Parabéns pelo canal estou vendo pra adquirir um modelo desses e com seus vídeos estão ajudando muito, para ver possíveis problemas e manutenções, sou entusiasta em manutenção e em motos
levei uma vez no mecânico para fazer a limpeza do TBI, e o cara remontou errado. a moto ficou com um barulho de funcionamento totalmente diferente, além de ter aumentado o consumo de combustível. o erro foi corrigido em outro profissional, mas nessa brincadeira foi uma baita grana desperdiçada. na próxima revisão eu mesmo vou me arriscar com esse tutorial. 👏🏼
Even, we already did this procedure on Black F800R. It was nice to watch, step by step. Definitely nice thing to do for any bike. As always, Great video Mr.Rods!!!
Sensacionais esses vídeos. Não tenho a destreza para mexer na mecânica da minha F800R, mas adoro saber como as coisas funcionam. Parabéns e sucesso!! (já estou aplicando várias dicas suas!.
Vídeo TOP, mais um excelente de seus muitos vídeos que nos ajudam a ampliar e somar conhecimento com seus seguidores. Parabéns, continue sempre assim 👊
Excelente vídeo! Fiz esse procedimento de forma parcial, mas com o corpo no lugar quanto utilizei seu vídeo de troca das velas. Não estava muito sujo, então acho que ficou razoável.
Fica sim, é uma opção! Eu mesmo já fiz sem retirar! No estado que o meu estava, por exemplo, poderia bem ter limpado sem retirar. Mas queria mostrar o procedimento completo no vídeo.
Oi Rods. Escrevo essa mensagem para mais uma vez te agradecer. Limpei o corpo da minha, que às vezes morria. Entretanto, após limpeza, a marcha lenta ficou um pouco irregular. Tentei regular o parafuso do batente do acelerador, mas não adiantou. Então deixei na mesma posição que estava. Saí para andar e para minha surpresa, depois de algumas dezenas de km rodados, a marcha estabilizou e moto não morre mais no semáforo. Minha conclusão: a limpeza funcionou, mas o motor precisou alguns km para se ajustar à nova condição. Está certo isso? Seja como for, a moto ficou ótima. Obrigado pela ajuda... Seu vídeo é excelente e vc me respondeu todas as questões com bastante boa vontade e precisão. Sucesso para você
Eu não recomendo mexer no parafuso de batente do acelerador. Mas é uma boa ideia regular a folga do cabo do acelerador, deixar mais folgado. Muitas vezes resolve um problema de apagar em marcha lenta.
@@rodsnagaragem . Pois é... Já faz uns dias. Não lembro, mas creio que não fiz. De QQ forma, só de andar e ela ter se ajustado, nem preciso mexer mais nada... Certo?
Boa Rods.....eu fiz a limpeza quando troquei as velas, não tirei o corpo de borboleta, simplesmente joguei WD 40 dentro, abri o acelerador e passei uma escova de dentes (nova) para limpar. Saiu muita fumaça no início quando liguei a motocicleta mas ficou limpo. Abs
É um jeito, mas quando for fazer de novo, não use WD. Não é um problema, mas descarbonizante é melhor! Um outro detalhe é que é a parte para baixo da borboleta que fica mais suja, por isso acho importante de retirar a peça pra limpar!
@@rodsnagaragem valeu pela dica. (Acho que consegui com a escova limpar a parte de baixo também, porque iluminei e ficou limpo. Enfim, obrigado pelos vídeos no canal e pelas dicas, abs
Limpar os bicos requer mais equipamento que limpar o TBI, e raramente alguém vai ter o equipamento correto para limpeza dos bicos em casa (ultrassom). O que resta possível de fazer por conta própria é a limpeza do TBI. Eu acho que vale, sim. Uso Perfect Clean e similares para limpar os bicos. Embora não seja tão bom quanto ultrassom, dá uma boa melhorada. Se quiser pode aproveitar a moto toda aberta para limpeza do TBI e levar os bicos para uma oficina.
