Спасибо за видео. Сам владелец мота на 172fmm и я очень приятно удивлен его динамикой и хорошим крутящим моментом при хорошей настройке карба. Автор молодец, очень информативно и доступно!!!
Есть несколько замечаний относительно измерений. 1. Точные измерения принято производить при температуре 20 градусах по Цельсию 2. Сотые доли миллиметров не измеряют штангенциркулем, для этого предназначен микрометр. 3. Нет замеров в замке компрессионного кольца в цилиндре. 4. Нет замеров в проточках поршня под поршневые кольца. Это стандартные измерения при дефектовке ДВС
Точные измерения китайским штангенциркулем? Вы о чем? Автор явно не моторист и ему это не нужно, видео не для отчета на завод. А уровень износа, тот кто разбирается поймет и без измерений при 20 С, поверенными приборами. Да и сопрягаемые детали имеют одну температуру.
@@user-use-us а как наличие ремонтных размеров влияет на точно измерений и допуски? На подобной технике ( даже не Китай) очень мало где бывает ремонтных шпг.
а еще цилиндр задран. даже если на палец не ощущается. Хона нет. Это жесть просто какая то у него дакар 250й? на 26 лс который? Так вот.....Этот пепелац не из дешевых. он стоит 226т.р НОВЫЙ, и если ему пи*да приходит через 7-пусть 10 т.км не важно щадащий, не щадящий-агрессивный вид вождения, я просто в ШОКЕ. качество отвратительное что через 7т.км цилиндр задирает. Да я ничего не хочу сказать возможно он и с задирами будет ездить еще 20 тысяч, но это не дело. ХОНА НЕТ, цилиндр лысый, задран, а пробег всего 7т.км......налетай разбирай 226 т.р всего навсего....Поэтому я до сих пор и хожу пешком летом. Мотоциклов этих как говна и какой купить за 200р хороший я до сих пор не знаю....
в свое время катал в Крым на Патрон Партизан 150 кубовом. Пробег 5000 км. Выезжал при 6000 км домашнего пробега. Замена масла через 3т.к. в этом трипе. Так после такого путешествия мотор по мне так только обкатался и стал бодрее для своих 10 л.с. Мотор типа CBF. По конструкции схож со 172, но со своей различной компоновкой. Продал мотоцикл с пробегом 25 тыщ. км в исправном состоянии. Масло заливал Маннол с заменой каждые 1500 км.
Как моторист скажу. Сначало мериется поршень по юбке микрометром. От этого размера выставляется нутромер и обмеряется цилиндр на предмет теплового зазора. Он должен быть от 0.06мм (размер взят с новой ШПГ) .А износ гильзы не более 0.06мм
Привет Евгений))) очень полезное и хорошее видео по разборке двигателя. Я сам владею первый год китайским эндуро именно с этим мотором. И для меня это очень познавательно! Спасибо тебе большое, удачи тебе! Ждём следующий обзор))))
Женя молодец, всё по делу. Очень радует, что за 7 тыщ в таком состоянии. В принципе как на советской технике. Тыщ до 25и можно ездить. Только цепь ГРМ под замену на 10тыщах. Спасибо, всё толково.
@@АлексейШевырдяев-е7о я несколько лет назад покупал себе питбайк велс 250) мне в магазине "эксперт" сказал что он 10тыс проедет и двиг под замену) я на нем за лето на дачу накатал 20тыс(100км путь почти каждый день) менял только масло) ну и клапана отдавал подтянуть) мопэд до сих пор работает нормально, хочу поставить его на более крупные колеса).
Исходя из того,насколько короткий и максимально обрезанный поршень,здесь ресурсом никто и не задавался.Макс тыщ 10-15 в лучшем случае,и это уже будут дрова.
По поводу шестерни распредвала, смотрел ролик роллингмото, так вот там сказал механик, что небольшое несовпаление точки с меткой в правую сторону это нормально для этих двигателей. Растяженте цепи не влияет. Хуже когда точка на шестерне находится левее риски.
