Чтобы этот мотор нормально ходил надо его сверлить, оставлять на изофлексе только крайний подшипник вариатора, как на первых 593 вротаксах, да и желательно чтобы не синели верхние головки шатуна сверлить отверстия как на Сузуки для смазки, это вариант проверен на многих моторах, ни чего не синеет и мотор ходит намного дольше, а так интегрированный сальник с пружинкой из конского волоса быстро выходит из строя на этих моторах и здравствуй клин
Я правильно по видео понял , чьо вы рев клапана не правильно поставили ? В прокладке два отверстия , в корпусе двигателя по одному на клапан внизу слева , вы прокладку отверстиями ваерх поставили , соответственно отверстие просто перекрыли, сам не спец, но по логике в своем снегоходе прокладку ставил отверстиями вниз и чтобы с промежуточной пластины отверстие совмещалось с отверстием в кгрпусе двигателя . Так же в оригинальных каталогах прокладка и пластина идут отверстием вниз . 41:0141:0141:0141:01
Давно мучает вопрос, в каком положении должны быть красные «гайки» на пластиковых крышках рейв клапанов. Выглядит как регулировка преднатяга, но в мануалах и в сети про это ни чего нет…
При твоей сборке есть вероятность ,что шестерня коленвала врежется в пластиковую шестерню помпы, а так как насос у тебя уже стоит ты не сможешь этого проверить! Насос надо ставить после соединения половинок!
Чугун и алюминий... разный коэффициент расширения. На машинах такое бывает. Есть примеры, когда на более свежих двигателях одной модели, гофру производитель ставил.
@@pro-stor6592 Денис спасибо за ответ. У меня у самого 600 SDI, но сам всегда, когда просматриваю объявления на Авито, больше интересуюсь брпишками с 600-м карбовым мотором. Только расход бенза у них наверно приличный? Удачи!
Лопина в слиянии коллектора это помоему болезнь, и при сварки полуавтоматом в основном всегда немного шипит или же из под шва или же между чешуек самого шва при его идеальном виде, особенность полуавтоматической сварки🤷♂️
Добрый день, выдавило изофлекс пробег 2.500 скандик 600, пока посторонних звуков нет. Если вам прислать мотор сколько цена выйдет по работе все сделать по сальникам и излфлексом или просверлить отверстия для масла
Поясните почему иногда избавляются от изофлекса и сверлят Картер а иногда нет? Думаю по какому пути мне пойти. Мотор работает без нареканий пробег почти 7000.
Денис у меня Линкс 1200 проблема такая ,в тепле движок работает отлично,как только выезжаешь на улицу , перестаёт набирать обороты,обратно в тепло все работает отлично,промежуток во времени выезда и заезда минута две максимум.тоесть не что не успевает замерзнуть и оттаить.в городе некому обратиться,ближайшие специ 300 км.посоветуй что может быть ,может было такое ?
Денис подскажи как можно визуально отличить двс 2001 2003 г от 2005 .просто у меня такой же двс какой на эзофлексе а какой со сверловкой у меня тоже 593 тока не могу понять, снегоход линкс ренжер 600 в документах 2005 г
Здравствуй Денис можешь подсказать, у меня скандик 600wt 2006 года выпуска,утром заводиться на подсосе работает прогревается убегаю подсос,не работает один цилиндр на малых оборотах чуть больше газу даёшь хватает второй едет хорошо
Денис привет! Недавно менял цилиндры на РМЗ 551, прям копия этого мотора почти. При первом прокручивании на снегоходе из под болтов крышки головки цилиндров потек антифриз, оказалось там стоят медные шайбы, пришлось метнутся в автомагазин, благо там были нужные. Поменял и все ок! Я удивился что здесь их нет. Как обеспечивается герметичность?
Не хочу показаться занудой, но крышки головки что у БРП, что у РМЗ 551 изготовлены методом точного литья, а поверхности сопряжения с головкой болта отфрезерованы и имеют фаски, если фасок нет, то закладывается увеличенный диаметр отверстия. Фаски нужны чтобы они не соприкасались с галтелями болта между головкой и телом болта, так как болты изготовлены катаными и плюс высокопрочные что там что там. В результате герметичность должна обеспечиваться поверхностью между нижней головкой болта и между фрезерованной поверхностью крышки головки блока. При указанной технологии сборки герметичность гарантированно обеспечиваться никак не может. Повезет, будет герметичность. Использование медных шайб в данном месте я считаю оправданным при сборке узла. Без прокладки или герметика собираются только конусные соединения. В каталоге на РМЗ 551 данные шайбы тоже отсутствуют, а вот на инжекторный РМЗ 551i они уже есть. Не всегда руководство по сборке или ремонту идеально, да и конструктора иногда косячат что диву даешься. Надеюсь Денис вы будете не обиде за данное замечание. Мне очень нравится ваша культура сборки и ремонта, чистота на рабочем месте, грамотное использование инструмента, приспособлений и руководств. Даже привожу вас в пример молодым механикам на ремонте авиационных двигателей.
