Scusate una domanda: mi spiegate come fanno le perdite a essere di 44,78CV se la potenza al motore è di 421,5CV e quella alla ruota 390,5CV? A sentimento, la potenza alla ruota dovrebbe essere pari a quella al motore meno la dissipata. 421,5 - 390,5 dovrebbero fare 31CV netti di potenza dissipata (che mi sembrano un po' pochini per una Trazione Posteriore) e non 44,78 (che mi sembrano comunque pochi, sempre per una T.P.). Spiegazioni please...
Anche se il video é datato, sono classe ‘80 e da quando hanno tolto la benzina al piombo che esiste la 98 (parlo della Svizzera). La 100 ottani o meglio la Shell V Power c’è nei distributori Shell e se non sbaglio a Briga l’ho fatta nel 2006.. mi sa che il tipo l’ha cercata nell’automatico del paesino sperduto in Appenzello Interno 😂😂
Per il signor Gino: la 98 ottani c'è in praticamente TUTTI i benzinai, mentre la 100 c'è in quelli Shell (non credo in tutti). La 98 è verde chiara, la 95 è verde scuro.
ma quindi se una macchina nata per girare con la 100 ottani viene usata sempre con la 95 ottani oltre alla perdita di cavalli si hanno anche problemi di affidabilità nel lungo termine?
in realtà La M2 normale da originale non c’ha 580 nm di coppia ma in poche parole c’ha 370cv è 465nm di coppia comunque gran macchina grande ragazzi👍🏽👍🏽💪🏽💪🏽
Quindi se ora sviluppa 421 cv con la 95 ottani, con un’eventuale 100 ottani ne svilupperebbe di più? E l’eventuale continuo utilizzo della 95 ottani potrebbe portare nuovamente ad una perdita di potenza?
@@dimmacommunication oddio mica tanto....se mappi a 98 ottani e usi la 95 hai qualcosa meno, iniezione più magra e a lungo andare rischi che picchia un po in testa... Meglio mappare a 95 e alla peggio hai l'iniezione un pelo più grassa....poi la centralina si auto regola di conseguenza. Nel senso...mappi a 95 e metti la 98...si regola meglio perché metti benza migliore e teoricamente hai un rendimento motore migliore Se mappi a 98 e metti la 95 la regolazione è sicuramente verso un rendimento minore perché metti una benzina con un potenziale inferiore....e di conseguenza perdi cv...
@@sandroceriani8554 Se mappi per la 98 e usi la 95 la centralina va in protezione perchè batte in testa sicuro... a meno che vai proprio pianissimo sempre...
Mi sono perso: come fa a non trovare la 98 ottani in Svizzera? Penso sia nel 99,99% dei distributori... PS la shell VPower in Svizzera ha 100 ottani. Per il resto ottimo video
Si infatti... io ci vivo in Svizzera, sono svizzero e non capisco Gino Che io sappia solo i benzinai piccoli, dei privati, raramente hanno la 98, ma gli altri.. TUTTI! La 100 ottani poi, come hai detto giustamente tu, ce l'ha la Shell
io ce l'ho uguale ( bianca ) ... la mia con lo scarico performance bmw , il filtro aria ( a pannello ) pipercross e benzina solo e sempre 100 ottani ... gli strumenti interni ( citati anche nel video ) mi segnano 395 cv. e 500 nm. ricordo che bmw dichiara 370cv. e 465 nm. che diventano 500 in overboost ...
