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エンジンが19800円でも点検するだけでガスケット一式交換、その他オイルポンプやシール類などのパーツ交換、オイルも交換と追加の費用がかかってしまうんですね。予めクラッチホルダーなどの工具も持っていないと更に結構な出費になりますね。やはり初心者には敷居が高い。「エンジンを育てる」とは如何にもテツさんらしいマニアックな言葉ですw
@@健一山田-e8v 逆に言えば自分もそうですが、一通り4mini弄れるスキルのある人にはとてつもないコスパなんですよ。国産エンジンで125ccにするにはエンジン代金+10万以上しますよね？自分の使ってるGPX125エンジンなんか4万で11馬力ですから圧倒的コスパですよ、全然壊れないし。
生まれ故郷では、この状態で運用されてるのかと思うと 日本製品は素晴らしいと思いますわ
やはり中華らしさはありましたねw以前中華ボアアップキットを買った時、爪がかかるほどバリだらけで徹底的に修正してから取り付けました。そのおかげか1万km以上ノントラブルです。エンジンが育ちました😂
素晴らしいです！私もバリ取りまでできるようになりたいですね～！
普通の人は、分解して育てなきゃいけないエンジンは買わないと思うｗ
中華製品は玄人向けですからｗ
中華エンジンは分かってる人が買う玩具なので………。
育ててもいつか裏切られそうですよね…涙
玄人志向ってパーツ屋があってだな、
@@カカオ豆太郎 玄人志向、懐かし過ぎる www 色々お世話になったなあ。
良い教材ですねー、悪い方のw予防措置をとっても安心は出来ない旧車感。
確かに！！！！
Tマークは初期状態で合ってるか不明なカムスプロケットマークを信じて合わせるより実際の上死点に合わせた方がいいんじゃないですかね
なんだーこのパイプのエンジン置き台。笑 凄く素敵❤笑
流石ですね～エンジンを育てるそんな発想が持てるテツさん脱帽です、一度何かしらの不具合があったら、普通は買わないと思うのですが、中華の物が全部粗悪品では無いと思うのですが、自分は、てだせないですね。慣らし運転がたのしみですね～。
しっかりとこれまでの問題のフォローは抜け目がないですねー。流石だなー。これを愛車にする人は幸せいっぱいですね。
オイルポンプ5～6個で中華エンジン買えちゃう～。笑いつもニコニコ楽しそうに作業していますね。楽しそう。そして色々なトラブルに当たってもくじけないで頑張っていますね。あの作業は多分CDIの配線さえ分かれば思ったより簡単でしょう。頑張ってください。
こういう中華エンジンって適正トルク？なにそれ？って感じで電動インパクトドライバで組み立ててそう
10年以上前くらいにブログのマフラー記事よく見させていただいてました。今でも活動されてると思ったらなんだか嬉しいです。
お久しぶりですね、ありがとうございます！！！！
さすがわかってらっしゃる。説明は以前からしてるのかも知れませんが、ピストン組む途中からキックしてピストンを動かし、シリンダーがピストンの動き易い場所に落ち付ける。こうしてピストンのトラブルを防ぎ寿命を伸ばす。ヘッドを組んでからスタッドボルトを締めながらもしっかりやるところが整備の達人のやり方ですね。勉強になります。
外国のオーバーホール動画見るより、よっぽど勉強になります😊
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪
見た事あるエンジンは何となく安心してしまいますね😅面白そうなエンジンです👍
エンジンオイルの入れ方がワイルドで好き
昔は、初期潤滑といえば専用の耐熱グリスで組んだものですが今どきはベルハンマーゴールドなんすね（笑効きそうで良いですねー
新車が納車されても喜んで走り出せない、納車早々にエンジン全バラって事ですよね😅私には無理です🤣
前回の事があるから出来る初期処理対応ですね。それにしてもシャフト逆に入ってるだなんてヤメて欲しいけど流石中華製クオリティーですね。
シャフト逆組みは驚きました(^^;)
エンジンLOVE！ 笑えて楽しいけど実際やってみると泣きたくなる事も多々あるのでは でもおエンジン好きなんですね
草刈機もそうですが中華製のエンジンで複数箇所留めてあるボルトやナットは総じてどれか1箇所が異常に固いです恐らく最初の1個をガチガチに締めて動かないようにして他のネジを締めているのではないかと思いますが、何だかなーという感じの組み付け精度ですね
