6.2 sekundy - tyle udało mi się osiągnąć (w pomiarze na Racelogic) Giulią 2.0 200 KM, gdy dobrze złapała przyczepność na suchym asfalcie. Kłopot z dynamiką i brzmieniem przedstawianego modelu polega na tym, że ten samochód naprawdę rwie i naprawdę brzmi w trybie RACE - wtedy bez problemu możemy osiągnąć katalogowe 3.9 sekundy do pierwszej "setki" i cieszyć się znacznie bardziej wyrafinowanym, potężnym odgłosem silnika. Korzystanie z trybu RACE jest jednak nielegalne na drogach publicznych ze względu na przekroczenie dopuszczalnego progu głośności. Wydechy w modelach Giulia Q i Stelvio Q robią się wtedy za głośne i niezgodne z prawem.
"...Wydechy w modelach Giulia Q i Stelvio Q robią się wtedy za głośne i niezgodne z prawem." Hmm, a co z wszystkimi ociekającymi chromem motocyklami?:)
Jako zwykły zjadacz chleba potwierdzam, jezdzilem 280tka i uklad kierowniczy jest swietny jak wsiadlem pozniej do mojej o3 to wydawalo mi sie ze uklad jest z gumy i do bani..
Kilka uwag co do treści: 1. Pasy reguluje się szlufką i absolutnie nic nie stuka. Taka operacja zajmuje 3 sekundy. 2. Na poprzecznych przeszkodach również nic nie stuka ani nie puka. Pewnie ten egzemplarz prasowy jest już tak 'wyjechany' - 350 tysięcy że się zawieszenie zużyło? 3. Zawieszenie faktycznie jest sztywne, na pewno mniej komfortowe i głośniejsze od pneumatycznego zawieszenia w Audi. Ale coś za coś, trzyma się drogi jak przyklejone i daje niską wagę samochodu 1860kg! 4. Fotele Sparco (karbonowe) na pewno są mniej komfortowe od foteli sportowych. Służą one bardziej do jazdy rajdowej niż do codziennej moim zdaniem. Tak samo ceramiczne hamulce. 5. Test samochodu na autostradzie moim zdaniem nietrafiony. Ten samochód kocha zakręty, gaz na wyjściu, dohamowania i znowu gaz. Na autostradzie zgodnie z przepisami można potestować tylko przyspieszenie do 140 + 10km/h tolerancja.... 6. Dźwięk wydechu przy otwartych klapach 'race' moim zdaniem to absolutny top. Pewnie AR ze względu na homologację musiała wprowadzić cichy tryb. Można to łatwo obejść kontrolerem na pilota otwierającym klapy wydechu. Wtedy to pełny ogień! 7. Lusterka duże i ładne, ale kierują strumień powietrza na boczną szybę i w uszczelkę. Stąd te szumy. To się projektantom nie udało....ale jak to Włosi, buty może za małe i cisną, ale jakie ładne! 8. Co do systemu stereo HK to uważam, że gra on przeciętnie. Potrzebuje wysokiej jakości źródła dźwięku (HIFI) żeby jako tako brzmieć 9. Tryb D N A Race robi robotę. Wystarczy podczas przyspieszania przełączyć z trybu A na N i czuć dużą różnicę w prowadzeniu i przyspieszaniu, analogicznie N/D i D/Race 10. U mnie zmierzone przyspieszenie w trybie Race, sucho, rozgrzane opony, hamulec i gaz do połowy obrotów to 3,6s
1660kg to "cywilna' wersja, wersja Q to 1860kg w zaleznosci od wyposazenia. Z resztą się zgadzam. Super auto. A jak tego pilota do wydechu załatwić? System audio to HK.
@@qman4340 Dzięki za uwagi. W wadze popełniłem 'czeski' błąd. Bose miałem w Audi-;) a tu jest HK. Już poprawiłem. Wpisz w wyszukiwarce forza-componenti-exhaust-controller model do QV to E3. Przychodzi ze Stanów w max tydzień.
@@qman4340 Za oceanem jest akcja serwisowa. Klapy mają otwierać się na pozycji D. Podejrzewam na Race nie radzili sobie, a posłuchać wydechu nie mogli. Zresztą na Race przy pełnym przyspieszeniu wyraźnie jest czuć wszystko na kierownicy, i to nie są żarty. Na D już tego nie ma. Co do systemu nagłośnienia HK - powinni trochę więcej mocy dać na suba w bagażniku. Tego mu brakuje. Ja zgłosiłem reklamację. Tryb A odstawia napęd na przód i 3 cylindry kiedy jedziemy ze stałą prędkością i w miarę płaskim terenie, rzadko zmienia biegi. Taki akurat na korki miejskie czy zatłoczone lokalne drogi.
_"Nie, to nie jest samochód bez wad, a jednak... jest absolutnie wyjątkowy."_ - wręcz kwintesencja każdej Alfy Romeo. Bo jak mawia klasyk - "masz Alfę, masz duszę..." ~ _Jeremy Clarkson_
Takie samochody powinny być testowane i recenzowane na ciasnych serpentynach, a nie na autostradzie. Autostrada to jednak naturalne środowisko niemieckich samochodów. Włoszki wolą pokręcić tyłkiem.
Fakt, Levante jest pod wieloma względami lepszy o klasę, ale za ok 400 tyś, trudno nawet w miarę wyposażonego diesla kupić, że o benzynie nie wspomnę. Stelvio świetne, dla tych którzy kochają frajdę z jazdy ponad wszystko.
@@bogdanjedrzejewski2105 no to sprawdź dokładnie przed zakupem.. Poświęciłem około 1K pln na wywiad i kontrwywiad.. I mi się udało.. Weź pod uwagę też że zwrot "szkoda całkowita" w Usa, często nie oznacza tego co euro wyobraźnia nam podpowiada.. Ale generalnie- zgoda! Ostrożnie z ofertami 😉👍
Nie ważne gdzie są nasze serca. Najwazniejsze, że nasze tyłki siedzą w Subaru😊 ale napisałem. Piękna ta Alfa. Dziękuję za ten odcinek. Pozdrawiam! 🌲 👍 🌲
Masserati to całkiem inna półka, i jest już dostępne z silnikiem V8, i jest jeszcze bardziej odjechane, cenowo również. Chyba ten film przeleżał. Hałas jest od kół a nie szumy powietrza. Fakt, jakieś dodatkowe uszczelki tłumiące by się przydały. Na gładkim asfalcie jest cisza. Trzy cylindry - jadąc nawet z prędkością autostradową odstawia 3 cylindry, co słychać i można zarejestrować na wskaźniku aktualnego zużycia paliwa. A tak brzmiących 3cylindrów ani nie widziałam, ani nie słyszałem. Położenie klamry pasa pasażera można regulować, tak aby nie stukała. Przyspieszenie - profesjonalni spece za oceanem zjechali do 3,3 sek do 100, i bez Launch Control. Jest to zbędny gadżet aby raz czy dwa pochwalić się, tak jak i innymi dodatkami, które tak na prawdę niczemu nie służą, poza wywołaniem reakcji WOW w salonie przy pierwszych oględzinach. Lubię właśnie czyste pojazdy, tylko to co niezbędne. A AR Stelvio Qudrifoglio ma niesamowicie bezpośredni i komunikatywny układ kierowniczy. Nawet pojedynczy kamyk czy patyczek wyczujemy. Nie toleruje żadnej nonszalancji w prowadzeniu. Reaguje natychmiast nawet na najmniejszy ruch. Powiem szczerze, zanim to opanowałem jeździłem wężykiem, a wszystkim obecnym w środku głowy kiwały się na boki.
@@M3F1K Z lusterek? Od 160 dopiero. Pod warunkiem że nie jest zagłuszone od szumu kół na szorstkiej nawierzchni. Gładkich jest niewiele. Jeżdżę tym od roku. A jechałem Mietkiem AMG - dokładnie taki sam efekt - koła. Cisza to tylko w Maserati czy Lexusie.
Panie Macieju - fakt, zdjecia znowu wyszly super. Chyba rzeczywiscie fotografa wzielo. A i Panu, sadzac po tym "centaurze" sie udzielilo :) Super sie ogladalo ten test. Alfa QV (niezaleznie od modelu) to jedno z moich niespelnionych (jak dotad) motoryzacyjnych marzen. Ale poki zycia, poty nadziei...
Po co te ujęcia z prędkościomierza ... Niech "szeryfy" brudzą swoją nienawiścią własne spodnie czy też krzesła a nam p. Macieju daj to co najlepsze 😁 prawdziwych emocji 😁😁😁
Jeżdżę od kilku lat Julką QV - auta każdego dnia daje frajdę a przy tym jest tak piękne. Stelvio jest spokojniejsze ma Q4 i jest bardzo większa. Ja w swojej odrazu wymieniłem wydech na aktywny i to była dobra decyzja
Bardzo fajnie się to zbiera pięknie brzmi usportowione Alfa Romeo usportowione Maserati mają swój specyficzny dźwięk to jest Muza. A co do przebiegu i przelicznika x 10 tutaj miałbym spore wątpliwości ale można to sprawdzić i porównać za około 10 lat bo tyle średnio zajmuje czasu zwykłemu urzędnikowi aby pokonać taki dystans 350.000 km. Z autopsji wiem iż nie będzie tak kolorowo. Jak zawsze przedstawił pan profesjonalnie + - tego ładnego samochodu podziękowania.