@@demods3 ... la garanzia rimane se non te la scoprono , altrimenti ti contestano anche se hai problemi con le maniglie delle portiere ... comunque è la prima macchina che ho e che non penso di elaborare , in quanto va' gia' fortissimo così ... e la motricita' è spesso al limite ... sul bagnato poi è quasi inguidabile , bisogna solo andare piano ... personalmente credo che sarebbe meglio con una gommatura piu' larga ( davanti ha 245 e dietro 265 ) , magari a discapito un pochino dell'handling , ma con meno pattinamenti ... sinceramente non so' come alcuni la possono portare a 500cv. e continuare a guidarla bene , se non in rettilineo e con asfalto perfetto e asciutto ... per le nostre strade e in tutte le condizioni 400 cv. sono giusti se non si vuole rompere il suo equilibrio ... poi i gusti sono gusti , se a uno piace far fumare le gomme fino alla 4^ marcia allora vai di 500 cv. ma a guidarla sulle curve diventa un bel casino ...
@fastwithjesus come trovi con il pannello filtro sostituito da quello originale?..io sto cercando di contattare la SprintFilter per sapere se produrranno un filtro per M2 F87 N55...è assurdo che per ora sul sito propongono i filtri per l'S55 della competition.. il loro filtro dovrebbe essere un gradino superiore in quanto è in puliuretano e quindi non ha bisogno di essere oliato. Il tuo che hai montato ha caratteristiche simili?
ciao sono stefano da zurigo sendento il vostro video sulla benzina voglio niformare il clienteche in svizzera che la 100 ottani esiste a tutti i punti shell
q8 hi perform non è altro che la Shell v-power: Q8 ha acquistato la formula di quella 100 ottani per l'Italia (almeno cosi mi ha detto un benzinaio Q8 ex Shell)
Ma il battito in testa avviene per detonazione della benzina non per mancata detonazione perché la benzina è poco detonante. Un preparatore non può confondersi sulle basi. Dai...
A parità di motore, la benzina detona prima quando gli ottani sono meno o sono di piú? Se la tua benzina ha meno ottani di quella che suggerisce la casa, cosa succede?
@@StudioRusso1950 ha detto benzina poco detonante...ok... Invece é il contrario... Infatti gli ottani in piú servono proproo per ritardare la detonazione... Vabbé ma gli sarà scappato dai...
Ho visto i video della Stelvio. Ma fare un motore 2.5 V6/ 3.0 V6 a benzina sarebbe stato piu elástico piu longevo e in línea con la concorrenza, che sólidamente davanti ad auto di questo segmento prediligono motori piu grandi. Mi sembra absurdo avere un diario cosí grande di cv tra i 280 cv del 2.0 turbo e i 500 cv del 2.9 Sólita mentalita corta.
La coppia dichiarata da BMW è di 500nm tondi tondi. La vostra rullata è davvero strana... Molta più coppia dichiarata e qualche cavallo in meno. Anche se ormai si sa che OGNI casa automobilistica ha i propri strumenti ed è difficile ottenere gli stessi parametri, per cui più cv o meno cv del dichiarato, è la prassi. Però è strano in questo caso aver ottenuto più coppia del dichiarato ma meno cv
Dai tarello non darti le arie di riscrivere il software meglio dei tecnici Bmw modificare l'anticipo e risolvere il problema della detonazione con benzine povere. Ahhhhhhhhhh!Ahhhhhhhhhhh!Ahhhhhhhhhhhhh! Parlate un po' delle macchine che sono tornate scarburate e con i motori da buttare.