ガソスタなどででホイル交換すると最初からインパクトで本締め位まで締めるので、同じような現象になりますね。
ここまでコピー出来る技術は凄いけど、それでも中華製は信用出来ませんねぇ～！
4サイクルエンジンの基礎を学ぶ最高の教材？でも9mmの工具待ってないしwこの企画めっちゃ楽しいですよーー！
確かに最高の教材ですね～ ありがとうございます！！
インパクトで適当に締め上げただけでしょうね、
10年以上前にクインキースーパーモタードという中国製バイクを乗ったり分解したりして遊んでいましたが、その頃とあまり変わって無いのに驚きです。そのバイクもエンジン・車体ともにトルク管理なんかされていなくて、いったん車体は全バラ、エンジンは腰上までバラシてJISやジェベル200のマニュアルを参照にして規定トルクで全て組み立てなおしました。知り合いのエンジンは走行中にエンジン内のボルトが脱落してギアを破壊。調べたらナット止めが折り曲げられていなかったです。もちろんねじ止め剤はどこにも使われていませんでした。この中華横置きエンジンも使用した経験がありますが、草レースで酷使したらオーバーヒートでクランクケースが歪むという信じられない体験をした事があります。１０年以上前の事なのでまだ中国も技術が未成熟なんだと許せましたが、今でも変わらないとは…
横型エンジンでも、ピストンのセンター出し？は、やった方がいいんですかね？
私も中華製品大好きですよw新品の状態のエンジンの中身を見る事なんてないし色々な事を覚えますよね！手の掛かる子ほど可愛いですー好きなバイクとかってあまりなくてどんなバイクでも触ったら好きになるタイプですw
私は今tzr50のレストアやってますけどオイルシールにシリコングリスを塗布するのかしないのかでめちゃくちゃ迷ってたけどこの動画を見て塗ろうと思いました。ありがとうございました。
オイルシールの外側に液体ガスケット、内側にシリコングリスというやり方もあるそうです～！
中国エンジンは、国産のパーツが何の役割を果たしているかを理解せずにそのままコピーしているからたちが悪いですよね（笑）
エンジンを育てる、いい表現ですね。自分もボロの鉄カブで中華エンジン125ccを積んでます。もう3年か25000キロ。多少タペットカバーからオイルの滲みあるけどトラブルないです。オイルポンプは動画のものではなく、なんかスクーターみたいにギア駆動するタイプなんですよね（リーファンとかも）中華エンジンシリーズ！楽しみにしてます。
ニコニコ笑顔が素敵です😊
ありがとうございます!!
お疲れ様でした インパクトでガシガシ組んでるのでしょうね シフトのドラム機嫌よく動いてくれるといいですね
ミッションはまた不安要素でもあり楽しみでもありますね～！
「エンジンを育てる」育てれば育てる程・・・国産部品比率が育つ
確かに（笑）
お疲れ様です。いつも配信有り難う御座います。テツさん、素晴らしいですね。中華エンジン、勉強になります。有り難う御座います。
化学合成油で摺動面の保護や油面を維持、オイルポンプ強化で油量も足りていればクランクもカム周りも大丈夫かなと思います！楽しみですね！
ありがとうございます！
シリンダーヘッド外すとき、上死点のはずが、ピストンがシリンダーの上面まで上がりきってなかった気がするのですが‥。
バラして組み立てる動画って無心で見てられる、組み立て方同じ部品でもでエンジンの信頼性がガラリと変わるんですね
あらかじめ点検するのが凄いですね。ここまでしたら安心ですね。
湿式クラッチにベルハンマー不味くないですか？
お疲れ様でしたー次回もお楽しみにしていますね
お疲れ様です！🙇♂やっぱり、中華エンジンですね！🙇♂遣って暮れますね！🙇♂流石ですね！🙇♂でも、オイルボンブ、シール類、パッキン類、交換して、各部組み直し、潤滑したので、大丈夫でしょうね？🙇♂火入れの儀式楽しみですね！🙇♂次回も楽しみですね！🙇♂
ノーブランドエンジンがテツさん色に染まり、TETU SPL Egに生まれ変わってく感じですね、どんなヤンチャなエンジンに育つやら😁
安定の中華クオリティだな手間を考えると買う価値一切無いのが笑える
と同時に 公道上での トラブルのリスク もうそんな面倒なことに対する 体力も気力もないので 自分は やはり メイドインジャパン派ですね。
