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生まれ故郷では、この状態で運用されてるのかと思うと 日本製品は素晴らしいと思いますわ
エンジンが19800円でも点検するだけでガスケット一式交換、その他オイルポンプやシール類などのパーツ交換、オイルも交換と追加の費用がかかってしまうんですね。予めクラッチホルダーなどの工具も持っていないと更に結構な出費になりますね。やはり初心者には敷居が高い。「エンジンを育てる」とは如何にもテツさんらしいマニアックな言葉ですw
@@健一山田-e8v 逆に言えば自分もそうですが、一通り4mini弄れるスキルのある人にはとてつもないコスパなんですよ。国産エンジンで125ccにするにはエンジン代金+10万以上しますよね？自分の使ってるGPX125エンジンなんか4万で11馬力ですから圧倒的コスパですよ、全然壊れないし。
チューン前提だったら…？どうなんだろうか
Tマークは初期状態で合ってるか不明なカムスプロケットマークを信じて合わせるより実際の上死点に合わせた方がいいんじゃないですかね
良い教材ですねー、悪い方のw予防措置をとっても安心は出来ない旧車感。
確かに！！！！
やはり中華らしさはありましたねw以前中華ボアアップキットを買った時、爪がかかるほどバリだらけで徹底的に修正してから取り付けました。そのおかげか1万km以上ノントラブルです。エンジンが育ちました😂
素晴らしいです！私もバリ取りまでできるようになりたいですね～！
普通の人は、分解して育てなきゃいけないエンジンは買わないと思うｗ
中華製品は玄人向けですからｗ
中華エンジンは分かってる人が買う玩具なので………。
育ててもいつか裏切られそうですよね…涙
玄人志向ってパーツ屋があってだな、
@@カカオ豆太郎 玄人志向、懐かし過ぎる www 色々お世話になったなあ。
エンジンオイルの入れ方がワイルドで好き
なんだーこのパイプのエンジン置き台。笑 凄く素敵❤笑
しっかりとこれまでの問題のフォローは抜け目がないですねー。流石だなー。これを愛車にする人は幸せいっぱいですね。
こういう中華エンジンって適正トルク？なにそれ？って感じで電動インパクトドライバで組み立ててそう
オイルポンプ5～6個で中華エンジン買えちゃう～。笑いつもニコニコ楽しそうに作業していますね。楽しそう。そして色々なトラブルに当たってもくじけないで頑張っていますね。あの作業は多分CDIの配線さえ分かれば思ったより簡単でしょう。頑張ってください。
流石ですね～エンジンを育てるそんな発想が持てるテツさん脱帽です、一度何かしらの不具合があったら、普通は買わないと思うのですが、中華の物が全部粗悪品では無いと思うのですが、自分は、てだせないですね。慣らし運転がたのしみですね～。
外国のオーバーホール動画見るより、よっぽど勉強になります😊
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪
見た事あるエンジンは何となく安心してしまいますね😅面白そうなエンジンです👍
10年以上前くらいにブログのマフラー記事よく見させていただいてました。今でも活動されてると思ったらなんだか嬉しいです。
お久しぶりですね、ありがとうございます！！！！
ここまでコピー出来る技術は凄いけど、それでも中華製は信用出来ませんねぇ～！
エンジンを育てる、いい表現ですね。自分もボロの鉄カブで中華エンジン125ccを積んでます。もう3年か25000キロ。多少タペットカバーからオイルの滲みあるけどトラブルないです。オイルポンプは動画のものではなく、なんかスクーターみたいにギア駆動するタイプなんですよね（リーファンとかも）中華エンジンシリーズ！楽しみにしてます。
エンジンLOVE！ 笑えて楽しいけど実際やってみると泣きたくなる事も多々あるのでは でもおエンジン好きなんですね
ニコニコ笑顔が素敵です😊
ありがとうございます!!
