In China überbieten sich die Hersteller gerade alle mit nie dagewesenen Rabatten (darunter auch deutsche Hersteller wie BMW) - und in Deutschland versucht man nach Preisanstiegen von bis zu 40% (je nach Marke) in 3 Jahren, den Kunden auch noch den letzten Cent aus der Tasche zu ziehen. Ohne mich! Behaltet die Kisten. Kaufverweigerung. Der Markt schrumpft sich auch hier wieder gesund. Darauf kann ich warten.
Mein iX1 hat dauernd Probleme. Das Entertainment System ist mehr als überholungsbedürftig. Mit Appel Carplay gibt´s dauernd Probleme. Habe bereits den 2ten Rückruf hinter mir und beim Rangieren auf dem Parkplatz knarzen die Bremsen. Kauft euch direkt das ACC!!! Im Abo ist das Schweine Teuer (40€/Monat). Mein Navi mit Live Traffic hat mich diese Woche wieder mal umgeleitet mitten in einen Stau von 2 Std. Die Strecke war die ganze Zeit im Navi grün. Achso, laden bei kalter Batterie am 300kW Lader mit 50 kW. Bei konditionierter Batterie 75-100 kW am Schnelllader. Wenn die Verriegelung von der Tankklappe defekt ist seit ihr am A.... Es gibt keine Notverriegelung mehr. BMW kann aber per Fernzugriff den Deckel aufsprengen. Dann ist der aber kaputt. Nach dem Laden müsst ihr den dann irgendwie festkleben, sonnst wird der Start des Autos schwer. Ersatzteile haben zurzeit teilweise mehrere Monate Lieferzeit.
Wie immer sehr informativer Test. Aber bitte wegen den Platzverhältnissen auch die Größenangabe des Fahrers nennen. Die meisten Tester sind der Meinung, dass im kleinsten BMW enorm viel Platz ist🤣
Hallo GWW, wir freuen uns, dass dir unser Fahrbericht gefällt. Unser Moderator Lars Hönkhaus gibt seine Körpergröße mit 1,95 Meter an 🙂 VG Andi / Social Team
Danke für den Bericht. Wir haben das schöne Auto in Erwägung gezogen und der Bericht hebt auf jedenfall die postiven Seiten hervor mit ganz leichter Kritik hier und da. Hier kurz noch die Nachteile aus persönlicher Recherche: - Nur 64,7 netto Akku daher relativ geringe reale Autobahnreichweite - 130 kW DC-laden ist recht schwach - Verbrenner-Plattform, keine Elektro-Plattform - daher kein Frunk dafür aber ein überflüssiger Kardantunnel - cW-Wert 0,26 ist nicht besonders gut - Verglichen mit der Konkurrenz ist der Preis eher hoch
Hallo Rainer, es handelt sich hierbei um einen ersten Fahrbericht. Wir würden es daher für unseriös halten, hier einen Verbrauch anzugeben. Der Hersteller gibt ihn mit 18,1 - 16,9 kWh/100 km (WLTP) an. VG Andi / Social Team
Erfolgt der Antrieb überwiegend immer über die Vorderräder und werden bei Bedarf die Hinterräder dazu geschaltet. ( mehr Leistung, schlechter Grip ). Oder laufen ständig beide Antriebe?
@@avigator Leicht untersteuernde Charakteristik hat jeder normale BMW der letzten 20+ Jahre. Diese Eigenschaft hat nichts mit Frontantrieb zu tun sondern mit der eher auf Sicherheit getrimmten Abstimmung der Fahrwerke für den normalsterblichen Fahrer.
Hallo Rainer, wird wenig Leistung angefordert, zum Beispiel bei Konstantfahrt, wird der iX1 rein über die Vorderräder angetrieben. In anderen Situationen (Kurvenfahrt oder es wird mehr Leistung benötigt) schaltet sich die Hinterachse über den zweiten E-Motor zu. Die Elektronik regelt automatisch, wie und in welcher Intensität der hintere Motor zum Einsatz kommt 🙂 VG Andi / Social Team
@@BM-ho3js Natürlich ist jedes Straßenfahrzeug untersteuernd ausgelegt: ruclips.net/video/CtvPsauqe0A/видео.html Trotzdem gibt es in der Ausprägung einen deutlich spürbaren Unterschied zwischen einem BMW mit Vorderradantrieb und einem mit Hinterradantrieb. Ein i4 will in die Kurve, ein iX1 will eher geradeaus.
zu den Platzverhältnissen im Fond muss ich sagen, das die Verbrenner deutlich mehr Platz bieten. Sowohl für die Füße als auch für die Knie, die ja automatisch tiefer liegen, da bei den Verbrennern der Fußraum ca 10cm tiefer ist. Ich (1.93m) habe beides verglichen. Im iX1 kann ich hinten nur sehr erschwärt sitzen. im X1 kann ich mich richtig ausbreiten. Der Unterschied ist schon enorm. Der Akku nimmt sehr viel Platz ein, nur diese Abstriche muss man machen auf einer Crossplattform.
jetzt bin ich verwirrt. Wieso hat der eine schwarze Mittelkonsole und schwarze Türgriffe? So kann man den doch garnicht bestellen, oder habe ich etwas übersehen?