テツさんおはようございます☺️エンジンを育てる…😂自分には育てる自信はありませんが、エンジン割ってみると、結構不具合が見つかるもんですね💦
今の国産車ではありえないのですが、いろいろ手をいれておくと応えてくれる（？）粗さがそれはそれで面白いのです！
@@DIYdouraku まさに、【育てるエンジン】ですね😄
自分の敷地内走るならどんなエンジンでもいいんですけどねぇ 公道だと色々心配ですね
手がかかるものほど楽しいｗ
👍ギャグに搭載する 中華のジョーク125ccエンジンですか😄
10万しない88ccの中華製のキットバイク（中華製モ◯キ◯）を買った知り合いの整備士は、乗る前にエンジン降ろして全バラにして、国産のガスケットに全交換・各パーツのチェックや手直ししたそうな…😅でないと安心して乗れなかったらしいw😂 その御蔭で総走行距離700kmオーバーの下道ツーリングはノントラブルで行って帰って来れてた!!😮
マゾい趣味人の手慰み感があって面白いｗジャンクいじりの延長ですねぇ。
ギャグの車体っていう表現がなんかおもしろいです。ギャグじゃないんですが…
次回は得意な電装系ですね～？（笑）🤣
わたしもオイルポンプ交換します。ありがとうございます😊
部品の向きが逆は辛いっすねぇ〜😂交換に難儀しますから😅１２５ccギャグ出来上がり楽しみやな〜🎉
このエンジンに命を預けて乗る勇気がありません。「彼等には責任が及ばない製品」良い物である訳無いですよね。
こういう中華エンジンの工場組上げの動画見たことあるんですが、基本エアーインパクトでガシガシしめこんでますのでトルク管理はがばがばですねオイルポンプはなぜか50ｃｃ用と近いサイズでしたねぇ 下手したらHONDA純正の50用オイルポンプのほうが精度と吐出量がいいかもしれない
オイルポンプはやっぱり怖いですよね💦
中華パーツはぶっ飛んでますよねモンキーのボアアップキットを購入した時にシリンダーのスタッドボルトホールが5ミリ以上づつ3本ズレていて使い物に成りませんでした結局タケカワさんのパーツを購入して組みました良い経験をさせて頂きました、、、感謝はしてません (怒
やっぱり前回のカム焼き付きはオイル経路回りのせいでしたか。自分は中華エンジンしか使った事がないですけど、2万キロは走ってます。中華だから壊れるんじゃなくて、やっぱり初期からのメンテナンス次第ですよね。
肝に銘じます！！
いろんな所にベルハンマー吹き付けるならば、クラッチ滑らない程度？のオイルに原液添加も良いかもしれないですね
コスト考えるとアリだわ、前人者が壊れやすい所教えて来れると入りやすいし自分で作った感が満足させて来れる👍高いパーツを組み込む？可能なのかな？ツインカム化とかハイパワー化に耐える成ら最高に面白い👌ベースの値段が値段だけに面白い👍
あんだけオーバートルクで締めてあると適正トルクで締めても歪みが出てそうで怖いな
オイルポンプの厚みが違うのでしたら、中のギアの厚みも違うはずです。吐出量が違いますよね～。
やっぱ中華エンジン、やってくれますね！ 昔に比べると良くはなってきてるみたいですが・・・鬼トルクといい、ロッカーアームのロッドが逆に入ってるとか。今回のエンジン、ピストンは大丈夫そうでしたね。他のユーチューバーさんでは、ピストンとシリンダーがキツキツでピストンを研磨してましたよ。一つアドバイスさせてもらうと、オイルのドレンボルトは磁石付きの物にすると金属カスが吸着されエンジンに悪さしにくくなりますよ。
アドバイスありがとうございます！！
中華エンジンは改造調整することが前提だからね。
13:16 オイルポンプのギア歯数もキタコと違いますね。
いつも前向きなテツさん尊敬します！！見習わないとなぁー^ - ^
4:36 リコイルキット？を使う手もあります？
Tマークは「テツさんマーク」(笑)そこ9ｍｍ？とかｗさすが中華エンジンですねｗやはり激安中華エンジンは「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」そんな人向けですね(笑)
テツマーク（笑）確かにっ！！それにしても激安中華エンジンの“「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」”はただただ頷くばかりです！！（特に３つめｗ）
あ〜汗一時側クラッチ買ったんですね😓クラッチスプリングは変えた方がいいかもね😅後125はカム山の消耗が早いです。