@@lorenzoputto È un Twin power turbo ( come lo chiama bmw) o vero un turbo singolo twin scrool, mentre la. Competition ha un doppio turbo parallelo come il vecchio n54 delle 335i
Comunque la benzina 100 ottani esiste di ben 3 Marche diverse in Italia: Tamoil-Shell-Eni Per non parlare delle benzine speciali a domicilio... Se uno vuole la broda buona, la compra. E poi hai fatto qualche errore (probabilmente confusione) riguardo il potere detonante della benzina ed il battito in testa... Tra l'altro dal 2018 hanno cambiato normative qui in Europa e ben 28 membri le adottano, Italia compresa, per cui la solita 95/98 ottani (nome in codice E5) viene catalogata nella stessa categoria perché entrambe contengono il 5% di etanolo, e sono pressoché simili. Dunque che sia 95/98 cambua ben poco, discorso diverso per la 100 ottani o più, che è facilmente trovabile nelle grosse città e provincia. Ad ogni modo, le auto Europee sono standardizzate su base 95/98 ottani, proprio perché è lo standard ed è la più diffusa. Solo le supercar sono (forse) tarate per la 100 o per altri carburanti speciali come Etanolo (E85) Sicuramente non una M2 Sicuramente ne giova sempre e comunque usare una 100 ottani, ma fin da subito e per tutta la durata dell auto, altrimenti non serve ad un cazzo proprio, e nelle supercar (ma anche auto sportive di una certa categoria come appunto questa M2) la centralina originale riconosce la brodaglia che metti nel serbatoio tramite sensori, ritardando o meno l'anticipo e quant'altro. Ovviamente se si crea una mappa ad hoc per sfruttarla esclusivamente con una 100ottani ne giovano le prestazioni. Esistono comunque poche auto che escono di fabbrica create specificatamente per benzine speciali come E85 o 100ottani Come ad esempio la Hennessy F5 che sviluppa 1350hp con benzina 91RON (circa 99ottani) e ben 1750hp con E85(etanolo) si presuppone dunque che codesta hypercar utilizzata fin da subito qui in Italia con benzina a 95ottani renderebbe circa 1350hp proprio come in Usa con la 91RON, ad ogni modo, esiste la Shell V Power che è ottima da noi, l'E85 non c'è ma puoi sempre fartelo spedire a casa!
Dipende dai cantoni, in canton Ticino la 98 della Socar c'è quasi ovunque mentre la 100 della Shell Vpower si trova più raramente. A Lugano e ad Airolo ci sono un paio di distributori shell. Io di solito salgo solo per fare il pieno di 100 ottani ogni settimana visto che abito a 4 km dal confine.
@@Luca-qe2jc Praticamente in europa la benzina viene classificata in ottani RON , però il vero potere antidetonante della benzina viene classificato in AKI . La 95 RON è 91 aki ,la 98 è 93 aki , la 100 mi sembra sia 93.5 o 94 , la 102 tedesca 96 . Insomma tra 95 e 98 cambia qualcosa, tra 98 e 100 no, tra 98 e 102 cambia molto.
L'Alfa Romeo 4c la lascia dietro ed è un 1750 con 250 cv... Mi dispiace cari bmwisti ma era meglio se continuavate a fare motori per aerei anziché auto... L'unica cosa e che avete umilmente ammesso di avere iniziato a costruire auto ispirandovi ad Alfa Romeo..
spiegazioni tecniche sempre molto istruttive, grande Marino, grande staff, grande Bob
e in un attimo ti vola tutto il pomeriggio ad ascoltare il maestro!!!! Grazie Bob per i video e il canale!!!
Ieri ho avuto l'onore di conoscere e di vedere di persona cosa sono in grado di fare questi ragazzi. Grandi carburatori bergamo
Grande competenza come sempre! Complimenti!
Fantastica👍🏻💪🏻
Scollegando la batteria non si resetterebbero i parametri ltft modificati in base alla benzina con meno ottani ?
Grande Bobb numero 1
Ciao Marino e Yuri! Siete dei grandi😎💪
Ma la 718 spaider 4litri 420 cv
Si può avere più rumore e più pronta ai bassi regimi ?
Scusate una domanda: mi spiegate come fanno le perdite a essere di 44,78CV se la potenza al motore è di 421,5CV e quella alla ruota 390,5CV? A sentimento, la potenza alla ruota dovrebbe essere pari a quella al motore meno la dissipata. 421,5 - 390,5 dovrebbero fare 31CV netti di potenza dissipata (che mi sembrano un po' pochini per una Trazione Posteriore) e non 44,78 (che mi sembrano comunque pochi, sempre per una T.P.). Spiegazioni please...
Secondo voi ha senso mappare una polo 1.0 75 cv benzina aspirato?