Кавасаки клх 650. Пробег 7500км. Куплен в германии в отличном состоянии 15 лет назад. Поршневой хана! Не спорт, и не жесткий эндуро. И макс обороты 7000 всего! Вот тебе и японская техника хваленая! На самом деле мот хороший и вполне ехал. Но цилиндр надо на расточку, а поршень с кольцами на замену! А проблема была в том что в цилиндре, в одном из мест были канавки продавленные кольцами! Видать от того что мот стоял несколько лет без движения! Кольца от времени продавили цилиндр в одном месте! Иначе я не нахожу объяснений!
@@aleksfaustov Значит давленности на длину колец в цилиндре телепузик оставил? Или может мыши прогрызли? Повторяю, мотоцикл долго стоял и ни разу не заводился! Кольца продавили цилиндр в том месте где поршень остановился последний раз. Цилиндр пришлось растачивать, менять и поршень и кольца. Если дело не в кольцах, то значит это была магия! Которая оставляет след на моте, ровно по форме колец! О.о
Разобрал свой 172 fmm мотор после 96 часов эндуро покатушек. Пробег 1921 ка. Масло мотюль каждые 15 часов. Так вот у меня на поршневом пальце на одной половине мелкие выкрашивания внешнего слоя. В верхней головке шатуна также задиры со стороны разрушения поршневого пальца. Люфт пальца в шатуне около 2 -3 соток. Размер пальца 15.99 мм. Измерял микрометром, а не китайским штангенциркулем. Износ поршня не такой как на видео, а сильнее. Бороздки от резца кое где стёрты, и черный слой краски тоже слез на большей площади. Палец в свободно падает в поршень. Без масла. Размер юбки поршня 71.92 мм В центробежном фильтре черной грязи с маленькую горошину. По остальным узлам нареканий нет.
Отличное видео, сам скоро буду брать мот на данном моторе. Единственно, если все так хорошо, можно же было обойтись малыми жертвами, раскоксовкой например)
Видео снимал для зрителей, это был обзор по пробегу, вот и вся причина разборки мотора. По идее можно было бы не разбирать мотор сейчас, а только позже для замены цепи грм
Купил авантис 250 люкс, сразу заметил что мотор работает не эластичной и с небольшим грохотом. Думал клапана, парится не стал так как уже отвёз мопед в деревню. После ругулировки грохот не ушол. Проехав 200 км решил разобрать мотор. После разбора было видно не вооружённым глазом что цилинд намного больше поршня и поршень там болтается, при этом выроботки не на поршне не на целиндра нет - брак. Далее собрал все обратно заменив только поршень и сделав новый хон( целиндра небыло в наличии а кататься хочется) стучать стал поменьше но соответственно сейчас опять требуется замена целиндра и поршня. Далее проехал ещё 200 км, смотрю, заднее колесо криво, разбираем маятник и прогрессиию и видем что подшипника маятник в клочья разлетелись. Почему? Да потому что в маятнике небыло упорной втулки и подшипник не мог держать боковые нагрузки. В задней прогрессии стоят сальники низкого качества из за этого все закисло и перестало работать. Вообщем на пробеге 400 км он мне выебал весь мозг. Крайне не советю покупать этот ебаный авантис.
Не в обиду тебе конечно, но прежде чем катать на технике, ее нужно разобрать, смазать и протянуть все узлы, как я и сделал лично, доработать все и тогда никаких проблем небудет. А зазор по допускам между цилиндром и (коротким) поршнем должен быть 4 сотки.
Да без обид, просто накипело. Купил его новым с предпродажной подготовкой типо его разбирали и все смазывали. МОжет это мне просто так повезло, но столько косяков в новом мотоцикле это просто ужс.