結構、品質良さそうだねぇ
東南アジアで中華バイクは安く売ってシェア拡大したとおもったら一瞬で日本製にシェア取り返された理由がわかるな
ノーブランドの訳の分からないエンジンに合う部品を見つけて来ますね・・・
一次クラッチノーマルのままで滑らないか気がかりです、キックシャフトとチェンジシャフトのオイルシールとフライホイールとジェネレーターカブ系（モンキー系）のものに交換した方がベターです。
うーん、バイクのメインテナンスが趣味な人にとっては、コレはコレで楽しみの内なのかな？と思いながら視聴していました。でも、何かスンナリとは受け入れられない気持ちも有ります。私の今チャンネルへの要望として、例えばＣ華エンジンにも高目のブランド品が有ると思うのですが、最安品とブランド品のＣ華エンジンの耐久性の差は？みたいな企画を期待しています。20年くらい昔のＣ華バイクエンジンは、部品を交換しても直らない(直ぐに他が壊れる)なんて言われていたのが思い出されます。
お疲れ様でした！横型エンジンって整備性良くていいですよね。ところで動画で登場したエンジンにGPX125の腰上って搭載できるんですかね？（無知）ちょうど腰上が倉庫にあるんで付けてみたいんですよね
テツさん嬉しそうですね～
初めまして✨いつも楽しく拝見しております✨鉄パイプ62パイバイクマフラーを手曲げしてもらいたく✨コメントさせて頂きました😊宜しくお願い致します✨
Φ62の手曲げはかなりの設備が必要ですね💦 プロパンバーナー必須です！
@@DIYdouraku なるほどですね、コメントありがとうございます✨
ここまでバラしたら、変速ギヤのカムも磨いた方が良かったような？･････記憶が確かなら、以前、やりましたよね．
ドラムの溝ですかね･･･？
私の知り合いがこの手のエンジンを使ってますが最初は500その後は1000でかなりの鉄粉を回収したと言ってました。
ボアアップ編も期待
中華排気バルブは磁石をつけてつくか付かないか検証する事をお勧めします。付けばアウトて😂
テツさん､お疲れ様でした｡動画の中華エンジンがリトルカブに搭載可能なら25年来お付き合いのある郵便局指定のバイク屋さんにお手伝いして頂きながら…リトルカブの整流器は菱形じゃなくてダイオード一個で正弦波の(＋)だけをバッテリーに充電させてるだけなので､安物の菱形整流器を購入しましたが端子が４個出てるだけでマークの刻印が無く“どこに何を繋げたら良いの？”状態です(ネットにも部品の写真だけ)｡
しかしコレが二万ってのは驚き 大事なとこだけ国産に置き換えればだいぶ楽しめますねー
ポートも研磨したくなりますね
オイルポンプが弱弱なので、サラダオイルみたいな粘度のオイルを入れていたのでは？逆に普通の硬さのオイルを入れたからオイルポンプが壊れたとか？？現地の人はどうやって動かしてるのかすごい気になりますね
育てるというより 気合を入れる ですねｗ
日本で中華小型エンジンイジらせたらテツさんの右に出る奴はいないだろう…
いゃ〜裏切らないですね中華クオリティ💦
ネタは尽きません（笑）
中国のクルマとバイクは、すべて、このエンジンです?ヨロシク。笑
新品ジャンクとして買うもの笑
うまいこといいますね！！！！
精度ってなんぞや？ってエンジンですな
セルフ田中商会😮
中華エンジンサイコーですね日本エンジンなんて面白くもないやっぱ中国製ってサイコーだよ
クランクシャフトとかにもベルハンマー塗らないんですね。僕は再度バラしたときに山中スペシャルをミッションから全ての摺動部にたっぷり塗布する予定です。動画投稿はいつになるかわからないけど(⌒-⌒; )そしてオリフィスからのオイル吐出は確認は？僕のスーパーカブAA04はそこからオイルが出なかったから焼き付きましたよ。オイルポンプのカバーが膨らんでいたのが原因でした。半自動溶接機の中古無いですか？
あの原因はオイルポンプの容量不足だったのですね‼️
まさかの原因でしたが、考えてみたら納得でした～！
次回はピストンリングの合口隙間も調整しましょう
普通の人は、所謂『火入れの儀式』もしてないエンジンを育てるとか言わないのでは?😅
撮れ高を気にするなら、中華製は最適。
バラして組み立ててを繰り返すだけのオモチャまたは練習台としても既に値段だけの価値があるのでは？
ぎばちゃん発見！！！
バルブ擦り合わせしたほうが良いと思いますが。。。