Jakim cudem ten samochód ma do 100 km/h ponad 6 sekund wliczając w to czas reakcji od wciśnięcia pedału gazu. Coś słaby ten start gdy katalogowe przyspieszenie to około 4 sekund. Czyżby silnik miał dużo mniej niż 500 koni. Tak go testerzy przyjechali?
Panie Macieju i po raz kolejny mnie Pan NIE zawiódł...💪 kapitalny treściwy i konkretny test cudownego samochodu... chylę czoło przed tą Alfą...i przed Panem, pozdrawiam👍
Facet nie potrafisz ruszać autem od 0 do 100, każdy inny dziennikarz prasowy na testach na YT robi wynik poniżej 4 sekund, p.s. to auto wybitnie sportowe jak na SUVa a w dodatku włoskie, więc czucie każdego milimetra drogi jest czymś czego od tego auta się oczekuje ;)
To jest jednak sztuka napisać tak słaby komentarz pod tak ciekawym filmem, z takim sobie autem. Takie komenty powinny być w apce z podpisami pod petycją forsującą takt.
Typowo włoski samochód. Ma wady, nawet sporo. Jednak całokształt sprawia, że o nich zapominamy. Uważam, że osoba która się na Alfę decyduje jest tego świadoma. Sam już za niecały tydzień będę testował ten sam egzemplarz. Co do głośności przy 140 niestety, ale 100 % prawdy. Pozdrawiam
saintkolo1 Z wad można jeszcze wymienić przestarzały jak na dzisiejsze standardy system infotainment, bi-xenony zamiast ledów, brak niektórych systemów bezpieczeństwa dostępnych u konkurencji. W zamian dostajemy samochód ze świetnym zawieszeniem (w tym punkcie nie zgadzam się z oceną pana Macieja), genialnie szybką i posłuszną skrzynią biegów, żwawym i ładnie pracującym silnikiem, superbezposrednim układem kierowniczym (niektórzy mogą uznać to za wadę, ponieważ jazda jest angażująca) oraz rewelacyjnie się sprawującymi fotelami sportowymi. To co najlepsze w Stelvio jest niewidoczne dla oka - wygląd zewnętrzny i wewnętrzny jest sprawa subiektywna. Mnie akurat bardzo odpowiada minimalizm wnętrza, tj. brak przyklejonego do deski rozdzielczej tabletu z funkcja dotykowa oraz mała liczba przycisków. Przed świetami BN dotrze do mnie wersja Pb 280km:)
Testuję ją od roku, i nie ma hałasu powietrza na lusterkach, dopiero powyżej 160. To co słyszymy to opony HP, i hałas jest identyczny jak w Mietku GLC AMG C63 czy C Coupe AMG. Gładkich nawierzchni coraz mniej niestety. I też co najwyżej sobie cenię we wnętrzu to czystość, porządek i przejrzystość kontroli pojazdu. Bo to co choćby w Mieciu AMG, bo do takiego mogę się odnieść to dla mnie załamka. A wybór opcji personalizacji - nawet w serwisie Miecia nie potrafili wrócić i po prostu zresetowali komputer.
@@karolguas224 Innych Systemów bezpieczeństwa czy może po prostu elektronicznych gadżetów reklamowanych jako te systemy. Nie zawsze są tym czym miały by być. Ja sam zrezygnowałem z aktywnego tempomat, gdyż w dwóch poprzednich pojazdach zafundował mi parę razy takie niedpodzianki, że cudem jeszcze żyjemy. Ale tam były w pakietach jakie wybierałem, nic osobno. A tak o co chodzi? - przykład - autostrada i lewy łuk. Stoi tam akurat zepsuty pojazd na pasie awaryjnym. Co robi system? .- jak jesteśmy na prawym pasie włącza awaryjne hamowanie aby uniknąć kolizji. To tylko jeden z kilku przypadków. Inne nawet bardziej banalne. Jak dla mnie bezużyteczne.
@Bogdan Jedrzejewski Ja zdecydowanie słyszałem zefirek od lusterek. Lusterka są pokaźnych rozmiarów, zapewniają dobrą widoczność ale za cenę hałasu. Zanim wybór padł na Stelvio testowałem również GLC 300 i tam było zdecydowanie ciszej, ale wersja testowa mogła być wyposażona w laminowane szyby, które w Alfie Romeo nie są dostępne. Mnie również odpowiada minimalizm wnętrza Stelvio i chwała projektantom za to, ze nie poszli z nurtem.
Fajny test. Chciałbym żeby mnie było stać na słuchanie ZZ Top w tym samochodzie, ale jeżeli jest tak głośny powyżej 120, to chyba jednak wydanych pieniędzy bym pożałował. Oj Włosi, jak w "Jak rozpętałem 2 wojnę światową".
Cyt.: "Doznania akustyczne w tym samochodzie nie dostarczają ekstatycznych wrażeń." Panie Macieju, jest Pan motoryzacyjnym Poetą i czekam niecierpliwie na Pana relację zza kierownicy Maserati V8, czego i Panu o sobie życzę :)
35.000km przebiegu jako auto testowe odpowiada 350.000km? Haha, po tych słowach przestałem oglądać. Pan Pertyn pewnie myśli, że ludzie kupują 500 konne auta, aby jeździć po bułki do sklepu :) Znam wielu bogatych ludzi, ale prawie żaden z nich nie przykłada uwagi do serwisowania samochodów, wiekszość z nich ma to gdzieś. Rozumiem podwoić lub potroić ten przebieg, ale pomnożyć go razy dziesięć to już chyba przesada. Idąc tym tokiem rozumowania mój firmowy bus ma już kilka milionów przebiegu :)
ZZ Top nadaje się do auta, ale na przykład Deep Purple nie - ja kiedyś próbowałem i Purple kosztowały mandaty za prędkość - po prostu przy pewnej muzyce która działa na psychikę noga bardziej wpada w podłogę - do auta muzyka musi być rytmiczna ale nie psychodeliczna czy nadmiernie "podkręcająca"
Strasznie trudno wciąż od nowa odpowiadać na to pytanie, w późniejszych filmach zacząłem pokazywać oba czasy - i rzeczywistego zrywu (Dla Stelvio Q musi być fantastyczny, choć na pewno gorzej niż w AC, ale to nie moja sprawa) i tego, co mierzyłem od początku, czyli czasu przyspieszenia WŁĄCZNIE z czasem reakcji auta na wdepnięcie gazu
Cos dziwnego wyszło na poczatku, chyba ze koła w miejscu kręciły i gumę paliły bo od 0 do 40 km/h przyspieszal w ponad 3 sekundy więc tak jak by miał 100 konny wolnossacy 1.4 pod maską.
Panie Macieju wiem z " pewnych źródeł " że lubi pan dobry żart/humor więc pozwolę sobie na taki . -->> Myślę iż ten szum na lusterkach i uszczelkach + brzmienie 3 cylindrowe to właśnie z tego zestawu Hi-Fi . To taki nowy " bulbulator " lub ... error w oprogramowaniu :) . Mam nadzieję iż trafiłem w pana gust . Serdecznie pozdrawiam .
4C przeciac, zwiekszyc rozstaw osi, ten silnik wrzucic. Mielibysmy 1150-1200kg na 510km :) Zwiekszyc cisnienie doladowania, wieksze IC, byloby pod 600km i dobrze ponizej 7 min na Nurburgringu :)
Chyba już nikt Panu nie wierzy, że Pan SUVów nie lubi. Lubi Pan, chociaż może to wypiera. A co do Alfy to tego się spodziewałem , piękny pociągający ale gdyby nie te drobne wady, które po miesiącu stają się nie do wytrzymania. Do dziś Pamiętam moja radość jak wiele lat temu sprzedałem swoją alfę pierwsza i prawdopodobnie ostatnia. Kocham je ale...
Oj jak ja tęsknie za swoją Stelvio FE (w serwisie 7 tydzień - czeka na wymianę silnika na gwarancji). Układ kierowniczy jest po prostu genialny! Jednak pomimo, że auto uwielbiam to po prawie 2 latach użytkowania QV nie kupiłbym. W aucie jak Pan zauważył brakowało mi z czasem tej "szlachetności" oraz doposażenia premium. Skończyło się na zamówieniu już nowego Touarega, który mnie po prostu zachwycił wyposażeniem i zawieszeniem a moc diesla 3.0 286 okazała się całkowicie wystarczająca. Stelvio po naprawie, która nie wiadomo ile będzie trwała (bo Alfa nie ma silników!!! i nie znają terminu naprawy) przez chwilę zostanie jeszcze dla żony a potem ten epizod z włoską motoryzacją AR uznamy za zamknięty. Piękne auto jednak mocno nadal niedopracowane i wadliwe. Szkoda bo przez to jest to auto skrajności...