Hallo Michi, so wie wir das auf der Website von BMW sehen, ist das Interieur in der Basisausstattung in der Konfiguration zumeist relativ schwarz. Wir hatten jedoch auch das Ausstattungspaket „Professionell“, welches wir nicht mehr in der Konfiguration finden. VG Andi / Social Team
@@ADAC Hallo Andi, vielen Dank für deine Antwort. Es ist schade das BMW diese Ausstattung nicht mehr anbietet. Die schwarze Mittelkonsole gefällt mir besser als die „Alu Optik“. :-) Gruß Michi
Wann gibt es dieses Auto mit weniger Leistung? Wie sind die Wartungsintervalle? In jüngster Vergangenheit habe ich den Eindruck, dass den Wartungskosten (Wartungsintervallen) bei den Tests nicht mehr die gebotene Aufmerksamkeit gewidmet wird. Gerade für Wenigfahrer (gewinnt dieser Aspekt aber zunehmend an Bedeutung, da m.E. ein erheblicher Teil der Gewinnmargen (Stichwort: Deckungskostenbeitrag) über die„ Stellschraube“ Wartungskosten erzielt werden sollen. Wenn dies aus dem Blickpunkt der Tester gerät, wird man immer mehr versuchen, über diese Stellschrauben den gewünschten Deckungsbeitrag zu erzielen…
Hallo Heinzi, hierbei handelt es sich um einen ersten Fahrbericht. Den ausführlichen Test unserer Technikabteilung wird es zu einem späteren Zeitpunkt geben. Mit dem Thema Wartungsintervalle haben wir uns hier näher beschäftigt 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-wartung/wartung-inspektion/wartungsintervalle/ 🙂 VG Andi / Social Team
"ich muss in diesem Kompakt SUV auf nichts verzichten:" Sollte es nicht heissen: "Ich muss in diesem Kompakt SUV alles aus der Aufpreisliste hinzufügen." Selbst elektrisch verstellbare Sitze...in einem Elektrofahrzeug!
ADAC Schlechtmacher für BMW Fahrzeuge, sind mir nicht neutral genug, wird zuviel mit VW verglichen, zwar nicht immer auslgesprochen, der Hinweis reicht mir, lassen an BMW oft nicht viel gutes, immer wird der Preis benängelt, ja der BMW kostet etwas mehr als andere, dafür erhält man aber auch wertvolle Dingeich könnte weitö wie 50:50 Geewichtsverteilung haben alle anderen Hersteller überhaupt nicht, ein Fahrwerk das Komfortabel und sportlich ist, also eine fast 50 zu 50 Mischung hat, auch das haben sehr viele andere nicht zu bieten, der Antrieb im BMW ist sehr effizient, sehr sparsam, und Emisssionsarm, auch das olchekönnen andere wie VW nicht bieten, der BMW Motor Diesel oder Benziner dreht gleichmäßig schnell hoch und hört wird nicht langsamer oder zäh wolunterschied wert, wer das schätzt halt. Solche oder ähnliche Bemerkungen hatte ich von ADAC Test noch nie gehört oder gelesen, deshalb mein Fazit, ich gebe sehr wenig auf das was der ADAC da sagt, ist für mich kein Verlaß.
Hallo pauli2007, bitte habe Verständnis dafür, dass wir nicht jedes Modell in jeder Motorisierung unverzüglich nach Erscheinen einem Test unterziehen können. Aufgrund der Anzahl an Modellen wäre es für uns niemals möglich alle Modelle zu testen. Daher versuchen wir so gut wie möglich die wichtigsten Modelle zu testen. Ein weiterer Punkt ist die Verfügbarkeit von Testautos. Nicht immer kann der Hersteller ein geeignetes und angefragtes Testfahrzeug zur Verfügung stellen. VG Claude/ Social Team
Abnehmen dann muss der Sitz nicht bis auf dem Boden abgesengt werden. Wir haben das Auto 24 Stunden Probe gefahren und können den Mangelhaften Platz hinten nicht feststellen. Das einzige Manko ist die Rückfahrkamara das sie schnell verschmutzt.
@@pietruszka2194 ich habe den ganz neuen X 1 gefahren und es gibt nix zu Reinigen an der Rückfahrkamara. Offenbar hast du keine Ahnung und schreibst nur Mist.
