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たまたまお勧めに出て来て拝見しましたが、キャブセッティングは必ず乗り回して試すべきかと😅無負荷の空吹かし、割りとやってる方を見ますが、必ずと言って良い位クランク壊してます。で、私の予想としてはエアクリーナーが小さ過ぎて、半端チョーク状態なのかな？と。キャブは全開だけど実質エア不足。吸気不足が原因だと思います。空吹かし中、回転が脈動するのはバルブサージングだと思います。ピストンがバルブ叩いてクランク変形。燃調薄くした分回り過ぎたんですね。そんな感じかと😅
貴重なご意見を賜りましてありがとうございます。おっしゃる通り、上だけ回らないという状況から考えて吸気が足りていない可能性はありそうな気がします･･･何故気付かないのか(悲)他の似たようなエンジンで11000オーバーくらいまでサラッと平気で回るのを経験していて、サージングは考えてませんでした。壊した時の空吹かしも体感的には7～8000程度かな、と思いますが無負荷で回していたのは良くなかったですね･･･反省しています。
@@Red.and.Blacks 私も若い頃にエンジン何機も壊しながら経験積みました😊たまたまですが、私も先週キャブセッティング動画UPしたばかりで、何ともタイムリーなお勧め動画でした😅エンジン新調してまたトライになりますかね？頑張って下さい👍ﾞ
@@14incherstamo26 動画拝見させていただきました。うちでも中華PZ19を他のマシンで使ってますがPJはPZ22と同じもの(PB16用？)が使えますので、改めて中華キャブの恐ろしさを感じております。資金的な都合もあって取り敢えずのところ新調はできませんが、なんとか早期に公道復帰できるよう頑張ってみようと思います～
@@Red.and.Blacks あら、見て頂いたんですね😅PZ19、メーカーによってPJが違うのがもはやくじ引きに近いですよ😅PC20の中華も同じ事が有る様です💧我が家の2台はエンジン国産、キャブは2台共中華。フラットキャブさえ買わなければ何とかなるかな？って感じで使ってます。取り敢えず腰上バラして、コンロッドにガタが有るかを確認。駄目だった場合はクランクケース割る覚悟って感じですかね。
@@14incherstamo26 中華パーツはキャブに限らず、大なり小なり運に身を任せる覚悟が必要ですね。やってしまったエンジンの具合を確認するのはまとまった時間が取れてかつ気合の乗った時、という感じでちょっと先のことになると思います～
お疲れ様です。私も同じ症状でした。メインジェットを薄くしたら直りました。私の場合原因はメインジェットを知人から譲ってもらってたのですが同じメーカーで統一してなかったので同じ番数でも メーカーがちがったら穴の太さが違うのに解り改善しました。プラグ、CDIの故障、二次エア、エンジンからのインマニの段差など簡単な所からチェックしていきました。
同じ症状で無事に解決なさっている方がおられて何よりです！インテーク絡みの二次エアについてはちょっと前の動画で対処をご紹介しておりまして、他も全般が調子良さそうということで作業を進めてました。私の使用しているのは中華ジェットなので、その辺りに多少の不安要素が･･･と思います～
CDI何使ってますか？
CDIはエンジンに付属してきたありがちな中華品です。走行不能になった時の動画で紹介しております～
クランクが終わった音が・・・😅吹け上がらないのは多分CDIがダメで点火角度が狂って点火時期がおかしいかキャブ自体マッチしてないのでは？と、感じ的に思いました😅 CDIを良いのに変えるか(点火角度のセッティング必須)もう少し調整幅あるのに変えたら改善しそうですが、その前にオーバーホールしてクランクを機関屋に修理に出すかパーツで出るなら買い換えかエンジン自体載せ替えるかですね😅
今になって冷静に考えるとおっしゃる通りなんですが･･･CDIは始動で遅れるくらいであとは固定かな？と思っていて中間で吹けるなら問題ない、と解釈してました。タイミングライトないのでチェックもできてません(泣)クランクの損傷だと、もうエンジンを載せ換えることになると思います(辛)
@@Red.and.BlacksタイミングライトはAmazonの2000円そこそこの安いのでもあると便利なのでポイント式、CDIキャブ車弄るなら買って置いても損はないですよ？、不調時の原因切り分けにも役立ちますしね😅エンジン載せ替えとなるとヤフオクメーカー不明激安中華エンジン(要オーバーホール)かロンシンみたいな有名どころか？どうなるか？は固唾を飲んで待ってます😅
@@tokoname19790803 使用頻度を考えてずっと二の足を踏み続けてましたが、進角系のCDIチェックするのには必須ですしどこかのタイミングで購入したいと思います！復活に向けて既に色々やってますが、取り敢えずの暫定仕様ということで進めております～
クランクでしょうかねえ？
かも知れないです(哀)私の浅薄な経験では開けてみないと･･･開けても分からないかも知れません(涙)
オイル切れやんｗｗ