Никто не виноват, конструктивно узел такой. У меня ведь тоже не из под всех 12 болтов потекло, только из под двух. И момент затяжки был указан поменьше 23-25 Н/м, против 29 Н/м у Ротакса. Побольше затянуть побоялся, крышка довольно тонкостенная. Хотел донести что можно в соединении гарантированно улучшить герметичность, жаль что не смог.
Вас приятно смотреть сразу видно у человека золотые руки все чистенько просто молодец, видно что делаете не на от....сь!
Спасибо
Опять залип на 50 минут. 🤪🤪💪💪🤦♂️🤦♂️ Оно мне надо было 🧐🧐🤭🤭😂😂
Взаимно! Всех с новым сезоном,всем хороших покатушек
Чтобы этот мотор нормально ходил надо его сверлить, оставлять на изофлексе только крайний подшипник вариатора, как на первых 593 вротаксах, да и желательно чтобы не синели верхние головки шатуна сверлить отверстия как на Сузуки для смазки, это вариант проверен на многих моторах, ни чего не синеет и мотор ходит намного дольше, а так интегрированный сальник с пружинкой из конского волоса быстро выходит из строя на этих моторах и здравствуй клин
Денис Бог в помощь, с Новым годом! Норильск с тобой!
Спасибо 😉
Денис,доброго времени суток.Как всегда,всё как у хирурга.Покажи как нибудь переборку коленвала,очень интересно.
Не покажу!🤪
@@pro-stor6592 А так был бы первым.
Я правильно по видео понял , чьо вы рев клапана не правильно поставили ? В прокладке два отверстия , в корпусе двигателя по одному на клапан внизу слева , вы прокладку отверстиями ваерх поставили , соответственно отверстие просто перекрыли, сам не спец, но по логике в своем снегоходе прокладку ставил отверстиями вниз и чтобы с промежуточной пластины отверстие совмещалось с отверстием в кгрпусе двигателя . Так же в оригинальных каталогах прокладка и пластина идут отверстием вниз . 41:01 41:01 41:01 41:01
Привет. Да не правильно! Я за кадром исправил
@@pro-stor6592 тогда все ок, а то я уже задумался то-ли мои лыжи не едут , то-ли июль месяц 🤣 удачи 🤝
Денис как всегда красавчик 👍
Благодарю 🤟
👍красиво делаешь Денис! Рспкт
Спасибо 🙏
Масляная форсунка сообщена с полостью КШМ. При опресовке конечно с нее будет сифонить.
Мне кажется это был такой прикол, или Денис сильно устал.
Нет. Там клапан стоит
У нас в Нягани снег валит❄️🌨
Супер. Катайте
😎❄️
Давно мучает вопрос, в каком положении должны быть красные «гайки» на пластиковых крышках рейв клапанов. Выглядит как регулировка преднатяга, но в мануалах и в сети про это ни чего нет…
При твоей сборке есть вероятность ,что шестерня коленвала врежется в пластиковую шестерню помпы, а так как насос у тебя уже стоит ты не сможешь этого проверить! Насос надо ставить после соединения половинок!
Здравствуйте, у Вас есть видео как снять двс с брп скидо тундра 550?!
Чугун и алюминий... разный коэффициент расширения. На машинах такое бывает. Есть примеры, когда на более свежих двигателях одной модели, гофру производитель ставил.
лайк лайк лайк лайк лайк
Привет, Денис! Опять 593! Что с ними не так, что ты их чаще всех ремонтирует? Есть какое то слабое место у этих моторов? Спасибо за очередной видос!
На мой взгляд это самый удачный 2 х тактный, карбюраторный, водяной мотор. Такого уже не будет
@@pro-stor6592 Денис спасибо за ответ. У меня у самого 600 SDI, но сам всегда, когда просматриваю объявления на Авито, больше интересуюсь брпишками с 600-м карбовым мотором. Только расход бенза у них наверно приличный? Удачи!
👋Приветствую Денис. 👍
Здорова
👍👍👍
Искры от сварки в мембраны летят!!!!
💣🔥👍👍👍
Динис подскажи можно ли просверлить этот картер со стороны зажигания а состороны вариатора поставить ещё один сальник?
Да
Здравствуйте. Денис скажите ремонтом тайги занимаетесь? В частности тайга атака 2. Планирую если сломается то транспортной отправить Вам
Нет. Не делаем
Денис здравствуйте, всё не покидает меня мысль, что если внедрить пресс маленки в картер дабы перед сезоном пресанул изофлекс и душа на месте...
Можно но где гарантия что там всё живое
Здравствуй Денис, в каком-то из прошлых видео ты говорил про ремонт коленвала в Кемерово, скажи контакт. Заранее спасибо.
89089401697
@@user-oh1ze4hy3b спасибо.
Лопина в слиянии коллектора это помоему болезнь, и при сварки полуавтоматом в основном всегда немного шипит или же из под шва или же между чешуек самого шва при его идеальном виде, особенность полуавтоматической сварки🤷♂️
Не. мы варим так что не шипит!
Здравствуйте. Ремонтом коленвалов сами занимаетесь?
Нужно внутренние подшипники поменять на валу от 797 ротакса.
