HDA2.0 - wenn die Geschwindigkeit freigegeben ist auf 130 setzen, dann leuchtet die Anzeige grün und übernimme immer die aktuell erlaubte Geschwindigkeit automatisch. entweder aus den Navidaten pder über die Schilderkennung. Beim automatischen Spurwechsel reicht es den Blinker anzutippen, dann schaltet er ihn auch wieder selber aus. Die Abstands- und beschleunigungswerte lassen sich durch langes drücken auf den Abstandsregelautomaten von Festwerten auf erlernte Werte ändern. Die Anzeige ist dann grau(fest) oder grün (erlernt). Langes Drücken und kurzes Drücken ist bei Hyundai eine beliebte Methode um Funktionen zu ändern. Gerne mal ausprobieren. All diese Funktionen lassen sich auch auf Landstrassen oder in der Stadt aktivieren. Automatische Überholvorgänge gehen dann aber nicht. Und neue Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen per Knopfdruck auf die "ok" taste bestätigt werden. Tempomat, Lenkassistent und Abstandsassistent funktionieren aber.
@holgerswoboda2689 dass heißt, der Tempomat beschleunigt dann so schnell, wie ich es davor manuell gemacht habe? Geht der dann auch früher vom "Gas", wenn ein Hindernis kommt?
@@Scout14885 in einem gewissen Rahmen - ja. Aber du darfst natürlich nicht erwarten das er mit Vollgas abgeht. Wenn du aber IMMER mit Vollgas bechleunigst dann passt er das ein wenig an. Wir haben 2 und meine Frau hat einen völlig anderen Fahrstil. Da merkt man das schon.
Bin am Wochenende auch den Ionic 5 mit Vollausstattung von meinen Eltern gefahren. Habe auf der Autobahn auch alle Assistenzsysteme genutzt. Sehr angenehm zu fahren. War mir nur nicht ganz sicher, ob es sparsamer ist den Abstandshalteassistenten oder manuell zu bremsen/ beschleunigen. Meistens würde ich vom Gefühl her früher vom Gas gehen, wenn ich merke, dass ich vorne auffahre.
Meiner Erfahrung nach mit dem Ioniq Classic ist der Abstandshalter auf Stufe 4 eigentlich in etwa das, was an Abstand vorgeschrieben ist (halber Tacho).
In welchem Geschwindigkeitsbereich funktioniert das ganze? Wird die Geschwindigkeit von Verkehrsschildern automatisch erkannt und übernommen? Sind Dinge die VW schon länger kann und würde mir niemals ein Auto kaufen, dass sowas nicht mehr kann, leider konnte man mir im Autohaus während der Probefahrt nicht genau sagen wie weit die Technik im Hyundai da ist.
Es gibt E Auto Tester die über RUclips verbreiten der Neue KONA währe für Langstrecken auf der Autobahn nicht geeignet , ihre Berichte belehren beweisen das Gegenteil, weiter so ,danke übrigens ich fahre den IONIQ Facelift das Auto würde ich am liebsten für die Ewigkeit fahren.
Genau das hat mich auch gewundert, dass der Blinker hier von Hand wieder ausgemacht wurde. Das macht er automatisch. Allerdings hab ich den Spurwechsel ausgeschaltet, weil ich das manuell doch deutlich schneller hinbekomme.
Stimmt !!! Lautes und penetrantes Gepiepe/ Gebimmel ist HyuSpezialität. So piept auch der elektr. Kofferraumdeckel damit dort Eingeschlafene noch schnell aufwachen und aussteigen können. Leider wacht dabei auch die gesamte Nachbarschaft auf. Evtl (HOFFENTLICH !!!) schafft es Hyu mal dies "Pflichtwarnungen" etwas erträglicher (leiser) zu machen. Diese EU- Hörigkeit findet man kaum woanders.
@@ulrichmueller6274 Die EU hat die Lautstärke und den Ton vorgeschriebenen 😮 UND bei welcher Gelegenheit ☹️☹️☹️ Den Technikern werden bei der Entwicklung bestimmt auch den Tee auf gehabt haben 😉😁👍
Wir fahren einen Ioniq 5 Uniq (2023), der HDA 2 scheint nicht an Board zu sein. Der automatischer Spurwechsel ist nicht einstellbar. Wovon hängt diese Funktion ab? Dazu habe ich im Internet bislang nichts finden können.
Dieser ist im Assistenz-Paket versteckt welches Ihr Fahrzeug als Ausstattung dabei haben müsste, damit die Funktion gegeben ist. Nur allein die UNIQ-Ausstattung reicht nicht aus.