草刈機もそうですが中華製のエンジンで複数箇所留めてあるボルトやナットは総じてどれか1箇所が異常に固いです恐らく最初の1個をガチガチに締めて動かないようにして他のネジを締めているのではないかと思いますが、何だかなーという感じの組み付け精度ですね
ガソスタなどででホイル交換すると最初からインパクトで本締め位まで締めるので、同じような現象になりますね。
インパクトで適当に締め上げただけでしょうね、
13:16 オイルポンプのギア歯数もキタコと違いますね。
さすがわかってらっしゃる。説明は以前からしてるのかも知れませんが、ピストン組む途中からキックしてピストンを動かし、シリンダーがピストンの動き易い場所に落ち付ける。こうしてピストンのトラブルを防ぎ寿命を伸ばす。ヘッドを組んでからスタッドボルトを締めながらもしっかりやるところが整備の達人のやり方ですね。勉強になります。
4サイクルエンジンの基礎を学ぶ最高の教材？でも9mmの工具待ってないしwこの企画めっちゃ楽しいですよーー！
確かに最高の教材ですね～ ありがとうございます！！
昔は、初期潤滑といえば専用の耐熱グリスで組んだものですが今どきはベルハンマーゴールドなんすね（笑効きそうで良いですねー
「エンジンを育てる」育てれば育てる程・・・国産部品比率が育つ
確かに（笑）
新車が納車されても喜んで走り出せない、納車早々にエンジン全バラって事ですよね😅私には無理です🤣
湿式クラッチにベルハンマー不味くないですか？
シリンダーヘッド外すとき、上死点のはずが、ピストンがシリンダーの上面まで上がりきってなかった気がするのですが‥。
バラして組み立てる動画って無心で見てられる、組み立て方同じ部品でもでエンジンの信頼性がガラリと変わるんですね
10年以上前にクインキースーパーモタードという中国製バイクを乗ったり分解したりして遊んでいましたが、その頃とあまり変わって無いのに驚きです。そのバイクもエンジン・車体ともにトルク管理なんかされていなくて、いったん車体は全バラ、エンジンは腰上までバラシてJISやジェベル200のマニュアルを参照にして規定トルクで全て組み立てなおしました。知り合いのエンジンは走行中にエンジン内のボルトが脱落してギアを破壊。調べたらナット止めが折り曲げられていなかったです。もちろんねじ止め剤はどこにも使われていませんでした。この中華横置きエンジンも使用した経験がありますが、草レースで酷使したらオーバーヒートでクランクケースが歪むという信じられない体験をした事があります。１０年以上前の事なのでまだ中国も技術が未成熟なんだと許せましたが、今でも変わらないとは…
多分、これノーブランドだからでは？中華エンジンも10年前有名なロンシンなんかは今やBMWのエンジン作ってますがBMWがろくに何もできない会社を利用しないでしょうね
@@アッサムティー-d2t さん 確かにノーブランドだからかもしれません。KOVE450ラリーという中国製バイクを最近間近で見て来ましたが、KTMの技術とかも入っていてクオリティの高さに驚きましたし、CFmotoとかもそうですが、中国製でも大きなメーカーの最近のクオリティは馬鹿にしたら失礼なレベルだと感じました。
手がかかるものほど楽しいｗ
次回は得意な電装系ですね～？（笑）🤣
あらかじめ点検するのが凄いですね。ここまでしたら安心ですね。
👍ギャグに搭載する 中華のジョーク125ccエンジンですか😄
前回の事があるから出来る初期処理対応ですね。それにしてもシャフト逆に入ってるだなんてヤメて欲しいけど流石中華製クオリティーですね。
シャフト逆組みは驚きました(^^;)
ノーブランドエンジンがテツさん色に染まり、TETU SPL Egに生まれ変わってく感じですね、どんなヤンチャなエンジンに育つやら😁
化学合成油で摺動面の保護や油面を維持、オイルポンプ強化で油量も足りていればクランクもカム周りも大丈夫かなと思います！楽しみですね！
ありがとうございます！
テツさんおはようございます☺️エンジンを育てる…😂自分には育てる自信はありませんが、エンジン割ってみると、結構不具合が見つかるもんですね💦
今の国産車ではありえないのですが、いろいろ手をいれておくと応えてくれる（？）粗さがそれはそれで面白いのです！
@@DIYdouraku まさに、【育てるエンジン】ですね😄
お疲れ様でしたー次回もお楽しみにしていますね