Muito explicativos os seus vídeos. Gostei👍👍👍. Passei por um perrengue hoje e gostaria de compartilhar, até como sugestão para um vídeo, se lhe interessar. Fiz a revisão da GS800, e percebi que uma pastilha de freio estava mais gasta de um lado. Acabei desmontando o CJ da pinça de freio dianteira e percebi que havia um pino deslizante inferior totalmente travado. Do outro lado constatei que estava quase no mesmo estado, inclusive foi o inferior também. Não vi comentários em lugar algum que a CC revisa os pinos de pinça de freio, tampouco achei videos falando sobre o assunto. Percebi que a situação ocorreu com outros proprietários de BMW. Talvez possa fazer um vídeo mostrando passo a passo como fazer uma revisão completa dos freios da BMW. Um abraço.
Bem interessante, RODS, mas eu não me atrevo a repetir o procedimento na minha (850), porque ao retirar o terceiro parafuso já não lembrarei donde saquei o primeiro. Precisa de uma dose de prática para meter a mão na massa. De qualquer forma o vídeo é ótimo. Abraço.
Boa tarde minha F800R 2013 quando estou andando ela do nada comeca a ocilar parecendo dando entrada excessiva de ar, qual pode ser o problema sera que se eu fizer esse procedimento resolve meu problema
Não existe resposta simples. Precisa fazer um diagnóstico. Eu começaria escaneando o sistema em busca de falhas registradas. Mas esse pode ser só o começo.
@@rodsnagaragem bom dia fiz isso, limpei o coletor tbi e aparece esse erro: 10311: throttle position potentiometer faulty. Porem fui ver as velas e estava solta ai comprei umas velas novas e estou esperando chegar para ver se resolve o problema
@@evertonlima8073 Sensor de Posição da Borboleta do Acelerador Part Number: 13548406249 Vale para todos os anos e modelos da F800R, F800GS e F700GS Equivalente: GAUSS GS7456 Obs: Mesma peça dos carros BMW serie 3 e 5 (todos)
Parabéns por mais um ótimo vídeo! Ainda não fiz na minha f800gs,me tira uma dúvida? A minha é acelerador automático ou seja sem cabo,como faço para abrir a borboleta? Desde já obrigado.
Rogério, vou ficar devendo certeza, porque nunca mexi num TBI com acelerador eletrônico. Há um motor de passo que as movimenta, mas não será por meio dele que vai mover. Não sei se é possível mover elas diretamente, com o dedo, mas seria minha 1a tentativa. Sem colocar força alguma, ok?
Olá! A caixa de ar é apenas encaixada no TBI, sem nenhuma trava. O TBI tem travas nos copos. Nas motos que tive eram parafusos. Não sei dizer se já motos com travas fixas, de anel metálico fechado com alicate. Nessas, só destruindo o anel para tirar. Pela posição deve ser tarefa ingrata.
@@rodsnagaragem pois é tenho uma f800gs e retirei a caixa do filtro de ar e quando fui retirar o corpo de injeção... a parte de baixo que fica preso naquelas borrachas as abraçadeiras são de pressão dessas fechadas com alicate.... abrir é fácil... problema é fechar novamente...
É o teste das funções do painel ao ligar a moto. Pisca vermelho, depois amarelo, depois desliga. Se permanecer amarelo ou vermelho, tem problema ativo!
@@rodsnagaragem realmente a gs800 não faz isso, nem minha f800r antiga fazia isso, e mexo bastante com elas aqui na oficina, talvez seja exclusiva desse modelo 2015 novo.
A limpeza sem retirar é menos eficaz porque a maior parte da sujeira é na parte de baixo não tão fácil de acessar. Mas já seria bem melhor que deixar sujo.
Eu tenho uma BMW k1300GT e está saindo um forte cheiro de combustível vindo do lado esquerdo, o que poderia ser?... da uma dica já que vc entende bem de bmw
Olá! Eu nunca tive o prazer de mexer numa K1300, então não vou poder ajudar muito. Mas se tem cheiro de gasolina, tem vazamento. Precisa verificar todo o trajeto dela, do tanque ao TBI.
Sim, sem dúvida. Agora, se o cabo do acelerador estiver colocado na posição de limitação de potência, vai abrir só um pouco. É só uma questão de fixar o cabo no lugar correto
Olá. Muito bom seu vídeo. Tenho uma f650gs ano 2009, cujo motor é o mesmo da f800. A moto funciona muito bem e fez revisão há 6000km. Entretanto, de vez em quando morre no semáforo. Se eu acelerar quase nada, ela não morre... Tem algum parafuso onde seja possível aumentar um pouquinho a rotação de marcha lenta?