Anche se il video é datato, sono classe ‘80 e da quando hanno tolto la benzina al piombo che esiste la 98 (parlo della Svizzera). La 100 ottani o meglio la Shell V Power c’è nei distributori Shell e se non sbaglio a Briga l’ho fatta nel 2006.. mi sa che il tipo l’ha cercata nell’automatico del paesino sperduto in Appenzello Interno 😂😂
Bella Spiega!!!!
salve ragazzi perchè una bella prova della a45 amg..grazie
Per il signor Gino: la 98 ottani c'è in praticamente TUTTI i benzinai, mentre la 100 c'è in quelli Shell (non credo in tutti).
La 98 è verde chiara, la 95 è verde scuro.
no, la 98 è praticamente sparita, trovi o la 95 o la 100
@@lukino690 ma stai scherzando? Scusa è, ma ci vivo in Svizzera da 25 anni e faccio benzina da 5. Cosa diavolo dici?!
@@yansaporiti2498 non ho capito dove vivi?
@@lukino690 Mi prendi in giro?
@@yansaporiti2498 vivi in Italia o in Svizzera?
Che differenza c'è tra rullare a cofano chiuso o aperto?
Il cofano aperto serve solo a far disperdere prima il calore del motore e a farlo raffreddare fra un lancio e l'altro
ma quindi se una macchina nata per girare con la 100 ottani viene usata sempre con la 95 ottani oltre alla perdita di cavalli si hanno anche problemi di affidabilità nel lungo termine?
No, perchè appunto la centralina ritarda l'accensione appositamente. Quindi si perdono cavalli ma non affidabilità.
in realtà La M2 normale da originale non c’ha 580 nm di coppia ma in poche parole c’ha 370cv è 465nm di coppia comunque gran macchina grande ragazzi👍🏽👍🏽💪🏽💪🏽
Sempre al top!
Motore n55 per M2 e m135i, Si può ottenere la stessa Potenza sulla m135i ?
M2 era N54 :) , comunque si mi sembra che sui 380-390 cv si possa ottenere sia su n54 che 55
@@dimmacommunication motore n55 da 370hp m2 😉
@@stefanodibiagio9888 Ah scusami mi sono confuso con M1 😂😂
@@dimmacommunication 👍
Marino ah fatto bene a fare la mappa affinchè possa essere utilizzata anche con benzina a 95 ottani
Quindi se ora sviluppa 421 cv con la 95 ottani, con un’eventuale 100 ottani ne svilupperebbe di più?
E l’eventuale continuo utilizzo della 95 ottani potrebbe portare nuovamente ad una perdita di potenza?
L' auto sviluppa piú potenza se viene mappata per la 100, che poi la 100 ottani è una roba tarocca , a sto punto mappi per la 98
@@dimmacommunication oddio mica tanto....se mappi a 98 ottani e usi la 95 hai qualcosa meno, iniezione più magra e a lungo andare rischi che picchia un po in testa...
Meglio mappare a 95 e alla peggio hai l'iniezione un pelo più grassa....poi la centralina si auto regola di conseguenza.
Nel senso...mappi a 95 e metti la 98...si regola meglio perché metti benza migliore e teoricamente hai un rendimento motore migliore
Se mappi a 98 e metti la 95 la regolazione è sicuramente verso un rendimento minore perché metti una benzina con un potenziale inferiore....e di conseguenza perdi cv...
@@sandroceriani8554 Se mappi per la 98 e usi la 95 la centralina va in protezione perchè batte in testa sicuro... a meno che vai proprio pianissimo sempre...
Clio rs 172cv con motore preparato gr.. N, mappata 100 ottani 213cv con 95 ottani 202 e picchiava in testa.
Ha detto tutte cose sacrosante 🐵🐵🐵
@@brayan4995 Io o il ragazzo sopra ? Purtroppo quando fai mappature estreme lo scotto da pagare è quello.