エンジンが19800円でも点検するだけでガスケット一式交換、その他オイルポンプやシール類などのパーツ交換、オイルも交換と追加の費用がかかってしまうんですね。予めクラッチホルダーなどの工具も持っていないと更に結構な出費になりますね。やはり初心者には敷居が高い。「エンジンを育てる」とは如何にもテツさんらしいマニアックな言葉ですw
@@健一山田-e8v 逆に言えば自分もそうですが、一通り4mini弄れるスキルのある人にはとてつもないコスパなんですよ。
国産エンジンで125ccにするにはエンジン代金+10万以上しますよね？
自分の使ってるGPX125エンジンなんか4万で11馬力ですから圧倒的コスパですよ、全然壊れないし。
生まれ故郷では、この状態で運用されてるのかと思うと 日本製品は素晴らしいと思いますわ
やはり中華らしさはありましたねw
以前中華ボアアップキットを買った時、爪がかかるほどバリだらけで徹底的に修正してから取り付けました。そのおかげか1万km以上ノントラブルです。エンジンが育ちました😂
素晴らしいです！私もバリ取りまでできるようになりたいですね～！
普通の人は、分解して育てなきゃいけないエンジンは買わないと思うｗ
中華製品は玄人向けですからｗ
中華エンジンは分かってる人が買う玩具なので………。
育ててもいつか裏切られそうですよね…涙
玄人志向ってパーツ屋があってだな、
@@カカオ豆太郎 玄人志向、懐かし過ぎる www 色々お世話になったなあ。
良い教材ですねー、悪い方のw
予防措置をとっても安心は出来ない旧車感。
確かに！！！！
Tマークは初期状態で合ってるか不明なカムスプロケットマークを信じて合わせるより実際の上死点に合わせた方がいいんじゃないですかね
なんだーこのパイプのエンジン置き台。笑 凄く素敵❤笑
流石ですね～エンジンを育てるそんな発想が持てるテツさん脱帽です、
一度何かしらの不具合があったら、普通は買わないと思うのですが、
中華の物が全部粗悪品では無いと思うのですが、自分は、てだせないですね。
慣らし運転がたのしみですね～。
しっかりとこれまでの問題のフォローは抜け目がないですねー。流石だなー。これを愛車にする人は幸せいっぱいですね。
オイルポンプ5～6個で中華エンジン買えちゃう～。笑
いつもニコニコ楽しそうに作業していますね。楽しそう。そして色々なトラブルに当たってもくじけないで頑張っていますね。
あの作業は多分CDIの配線さえ分かれば思ったより簡単でしょう。頑張ってください。
こういう中華エンジンって適正トルク？なにそれ？って感じで電動インパクトドライバで組み立ててそう
10年以上前くらいにブログのマフラー記事よく見させていただいてました。今でも活動されてると思ったらなんだか嬉しいです。
お久しぶりですね、ありがとうございます！！！！
さすがわかってらっしゃる。説明は以前からしてるのかも知れませんが、ピストン組む途中からキックしてピストンを動かし、シリンダーがピストンの動き易い場所に落ち付ける。こうしてピストンのトラブルを防ぎ寿命を伸ばす。ヘッドを組んでからスタッドボルトを締めながらもしっかりやるところが整備の達人のやり方ですね。勉強になります。
外国のオーバーホール動画見るより、よっぽど勉強になります😊
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪
見た事あるエンジンは何となく安心してしまいますね😅面白そうなエンジンです👍
エンジンオイルの入れ方がワイルドで好き
昔は、初期潤滑といえば専用の耐熱グリスで組んだものですが今どきはベルハンマーゴールドなんすね（笑
効きそうで良いですねー
新車が納車されても喜んで走り出せない、納車早々にエンジン全バラって事ですよね😅
私には無理です🤣
前回の事があるから出来る初期処理対応ですね。それにしてもシャフト逆に入ってるだなんてヤメて欲しいけど流石中華製クオリティーですね。
シャフト逆組みは驚きました(^^;)
エンジンLOVE！ 笑えて楽しいけど実際やってみると泣きたくなる事も多々あるのでは でもおエンジン好きなんですね
草刈機もそうですが中華製のエンジンで複数箇所留めてあるボルトやナットは総じてどれか1箇所が異常に固いです
恐らく最初の1個をガチガチに締めて動かないようにして他のネジを締めているのではないかと思いますが、何だかなーという感じの組み付け精度ですね
ガソスタなどででホイル交換すると最初からインパクトで本締め位まで締めるので、同じような現象になりますね。