@@meinHYUtv ah danke für die Info. Das habe ich bislang nicht gewusst. Hatte bislang gedacht es wäre Bestandteil des HDA 2.0 Danke für die Aufklärung. Das Assistenspaket ist wahrscheinlich nicht nachrüstbar?
Ich darf einen Ioniq 5 fahren. Der hat auch den HDA 2.0. Ich habe immer das Gefühl, dass der Wagen zu weit links fährt. Meine Fahrweise wäre teilweise sehr viel weiter rechts, um nicht in den Gegenverkehr zu kommen. Kann man auch das irgendwie einstellen/anpassen? Danke für das Video und viele Grüße.
Moin, das empfinde ich auch immer so. Das Auto hat einen extremen Hang zur Mittellinie. Ist dein Ioniq 5 auch immer so unruhig mit dem Assistenten? Bei mir macht er ständige kleine Lenkbewegungen.
Ich fahre auch den i5. Ausstattungsabhängig sollte er sogar die Rettungsgasse bereitstellen. Sobald Du rechts fährst und auf der linken Spur überholt wirst, fährt er sowieso am rechten Rand. Schau mal in die BA S. 7-114. Rechts dürfte ja eh keiner überholen.
Was hilfreich wäre ist das ich über die App auch die Sitzheizung aktivieren könnte und die Batterie manuell vorheizen könnte zumuten auf den Schnelllader
Welche Möglichkeiten hat der Beifahrer, wenn der Fahrer bei aktivierten Assistenzsystemen auf der Autobahn das Bewusstsein verliert? Ich habe einen IONIQ 6. Handbremse ist für den Beifahrer ja kaum zu erreichen!
Bei dieser Ausnahmesituation würden wir empfehlen, die Assistenzsysteme mit Spurhalteassistenz, Abstandshalter zum Vorderfahrzeug und der Geschwindigkeitsregelanlage aktiviert zu halten. So sollte das Fahrzeug die Spur sowie die Geschwindigkeit alleine regulieren, damit es nicht zu einer Kollision kommt. Nach kurzer Zeit warnt das Fahrzeug, dass die Hände wieder an das Lenkrad gelegt werden sollen. Wenn das nicht passiert, wird das Fahrzeug nach gewisser Zeit die Geschwindigkeit automatisch drosseln und das Fahrzeug langsam zum Stehen bringen. Das wird in diesem Fall vielleicht die beste Ausgangssituation darstellen. Die Handbremse auf der Autobahn zu ziehen, wird sicherlich auch keine gute Lösung sein.
@@J-DD Exactly! Am zuverlässigsten funktionieren solche Systeme, wenn man sie komplett ausschaltet. Ich bin noch keinen wirklich vernünftiges ACC und Spurhalte-und Lenkassistenzsystem gefahren. Die Systeme haben alle nervige Schwächen, sodaß ich echt lieber selber fahre. Das ist entspannter und wenn man bei der Sache ist auch sicherer (bspw. weil es dann keine Phanthombremsungen gibt ...)
HDA2.0 - wenn die Geschwindigkeit freigegeben ist auf 130 setzen, dann leuchtet die Anzeige grün und übernimme immer die aktuell erlaubte Geschwindigkeit automatisch. entweder aus den Navidaten pder über die Schilderkennung. Beim automatischen Spurwechsel reicht es den Blinker anzutippen, dann schaltet er ihn auch wieder selber aus. Die Abstands- und beschleunigungswerte lassen sich durch langes drücken auf den Abstandsregelautomaten von Festwerten auf erlernte Werte ändern. Die Anzeige ist dann grau(fest) oder grün (erlernt). Langes Drücken und kurzes Drücken ist bei Hyundai eine beliebte Methode um Funktionen zu ändern. Gerne mal ausprobieren. All diese Funktionen lassen sich auch auf Landstrassen oder in der Stadt aktivieren. Automatische Überholvorgänge gehen dann aber nicht. Und neue Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen per Knopfdruck auf die "ok" taste bestätigt werden. Tempomat, Lenkassistent und Abstandsassistent funktionieren aber.
Danke, schade das der Ersteller dieses Videos nicht fähig war diese Details preiszugeben 😅
Was heißt "erlernter Wert"?
@@Scout14885 Beschleunigungswerte der letzten x-Beschleunigungen z.B.
@holgerswoboda2689 dass heißt, der Tempomat beschleunigt dann so schnell, wie ich es davor manuell gemacht habe? Geht der dann auch früher vom "Gas", wenn ein Hindernis kommt?