Hört doch mal auf immer irgendwelche optischen Elemente zu streicheln und zu erklären. Wir wollen Fakten zum Auto. Ob uns Designmerkmale gefallen oder nicht ist für einen Test doch irrelevant.
Noch mehr PS. Noch mehr Reichweite. Noch mehr Batterien. Noch mehr Gewicht. Noch mehr Verbrauch. Das ist genau der Grund, warum Elektroautos Tag für Tag noch umweltschädlicher werden.
Danke für die Aufklärung. Es ist kein Test, sondern ein Fahrbericht, in dem ein Redakteur seine Eindrücke eines Neuwagens schildert. Wann uns der BMX iX1 für einen echten Test zur Verfügung steht, wissen wir noch nicht. Geplant ist ein ausführlicher ADAC Test aber auf jeden Fall. VG Marion/ Social Team
Wenn ich mal die Autodoktoren zitieren darf "BMW - aus Freude am zahlen". Sorry, so ein kleines Auto und dann der Preis. Ich nehme an, dass man kaum mit der Grundausstattung zufrieden sein wird.
55000 € Listenpreis ./. Ca.10% Nachlass der möglich ist und 4500€ Förderung. 8 Jahre keine Kfz.Steuer. Wenn PV Anlage auf dem Dach: 10-15 Cent x 20 kWh ergibt ca. 3 € für 100 km... Tolles Fahrgefühl ! Noch Fragen?
@@guntherkramer-9780 55.000 Euro in der nackten Variante. Dann doch lieber das Model Y für 44t. Viel größer, 4 Jahre Garantie und hat alles an Ausstattung drin.
@@doomac im ix1 sind bereits jede Menge Dinge in der Serienausstattung- ausserdem ist die Verarbeitung bei BMW um Welten besser als bei Tesla. Garantie auf die Batterie 8 Jahre.
@@doomac Schließe mich deiner Meinung an. Tesla hat ebenfalls 8 Jahre Garantie, sogar auf Batterie und Antriebseinheit. An der Verarbeitung gibts inzw. wenig zu meckern, die Serienausstattung ist komplett und der Preis besser.
Nur über meine Leiche kommt mir jemals so ein Akku-Schwachsinn ins Haus, bzw. in die Garage. Egal von welcher Marke. Wenn ich nur die Worte "Reichweite" und "Ladezeit" dieser Kisten höre kriege ich Pickel im Gesicht.
Schade für dich- fahre ein Bmw i3s und habe wieder den Spaß am Autofahren bekommen. Nichts macht mehr Freude eine Passstrasse hochzurauschen . Und mit dem eigenen Strom vom Dach ,freue ich mich über die hohen Benzinkosten🤣🤣🤣 der anderen!
@@markusschoen6986 , prima. Und schade für Dich wenn Du - auf Reisen - nachts neben Deiner geliebten Passtrasse eine halbe Stunde oder länger bei Regen an einer unbeleuchteten und nicht überdachten Ladesäule stehen musst bis Dein Akku wieder halbwegs geladen ist - und anschließend Dein nasses und evtl. verdrecktes Ladekabel in Deinen schönen BMW i3s Kofferraum verlädts. Hach, es gibt doch nichts schöneres....Übrigens fahre ich einen 650i Coupe F13. Dank Achtzylinder mit 4,4 Liter Hubraum und 408 PS liebe auch ich schöne Passtraßen - und eben auch sehr kurze Tankpausen ohne Ladekabel im Kofferraum. Alles klar ? 😀😀😀😀😀😀
@@markusschoen6986 , ich fahre ihn nicht als Daily Driver sondern nur als Schönwetterspaß. Habe ihn gebraucht gekauft aus liebevoll gepflegter Rentnerhand. Ich fahre ansonsten noch einen Peugeot 508, aber auch als Benziner. Aber egal, jedenfalls - zumindest aus meiner Sicht - kann mich prinzipiell kein E-Auto dermaßen überzeugen, dass ich mir eines kaufen würde. Ich hasse dreckige Ladekabel im Auto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bin eh pingelig in Sachen Sauberkeit im Auto ! 😷😷😷😷😷😷😷
Effizienz Elektroautos? Der einzige Ort, wo ein Elektroauto halbwegs effizient ist, ist in der Stadt. Nur gerade dort verfahren die meisten Elektroautofahrer kaum Kilometer, denn Sie wohnen ja hauptsächlich am Land und fahren dann als Pendler in die Ballungsräume einen Großteil Ihrer Strecke Überland und zusätzlich viel Autobahn. Sie nutzen ihr Elektroauto als alles andere als ideal und verschlechtern so den Wirkungsgrad enorm. Das wäre ungefähr so "genial", als würde ich mit einem Dieselfahrzeug hauptsächlich in der Stadt fahren. Wo gibt es wenig Effizienz bei Elektroautos: Autobahnfahrten Fehlanzeige. Überlandstraßen Fehlanzeige. Bergfahrten. Fehlanzeige. Anhänger. Fehlanzeige. Kalte Jahreshälfte Fehlanzeige. Schlechtes Wetter, Regen, Nässe, Schnee, Wind. Fehlanzeige. Extreme Hitze im Sommer Fehlanzeige. Klimaanlage Fehlanzeige. Heizung Fehlanzeige. Erhöhter Reifenabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Erhöhter Asphaltabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige. Saubere Stromerzeugung. Fehlanzeige. Der Anteil an erneuerbarer Strom ist in Deutschland nur 48%. Der Wert ist auch noch ordentlich geschönt, da Windräder und Solarzellen bei den Rohstoffen, bei der Erzeugung, beim Transport, bei der Entsorgung und durch zusätzlich erforderliche Hochspannungsleitungen und Umspannwerke auch eine eigene hohe CO-2 Bilanz aufweisen. Und der Anteil an erneuerbarem Strom ist in China gar nur 31%. Und von dort kommt viel Zeugs für die Elektroautos und für die "Energiewende" her. Peking lässt aktuell auch noch viele neue Kohlekraftwerke bauen. Insgesamt sieht man, das die Elektroautos sehr CO-2 dreckig unterwegs sind.