自分の敷地内走るならどんなエンジンでもいいんですけどねぇ 公道だと色々心配ですね
8:16 ポンプ交換前16:58 ポンプ交換後
中国エンジンは、国産のパーツが何の役割を果たしているかを理解せずにそのままコピーしているからたちが悪いですよね（笑）
安定の中華クオリティだな手間を考えると買う価値一切無いのが笑える
と同時に 公道上での トラブルのリスク もうそんな面倒なことに対する 体力も気力もないので 自分は やはり メイドインジャパン派ですね。
私は今tzr50のレストアやってますけどオイルシールにシリコングリスを塗布するのかしないのかでめちゃくちゃ迷ってたけどこの動画を見て塗ろうと思いました。ありがとうございました。
オイルシールの外側に液体ガスケット、内側にシリコングリスというやり方もあるそうです～！
お疲れ様です。いつも配信有り難う御座います。テツさん、素晴らしいですね。中華エンジン、勉強になります。有り難う御座います。
ギャグの車体っていう表現がなんかおもしろいです。ギャグじゃないんですが…
私も中華製品大好きですよw新品の状態のエンジンの中身を見る事なんてないし色々な事を覚えますよね！手の掛かる子ほど可愛いですー好きなバイクとかってあまりなくてどんなバイクでも触ったら好きになるタイプですw
横型エンジンでも、ピストンのセンター出し？は、やった方がいいんですかね？
お疲れ様でした インパクトでガシガシ組んでるのでしょうね シフトのドラム機嫌よく動いてくれるといいですね
ミッションはまた不安要素でもあり楽しみでもありますね～！
こういう中華エンジンの工場組上げの動画見たことあるんですが、基本エアーインパクトでガシガシしめこんでますのでトルク管理はがばがばですねオイルポンプはなぜか50ｃｃ用と近いサイズでしたねぇ 下手したらHONDA純正の50用オイルポンプのほうが精度と吐出量がいいかもしれない
オイルポンプはやっぱり怖いですよね💦
このエンジンに命を預けて乗る勇気がありません。「彼等には責任が及ばない製品」良い物である訳無いですよね。
4:36 リコイルキット？を使う手もあります？
中華エンジンは改造調整することが前提だからね。
テツさん嬉しそうですね～
オイルポンプの厚みが違うのでしたら、中のギアの厚みも違うはずです。吐出量が違いますよね～。
結構、品質良さそうだねぇ
中華パーツはぶっ飛んでますよねモンキーのボアアップキットを購入した時にシリンダーのスタッドボルトホールが5ミリ以上づつ3本ズレていて使い物に成りませんでした結局タケカワさんのパーツを購入して組みました良い経験をさせて頂きました、、、感謝はしてません (怒
ボアアップ編も期待
あんだけオーバートルクで締めてあると適正トルクで締めても歪みが出てそうで怖いな
部品の向きが逆は辛いっすねぇ〜😂交換に難儀しますから😅１２５ccギャグ出来上がり楽しみやな〜🎉
お疲れ様です！🙇♂やっぱり、中華エンジンですね！🙇♂遣って暮れますね！🙇♂流石ですね！🙇♂でも、オイルボンブ、シール類、パッキン類、交換して、各部組み直し、潤滑したので、大丈夫でしょうね？🙇♂火入れの儀式楽しみですね！🙇♂次回も楽しみですね！🙇♂
育てるというより 気合を入れる ですねｗ
マゾい趣味人の手慰み感があって面白いｗジャンクいじりの延長ですねぇ。
ポートも研磨したくなりますね
やっぱり前回のカム焼き付きはオイル経路回りのせいでしたか。自分は中華エンジンしか使った事がないですけど、2万キロは走ってます。中華だから壊れるんじゃなくて、やっぱり初期からのメンテナンス次第ですよね。
肝に銘じます！！
わたしもオイルポンプ交換します。ありがとうございます😊
私の知り合いがこの手のエンジンを使ってますが最初は500その後は1000でかなりの鉄粉を回収したと言ってました。
重要な部分のボルトは日本製に交換した方が良いですよ。エンジンでは無いですが、以前、中国製も扱った事が有り、送ってこられた製品の重要な部分のボルトは、分解して全部交換してました。（12.9Ｔ）
一次クラッチノーマルのままで滑らないか気がかりです、キックシャフトとチェンジシャフトのオイルシールとフライホイールとジェネレーターカブ系（モンキー系）のものに交換した方がベターです。
いゃ〜裏切らないですね中華クオリティ💦
ネタは尽きません（笑）