Miałem Touarega poprzedniej generacji, teraz mam stelvio 2.0 turbo i powiem jedno - szwabskie szmelcwageny to taborety. Osobiście miałem 4 Alfy (3 mam do dziś: brera 280 km, 159 1.9 jtd której żona nie chce sprzedać i moja stelvio). I wiem (nie tylko ja), że godząc się na włoskie podejście do jakości, alfa daje coś, czego nie da żaden szwabski taboret (nawet, jeśli jest bardziej komfortowy) - jak to p. Maciej określił "przedłużenie zmysłów...przykre jest to, że dołączasz do grupy dieslowskich trucicieli, którzy chcą rozwijać gospodarkę narodu, który wyrządził tyle krzywdy naszym przodkom, no i ten klekot ciapka pod maską... :/. Gadasz że nue ma silników i to jest be, a jak vw oszukuje cały świat swymi silnikami (diesel gate) to idziesz i kupujesz. Lepiej sprawdź sobie tego Touarega czy czasem spaliny są w normie heh. Chcesz szlachetności, idź po maserati...
@@grawek2774 ok- ja się zgadzam, że alfą jeździło się super - dlatego ją wówczas kupiłem a nie X4 czy GLC, które brałem pod uwagę. Zresztą w tym przedziale cenowym wykończenie też stało na odpowiednim poziomie. Ale na 19 miesięcy użytkowania 11 razy w serwisie?! Poza tym nowy Touareg to jednak półka wyżej niż Stelvio i dla mnie jest mega wygodniejszy - tu bym musiał pojeździć Lavante ale nie mam w okolicy salonu i serwisu - a to ma potem znaczenie. Cóż, gdyby nie niedoróbki (może ja miałem pecha i wadliwy egzemplarz (w końcu FE)) to pewnie jeszcze rok zostałaby ze mną. Auto bardzo fajne ale mocno niedopracowane. A nowy Touareg to zupełnie inna liga...
Julka QV strzeliło na dniach 80 tys km ja nie miałem żadnych problemów. Mi właśnie w AR podoba się ta prostota i to że nie ma tysięcy dodatków. Touareg to też zupełnie inne auta więc widać że masz rozpiętość. Przez lata miałem ogromną liczbę aut w tym dość często zmieniane auta służbowe którymi zrobiłem z pewnością ponad milion km. Z mojego doświadczenia ja bym nie kupił ani żadnej skody ani żadnego VW. I wyposażenie tu nic nie zmieni.
@@desmom2922 moja Stelvio padła przy niecałych 74kkm :( Może jednak egzemplarz... Tylko wszystko bym wybaczył jakby serwis AR podszedł poważnie to obsługi klienta. A brak informacji o terminie naprawy (nie mówię już o samej naprawie) przez 7 tygodni?! Po 3 tygodnia stania w serwisie uznano, że silnik jest do wymiany na gwarancji. Przez kolejne 4 tygodnie nie potrafią ustalić kiedy będzie dostępny silnik bo nie ma go na magazynie części... Infolinia AR dzwoni do mnie co 3 dni, że przepraszają ale nie wiedzą kiedy będzie dostępny silnik ale pracują nad tym. Czy to jest prawidłowa obsługa klienta?
@@jaceksanina3800 stelvio to nowy model. Ma prawo cierpieć na choroby wieku dziecięcego. A która to już wersja Touarega? Ogólnie nie rozumiem idei powstania luksusowego auta bądź co bądź dla ludu, mając w ofercie markę Audi... Inna sprawa - zobaczymy jak ten nowy Touareg będzie się sprawować, bo życie już pokazało jakie buble potrafi robić VW (o oszustwach nie wspominając), ale o tym mało kto mówi, bo przecież niemiecka solidność...
mechaniczny1 Ok, dzięki. Fotele sportowe w Stelvio rzeczywiście mają regulację jedynie w 6 kierunkach plus regulację odcinka lędźwiowego i wysuwaną cześć podudową. Moim zdaniem komfort podróżowania jest bardzo wysoki. Testowałem niedawno przez weekend RR Velar wyposażonego w fotele z 14 kierunkowa regulacja i to była porażka - potwierdzali to wszyscy, którzy testował ten samochód razem ze mną. Fotele sprawiały wrażenie twardych i trudno było w nich znaleść komfortowa pozycje. Stad moja wysoka ocena Stelvio.
To jak wyliczyć zużycie, jak ktoś nie jeździ jak kapelusznik całe życie i w miarę możliwości cieszy się mocą pojazdu?? Poco kupować samochód? A w ogóle z czym kolwiek co cokolwiek się odpycha?
Niestety, marketing kulawy, albo wręcz go nie ma. Myślą, że jak najszybciej pokonała pętlę toru, to ludzie zaraz ustawią się w kolejce. Balecik też za wysoko stawia poprzeczkę. Brakuje zwykłej bardziej pospolitej reklamy, która trafia do większości.
Dlatego wszystkim się podoba bo to alfa. Alfa nie może być brzydka :-) tak jak to alfa, wizualnie jest niesamowita, ale technicznie są małe niedociągnięcia i błędy ( jak to na włoskie auto przystało ) :-)
Sporo tego jeździ (niekoniecznie QV) po Trójmieście i szczerze - na zdjęciach ten wóz jest ok, na drodze taki nadmuchany balonik na kółkach. Strasznie ten samochód jest nijaki. Nie jest brzydki, ale nijaki właśnie. Tak swoją drogą 0-100 w trybie normal to tylko 2 sekundy szybciej niż w mojej bieda-Kijance ze 140 konnym silnikiem i manualną skrzynią. A tu 400 kunia więcej przy 200-300 kilogramach różnicy wagi? Pojęcie "sportowy" strasznie się zdeprecjonowało :)
@@jerzyjablonski1432 i co twoja kija ma 7,8 ze 140 konnym silnikiem? Wsadziles silnik 140km do Picanto? Poza tym tu coś się nie zgadza z innymi, w Autocentrum w trybie race mieli 3,8 do 100
@@jerzyjablonski1432 i w to nie uwierzę, bo jeżdzę stelvio 280KM i 6,5 do 100 smiech na sali a nie test, juz niec nie napiszę o tym co on pieprzy o pasach że się obijają , he he he jakby podciągnąl do góry sprzączke, to by nic nie tłukło słupek, o hałasie to też głupio gada, miałem okazję jezdzić róznymi samochodami i alfa nie odbiera od innych. jest tendencyjnym zwolennikiem subaru
Pytam serio, co to znaczy kierownica przekoszona? nie w osi (płaszczyźnie strzałkowej) ciała? Czy ja źle widzę, ale nie dopatrzyłem się na którym biegu jedziemy?
Masz rację. Pozwól, że powtórzę swój komentarz: 6.2 sekundy - tyle udało mi się osiągnąć (w pomiarze na Racelogic) Giulią 2.0 200 KM, gdy dobrze złapała przyczepność na suchym asfalcie. Kłopot z dynamiką i brzmieniem przedstawianego modelu polega na tym, że ten samochód naprawdę rwie i naprawdę brzmi w trybie RACE - wtedy bez problemu możemy osiągnąć katalogowe 3.9 sekundy do pierwszej "setki" i cieszyć się znacznie bardziej wyrafinowanym, potężnym odgłosem silnika. Korzystanie z trybu RACE jest jednak nielegalne na drogach publicznych ze względu na przekroczenie dopuszczalnego progu głośności. Wydechy w modelach Giulia Q i Stelvio Q robią się wtedy za głośne i niezgodne z prawem.
zapomniałem nazwy, ale właśnie nad tym pracują (choć nieco większe - rywal dla glc, xc40, q5...) i ponoć przyszłość marki od tego będzie zależeć, bo to najlepiej sprzedający się segment w EU. Tylko, że... tak trochę za późno.... aha no i co najważniejsze, alfa również musi zmierzyć się z rzeczywistością i realiami rynku.... to auto będzie seryjnie pędzone na przód.. Fani marki łapią się za głowę.
Przypuszczalnie chodzi o AR Tonale. To będzie chyba bardziej wielkości CX-30. Alfa Romeo powinna mieć gamę jak Audi. A mają starego kompakta, limuzynę bez wersji kombi i dużego SUVa. Wielka szkoda
KRYSTIAN 2000 pamietaj ze wodz narodu oglosil ze polska to oaza wolnosci. Tylko jak zaspokoisz socjalne potrzeby partii, podporzadkujesz sie naglym zmianom prawa np zwiekszanie skladek zus i podatkow, pogodzisz sie z powszechna inwigilacja urzedow, nie bedziesz protestowal przeciw propagandzie w tv za swoj abonament, ktory jestes zmuszony placic, mase innych parapodatkow i wielokrotne opodatkowanie tych samych pieniedzy, przepisy nadzucane przez panstwo tak po prostu na ktore sie nie zgadzasz (bo przeciez z kazdym innym kontrahentem masz podpisane umowy ale z panstwem jest narzucone jednostronnie) to oprocz tego wszystkiego masz PELNA WOLNOSC.
