Какие 15 литров? 11 вкруговую. По динамике - крутить нужно заранее, а не переклюаться при 2500 оборотов. 3500 - 4000 вот её режим на обгонах. Крейсерская - 110-120. Ничего в трансмиссии переделывать не нужно, на Шеви-Нива ФАМ стоит двигло 120 л.с и все там в порядке. Если обзор делаешь, то хотя-бы изучи тему... а лучше поезди на ней годика три...
Отличный авто! Я в 40000 пробега брал, поменял кольца контактные на генераторе,зарядку 3 уровневую поставил, натяжитель цепи, термостат, подшипники со ступицами, сцепление и помпу, 2 недели назад пришлось поменять передние сайлентблоки, и больное место посмотрите трубку топливную под задним колесом на рестайле где фильтр, набивается грязь и гниёт. Авто на любителя, я после волги нарадоваться не могу!!!!
Видеоролик очень хорош, всё грамотно рассказано про новый автомобиль. Теперь требуется нечто подобное сделать с автомобилем с пробегом 50-100 т. км. Поделиться впечатлениями о ездовом комфорте, характеристиках двигателя, надёжности, коррозионной стойкости кузова и т.д. Учитывая место работы автора, думаю, это вполне возможно. От себя добавлю слабые места десятилетней ШНивы: коррозия порогов, скрываемых пластиковой накладкой, коррозия нижних кромок дверей, закрываемых резиновыми уплотнителями, коррозия порогов в местах натира резиновых уплотнителей дверей, немалая вероятность пробоя прокладки ГБЦ из-за чрезмерно высокой температуры включения вентиляторов около 100 градусов. Больше пока, по большому счёту, нечего добавить. Двигатель, кстати, совсем не слабый если его крутить хотя бы до 3 т. оборотов. Пусть кто-нибудь оценит динамику Приоры, Весты и т.д. на оборотах 2000-2500. Там тоже крутить надо двигатель. Ещё раз предложу автору оценить поезженный автомобиль.
Товарищ Инженер мне очень понравился ваша подача материала и с какой дикцией, интонацией вы говорите. Я подписался и жду больше видеоматериалов по АвтоВаз.
Jsem dosti velikým příznivcem dostupných jednoduchých terénních automobilů. Lada je ukázkou, že to jde. Moc Ladě fandím a přeji, ať se jí daří oslovovat stále více lidí! Kubík
Хорошее видео со звуком мотора и трансмиссии! Прямо по шуму мотора слышно как ему тяжело тащить такую массу. Даже по сравнению с видео с Грантой на этом же канале. Не говоря уже о иномарках.
Езжу на шевиниве 2008-го года! Машина интересная, НО в подъём не едет вообще, а если посадить 3 пассажира, то и по горизонтальной поверхности отстаёшь от потока! По бездорожью не плохо едет, НО надо проклеивать, иначе всё начнёт дребезжать! Гудит, шумит! На рыбалке-охоте спать в ней не удобно, как и во всех ладах, надо багажник на 30-50 см. удленнить!!! Денег своих не стоит! Максимум 500 тысяч ей красная цена!!!
После классической трехдверки Шевроле ощущается гораздо более комфортным автомобилем,просто земля и небо!Владел Шевиком два года,только положительные впечатления.Для активного отдыха за пределами асфальта,Нива очень хороша!
хороший обзор. огорчает лишь цена лет через 25 куплю как накоплю. всяко к тому году автоваз докумекает ну или начнёт только только выпускать с 2х литровым двигателем
Спасибо за обзор. Интересная подача! Что касается расхода топлива и мощности, то вопрос спорный. Я думаю, что нет смысла спорить имея расход 15 - 16 и мощность 80 л/с и 15 - 16 и мощность 177, как Паджеро спорт 3 литра и не переживать, что мощности не хватит.....