Que eu lembre, não. Mas pode dar uma olhada no TBI dela para ver se tem algo. A marcha lenta é regulada pela ECU através do atuador de marcha lenta. Você já limpou o TBI? Se a borboleta não estiver fechando bem vai dar esse tipo de falha.
@@rodsnagaragem . Nunca limpei. A moto está com 17mkm e fez revisão com 10mil... Não era para estar sujo, não acha? Acabei de olhar com uma lanterna e vi um parafusinho junto à roldana do Cabo de acelerador. Notei que tem uma borracha na ponta, e tinta preta de lacre.. não tive coragem de mexer
Aos 8:55 de seu vídeo, aparece esse parafuso com um cilindro de borracha pra na cabeça. O parafuso está exatamente entre seu indicador e polegar que seguram a peça.
O melhor "do it yourself" do RUclips em BMW's... Parabéns Rods na Garagem por compartilhar seus conhecimentos. 👍🏻👏🏻🤜🏻🤛🏻
Valeu!! Que bom que tá gostando! A ideia é ajudar a galera a meter a mão na massa!
Me ajudou muito pra fazer essa limpeza na minha moto.. muito obrigado pela explicação!!
Top, muito prestativo, aprendi muito com vc, obrigado por compartilhar seu conhecimento com todos os amantes da BMW f800r.
Parabéns pelo canal estou vendo pra adquirir um modelo desses e com seus vídeos estão ajudando muito, para ver possíveis problemas e manutenções, sou entusiasta em manutenção e em motos
levei uma vez no mecânico para fazer a limpeza do TBI, e o cara remontou errado. a moto ficou com um barulho de funcionamento totalmente diferente, além de ter aumentado o consumo de combustível. o erro foi corrigido em outro profissional, mas nessa brincadeira foi uma baita grana desperdiçada. na próxima revisão eu mesmo vou me arriscar com esse tutorial. 👏🏼
Isso aí!! Fazendo com cuidado e paciência fica super bom!
Even, we already did this procedure on Black F800R. It was nice to watch, step by step. Definitely nice thing to do for any bike. As always, Great video Mr.Rods!!!
Thanks, Nick!! Miss your help during the procedure!!
Sensacionais esses vídeos. Não tenho a destreza para mexer na mecânica da minha F800R, mas adoro saber como as coisas funcionam. Parabéns e sucesso!! (já estou aplicando várias dicas suas!.
Obrigado! Fico feliz que estejam sendo úteis para você!
Vídeo TOP, mais um excelente de seus muitos vídeos que nos ajudam a ampliar e somar conhecimento com seus seguidores.
Parabéns, continue sempre assim 👊
Obrigado!
Parabéns por mais este vídeo super detalhado e didático 👏👏👏
Obrigado!
Ótimo vídeo parabéns
Parabéns Rods, seus vídeos e dicas são tops, vem esclarecer muitas coisas.
Valeu! Que bom que gostou!
Excelente vídeo! Fiz esse procedimento de forma parcial, mas com o corpo no lugar quanto utilizei seu vídeo de troca das velas. Não estava muito sujo, então acho que ficou razoável.
Fica sim, é uma opção! Eu mesmo já fiz sem retirar! No estado que o meu estava, por exemplo, poderia bem ter limpado sem retirar. Mas queria mostrar o procedimento completo no vídeo.
@@rodsnagaragem Excelente! Um verdadeiro manual de procedimento de alto padrão, único no RUclips. Parabéns.
Acredito q p a f800 GS deve ser o mesmo sistema
Boa Rods!!! Excelente vídeo! Muito bem explicado! Parabéns!!
Muito obrigado!
Oi Rods. Escrevo essa mensagem para mais uma vez te agradecer.
Limpei o corpo da minha, que às vezes morria. Entretanto, após limpeza, a marcha lenta ficou um pouco irregular. Tentei regular o parafuso do batente do acelerador, mas não adiantou. Então deixei na mesma posição que estava. Saí para andar e para minha surpresa, depois de algumas dezenas de km rodados, a marcha estabilizou e moto não morre mais no semáforo. Minha conclusão: a limpeza funcionou, mas o motor precisou alguns km para se ajustar à nova condição. Está certo isso? Seja como for, a moto ficou ótima. Obrigado pela ajuda... Seu vídeo é excelente e vc me respondeu todas as questões com bastante boa vontade e precisão. Sucesso para você
Você fez o reset rápido ao final da.limpeza? Ele serve justamente para isso!