@@spk8989pl i w gratisie Polacy dostali jeszcze do tego sędziów hejterow; kto tych "sedziow" dopuścił do wykonywania tego zawodu to na zawsze pozostanie nieodgadnione; szkoda Polski
redondo dered jakiej polski. Przeciez to wirtualny byt wymyslony i wyobrazony aby utrzymywac bande niewolnikow. A juz na pewno nie moze byc jej szkoda. Szkoda czlowieka, bo np cierpi (dlatego cierpienie jednostki jest prawdziwe, ale cierpienie narodu jest czyms wyobrazonym). Wiara wpada w ta sama kategorie.
Po co podkreślać że sie nie lubi suv-ow skoro większość sie Panu podoba... Tez nie lubie .. takich jak stary Hyundai czy inne.. ale cayenne czy q7??....
Michał M. Specjalnie mnie to nie intersuje bo zawsze kupuje nowe, a 10 letnie strupy i to tym bardziej wloskie juz dawno powinny byc zezlomowane bo strach naprzeciwko czegos takiego jechac na drodze bo cos sie urwie w zawieszeniu i problem gotowy. W ogole wprowadzilbym 10 krotnie wieksze ubezpieczenie dla aut > 5 lat zeby je wyeliminowac z drog.
Zastanawia mnie, czy Gulia i Stelvio przynoszą straty. Tych aut jest na prawdę niewiele na drogach. W moim małym mieście jest więcej audi sq7 niż Gulii i Stelvio razem wziętych.
@@jerrynocon5198 Masz trochę racji. Ale sq7 dałem tylko jako przykład drogiego auta wysokiej klasy którego jest więcej niż średnio wycenianych Stelvio czy Gulii. Porsche Cayenne czy Panamery też jest w moim małym mieście więcej niż ww Alf Romeo.
@@piotrsautycz1282 Sprzedaż Alf jest poniżej oczekiwań zarządu firmy. W całej EU chyba kilkanaście tysięcy w roku. Sytuacje ma ratować nowy model Tonale i elektryfikacja ( hybrydy).
Tu sobie zobacz jak wygląda przyspieszenie ruclips.net/video/t30H8b0Qi-s/видео.html Pertyn ten start robił gdzieś na chybcika na autostradzie, średnio to bezpiecznie wyglądało.
W innych wersjach mniej, testowałem Ti 280 koni. Szum jest przede wszystkim od kół a nie lusterek. Szerokie kapcie HP, to daje znaczny hałas przy toczeniu.
@@Pertyn Range Rovera Velara nie polecam , duża awaryjność, w ASO poziom rozwiązywania problemów awarii krytyczna. Pewną niewygodą też jest ograniczona widoczność z przodu spowodowana wysoko osadzoną pokrywą, maską silnika, ładnie się to prezentuje ale niepraktyczne. Pozbyłem się R.R.Velar dopłaciłem i sprawiłem nowego Cayenne, użytkowany intensywnie ponad pół roku w różnych ciężkich warunkach sprawuje się bez zastrzeżeń.
Kolega kupił stelvio 2.0 - 280km. Trzy dni temu. Nienawidze go. A test jak zawsze😎😎😎👍👍👍
Żeby kolega koledze takie świństwo zrobił...
6.2 sekundy - tyle udało mi się osiągnąć (w pomiarze na Racelogic) Giulią 2.0 200 KM, gdy dobrze złapała przyczepność na suchym asfalcie. Kłopot z dynamiką i brzmieniem przedstawianego modelu polega na tym, że ten samochód naprawdę rwie i naprawdę brzmi w trybie RACE - wtedy bez problemu możemy osiągnąć katalogowe 3.9 sekundy do pierwszej "setki" i cieszyć się znacznie bardziej wyrafinowanym, potężnym odgłosem silnika. Korzystanie z trybu RACE jest jednak nielegalne na drogach publicznych ze względu na przekroczenie dopuszczalnego progu głośności. Wydechy w modelach Giulia Q i Stelvio Q robią się wtedy za głośne i niezgodne z prawem.
"...Wydechy w modelach Giulia Q i Stelvio Q robią się wtedy za głośne i niezgodne z prawem." Hmm, a co z wszystkimi ociekającymi chromem motocyklami?:)
Jako zwykły zjadacz chleba potwierdzam, jezdzilem 280tka i uklad kierowniczy jest swietny jak wsiadlem pozniej do mojej o3 to wydawalo mi sie ze uklad jest z gumy i do bani..
Bez sensu jest mierzyć czasy przyspieszenia nie przyłączając wcześniej na tryb race. W trybie normal auto ma ograniczoną moc!!
0-100 w race masz na Youtubie dziesiątki
Kilka uwag co do treści:
1. Pasy reguluje się szlufką i absolutnie nic nie stuka. Taka operacja zajmuje 3 sekundy.
2. Na poprzecznych przeszkodach również nic nie stuka ani nie puka. Pewnie ten egzemplarz prasowy jest już tak 'wyjechany' - 350 tysięcy że się zawieszenie zużyło?
3. Zawieszenie faktycznie jest sztywne, na pewno mniej komfortowe i głośniejsze od pneumatycznego zawieszenia w Audi. Ale coś za coś, trzyma się drogi jak przyklejone i daje niską wagę samochodu 1860kg!
4. Fotele Sparco (karbonowe) na pewno są mniej komfortowe od foteli sportowych. Służą one bardziej do jazdy rajdowej niż do codziennej moim zdaniem. Tak samo ceramiczne hamulce.
5. Test samochodu na autostradzie moim zdaniem nietrafiony. Ten samochód kocha zakręty, gaz na wyjściu, dohamowania i znowu gaz. Na autostradzie zgodnie z przepisami można potestować tylko przyspieszenie do 140 + 10km/h tolerancja....
6. Dźwięk wydechu przy otwartych klapach 'race' moim zdaniem to absolutny top. Pewnie AR ze względu na homologację musiała wprowadzić cichy tryb. Można to łatwo obejść kontrolerem na pilota otwierającym klapy wydechu. Wtedy to pełny ogień!
7. Lusterka duże i ładne, ale kierują strumień powietrza na boczną szybę i w uszczelkę. Stąd te szumy. To się projektantom nie udało....ale jak to Włosi, buty może za małe i cisną, ale jakie ładne!
8. Co do systemu stereo HK to uważam, że gra on przeciętnie. Potrzebuje wysokiej jakości źródła dźwięku (HIFI) żeby jako tako brzmieć
9. Tryb D N A Race robi robotę. Wystarczy podczas przyspieszania przełączyć z trybu A na N i czuć dużą różnicę w prowadzeniu i przyspieszaniu, analogicznie N/D i D/Race
10. U mnie zmierzone przyspieszenie w trybie Race, sucho, rozgrzane opony, hamulec i gaz do połowy obrotów to 3,6s
1660kg to "cywilna' wersja, wersja Q to 1860kg w zaleznosci od wyposazenia.
Z resztą się zgadzam. Super auto.
A jak tego pilota do wydechu załatwić?
System audio to HK.
@@qman4340 Dzięki za uwagi. W wadze popełniłem 'czeski' błąd. Bose miałem w Audi-;) a tu jest HK. Już poprawiłem.
Wpisz w wyszukiwarce forza-componenti-exhaust-controller model do QV to E3. Przychodzi ze Stanów w max tydzień.
@@MegaDraba
Dzięki za "pilota". Tylko ognia z rur brakuje ;))) jak najwięcej przyjemności z jazdy życzę.
@@qman4340 I nawzajem, jak najwięcej przyjemności z jazdy tak niesamowitym samochodem!
@@qman4340 Za oceanem jest akcja serwisowa. Klapy mają otwierać się na pozycji D. Podejrzewam na Race nie radzili sobie, a posłuchać wydechu nie mogli. Zresztą na Race przy pełnym przyspieszeniu wyraźnie jest czuć wszystko na kierownicy, i to nie są żarty. Na D już tego nie ma. Co do systemu nagłośnienia HK - powinni trochę więcej mocy dać na suba w bagażniku. Tego mu brakuje. Ja zgłosiłem reklamację.
Tryb A odstawia napęd na przód i 3 cylindry kiedy jedziemy ze stałą prędkością i w miarę płaskim terenie, rzadko zmienia biegi. Taki akurat na korki miejskie czy zatłoczone lokalne drogi.
Dziękuję za dodanie stopera do prób przyspieszania!
Miło, że słucha Pan ględzenia w komentarzach.
Oooo, Panie. Tej przejazdzki akurat zazdroszcze 🤩
_"Nie, to nie jest samochód bez wad, a jednak... jest absolutnie wyjątkowy."_ - wręcz kwintesencja każdej Alfy Romeo. Bo jak mawia klasyk - "masz Alfę, masz duszę..." ~ _Jeremy Clarkson_
W końcu ktoś kto rozumiem czym jest ta marka,👍
Nie masz alfę to masz znajomego w warsztacie i własną lawetę żeby tym jeździć
bardzo mądre przekazane wrażenie i zmysły przeżycia Macieju oby tak dalej ...