ここまでバラしたら、変速ギヤのカムも磨いた方が良かったような？･････記憶が確かなら、以前、やりましたよね．
ドラムの溝ですかね･･･？
Tマークは「テツさんマーク」(笑)そこ9ｍｍ？とかｗさすが中華エンジンですねｗやはり激安中華エンジンは「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」そんな人向けですね(笑)
テツマーク（笑）確かにっ！！それにしても激安中華エンジンの“「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」”はただただ頷くばかりです！！（特に３つめｗ）
やっぱ中華エンジン、やってくれますね！ 昔に比べると良くはなってきてるみたいですが・・・鬼トルクといい、ロッカーアームのロッドが逆に入ってるとか。今回のエンジン、ピストンは大丈夫そうでしたね。他のユーチューバーさんでは、ピストンとシリンダーがキツキツでピストンを研磨してましたよ。一つアドバイスさせてもらうと、オイルのドレンボルトは磁石付きの物にすると金属カスが吸着されエンジンに悪さしにくくなりますよ。
アドバイスありがとうございます！！
いろんな所にベルハンマー吹き付けるならば、クラッチ滑らない程度？のオイルに原液添加も良いかもしれないですね
ノーブランドの訳の分からないエンジンに合う部品を見つけて来ますね・・・
精度ってなんぞや？ってエンジンですな
東南アジアで中華バイクは安く売ってシェア拡大したとおもったら一瞬で日本製にシェア取り返された理由がわかるな
10万しない88ccの中華製のキットバイク（中華製モ◯キ◯）を買った知り合いの整備士は、乗る前にエンジン降ろして全バラにして、国産のガスケットに全交換・各パーツのチェックや手直ししたそうな…😅でないと安心して乗れなかったらしいw😂 その御蔭で総走行距離700kmオーバーの下道ツーリングはノントラブルで行って帰って来れてた!!😮
あ〜汗一時側クラッチ買ったんですね😓クラッチスプリングは変えた方がいいかもね😅後125はカム山の消耗が早いです。
うーん、バイクのメインテナンスが趣味な人にとっては、コレはコレで楽しみの内なのかな？と思いながら視聴していました。でも、何かスンナリとは受け入れられない気持ちも有ります。私の今チャンネルへの要望として、例えばＣ華エンジンにも高目のブランド品が有ると思うのですが、最安品とブランド品のＣ華エンジンの耐久性の差は？みたいな企画を期待しています。20年くらい昔のＣ華バイクエンジンは、部品を交換しても直らない(直ぐに他が壊れる)なんて言われていたのが思い出されます。
新品ジャンクとして買うもの笑
うまいこといいますね！！！！
バルブ擦り合わせしたほうが良いと思いますが。。。
性能の良いエンジンは見た目も美しい 中華制は・・・カミンズとか見た目にも力強い ｖ８最高メーカー？ ８ＭＡ１ なんかも本当に見た目良し 力も良し
いつも前向きなテツさん尊敬します！！見習わないとなぁー^ - ^
オイルポンプが弱弱なので、サラダオイルみたいな粘度のオイルを入れていたのでは？逆に普通の硬さのオイルを入れたからオイルポンプが壊れたとか？？現地の人はどうやって動かしてるのかすごい気になりますね
しかしコレが二万ってのは驚き 大事なとこだけ国産に置き換えればだいぶ楽しめますねー
クラッチが重たいままじゃないですかね。
これが意外と動作は軽いんですよ～！
セルフ田中商会😮
初めまして✨いつも楽しく拝見しております✨鉄パイプ62パイバイクマフラーを手曲げしてもらいたく✨コメントさせて頂きました😊宜しくお願い致します✨
Φ62の手曲げはかなりの設備が必要ですね💦 プロパンバーナー必須です！
@@DIYdouraku なるほどですね、コメントありがとうございます✨
『20:00 「始まりの儀式」完了です』 とあるアニメではないけど「終わりへの始まり」を物創りにプライドが皆無の中華製エンジンから感じます。無事に育ちますように。
撮れ高を気にするなら、中華製は最適。
中華排気バルブは磁石をつけてつくか付かないか検証する事をお勧めします。付けばアウトて😂
あの原因はオイルポンプの容量不足だったのですね‼️
まさかの原因でしたが、考えてみたら納得でした～！