6:02 это потертость, скоро перерастёт в задир, желательно расточить. Такое же было, когда у двигателя дефектовку проводил... в итоге купил поршень новый, ремонтный
Лайк. Впервые на этом канале. Для Китайца состояние 4+ по 5 бальной шкале. Видно что инструмент есть и этот или подобный мотор не первый раз разбирал. И вопрос сейчас комплектом ( цилиндр, поршень, голова, и.тд.) меняют для увеличения объема и мощьности четыре клапана на цилиндр - что стоящее дело или нет для подобных моторов!? Удачи!
Какой-то древний ,примитивный мотор по технической части,на177 по ходу технологичный устроен ,да и мощнее 4 клапана степень сжатия компрессия боляше а это можно высоко актановый лить можно ,водянка ресурс минимум 50 тыщ ,да и динамика лучше и работа двигателя резвей и ритмически звук гоночный ( не отдаёт в работе как ведро с гайками,)на скорости особенно быстрей и запас обгона в разы больше ,у меня Рейсер рейнжер 250 по факту 225 я делаю во всех диапазонах скорости ( пацанами гоняю) до300 куб ,а на дольняк вообще как москвиче и БМВ,также вибрации на скорости на много меньше ,единственное чуть дороже стоит но это того стоит,за видос учебно образавательнй спосибо,
Обратите внимание регулировочный винт не простой а с плавающей головкой - 172 последыш 170 мм-2 у которого бошка 177 го от туда и ноги растут, все с одинаковыми запчастями, кстати 170 и 172 по коробке не отличаются.
Спасибо за видео! Всё очень подробно! Можешь ещё рассказать про хитрый ключ центрифуги, из какой головки изготовил? Можно примерный чертёж накидать, чтоб сделать его заранее
Так, я сейчас не в гараже, по памяти вроде головка на 22, делишь его на 4 части и делаешь 4 шипа, толщина шипа 4-5мм где-то, а глубина 1см, я на глаз делал его, кстати есть размер гайки у меня в группе в ВК, если инфа не верна будет, я изменю сообщение, это я на счет головки, не помню потому что...
@@ЕвгенийИванов-р4м Евгений день добрый.Центрифуга не откручивалась самостоятельно? У многих она откручивается.не хотелось бы попасть в лесу с такой проблемой.может обзор на ключь зделаеш? Я думаю многим интерестно будет.
Для меня лично огромный асартимент запчастей их наличие и цена довольно весомые преимущества да японцы качественней да надежней и где то красивей может быть но цена на ЗП конь просто при всем при этом они сюда уже приходят с 20-30 тыс пробегами а это уже давольно ощютимы пробег для японца одностволки .
Видео конечно классное,и руки правильные что сейчас редкость,только зачем после 7000 лезть в мотор? ну если только показать что там всё нормально,тогда да,можно. у самого минск, пробежал 38000 ,ну так колечки поменяю может на 45,остальное всё нормально, стелс дельта 200 9000 только масло меняю через 3000,лью лукойл,всё чистое,не грязи,не стружки.
Просили меня это сделать зрители канала, еще когда я собирался ехать в мото путешествие. Я по обещал разобрать мотор по приезду, а уж коли сказано, значит нужно делать. Мотор в идеале. А видео о путешествии тоже есть на канале.
При сборке упустил этот момент, сейчас двигатель собран, честно говоря на это нет времени, занят делами, а специально печь топить в гараже не хочу, на улице минус 18, при случае сделаю замер!
Спасибо за очередной видос! А за таблицу с ценами отдельное спасибо👍👍👍
Не за что
Спасибо за видео. Сам владелец мота на 172fmm и я очень приятно удивлен его динамикой и хорошим крутящим моментом при хорошей настройке карба. Автор молодец, очень информативно и доступно!!!
Есть несколько замечаний относительно измерений.
1. Точные измерения принято производить при температуре 20 градусах по Цельсию
2. Сотые доли миллиметров не измеряют штангенциркулем, для этого предназначен микрометр.