Patrząc na te przyspieszenia to miłość do tego auta gwarantowana. I można zakochać się w Alfa Romeo.
Takie samochody powinny być testowane i recenzowane na ciasnych serpentynach, a nie na autostradzie. Autostrada to jednak naturalne środowisko niemieckich samochodów. Włoszki wolą pokręcić tyłkiem.
Uśmiech na Pana twarzy przy przyśpieszaniu mówi za cały test.
Fakt, Levante jest pod wieloma względami lepszy o klasę, ale za ok 400 tyś, trudno nawet w miarę wyposażonego diesla kupić, że o benzynie nie wspomnę.
Stelvio świetne, dla tych którzy kochają frajdę z jazdy ponad wszystko.
Wejdź na otomoto ;))) Levante zdarzyć się tam może w benzynie i w kolorze:) i to poniżej 300K pln
Zgadza się, używane. Ja porównuję nowe bez przebiegu.
@@krys8870 wiem.. Wiem.. Ale z 2017 to całkiem nieźle co?
@@piotrlisiak7205 Import z USA, najczęściej po ciężkich przypadkach. Żadna opcja.
@@bogdanjedrzejewski2105 no to sprawdź dokładnie przed zakupem.. Poświęciłem około 1K pln na wywiad i kontrwywiad.. I mi się udało.. Weź pod uwagę też że zwrot "szkoda całkowita" w Usa, często nie oznacza tego co euro wyobraźnia nam podpowiada.. Ale generalnie- zgoda! Ostrożnie z ofertami 😉👍
Bardzo ładne auto i znakomicie jeździ. Od razu w trakcie filmu przeszedłem z ciekawości do konfiguratora. Chyba czas na jazdę próbną. Dlaczego nie.
Nie ważne gdzie są nasze serca. Najwazniejsze, że nasze tyłki siedzą w Subaru😊 ale napisałem. Piękna ta Alfa. Dziękuję za ten odcinek. Pozdrawiam! 🌲 👍 🌲
W takim Centaurze łatwo stracić prawo jazdy. Ładny samochód a do tego te osiągi. Panie Macieju jak zwykle super test👍.
Masserati to całkiem inna półka, i jest już dostępne z silnikiem V8, i jest jeszcze bardziej odjechane, cenowo również. Chyba ten film przeleżał. Hałas jest od kół a nie szumy powietrza. Fakt, jakieś dodatkowe uszczelki tłumiące by się przydały. Na gładkim asfalcie jest cisza. Trzy cylindry - jadąc nawet z prędkością autostradową odstawia 3 cylindry, co słychać i można zarejestrować na wskaźniku aktualnego zużycia paliwa. A tak brzmiących 3cylindrów ani nie widziałam, ani nie słyszałem. Położenie klamry pasa pasażera można regulować, tak aby nie stukała. Przyspieszenie - profesjonalni spece za oceanem zjechali do 3,3 sek do 100, i bez Launch Control. Jest to zbędny gadżet aby raz czy dwa pochwalić się, tak jak i innymi dodatkami, które tak na prawdę niczemu nie służą, poza wywołaniem reakcji WOW w salonie przy pierwszych oględzinach. Lubię właśnie czyste pojazdy, tylko to co niezbędne. A AR Stelvio Qudrifoglio ma niesamowicie bezpośredni i komunikatywny układ kierowniczy. Nawet pojedynczy kamyk czy patyczek wyczujemy. Nie toleruje żadnej nonszalancji w prowadzeniu. Reaguje natychmiast nawet na najmniejszy ruch. Powiem szczerze, zanim to opanowałem jeździłem wężykiem, a wszystkim obecnym w środku głowy kiwały się na boki.
ten hałas jest i z opon i lusterek, szumią strasznie
@@M3F1K Z lusterek? Od 160 dopiero. Pod warunkiem że nie jest zagłuszone od szumu kół na szorstkiej nawierzchni. Gładkich jest niewiele. Jeżdżę tym od roku. A jechałem Mietkiem AMG - dokładnie taki sam efekt - koła. Cisza to tylko w Maserati czy Lexusie.
@@M3F1K Mam ten samochód półtora roku i szum głownie jest od opon. Od lusterek pojawia się przy prędkościach ponad 160km/h - pozdrawiam
Panie Macieju - fakt, zdjecia znowu wyszly super. Chyba rzeczywiscie fotografa wzielo. A i Panu, sadzac po tym "centaurze" sie udzielilo :) Super sie ogladalo ten test. Alfa QV (niezaleznie od modelu) to jedno z moich niespelnionych (jak dotad) motoryzacyjnych marzen. Ale poki zycia, poty nadziei...
Nocne marki dają like
nie nocne marki tylko madrę skwarki .... ]
Super test 👍 zauważyłem że Alfa/Maseratti i Porsche to dwie ulubione przez Pana marki. Która jest nr 1?
Po co te ujęcia z prędkościomierza ... Niech "szeryfy" brudzą swoją nienawiścią własne spodnie czy też krzesła a nam p. Macieju daj to co najlepsze 😁 prawdziwych emocji 😁😁😁
Jeżdżę od kilku lat Julką QV - auta każdego dnia daje frajdę a przy tym jest tak piękne. Stelvio jest spokojniejsze ma Q4 i jest bardzo większa. Ja w swojej odrazu wymieniłem wydech na aktywny i to była dobra decyzja
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio to sportowiec z genami Ferrari 🚗
Ale ładne auto .Wiec piękna i bestia w jednym .
Bardzo fajnie się to zbiera pięknie brzmi usportowione Alfa Romeo usportowione Maserati mają swój specyficzny dźwięk to jest Muza. A co do przebiegu i przelicznika x 10 tutaj miałbym spore wątpliwości ale można to sprawdzić i porównać za około 10 lat bo tyle średnio zajmuje czasu zwykłemu urzędnikowi aby pokonać taki dystans 350.000 km. Z autopsji wiem iż nie będzie tak kolorowo. Jak zawsze przedstawił pan profesjonalnie + - tego ładnego samochodu podziękowania.
Jakim cudem ten samochód ma do 100 km/h ponad 6 sekund wliczając w to czas reakcji od wciśnięcia pedału gazu. Coś słaby ten start gdy katalogowe przyspieszenie to około 4 sekund. Czyżby silnik miał dużo mniej niż 500 koni. Tak go testerzy przyjechali?
Grzegorz war Pertyn robi testy w trybie normal
To był start ze zwykłego kickdowna. Gdyby wystartował z hamulca byłoby jak w katalogu. Tryb jazdy to spraw drugorzędna.
Dziękuję za odpowiedź 👍
Świetnie Pan Tomasz Dombrowski robi świetne zdjęcia.Pan natomiast Panie Macieju świetne testy.Pozdrawia;)
Maćku ponawiam pytanie czy lub kiedy można się spodziewać testu nowego bmw 7 ewentualnie mercedesa S z magic body control? Pozdrawiam
Pertyn Twoje opisy aut to czysta poezja, moze zrobisz jakies Q&A , pytania ,odpowiedzi, masz wyksztalcenie zwiazane z motoryzacja?
Pertyn to człek renesansu z benzyną zamiast krwi 😁a tak z szacunku warto zajrzeć chociażby do Wikipedii, a zapewniam że wielu z was się zdziwi.
Panie Macieju i po raz kolejny mnie Pan NIE zawiódł...💪 kapitalny treściwy i konkretny test cudownego samochodu... chylę czoło przed tą Alfą...i przed Panem, pozdrawiam👍
w 2020 Alfa Romeo Stelvio przeszła lifting czekam na test .....
Jak tylko zobaczylem koniczynke na minaturce to pomyslalem: no w koncu! :D
Przecudowny 🚗 z genialnym silnikem👌ale jak dla mnie w tej grupie wybrałbym nowe GLC 63 AMG.
Wynika z tego fajnego testu że to taki, Panie Sędzio " pięknie niedoskonały doskonały samochód"!
ZZ top- a jak się broda zaplącze w kierownicę?
Facet nie potrafisz ruszać autem od 0 do 100, każdy inny dziennikarz prasowy na testach na YT robi wynik poniżej 4 sekund, p.s. to auto wybitnie sportowe jak na SUVa a w dodatku włoskie, więc czucie każdego milimetra drogi jest czymś czego od tego auta się oczekuje ;)
Facet, idź się pobawić i opowiadać głupoty gdzie indziej, OK?
@@Pertyn startując z lewą nogą na pedale hamulca a prawą na pedale gazu, samochód podobnie startuje jak z LC i robi wtedy 4 sek do setki.
To jest jednak sztuka zrobić tak nudny filmik z tak ciekawym autem. Głos powinien być apce ułatwiającej zasypianie.
Jeśli Ci nie odpowiada to zrób lepiej.
