身長176cmのトッププロが165mmのクランク使ってるけど、日本人はまだ170mmのクランク使うの？

[@バーチャル社不]

めっちゃ高身長で体でかい選手が幅狭ハンドル使ってたり、逆に小柄な選手が広めなハンドル使ってたりするのと一緒で結局はクランク長も個人差や好みの部分だと思ってる

[@youtaforwork5118]

筋肉増やすと可動域が狭くなってきて余計に短いクランクのほうが楽なのかもしれませんね。

[@Ryo_cyclist]

これに関してはロングレースなら短めのクランクが強いのは明らかだと思うけどクリテリウムとかはまだまだ長いクランクでもいいと思うんだよなぁ
パワーセーブできるのは短いのだし
クリテとかの短いレースはパワー重視してもいいしストップゴーの多い日本なら長いクランクのままでいいと思うんだよな

[@stradista]

加速もケイデンスを上げやすいのは短いクランクなんですよね。

[@Ryo_cyclist]

@@stradista 重ギアでパワーで踏むタイプの人は長いので大丈夫らしいんですよねぇ
このタイプの人で強い方もいるのでどうなるのか少し気になります
あと確か昨年ツール・ド・フランス王者のヴィンゲゴーなんかは172.5mmクランク長で重ギアを踏むタイプだったような気もしますね

[@stradista]

@@Ryo_cyclist 大丈夫かどうかって話なら、別にクランク長はなんでも大丈夫です。

[@Ryo_cyclist]

@@stradista まあ好みや走り方によっても変わりそうですね

[@smik3on]

とても関心のあるお話で、興味深く拝見させていただきました。
日本人の成人の平均身長が170.3ｃｍだそうなので、一般的に170ｍｍで販売されているのではないかと思います。
私は身長161ｃｍの還暦メタボです。
170ｍｍではクランクの一番下の膝の状態からサドルを合わせると、クランクの一番上の時に膝が上に来すぎる感じがしていました。
その後、165ｍｍ、160ｍｍを使ってきましたが、160ｍｍが一番足が回しやすいので使っています。

[@Curious1925]

167.5クランク数が少ないのがなぁ…🤔

[@sara1211ful]

3台のロードそれぞれにS6に170ｍｍ、CAAD13に160ｍｍ、ニローネに175ｍｍ付けてるけどストラバで見る限りタイムはそんなに変わらない。（自分の場合）

[@ななななななこ]

ポガチャルなら正直どんな長さのクランクでも勝ちそうｗ

[@stradista]

それは一理ある笑

[@garneau1053]

今は完成車のほとんどが170mmついてますけど今後は165mmがつくようになるんですかね〜
低身長向けに160mmも一般的になって欲しいです

[@僕トリッピーだよ]

ずっとずっと10年くらいクランク短い方が調子良いよ！って訴え続けてきたけどやっと時代が俺に追いついたか！ドヤァ

[@僕トリッピーだよ]

@@JJJ06133 日本人みんな短足よ？お前も

[@ヴァイスクラウン]

あなたみたいな先駆けをする人と先駆者現る。
良かったですね！

[@ゆうちゃみ-b5q]

短くなるとメリットとして血流増加というのはどういう原理で増加するんでしょう？🤔

[@足利義輝-y6o]

確かにそうかと思います。
自分も170mmから160mmに変更しました。身長は162cm。膝周りが楽になったと思います。個人差もあると思いますが私は大正解でした。

[@kuta3003]

たまたま中古で手に入れた自転車１台が170mmもう一台が165mmでした。165mmに乗ってしまうと170mmは余分に足を動かしている感覚があり自分には短い方があってるなと思います。成績うんぬんもあるでしょうがその人が乗りやすいかどうかの問題だと感じます。

[@kiyoshisato7390]

身長の1/10が基準なのはヨーロッパ基準で、
手足の短い日本人には長すぎる説は昔から言われていました。
カンパニョーロとか短いクランクが十数年前
グループ外で追加されたことがあったのは、
日本の代理店からの要望だったとか。