Eu não recomendo mexer no parafuso de batente do acelerador. Mas é uma boa ideia regular a folga do cabo do acelerador, deixar mais folgado. Muitas vezes resolve um problema de apagar em marcha lenta.
@@rodsnagaragem . O cabo já estava com certa folga. Eu havia verificado e folgado mais um pouco antes de limpar e não mudou nada.
@@rodsnagaragem . Pois é... Já faz uns dias. Não lembro, mas creio que não fiz. De QQ forma, só de andar e ela ter se ajustado, nem preciso mexer mais nada... Certo?
Bati um pouco a cabeça, mas cheguei num resultado ótimo. A moto está perfeita novamente.
Muito show, parabéns Rods..
Valeu!
@@rodsnagaragem como sempre bem explicado.
Boa Rods.....eu fiz a limpeza quando troquei as velas, não tirei o corpo de borboleta, simplesmente joguei WD 40 dentro, abri o acelerador e passei uma escova de dentes (nova) para limpar. Saiu muita fumaça no início quando liguei a motocicleta mas ficou limpo. Abs
É um jeito, mas quando for fazer de novo, não use WD. Não é um problema, mas descarbonizante é melhor! Um outro detalhe é que é a parte para baixo da borboleta que fica mais suja, por isso acho importante de retirar a peça pra limpar!
@@rodsnagaragem valeu pela dica. (Acho que consegui com a escova limpar a parte de baixo também, porque iluminei e ficou limpo. Enfim, obrigado pelos vídeos no canal e pelas dicas, abs
Se não estiver imundo, seu jeito pode ser até melhor. Evita mexer nos sensores e desmontar uma porção de coisas.
Muito bom !!!
Obrigado!
Rods, vale a pena limpar o corpo de borboletas sem limpar os bicos injetores?
Limpar os bicos requer mais equipamento que limpar o TBI, e raramente alguém vai ter o equipamento correto para limpeza dos bicos em casa (ultrassom). O que resta possível de fazer por conta própria é a limpeza do TBI. Eu acho que vale, sim. Uso Perfect Clean e similares para limpar os bicos. Embora não seja tão bom quanto ultrassom, dá uma boa melhorada.
Se quiser pode aproveitar a moto toda aberta para limpeza do TBI e levar os bicos para uma oficina.
@@rodsnagaragem showwww! obrigado pela resposta!
Vc usa o Perfect Clean 500ml da marca Koube?
Usei STP. Mas o Perfect Clean é muito bom.
@@rodsnagaragem STP fuel injection cleaner, um recipiente preto, fino com o pescoço comprido?
Parecido. A embalagem é branca.
Sensacional!
Valeu!
Muito explicativos os seus vídeos. Gostei👍👍👍.
Passei por um perrengue hoje e gostaria de compartilhar, até como sugestão para um vídeo, se lhe interessar.
Fiz a revisão da GS800, e percebi que uma pastilha de freio estava mais gasta de um lado. Acabei desmontando o CJ da pinça de freio dianteira e percebi que havia um pino deslizante inferior totalmente travado. Do outro lado constatei que estava quase no mesmo estado, inclusive foi o inferior também.
Não vi comentários em lugar algum que a CC revisa os pinos de pinça de freio, tampouco achei videos falando sobre o assunto. Percebi que a situação ocorreu com outros proprietários de BMW. Talvez possa fazer um vídeo mostrando passo a passo como fazer uma revisão completa dos freios da BMW. Um abraço.
Muito boa sugestão! Vai pra lista. Na F800R só tem pino na pinça traseira, mas já serve pra falar do problema!
Do jeito que os parafusos caem quando estou tirando ou colocando, essa tarefa vou demorar mais tempo pra fazer. 😂🤣
Você é o Rods do debate motos? que bacana, sou o ultraseven kkkkkk. Grande abraço.
Eu mesmo!! Rapaz, você é das antigas!! Lá dos bons tempos do M@D!
Rapaz... Não sei se tenho coragem de algo parecido. Preciso de mais conhecimento técnico, certamente.