To jest jednak sztuka napisać tak słaby komentarz pod tak ciekawym filmem, z takim sobie autem. Takie komenty powinny być w apce z podpisami pod petycją forsującą takt.
Petarda! :-)
Łapka w górę
PIĘKNA WŁOSZKA! One potrafią czarować. Jak zawsze.....dobry test.
Typowo włoski samochód. Ma wady, nawet sporo. Jednak całokształt sprawia, że o nich zapominamy. Uważam, że osoba która się na Alfę decyduje jest tego świadoma. Sam już za niecały tydzień będę testował ten sam egzemplarz. Co do głośności przy 140 niestety, ale 100 % prawdy. Pozdrawiam
saintkolo1 Z wad można jeszcze wymienić przestarzały jak na dzisiejsze standardy system infotainment, bi-xenony zamiast ledów, brak niektórych systemów bezpieczeństwa dostępnych u konkurencji. W zamian dostajemy samochód ze świetnym zawieszeniem (w tym punkcie nie zgadzam się z oceną pana Macieja), genialnie szybką i posłuszną skrzynią biegów, żwawym i ładnie pracującym silnikiem, superbezposrednim układem kierowniczym (niektórzy mogą uznać to za wadę, ponieważ jazda jest angażująca) oraz rewelacyjnie się sprawującymi fotelami sportowymi. To co najlepsze w Stelvio jest niewidoczne dla oka - wygląd zewnętrzny i wewnętrzny jest sprawa subiektywna. Mnie akurat bardzo odpowiada minimalizm wnętrza, tj. brak przyklejonego do deski rozdzielczej tabletu z funkcja dotykowa oraz mała liczba przycisków. Przed świetami BN dotrze do mnie wersja Pb 280km:)
Testuję ją od roku, i nie ma hałasu powietrza na lusterkach, dopiero powyżej 160. To co słyszymy to opony HP, i hałas jest identyczny jak w Mietku GLC AMG C63 czy C Coupe AMG. Gładkich nawierzchni coraz mniej niestety. I też co najwyżej sobie cenię we wnętrzu to czystość, porządek i przejrzystość kontroli pojazdu. Bo to co choćby w Mieciu AMG, bo do takiego mogę się odnieść to dla mnie załamka. A wybór opcji personalizacji - nawet w serwisie Miecia nie potrafili wrócić i po prostu zresetowali komputer.
@@karolguas224 Innych Systemów bezpieczeństwa czy może po prostu elektronicznych gadżetów reklamowanych jako te systemy. Nie zawsze są tym czym miały by być. Ja sam zrezygnowałem z aktywnego tempomat, gdyż w dwóch poprzednich pojazdach zafundował mi parę razy takie niedpodzianki, że cudem jeszcze żyjemy. Ale tam były w pakietach jakie wybierałem, nic osobno. A tak o co chodzi? - przykład - autostrada i lewy łuk. Stoi tam akurat zepsuty pojazd na pasie awaryjnym. Co robi system? .- jak jesteśmy na prawym pasie włącza awaryjne hamowanie aby uniknąć kolizji. To tylko jeden z kilku przypadków. Inne nawet bardziej banalne. Jak dla mnie bezużyteczne.
@Bogdan Jedrzejewski Ja zdecydowanie słyszałem zefirek od lusterek. Lusterka są pokaźnych rozmiarów, zapewniają dobrą widoczność ale za cenę hałasu. Zanim wybór padł na Stelvio testowałem również GLC 300 i tam było zdecydowanie ciszej, ale wersja testowa mogła być wyposażona w laminowane szyby, które w Alfie Romeo nie są dostępne. Mnie również odpowiada minimalizm wnętrza Stelvio i chwała projektantom za to, ze nie poszli z nurtem.
@@karolguas224 W Stelvio są dostępne szyby laminowane jako opcja ...
Pan Pertyn był już znany w mitologii greckiej. Centaur petrolhead :) Zazdroszczę !
Gulia i Stelvio QV 510 KM Serce moje i uwielbienie mam dla, ciebie.
No i to jest auto z silnikiem pod maską🙂👍 a nie z odkurzaczem.
2.9 v6. Kosiarka, gdzie takie cuda motoryzacji jak 27 liter bentleya? To byla prawdziwa motoryzacja
przepiękny pocisk
Fajny test. Chciałbym żeby mnie było stać na słuchanie ZZ Top w tym samochodzie, ale jeżeli jest tak głośny powyżej 120, to chyba jednak wydanych pieniędzy bym pożałował. Oj Włosi, jak w "Jak rozpętałem 2 wojnę światową".
Cyt.: "Doznania akustyczne w tym samochodzie nie dostarczają ekstatycznych wrażeń."
Panie Macieju, jest Pan motoryzacyjnym Poetą i czekam niecierpliwie na Pana relację zza kierownicy Maserati V8, czego i Panu o sobie życzę :)
Jak zwykle fajny test p. Maćku. Łapka w górę👍
35.000km przebiegu jako auto testowe odpowiada 350.000km? Haha, po tych słowach przestałem oglądać. Pan Pertyn pewnie myśli, że ludzie kupują 500 konne auta, aby jeździć po bułki do sklepu :) Znam wielu bogatych ludzi, ale prawie żaden z nich nie przykłada uwagi do serwisowania samochodów, wiekszość z nich ma to gdzieś. Rozumiem podwoić lub potroić ten przebieg, ale pomnożyć go razy dziesięć to już chyba przesada. Idąc tym tokiem rozumowania mój firmowy bus ma już kilka milionów przebiegu :)
Pod spodem sprzączki jest klips regulujący. Wystarczy go najczęściej nieco obniżyć i już nic nie stuka, nic nie puka ;)
Kiedy będzie test XCeeda 204KM ?
Super jak zawsze idealnie Pan trafił bo właśnie miałem wejść do Pana na kanał
idealnie to było parę godzin temu :) to jest drugi raz wrzucone :)
Jeździł pan może Infiniti QX70 z silnikiem 5.0 V8?
ZZ Top i "Sharp dressed man" daje radę, ale nic nie daje mi takich wrażeń przy jeździe jak Black Sabbath i "Heaven and Hell". Polecam spróbować.
Genialny utwór, genialna płyta, świetne auto.. Tylko nie za szybko przy Die Young Panie Macieju ;)
ZZ Top nadaje się do auta, ale na przykład Deep Purple nie - ja kiedyś próbowałem i Purple kosztowały mandaty za prędkość - po prostu przy pewnej muzyce która działa na psychikę noga bardziej wpada w podłogę - do auta muzyka musi być rytmiczna ale nie psychodeliczna czy nadmiernie "podkręcająca"
Dzień dobry. Jak to jest, że Panu wyszło 0-100 6.3sek a autocentrum mierzone z gps 3.8 w tym filmie:
ruclips.net/video/t30H8b0Qi-s/видео.html
Strasznie trudno wciąż od nowa odpowiadać na to pytanie, w późniejszych filmach zacząłem pokazywać oba czasy - i rzeczywistego zrywu (Dla Stelvio Q musi być fantastyczny, choć na pewno gorzej niż w AC, ale to nie moja sprawa) i tego, co mierzyłem od początku, czyli czasu przyspieszenia WŁĄCZNIE z czasem reakcji auta na wdepnięcie gazu
Cos dziwnego wyszło na poczatku, chyba ze koła w miejscu kręciły i gumę paliły bo od 0 do 40 km/h przyspieszal w ponad 3 sekundy więc tak jak by miał 100 konny wolnossacy 1.4 pod maską.
"jest przedłużeniem..przedłużeniem.." (tułowia)..a więc CENTAUR! :))))..uwielbiam centaury..pozdrawiam serdecznie Panie Macku..
Panie Macieju wiem z " pewnych źródeł " że lubi pan dobry żart/humor więc pozwolę sobie na taki . -->> Myślę iż ten szum na lusterkach i uszczelkach + brzmienie 3 cylindrowe to właśnie z tego zestawu Hi-Fi . To taki nowy " bulbulator " lub ... error w oprogramowaniu :) . Mam nadzieję iż trafiłem w pana gust .
Serdecznie pozdrawiam .
4C przeciac, zwiekszyc rozstaw osi, ten silnik wrzucic.
Mielibysmy 1150-1200kg na 510km :)
Zwiekszyc cisnienie doladowania, wieksze IC, byloby pod 600km i dobrze ponizej 7 min na Nurburgringu :)
Chyba już nikt Panu nie wierzy, że Pan SUVów nie lubi. Lubi Pan, chociaż może to wypiera. A co do Alfy to tego się spodziewałem , piękny pociągający ale gdyby nie te drobne wady, które po miesiącu stają się nie do wytrzymania. Do dziś Pamiętam moja radość jak wiele lat temu sprzedałem swoją alfę pierwsza i prawdopodobnie ostatnia. Kocham je ale...