Mi sono perso: come fa a non trovare la 98 ottani in Svizzera? Penso sia nel 99,99% dei distributori... PS la shell VPower in Svizzera ha 100 ottani. Per il resto ottimo video
Si infatti... io ci vivo in Svizzera, sono svizzero e non capisco Gino
Che io sappia solo i benzinai piccoli, dei privati, raramente hanno la 98, ma gli altri.. TUTTI!
La 100 ottani poi, come hai detto giustamente tu, ce l'ha la Shell
Beh... è bello avere svizzeri, gente che fa i safari 😂😂😂
Mi compro la potente BMW m con 370 cv e in Italia non trovo la benzina idonea e 70 puledri muoiono, i tedeschi non erano i primi della classe?
io ce l'ho uguale ( bianca ) ... la mia con lo scarico performance bmw , il filtro aria ( a pannello ) pipercross e benzina solo e sempre 100 ottani ... gli strumenti interni ( citati anche nel video ) mi segnano 395 cv. e 500 nm. ricordo che bmw dichiara 370cv. e 465 nm. che diventano 500 in overboost ...
Fai una mappatura senza toccare il motore.. la garanzia rimane ma la.macchina diventa molto più piacevole
Magari proprio da carburatori Bergamo che sono dei professionisti veramente più unici che rari
@@demods3 ... la garanzia rimane se non te la scoprono , altrimenti ti contestano anche se hai problemi con le maniglie delle portiere ... comunque è la prima macchina che ho e che non penso di elaborare , in quanto va' gia' fortissimo così ... e la motricita' è spesso al limite ... sul bagnato poi è quasi inguidabile , bisogna solo andare piano ... personalmente credo che sarebbe meglio con una gommatura piu' larga ( davanti ha 245 e dietro 265 ) , magari a discapito un pochino dell'handling , ma con meno pattinamenti ... sinceramente non so' come alcuni la possono portare a 500cv. e continuare a guidarla bene , se non in rettilineo e con asfalto perfetto e asciutto ... per le nostre strade e in tutte le condizioni 400 cv. sono giusti se non si vuole rompere il suo equilibrio ... poi i gusti sono gusti , se a uno piace far fumare le gomme fino alla 4^ marcia allora vai di 500 cv. ma a guidarla sulle curve diventa un bel casino ...
Come ti trovi col pipercross ? Ho letto che molto filtri in spugna si rompono
@fastwithjesus come trovi con il pannello filtro sostituito da quello originale?..io sto cercando di contattare la SprintFilter per sapere se produrranno un filtro per M2 F87 N55...è assurdo che per ora sul sito propongono i filtri per l'S55 della competition.. il loro filtro dovrebbe essere un gradino superiore in quanto è in puliuretano e quindi non ha bisogno di essere oliato.
Il tuo che hai montato ha caratteristiche simili?
ciao sono stefano da zurigo sendento il vostro video sulla benzina voglio niformare il clienteche in svizzera che la 100 ottani esiste a tutti i punti shell
Benzine 100 ottani in Italia: Q8 Hi Perform, ENI Blu Super +
Azurik Tube ... anche tamoil WR100 ...
La eni in realtà è più una 98
q8 hi perform non è altro che la Shell v-power: Q8 ha acquistato la formula di quella 100 ottani per l'Italia (almeno cosi mi ha detto un benzinaio Q8 ex Shell)
Ma il battito in testa avviene per detonazione della benzina non per mancata detonazione perché la benzina è poco detonante. Un preparatore non può confondersi sulle basi. Dai...
A parità di motore, la benzina detona prima quando gli ottani sono meno o sono di piú? Se la tua benzina ha meno ottani di quella che suggerisce la casa, cosa succede?
@@marcomanunta9511 se non lo hai capito da quello che ha detto mariano (errando) e dalla mia risposta ...
@@StudioRusso1950 ha detto benzina poco detonante...ok... Invece é il contrario... Infatti gli ottani in piú servono proproo per ritardare la detonazione... Vabbé ma gli sarà scappato dai...