コスト考えるとアリだわ、前人者が壊れやすい所教えて来れると入りやすいし自分で作った感が満足させて来れる👍高いパーツを組み込む？可能なのかな？ツインカム化とかハイパワー化に耐える成ら最高に面白い👌ベースの値段が値段だけに面白い👍
次回はピストンリングの合口隙間も調整しましょう
なんとも楽しい、いつまでも見てられる＾＾
ぎばちゃん発見！！！
中国のクルマとバイクは、すべて、このエンジンです?ヨロシク。笑
普通の人は、所謂『火入れの儀式』もしてないエンジンを育てるとか言わないのでは?😅
生まれ故郷では、この状態で運用されてるのかと思うと 日本製品は素晴らしいと思いますわ
エンジンが19800円でも点検するだけでガスケット一式交換、その他オイルポンプやシール類などのパーツ交換、オイルも交換と追加の費用がかかってしまうんですね。予めクラッチホルダーなどの工具も持っていないと更に結構な出費になりますね。やはり初心者には敷居が高い。「エンジンを育てる」とは如何にもテツさんらしいマニアックな言葉ですw
@@健一山田-e8v 逆に言えば自分もそうですが、一通り4mini弄れるスキルのある人にはとてつもないコスパなんですよ。
国産エンジンで125ccにするにはエンジン代金+10万以上しますよね？
自分の使ってるGPX125エンジンなんか4万で11馬力ですから圧倒的コスパですよ、全然壊れないし。
チューン前提だったら…？どうなんだろうか
Tマークは初期状態で合ってるか不明なカムスプロケットマークを信じて合わせるより実際の上死点に合わせた方がいいんじゃないですかね
良い教材ですねー、悪い方のw
予防措置をとっても安心は出来ない旧車感。
確かに！！！！
やはり中華らしさはありましたねw
以前中華ボアアップキットを買った時、爪がかかるほどバリだらけで徹底的に修正してから取り付けました。そのおかげか1万km以上ノントラブルです。エンジンが育ちました😂
素晴らしいです！私もバリ取りまでできるようになりたいですね～！
普通の人は、分解して育てなきゃいけないエンジンは買わないと思うｗ
中華製品は玄人向けですからｗ
中華エンジンは分かってる人が買う玩具なので………。
育ててもいつか裏切られそうですよね…涙
玄人志向ってパーツ屋があってだな、
@@カカオ豆太郎 玄人志向、懐かし過ぎる www 色々お世話になったなあ。
エンジンオイルの入れ方がワイルドで好き
なんだーこのパイプのエンジン置き台。笑 凄く素敵❤笑
しっかりとこれまでの問題のフォローは抜け目がないですねー。流石だなー。これを愛車にする人は幸せいっぱいですね。
こういう中華エンジンって適正トルク？なにそれ？って感じで電動インパクトドライバで組み立ててそう
オイルポンプ5～6個で中華エンジン買えちゃう～。笑
いつもニコニコ楽しそうに作業していますね。楽しそう。そして色々なトラブルに当たってもくじけないで頑張っていますね。
あの作業は多分CDIの配線さえ分かれば思ったより簡単でしょう。頑張ってください。
流石ですね～エンジンを育てるそんな発想が持てるテツさん脱帽です、
一度何かしらの不具合があったら、普通は買わないと思うのですが、
中華の物が全部粗悪品では無いと思うのですが、自分は、てだせないですね。
慣らし運転がたのしみですね～。
外国のオーバーホール動画見るより、よっぽど勉強になります😊
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪
見た事あるエンジンは何となく安心してしまいますね😅面白そうなエンジンです👍
10年以上前くらいにブログのマフラー記事よく見させていただいてました。今でも活動されてると思ったらなんだか嬉しいです。
お久しぶりですね、ありがとうございます！！！！
ここまでコピー出来る技術は凄いけど、それでも中華製は信用出来ませんねぇ～！
エンジンを育てる、いい表現ですね。
自分もボロの鉄カブで中華エンジン125ccを積んでます。もう3年か25000キロ。多少タペットカバーからオイルの滲みあるけどトラブルないです。
オイルポンプは動画のものではなく、なんかスクーターみたいにギア駆動するタイプなんですよね（リーファンとかも）
中華エンジンシリーズ！楽しみにしてます。
エンジンLOVE！ 笑えて楽しいけど実際やってみると泣きたくなる事も多々あるのでは でもおエンジン好きなんですね
ニコニコ笑顔が素敵です😊
ありがとうございます!!