@@Scout14885 in einem gewissen Rahmen - ja. Aber du darfst natürlich nicht erwarten das er mit Vollgas abgeht. Wenn du aber IMMER mit Vollgas bechleunigst dann passt er das ein wenig an. Wir haben 2 und meine Frau hat einen völlig anderen Fahrstil. Da merkt man das schon.
Schön erklärt! Gut fände ich wenn ihr alle Modelle erwähnt die die jeweiligen Assistenten auch haben!
Bin am Wochenende auch den Ionic 5 mit Vollausstattung von meinen Eltern gefahren. Habe auf der Autobahn auch alle Assistenzsysteme genutzt. Sehr angenehm zu fahren.
War mir nur nicht ganz sicher, ob es sparsamer ist den Abstandshalteassistenten oder manuell zu bremsen/ beschleunigen. Meistens würde ich vom Gefühl her früher vom Gas gehen, wenn ich merke, dass ich vorne auffahre.
Habe den Autobahnassistent 2 im Ioniq 5. Ist eine schöne Sache!
Super 👍👍 Danke für die Info 👍😁👍
Sehr gerne 👍
Meiner Erfahrung nach mit dem Ioniq Classic ist der Abstandshalter auf Stufe 4 eigentlich in etwa das, was an Abstand vorgeschrieben ist (halber Tacho).
In welchem Geschwindigkeitsbereich funktioniert das ganze?
Wird die Geschwindigkeit von Verkehrsschildern automatisch erkannt und übernommen?
Sind Dinge die VW schon länger kann und würde mir niemals ein Auto kaufen, dass sowas nicht mehr kann, leider konnte man mir im Autohaus während der Probefahrt nicht genau sagen wie weit die Technik im Hyundai da ist.
Es gibt E Auto Tester die über RUclips verbreiten der Neue KONA währe für Langstrecken auf der Autobahn nicht geeignet , ihre Berichte belehren beweisen das Gegenteil, weiter so ,danke übrigens ich fahre den IONIQ Facelift das Auto würde ich am liebsten für die Ewigkeit fahren.
Du kannst den blinker auch nur antippen dann hört er automatisch auf zu blinken wenn der überholvorganh beendet ist
Genau das hat mich auch gewundert, dass der Blinker hier von Hand wieder ausgemacht wurde. Das macht er automatisch. Allerdings hab ich den Spurwechsel ausgeschaltet, weil ich das manuell doch deutlich schneller hinbekomme.
Hallo warum war die Automatische Schilderkennung und Geschwingigkeitsanpassung ausgeschaltet. Stört das gebimmel im Video ?? 😂😂😂😂
Stimmt !!! Lautes und penetrantes Gepiepe/ Gebimmel ist HyuSpezialität. So piept auch der elektr. Kofferraumdeckel damit dort Eingeschlafene noch schnell aufwachen und aussteigen können. Leider wacht dabei auch die gesamte Nachbarschaft auf. Evtl (HOFFENTLICH !!!) schafft es Hyu mal dies "Pflichtwarnungen" etwas erträglicher (leiser) zu machen. Diese EU- Hörigkeit findet man kaum woanders.
@@ulrichmueller6274 Die EU hat die Lautstärke und den Ton vorgeschriebenen 😮 UND bei welcher Gelegenheit ☹️☹️☹️ Den Technikern werden bei der Entwicklung bestimmt auch den Tee auf gehabt haben 😉😁👍
@@GS--das halt ich für ein Gerücht. Die Verordnung würde ich gerne sehen!
Dann müsste das ja bei allen Herstellern so sein.
Überholen nach Blinker setzen macht er nur auf der Autobahn.
Welche Hyndai Model ist das?
Wenn ich den Tempomat aktiv habe und mal bremnsen muss ist der ja ausgegraut. Wie aktiviere ich ihn wieder mit der zuvor festgelegten Geschwindigkeit?
Du kannst ihn wieder aktivieren, in dem du links am Lenkrad auf die Schaltwippe drückst (nicht nach oben oder unten)
@@sebastiankleine417 vielen Dank! Das macht Sinn. Ich Goofy hab immer daneben auf das Symbol mit dem runden Pfeil gedrückt 🙄😅
Das sieht ja ganz gut aus. Deutlich besser als bei Tesla
Wieso eigentlich Autobahnassistent? Das macht er doch, wenn ich Tempomat fahre immer so, nicht nur bei Autobahnfahrten.