Вес больше 3 й и 5 й нив,поэтому и расход,цена и мал-й багажник-"бичи" этого авто,вот почему на 5 ку хороший спрос,у меня вторая уже 31я(17г в) одно авто на все случаи,доволен
1. Мотор у Нивы не низовой, а верховой: максимальный момент при 4000 об/мин, а максимальная мощность - при 5000 об/мин. До 4000 оборотов она и не едет толком. 2. Расход топлива зависит в данном случае не от постоянного полного привода, а от архаичного, дохлого и прожорливого мотора. 3. Размытость в околонулевой зоне от того, что рулевой механизм закреплен на слабом лонжероне, стенка которого деформируется при работе механизма с ГУР. Поворачиваешь руль, зазоров в рулевом там почти нет, а вот пока не "продавится" стенка лонжерона машина руля не слушается. 4. При установке более мощного мотора штатную трансмиссию дорабатывать не нужно - слабое место - КПП, но даже она спокойно держит 165 Нхм момента на входе. 5. Удары при переключения от того, что в трансмиссии автомобиля очень много шлицевых соединений и вмкаждом из них есть хоть и мизерный, но зазор. В сумме от двигателя до ведущего колеса набегает довольно большое угловое перемещение. Усугубляет дело еще и то, что установлен РЦС с автоматической компенсацией зазора и именно он не дает моторике человека плавно и безударно трогаться, потому что пружина внутри РЦС всегда вносит свою лепту в процесс трогания и переключения передач и на это никак не повлиять. В общем, хреновый ты инженер
@@b.i.s.9422 да вроде и так подробнее некуда. Я осознал, что дело в РЦС, когда поставил полностью сцепление и привод сцепления от Шнивы на ВАЗ-21074. До установки переключения передач и троганье с места было безударным. После установки сцепления от Шнивы при любых манипуляциях с педалью сцепления был слышен небольшой удар, и что бы ты ни делал как бы ни старался плавно работать педалью сцепления - все бесполезно - ударчик все равно есть. С классическим РЦС такого не было. А на Шниве этот удар есть даже на новых машинах и он гораздо сильнее в виду тго, что в трансмиссии много шлицевых соединений. Так РЦС с автокомпенсацией и множество шлицевых соединений в трансмиссии провоцируют эти мерзкие удары.
@@starostakm2 спасибо за ответ, проблема распространённая. Но немного не понятно влияние именно беззазорного сцепления на усиление ударов в трансмиссии из-за люфтов? Удар же происходит при включении сцепления, когда уже все зазоры выбраны, если они были или не были.. Какая при этом разница, был зазор между выжимным и корзиной или нет на другом, предыдущем, этапе работы сцепления? Просьба, если понимаете суть процесса, без эмоций, объясните причину усиления ударов при отсутствии зазора между выжимным подшипником и корзиной.
@@b.i.s.9422 предполагаю, что это скорее всего от рассогласования работы "гидравлики" и мех. части РЦС - они работают как-то несинхрронно. Дело мог бы исправить обратный клапан, встроенный между ГЦС и РЦС , как это сделано на многих иномарках. Да и длина штока на РЦС скорее всего, маловата - зачастую с этим РЦС ощущается "недовыжим" сцепления.
Скажу честно,если бы мотор был по мощнее то я ее купил. Мотор в нее надо дизельный и расход сразу упадет мощность вырастит а продажи увеличиличатся учитывая цену.
Видео у вас как обычно очень хорошее. Все интересно и информативно. Но вот про данный автомобиль что либо сказать хорошее не могу. Так что лучше помолчу
Для старой цены машина не плохая , но 800 что то перегиб.. Большой минус откровенно слабый мотор. Зимой по внедорожью или по дорогам с длинными переметами возникают большие проблемы, ходом пройти не хватает мощи двигателя, а уже остановившишь и переключившись на понижайку, не хватает скорости и на первой лишком заниженная передача получается. Так что если длинный снежный перемет, нужно сразу включать понижайку, вторая-третья и на оборотах не ниже 4к штурмовать. Плюс, она а тёплая, особенно когда хорошо шумоизолированная. Но интерьер салона с первых моделей ни сколько не изменился.
@@blackjack8444 на шниве не внедряли, потому что она была шевроле, договор не позволял вносить изменения в конструкцию. теперь все переделки от 4х4 поставят и на эту.