3. Нет замеров в замке компрессионного кольца в цилиндре.
4. Нет замеров в проточках поршня под поршневые кольца.
Это стандартные измерения при дефектовке ДВС
Точные измерения китайским штангенциркулем? Вы о чем? Автор явно не моторист и ему это не нужно, видео не для отчета на завод. А уровень износа, тот кто разбирается поймет и без измерений при 20 С, поверенными приборами. Да и сопрягаемые детали имеют одну температуру.
@@Александр-б5л1у Вам виднее, что нужно автору. Не буду спорить....
@@user-use-us это к чему?
@@user-use-us а как наличие ремонтных размеров влияет на точно измерений и допуски?
На подобной технике ( даже не Китай) очень мало где бывает ремонтных шпг.
а еще цилиндр задран. даже если на палец не ощущается. Хона нет. Это жесть просто какая то у него дакар 250й? на 26 лс который? Так вот.....Этот пепелац не из дешевых. он стоит 226т.р НОВЫЙ, и если ему пи*да приходит через 7-пусть 10 т.км не важно щадащий, не щадящий-агрессивный вид вождения, я просто в ШОКЕ. качество отвратительное что через 7т.км цилиндр задирает. Да я ничего не хочу сказать возможно он и с задирами будет ездить еще 20 тысяч, но это не дело. ХОНА НЕТ, цилиндр лысый, задран, а пробег всего 7т.км......налетай разбирай 226 т.р всего навсего....Поэтому я до сих пор и хожу пешком летом. Мотоциклов этих как говна и какой купить за 200р хороший я до сих пор не знаю....
Жень, за таблицу отдельное спасибо, наглядный пример стоимости запчастей, и вложений если купить некрояпа или австрийца!
Спасибо, Вам огромное за очень познавательное видео!
Очень полезны (мне - новичку) такие простые и доходчивые объяснения!
Женёк респект тебе и уважуха,теперь включи твой видос и буду разбирать свой!!!!
Молодец так держать ,хороший обзор,сам стал обладателем китайской техникой, зумав на 174 двигателе .
Я вот тоже думаю про 174 мотор, только авантис наверное, там новинка а6 вышел на 174 моторе) Собрал его уже, катал и какую модель взял ?:)
Спасибо за видос. Смотрю и думаю, надеюсь не придётся туда залазить 😄,столько всего там, собрать бы ещё
Хороший штангель))
В отверстие 15,73 легко влазит палец, размером 15,96)))
да, посмеялся от души!!!
Ну глазастый!это девайс не для точных изменений
Китайский цифровой штангенциркуль ,это +- 0.5 мм))
Вот такие видосики от Женьки заходят на Ура! Спасибо, Друг!!!
Отличный обзор - молодец. Лайкую!
Спасибо большое за таблицу цен)👍 Я в ах*е на цены KTM))
Молодец Женя хорошее видео!
Двигатель очень хороший и очень выносливый!
в свое время катал в Крым на Патрон Партизан 150 кубовом. Пробег 5000 км. Выезжал при 6000 км домашнего пробега. Замена масла через 3т.к. в этом трипе. Так после такого путешествия мотор по мне так только обкатался и стал бодрее для своих 10 л.с. Мотор типа CBF. По конструкции схож со 172, но со своей различной компоновкой. Продал мотоцикл с пробегом 25 тыщ. км в исправном состоянии. Масло заливал Маннол с заменой каждые 1500 км.
Как моторист скажу. Сначало мериется поршень по юбке микрометром. От этого размера выставляется нутромер и обмеряется цилиндр на предмет теплового зазора. Он должен быть от 0.06мм (размер взят с новой ШПГ) .А износ гильзы не более 0.06мм
Все четко и понятно,без лишней пыли. Спасибо!
