добавляли. Просто на режимі авто постійно, та й усе)
Доречі цікавить трейдін (обмін) моєї ІД4 2023 року Про Лайт білий перламутр, яка купувалась для дружини; 4600 км пробіг; придбали новою 3 міс тому; стан нового авто 1000% без пошкоджень; прошивка 2930; передня оптика, бокові чорні елементи дверей та всі глянцеві чорні частини салону в бронеплівці. Готовий поміняти , звісно,з моєю доплатою, на ІД4 також 2023 року тільки Прайм з прошивкою не старіше 2930 і з харманом щоб була, колір також білий, або сірий. Якщо цікаво то напишіть куди дзвонити) дякую!
Доброго дня. 0662222007 (TeslaPark) Наберіть, будь ласка, на цей номер. Сьогодні Київстар має масовий збій, тому номери з сайту не працюють. Дякую. Чекаємо на Ваш дзвінок 😎
Так якщо всеж таки взяти до уваги 18 диски із тонкішою гумою то воно десь і вийде різниця у споживанні кліматичної установки. Тобто, переплативши за тепловий насос ми можемо отримати "безкоштовний" обігрів салону взимку і охолодження влітку. Може я і не правий але після перегляду відео так чогось зрозумів ситуацію. Якщо трошки більше при цьому ТН прогріє батарейку то ще маленький бонус на старті по швидкості заряджання буде. Але чи коштує ТН 1500 долларів? Ну я б обрав вживане авто саме Прайм і всеодно просив би максимальне, тобто с ТН. Там же ж ще і скло з обігрівом здається у комплекті?). Успіхів Вам у роботі над наступними відео! Дякую!
Для реальної економії батареї узимку треба ставити дизельний автономний обігрівач, витрати палива десь 0,5 літри на годину, запас ходу майже як влітку.
Позавчора їздив у Вінниці на вольво С40 повний привід, коли авто стоїть росхід 2кв з тепловим насосом, на вулиці було -3 По місту росхід в режимі піздюліни 😅 32кв, але це авто тестове тому орінтуватися на ці витрати ну таке собі.
@@persha_elektrychka Позавчора їздив на такій у Вінниці тільки повний привід, і я дуже дуже вражений її комфортом, авто я для мене зробили😅 Їздив по місту, погана дорога теж була. На своєму авто по цій поганій дорозі я макс їхав 50км і було дуже не комфортно, а от на Вольво зі швидкістю 85км це просто ТОП І їде вона на повному приводі не гірше тесли 😅 Єдиний момент який мені не дуже подобається це ззаду тунель і бабушкіна сеточка 🤦🏻 Хоча з іншого боку, якщо прибрати тунель то буде менша батарея, так шо пофіг на той тунель 🤷
Слухайте, ну тепловий насос же йде із зимовим пакетом. Затестуйте, на якому авто швидше розморозиться лобове скло? І до речі, влітку це скло (з плівковим підігрівом) має пропускати менше сонячного тепла в салон, чим може заощадити на кондіционері. Я правий чи все не так?
Мені здається, ви замало проїхали, з іншого боку хочу додати, їздили в Ужгород, Шкода кушала в одну сторону 18,7 кВт на 100 км протягом 638 км, температура на вулиці -1-5, в салоні +18 градусів, а зворотному напрямку 19,9 кВт/100 км. Є скріни.
Дякуємо за працю, толково, дослідно і правдиво.Але ж є і науковий підхід "закон збереження енергії" ніхто не відміняв. Якась економія є але більше це маркетинговий хід. Чим економніше обігрівати кімнату 2000 wt кондиціонером чи 2000wt масляним обігрівачем 😂😂😂😂 ну за рахунок конвекції трохи єфективніший кондиціонер але не в кількості ьепла а його розподіленню
У мене ID4 не заряджає на віват (порт CCS2-переставлено з Європи). Зніміть відео у чому проблема? Багато операторів навіть не в курсі цієї проблеми. Наприклад, ND також тільки після мого звернення зайнявся даною проблемою.
@@persha_elektrychka розписувати різні алгоритми, у різних умовах використання, це мабуть буде дужне довго.. у загальному підсумку, найперше завдання ТН це стабілізація температурного режиму ВБ.. додаткова функцйія, - це утилізація надлишкової температури яка виділяється при навантежені батареї. У цьму випадку є ще один параметр, - якість(ефективність) ТН. Кожен виробник використовує свою конструкцію і власні технологічні напрацювання. Тож ефективність ТН у кожного виробника відрізняється. Не хочу що-би це звучало я к реклама, але БМВ, насправді дужне ефективні ТН.
в мене на хюндай кона з тепловим насосом при температурі 0 +-2 градуси туди сюди за бортом, рух по трасі при температурі клімату 22 градуси 0,5-1 квт розхід електроенергії на обігрів.
А ви коли вмикали на обігрів авто степловим насосом ставили на авто або АС? Бо без них тепловий насос не працює гріє звичайний тен. На byd так. Тому у вас і не вийшло різниці.
Насправді всю різницю невілювали диски. В мене на авто літо 19 зима 18 і різниця досить суттєва причом що зимова ризина на 18 і на ній розхід менший а зимові шини менш економічні!
Цікавий тест, дякую за відео. Але тут питання - при яких температурах вмикається тепловий насос а при яких звичайні ТЕНи у ІДшок? А взагалі кондиціонер - це ж і є тепловий насос, але один працює і здатен гріти коли на дворі до 0, інший до -5, а ще інша модель до -20... Бажано повторити даний тест при температурі -15, от там буде сама наглядна ситуація, адже при нижчих температурах тепловий насос може і не вмикатися взагалі. І якщо різниця буде то при такій температурі вона стане самою наглядною
Тю. Дивився за Тан. Так там після прогріву людина з включеним ТН показувала 1-2 кіловат на годину під час простою і це при -20, а при вимкненні кондиціонера (ТНа) то витрата одразу сягала 6кВт/год, у самого ід6 прошка, то коли на холодну батарею зранку сідаєш при мінусі то 6 кіловат на годину під час прогріву бачити боляче. Гадав економія має бути в 4 рази (як в кондиціонерах, за кіловат електроенергії ті видають 4 кіловат тепла).
Давайте по іншому . Якщо він вже є то це добре . А от якщо треба за нього у ід 4 доплачувати , тоді напевно ні . Я особисто не доплачував за тн , і думаю що не прогадав .