"Dzięki Panu zamówiłem HRV SPORT...tego "nie dzwigne'-test jak zwykle👍
Oj jak ja tęsknie za swoją Stelvio FE (w serwisie 7 tydzień - czeka na wymianę silnika na gwarancji). Układ kierowniczy jest po prostu genialny! Jednak pomimo, że auto uwielbiam to po prawie 2 latach użytkowania QV nie kupiłbym. W aucie jak Pan zauważył brakowało mi z czasem tej "szlachetności" oraz doposażenia premium. Skończyło się na zamówieniu już nowego Touarega, który mnie po prostu zachwycił wyposażeniem i zawieszeniem a moc diesla 3.0 286 okazała się całkowicie wystarczająca. Stelvio po naprawie, która nie wiadomo ile będzie trwała (bo Alfa nie ma silników!!! i nie znają terminu naprawy) przez chwilę zostanie jeszcze dla żony a potem ten epizod z włoską motoryzacją AR uznamy za zamknięty. Piękne auto jednak mocno nadal niedopracowane i wadliwe. Szkoda bo przez to jest to auto skrajności...
Miałem Touarega poprzedniej generacji, teraz mam stelvio 2.0 turbo i powiem jedno - szwabskie szmelcwageny to taborety. Osobiście miałem 4 Alfy (3 mam do dziś: brera 280 km, 159 1.9 jtd której żona nie chce sprzedać i moja stelvio). I wiem (nie tylko ja), że godząc się na włoskie podejście do jakości, alfa daje coś, czego nie da żaden szwabski taboret (nawet, jeśli jest bardziej komfortowy) - jak to p. Maciej określił "przedłużenie zmysłów...przykre jest to, że dołączasz do grupy dieslowskich trucicieli, którzy chcą rozwijać gospodarkę narodu, który wyrządził tyle krzywdy naszym przodkom, no i ten klekot ciapka pod maską... :/. Gadasz że nue ma silników i to jest be, a jak vw oszukuje cały świat swymi silnikami (diesel gate) to idziesz i kupujesz. Lepiej sprawdź sobie tego Touarega czy czasem spaliny są w normie heh. Chcesz szlachetności, idź po maserati...
@@grawek2774 ok- ja się zgadzam, że alfą jeździło się super - dlatego ją wówczas kupiłem a nie X4 czy GLC, które brałem pod uwagę. Zresztą w tym przedziale cenowym wykończenie też stało na odpowiednim poziomie. Ale na 19 miesięcy użytkowania 11 razy w serwisie?! Poza tym nowy Touareg to jednak półka wyżej niż Stelvio i dla mnie jest mega wygodniejszy - tu bym musiał pojeździć Lavante ale nie mam w okolicy salonu i serwisu - a to ma potem znaczenie. Cóż, gdyby nie niedoróbki (może ja miałem pecha i wadliwy egzemplarz (w końcu FE)) to pewnie jeszcze rok zostałaby ze mną. Auto bardzo fajne ale mocno niedopracowane. A nowy Touareg to zupełnie inna liga...
Julka QV strzeliło na dniach 80 tys km ja nie miałem żadnych problemów. Mi właśnie w AR podoba się ta prostota i to że nie ma tysięcy dodatków. Touareg to też zupełnie inne auta więc widać że masz rozpiętość. Przez lata miałem ogromną liczbę aut w tym dość często zmieniane auta służbowe którymi zrobiłem z pewnością ponad milion km. Z mojego doświadczenia ja bym nie kupił ani żadnej skody ani żadnego VW. I wyposażenie tu nic nie zmieni.
@@desmom2922 moja Stelvio padła przy niecałych 74kkm :( Może jednak egzemplarz... Tylko wszystko bym wybaczył jakby serwis AR podszedł poważnie to obsługi klienta. A brak informacji o terminie naprawy (nie mówię już o samej naprawie) przez 7 tygodni?! Po 3 tygodnia stania w serwisie uznano, że silnik jest do wymiany na gwarancji. Przez kolejne 4 tygodnie nie potrafią ustalić kiedy będzie dostępny silnik bo nie ma go na magazynie części... Infolinia AR dzwoni do mnie co 3 dni, że przepraszają ale nie wiedzą kiedy będzie dostępny silnik ale pracują nad tym. Czy to jest prawidłowa obsługa klienta?
@@jaceksanina3800 stelvio to nowy model. Ma prawo cierpieć na choroby wieku dziecięcego. A która to już wersja Touarega? Ogólnie nie rozumiem idei powstania luksusowego auta bądź co bądź dla ludu, mając w ofercie markę Audi... Inna sprawa - zobaczymy jak ten nowy Touareg będzie się sprawować, bo życie już pokazało jakie buble potrafi robić VW (o oszustwach nie wspominając), ale o tym mało kto mówi, bo przecież niemiecka solidność...
Matko, piękna....
Czy fotele mają regulację kołyskową siedziska? Bo zwykła Stelvio np. 2.0 nawet w tych lepszych fotelach z prawdziwą skórą nie ma tej opcji.
mechaniczny1 Co to jest „regulacja kolyskowa”? Poważnie pytam.
W giuli veloce też nie ma kołyski, ale fotel idealny.
@@karolguas224 Możliwość regulacji wysokości zarówno przodu jak i tyłu siedziska.
mechaniczny1 Ok, dzięki. Fotele sportowe w Stelvio rzeczywiście mają regulację jedynie w 6 kierunkach plus regulację odcinka lędźwiowego i wysuwaną cześć podudową. Moim zdaniem komfort podróżowania jest bardzo wysoki. Testowałem niedawno przez weekend RR Velar wyposażonego w fotele z 14 kierunkowa regulacja i to była porażka - potwierdzali to wszyscy, którzy testował ten samochód razem ze mną. Fotele sprawiały wrażenie twardych i trudno było w nich znaleść komfortowa pozycje. Stad moja wysoka ocena Stelvio.
To jak wyliczyć zużycie, jak ktoś nie jeździ jak kapelusznik całe życie i w miarę możliwości cieszy się mocą pojazdu?? Poco kupować samochód? A w ogóle z czym kolwiek co cokolwiek się odpycha?
Panie Macieju, dlaczego tylko test autostradowy? Jestem ciekaw jak to jeździ po zakrętach ;>
Tak, że strach się bać, pod warunkiem że włączony jest tryb Race, a ewentualni pasażerowie ubrani wcześniej w pampersy lub na dużej dawce Lokomotiv.
6sec w quadrifoglio do 100km/h ? to ja superbem robie 5,5 sec
Mnie udało się osiągnąć 5,83 w Stelvio 2,0L 280 bhp. 6 sekund do setki w 500 konnym supersamochodzie źle świadczy o… prowadzącym.
fajny szkoda że alfa tak słabo sobie radzi jeśli chodzi o sprzedasz aut
sprzedasz mi auto ?
Niestety, marketing kulawy, albo wręcz go nie ma. Myślą, że jak najszybciej pokonała pętlę toru, to ludzie zaraz ustawią się w kolejce. Balecik też za wysoko stawia poprzeczkę. Brakuje zwykłej bardziej pospolitej reklamy, która trafia do większości.
Nie dla suwów! Najlepiej oglądać w tempie 1,75
Dlatego wszystkim się podoba bo to alfa. Alfa nie może być brzydka :-) tak jak to alfa, wizualnie jest niesamowita, ale technicznie są małe niedociągnięcia i błędy ( jak to na włoskie auto przystało ) :-)
Macieju wreszcie widać u Ciebie bananka ...
Sporo tego jeździ (niekoniecznie QV) po Trójmieście i szczerze - na zdjęciach ten wóz jest ok, na drodze taki nadmuchany balonik na kółkach. Strasznie ten samochód jest nijaki. Nie jest brzydki, ale nijaki właśnie.
Tak swoją drogą 0-100 w trybie normal to tylko 2 sekundy szybciej niż w mojej bieda-Kijance ze 140 konnym silnikiem i manualną skrzynią. A tu 400 kunia więcej przy 200-300 kilogramach różnicy wagi? Pojęcie "sportowy" strasznie się zdeprecjonowało :)
co ty bredzisz, masz przyspiesznie 5,8 do setki kijanką, takiej bzdury nie czytałem, chyba ze porównujesz się do stelvio 200MK
@@black_camouflagewot1710 Oglądał filmik? Przeczytał dokładnie co napisałem? W trybie normal acan Pertyn miał 6,5 sekundy.
@@jerzyjablonski1432 i co twoja kija ma 7,8 ze 140 konnym silnikiem? Wsadziles silnik 140km do Picanto? Poza tym tu coś się nie zgadza z innymi, w Autocentrum w trybie race mieli 3,8 do 100
@@jerzyjablonski1432 i w to nie uwierzę, bo jeżdzę stelvio 280KM i 6,5 do 100 smiech na sali a nie test, juz niec nie napiszę o tym co on pieprzy o pasach że się obijają , he he he jakby podciągnąl do góry sprzączke, to by nic nie tłukło słupek, o hałasie to też głupio gada, miałem okazję jezdzić róznymi samochodami i alfa nie odbiera od innych. jest tendencyjnym zwolennikiem subaru
Będzie pan brał udział w wyborze samochodu roku i w związku z tym mam pytanie czy miał już pan okazję jeździć Kia Telluride?