Замена на дизель змз 2.2 решает все вопросы с разгоном и экономичностью если у нас было примерно 10 литров смешанный на пикапе каждый день расход то что уже говорить про лёгкую ниву тем более каратыш
Автоваз идиоты)) могли бы полностью шильдиками ее обклеить И за, 900 выставить Лада-блэк-квест-актив драйв 4+4 нива П. с Надо что то делать с их отделом Маркетинга
У круйзера прадо расход должен быть тоже как у этих нив но я видел как такие машины на трассе без проблем обгоняют целую вереницу легковушек и грузовиков, а тут машина едет с трудом при том что это какой то обрубок в котором нет места и невозможно нормально ничего загрузить
многие думают что нива создавалась чтоб на ней в грязь по крышу нырять. и ведь ныряют чтоб доказать что они распрекрасные ниваводы. зачем? зачем на ней нырять если она создавалась для деревенских дорог? для грунтовых дорог а не для преодоления болото
@@НиколайВин-ц8л месить грязь - это её работа, её стихия. Не по крышу, конечно, нырять, но всё-таки... Эта машина на многое способна, стоит только на неё МТ резину поставить. Если её не применять в тяжёлых условиях, смысл в ней тогда?
@@АндрейЧеканов-ф1б смысл ей был прост, замена газу и уазу в сельской местности. но это не значит что она должна была преодолевать грязь по которой белорусь проехался чуть не утонув. глубина грязи и сама грязь понятие растяжимое. чего ждать от шестёрочного двигателя? по желанию на неё можно впихнуть задние колёса и от т-16 (шасси) и что она от этого станет вообще убийцей болот 😅? нет конечно
@@НиколайВин-ц8л а зачем в грязи мощный мотор? В грязи нужна понижайка и блокировки, а с этим у Нивы всё в порядке, если уж на чём то и месить грязь, так как раз на ниве
Привет если поставить мощный мотор кроме коробки ничего менять не надо, слабое звено в трансмиссии это кпп,во вторых чтоб избавится от ударов при переключении нужно снять передние привода и собрать их на усиленных палках, так как родные из говна сделанные мягкие и внутренние гранаты на них люфтят так как прослаблена шлицевая.Усиленные палки сделаны из хорошего металла и на них гранаты небудут люфтеть ни через 500 ни через 100ткм.рпм и рзм и ркп здесь нипричем если собраны как положено на жестких распорных втулках ,тоесть рпм ирзм.А то что все говорят работай сцепой плавно или всю трансмиссию перебирали и не на долго это бред полный, дело все в передних приводах, родные если подберете хватит тыщи на 2 потом опять удары.
Один вопрос: Когда лада нива(шнива) стала внедорожником? Просьба: Сделайте отдельный обзор хотя бы рамы нивы... P.S. у меня есть МЛка 2000г. с родным пробегом 320т.км, всё родное до ходовой "не считая мелких брызг"... Средний расход 12-13ть литров, трасса 9,5-10 при скорости 100-110..., ТОЖЕ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД... Смотрю обзоры.., думал поменять старичка на что-либо новое бюджетное.., но по ходу неееет... Да, к стати, на МЛке рама!, а считается кроссовером...
Почему при опелевском моторе в 120 лошадей была такая же трансмиссия и все остальное, и ничего не надо было дорабатывать? А тут вдруг 80сильный мотор нельзя поменять. Брехня это все. Просто автоваз не хочет вкладываться в доработки. Покупают, и так сойдет. Люди сами дорабатывают моторы, даже и турбины ставят, и что-то ничего у них не разваливается
Там три главных минуса: расход, меньше 12 небудет, хоть одна трасса; ржавебщий изнутри кузов, рыжики по всему кузову яерез один зимний сезон; теперь ещё и цена,это только главные, остальных море...но конкурентов у этого авто нет и это очень плохо, т.к. образовался т.н. застой, сороколетний(((..... блинэто же не нива а шнива!