Привет Евгений))) очень полезное и хорошее видео по разборке двигателя. Я сам владею первый год китайским эндуро именно с этим мотором. И для меня это очень познавательно! Спасибо тебе большое, удачи тебе! Ждём следующий обзор))))
Привет Иван! не за что.
Очень всё подробно и понятно, буду использовать,как инструкцию)
Женя молодец, всё по делу. Очень радует, что за 7 тыщ в таком состоянии. В принципе как на советской технике. Тыщ до 25и можно ездить. Только цепь ГРМ под замену на 10тыщах. Спасибо, всё толково.
Нижневальные 200сс больше 40000км ходят
@@АлексейШевырдяев-е7о я несколько лет назад покупал себе питбайк велс 250) мне в магазине "эксперт" сказал что он 10тыс проедет и двиг под замену) я на нем за лето на дачу накатал 20тыс(100км путь почти каждый день) менял только масло) ну и клапана отдавал подтянуть) мопэд до сих пор работает нормально, хочу поставить его на более крупные колеса).
На нормальных мотоциклах приводная цепь ходит дольше. А тут - цепь грм..
@@Аланчикирон это где такое лето больше 6 месяцев
Исходя из того,насколько короткий и максимально обрезанный поршень,здесь ресурсом никто и не задавался.Макс тыщ 10-15 в лучшем случае,и это уже будут дрова.
Все ок, еще бы качественный бенз, и нагара было бы меньше,надеюсь что мой двигун тоже столько пройдет, купил мот на 172м-3а,спасибо , было интересно
Очень классное видео! Таблица цены на запчасти вообще познавательно.
Спасибо за видос, мне было полезно узнавать, лайк👍
Годный материал, респект! Сам собираюсь приобрести мотард на 172 моторе, до этого ездил на dragon 200.
Спасибо.Рад что у меня такой же мотор.Я не ошибся в выборе.
По поводу шестерни распредвала, смотрел ролик роллингмото, так вот там сказал механик, что небольшое несовпаление точки с меткой в правую сторону это нормально для этих двигателей. Растяженте цепи не влияет. Хуже когда точка на шестерне находится левее риски.
Заслужил лайк царский... С локтя поставил лайк
Кавасаки клх 650. Пробег 7500км. Куплен в германии в отличном состоянии 15 лет назад. Поршневой хана! Не спорт, и не жесткий эндуро. И макс обороты 7000 всего! Вот тебе и японская техника хваленая! На самом деле мот хороший и вполне ехал. Но цилиндр надо на расточку, а поршень с кольцами на замену! А проблема была в том что в цилиндре, в одном из мест были канавки продавленные кольцами! Видать от того что мот стоял несколько лет без движения! Кольца от времени продавили цилиндр в одном месте! Иначе я не нахожу объяснений!
Кольца не каким образом не продавят цилиндр, сплавы совершенно разные
@@aleksfaustov Значит давленности на длину колец в цилиндре телепузик оставил? Или может мыши прогрызли? Повторяю, мотоцикл долго стоял и ни разу не заводился! Кольца продавили цилиндр в том месте где поршень остановился последний раз. Цилиндр пришлось растачивать, менять и поршень и кольца. Если дело не в кольцах, то значит это была магия! Которая оставляет след на моте, ровно по форме колец! О.о
@@Buratin0 магия это электрохимическая коррозия между разными металлами🙃
Спасибо за подробное объяснение как выглядит двигатель 172fmm у меня тоже погнут вал переключения передач и не ловит скорости
Молодчина! Теперь есть видео инструкция!!
Главное правило! На холодную откручиваем гашетку в отсечку и обеспечиваем качественную притирку деталей! И после этого он почти вечный
Отлично снял . Все очень понятно и интересно
Офигенный видос! Большое спасибо вам
Разобрал свой 172 fmm мотор после 96 часов эндуро покатушек. Пробег 1921 ка. Масло мотюль каждые 15 часов. Так вот у меня на поршневом пальце на одной половине мелкие выкрашивания внешнего слоя. В верхней головке шатуна также задиры со стороны разрушения поршневого пальца. Люфт пальца в шатуне около 2 -3 соток. Размер пальца 15.99 мм. Измерял микрометром, а не китайским штангенциркулем.