@@Pertyn ciekawi mnie czy to nie byłaby lepsza opcja niż Sorento, moim zdaniem ciakawszy design
Świetny filmik. Jak zawsze. *****
Lajk za miniaturkę na dzień dobry.
Pytam serio, co to znaczy kierownica przekoszona? nie w osi (płaszczyźnie strzałkowej) ciała? Czy ja źle widzę, ale nie dopatrzyłem się na którym biegu jedziemy?
Panie Maćku proszę o test audi A6 competition 👍🏻😊
Szkoda, ze nie do końca dopracowane auto, ale świetny test to oglądanie jakoś rekompensuje. 😉
czyli hałas dominuje wrażenie jest najwajzniejsze piekno dominuje Macieju
testy 0- 100 powinny byc w trybie sport
Masz rację. Pozwól, że powtórzę swój komentarz:
6.2 sekundy - tyle udało mi się osiągnąć (w pomiarze na Racelogic) Giulią 2.0 200 KM, gdy dobrze złapała przyczepność na suchym asfalcie. Kłopot z dynamiką i brzmieniem przedstawianego modelu polega na tym, że ten samochód naprawdę rwie i naprawdę brzmi w trybie RACE - wtedy bez problemu możemy osiągnąć katalogowe 3.9 sekundy do pierwszej "setki" i cieszyć się znacznie bardziej wyrafinowanym, potężnym odgłosem silnika. Korzystanie z trybu RACE jest jednak nielegalne na drogach publicznych ze względu na przekroczenie dopuszczalnego progu głośności. Wydechy w modelach Giulia Q i Stelvio Q robią się wtedy za głośne i niezgodne z prawem.
Czemu alfa nie robi crossoverów miejskich typu cx-3?
zapomniałem nazwy, ale właśnie nad tym pracują (choć nieco większe - rywal dla glc, xc40, q5...) i ponoć przyszłość marki od tego będzie zależeć, bo to najlepiej sprzedający się segment w EU. Tylko, że... tak trochę za późno.... aha no i co najważniejsze, alfa również musi zmierzyć się z rzeczywistością i realiami rynku.... to auto będzie seryjnie pędzone na przód.. Fani marki łapią się za głowę.
Przypuszczalnie chodzi o AR Tonale. To będzie chyba bardziej wielkości CX-30. Alfa Romeo powinna mieć gamę jak Audi. A mają starego kompakta, limuzynę bez wersji kombi i dużego SUVa. Wielka szkoda
Bo to gówno
Szkoda tylko że większość obrazu zajmuje prowadzący . Perfekcyjny angielski .
Jeździł pan może Aston Martin Rapide ?
Czy odcinek z tesla będzie jeszcze w tym tygodniu?
Z tym dźwiękiem silnika już myślałem, że tylko mi przypomina to dużego 3 cylindrowca, jest równie beznadziejny jak R4. Brakuje tu porządnego V8
Cudowne auto dla meszczyzny bez Psudoekologii.....Serce sie raduje na ten widok. Gulia i stelvio QV 510KM. 😘
Ten SUV jest najładniejszy.
takich wrazeń potrzebuje normalny człowiek na normalnym Zusie
ZUS nie jest normalny! To Himalaje zdebilałego kretynizmu!
@@janwege150277 czas te Himaleje zdobyć i je zrozumieć ...
KRYSTIAN 2000 pamietaj ze wodz narodu oglosil ze polska to oaza wolnosci. Tylko jak zaspokoisz socjalne potrzeby partii, podporzadkujesz sie naglym zmianom prawa np zwiekszanie skladek zus i podatkow, pogodzisz sie z powszechna inwigilacja urzedow, nie bedziesz protestowal przeciw propagandzie w tv za swoj abonament, ktory jestes zmuszony placic, mase innych parapodatkow i wielokrotne opodatkowanie tych samych pieniedzy, przepisy nadzucane przez panstwo tak po prostu na ktore sie nie zgadzasz (bo przeciez z kazdym innym kontrahentem masz podpisane umowy ale z panstwem jest narzucone jednostronnie) to oprocz tego wszystkiego masz PELNA WOLNOSC.
@@spk8989pl i w gratisie Polacy dostali jeszcze do tego sędziów hejterow; kto tych "sedziow" dopuścił do wykonywania tego zawodu to na zawsze pozostanie nieodgadnione; szkoda Polski
redondo dered jakiej polski. Przeciez to wirtualny byt wymyslony i wyobrazony aby utrzymywac bande niewolnikow. A juz na pewno nie moze byc jej szkoda. Szkoda czlowieka, bo np cierpi (dlatego cierpienie jednostki jest prawdziwe, ale cierpienie narodu jest czyms wyobrazonym). Wiara wpada w ta sama kategorie.
14:00 jedyne 22cm
samochód przedłużeniem zmysłów... ciekawe...
U niego już czas leci jak stoi w miejscu
start i lądowanie bez masek w kukurydzy
W końcu stelvio z konieczną 😀
Panie Maćku czy planuje pan test xceeda
Po co podkreślać że sie nie lubi suv-ow skoro większość sie Panu podoba...
Tez nie lubie .. takich jak stary Hyundai czy inne.. ale cayenne czy q7??....
A propos włoszczyzny jeździł pan Alfa Romeo Brera ?
W sensie obcieta vectra z 1.9 cdti?
@@spk8989pl Brery nigdy nie było 1.9 jtd
Taaa Vectrą :D Radzę douczyć się o różnicach Vectry a 159, szczególnie w kwestii prowadzenia
Michał M. Specjalnie mnie to nie intersuje bo zawsze kupuje nowe, a 10 letnie strupy i to tym bardziej wloskie juz dawno powinny byc zezlomowane bo strach naprzeciwko czegos takiego jechac na drodze bo cos sie urwie w zawieszeniu i problem gotowy. W ogole wprowadzilbym 10 krotnie wieksze ubezpieczenie dla aut > 5 lat zeby je wyeliminowac z drog.
@@spk8989pl wiesz chciałbym kupić nową brere :) wskaż mi tylko salon w której się znajduje :)
Zastanawia mnie, czy Gulia i Stelvio przynoszą straty. Tych aut jest na prawdę niewiele na drogach. W moim małym mieście jest więcej audi sq7 niż Gulii i Stelvio razem wziętych.
Bez urazy , ale w małych miastach kochają „ałdi” . Pewnie dlatego ...
@@jerrynocon5198 Masz trochę racji. Ale sq7 dałem tylko jako przykład drogiego auta wysokiej klasy którego jest więcej niż średnio wycenianych Stelvio czy Gulii. Porsche Cayenne czy Panamery też jest w moim małym mieście więcej niż ww Alf Romeo.
@@piotrsautycz1282 Sprzedaż Alf jest poniżej oczekiwań zarządu firmy. W całej EU chyba kilkanaście tysięcy w roku. Sytuacje ma ratować nowy model Tonale i elektryfikacja ( hybrydy).
To one w ogóle są w małych miastach? W Warszawie giulie I stelvio w normalnej wersji widzę może raz na tydzień a qv widziałem kilka razy w ogóle....
Alfa ma najwyższą utratę wartości i ludzie o tym wiedzą. Warto kupić taką 3 letnią qv.
Dzień dobry,
Czy są w planach testy nowego nissana Murano 3.5?
@@Pertyn gdybym go jednak kupił w przyszłym roku to zaproszę na jazdę testową, jeżeli oczywiście będą ku temu chęci i możliwości :)
Witam
Zaskakująco wolny od 0 do paki, Hmmm
Spodziewałem się ognia a tu takie niemile zaskoczenie.
Pozdrawiam.Krzysiek 👍
Tu sobie zobacz jak wygląda przyspieszenie ruclips.net/video/t30H8b0Qi-s/видео.html
Pertyn ten start robił gdzieś na chybcika na autostradzie, średnio to bezpiecznie wyglądało.
To był niemal a nie race
Michał Nemiroff
Dzięki za linka.No tutaj już ewidentnie widać jakie osiągi ma z takich parametrów silnikowych.
Czy w innych wersjach stelvio też tak szumi?
W innych wersjach mniej, testowałem Ti 280 koni. Szum jest przede wszystkim od kół a nie lusterek. Szerokie kapcie HP, to daje znaczny hałas przy toczeniu.
ZZ Top - Najlepiej.
centaur słuchający ZZ Top hahaha ... te smaczki ;) 👍
Sielvio qv czy f-pace svr?
Kodiaq😆
Kuraq
@@Pertyn Range Rovera Velara nie polecam , duża awaryjność, w ASO poziom rozwiązywania problemów awarii krytyczna. Pewną niewygodą też jest ograniczona widoczność z przodu spowodowana wysoko osadzoną pokrywą, maską silnika, ładnie się to prezentuje ale niepraktyczne. Pozbyłem się R.R.Velar dopłaciłem i sprawiłem nowego Cayenne, użytkowany intensywnie ponad pół roku w różnych ciężkich warunkach sprawuje się bez zastrzeżeń.