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子供の頃から1年に1回しか乗れない特別な鉄道です。(祖父の家が長島温泉の近くにあるので…)この田園と町の間を行くのどかな風景と吊り掛けサウンドが完璧にマッチしてて子供の頃から大好きな鉄道です。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。35年も経ちましたが、今でものどかな風景はありそうですし、何よりも「吊り掛けサウンド」が残っているのは素晴らしいことですね！
西桑名駅から最初の踏切、広軌、狭軌、特殊狭軌が体感できる日本で唯一のレア踏切にひとりテンションアゲアゲだったのもいい思い出ですw
いつもご視聴、コメントありがとうございます。三線各々の列車が同時に踏み切りを通過するタイミングに出会えたら最高ですね！
ちょうど、私が生まれた歳の映像でした😂沿線に住んでいたので、物心付いた頃の車窓が見れて懐かしかったです。アップロードありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。(元)沿線の方に懐かしんでいただけたなら、こちらも嬉しいです。
35年前の北勢線のフル動画 楽しませていただきました。フルノッチで引っ張るとはいえ 最高運転速度は45km/h。それもそこまで出す事はあまりないものの 激しい揺れとモーター音で 特殊狭軌の路線故に結構飛ばしているように見えます。（広軌・標準軌・狭軌→正しくは 標準軌・狭軌・特殊狭軌ですよ）味わい深い木造駅舎が消えてしまうのは残念ながら スピードアップの為の統廃合はある意味『発展的解消』故に致し方がないところもあるのでしょうね。結構難読駅名もあるんですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。揺れが激しいことで結構飛ばしているように感じる、という、よくある例でした(笑)。ゲージの呼称は世界基準とは別に国内での慣用も使われており、正確さを期すなら明記すべきでしたね。北勢線では当時と比べて駅の廃止や統廃合の数が多くて驚いたのですが、最も驚いたのは北大社駅が駅でなくなっていたことです。その「きたおおやしろ」もそうですが、「あのう」「おうだ」は特に読めないですね。
36:30の上笠田駅は私の母の生家の最寄り駅で、1977〜78年のATS及び信号機設置、270系導入まで馬道・在良・七和・北大社・大泉東・上笠田で行き違いをしてたそうです。上笠田駅発車後、すぐ目の前の踏切を右に行き、坂道を登る途中に母の生家がありました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。地元の関係者の方からのコメントは嬉しいものです。上笠田駅は線形に面影がありますが、大泉東駅も交換駅だったというのは意外でした。
懐かしい映像をありがとうございました。理由は坂井橋利用者だったからで、夏は駅を降りてすぐの店で瓶のコーラを買って飲んでました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。坂井橋駅は木造駅舎の佇まいが大変良い雰囲気だったのを憶えています。下車して撮影した未公開映像がありますので、北勢線の他の駅と合わせて別途動画にしようかと考えております。
高校時代の通学路で乗ってました。今でもたまに乗ります
いつもご視聴、コメントありがとうございます昔も今も、高校生の貴重な移動手段となっている路線って結構ありますよね。
｢近代化｣からもう30年も経つんですね｡その前に乗ってみたかったですね｡
いつもご視聴、コメントありがとうございます。「近代化」前は動画にあるように昭和感に溢れていました。「近代化」できずに消えていった地方私鉄が少なくない中、この北勢線が今でも地域の足として活躍しているのは尊いことだと思います。
吊り掛けサウンドがたまらんよ、最高だよ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。小さい車輛ながら本格吊り掛けサウンド、最高ですね！
この電車は数少ない762㎜で働いている運転手や駅員がまるで鉄道模型で遊んでいるって感じで素敵な存在ですね😉
いつもご視聴、コメントありがとうございます。別動画で紹介したトレーラの130形は玩具っぽくて、これを付けたり外したりというのは鉄道模型で遊んでいるような楽しさがありましたが、古豪220形は小さいながら風格がありましたね。
子供の頃から1年に1回しか乗れない特別な鉄道です。(祖父の家が長島温泉の近くにあるので…)
この田園と町の間を行くのどかな風景と吊り掛けサウンドが完璧にマッチしてて子供の頃から大好きな鉄道です。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
35年も経ちましたが、今でものどかな風景はありそうですし、何よりも「吊り掛けサウンド」が残っているのは素晴らしいことですね！
西桑名駅から最初の踏切、広軌、狭軌、特殊狭軌が体感できる日本で唯一のレア踏切にひとりテンションアゲアゲだったのもいい思い出ですw
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
三線各々の列車が同時に踏み切りを通過するタイミングに出会えたら最高ですね！
ちょうど、私が生まれた歳の映像でした😂
沿線に住んでいたので、物心付いた頃の車窓が見れて懐かしかったです。アップロードありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
(元)沿線の方に懐かしんでいただけたなら、こちらも嬉しいです。
35年前の北勢線のフル動画 楽しませていただきました。
フルノッチで引っ張るとはいえ 最高運転速度は45km/h。
それもそこまで出す事はあまりないものの 激しい揺れとモーター音で 特殊狭軌の路線故に結構飛ばしているように見えます。
（広軌・標準軌・狭軌→正しくは 標準軌・狭軌・特殊狭軌ですよ）味わい深い木造駅舎が消えてしまうのは残念ながら スピードアップの為の統廃合はある意味『発展的解消』故に致し方がないところもあるのでしょうね。
結構難読駅名もあるんですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
揺れが激しいことで結構飛ばしているように感じる、という、よくある例でした(笑)。ゲージの呼称は世界基準とは別に国内での慣用も使われており、正確さを期すなら明記すべきでしたね。北勢線では当時と比べて駅の廃止や統廃合の数が多くて驚いたのですが、最も驚いたのは北大社駅が駅でなくなっていたことです。その「きたおおやしろ」もそうですが、「あのう」「おうだ」は特に読めないですね。
36:30の上笠田駅は私の母の生家の最寄り駅で、1977〜78年のATS及び信号機設置、270系導入まで馬道・在良・七和・北大社・大泉東・上笠田で行き違いをしてたそうです。
上笠田駅発車後、すぐ目の前の踏切を右に行き、坂道を登る途中に母の生家がありました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
地元の関係者の方からのコメントは嬉しいものです。上笠田駅は線形に面影がありますが、大泉東駅も交換駅だったというのは意外でした。
懐かしい映像をありがとうございました。理由は坂井橋利用者だったからで、夏は駅を降りてすぐの店で瓶のコーラを買って飲んでました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
坂井橋駅は木造駅舎の佇まいが大変良い雰囲気だったのを憶えています。下車して撮影した未公開映像がありますので、北勢線の他の駅と合わせて別途動画にしようかと考えております。
高校時代の通学路で乗ってました。今でもたまに乗ります
いつもご視聴、コメントありがとうございます
昔も今も、高校生の貴重な移動手段となっている路線って結構ありますよね。
｢近代化｣からもう30年も経つんですね｡
その前に乗ってみたかったですね｡
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
「近代化」前は動画にあるように昭和感に溢れていました。「近代化」できずに消えていった地方私鉄が少なくない中、この北勢線が今でも地域の足として活躍しているのは尊いことだと思います。
吊り掛けサウンドがたまらんよ、最高だよ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
小さい車輛ながら本格吊り掛けサウンド、最高ですね！
この電車は数少ない762㎜で働いている運転手や駅員がまるで鉄道模型で遊んでいるって感じで素敵な存在ですね😉
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
別動画で紹介したトレーラの130形は玩具っぽくて、これを付けたり外したりというのは鉄道模型で遊んでいるような楽しさがありましたが、古豪220形は小さいながら風格がありましたね。