Износ поршня не такой как на видео, а сильнее. Бороздки от резца кое где стёрты, и черный слой краски тоже слез на большей площади.
Палец в свободно падает в поршень. Без масла. Размер юбки поршня 71.92 мм
В центробежном фильтре черной грязи с маленькую горошину.
По остальным узлам нареканий нет.
Лето 2022. Кажется, цены на запчасти можно смело умножать на 2.
23:16 сравнительная таблица с ценами на запчасти
спасибо что разобрал, очень помог
Евгений спасибо за разбор !
Спасибо за информацию! Очень интересно!
Евгений спасибо за Вашу работу! 👍
Не за что
Отличное и познавательное видео.
Огромное спасибо.
Евген, так тыж моторист! 🤘👍👍👍
Мужик спасибо большое, объяснил понятно и доступно👍
Видос круто снят и много полезного рассказано
Спасибо за классное и подробное видео!
Отличное видео,,,ща отправлю другу китайцаненавистнику, пусть расширяет свой кругозор.
Отличное видео, сам скоро буду брать мот на данном моторе. Единственно, если все так хорошо, можно же было обойтись малыми жертвами, раскоксовкой например)
Видео снимал для зрителей, это был обзор по пробегу, вот и вся причина разборки мотора. По идее можно было бы не разбирать мотор сейчас, а только позже для замены цепи грм
Видео интересные, спасибо автору , но с таким пробегом ...это немного больше обкатки, что с ним должно быть .
Ничего, это обзорное видео было по просьбе зрителей.
Купил авантис 250 люкс, сразу заметил что мотор работает не эластичной и с небольшим грохотом. Думал клапана, парится не стал так как уже отвёз мопед в деревню. После ругулировки грохот не ушол. Проехав 200 км решил разобрать мотор. После разбора было видно не вооружённым глазом что цилинд намного больше поршня и поршень там болтается, при этом выроботки не на поршне не на целиндра нет - брак. Далее собрал все обратно заменив только поршень и сделав новый хон( целиндра небыло в наличии а кататься хочется) стучать стал поменьше но соответственно сейчас опять требуется замена целиндра и поршня. Далее проехал ещё 200 км, смотрю, заднее колесо криво, разбираем маятник и прогрессиию и видем что подшипника маятник в клочья разлетелись. Почему? Да потому что в маятнике небыло упорной втулки и подшипник не мог держать боковые нагрузки. В задней прогрессии стоят сальники низкого качества из за этого все закисло и перестало работать. Вообщем на пробеге 400 км он мне выебал весь мозг. Крайне не советю покупать этот ебаный авантис.
Не в обиду тебе конечно, но прежде чем катать на технике, ее нужно разобрать, смазать и протянуть все узлы, как я и сделал лично, доработать все и тогда никаких проблем небудет. А зазор по допускам между цилиндром и (коротким) поршнем должен быть 4 сотки.
Да без обид, просто накипело. Купил его новым с предпродажной подготовкой типо его разбирали и все смазывали. МОжет это мне просто так повезло, но столько косяков в новом мотоцикле это просто ужс.
@@ПрапорщикЗадов-г7р а где покупал то?
6:02 это потертость, скоро перерастёт в задир, желательно расточить. Такое же было, когда у двигателя дефектовку проводил... в итоге купил поршень новый, ремонтный
Точить? Стереть поршневую и новую поставить.
херню не неси. достаточно пройтись хонщёткой,обновить сетку и больше ниче не надо с этим котлом делать
Ждем сборку ☺
когда кто то ковыряется - так интересно смотреть, а когда сам так писец)))
Согласен. Не лезу пока работает в нормальном режиме. В данном случае не вижу смысла разбирать: компрессия в норме, шумов предполагаю не было.