草刈機もそうですが中華製のエンジンで複数箇所留めてあるボルトやナットは総じてどれか1箇所が異常に固いです
恐らく最初の1個をガチガチに締めて動かないようにして他のネジを締めているのではないかと思いますが、何だかなーという感じの組み付け精度ですね
ガソスタなどででホイル交換すると最初からインパクトで本締め位まで締めるので、同じような現象になりますね。
インパクトで適当に締め上げただけでしょうね、
13:16 オイルポンプのギア歯数もキタコと違いますね。
さすがわかってらっしゃる。説明は以前からしてるのかも知れませんが、ピストン組む途中からキックしてピストンを動かし、シリンダーがピストンの動き易い場所に落ち付ける。こうしてピストンのトラブルを防ぎ寿命を伸ばす。ヘッドを組んでからスタッドボルトを締めながらもしっかりやるところが整備の達人のやり方ですね。勉強になります。
4サイクルエンジンの基礎を学ぶ最高の教材？
でも9mmの工具待ってないしw
この企画めっちゃ楽しいですよーー！
確かに最高の教材ですね～ ありがとうございます！！
昔は、初期潤滑といえば専用の耐熱グリスで組んだものですが今どきはベルハンマーゴールドなんすね（笑
効きそうで良いですねー
「エンジンを育てる」
育てれば育てる程・・・
国産部品比率が育つ
確かに（笑）
新車が納車されても喜んで走り出せない、納車早々にエンジン全バラって事ですよね😅
私には無理です🤣
湿式クラッチにベルハンマー不味くないですか？
シリンダーヘッド外すとき、上死点のはずが、ピストンがシリンダーの上面まで上がりきってなかった気がするのですが‥。
バラして組み立てる動画って無心で見てられる、組み立て方同じ部品でもでエンジンの信頼性がガラリと変わるんですね
10年以上前にクインキースーパーモタードという中国製バイクを乗ったり分解したりして遊んでいましたが、その頃とあまり変わって無いのに驚きです。
そのバイクもエンジン・車体ともにトルク管理なんかされていなくて、いったん車体は全バラ、エンジンは腰上までバラシてJISやジェベル200のマニュアルを参照にして規定トルクで全て組み立てなおしました。
知り合いのエンジンは走行中にエンジン内のボルトが脱落してギアを破壊。調べたらナット止めが折り曲げられていなかったです。
もちろんねじ止め剤はどこにも使われていませんでした。
この中華横置きエンジンも使用した経験がありますが、草レースで酷使したらオーバーヒートでクランクケースが歪むという信じられない体験をした事があります。
１０年以上前の事なのでまだ中国も技術が未成熟なんだと許せましたが、今でも変わらないとは…
多分、これノーブランドだからでは？
中華エンジンも10年前有名なロンシンなんかは今やBMWのエンジン作ってますがBMWがろくに何もできない会社を利用しないでしょうね
@@アッサムティー-d2t さん 確かにノーブランドだからかもしれません。KOVE450ラリーという中国製バイクを最近間近で見て来ましたが、KTMの技術とかも入っていてクオリティの高さに驚きましたし、CFmotoとかもそうですが、中国製でも大きなメーカーの最近のクオリティは馬鹿にしたら失礼なレベルだと感じました。
手がかかるものほど楽しいｗ
次回は得意な電装系ですね～？（笑）🤣
あらかじめ点検するのが凄いですね。ここまでしたら安心ですね。
👍ギャグに搭載する 中華のジョーク125ccエンジンですか😄
前回の事があるから出来る初期処理対応ですね。それにしてもシャフト逆に入ってるだなんてヤメて欲しいけど流石中華製クオリティーですね。
シャフト逆組みは驚きました(^^;)
ノーブランドエンジンがテツさん色に染まり、TETU SPL Egに生まれ変わってく感じですね、どんなヤンチャなエンジンに育つやら😁
化学合成油で摺動面の保護や油面を維持、オイルポンプ強化で油量も足りていればクランクもカム周りも大丈夫かなと思います！
楽しみですね！
ありがとうございます！
テツさんおはようございます☺️
エンジンを育てる…😂
自分には育てる自信はありませんが、エンジン割ってみると、結構不具合が見つかるもんですね💦
今の国産車ではありえないのですが、いろいろ手をいれておくと応えてくれる（？）粗さがそれはそれで面白いのです！
@@DIYdouraku まさに、【育てるエンジン】ですね😄
お疲れ様でしたー
次回もお楽しみにしていますね
自分の敷地内走るならどんなエンジンでもいいんですけどねぇ 公道だと色々心配ですね
8:16 ポンプ交換前
16:58 ポンプ交換後