ここまでコピー出来る技術は凄いけど、それでも中華製は信用出来ませんねぇ～！
4サイクルエンジンの基礎を学ぶ最高の教材？
でも9mmの工具待ってないしw
この企画めっちゃ楽しいですよーー！
確かに最高の教材ですね～ ありがとうございます！！
インパクトで適当に締め上げただけでしょうね、
10年以上前にクインキースーパーモタードという中国製バイクを乗ったり分解したりして遊んでいましたが、その頃とあまり変わって無いのに驚きです。
そのバイクもエンジン・車体ともにトルク管理なんかされていなくて、いったん車体は全バラ、エンジンは腰上までバラシてJISやジェベル200のマニュアルを参照にして規定トルクで全て組み立てなおしました。
知り合いのエンジンは走行中にエンジン内のボルトが脱落してギアを破壊。調べたらナット止めが折り曲げられていなかったです。
もちろんねじ止め剤はどこにも使われていませんでした。
この中華横置きエンジンも使用した経験がありますが、草レースで酷使したらオーバーヒートでクランクケースが歪むという信じられない体験をした事があります。
１０年以上前の事なのでまだ中国も技術が未成熟なんだと許せましたが、今でも変わらないとは…
横型エンジンでも、ピストンのセンター出し？は、やった方がいいんですかね？
私も中華製品大好きですよw
新品の状態のエンジンの中身を見る事なんてないし色々な事を覚えますよね！
手の掛かる子ほど可愛いですー
好きなバイクとかってあまりなくてどんなバイクでも触ったら好きになるタイプですw
私は今tzr50のレストアやってますけどオイルシールにシリコングリスを塗布するのかしないのかでめちゃくちゃ迷ってたけどこの動画を見て塗ろうと思いました。ありがとうございました。
オイルシールの外側に液体ガスケット、内側にシリコングリスというやり方もあるそうです～！
中国エンジンは、国産のパーツが何の役割を果たしているかを理解せずにそのままコピーしているからたちが悪いですよね（笑）
エンジンを育てる、いい表現ですね。
自分もボロの鉄カブで中華エンジン125ccを積んでます。もう3年か25000キロ。多少タペットカバーからオイルの滲みあるけどトラブルないです。
オイルポンプは動画のものではなく、なんかスクーターみたいにギア駆動するタイプなんですよね（リーファンとかも）
中華エンジンシリーズ！楽しみにしてます。
ニコニコ笑顔が素敵です😊
ありがとうございます!!
お疲れ様でした インパクトでガシガシ組んでるのでしょうね シフトのドラム機嫌よく動いてくれるといいですね
ミッションはまた不安要素でもあり楽しみでもありますね～！
「エンジンを育てる」
育てれば育てる程・・・
国産部品比率が育つ
確かに（笑）
お疲れ様です。いつも配信有り難う御座います。
テツさん、素晴らしいですね。
中華エンジン、勉強になります。有り難う御座います。
化学合成油で摺動面の保護や油面を維持、オイルポンプ強化で油量も足りていればクランクもカム周りも大丈夫かなと思います！
楽しみですね！
ありがとうございます！
シリンダーヘッド外すとき、上死点のはずが、ピストンがシリンダーの上面まで上がりきってなかった気がするのですが‥。
バラして組み立てる動画って無心で見てられる、組み立て方同じ部品でもでエンジンの信頼性がガラリと変わるんですね
あらかじめ点検するのが凄いですね。ここまでしたら安心ですね。
湿式クラッチにベルハンマー不味くないですか？
お疲れ様でしたー
次回もお楽しみにしていますね
お疲れ様です！🙇♂
やっぱり、中華エンジンですね！🙇♂
遣って暮れますね！🙇♂
流石ですね！🙇♂
でも、オイルボンブ、シール類、パッキン類、交換して、各部組み直し、潤滑したので、大丈夫でしょうね？🙇♂
火入れの儀式楽しみですね！🙇♂
次回も楽しみですね！🙇♂
ノーブランドエンジンがテツさん色に染まり、TETU SPL Egに生まれ変わってく感じですね、どんなヤンチャなエンジンに育つやら😁
安定の中華クオリティだな
手間を考えると買う価値一切無いのが笑える
と同時に 公道上での トラブルのリスク もうそんな面倒なことに対する 体力も気力もないので 自分は やはり メイドインジャパン派ですね。
テツさんおはようございます☺️
エンジンを育てる…😂
自分には育てる自信はありませんが、エンジン割ってみると、結構不具合が見つかるもんですね💦