Спасибо за видео!
Евгений, огромное спасибо за труд! Благодаря твоим видео купил таки мот на 172 моторе :) Как собирал можно посмотреть у меня на канале.
верхняя метка там не из-за растяжения цепи ... разборка нового двигателя показывает точно такое же положение.
Женя молодец👍 лайк тебе и подписка✊
Благодарю Юрий!
Качественный контент !👍👍🔥🔥🔥
крассава! и таблица удивила очень
КросавчеГ) оюОтличная работа, лайк+подписка!
Очень всё грамотно и подробно!
Отличное видео!
спустя 2 минуты лайк и подписка🙂
Достаточно грамотная консультация
Лайк. Впервые на этом канале. Для Китайца состояние 4+ по 5 бальной шкале. Видно что инструмент есть и этот или подобный мотор не первый раз разбирал. И вопрос сейчас комплектом ( цилиндр, поршень, голова, и.тд.) меняют для увеличения объема и мощьности четыре клапана на цилиндр - что стоящее дело или нет для подобных моторов!? Удачи!
Кольца поршневые надо проверить зазор в цилиндре и в особенности маслосъёмные
Завтра выйдет видео о сборке, оно уже давно готово, смотри.
Ролик четкий👍💪
Очень познавательно и интересно👍
Какой-то древний ,примитивный мотор по технической части,на177 по ходу технологичный устроен ,да и мощнее 4 клапана степень сжатия компрессия боляше а это можно высоко актановый лить можно ,водянка ресурс минимум 50 тыщ ,да и динамика лучше и работа двигателя резвей и ритмически звук гоночный ( не отдаёт в работе как ведро с гайками,)на скорости особенно быстрей и запас обгона в разы больше ,у меня Рейсер рейнжер 250 по факту 225 я делаю во всех диапазонах скорости ( пацанами гоняю) до300 куб ,а на дольняк вообще как москвиче и БМВ,также вибрации на скорости на много меньше ,единственное чуть дороже стоит но это того стоит,за видос учебно образавательнй спосибо,
То что желало мое сердце)
Добротное видео. Пригодиться. 👍
Молодец! Хорошее видео, все по сути ни чего лишнего!
Благодарю!
Доброго времени суток! Я хотел спросить, чтобы натянуть цепь грм 4:20 нужно крутить бол по часовой или против часовой?
огонь видео!
Спасибо, очень интересно и полезно.
Не за что, чем больше репостов, тем больше контента!
Метка так и на новом моторе!
Обратите внимание регулировочный винт не простой а с плавающей головкой - 172 последыш 170 мм-2 у которого бошка 177 го от туда и ноги растут, все с одинаковыми запчастями, кстати 170 и 172 по коробке не отличаются.
Четко. купил себе мт 250, вот теперь изучаю чтобы быть предупрежденным.
Хотелось бы увидеть как болтаеться поршень в целиндре как клапана в напровляющих
3 часть смотри
Полезное видео, много грязи в центрифуге видимо из-за редкой смены масла...
Я рассказал, что было всего 3 замены, сейчас при сборке третья замена.
с чего-бы?? из-за редкой чистки центрифуги - это да. а масло само по себе только переносчик грязи из мотора в центрифугу.
Спасибо за видео! Всё очень подробно! Можешь ещё рассказать про хитрый ключ центрифуги, из какой головки изготовил? Можно примерный чертёж накидать, чтоб сделать его заранее
Так, я сейчас не в гараже, по памяти вроде головка на 22, делишь его на 4 части и делаешь 4 шипа, толщина шипа 4-5мм где-то, а глубина 1см, я на глаз делал его, кстати есть размер гайки у меня в группе в ВК, если инфа не верна будет, я изменю сообщение, это я на счет головки, не помню потому что...