中国エンジンは、国産のパーツが何の役割を果たしているかを理解せずにそのままコピーしているからたちが悪いですよね（笑）
安定の中華クオリティだな
手間を考えると買う価値一切無いのが笑える
と同時に 公道上での トラブルのリスク もうそんな面倒なことに対する 体力も気力もないので 自分は やはり メイドインジャパン派ですね。
私は今tzr50のレストアやってますけどオイルシールにシリコングリスを塗布するのかしないのかでめちゃくちゃ迷ってたけどこの動画を見て塗ろうと思いました。ありがとうございました。
オイルシールの外側に液体ガスケット、内側にシリコングリスというやり方もあるそうです～！
お疲れ様です。いつも配信有り難う御座います。
テツさん、素晴らしいですね。
中華エンジン、勉強になります。有り難う御座います。
ギャグの車体っていう表現がなんかおもしろいです。
ギャグじゃないんですが…
私も中華製品大好きですよw
新品の状態のエンジンの中身を見る事なんてないし色々な事を覚えますよね！
手の掛かる子ほど可愛いですー
好きなバイクとかってあまりなくてどんなバイクでも触ったら好きになるタイプですw
横型エンジンでも、ピストンのセンター出し？は、やった方がいいんですかね？
お疲れ様でした インパクトでガシガシ組んでるのでしょうね シフトのドラム機嫌よく動いてくれるといいですね
ミッションはまた不安要素でもあり楽しみでもありますね～！
こういう中華エンジンの工場組上げの動画見たことあるんですが、基本エアーインパクトでガシガシしめこんでますのでトルク管理はがばがばですね
オイルポンプはなぜか50ｃｃ用と近いサイズでしたねぇ 下手したらHONDA純正の50用オイルポンプのほうが精度と吐出量がいいかもしれない
オイルポンプはやっぱり怖いですよね💦
このエンジンに命を預けて乗る勇気がありません。
「彼等には責任が及ばない製品」良い物である訳無いですよね。
4:36 リコイルキット？を使う手もあります？
中華エンジンは改造調整することが前提だからね。
テツさん嬉しそうですね～
オイルポンプの厚みが違うのでしたら、中のギアの厚みも違うはずです。
吐出量が違いますよね～。
結構、品質良さそうだねぇ
中華パーツはぶっ飛んでますよねモンキーのボアアップキットを購入した時にシリンダーのスタッドボルトホールが5ミリ以上づつ3本ズレていて使い物に成りませんでした結局タケカワさんのパーツを購入して組みました良い経験をさせて頂きました、、、感謝はしてません (怒
ボアアップ編も期待
あんだけオーバートルクで締めてあると適正トルクで締めても歪みが出てそうで怖いな
部品の向きが逆は辛いっすねぇ〜😂交換に難儀しますから😅１２５ccギャグ出来上がり楽しみやな〜🎉
お疲れ様です！🙇♂
やっぱり、中華エンジンですね！🙇♂
遣って暮れますね！🙇♂
流石ですね！🙇♂
でも、オイルボンブ、シール類、パッキン類、交換して、各部組み直し、潤滑したので、大丈夫でしょうね？🙇♂
火入れの儀式楽しみですね！🙇♂
次回も楽しみですね！🙇♂
育てるというより 気合を入れる ですねｗ
マゾい趣味人の手慰み感があって面白いｗ
ジャンクいじりの延長ですねぇ。
ポートも研磨したくなりますね
やっぱり前回のカム焼き付きはオイル経路回りのせいでしたか。
自分は中華エンジンしか使った事がないですけど、2万キロは走ってます。
中華だから壊れるんじゃなくて、やっぱり初期からのメンテナンス次第ですよね。
肝に銘じます！！
わたしもオイルポンプ交換します。ありがとうございます😊
私の知り合いがこの手のエンジンを使ってますが最初は500その後は1000でかなりの鉄粉を回収したと言ってました。
重要な部分のボルトは日本製に交換した方が良いですよ。
エンジンでは無いですが、以前、中国製も扱った事が有り、送ってこられた製品の重要な部分のボルトは、
分解して全部交換してました。（12.9Ｔ）
一次クラッチノーマルのままで滑らないか気がかりです、キックシャフトとチェンジシャフトのオイルシールとフライホイールとジェネレーターカブ系（モンキー系）のものに交換した方がベターです。
いゃ〜裏切らないですね中華クオリティ💦
ネタは尽きません（笑）
ここまでバラしたら、変速ギヤのカムも磨いた方が良かったような？･････記憶が確かなら、以前、やりましたよね．
ドラムの溝ですかね･･･？
Tマークは「テツさんマーク」(笑)
そこ9ｍｍ？とかｗさすが中華エンジンですねｗ
やはり激安中華エンジンは「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」そんな人向けですね(笑)