Не будет разницы особой даже на одинаковых дисках. В ID ТН для климата только и то очень урезанный, при этом конструктивно он очень сложный. Тут разве что подогрев лобового критичен, а так переплата за бесполезную и потенциально проблемную опцию.
Щось мені здається що машина з тепловим насосом на літній гумі, а машина без тн на зимовій, якщо так то різниці в витратах електроенергії не буде зовсім;)
Купити авто у компанії автопарк це гарна ідея ? Я так не думаю. Хоча живу зовсім поряд ( 4хв ходу на авто ) За чотири роки жодного разу не зміг скористатися їхніми послугами салону та сто. На сервісі ніхто не вважає за потрібне відповідати на дзвінки. Якщо вам потрібно дозвонитися на сто Тесла парку то дзвоніть одразу в салон і благайте щоб на сто хтось взяв слухавку і озвучив вам космічні ціни на ремонт 😂. Пару разів моніторив їхні ціни на вживані авто. Ціни на той час (2-3 роки тому ) були на поряк вище ринкових. Моя сумна історія 😢 Компанія автопарк розрахована на необізнаних автолюбителів. Подавайте будь ласка об'єктивну інформацію своїм глядачам . Прошу вас ..!!!!
Їздив на китайці, шумки нема взагалі, задня підвіска на версії pro барабанить я в ланосі, криша панорамна ходить ходуном з характерними відчуттями та звуками в салоні, і це на авто з пробігом 2 тыс. км, і хлопці ну брати тепловий насос і порівнювати на кітайцях ну це булшет, 77 кВ. в зимку якщо їхати як на двс не доїзжає 300 км
Може в id4 такий поганий тепловий насос. Бо в мене е хонда m-nv без тепло насоса і витрати в неї влітку 18кв в зимку 25кв. А на вольво хс-40 е тепловий насос, влітку на повному приводі 22кв а в зимку 25кв, в Вольво тепловий насос дуже зберігає єнергію. Вам потрібен тест такий самий тільки колеса поміняти місцями і спробувати ще 50 проїхати
@@persha_elektrychka качественные инверторные кондеры и в -25 работают, может в китайских ид тн это обычный кондер который на тепло работает до -5, а в европейках стоит инверторный и работает намного эффективнее...
Дивився відео одного власника, так він їхав у мороз -26, клімат налаштований на 22, підігрів сидіння для нього на першому положенні, розхід 60кВт на 100км. А от про тепловий насос не запам'ятав, є чи немає. Але вразив розхід, якщо 60кВт заправити по 15гр то це 900гр 100км, на ОККо то 19 літрів дизеля.
@@persha_elektrychka переконали - більше не дивитимусь, та це і неможливо через "ненавязливу" примітивну рекламу вплетену в текстову складову відео, ви геть перебрали з цим.
А зрозумів . Ну звичайно . Авто салон просто так дав мені авто вартістью 35 тисяч доларів . Щоб я проводив тиждень на ньому досліди і розказував людям чи треба доплачувати 1500уе за тепловий насос чи ні . Це я ентузіаст , і в переривах між 2 ма роботами , ще знімаю україномовний контент . А салон ні . У них своя мета . Тому так !!!!! Тут є реклама !!!!!! Але нам треба написати , якусь фігню , це ж правильно .
кондер на тепло на затраченный 1квт энергии "вырабатывает" тепла в салон в среднем 3квт+-, так что при желании, если все толково исполнить инженерам, экономия должна быть существенная. в электричке даже воздух через радиатор на скорости будет идти на халяву, а вентилятор может включаться только при остановках.
Ви ж в минулому відео довели, що розмір гуми на вашому авто дає великий приріст в ефективності витрат електроенергії, коли прайм споживав менше за монопривід. Перекиньте гуму на авто з ТНом і дивіться розхід :) до речі, на кіа в мене розхід ТНа 1-1.2 квт
Друзі , яка ваша думка чи наберемо 10000 підписаних друзів до нового року ? Допоможіть з репостами та коментарями !!! Всім дякуємо !!!
Традиційно цікаве порівняння, детальне, в різних сценаріях використання)
До перегляду відео шкодував, що у моємк ID 4 немає теплового насосу.
Заспокоїли, дякую!)
Раді що були корисні .
Треба шкодувати що ІD4 має не оцинкований кузов , і не має CCS2 , та як на мене завеликі витрати kw/100км хоча б у порівнянні з тим же Іонік та Тесла мод Y - а тепловий насос то дрібниці , чи є , чи не має
Про ццс так . А про оцинкований кузов ні .
Всі ід 4 в не залежності від походження оцинковані .
Доброго дня. Відео топ. Дякую за ваші тести. Це дуже корисно. 10к обов'язково буде. У вас все вийде. 🎉
Дякуємо за теплі слова . Завжди пишіть коментарі . Це дуже допомагає .
Денисе, ви красень!
Такі масштабні тести!
Супер!
Дуже приемно чути . Але це завжди командна робота !!!!
Кожен працює як гвинтик !!!!!
Дяка за коментар та увагу до нашого каналу .
Дякуємо.
:)
Дякую за українську мову
Вам теж подяка за увагу .
🤯🤦♂️
?
Дякую, як раз хотів дізнатись, наскільки я втратив, коли дізнався, що моє авто без тн.
Виходить що не дуже . Важливіше гарна гума !!!
я считаю, что система без ТН надежней и быстрей в нагреве.
Сто відсотків про довговічність .
Класне відео!
Мужики, хорошу роботу робите - так тримати, багато міфів розвіяли про тепловий насос в Айдішках!) 👍
Успіхів!
Дякуємо за підтримку і теплі слова .
Дуже приемно чути .😊
Вам подяка за увагу та коментар . Далі буде ….
А чому не в окопі неньку за захищають від москалів?
Тому що допомагати країні можна не тільки в окопі .
Дякую за відео! Цікава тема. Денис, можливо ви знаєте , який принцип роботи цього теплового насосу? Для того щоб їм користуватись необхідно натискати кнопку на торпедо чи він працює по замовчуванню?
Все автоматично . Описувати дуже довго . Але додатково він на включається , а є частиною всієї системи .