今の国産車ではありえないのですが、いろいろ手をいれておくと応えてくれる（？）粗さがそれはそれで面白いのです！
@@DIYdouraku まさに、【育てるエンジン】ですね😄
自分の敷地内走るならどんなエンジンでもいいんですけどねぇ 公道だと色々心配ですね
手がかかるものほど楽しいｗ
👍ギャグに搭載する 中華のジョーク125ccエンジンですか😄
10万しない88ccの中華製のキットバイク（中華製モ◯キ◯）を買った知り合いの整備士は、乗る前にエンジン降ろして全バラにして、国産のガスケットに全交換・各パーツのチェックや手直ししたそうな…😅でないと安心して乗れなかったらしいw😂 その御蔭で総走行距離700kmオーバーの下道ツーリングはノントラブルで行って帰って来れてた!!😮
マゾい趣味人の手慰み感があって面白いｗ
ジャンクいじりの延長ですねぇ。
ギャグの車体っていう表現がなんかおもしろいです。
ギャグじゃないんですが…
次回は得意な電装系ですね～？（笑）🤣
わたしもオイルポンプ交換します。ありがとうございます😊
部品の向きが逆は辛いっすねぇ〜😂交換に難儀しますから😅１２５ccギャグ出来上がり楽しみやな〜🎉
このエンジンに命を預けて乗る勇気がありません。
「彼等には責任が及ばない製品」良い物である訳無いですよね。
こういう中華エンジンの工場組上げの動画見たことあるんですが、基本エアーインパクトでガシガシしめこんでますのでトルク管理はがばがばですね
オイルポンプはなぜか50ｃｃ用と近いサイズでしたねぇ 下手したらHONDA純正の50用オイルポンプのほうが精度と吐出量がいいかもしれない
オイルポンプはやっぱり怖いですよね💦
中華パーツはぶっ飛んでますよねモンキーのボアアップキットを購入した時にシリンダーのスタッドボルトホールが5ミリ以上づつ3本ズレていて使い物に成りませんでした結局タケカワさんのパーツを購入して組みました良い経験をさせて頂きました、、、感謝はしてません (怒
やっぱり前回のカム焼き付きはオイル経路回りのせいでしたか。
自分は中華エンジンしか使った事がないですけど、2万キロは走ってます。
中華だから壊れるんじゃなくて、やっぱり初期からのメンテナンス次第ですよね。
肝に銘じます！！
いろんな所にベルハンマー吹き付けるならば、クラッチ滑らない程度？のオイルに原液添加も良いかもしれないですね
コスト考えるとアリだわ、前人者が壊れやすい所教えて来れると入りやすいし自分で作った感が満足させて来れる👍高いパーツを組み込む？可能なのかな？ツインカム化とかハイパワー化に耐える成ら最高に面白い👌ベースの値段が値段だけに面白い👍
あんだけオーバートルクで締めてあると適正トルクで締めても歪みが出てそうで怖いな
オイルポンプの厚みが違うのでしたら、中のギアの厚みも違うはずです。
吐出量が違いますよね～。
やっぱ中華エンジン、やってくれますね！ 昔に比べると良くはなってきてるみたいですが・・・鬼トルクといい、ロッカーアームのロッドが逆に入ってるとか。今回のエンジン、ピストンは大丈夫そうでしたね。他のユーチューバーさんでは、ピストンとシリンダーがキツキツでピストンを研磨してましたよ。一つアドバイスさせてもらうと、オイルのドレンボルトは磁石付きの物にすると金属カスが吸着されエンジンに悪さしにくくなりますよ。
アドバイスありがとうございます！！
中華エンジンは改造調整することが前提だからね。
13:16 オイルポンプのギア歯数もキタコと違いますね。
いつも前向きなテツさん尊敬します！！見習わないとなぁー^ - ^
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪
4:36 リコイルキット？を使う手もあります？
Tマークは「テツさんマーク」(笑)
そこ9ｍｍ？とかｗさすが中華エンジンですねｗ
やはり激安中華エンジンは「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」そんな人向けですね(笑)
テツマーク（笑）確かにっ！！
それにしても激安中華エンジンの“「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」”はただただ頷くばかりです！！（特に３つめｗ）
あ〜汗一時側クラッチ買ったんですね😓クラッチスプリングは変えた方がいいかもね😅後125はカム山の消耗が早いです。