[@アメリカンチーズドッグ]

脚が短いので、短いクランク試してみます。

[@gt-one.77]

欧米人の股下率から逆算して身長の一割だと166mmなワイ。
再び165mmのクランク長に換えることを決意した模様。

[@masui0621]

海外選手と比べちゃダメな気がする
骨格も足の長さも基本違うので

[@fukudaman3008]

ママチャリ165よりロード170のほうが漕ぎやすいかな、身長178ってのもあるけど

[@エルヴス-n8p]

身長165cmで165mm使ってましたが160mmに最近変えました。圧倒的違和感でしたが慣れてくるととても楽に感じます。ですが明らかにパワーは出しにくく感じます
パワメはどちらを選ぼうか迷います💦

[@みと-x7u]

今のポガチャルなら165でも175だろうが勝ちまくるんじゃない？

[@yama-syu]

タイムリーな動画で参考になります。私は、ゆるポタのビギナーライダーで２台保有しています。感覚ですが、ロングライド用の１台は長めのクランクでゆったりと（170ミリ）回し、もう一台は、普段乗りや登りが多いコースでは短めで回転させやすいクランク（165ミリ）がいいのかなと思っています。ライドのスタイルによっても一長一短あるのかと思っています。一般ライダー目線ではどうなんでしょうか。最近、ずっと気になっています。

[@みのめい林田]

クランク長について考えたことありませんでした(^_^;)　
脚の長さとか骨格等も関係してくるんでしょうか(・。・;　
そしてわざわざ変えようて思いませんよね、色々試してみると考えも変わるのかな、、。　
こういう鋭い考えさせられる動画、あざす！

[@まろの助-o8g]

ポガチャルが今後毎回短いクランク長を使うなら説得力があるかもしれないですね。
個人的には今回はポガチャルは逃げる予定だったから、短いクランク長のデメリットが最小限で済むパワーを維持し、メリットがデメリットを上回るように凄まじい技術で調整できるからこその短いクランク長だったのかなと思っています。
ケイデンスが高くない、アタックの応酬、スプリント等でクランクを短くするのはデメリットが多いのではと思っています。エビデンスはあまりありませんのであくまでも個人的な思いです。

[@海象]

「ツール・ド・フランスに出るようなトッププロがショートクランクにしないのは何故か？リスクを犯して成績が落ちたらヤバいからだ ᐟ꤫」
ちょっと何言ってるか分からない✋😅
いきなり本チャンのレースで新しいパーツを使おうなんて言う選手おらんでしょ
自転車に限らずどんなスポーツ選手だって新しい用具に変えるときには練習で試用してみてから決めるもんだし、ツール・ド・フランスなんてレースに出る選手がどれだけの距離走り込んで鍛えてると思ってんの？

[@stradista]

どれだけの距離乗り込むのかは知ってるけど、新しいパーツを試用してその結果が数日でわかるとでも思ってんの？
1年かけて狙ったレースにピーキングをやってるわけ。短いクランクを使って思いもよらない不調がシーズンの後半で出たらどうする？

[@僕トリッピーだよ]

会社が新しいシステム導入するのに二の足踏むのと同じでしょ
どの業界もだけど大きな成功以上に安定した成果求められるられるのがプロの世界じゃない？
だからいくらメリットあってもリスクヘッジを重視する
自分の仕事もそうなんじゃないですか？
それにプロ選手は験担ぎする人多い人生懸ってるからね、
あと割と流行りに疎い人が多い、流行りでなんかの変えても碌なことないし、疎いと言うか興味ないが正しいかも、それより年間通してレースにバチっとコンディション合わせてくことに心血注いでるからそこにいらん雑音入れたくでしょ
まぁなんで、プロがショークラ使わないのは〜ってのは何もおかしいこと言ってないよ
新しいことに挑戦するのは大事だけどそれは簡単なことじゃないんよね
ちな俺は国内の選手のことぐらいしか知らんけどねー😂