Як завжди молодці, дякую, в мене модель 3 18 рік 130тис км, але таких витрат за 2 роки я в себе не бачив, максимум за 20км до роботи при -15 =±24квт/год з кліматом на 19, обігрівом сидушок водія і пасажира, 300км спокійно проїзджає при -8 і кліматом 19, з розходом 21 кВт/год
Дяка за увагу і коментар . Трійка звісно економніша . Тут ід значно по заду . Хоча і вага і габарити значно більші .
Тому напевно і такий результат .
Тесла в любому випадку єкономніша, алє не всім подобається цей бренд, тут діло навіть не в грошах
Тесла поки нажаль має багато недоліків стосовно ходової збірки та шумки
Дякую! Хороше порівняння! В id.4 за тепловим насосом точно не потрібно ганятись.
А так як машина завжди в теплому гаражі, то і батарея тепла))
100% гараж для електро найкраща доп опція . Дякуємо за увагу і коментар .
;)
Не всі таки везунчики як Ви, з тепленьким гаражиком)))
Так , супер преміум опція . Треба думати у цьому напрямі .
Доброго дня.
Я думаю що для більшої об'єктивності тесту потрібно було встановити однакові колеса ( шини+ диски) ! Дякую
неочікуваний результат. Дякую
Маємо надію , що вам сподобалось .
Далі буде …
Лайк і Комент на підтримку каналу. Порадували. Продовжуйте знімати цікавий контент. Чекаю на наступні відео з нетерпінням. 🥳🥳🥳
Дякуємо . Вже на монтажі і відео бензин проти електромобіля
Там цікава витрата у бензина на трасі
Все буде . Продовжуємо працювати 😊
;)
Давно ждал именно этого сравнения. Спасибо за сравнение. Я думаю что эффективность ТН будет сильно выше при температуре на улице +2 - +8 градусов.
На ід не буде . У мене 2 машини були тиждень.
У відео показані моменти , де є хоч якась мінімальна різниця .
Vag десь наложав
:)
цікаве відео! дякую!!
Дяка за увагу та коментар .
Дякую за відео. Обожнюю ваші відео за таблички з данними. На слух важко сприймати інформацію, а от поставити на паузу і проглянути детально... Ось за це особлива подяка. Нажаль, не багато блогерів так роблять як ви. 😢
Дякуємо . Дуже приємно чути . Радите більше дублювати тестом , добре .
Під скажіть останнє відео дивились ? Про бензин і великого брехунця ?
Не проходьте повз каналу Перша Електричка - лайкайте, коментуйте, та підписуйтесь щоб не пропустити свіже відео.
Оператор молодець !!!!
@@persha_elektrychka Без головних зірок у кадрі і оператору нама чого ловити)
Та ладно
Перша Електричка та TeslaPark, дякую Вам за проведений тест!
Вам також велика подяка за перегляд та коментар . Будьте з нами далі буде …
Дякую Вам за вашу роботу) теж розглядаю Ід 4 прайм
Дякуємо , підписуйтесь , попереду ще багато цікавого !!!!
Купив?
?
Ви круті, робіть і далі такий цікавий контент! І чекаємо на огляд бюджетників теж, бо ID.4 крутий, але малодоступний(
Ми купили хундай іонік з 28 батарейкою . Їде в Україну . Плануємо розказати багато про цей реально крутий авто .
За коментар велика дяка .
😊
;)
Дякую за такі прекрасні тести. Допомагає вибрати найкращу комплектацію. З мене підписка ❤
Дякуємо . Дуже раді що вам сподобалось !!!
А за підписку окрема подяка .
Мріємо до нового року вийти на 10 тисяч підписаних друзів !!!!!
Молодці, хороший тест зробили. Якось бачив з німеччини одного автомобільного блогера (російськомовний), той тестував ІД,3..4..5..6 авто і він навіть рекомендував не заморочуватись в е-авто на належність теплових насосів, брати автівки без цієї опції, і на роботу і довговічність батареї відсутність т/насосу, ніяк не впливає.
Раді що вам сподобалось . Надіємось відео набере багато переглядів .
А я завжди думав що на довговічність батареї впливає. Тобто тепловий насос має не тільки забирати від батареї тепло, але і догрівати її або охолоджувати коли треба. І це має впливати на довговічність батареї. Добре би було якщо б хтось розібрав детальніше принцип дії теплового насосу і особливості його реалізації в різних авто.
Будемо по трошки досліджувати . В ідеалі те що ви написали повинно бути .
А виходить по різному .
Всім гарного перегляду
Ура .
😊
:)
Важко все ж в місті порівнювати і різниця колес зіграла роль. Але Антон має рацію коли каже, що ТН не дав тої економії на яку розраховуєш бо спочатку всеодно працює тен для розігріву і лише потім підключається ТН для підтримки температури
Тому привіт vag
Буде друга серія з ефективною машиною , схожих розмірів
@@persha_elektrychkaдумаю це все ж не тільки у vag так) це загальний підхід
Можливо
😊😊😊😊
З вами як завжди цікаво. Суперова подача і актуальні теми. Розвитку та процвітання вам.
Дякуємо . Раді чути . Бо нещодавно нам у телеграм писали , що ми нудні . І нас вимушені дивитись бо іншого немає .
😊
:)
Як завжди дуже цікавий і нетривіальний матеріал! Так тримати!
Дякую !!!!
Раді чути .
;)
Завжди було цікаво, треба він таки чи ні, дякую)
Тепер маєте відповідь !!!
Продублюю свій комент який залишав у іншого блогера: Егольф 24кв, без тепНасосу. Обігрів салону завжди на 22, включено також обігрів вод.сидіння на 1, дзеркала та лобовуха. Крейсерська 75-80. Проїжа 72-75 на протязі доби з зупинками, малює залишку на 20км. В середньому 19-20кв на 100км. При -2° я гадаю це мало, але авто саме під потреби брав, тому ок.
Дякуємо що ділитесь та коментуєте .
Не мало звісно, але golf такі ненажери на жаль
Але все одно гольф класний !!!
А чому б вам не зняти відео про втрату ємності акб на id4 з пробігом? Думаю багатьом було б цікаво подивитись
Буде перший звіт на пробігу 50 тисяч
Залишилось менше 6 тисяч !!!!
На 50 тисяч і показати напевно не буде ще що
@@vashre9478подивимось . Скоро у товариша буде 100 . Теж плануємо дослідити то авто .