テツマーク（笑）確かにっ！！
それにしても激安中華エンジンの“「転んでも泣かない」「転ぶまえに自力で対策できる」「不具合無いと面白くない」”はただただ頷くばかりです！！（特に３つめｗ）
やっぱ中華エンジン、やってくれますね！ 昔に比べると良くはなってきてるみたいですが・・・鬼トルクといい、ロッカーアームのロッドが逆に入ってるとか。今回のエンジン、ピストンは大丈夫そうでしたね。他のユーチューバーさんでは、ピストンとシリンダーがキツキツでピストンを研磨してましたよ。一つアドバイスさせてもらうと、オイルのドレンボルトは磁石付きの物にすると金属カスが吸着されエンジンに悪さしにくくなりますよ。
アドバイスありがとうございます！！
いろんな所にベルハンマー吹き付けるならば、クラッチ滑らない程度？のオイルに原液添加も良いかもしれないですね
ノーブランドの訳の分からないエンジンに合う部品を見つけて来ますね・・・
精度ってなんぞや？ってエンジンですな
東南アジアで中華バイクは安く売ってシェア拡大したとおもったら
一瞬で日本製にシェア取り返された理由がわかるな
10万しない88ccの中華製のキットバイク（中華製モ◯キ◯）を買った知り合いの整備士は、乗る前にエンジン降ろして全バラにして、国産のガスケットに全交換・各パーツのチェックや手直ししたそうな…😅でないと安心して乗れなかったらしいw😂 その御蔭で総走行距離700kmオーバーの下道ツーリングはノントラブルで行って帰って来れてた!!😮
あ〜汗一時側クラッチ買ったんですね😓クラッチスプリングは変えた方がいいかもね😅後125はカム山の消耗が早いです。
うーん、バイクのメインテナンスが趣味な人にとっては、コレはコレで楽しみの内なのかな？と思いながら視聴していました。でも、何かスンナリとは受け入れられない気持ちも有ります。私の今チャンネルへの要望として、例えばＣ華エンジンにも高目のブランド品が有ると思うのですが、最安品とブランド品のＣ華エンジンの耐久性の差は？みたいな企画を期待しています。20年くらい昔のＣ華バイクエンジンは、部品を交換しても直らない(直ぐに他が壊れる)なんて言われていたのが思い出されます。
新品ジャンクとして買うもの笑
うまいこといいますね！！！！
バルブ擦り合わせしたほうが良いと思いますが。。。
性能の良いエンジンは見た目も美しい 中華制は・・・
カミンズとか見た目にも力強い ｖ８最高
メーカー？ ８ＭＡ１ なんかも本当に見た目良し 力も良し
いつも前向きなテツさん尊敬します！！見習わないとなぁー^ - ^
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪
オイルポンプが弱弱なので、サラダオイルみたいな粘度のオイルを入れていたのでは？
逆に普通の硬さのオイルを入れたからオイルポンプが壊れたとか？？
現地の人はどうやって動かしてるのかすごい気になりますね
しかしコレが二万ってのは驚き 大事なとこだけ国産に置き換えればだいぶ楽しめますねー
クラッチが重たいままじゃないですかね。
これが意外と動作は軽いんですよ～！
セルフ田中商会😮
初めまして✨いつも楽しく拝見しております✨鉄パイプ62パイバイクマフラーを手曲げしてもらいたく✨コメントさせて頂きました😊宜しくお願い致します✨
Φ62の手曲げはかなりの設備が必要ですね💦 プロパンバーナー必須です！
@@DIYdouraku なるほどですね、コメントありがとうございます✨
『20:00 「始まりの儀式」完了です』 とあるアニメではないけど「終わりへの始まり」を物創りにプライドが皆無の中華製エンジンから感じます。無事に育ちますように。
撮れ高を気にするなら、中華製は最適。
中華排気バルブは磁石をつけてつくか付かないか検証する事をお勧めします。
付けばアウトて😂
あの原因はオイルポンプの容量不足だったのですね‼️
まさかの原因でしたが、考えてみたら納得でした～！
コスト考えるとアリだわ、前人者が壊れやすい所教えて来れると入りやすいし自分で作った感が満足させて来れる👍高いパーツを組み込む？可能なのかな？ツインカム化とかハイパワー化に耐える成ら最高に面白い👌ベースの値段が値段だけに面白い👍
次回はピストンリングの合口隙間も調整しましょう
なんとも楽しい、いつまでも見てられる＾＾
ぎばちゃん発見！！！
中国のクルマとバイクは、すべて、このエンジンです?ヨロシク。笑
普通の人は、所謂『火入れの儀式』もしてないエンジンを育てるとか言わないのでは?😅