Про рыжики - бредятина полнейшая!!! Моей 4 года - выглядит как с завода. До этого был 2004 год - к моменту продажи в 16 году - жуки пёрли только на правом переднем крыле
@@АндрейЧеканов-ф1б моему фунтику(форд фьюжн) 15 лет, намеков на ржу нет, акк. родной, расход 6,4 по трассе, скорость 178, клиренс 180, блядьна что его можно поменять? Крышу сносит, конкурентов нет!!!
@@IgW это хорошо, что такая долговечная машина. Ну а мне Шниву не на что менять - Дастер дороже, менее комфортен в плане эргономики и несколько хуже по проходимости, Патриот - тоже дороже, в т.ч. по обслуге, жрёт больше, качество сборки хуже, Ховер - дороже и хуже лазает, Нива 4х4....да она у меня и так есть как второе авто для покатушек. Б/у иновнедорожники также дороже в обслуге. Так что мне не на что больше пересаживаться, Шнива для меня безальтернативна. Не жалею, что уже вторую подряд катаю.
@@АндрейЧеканов-ф1б , Андрей шнива была у меня на работе вбилайне, машина неплохая правда использовалась в основном на трассе, особых проблем не было за исключением ржи со временем, особо за этим никто не следил, и подвеска, но эксплуатация жёсткая, главное успеть на ремонт базовых, машина была в разных руках, в общем для нашей местности тверская оласть где дорог нет, авто хороший, чистая четвёрка.
В сложившейся экономической ситуации, приведите, пожалуйста, пример НОВОГО автомобиля с ПОЛНЫМ приводом и подобными внедорожными характеристиками. Я цену не оправдываю, просто "доступный" он по той причине, что импорнтые "аналоги" будут стоить далеко за миллион!
@@tovarich_inzener Неправильно понимаешь слово "Доступный". Открой словарь и почитай! Если он дешевле более дорогих, это не значит, что он доступный! Как вы раздражаете своими несуразными словами.
Это не по-моему мнению,а так и есть,у крузака работает электроника,а на уазе,что бы был полный привод нужен самоблок ну или хабы..... проверить просто,не надо лезть под машину,просто найти пригорок и выполни диагональное вывешивание, посмотри,как будут крутиться колеса. Самый а...еный полный привод -это субару. Вот там именно полный,все 4 а не 2 колеса вращаются и гребут как бешеные.
Друзья, пишите комментарии, делитесь опытом владения данного автомобиля! Всем приятного просмотра и крепкого здоровья!
Какие 15 литров? 11 вкруговую. По динамике - крутить нужно заранее, а не переклюаться при 2500 оборотов. 3500 - 4000 вот её режим на обгонах. Крейсерская - 110-120. Ничего в трансмиссии переделывать не нужно, на Шеви-Нива ФАМ стоит двигло 120 л.с и все там в порядке. Если обзор делаешь, то хотя-бы изучи тему... а лучше поезди на ней годика три...
Лайк за интересное видео!
Отличный авто! Я в 40000 пробега брал, поменял кольца контактные на генераторе,зарядку 3 уровневую поставил, натяжитель цепи, термостат, подшипники со ступицами, сцепление и помпу, 2 недели назад пришлось поменять передние сайлентблоки, и больное место посмотрите трубку топливную под задним колесом на рестайле где фильтр, набивается грязь и гниёт. Авто на любителя, я после волги нарадоваться не могу!!!!
Лайк!!!)
@@Изреальнойжизни видать первые 40т км на ней нормально гоняли
Если позволяют доходы, Нива идеальна как второй автомобиль,для активного отдыха,рыбалки и поездок загород!
Как второй авто в семье будет идеально, но не все могут себе это позволить с нашими зарплатами!(
Мария, мы вообще-то в России жевем, какой нах втрой автомобиль? 🤦♂️
Если позволяют доходы, лучше Дастер. Да, Нива проходимей. Но если для говен, то и Ниву надо подготавливать
@@АлексейИльметов-с1п Ааа ну да, нива для души же)) тьфу это пиздец для меня фраза 🤦♂️
@@АлександрОплеснин-з8р ездил? Знаешь?