:)
треба акцентувати, що тепловий насос Саме в ід4 не має сенсу. бо багато хто перемотуючи, може подумати, що вцілому тепловий на всіх електричках - даремна витрата грошей. а це не так;) як завжди відео топ. де перша електричка бере стільки натхнення і енергії на таку купу контенту я не знаю 😮
Це затравка на батл іонік 5 з тепловим проти прайма без !!!
Дякую за коментар та правильне уточнення .
Чи немає новин , про авто , з правильним тепловим насосом ?
@@persha_elektrychka тесла 2021+ з системою на octovalve
+
Денисе, візьміть на тест Модел 3 і У у хлопців для тесту/порівняння взимку і бажано з повним приводом. Цікавить нахвалена автономність Тесли взимку. Буде дуже цікаво, дякую!❤
Щось придумаємо . Про Тесла вивчаємо поки . Бо це кажуть інший світ .
Все буде . Навіть якщо не цією зимою то наступною .
Є у планах груповий тест з а 10 авто . Там Тесла буде .
Классный отчёт !
Удачи
Дяка
😊
;)
Хороші тести, дякую, АЛЕ чесно - найбільше здивували витрати в місті на рівні 25-30 кВт.
Це зима чи що? Мені здавалося що у місті електричка всередньому споживає 16 кВт...
Дяка за коментар . Показали все як було . Ми ж не рекламуємо . А показуємо реалії .
Зимою електричка як і двз споживає більше .
@@persha_elektrychkaно не настільки, і це ще тільки 0 градусів, а в мороз буде більше.
Так а що не так. Такі реалії . Далі вже буде більше але не у рази .
Ні, усе добре, до Вас жодних претензій, я задоволений тим, що показуєте як є.
Просто спираючись на такі дані вже розуміння приходить чому люди доплачують за батареї в 70-90 кВтч, а не беруть базу на около 50.
Як завжди 😎. При -10 взагалі різниці не буде. Та ще фріон такий спробуй знайти. Ще й обслуговувати тепловий насос потрібно)
Привіт . Ми спеціально біля нульових робили тести .
что там обслуживать, тот же самый кондер с дополнительным клапаном.
;)
Чекаємо на ваші думки з приводу теплових насосів на інших авто ?
:)
Мінімум ефекту.
еГольф 36.
Батарея бере заряду з 4км ренджа до 100% 31 кВт.
Влітку проїжджає без економії 170-200 км. Показує рендж 220-230 км.
Взимку при температурі 0;-5 на 100% заряду показує 120-130 км ренджу.
Машина запаркована у дворі.
Є тепловий насос.
Короткі поїздки містом 1.5-2 км.
Знаю, що при розігріві найбільше споживання.
Навіть при поїздках по місту на 5-10 км в одну сторону і при ввімкнені насосу- все одно 120-130 рендж.
Клімат на 20 градусів авто з вимкненою кнопкою «АС».
По трасі ще не пробував.
Дякуємо за активність . Можете цей комент написати ще раз у основні . Щоб люди знали !!!! Ще раз подяка за увагу та активність .
@@Mir_Dr В Гольфі з ТН в режимі обігріву кнопка АС ні на що не впливає.
:)
Розглядали ай ди 4 тепер у зимку дуже під сумнівом. Подивитись відео усі їздять у теплих куртках,шапках, на значні відстані. Чи холодно чи економія така...Потім не кажуть що значні кошти треба витратити на вселякі перехідникі, швидки роз"йоми та оновлення. Ще переконались що у незначний мороз дуже висаджується батарея. Точно не для траси. Але у блогерів завжди все гаразд. Прийняли рішення у зимку точно ні, на весні подивимось, якраз більше інфи назбирається.
За контект дякуємо, особливо за український.
Дяка за увагу .
Якщо вам цікаво. То розкажу по пунктах .
Я завжди ізжу з кліматом на 21 . Але не роздягаюсь через те що влом одягатись . Тобто ідемо треба зупинитись , щось зняти і я себе знаю , вибіжу роздягненим . Тому завжди одітий .
Подивіться нашу поїздку у Дніпро . Там Іван був в авто роздягнений , вибігав часто з авто , і потім захворів .
З приводу що ще треба докупити , ми ні коли не скриваемо , і розказуємо як є .
Нашою метою є показати реальність , а люди вже самі приймуть рішення чи норм їм це чи ні .
Краще люди як ви спочатку зберуть інфу , а потім куплять .
десять лайків за крутезнішу тему з розбором польотів
Дякую, нам дуже приемно . Будемо робити більше .
Є купа не розкритих тем . Все попереду
Мінімум ефекту.
еГольф 36.
Батарея бере заряду з 4км ренджа до 100% 31 кВт.
Влітку проїжджає без економії 170-200 км. Показує рендж 220-230 км.
Взимку при температурі 0;-5 на 100% заряду показує 120-130 км ренджу.
Машина запаркована у дворі.
Є тепловий насос.
Короткі поїздки містом 1.5-2 км.
Знаю, що при розігріві найбільше споживання.
Навіть при поїздках по місту на 5-10 км в одну сторону і при ввімкнені насосу- все одно 120-130 рендж.
Клімат на 20 градусів авто з вимкненою кнопкою «АС».
По трасі ще не пробував.
От таке життя . Дякуємо за коментар !!!
@@persha_elektrychka дякую за КЛАСНИЙ тест!!!
Раді чути .
Дякуємо !!!
Кона 39 кВт. Влітку з кондером витрати до 13 по місту та поза містом. Зараз витрати 25-35 залежно від того, як прогрівати салон, при поїздках на 3-4 км по місту. Якщо їхати по трасі на довгу відстань, то розхід біля 16
Все дуже цікаво)
Радий що вам сподобалось !
Дякую за відео. І як би ж знайти десь ІД з автономкою і порівняти витрати. Можливо за ті 1500$ краще автономку поставити.
Дякуємо за цікаву думку . Та увагу до нашої творчості . Будьте з нами , далі буде ….
😊
:)
Доброго дня. Підкажіть, будь ласка, на яких хабах є зарядка CCS-1 ‽ Автомобіль Kia Niro ev з США. Дякую!
Цих конвекторів дуже мало , це погана новина . Але хороша ,що цей протокол повність сумісний з ццс2 . Тобто відрізняється тільки фізично конектором . Тому ви приблизно за 8- 12 тисяч грн купляєте перехідник ( просто якісний ) і користуєтесь скрізь .