結構、品質良さそうだねぇ
東南アジアで中華バイクは安く売ってシェア拡大したとおもったら
一瞬で日本製にシェア取り返された理由がわかるな
ノーブランドの訳の分からないエンジンに合う部品を見つけて来ますね・・・
一次クラッチノーマルのままで滑らないか気がかりです、キックシャフトとチェンジシャフトのオイルシールとフライホイールとジェネレーターカブ系（モンキー系）のものに交換した方がベターです。
うーん、バイクのメインテナンスが趣味な人にとっては、コレはコレで楽しみの内なのかな？と思いながら視聴していました。でも、何かスンナリとは受け入れられない気持ちも有ります。私の今チャンネルへの要望として、例えばＣ華エンジンにも高目のブランド品が有ると思うのですが、最安品とブランド品のＣ華エンジンの耐久性の差は？みたいな企画を期待しています。20年くらい昔のＣ華バイクエンジンは、部品を交換しても直らない(直ぐに他が壊れる)なんて言われていたのが思い出されます。
お疲れ様でした！横型エンジンって整備性良くていいですよね。
ところで動画で登場したエンジンにGPX125の腰上って搭載できるんですかね？（無知）
ちょうど腰上が倉庫にあるんで付けてみたいんですよね
テツさん嬉しそうですね～
初めまして✨いつも楽しく拝見しております✨鉄パイプ62パイバイクマフラーを手曲げしてもらいたく✨コメントさせて頂きました😊宜しくお願い致します✨
Φ62の手曲げはかなりの設備が必要ですね💦 プロパンバーナー必須です！
@@DIYdouraku なるほどですね、コメントありがとうございます✨
ここまでバラしたら、変速ギヤのカムも磨いた方が良かったような？･････記憶が確かなら、以前、やりましたよね．
ドラムの溝ですかね･･･？
私の知り合いがこの手のエンジンを使ってますが最初は500その後は1000でかなりの鉄粉を回収したと言ってました。
ボアアップ編も期待
中華排気バルブは磁石をつけてつくか付かないか検証する事をお勧めします。
付けばアウトて😂
テツさん､お疲れ様でした｡
動画の中華エンジンがリトルカブに搭載可能なら25年来お付き合いのある郵便局指定のバイク屋さんにお手伝いして頂きながら…
リトルカブの整流器は菱形じゃなくてダイオード一個で正弦波の(＋)だけをバッテリーに充電させてるだけなので､安物の菱形整流器を購入しましたが端子が４個出てるだけでマークの刻印が無く“どこに何を繋げたら良いの？”状態です(ネットにも部品の写真だけ)｡
しかしコレが二万ってのは驚き 大事なとこだけ国産に置き換えればだいぶ楽しめますねー
ポートも研磨したくなりますね
オイルポンプが弱弱なので、サラダオイルみたいな粘度のオイルを入れていたのでは？
逆に普通の硬さのオイルを入れたからオイルポンプが壊れたとか？？
現地の人はどうやって動かしてるのかすごい気になりますね
育てるというより 気合を入れる ですねｗ
日本で中華小型エンジン
イジらせたらテツさんの
右に出る奴はいないだろう…
いゃ〜裏切らないですね中華クオリティ💦
ネタは尽きません（笑）
中国のクルマとバイクは、すべて、このエンジンです?ヨロシク。笑
新品ジャンクとして買うもの笑
うまいこといいますね！！！！
精度ってなんぞや？ってエンジンですな
セルフ田中商会😮
中華エンジンサイコーですね
日本エンジンなんて面白くもない
やっぱ中国製ってサイコーだよ
クランクシャフトとかにもベルハンマー塗らないんですね。
僕は再度バラしたときに山中スペシャルをミッションから全ての摺動部にたっぷり塗布する予定です。
動画投稿はいつになるかわからないけど
(⌒-⌒; )
そしてオリフィスからのオイル吐出は確認は？
僕のスーパーカブAA04はそこからオイルが出なかったから焼き付きましたよ。
オイルポンプのカバーが膨らんでいたのが原因でした。
半自動溶接機の中古無いですか？
あの原因はオイルポンプの容量不足だったのですね‼️
まさかの原因でしたが、考えてみたら納得でした～！
次回はピストンリングの合口隙間も調整しましょう
普通の人は、所謂『火入れの儀式』もしてないエンジンを育てるとか言わないのでは?😅
撮れ高を気にするなら、中華製は最適。
バラして組み立ててを繰り返すだけのオモチャまたは練習台としても既に値段だけの価値があるのでは？
ぎばちゃん発見！！！
バルブ擦り合わせしたほうが良いと思いますが。。。