@@ЕвгенийИванов-р4м Евгений день добрый.Центрифуга не откручивалась самостоятельно? У многих она откручивается.не хотелось бы попасть в лесу с такой проблемой.может обзор на ключь зделаеш? Я думаю многим интерестно будет.
@@ИртышРека Приветствую, а при чем тут лес? Обзор на спец ключ нужен чтоли?
@@ЕвгенийИванов-р4м Жень когда в лесу открутиться катить долеко пешком напряжно будет.
@@ИртышРека Не открутится, такие вещи затягивают качественно.
Для меня лично огромный асартимент запчастей их наличие и цена довольно весомые преимущества да японцы качественней да надежней и где то красивей может быть но цена на ЗП конь просто при всем при этом они сюда уже приходят с 20-30 тыс пробегами а это уже давольно ощютимы пробег для японца одностволки .
Главное теперь не потеряй какую нибудь мелочугу при сборке ))
Хороший ты человек
Интересно!!! Я так же в пень влител лапкой, но кончик вала обломал.
У меня на новом месте метки тоже не совпадали зуба на 2 но ездит до сих пор пробег 2700 и все норм
Респект за труд! Только не понятно, как токарь без поршня обнулил нутромер
Я не показал, особо там снимать не получилось, начальство рядом было, нутромер обнулен был, перед замером токарь обнулял.
берёшь концевые меры набираешь нужный размер, выставляешь по ним микрометр, а уже по нему нутрометр.
@@Александр-б5л1у если нужно промерить эллипс а не конкретный диаметр там и микрометр не нужен.
Спасибо Женя
Братан знаю опоздал на годика так 3 , но масло меняют по мото часам
Окатка 5 10 15
После обкатки кажды 15мото часов
Видео конечно классное,и руки правильные что сейчас редкость,только зачем после 7000 лезть в мотор? ну если только показать что там всё нормально,тогда да,можно. у самого минск, пробежал 38000 ,ну так колечки поменяю может на 45,остальное всё нормально, стелс дельта 200 9000 только масло меняю через 3000,лью лукойл,всё чистое,не грязи,не стружки.
Просили меня это сделать зрители канала, еще когда я собирался ехать в мото путешествие. Я по обещал разобрать мотор по приезду, а уж коли сказано, значит нужно делать. Мотор в идеале. А видео о путешествии тоже есть на канале.
Хороший двигатель, сложный ,но качественный
Спасибо очень интересно, смотрю постоянно!!!скажи пожалуйста у тебя проблем с камутатором не было?
Нет небыло
Большое спасибо за ваш труд, сколько 7000 в мото часах будет?
150-250
в Крым на кросике без балансирного вала ппц маньяк.Кстати на новых моторах без пробега метка на звезде грм тоже немного не точна
Померяйте пожалуйста размер дисков сцепления!!! Очень нужно!
При сборке упустил этот момент, сейчас двигатель собран, честно говоря на это нет времени, занят делами, а специально печь топить в гараже не хочу, на улице минус 18, при случае сделаю замер!
Искал как раз комментарии по этому поводу, тоже нужны диски сцепления. Не хочу целиком корзину покупать )
@@user-use-us От ирбиса ттр 250р подойдут
Полезно 🙋
Мне очень нравится цвет нагара на выпускном клапане. Как настроен карб?? Какие жиклёры?? И что за карб вообще????
Удели пожалуйста внимание на сборку сцепления, заранее благодарю!)
При случае сниму видео!
По моему мнению надо ставить цепь грм от японского мотика так как китайские быстро растягиваются , я каждый сезон меняю 😏
полезный видос
Даже через камеру падение на 1:12 выглядит эпично:)) Копчик не повредил?
Я в защите, все нормально, травмы не было.
Плохо, что коленвал сообщен с коробкой передач, фрикционные фрации от сцепления и мелкий абразив от шестерен кпп.