Видеоролик очень хорош, всё грамотно рассказано про новый автомобиль. Теперь требуется нечто подобное сделать с автомобилем с пробегом 50-100 т. км. Поделиться впечатлениями о ездовом комфорте, характеристиках двигателя, надёжности, коррозионной стойкости кузова и т.д. Учитывая место работы автора, думаю, это вполне возможно.
От себя добавлю слабые места десятилетней ШНивы: коррозия порогов, скрываемых пластиковой накладкой, коррозия нижних кромок дверей, закрываемых резиновыми уплотнителями, коррозия порогов в местах натира резиновых уплотнителей дверей, немалая вероятность пробоя прокладки ГБЦ из-за чрезмерно высокой температуры включения вентиляторов около 100 градусов. Больше пока, по большому счёту, нечего добавить. Двигатель, кстати, совсем не слабый если его крутить хотя бы до 3 т. оборотов. Пусть кто-нибудь оценит динамику Приоры, Весты и т.д. на оборотах 2000-2500. Там тоже крутить надо двигатель. Ещё раз предложу автору оценить поезженный автомобиль.
Видео понравилось, очень информативно, только очень редко выходят!
Да, вот, это ОБЗОР! Молодец! Третье видео смотрю... Всё очень добротно, информативно, понятно, спокойно, ненавязчиво! Очень хорошо! Спасибо, подписка.
Спасибо,приятно!👍
Товарищ Инженер мне очень понравился ваша подача материала и с какой дикцией, интонацией вы говорите. Я подписался и жду больше видеоматериалов по АвтоВаз.
Спасибо,приятно!😉
Чётко и понятно рассказал без фанатизма и рекламы однозначно лайкос этому парню 😁😁😁👍👍👍
😉👍🤝
Хорошая информация, так держать.
У вас хорошо получается. Хотелось бы такое же видео для УАЗ Хантер :)
Jsem dosti velikým příznivcem dostupných jednoduchých terénních automobilů. Lada je ukázkou, že to jde. Moc Ladě fandím a přeji, ať se jí daří oslovovat stále více lidí! Kubík
Классный формат! Так держать
Хорошее видео со звуком мотора и трансмиссии! Прямо по шуму мотора слышно как ему тяжело тащить такую массу. Даже по сравнению с видео с Грантой на этом же канале. Не говоря уже о иномарках.
Чёткий тест-драйв!
Езжу на шевиниве 2008-го года! Машина интересная, НО в подъём не едет вообще, а если посадить 3 пассажира, то и по горизонтальной поверхности отстаёшь от потока! По бездорожью не плохо едет, НО надо проклеивать, иначе всё начнёт дребезжать! Гудит, шумит! На рыбалке-охоте спать в ней не удобно, как и во всех ладах, надо багажник на 30-50 см. удленнить!!! Денег своих не стоит! Максимум 500 тысяч ей красная цена!!!
После классической трехдверки Шевроле ощущается гораздо более комфортным автомобилем,просто земля и небо!Владел Шевиком два года,только положительные впечатления.Для активного отдыха за пределами асфальта,Нива очень хороша!
Автоман 36 Vrn. И что случилось после двух лет?
@@История-х3ф Купил УАЗ Патриот.
Автоман 36 Vrn и что потом?)
@@music-xm2wk Пока что катаюсь на Патриоте, пробег 57000 км,полёт нормальный!В планах поменять на Дастер полноприводный.
@@36vrn57 Как Шевик в сравнении с Патриотом?!
хороший обзор. огорчает лишь цена лет через 25 куплю как накоплю. всяко к тому году автоваз докумекает ну или начнёт только только выпускать с 2х литровым двигателем
Машина хорошая. За 400 т.р.
За 400.000 на неё бы очереди выстраивались на год вперёд!)
А лучше за 150 сходите в салон brp или Polaris гляньте цены на квадры и багги потом пишите тут дичь
Ну квадры и багги круче на бездорожье. Везде объедут и проведут. В ниву не все берут чтобы в грязи купаться.