Das sollte wohl jeder selbst entscheiden ob ein Kauf in Frage kommt. Wir haben uns entschieden! Ja!! Sehr zufrieden!! PV Anlage auf dem Dach...laden für 100 km ca. 20 kWh x 15 Cent= 3 € ..Reichweite 330-430 km. Super Fahrgefühl - nicht zu.vergleichen mit einem Stinker.
Wo haben Sie denn diesen Unsinn her. E-Autos sind immer effizienter wie Verbrenner, ca 90% vs 30%. Nur unter manchen Bedingungen sind sie halt noch effizienter (Stadt, Berg) weil sie rekuperieren können.
![Kleinster Elektro BMW, grösste Empfehlung? - BMW iX1 x-Drive 30 [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.257](http://i.ytimg.com/vi/Tuwe9GR9l1U/mqdefault.jpg)
![Kleinster Elektro BMW, grösste Empfehlung? - BMW iX1 x-Drive 30 [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.257](/img/tr.png)
Endlich mal ein Tester, der das ganze Mäusekino im Stehen vorstellt. Sehr vorbildlich.
Top Moderation, wie immer.
Hallo Rainer, gutes Format und sehr informativ. Den Akku finde ich etwas knapp bemessen.
Tatsächlich heute bestellt. Die Vorfreude ist mega. Soll schon im August geliefert werden. ☺️
Wow die Lieferzeit ist schneller als ich angenommen hätte
Der Mann dürfte min. 1.90 groß sein.
Im.Oktober 2022 bestellt/ vor 3 Wochen geliefert.
Tolles Fahrgefühl...laden an der heimischen Wallbox
@@dieseldriver Unser Moderator Lars Hönkhaus gibt seine Körpergröße mit 1,95 Meter an 🙂 VG Franz / Social Team
@@dieseldriver Wenn man das Video ganz gesehen hätte wüsste man er ist 1,95. Sagt er nämlich im Sitztest hinten!
Ein Klasse KFZ. Das wird mein Nächster.
In China überbieten sich die Hersteller gerade alle mit nie dagewesenen Rabatten (darunter auch deutsche Hersteller wie BMW) - und in Deutschland versucht man nach Preisanstiegen von bis zu 40% (je nach Marke) in 3 Jahren, den Kunden auch noch den letzten Cent aus der Tasche zu ziehen. Ohne mich! Behaltet die Kisten. Kaufverweigerung. Der Markt schrumpft sich auch hier wieder gesund. Darauf kann ich warten.
Mein iX1 hat dauernd Probleme. Das Entertainment System ist mehr als überholungsbedürftig. Mit Appel Carplay gibt´s dauernd Probleme. Habe bereits den 2ten Rückruf hinter mir und beim Rangieren auf dem Parkplatz knarzen die Bremsen. Kauft euch direkt das ACC!!! Im Abo ist das Schweine Teuer (40€/Monat). Mein Navi mit Live Traffic hat mich diese Woche wieder mal umgeleitet mitten in einen Stau von 2 Std. Die Strecke war die ganze Zeit im Navi grün. Achso, laden bei kalter Batterie am 300kW Lader mit 50 kW. Bei konditionierter Batterie 75-100 kW am Schnelllader. Wenn die Verriegelung von der Tankklappe defekt ist seit ihr am A.... Es gibt keine Notverriegelung mehr. BMW kann aber per Fernzugriff den Deckel aufsprengen. Dann ist der aber kaputt. Nach dem Laden müsst ihr den dann irgendwie festkleben, sonnst wird der Start des Autos schwer. Ersatzteile haben zurzeit teilweise mehrere Monate Lieferzeit.
bitte mal den IX1 edrive 20 auf der Fahrt testen
Wie immer sehr informativer Test. Aber bitte wegen den Platzverhältnissen auch die Größenangabe des Fahrers nennen.