Подивіться відео про е гольф , там використовуємо перехідник який мені сподобався
@@persha_elektrychka Дякую за відповідь! Який перехідник краще? З аліекспреса краще не брати?
По якості треба дивитись . Але вони діляться на короткі , і довгі як на відео . Я прихильник довгих , типу 2 розьема і кабель .
Якщо там є китайський фірми duasida то буде вогонь
Денисе, яке нове авто розглядаєте, теж китайця?
Доброго . Поки на 2-3 місяці іонік 28
Щоб показати людям чи можна жити з малою батарейкою
А далі буде видно . Ще не вирішив . Китайця навряд
А далі буде видно . Ще не вирішив . Китайця навряд
@@persha_elektrychka А я вже 2 тижні їзжу на оновленому Leapmotor c11 4wd performance - автомобіль супер, купляв на осліп і дуже задоволений
👍😊
Дяка за увагу та коментар
Як завжди на висоті..дякую...без питань не можу....чи не побачив чи не було?звідки повітря подавалось...з салону чи зовні?
А ще в чергове переконався що вибрав правильно електромобіль....показники витрат значно менше чим у id. Включіть у тест таку машину..
Повітря з зовні на обох авто у всіх тестах .
А ви про яку машину ? Щоб ми включили у тести ?
@@persha_elektrychka чемпіона
@@persha_elektrychka розміщати дані експлуатації чемпіона на Вашому каналі вважаю не коректним...а вони цікаві.
Поки немає де взяти нажаль
лайк. почав дивитись.
Давай , чекаємо твій відгук .
Молодці!
Дякуємо .
Раді чути . Вам теж подяка .
:)
Не все теплонасосы одинаково полезны. У тесла самый лучший теплонасос на 8 контуров и 16 программ. На Id 4 двух контурный с урезанным функцианалом. И самое слабое место в системе теплонасоса на ваге (теплонасос это система клапанов, шлангов, теплообменников и радиаторов, насос кондера и отопитель) это хитро слепленый (в угоду "зеленым") насос кондиционера с рабочим телом CO2 ! Рабочее давление 130 бар ! Ремонту не подлежит, только замена. Уже есть куча отказов (нарушение герметичности) из-за трешин в полости насоса. Ваг любит налюбить покупателей.
Ваг як завжди , я іншого і не чекав . Вам подяка за змістовний коментар .
Може клімат ніколи не треба вимикати? Тоді робити буде без проблем довго, тому що всі ці з'єднання, патрубки будуть постійно у смазці і не будуть пересихати? Як на авто з двз. Росхід на літр вищий але кліматична установка ніколи не ламалася, навіть фріон жодного разу не добавляли. Просто на режимі авто постійно, та й усе)
Цікава теорія
ТН на СО2 на папері більш ефективний за звичайний на фреоні. Мінус як раз - цей високий тиск.
Школа що ваг трошки промахнувся
Доречі цікавить трейдін (обмін) моєї ІД4 2023 року Про Лайт білий перламутр, яка купувалась для дружини; 4600 км пробіг; придбали новою 3 міс тому; стан нового авто 1000% без пошкоджень; прошивка 2930; передня оптика, бокові чорні елементи дверей та всі глянцеві чорні частини салону в бронеплівці. Готовий поміняти , звісно,з моєю доплатою, на ІД4 також 2023 року тільки Прайм з прошивкою не старіше 2930 і з харманом щоб була, колір також білий, або сірий. Якщо цікаво то напишіть куди дзвонити) дякую!
Доброго дня . У описі до відео є контакти Тесла Парк . Наберіть їх .
Знаю , тільки що на момент зьомок у них було 2 прайм та наявності .
Доброго дня.
0662222007 (TeslaPark)
Наберіть, будь ласка, на цей номер. Сьогодні Київстар має масовий збій, тому номери з сайту не працюють.
Дякую. Чекаємо на Ваш дзвінок 😎
:)
Цікаво було б глянути зимове порівняння id з кіа/hyundai (чомусь їхні теплові дуже нахвалюють)
Вже заплановане змагання .
Вгадайте ? Хто проти кого ?
Id.4 vs Ioniq5 ?)
@@sv_0704Бінго . Так домовились з повнопривідним іонік 5 . Зробити заїзд на 700км . У різних режимах .
@@Denis_persha_elektrychkaбуде цікаво порівняння цих красенів!
Так якщо всеж таки взяти до уваги 18 диски із тонкішою гумою то воно десь і вийде різниця у споживанні кліматичної установки. Тобто, переплативши за тепловий насос ми можемо отримати "безкоштовний" обігрів салону взимку і охолодження влітку. Може я і не правий але після перегляду відео так чогось зрозумів ситуацію. Якщо трошки більше при цьому ТН прогріє батарейку то ще маленький бонус на старті по швидкості заряджання буде. Але чи коштує ТН 1500 долларів? Ну я б обрав вживане авто саме Прайм і всеодно просив би максимальне, тобто с ТН. Там же ж ще і скло з обігрівом здається у комплекті?). Успіхів Вам у роботі над наступними відео! Дякую!
Хотіли показати , що різниця не велика , якщо її з’їдають гума та диски .
Вам подяка за коментар та увагу до нашого каналу .
Не дарма ID.4 провалює всі тести по запасу ходу взимку. Цікаво, чому не взяли енерго менеджмент з є-трон? Там все на найвищому рівні ❤
Показали як є .
Скоро поїдемо на 700км з іонік 5 . Буде смішно , якщо витрати будуть схожі .
Для реальної економії батареї узимку треба ставити дизельний автономний обігрівач, витрати палива десь 0,5 літри на годину, запас ходу майже як влітку.
Так але це рішення для маленьких батарей .
Вам подяка за коментар
Доброго дня. Не знаєте на гольф електро без ТН хтось ставив?
У нас все п тесті був е гольф . Там власник ставив .
@@persha_elektrychka Дякую. Цікаво де знайти?
Більші диски - більш інерційні, важчі.
Більший розхід.
+
Тест видався якісний як на мене. Гума у всіх різна, як і сам тепловий насос який не дає великих переваг. Дяка за гарний тест.
Дякуємо за теплі слова . Маємо надію що багатьом сподобається .
😊
как разная резина влияет на качество теста? скорее наоборот добавила расхода в тачке с ТН.
@@VasilisSV1 додала .
@@VasilisSV1 Резина різна. Диски різні. Ось і може бути різниця. 21диски на авто з насосом важчі за 18. Ось і цей мінімум у квт.