かも知れないですね･･･
たまたまお勧めに出て来て拝見しましたが、キャブセッティングは必ず乗り回して試すべきかと😅
無負荷の空吹かし、割りとやってる方を見ますが、必ずと言って良い位クランク壊してます。
で、私の予想としてはエアクリーナーが小さ過ぎて、半端チョーク状態なのかな？と。
キャブは全開だけど実質エア不足。
吸気不足が原因だと思います。
空吹かし中、回転が脈動するのはバルブサージングだと思います。
ピストンがバルブ叩いてクランク変形。
燃調薄くした分回り過ぎたんですね。そんな感じかと😅
貴重なご意見を賜りましてありがとうございます。
おっしゃる通り、上だけ回らないという状況から考えて吸気が足りていない可能性はありそうな気がします･･･何故気付かないのか(悲)
他の似たようなエンジンで11000オーバーくらいまでサラッと平気で回るのを経験していて、サージングは考えてませんでした。
壊した時の空吹かしも体感的には7～8000程度かな、と思いますが無負荷で回していたのは良くなかったですね･･･反省しています。
@@Red.and.Blacks 私も若い頃にエンジン何機も壊しながら経験積みました😊
たまたまですが、私も先週キャブセッティング動画UPしたばかりで、何ともタイムリーなお勧め動画でした😅
エンジン新調してまたトライになりますかね？
頑張って下さい👍ﾞ
@@14incherstamo26 動画拝見させていただきました。
うちでも中華PZ19を他のマシンで使ってますがPJはPZ22と同じもの(PB16用？)が使えますので、改めて中華キャブの恐ろしさを感じております。
資金的な都合もあって取り敢えずのところ新調はできませんが、なんとか早期に公道復帰できるよう頑張ってみようと思います～
@@Red.and.Blacks
あら、見て頂いたんですね😅
PZ19、メーカーによってPJが違うのがもはやくじ引きに近いですよ😅
PC20の中華も同じ事が有る様です💧
我が家の2台はエンジン国産、キャブは2台共中華。
フラットキャブさえ買わなければ何とかなるかな？って感じで使ってます。
取り敢えず腰上バラして、コンロッドにガタが有るかを確認。
駄目だった場合はクランクケース割る覚悟って感じですかね。
@@14incherstamo26 中華パーツはキャブに限らず、大なり小なり運に身を任せる覚悟が必要ですね。
やってしまったエンジンの具合を確認するのはまとまった時間が取れてかつ気合の乗った時、という感じでちょっと先のことになると思います～
お疲れ様です。私も同じ症状でした。メインジェットを薄くしたら直りました。私の場合原因はメインジェットを知人から譲ってもらってたのですが同じメーカーで統一してなかったので同じ番数でも メーカーがちがったら穴の太さが違うのに解り改善しました。
プラグ、CDIの故障、二次エア、エンジンからのインマニの段差など簡単な所からチェックしていきました。
同じ症状で無事に解決なさっている方がおられて何よりです！
インテーク絡みの二次エアについてはちょっと前の動画で対処をご紹介しておりまして、他も全般が調子良さそうということで作業を進めてました。
私の使用しているのは中華ジェットなので、その辺りに多少の不安要素が･･･と思います～
CDI何使ってますか？
CDIはエンジンに付属してきたありがちな中華品です。
走行不能になった時の動画で紹介しております～
クランクが終わった音が・・・😅
吹け上がらないのは多分CDIがダメで点火角度が狂って点火時期がおかしいかキャブ自体マッチしてないのでは？と、感じ的に思いました😅
CDIを良いのに変えるか(点火角度のセッティング必須)もう少し調整幅あるのに変えたら改善しそうですが、その前にオーバーホールしてクランクを機関屋に修理に出すかパーツで出るなら買い換えかエンジン自体載せ替えるかですね😅
今になって冷静に考えるとおっしゃる通りなんですが･･･CDIは始動で遅れるくらいであとは固定かな？と思っていて中間で吹けるなら問題ない、と解釈してました。
タイミングライトないのでチェックもできてません(泣)
クランクの損傷だと、もうエンジンを載せ換えることになると思います(辛)
@@Red.and.Blacks
タイミングライトはAmazonの2000円そこそこの安いのでもあると便利なのでポイント式、CDIキャブ車弄るなら買って置いても損はないですよ？、不調時の原因切り分けにも役立ちますしね😅
エンジン載せ替えとなるとヤフオクメーカー不明激安中華エンジン(要オーバーホール)かロンシンみたいな有名どころか？
どうなるか？は固唾を飲んで待ってます😅
@@tokoname19790803 使用頻度を考えてずっと二の足を踏み続けてましたが、進角系のCDIチェックするのには必須ですしどこかのタイミングで購入したいと思います！
復活に向けて既に色々やってますが、取り敢えずの暫定仕様ということで進めております～
クランクでしょうかねえ？
かも知れないです(哀)
私の浅薄な経験では開けてみないと･･･開けても分からないかも知れません(涙)
オイル切れやんｗｗ
かも知れないですね･･･