No mais, vídeo muito bom , como sempre.
Não é tão complicado! Só requer muita desmontagem e desconexão de cabos e sensores.
amigão essas suas informações serve também para gs f800
Como diz no titulo desse vídeo, o procedimento se aplica ao TBI de F800R e F800Gs.
Mas outros vídeos podem ser específicos apenas da F800R.
Me gustaria mucho hacerle una pregunta. De las motos Bmw que conoce, si subiera de cilindrada, por mecanica sana, que moto elegiria?. Gracias.
Sin duda me gustaría tener la R1200R. No el R1200GS, sino el R1200R refrigerado por aire.
@@rodsnagaragem coincidimos.. un abrazo amigo y gracias.
Bem interessante, RODS, mas eu não me atrevo a repetir o procedimento na minha (850), porque ao retirar o terceiro parafuso já não lembrarei donde saquei o primeiro. Precisa de uma dose de prática para meter a mão na massa. De qualquer forma o vídeo é ótimo. Abraço.
Vai tirando fotos! Depois é só voltar a elas!
@@rodsnagaragem Muito boa a ideia, assim não tem erro 👊
Boa tarde minha F800R 2013 quando estou andando ela do nada comeca a ocilar parecendo dando entrada excessiva de ar, qual pode ser o problema sera que se eu fizer esse procedimento resolve meu problema
Não existe resposta simples. Precisa fazer um diagnóstico. Eu começaria escaneando o sistema em busca de falhas registradas. Mas esse pode ser só o começo.
@@rodsnagaragem bom dia fiz isso, limpei o coletor tbi e aparece esse erro: 10311: throttle position potentiometer faulty. Porem fui ver as velas e estava solta ai comprei umas velas novas e estou esperando chegar para ver se resolve o problema
@@evertonlima8073 Se o problema está apontando TPS, precisa substituir ele.
@@evertonlima8073 Sensor de Posição da Borboleta do Acelerador
Part Number: 13548406249
Vale para todos os anos e modelos da F800R, F800GS e F700GS
Equivalente: GAUSS GS7456
Obs: Mesma peça dos carros BMW serie 3 e 5 (todos)
@@rodsnagaragem muito obrigado pela sua atenção, adoro seus vídeos estarei trocando o sensor e te aviso se deu certo
Parabéns por mais um ótimo vídeo! Ainda não fiz na minha f800gs,me tira uma dúvida? A minha é acelerador automático ou seja sem cabo,como faço para abrir a borboleta? Desde já obrigado.
Rogério, vou ficar devendo certeza, porque nunca mexi num TBI com acelerador eletrônico. Há um motor de passo que as movimenta, mas não será por meio dele que vai mover. Não sei se é possível mover elas diretamente, com o dedo, mas seria minha 1a tentativa. Sem colocar força alguma, ok?
Rods tenho uma dúvida. No intake as abraçadeiras das borrachas são com parafuso? Ou são aquelas que precisa de um alicate especial pra travar?
Olá! A caixa de ar é apenas encaixada no TBI, sem nenhuma trava. O TBI tem travas nos copos. Nas motos que tive eram parafusos. Não sei dizer se já motos com travas fixas, de anel metálico fechado com alicate. Nessas, só destruindo o anel para tirar. Pela posição deve ser tarefa ingrata.
@@rodsnagaragem pois é tenho uma f800gs e retirei a caixa do filtro de ar e quando fui retirar o corpo de injeção... a parte de baixo que fica preso naquelas borrachas as abraçadeiras são de pressão dessas fechadas com alicate.... abrir é fácil... problema é fechar novamente...
@@motonomia8079 não tem como fechar. Precisa trocar por outras. Recomendo colocar de parafuso, que aí acaba esse problema!
@@rodsnagaragem pois é tb tô achando isso
O que foi essa luz de advertencia piscando vermelho em 18:00?
É o teste das funções do painel ao ligar a moto. Pisca vermelho, depois amarelo, depois desliga. Se permanecer amarelo ou vermelho, tem problema ativo!
@@rodsnagaragem Pergunto por que tenho uma 800adv e nunca fez essa função, só nessas R fazem? E olha que mexo bastante nela inclusive uso scanner.
Talvez você nunca tenha percebido. É parte do Pre-Ride Check e consta no Manual do Proprietário. Na F800R 2015, na pagina 78.