Позавчора їздив у Вінниці на вольво С40 повний привід, коли авто стоїть росхід 2кв з тепловим насосом, на вулиці було -3
По місту росхід в режимі піздюліни 😅 32кв, але це авто тестове тому орінтуватися на ці витрати ну таке собі.
Як враження від Вольво ?
@@persha_elektrychka Відповів там де відео про Вольво
Ок . Можна і сюди для допомоги поширенню цього відео
@@persha_elektrychka Позавчора їздив на такій у Вінниці тільки повний привід, і я дуже дуже вражений її комфортом, авто я для мене зробили😅
Їздив по місту, погана дорога теж була. На своєму авто по цій поганій дорозі я макс їхав 50км і було дуже не комфортно, а от на Вольво зі швидкістю 85км це просто ТОП
І їде вона на повному приводі не гірше тесли 😅
Єдиний момент який мені не дуже подобається це ззаду тунель і бабушкіна сеточка 🤦🏻
Хоча з іншого боку, якщо прибрати тунель то буде менша батарея, так шо пофіг на той тунель 🤷
Вольво реально затишна автівка . Короче збираємо на вольво .
Гуд
Дякуємо за активність
Денисе, якщо не помиляюсь ви сказали що розглядаєте купівлю іншого авто. Якого, і чому?
Доброго дня . Дружина нарешті дозволила продати Туарег . Буде 2 електрички в сімʼї .
Розглядаю ех30 Вольво
Мг х повер .
Нісан Арія
Бід Сонг Л
@persha_elektrychka ід продавати не буду . Скоро зробимо оновлення найповніше . Замінесо Евро голову .
@persha_elektrychka про ід ще буде довго знімати
Друзі , так не прийнято у етері , це не телефон , етер повинний бути максимально вільний , виклики максимально короткі суто по справі.
Це ж прості майже дитячі рації .
Але візьмемо до уваги .
За коментар та увагу велика подяка 🙏
Добре що відразу сказали про диски, бо вони дійсно коли меньші багато економлять
Ми завжди показуємо , і розказуємо як є .
Також хотілося б побачити відео про те, як змусити прогрітися акумулятор перед зарядкою.
Це ми як раз і вивчаємо . Я про це кажу у відео.
Поки 200км по трасі. Але це таке собі
Їхав з Карпат до Києва і по трасі заряджався, все одно починається на 40-50 кВт/год.@@persha_elektrychka
Яка температура була ?
Доречі , ц вас після заміни порта ? Повне оновлення авто було ? Чи часткове ?
Слухайте, ну тепловий насос же йде із зимовим пакетом. Затестуйте, на якому авто швидше розморозиться лобове скло? І до речі, влітку це скло (з плівковим підігрівом) має пропускати менше сонячного тепла в салон, чим може заощадити на кондіционері. Я правий чи все не так?
Частково .
1. Розморозити скло в раза швидше .
2. З приводу заощадження не думаю .
Але частково це додаткова перевага .
Дяка за коментар , та увагу до нашої творчості .
@@persha_elektrychka я би тільки заради того скла доплатив за зимовий пакет)
Дуже хочу собі ID4 PRIME, але боюся брати як єдиний авто у сім'ї.
Давайте свою історію розкажу .
У нас був тігуан і туарег
Доброго дня , моя ID 4 в літку заряджалася 8 кВт/год а зараз 2 кВт/ год , зарядка встановлена вдома
Більше 7 не може , якщо китаєць .
В підпункті меню зарядки , перевірте галочку reduce ac curent .
@persha_elektrychka це обмеження до 8ампер
Яке авто плануєш купувати на заміну iD4?
На заміну не плануємо .
Ід залишиться в сім’ї .
Розглядаємо вольво ех30 мг4 х повер . Бід сонг л .
Але як проміжний варіант на пару місяців . Купили хундай іонік 28 щоб спробувати пожити на електромобілі з малою батарейкою .
Авто зараз на кордоні . Перший випуск у новому році буде поїздка за ним .
Добре що не купили ід з тепловим . Виходить , що кошти майже на вітер .
Є таке . Дяка ☺️ за коментар .
Можна було б ще "віджарити" конкретно, щоб батареї прогріти і потім на хх подивитись на різницю витрат, коли б ТН було б звідки брати тепло
Залишимо на наступні тести . Дяка за ідею !!!!
Зробимо !!!!
:)
Привіт, а як зрозуміти що він там є взагалі?
Видно , під капотом . Але є простіший спосіб , якщо є обігрів лобового , це означає що є зимовий пакет він туди входить , але це для китайця
@@persha_elektrychka А Європеєць може бути з підігрівом скла, але без теплового?
Так . Бачив такі . Євро авто з конфігуратора . Що замовиш то і буде
Так які висновки, якщо коротко?
На ід4 тепловий насос мало ефективний .таблчка в кінці
Будемо досліджувати на інших авто
А в теорії навіщо він взагалі?
Щоб екогомити на підігріві батареї і салону .
Але ваг щось трошки промахнувся
Мені здається, ви замало проїхали, з іншого боку хочу додати, їздили в Ужгород, Шкода кушала в одну сторону 18,7 кВт на 100 км протягом 638 км, температура на вулиці -1-5, в салоні +18 градусів, а зворотному напрямку 19,9 кВт/100 км. Є скріни.
А скільки треба на вашу думку ?
Ми думали що цих заїздів вистачить .
З приводу вашої поїздки то витрати супер
Артем з ТеслаПарк теж казав на своєму каналі, що тепловий насос - більше понти, ніж реально.
Сто відсотків . В ід так точно
Дякуємо за працю, толково, дослідно і правдиво.Але ж є і науковий підхід "закон збереження енергії" ніхто не відміняв. Якась економія є але більше це маркетинговий хід. Чим економніше обігрівати кімнату 2000 wt кондиціонером чи 2000wt масляним обігрівачем 😂😂😂😂 ну за рахунок конвекції трохи єфективніший кондиціонер але не в кількості ьепла а його розподіленню
Дякуємо що диветесь та коментуєте .
Класні краєвиди Києва.
Наш оператор завжди намагається , зробити арені перебивки . Шкода що не в і це цінують
@@persha_elektrychka , 100%.