Die meisten Tester sind der Meinung, dass im kleinsten BMW enorm viel Platz ist🤣
Hallo GWW, wir freuen uns, dass dir unser Fahrbericht gefällt. Unser Moderator Lars Hönkhaus gibt seine Körpergröße mit 1,95 Meter an 🙂 VG Andi / Social Team
@@ADAC Danke für die schnelle Antwort. Für mich/uns also kein Problem auf den hinteren Sitzen.
Danke für den Bericht. Wir haben das schöne Auto in Erwägung gezogen und der Bericht hebt auf jedenfall die postiven Seiten hervor mit ganz leichter Kritik hier und da.
Hier kurz noch die Nachteile aus persönlicher Recherche:
- Nur 64,7 netto Akku daher relativ geringe reale Autobahnreichweite
- 130 kW DC-laden ist recht schwach
- Verbrenner-Plattform, keine Elektro-Plattform
- daher kein Frunk dafür aber ein überflüssiger Kardantunnel
- cW-Wert 0,26 ist nicht besonders gut
- Verglichen mit der Konkurrenz ist der Preis eher hoch
Mindestens 55000€ für einen EINSER… an welchem Blitz haben die denn geleckt? … und der 210 km/h Aufkleber ist auch niedlich…
Und wie hoch war der Verbrauch kWh während der Testfahrt?
Hallo Rainer, es handelt sich hierbei um einen ersten Fahrbericht. Wir würden es daher für unseriös halten, hier einen Verbrauch anzugeben. Der Hersteller gibt ihn mit 18,1 - 16,9 kWh/100 km (WLTP) an. VG Andi / Social Team
ich hab jetzt 4000km drauf und ich kam auf 18-19kW im winter und jetzt 15-17kW mit fruling temperaturen 14-16gr
@R H Ich bin überrascht, wie effizient das System arbeitet, ich bin sehr zufrieden mit dem iX1 (komme vom 330e)
@@edjemx So ein Verbrauch kann nur bei Fahrten in die Stadt kommen 😁 nicht am Autobahnen und Landstraßen 😅
@@wladimirsteinhauer3124 19kW mit klima 20gr und fast 100km/u im schnitt im winter. Also mix Autobahn/Landstrasse. Ich bin sehr zufrieden
Erfolgt der Antrieb überwiegend immer über die Vorderräder und werden bei Bedarf die Hinterräder dazu geschaltet. ( mehr Leistung, schlechter Grip ). Oder laufen ständig beide Antriebe?
Der hintere Motor läuft nur bei Bedarf mit, den Übergang spürt man dabei nicht.
@@BM-ho3js Natürlich merkt man in den Kurven die untersteuernde Charakteristik eines Frontantriebs.
@@avigator Leicht untersteuernde Charakteristik hat jeder normale BMW der letzten 20+ Jahre. Diese Eigenschaft hat nichts mit Frontantrieb zu tun sondern mit der eher auf Sicherheit getrimmten Abstimmung der Fahrwerke für den normalsterblichen Fahrer.
Hallo Rainer, wird wenig Leistung angefordert, zum Beispiel bei Konstantfahrt, wird der iX1 rein über die Vorderräder angetrieben. In anderen Situationen (Kurvenfahrt oder es wird mehr Leistung benötigt) schaltet sich die Hinterachse über den zweiten E-Motor zu. Die Elektronik regelt automatisch, wie und in welcher Intensität der hintere Motor zum Einsatz kommt 🙂 VG Andi / Social Team
@@BM-ho3js Natürlich ist jedes Straßenfahrzeug untersteuernd ausgelegt: ruclips.net/video/CtvPsauqe0A/видео.html
Trotzdem gibt es in der Ausprägung einen deutlich spürbaren Unterschied zwischen einem BMW mit Vorderradantrieb und einem mit Hinterradantrieb. Ein i4 will in die Kurve, ein iX1 will eher geradeaus.
zu den Platzverhältnissen im Fond muss ich sagen, das die Verbrenner deutlich mehr Platz bieten. Sowohl für die Füße als auch für die Knie, die ja automatisch tiefer liegen, da bei den Verbrennern der Fußraum ca 10cm tiefer ist. Ich (1.93m) habe beides verglichen. Im iX1 kann ich hinten nur sehr erschwärt sitzen. im X1 kann ich mich richtig ausbreiten. Der Unterschied ist schon enorm. Der Akku nimmt sehr viel Platz ein, nur diese Abstriche muss man machen auf einer Crossplattform.