@@marcomanunta9511 si, come un cardiochirurgo che apre a destra per un trapianto di cuore...
Tutti esperti, compratelo voi 4 banchi prova e tutte le altre attrezzature, e tirateli fuori voi, in un paio d'ore 120 CV, da una macchina nuova
Ma come mai il numero di giri cambia tra potenza motore e potenza alla ruota?
E comunque gli avete dato 300 giri in più e la coppia la sviluppa dopo
Per via degli attriti nel cambio e distribuzione.
Si, è fatto apposta, e in termini di consumo comunque è sempre bene far tirare la macchina dopo😁
We na sco
Pls un serie 3 f31 184hp vi prego
Ho avuto una pessima esperienza alcuni anni fa, lasciamo perdere
La m2 370cv ha 480 nm di coppia, 500 in overboost.
580 nm dichiarati /bancati cosa?!? 🤦♂️
700 nm non li fa nemmeno con lo stage 2 il motore n55 della f87. e di serie esce 465 nm con picco di 500nm in overboost
100 ottani c'è qualche distributore ma non tanti, ma di 98 c'è praticamente dappertutto qua in Svizzera...
Infatti solo shell che io sappia...
Adesso ci va l'M4
Mamma mia, ha un rapporto Potenza/Coppia quasi al livello dei Diesel .
questa cosa che le centraline si autoparametrano è una fregatura... il superbollo non segue la centralina
Ho visto i video della Stelvio. Ma fare un motore 2.5 V6/ 3.0 V6 a benzina sarebbe stato piu elástico piu longevo e in línea con la concorrenza, che sólidamente davanti ad auto di questo segmento prediligono motori piu grandi.
Mi sembra absurdo avere un diario cosí grande di cv tra i 280 cv del 2.0 turbo e i 500 cv del 2.9
Sólita mentalita corta.
Chi e" che mi risponde!!!!!!!
😕😕😕😕😕😕😕
Il catalizzatore
E" stato tolto?
O no?
Perche" ,
Non dite niente?
C
No
@@MT-tl6gp ma come? col catalizzatore tappata?
Come fa" andare
Ma cosa fuma gino? In svizzera c'è eccome la 100 ottani, costa un rene ma c'è!
La coppia dichiarata da BMW è di 500nm tondi tondi. La vostra rullata è davvero strana... Molta più coppia dichiarata e qualche cavallo in meno.
Anche se ormai si sa che OGNI casa automobilistica ha i propri strumenti ed è difficile ottenere gli stessi parametri, per cui più cv o meno cv del dichiarato, è la prassi. Però è strano in questo caso aver ottenuto più coppia del dichiarato ma meno cv
Dai tarello non darti le arie di riscrivere il software meglio dei tecnici Bmw modificare l'anticipo e risolvere il problema della detonazione con benzine povere.
Ahhhhhhhhhh!Ahhhhhhhhhhh!Ahhhhhhhhhhhhh!
Parlate un po' delle macchine che sono tornate scarburate e con i motori da buttare.
raccontami un po in privato che vorrei portare la mia auto da loro
Scusate, ma la M2 come quella nel video non è un 3000 6 cilindri in linea biturbo?
La competition monta il biturbo, stesso motore del M4 ma con qualche cavallo in meno, mentre la versione normale ha un turbo singolo
CMCZXR pensa che mio padre ne ha una bianca normale ed io stesso ero convinto che fosse biturbo, grazie comunque
@@lorenzoputto figurati, complimenti per il ferro 👍😜
@@lorenzoputto
È un Twin power turbo ( come lo chiama bmw) o vero un turbo singolo twin scrool, mentre la. Competition ha un doppio turbo parallelo come il vecchio n54 delle 335i
Paolo lignea ah ecco mi sembrava, grazie mille
Comunque la benzina 100 ottani esiste di ben 3 Marche diverse in Italia: Tamoil-Shell-Eni
Per non parlare delle benzine speciali a domicilio... Se uno vuole la broda buona, la compra.