+
У мене ID4 не заряджає на віват (порт CCS2-переставлено з Європи). Зніміть відео у чому проблема? Багато операторів навіть не в курсі цієї проблеми. Наприклад, ND також тільки після мого звернення зайнявся даною проблемою.
Доброго дня .
Опишіть де були не старти .
Мені відомо про екофактор 120квт . Про нд можлива проблема з таймінгами .
Спробуйте на нд з включеним кліматом . Якщо запуститься то це просто проблема саме ід і протоколу гбт наших виробників .
Буду чекати на вашу відповідь. Дякую
Вже намагалися так робити з представниками ND і нічого.@@persha_elektrychka
Призначення теплового нрасосу дещо інше... він не для економії, а для утр имання батареї у кондиції !!!
Це ви відчуєте через 50-70К км. пробігу.. 😉
Дяка за цікаву інформацію !!!
Але не де про це не чули .
Чи не могли би ви більш детальніше розписати .
@@persha_elektrychka розписувати різні алгоритми, у різних умовах використання, це мабуть буде дужне довго..
у загальному підсумку, найперше завдання ТН це стабілізація температурного режиму ВБ..
додаткова функцйія, - це утилізація надлишкової температури яка виділяється при навантежені батареї.
У цьму випадку є ще один параметр, - якість(ефективність) ТН. Кожен виробник використовує свою конструкцію і власні технологічні напрацювання. Тож ефективність ТН у кожного виробника відрізняється.
Не хочу що-би це звучало я к реклама, але БМВ, насправді дужне ефективні ТН.
Скоро плануємо порівняти з хундай іонік 5 . Там також кажуть про ефективність .
Проспект Берестейський - назва на честь давньоукраїнського міста Берестя.
Дякую , я реально забув .
Так, яке зараз окуповане бульбашами.
+
Прогрітий паркетник,з тепловиком,повинен споживати близько 1 кіловата (при -3 -5 за бортом)
Бачите , Vw знову налажав !!!!
Дякуємо за коментар та увагу до нашого каналу .
@@persha_elektrychka Мені загалом IDшка дуже подобається,а ідеальних авто не буває.
Ви праві на 100 відсотків . Збалансоване авто .
😊
в мене на хюндай кона з тепловим насосом при температурі 0 +-2 градуси туди сюди за бортом, рух по трасі при температурі клімату 22 градуси 0,5-1 квт розхід електроенергії на обігрів.
Дяка за цікаву інформацію !!!
А ви коли вмикали на обігрів авто степловим насосом ставили на авто або АС? Бо без них тепловий насос не працює гріє звичайний тен. На byd так. Тому у вас і не вийшло різниці.
Там ас стояло . Обов’язково . Хоча не знаю реально як у ід . У всіх тестах , було включено .
В ід 4 цей тепловий насос додали на відєбісь, він не працює як цілісна система охолодження/підігріву для батареї та салону
Я знав про це . Але перевірити не завадило .
Ось ми це і зробили .
Скоро порівняємо з іонік 5 .
Будьте з нами далі буде .
Насправді всю різницю невілювали диски. В мене на авто літо 19 зима 18 і різниця досить суттєва причом що зимова ризина на 18 і на ній розхід менший а зимові шини менш економічні!
:) . Дяка за коментар .
18´ диски від пассата??? Яка резина??
Диски по характеристикам від Евро машини , там на самих простих ідуть 18
А от резина не штатна 225 65 18
Більше детально про це було у іншому роліку
ruclips.net/video/DuPX1F9PwLM/видео.htmlsi=S0x6-gYNaL6AazF_
21 диски - топчик, особливо в порівнянні з 18 .
Зато економніші . Ви дивились відео про поїздку у Дніпро ?
Бачив. Там здебільшого через ширину економія . 235 , на скільки памятаю
225 плюс диски трошки легші але не на багато
На наступне літо можливо 20 одіну з ід6
Але це не точно !!!
Цікавий тест, дякую за відео. Але тут питання - при яких температурах вмикається тепловий насос а при яких звичайні ТЕНи у ІДшок? А взагалі кондиціонер - це ж і є тепловий насос, але один працює і здатен гріти коли на дворі до 0, інший до -5, а ще інша модель до -20... Бажано повторити даний тест при температурі -15, от там буде сама наглядна ситуація, адже при нижчих температурах тепловий насос може і не вмикатися взагалі. І якщо різниця буде то при такій температурі вона стане самою наглядною
Дяка за коментар . Трошки пізніше відпишусь , за кермом .
У ід повинно все працювати по замовчуванню .
Після -10 тн зовсім не ефективний ні де . Тому немає змісту робити в таку погоду .
:)
Тю. Дивився за Тан. Так там після прогріву людина з включеним ТН показувала 1-2 кіловат на годину під час простою і це при -20, а при вимкненні кондиціонера (ТНа) то витрата одразу сягала 6кВт/год, у самого ід6 прошка, то коли на холодну батарею зранку сідаєш при мінусі то 6 кіловат на годину під час прогріву бачити боляче. Гадав економія має бути в 4 рази (як в кондиціонерах, за кіловат електроенергії ті видають 4 кіловат тепла).
Я так понимаю, что значительно эффективнее будет доустановить в Ид бензиновую вебасто, чем авто с тепловым насосом.
Та можно просто забити . Я ізжу без тн і все норм . Дякуємо що диветесь та коментуєте .
Висновок по тесту - тепловий насос не потрібен, тим більше що комплектація з ним дорожча.
Давайте по іншому . Якщо він вже є то це добре . А от якщо треба за нього у ід 4 доплачувати , тоді напевно ні . Я особисто не доплачував за тн , і думаю що не прогадав .
Не будет разницы особой даже на одинаковых дисках. В ID ТН для климата только и то очень урезанный, при этом конструктивно он очень сложный. Тут разве что подогрев лобового критичен, а так переплата за бесполезную и потенциально проблемную опцию.
Дякуємо за коментар .
На Гольфах більша різниця. Але там нема сухого ТЕНу ні в машині з насосом, ні в без.
Можливо у цьому і буде перевага .
Щось мені здається що машина з тепловим насосом на літній гумі, а машина без тн на зимовій, якщо так то різниці в витратах електроенергії не буде зовсім;)
Купити авто у компанії автопарк це гарна ідея ?