@@rodsnagaragem realmente a gs800 não faz isso, nem minha f800r antiga fazia isso, e mexo bastante com elas aqui na oficina, talvez seja exclusiva desse modelo 2015 novo.
É parte do Pre-ride check de todas as F800R desde a primeira. Consta em todos os Manuais de Proprietário do modelo. Fase 2 do Pre-Ride Check.
Sensacional Rods! Parabéns pelo vídeo!
Estava muito pouco sujo, né?
Sim! Fiz mais pra ter o vídeo!
A limpeza sem desmontar o tbi surtiria o mesmo efeito?
Não seria necessário zerar os parâmetros pelo obd para a tbi “reaprender”?
A limpeza sem retirar é menos eficaz porque a maior parte da sujeira é na parte de baixo não tão fácil de acessar. Mas já seria bem melhor que deixar sujo.
O reset rápido dá conta exatamente da definição dos pontos mínimos e maximos do TPS.
@@rodsnagaragem tu usa o motoscan? Estou aguardando chegar meu unicarscan
Uso GS-911 oficial. Tem alguns vídeos com ele aqui no canal, este aqui é um mais geral:
ruclips.net/video/WNZ5zuhussk/видео.html
Mas o reset que mencionei não requer scanner.
ruclips.net/video/e7PCImRejsU/видео.html
Eu tenho uma BMW k1300GT e está saindo um forte cheiro de combustível vindo do lado esquerdo, o que poderia ser?... da uma dica já que vc entende bem de bmw
Olá! Eu nunca tive o prazer de mexer numa K1300, então não vou poder ajudar muito. Mas se tem cheiro de gasolina, tem vazamento. Precisa verificar todo o trajeto dela, do tanque ao TBI.
É o mesmo processo para fazer na f800 Gs?
Sim, só muda a posição de uma coisa ou outra na desmontagem.
A gs tem com e sem acelerador eletrônico?
Nenhuma BMW 800 cc tem acelerador eletrônico. Não sei dizer se as 850 cc tem.
Rods, a tbi das gs abrem 100% ?
Sim, sem dúvida. Agora, se o cabo do acelerador estiver colocado na posição de limitação de potência, vai abrir só um pouco. É só uma questão de fixar o cabo no lugar correto
@@rodsnagaragem legal, obrigado em!!
Minha F800 está cortando em movimento! Geralmente em marcha fraca na descida, estou achando que seja isso!
Defeito estranho, nunca me relataram algo assim antes. Vale passar um scanner aí.
@@rodsnagaragem vou fazer isso! obrigado pela força!
Olá. Muito bom seu vídeo. Tenho uma f650gs ano 2009, cujo motor é o mesmo da f800. A moto funciona muito bem e fez revisão há 6000km. Entretanto, de vez em quando morre no semáforo. Se eu acelerar quase nada, ela não morre... Tem algum parafuso onde seja possível aumentar um pouquinho a rotação de marcha lenta?
Que eu lembre, não. Mas pode dar uma olhada no TBI dela para ver se tem algo.
A marcha lenta é regulada pela ECU através do atuador de marcha lenta.
Você já limpou o TBI? Se a borboleta não estiver fechando bem vai dar esse tipo de falha.
@@rodsnagaragem . Nunca limpei. A moto está com 17mkm e fez revisão com 10mil... Não era para estar sujo, não acha? Acabei de olhar com uma lanterna e vi um parafusinho junto à roldana do Cabo de acelerador. Notei que tem uma borracha na ponta, e tinta preta de lacre.. não tive coragem de mexer
Uma moto 2009 com 17 mil km? Certamente pode estar bem sujo. Suja muito mais parada que usando. Em especial se a revisão não fez essa limpeza.
Este parafuso com lacre não deve ser alterado. Penso ser melhor buscar as causas da falha.
Aos 8:55 de seu vídeo, aparece esse parafuso com um cilindro de borracha pra na cabeça. O parafuso está exatamente entre seu indicador e polegar que seguram a peça.
A minha coloquei uma gasolina ruim d agora vira e mexe da morre no sinal
Se for a gasolina ruim uma limpeza resolve! Tira essa ruim e coloca um tanque de podium. Aí dá um ride bom (mais de 100km) com puxadas em alta.