Der iX1 ist leider keine reine Elektro Plattform
@rh7407 gibt es denn im ID3/ID4 mehr Platz, oder wo lassen die den Akku? Mir war so als haben die MEB Plattformen das gleiche Problem.
@ Michi - Lösung: Nicht hinten reinsetzen.
@@MichiDiavel Nö. Der Q4 hat hinten riesig! Platz.
@@panibodo der X1 auch. Und ich bin 1,93 groß.
jetzt bin ich verwirrt. Wieso hat der eine schwarze Mittelkonsole und schwarze Türgriffe? So kann man den doch garnicht bestellen, oder habe ich etwas übersehen?
Hallo Michi, so wie wir das auf der Website von BMW sehen, ist das Interieur in der Basisausstattung in der Konfiguration zumeist relativ schwarz. Wir hatten jedoch auch das Ausstattungspaket „Professionell“, welches wir nicht mehr in der Konfiguration finden. VG Andi / Social Team
@@ADAC Hallo Andi, vielen Dank für deine Antwort. Es ist schade das BMW diese Ausstattung nicht mehr anbietet. Die schwarze Mittelkonsole gefällt mir besser als die „Alu Optik“. :-)
Gruß Michi
Mit dem hinten sitzen ist ja noch schlimmer als im Renault Megan, oh Mann!!
Wann gibt es dieses Auto mit weniger Leistung? Wie sind die Wartungsintervalle? In jüngster Vergangenheit habe ich den Eindruck, dass den Wartungskosten (Wartungsintervallen) bei den Tests nicht mehr die gebotene Aufmerksamkeit gewidmet wird. Gerade für Wenigfahrer (gewinnt dieser Aspekt aber zunehmend an Bedeutung, da m.E. ein erheblicher Teil der Gewinnmargen (Stichwort: Deckungskostenbeitrag) über die„ Stellschraube“ Wartungskosten erzielt werden sollen. Wenn dies aus dem Blickpunkt der Tester gerät, wird man immer mehr versuchen, über diese Stellschrauben den gewünschten Deckungsbeitrag zu erzielen…
Hallo Heinzi, hierbei handelt es sich um einen ersten Fahrbericht. Den ausführlichen Test unserer Technikabteilung wird es zu einem späteren Zeitpunkt geben. Mit dem Thema Wartungsintervalle haben wir uns hier näher beschäftigt 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/reparatur-pflege-wartung/wartung-inspektion/wartungsintervalle/ 🙂 VG Andi / Social Team
Danke!
Was kann der erste X1 mit Elektroantrieb?
Viel kosten ?
"ich muss in diesem Kompakt SUV auf nichts verzichten:" Sollte es nicht heissen:
"Ich muss in diesem Kompakt SUV alles aus der Aufpreisliste hinzufügen."
Selbst elektrisch verstellbare Sitze...in einem Elektrofahrzeug!
55.000€ Basis? Nur noch kaputt.
ADAC Schlechtmacher für BMW Fahrzeuge, sind mir nicht neutral genug, wird zuviel mit VW verglichen,
zwar nicht immer auslgesprochen, der Hinweis reicht mir,
lassen an BMW oft nicht viel gutes, immer wird der Preis benängelt,
ja der BMW kostet etwas mehr als andere, dafür erhält man aber auch wertvolle Dingeich könnte weitö
wie 50:50 Geewichtsverteilung haben alle anderen Hersteller überhaupt nicht,
ein Fahrwerk das Komfortabel und sportlich ist, also eine fast 50 zu 50 Mischung hat, auch das haben sehr viele andere nicht zu bieten,
der Antrieb im BMW ist sehr effizient, sehr sparsam, und Emisssionsarm, auch das olchekönnen andere wie
VW nicht bieten, der BMW Motor Diesel oder Benziner dreht gleichmäßig schnell hoch
und hört wird nicht langsamer oder zäh wolunterschied wert, wer das schätzt halt.
Solche oder ähnliche Bemerkungen hatte ich von ADAC Test noch nie gehört oder gelesen,
deshalb mein Fazit, ich gebe sehr wenig auf das was der ADAC da sagt,
ist für mich kein Verlaß.
Toll, nur läuft inzwischen die Version iX1 edrive20 seit Monaten vom Band. Nur ein entsprechender ADAC Test nicht in Sicht. Still ruht der See! 👎
Hallo pauli2007, bitte habe Verständnis dafür, dass wir nicht jedes Modell in jeder Motorisierung unverzüglich nach Erscheinen einem Test unterziehen können. Aufgrund der Anzahl an Modellen wäre es für uns niemals möglich alle Modelle zu testen. Daher versuchen wir so gut wie möglich die wichtigsten Modelle zu testen. Ein weiterer Punkt ist die Verfügbarkeit von Testautos. Nicht immer kann der Hersteller ein geeignetes und angefragtes Testfahrzeug zur Verfügung stellen. VG Claude/ Social Team
Che gabinetto
... von BMW finanziertes Werbevideo?