Я так не думаю. Хоча живу зовсім поряд ( 4хв ходу на авто )
За чотири роки жодного разу не зміг скористатися їхніми послугами салону та сто. На сервісі ніхто не вважає за потрібне відповідати на дзвінки. Якщо вам потрібно дозвонитися на сто Тесла парку то дзвоніть одразу в салон і благайте щоб на сто хтось взяв слухавку і озвучив вам космічні ціни на ремонт 😂.
Пару разів моніторив їхні ціни на вживані авто. Ціни на той час (2-3 роки тому ) були на поряк вище ринкових.
Моя сумна історія 😢
Компанія автопарк розрахована на необізнаних автолюбителів.
Подавайте будь ласка об'єктивну інформацію своїм глядачам . Прошу вас ..!!!!
Мені шкода що у вас не вийшло з цією компанією . Я про них чув тільки позитивні речі .
А з приводу обьективності , завжди намагаємось . Тут всеж таки матеріал про тест а не про продаж авто .
Їздив на китайці, шумки нема взагалі, задня підвіска на версії pro барабанить я в ланосі, криша панорамна ходить ходуном з характерними відчуттями та звуками в салоні, і це на авто з пробігом 2 тыс. км, і хлопці ну брати тепловий насос і порівнювати на кітайцях ну це булшет, 77 кВ. в зимку якщо їхати як на двс не доїзжає 300 км
Шумка дійсно гівно. І про залізні аморти на одномоторній версії правда . З dcc все досить не погано
он там 11 числа рисуется -20, определенно надо затестить электрички)
Доброго нажаль , не встигнемо . Через робочі моменти . Плануємо зібрати велику кількість пвто 15-20 і зробити якісний заїзд по трасі .
Але треба час і підготовка .
Але можливо якийсь міні тест , зробимо .
трохи не та температура на вулиці, треба min +10С" + 15С" То різниця буде десь 6-8 kWt А це вже більш цікаво. Нижче +10С" насос не працює нажаль (
Після того, як озвучили що одна машина на 18 колесах а інша на 21 - бажання дивитися пропало.
Вибачайте . Скажу вам тоді наперед . В ід4 тепловий насос мало ефективний
За коментар подяка
Как с вами связаться? Дайте сайт или телефон
З якого приводу вам потрібен звʼязок з нами ?
Ми ютуб канал . Нам не потрібен сайт . Все що ви знімаємо викладаємо тут .
Аа, я думал вы машины приганяете
Ні . Це відео записано разом з автосалоном Тесла парк . Їхні контакти є у описі до відео .
Якщо ми будемо приганяти авто , то втратимо обективність .
Тепловий насос як виявилось це більш маркетинговий хід щоб люди купували більш дорогі комплектації.
Не зовсім . У ід просто він малоефективний . Будемо досліджувати на інших авто .
Вам подяка за коментар . Будьте з нами , далі буде
Може в id4 такий поганий тепловий насос. Бо в мене е хонда m-nv без тепло насоса і витрати в неї влітку 18кв в зимку 25кв. А на вольво хс-40 е тепловий насос, влітку на повному приводі 22кв а в зимку 25кв, в Вольво тепловий насос дуже зберігає єнергію. Вам потрібен тест такий самий тільки колеса поміняти місцями і спробувати ще 50 проїхати
100%
Є дуже. Багато ресурсів які розказують що тн у ід мало ефективний . Цей тест навіть з не рівнозначною гумою і дисками це підтвердив .
Цікавіше було б в серйозний мороз :)
Так він після -5 чи -7 вже зовсім н5 працює . Тому ми як раз вибрали най оптимальніше температури для його ефективності .
@@persha_elektrychka якщо -7 це крайня робоча температура , то теплого насоса там немає . це параметри звичайного кондеціонера
Ефективність тн максимальна но біля 0 температурах . Це малось на увазі .
@@persha_elektrychka качественные инверторные кондеры и в -25 работают, может в китайских ид тн это обычный кондер который на тепло работает до -5, а в европейках стоит инверторный и работает намного эффективнее...
Дивився відео одного власника, так він їхав у мороз -26, клімат налаштований на 22, підігрів сидіння для нього на першому положенні, розхід 60кВт на 100км. А от про тепловий насос не запам'ятав, є чи немає.
Але вразив розхід, якщо 60кВт заправити по 15гр то це 900гр 100км, на ОККо то 19 літрів дизеля.
Ох и артисты😂
Доброго вечора . А що не так ?
Напевно відповіді не отримаємо .
Але за коментар , звісно велика подяка !
:)
Які чудові хлопці призивного віку і гарного здоров'я, та й на техніці розбираються....
Дякуємо за коментар . Та увагу до нашого каналу .
@@persha_elektrychka переконали - більше не дивитимусь, та це і неможливо через "ненавязливу" примітивну рекламу вплетену в текстову складову відео, ви геть перебрали з цим.
Ви про що ?
@@persha_elektrychka про радіообмін на початку тесту - далі дивитися не зміг, може далі і не було так жахливо, х.з.
А зрозумів . Ну звичайно . Авто салон просто так дав мені авто вартістью 35 тисяч доларів . Щоб я проводив тиждень на ньому досліди і розказував людям чи треба доплачувати 1500уе за тепловий насос чи ні . Це я ентузіаст , і в переривах між 2 ма роботами , ще знімаю україномовний контент . А салон ні . У них своя мета . Тому так !!!!! Тут є реклама !!!!!!
Але нам треба написати , якусь фігню , це ж правильно .
кондер на тепло на затраченный 1квт энергии "вырабатывает" тепла в салон в среднем 3квт+-, так что при желании, если все толково исполнить инженерам, экономия должна быть существенная. в электричке даже воздух через радиатор на скорости будет идти на халяву, а вентилятор может включаться только при остановках.
Доброго вечора . Ми вас чекали .
Дякуємо за думки .
Ви ж в минулому відео довели, що розмір гуми на вашому авто дає великий приріст в ефективності витрат електроенергії, коли прайм споживав менше за монопривід. Перекиньте гуму на авто з ТНом і дивіться розхід :) до речі, на кіа в мене розхід ТНа 1-1.2 квт
Так все вірно . На табличку дивіться у розрізі , що якщо гума змогла невілювати витрату з тн . То його ефективність під великими питаннями .
І ви написали що у вас 1.2 а у нас на прогрітій машині 2,6
Тому не зважаючи на резину . Ми довели що у ід тн дуже не ефективний
До речі ТН єкономить 15 % в реалії близько 10% ну це на VW
Не Vw тут згоден