Ist das die A1 Vechta->Bremen? 😁
gut erkannt ;)
Wir fahren einen Ioniq 5 Uniq (2023), der HDA 2 scheint nicht an Board zu sein.
Der automatischer Spurwechsel ist nicht einstellbar.
Wovon hängt diese Funktion ab?
Dazu habe ich im Internet bislang nichts finden können.
Dieser ist im Assistenz-Paket versteckt welches Ihr Fahrzeug als Ausstattung dabei haben müsste, damit die Funktion gegeben ist. Nur allein die UNIQ-Ausstattung reicht nicht aus.
@@meinHYUtv ah danke für die Info. Das habe ich bislang nicht gewusst. Hatte bislang gedacht es wäre Bestandteil des HDA 2.0
Danke für die Aufklärung.
Das Assistenspaket ist wahrscheinlich nicht nachrüstbar?
Rollt das Fahrzeug aus oder bremst es aktiv?
Das Fahrzeug bremst aktiv sofern erforderlich.
Ich darf einen Ioniq 5 fahren. Der hat auch den HDA 2.0.
Ich habe immer das Gefühl, dass der Wagen zu weit links fährt. Meine Fahrweise wäre teilweise sehr viel weiter rechts, um nicht in den Gegenverkehr zu kommen. Kann man auch das irgendwie einstellen/anpassen?
Danke für das Video und viele Grüße.
Moin, das empfinde ich auch immer so. Das Auto hat einen extremen Hang zur Mittellinie.
Ist dein Ioniq 5 auch immer so unruhig mit dem Assistenten? Bei mir macht er ständige kleine Lenkbewegungen.
Ich fahre auch den i5. Ausstattungsabhängig sollte er sogar die Rettungsgasse bereitstellen. Sobald Du rechts fährst und auf der linken Spur überholt wirst, fährt er sowieso am rechten Rand. Schau mal in die BA S. 7-114. Rechts dürfte ja eh keiner überholen.
@@charlievanelli2218 Also Rettungsgasse kann er meines Wissens nach nicht.
Was hilfreich wäre ist das ich über die App auch die Sitzheizung aktivieren könnte und die Batterie manuell vorheizen könnte zumuten auf den Schnelllader
Ist das eine Frage oder Aussage? Beim Kona funktioniert das alles in def App. LG
@@EnigmaFly78 es wäre auch wenn beim ioniq 6 funktionieren würde
@@michaelscharf9973 ach wie blöd. Geht im neuen Kona wirklich gut
Welche Möglichkeiten hat der Beifahrer, wenn der Fahrer bei aktivierten Assistenzsystemen auf der Autobahn das Bewusstsein verliert? Ich habe einen IONIQ 6. Handbremse ist für den Beifahrer ja kaum zu erreichen!
Bei dieser Ausnahmesituation würden wir empfehlen, die Assistenzsysteme mit Spurhalteassistenz, Abstandshalter zum Vorderfahrzeug und der Geschwindigkeitsregelanlage aktiviert zu halten. So sollte das Fahrzeug die Spur sowie die Geschwindigkeit alleine regulieren, damit es nicht zu einer Kollision kommt. Nach kurzer Zeit warnt das Fahrzeug, dass die Hände wieder an das Lenkrad gelegt werden sollen. Wenn das nicht passiert, wird das Fahrzeug nach gewisser Zeit die Geschwindigkeit automatisch drosseln und das Fahrzeug langsam zum Stehen bringen. Das wird in diesem Fall vielleicht die beste Ausgangssituation darstellen.
Die Handbremse auf der Autobahn zu ziehen, wird sicherlich auch keine gute Lösung sein.
Das ist doch nur die normale ACC, sowohl 1.0 auch 2.0 keine große Unterschied.
Und wer soll sowas brauchen?
Jeder der richtig entspannt am Ziel ankommen möchte :)
@@Seitenwerk kommt man ja nicht. Das System bremst immer total unnötig und eine riesige Gefahrenquellen ist es sowieso.
ICH 😮👍👍👍😁
@@J-DD Exactly! Am zuverlässigsten funktionieren solche Systeme, wenn man sie komplett ausschaltet. Ich bin noch keinen wirklich vernünftiges ACC und Spurhalte-und Lenkassistenzsystem gefahren. Die Systeme haben alle nervige Schwächen, sodaß ich echt lieber selber fahre. Das ist entspannter und wenn man bei der Sache ist auch sicherer (bspw. weil es dann keine Phanthombremsungen gibt ...)