E poi hai fatto qualche errore (probabilmente confusione) riguardo il potere detonante della benzina ed il battito in testa...
Tra l'altro dal 2018 hanno cambiato normative qui in Europa e ben 28 membri le adottano, Italia compresa, per cui la solita 95/98 ottani (nome in codice E5) viene catalogata nella stessa categoria perché entrambe contengono il 5% di etanolo, e sono pressoché simili. Dunque che sia 95/98 cambua ben poco, discorso diverso per la 100 ottani o più, che è facilmente trovabile nelle grosse città e provincia.
Ad ogni modo, le auto Europee sono standardizzate su base 95/98 ottani, proprio perché è lo standard ed è la più diffusa. Solo le supercar sono (forse) tarate per la 100 o per altri carburanti speciali come Etanolo (E85)
Sicuramente non una M2
Sicuramente ne giova sempre e comunque usare una 100 ottani, ma fin da subito e per tutta la durata dell auto, altrimenti non serve ad un cazzo proprio, e nelle supercar (ma anche auto sportive di una certa categoria come appunto questa M2)
la centralina originale riconosce la brodaglia che metti nel serbatoio tramite sensori, ritardando o meno l'anticipo e quant'altro. Ovviamente se si crea una mappa ad hoc per sfruttarla esclusivamente con una 100ottani ne giovano le prestazioni. Esistono comunque poche auto che escono di fabbrica create specificatamente per benzine speciali come E85 o 100ottani
Come ad esempio la Hennessy F5 che sviluppa 1350hp con benzina 91RON (circa 99ottani) e ben 1750hp con E85(etanolo) si presuppone dunque che codesta hypercar utilizzata fin da subito qui in Italia con benzina a 95ottani renderebbe circa 1350hp proprio come in Usa con la 91RON, ad ogni modo, esiste la Shell V Power che è ottima da noi, l'E85 non c'è ma puoi sempre fartelo spedire a casa!
Perche fin da subito? E tutta la durata dell auto dici? Uno può usare la 95 e quando vuole qualcosa in piu mettere la 100 o no?
Mi fa girare le palle solo il pensiero di pranzare alle 12.
Perché? @luca ligas
Allucinante che in Svizzera non abbiano la 100 ottani!!
La 100 ottani è una finta 100 ottani , meglio conviene fare o 98 102 ( in germania dove si può) , se vuoi ti spiego perchè.
Dipende dai cantoni, in canton Ticino la 98 della Socar c'è quasi ovunque mentre la 100 della Shell Vpower si trova più raramente.
A Lugano e ad Airolo ci sono un paio di distributori shell.
Io di solito salgo solo per fare il pieno di 100 ottani ogni settimana visto che abito a 4 km dal confine.
@@dimmacommunication spiega il perché
@@Luca-qe2jc Praticamente in europa la benzina viene classificata in ottani RON , però il vero potere antidetonante della benzina viene classificato in AKI .
La 95 RON è 91 aki ,la 98 è 93 aki , la 100 mi sembra sia 93.5 o 94 , la 102 tedesca 96 .
Insomma tra 95 e 98 cambia qualcosa, tra 98 e 100 no, tra 98 e 102 cambia molto.
@@dimmacommunication quindi in germania nei distributori ce la 102 ottani?
ma quando una bella giulia qv?
l'hanno fatta
avete il banco più sballato d’italia 😂
L'Alfa Romeo 4c la lascia dietro ed è un 1750 con 250 cv... Mi dispiace cari bmwisti ma era meglio se continuavate a fare motori per aerei anziché auto... L'unica cosa e che avete umilmente ammesso di avere iniziato a costruire auto ispirandovi ad Alfa Romeo..
Ma quante cagate 😂
salve ragazzi perchè una bella prova della a45 amg..grazie