Nein, ein Fahrbericht unseres langjährigen Motorjournalisten Lars Hönkhaus.
Abnehmen dann muss der Sitz nicht bis auf dem Boden abgesengt werden. Wir haben das Auto 24 Stunden Probe gefahren und können den Mangelhaften Platz hinten nicht feststellen. Das einzige Manko ist die Rückfahrkamara das sie schnell verschmutzt.
Gibt es doch die Kamerareinigung.
@@pietruszka2194 es gibt keine Kamera 📷 am Heck Rückfahrkamara da kann man nur mit dem Finger drüber fahren
@@henningsiebenhaar4038 du hast leider keine Ahnung.
@@pietruszka2194 ich habe den ganz neuen X 1 gefahren und es gibt nix zu Reinigen an der Rückfahrkamara. Offenbar hast du keine Ahnung und schreibst nur Mist.
@@henningsiebenhaar4038 ich habe schon 10000 km auf dem Buckel. Überlegt bitte, wer hier keine Ahnung hat 😂.
Hört doch mal auf immer irgendwelche optischen Elemente zu streicheln und zu erklären. Wir wollen Fakten zum Auto. Ob uns Designmerkmale gefallen oder nicht ist für einen Test doch irrelevant.
Hallo CJXA, bei dem Video handelt es um einen ersten Fahrbericht, keinen ausführlichen Test. Steht auch so im Titel. VG Claude/ Social Team
Noch mehr PS. Noch mehr Reichweite. Noch mehr Batterien. Noch mehr Gewicht. Noch mehr Verbrauch.
Das ist genau der Grund, warum Elektroautos Tag für Tag noch umweltschädlicher werden.
Werden Sie nicht, ganz im Gegenteil 😉
Geht kaum schlechter! Gratulation!
Selbst schon gefahren oder wie kommst du zu der Einschätzung?
@@ADAC Gemeint ist der Pseudo Test.
Danke für die Aufklärung. Es ist kein Test, sondern ein Fahrbericht, in dem ein Redakteur seine Eindrücke eines Neuwagens schildert. Wann uns der BMX iX1 für einen echten Test zur Verfügung steht, wissen wir noch nicht. Geplant ist ein ausführlicher ADAC Test aber auf jeden Fall. VG Marion/ Social Team
Der iX1 ist der übliche Kompromiss eines Elektroantriebs, der in eine Verbrennerplattform gepflanzt wurde. 👎
Wenn ich mal die Autodoktoren zitieren darf "BMW - aus Freude am zahlen".
Sorry, so ein kleines Auto und dann der Preis. Ich nehme an, dass man kaum mit der Grundausstattung zufrieden sein wird.
Seit wann ist der iX1 klein?
Bin 183 cm gross und habe kein Problem.
@@guntherkramer-9780 Der ist nun mal das kleinste Auto der Reihe, das meinte ich damit.
Viel zu teuer.
55000 € Listenpreis ./. Ca.10% Nachlass der möglich ist und 4500€ Förderung. 8 Jahre keine Kfz.Steuer. Wenn PV Anlage auf dem Dach: 10-15 Cent x 20 kWh ergibt ca. 3 € für 100 km...
Tolles Fahrgefühl !
Noch Fragen?
@@guntherkramer-9780 55.000 Euro in der nackten Variante. Dann doch lieber das Model Y für 44t. Viel größer, 4 Jahre Garantie und hat alles an Ausstattung drin.
@@doomac im ix1 sind bereits jede Menge Dinge in der Serienausstattung- ausserdem ist die Verarbeitung bei BMW um Welten besser als bei Tesla.
Garantie auf die Batterie 8 Jahre.
@@doomac Schließe mich deiner Meinung an. Tesla hat ebenfalls 8 Jahre Garantie, sogar auf Batterie und Antriebseinheit. An der Verarbeitung gibts inzw. wenig zu meckern, die Serienausstattung ist komplett und der Preis besser.
@@florian_206 und after-sales ??
Nur über meine Leiche kommt mir jemals so ein Akku-Schwachsinn ins Haus, bzw. in die Garage. Egal von welcher Marke. Wenn ich nur die Worte "Reichweite" und "Ladezeit" dieser Kisten höre kriege ich Pickel im Gesicht.
Schade für dich- fahre ein Bmw i3s und habe wieder den Spaß am Autofahren bekommen. Nichts macht mehr Freude eine Passstrasse hochzurauschen . Und mit dem eigenen Strom vom Dach ,freue ich mich über die hohen Benzinkosten🤣🤣🤣 der anderen!