Уважаю Ниву!!!👍👍👍
Спасибо за обзор. Интересная подача! Что касается расхода топлива и мощности, то вопрос спорный. Я думаю, что нет смысла спорить имея расход 15 - 16 и мощность 80 л/с и 15 - 16 и мощность 177, как Паджеро спорт 3 литра и не переживать, что мощности не хватит.....
Лукас за подачу информации!
Класс контент!!! Как всегда информация подана грамотно☝🏻 Красава!!!
Спасибо,мой друг!👍
Добрый вечер, я владелец Нивы Шевроле, поставил на авто метан и доволен очень, на полной заправке (330₽) проезжаю в смешанном 225 км
Отлично!Без преукрас,как есть
Вес больше 3 й и 5 й нив,поэтому и расход,цена и мал-й багажник-"бичи" этого авто,вот почему на 5 ку хороший спрос,у меня вторая уже 31я(17г в) одно авто на все случаи,доволен
Шевик хорошая машина, но откровенно вялый мотор портит впечатление. А в комплектациях Off-road двигатель не форсированный?!
Для Нивы Шевроле (теперь уже Лада Нива) доступен один единственный двигатель 2123 мощностью 80 л.с. без каких-либо вариантов.
Жаль,думаю стоило бы слелать спец. версию с доработаным мотором!
Нужен мотор по-мощнее!
Хорошее для своих нужд авто. Лайк за обзор! Места красивые. Воронеж?
Да, Воронеж и его область!)
1. Мотор у Нивы не низовой, а верховой: максимальный момент при 4000 об/мин, а максимальная мощность - при 5000 об/мин. До 4000 оборотов она и не едет толком.
2. Расход топлива зависит в данном случае не от постоянного полного привода, а от архаичного, дохлого и прожорливого мотора.
3. Размытость в околонулевой зоне от того, что рулевой механизм закреплен на слабом лонжероне, стенка которого деформируется при работе механизма с ГУР. Поворачиваешь руль, зазоров в рулевом там почти нет, а вот пока не "продавится" стенка лонжерона машина руля не слушается.
4. При установке более мощного мотора штатную трансмиссию дорабатывать не нужно - слабое место - КПП, но даже она спокойно держит 165 Нхм момента на входе.
5. Удары при переключения от того, что в трансмиссии автомобиля очень много шлицевых соединений и вмкаждом из них есть хоть и мизерный, но зазор. В сумме от двигателя до ведущего колеса набегает довольно большое угловое перемещение. Усугубляет дело еще и то, что установлен РЦС с автоматической компенсацией зазора и именно он не дает моторике человека плавно и безударно трогаться, потому что пружина внутри РЦС всегда вносит свою лепту в процесс трогания и переключения передач и на это никак не повлиять.
В общем, хреновый ты инженер
можно по 5-ому замечанию чуть подробней или где можно по влиянию РЦС почитать.
@@b.i.s.9422 да вроде и так подробнее некуда. Я осознал, что дело в РЦС, когда поставил полностью сцепление и привод сцепления от Шнивы на ВАЗ-21074. До установки переключения передач и троганье с места было безударным. После установки сцепления от Шнивы при любых манипуляциях с педалью сцепления был слышен небольшой удар, и что бы ты ни делал как бы ни старался плавно работать педалью сцепления - все бесполезно - ударчик все равно есть. С классическим РЦС такого не было. А на Шниве этот удар есть даже на новых машинах и он гораздо сильнее в виду тго, что в трансмиссии много шлицевых соединений. Так РЦС с автокомпенсацией и множество шлицевых соединений в трансмиссии провоцируют эти мерзкие удары.
@@starostakm2 спасибо за ответ, проблема распространённая. Но немного не понятно влияние именно беззазорного сцепления на усиление ударов в трансмиссии из-за люфтов? Удар же происходит при включении сцепления, когда уже все зазоры выбраны, если они были или не были.. Какая при этом разница, был зазор между выжимным и корзиной или нет на другом, предыдущем, этапе работы сцепления? Просьба, если понимаете суть процесса, без эмоций, объясните причину усиления ударов при отсутствии зазора между выжимным подшипником и корзиной.