Без проблем. Но срок в марте.
Денис падскожи пачему на Skidy 500, 1995 года, цылиндор с стороны вариатора работает на холостых только с обоготителем поршневая заменена и сальники
Добрый день, выдавило изофлекс пробег 2.500 скандик 600, пока посторонних звуков нет. Если вам прислать мотор сколько цена выйдет по работе все сделать по сальникам и излфлексом или просверлить отверстия для масла
Поясните почему иногда избавляются от изофлекса и сверлят Картер а иногда нет? Думаю по какому пути мне пойти. Мотор работает без нареканий пробег почти 7000.
Денис у меня Линкс 1200 проблема такая ,в тепле движок работает отлично,как только выезжаешь на улицу , перестаёт набирать обороты,обратно в тепло все работает отлично,промежуток во времени выезда и заезда минута две максимум.тоесть не что не успевает замерзнуть и оттаить.в городе некому обратиться,ближайшие специ 300 км.посоветуй что может быть ,может было такое ?
Спиртик в бак...а то себе налил на нг а ему нет))
Нужно диагностику подцепить посмотреть за показаниями что происходит!
В городе нет ни укого диагностики по снегоходам!
Чек не горит!
Денис подскажи как можно визуально отличить двс 2001 2003 г от 2005 .просто у меня такой же двс какой на эзофлексе а какой со сверловкой у меня тоже 593 тока не могу понять, снегоход линкс ренжер 600 в документах 2005 г
Здравствуй Денис можешь подсказать, у меня скандик 600wt 2006 года выпуска,утром заводиться на подсосе работает прогревается убегаю подсос,не работает один цилиндр на малых оборотах чуть больше газу даёшь хватает второй едет хорошо
Или может у вас есть коленвал такой перебранный на продажу?)
Нету но могу собрать
Денис , какой герметик используешь для сборки ДВС?
Денис привет! Недавно менял цилиндры на РМЗ 551, прям копия этого мотора почти. При первом прокручивании на снегоходе из под болтов крышки головки цилиндров потек антифриз, оказалось там стоят медные шайбы, пришлось метнутся в автомагазин, благо там были нужные. Поменял и все ок! Я удивился что здесь их нет. Как обеспечивается герметичность?
Точной подгонкой деталей, на этом моторе не 1 медной шайбы нет
Детали сделаны более точно
Не хочу показаться занудой, но крышки головки что у БРП, что у РМЗ 551 изготовлены методом точного литья, а поверхности сопряжения с головкой болта отфрезерованы и имеют фаски, если фасок нет, то закладывается увеличенный диаметр отверстия. Фаски нужны чтобы они не соприкасались с галтелями болта между головкой и телом болта, так как болты изготовлены катаными и плюс высокопрочные что там что там. В результате герметичность должна обеспечиваться поверхностью между нижней головкой болта и между фрезерованной поверхностью крышки головки блока. При указанной технологии сборки герметичность гарантированно обеспечиваться никак не может. Повезет, будет герметичность. Использование медных шайб в данном месте я считаю оправданным при сборке узла. Без прокладки или герметика собираются только конусные соединения. В каталоге на РМЗ 551 данные шайбы тоже отсутствуют, а вот на инжекторный РМЗ 551i они уже есть. Не всегда руководство по сборке или ремонту идеально, да и конструктора иногда косячат что диву даешься. Надеюсь Денис вы будете не обиде за данное замечание. Мне очень нравится ваша культура сборки и ремонта, чистота на рабочем месте, грамотное использование инструмента, приспособлений и руководств. Даже привожу вас в пример молодым механикам на ремонте авиационных двигателей.
@@user-gr9zw2gr5x ты сам сравнение сделал- что там- что там, но почему то на Ротаксе не течёт не где а на РМ течёт, виноват то кто по твоему?
Никто не виноват, конструктивно узел такой. У меня ведь тоже не из под всех 12 болтов потекло, только из под двух. И момент затяжки был указан поменьше 23-25 Н/м, против 29 Н/м у Ротакса. Побольше затянуть побоялся, крышка довольно тонкостенная. Хотел донести что можно в соединении гарантированно улучшить герметичность, жаль что не смог.
Как с вами связаться?
Подскажите пожалуйста на ротакс593 где можно заказать запчасти ,на каком сайте если несекрет?
Подскажите пожалуйста подойдёт ли коленвал с Rotax 600 e tek на ротакс 593 карбюраторный?
Нет
Здравствуй Денис, подскажи пожалуйста ватсап номер, есть вопросы по двигатели снегоходов. Спасибо за ранее.
В описании канала
Сколько сейчас такой ремонт обойдётся?
Денис, извини, но вал нужно класть или положить. Уже второй ролик вал «ложишь». Очень ценю тебя как механика, но ухо режет.
Ок
Не понял не куя, кому что нужно и кто что разрешил
Одно и то же снимаешь. Не интерестно уже, перебери AXYS 850
Да согласен что одно и то же. Другова нет. Привезут переберу
Привет Динис а с мотороми русской механикой тоже занимаешься?🤔
👍👍👍