@@markusschoen6986 , prima. Und schade für Dich wenn Du - auf Reisen - nachts neben Deiner geliebten Passtrasse eine halbe Stunde oder länger bei Regen an einer unbeleuchteten und nicht überdachten Ladesäule stehen musst bis Dein Akku wieder halbwegs geladen ist - und anschließend Dein nasses und evtl. verdrecktes Ladekabel in Deinen schönen BMW i3s Kofferraum verlädts. Hach, es gibt doch nichts schöneres....Übrigens fahre ich einen 650i Coupe F13. Dank Achtzylinder mit 4,4 Liter Hubraum und 408 PS liebe auch ich schöne Passtraßen - und eben auch sehr kurze Tankpausen ohne Ladekabel im Kofferraum. Alles klar ? 😀😀😀😀😀😀
@@pinkpanther7922 bei einem so geilen 6er würde ich auch lieber Verbrenner fahren😂
@@markusschoen6986 , ich fahre ihn nicht als Daily Driver sondern nur als Schönwetterspaß. Habe ihn gebraucht gekauft aus liebevoll gepflegter Rentnerhand. Ich fahre ansonsten noch einen Peugeot 508, aber auch als Benziner. Aber egal, jedenfalls - zumindest aus meiner Sicht - kann mich prinzipiell kein E-Auto dermaßen überzeugen, dass ich mir eines kaufen würde. Ich hasse dreckige Ladekabel im Auto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bin eh pingelig in Sachen Sauberkeit im Auto ! 😷😷😷😷😷😷😷
@@pinkpanther7922 , da sieht man das du genau Null Ahnung hast worüber du redest 🤣😂🤣
Effizienz Elektroautos?
Der einzige Ort, wo ein Elektroauto halbwegs effizient ist, ist in der Stadt.
Nur gerade dort verfahren die meisten Elektroautofahrer kaum Kilometer, denn Sie wohnen ja hauptsächlich am Land und fahren dann als Pendler in die Ballungsräume einen Großteil Ihrer Strecke Überland und zusätzlich viel Autobahn. Sie nutzen ihr Elektroauto als alles andere als ideal und verschlechtern so den Wirkungsgrad enorm.
Das wäre ungefähr so "genial", als würde ich mit einem Dieselfahrzeug hauptsächlich in der Stadt fahren.
Wo gibt es wenig Effizienz bei Elektroautos:
Autobahnfahrten Fehlanzeige.
Überlandstraßen Fehlanzeige.
Bergfahrten. Fehlanzeige.
Anhänger. Fehlanzeige.
Kalte Jahreshälfte Fehlanzeige.
Schlechtes Wetter, Regen, Nässe, Schnee, Wind. Fehlanzeige.
Extreme Hitze im Sommer Fehlanzeige.
Klimaanlage Fehlanzeige.
Heizung Fehlanzeige.
Erhöhter Reifenabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige.
Erhöhter Asphaltabrieb durch höheres Gewicht. Mehr Feinstaub. Fehlanzeige.
Saubere Stromerzeugung. Fehlanzeige.
Der Anteil an erneuerbarer Strom ist in Deutschland nur 48%. Der Wert ist auch noch ordentlich geschönt, da Windräder und Solarzellen bei den Rohstoffen, bei der Erzeugung, beim Transport, bei der Entsorgung und durch zusätzlich erforderliche Hochspannungsleitungen und Umspannwerke auch eine eigene hohe CO-2 Bilanz aufweisen.
Und der Anteil an erneuerbarem Strom ist in China gar nur 31%. Und von dort kommt viel Zeugs für die Elektroautos und für die "Energiewende" her. Peking lässt aktuell auch noch viele neue Kohlekraftwerke bauen.
Insgesamt sieht man, das die Elektroautos sehr CO-2 dreckig unterwegs sind.
Das sollte wohl jeder selbst entscheiden ob ein Kauf in Frage kommt. Wir haben uns entschieden! Ja!! Sehr zufrieden!! PV Anlage auf dem Dach...laden für 100 km ca. 20 kWh x 15 Cent= 3 € ..Reichweite 330-430 km. Super Fahrgefühl - nicht zu.vergleichen mit einem Stinker.
Wo haben Sie denn diesen Unsinn her. E-Autos sind immer effizienter wie Verbrenner, ca 90% vs 30%. Nur unter manchen Bedingungen sind sie halt noch effizienter (Stadt, Berg) weil sie rekuperieren können.
Sorry aber das ist von Anfang bis Ende Bullshit.
hässliches Auto
Dann lieber eine Dacia fahren
@@guntherkramer-9780 Jedem Tierchen sein Plaisierchen ....😁