Oggi non mi sei garbato per vari motivi ....primo il bullone che stringe la puleggia ha una coppia di serraggio e con la pistola non è corretto rischi di allungarlo ....X girare la puleggia della distribuzione o con la chiave a compasso o con 3 pezzi di ferro la fai ....prima di variare la fase controlla che il punto sia veramente corretto cioè al punto morto del primo cilindro perché tra abbassamenti di serie e quelli avvenuti dopo (se ci sono stati) parecchi gradi si perdono ....sei stato fortunato a non farle sbattere perché X piegarle serve davvero poco ....farla turbo senza decomprimere e con guarnizione originale non è una bella cosa .... sinceramente io essendoci passato prima ti posso dire che multipoint andava veramente forte ....unico errore che ho fatto perché di errori si fanno tutti è stato non fare una placca( X eventuale fusione) X I collettori multipoint tipo kit ...
Sembra avere le caratteristiche del motore fire può darsi sia uguale per questo non si piegano le valvole ,d'altronde fiat e giapponesi anno costruito tante auto insieme
Ti ho sentito parlare spesso nei vdeo del manuale officina e ti chiedo una cortesia se possibile. Sto cercando disperatamente il manuale officina del mio veicolo, sapresti darmi indicazioni su come trovarlo? Ho un motore Fiat Ducato panorama 280 del 1988 .
per i mezzi vecchi è facile trovare i manuali originali usati su ebay. disolito con 10/20 euro li porti a casa. Se no ci sono libri della haynes, che sono comunque validi manuali, anche questi li trovi su ebay o amazon.
Sicuramente da più di 30 anni ...c'è ne sono di vari modelli ma quelle che preferisco sono bimetalliche ovvero corpo centrale in acciaio e parte semovente in ergal
@@SpecialMotors ESISTE e come per questo motore si trova anche in Europa( per non parlare di cosa si trova in Giappone per questo motore) io al epoca la feci venire dal olanda e non costa nemmeno tanto... c'è ne 2 modelli o una tutta in ergal o una corpo centrale acciaio e il resto ergal ...
Oggi non mi sei garbato per vari motivi ....primo il bullone che stringe la puleggia ha una coppia di serraggio e con la pistola non è corretto rischi di allungarlo ....X girare la puleggia della distribuzione o con la chiave a compasso o con 3 pezzi di ferro la fai ....prima di variare la fase controlla che il punto sia veramente corretto cioè al punto morto del primo cilindro perché tra abbassamenti di serie e quelli avvenuti dopo (se ci sono stati) parecchi gradi si perdono ....sei stato fortunato a non farle sbattere perché X piegarle serve davvero poco ....farla turbo senza decomprimere e con guarnizione originale non è una bella cosa .... sinceramente io essendoci passato prima ti posso dire che multipoint andava veramente forte ....unico errore che ho fatto perché di errori si fanno tutti è stato non fare una placca( X eventuale fusione) X I collettori multipoint tipo kit ...
Davvero bravo, potresti spiegare con un video anche la differenza di fasatura tra motore turbo e aspirato?
Grazie mille in anticipo
Davvero im gamba, complimenti 👍👏💪
bravissimo ...curiosissimo...attendo il video......
Sembra avere le caratteristiche del motore fire può darsi sia uguale per questo non si piegano le valvole ,d'altronde fiat e giapponesi anno costruito tante auto insieme
Il Fire è senza interferenza, questo cel'hai, quindi dopo un po' di rotazione toccano
Bell esperimento , per esempio io sullo scooter non mi corrispondono piu i riferimenti in modo preciso, e sicuramente mi si e' allungata la catena..
Ti ho sentito parlare spesso nei vdeo del manuale officina e ti chiedo una cortesia se possibile.
Sto cercando disperatamente il manuale officina del mio veicolo, sapresti darmi indicazioni su come trovarlo?
Ho un motore Fiat Ducato panorama 280 del 1988 .
per i mezzi vecchi è facile trovare i manuali originali usati su ebay. disolito con 10/20 euro li porti a casa. Se no ci sono libri della haynes, che sono comunque validi manuali, anche questi li trovi su ebay o amazon.
Grazie mille , scusa il ritardo nel risponderti ma le notifiche non mi arrivano mai ( e devo capire il perché)
Credo che esistano pulegge regolabili già pronte che ti permettono di variare anche il singolo grado
Sicuramente da più di 30 anni ...c'è ne sono di vari modelli ma quelle che preferisco sono bimetalliche ovvero corpo centrale in acciaio e parte semovente in ergal
Esistono, ma non per questo motore
@@SpecialMotors ESISTE e come per questo motore si trova anche in Europa( per non parlare di cosa si trova in Giappone per questo motore) io al epoca la feci venire dal olanda e non costa nemmeno tanto... c'è ne 2 modelli o una tutta in ergal o una corpo centrale acciaio e il resto ergal ...
@@filipporossifavilli68 hai un link? Non l'ho trovata
@@SpecialMotors ora sotto mano no da quando ho fatto il samurai è passato 8 anni...ma sicuramente in officina qualche appunto trovo ....
Dovrebbero darti una cattedra!!! 😂😂😂
Ecco cosa significa MECCANICO" e non ricambista... ce ne fossero come te... io stò ancora provando a diventarlo...