@@b.i.s.9422 предполагаю, что это скорее всего от рассогласования работы "гидравлики" и мех. части РЦС - они работают как-то несинхрронно. Дело мог бы исправить обратный клапан, встроенный между ГЦС и РЦС , как это сделано на многих иномарках. Да и длина штока на РЦС скорее всего, маловата - зачастую с этим РЦС ощущается "недовыжим" сцепления.
@@starostakm2 , спасибо за ответ!
Ништяк
Спасибо,друг!😉
Скажу честно,если бы мотор был по мощнее то я ее купил. Мотор в нее надо дизельный и расход сразу упадет мощность вырастит а продажи увеличиличатся учитывая цену.
Согласен,откровенно слабый мотор портит впечатление от вождения!
Давно пора поставить более мощный мотор!Интерес к Ниве тогда был бы гораздо выше и продажи тоже!
Мотор нужен, но в этой Ниве ничего другого мы уже не увидим!
Мотор будет, 8клоп от гранты, радуйтесь аж 87 лошадей
Видео у вас как обычно очень хорошее. Все интересно и информативно. Но вот про данный автомобиль что либо сказать хорошее не могу. Так что лучше помолчу
Шнива 2016 расход в городе без кондея 10 литров, по трассе 8-9 л на сотню
Спасибо за обзор!Когда новая Нива будет у Автоваза?!
Обещают новую Ниву в 2022 году,но это не точно!)
Ждём новую Ниву!!!
Надеюсь новая Нива будет достойным приемником!
👍👍👍
Я второй
Дружище подскажи,Лада гранта кросс справиться с этим бездорожьем?Или Нива все таки лучше в этой стихии?
Нива однозначно лучший вариант для бездорожья! Гранта Кросс имеет высокий клиренс, но бездорожье не её стихия точно.
@@tovarich_inzener Благодарю)))Удачи во всём
@@СергейПрокин-в9ъ Благодарю за добрые слова!🤝И Вам всех благ!😉
@@tovarich_inzener Спасибо)))Вот только автошколу пошел,и решил Ниву взять для рыбалки.А Ваше видео как раз укрепила эту затею)))Ещё раз спасибо.
Для старой цены машина не плохая , но 800 что то перегиб..
Большой минус откровенно слабый мотор.
Зимой по внедорожью или по дорогам с длинными переметами возникают большие проблемы, ходом пройти не хватает мощи двигателя, а уже остановившишь и переключившись на понижайку, не хватает скорости и на первой лишком заниженная передача получается.
Так что если длинный снежный перемет, нужно сразу включать понижайку, вторая-третья и на оборотах не ниже 4к штурмовать.
Плюс, она а тёплая, особенно когда хорошо шумоизолированная.
Но интерьер салона с первых моделей ни сколько не изменился.
Очень приятное видео? Скажите, где вы забирались на высокий холм? Красивый вид, интересно.
Это место находится в воронежской области, Хохольский район, село Новогремяченское, вдоль реки Дон. Там очень много живописных мест.
Живописное местечко!
А ступисные подшипники по прежнему регулировать приходиться???
Да,на этой машине до сих пор стоят конусные подшипники,которые требуют периодической регулировки.
GM вообще лентяи,за всё время "владения" этим автомобилем практических никаких полезных доработок не произвели!
Умельцы вроде что то изобрели в виде распорной втулки между обоймами подшипников....
Зато на обычной трехдверной Ниве подшипник нерегулируемый!
@@blackjack8444 на шниве не внедряли, потому что она была шевроле, договор не позволял вносить изменения в конструкцию. теперь все переделки от 4х4 поставят и на эту.
50 лет двигателю, ещё столько же ставить будут
Замена на дизель змз 2.2 решает все вопросы с разгоном и экономичностью если у нас было примерно 10 литров смешанный на пикапе каждый день расход то что уже говорить про лёгкую ниву тем более каратыш
Машина стоит своих денег, жизнь стала очень дорогой
И продолжает дорожать!(
Шевик норм тачка!
Присядем в салон. Я уже присел от цены
Я считаю,что Нива - это нишевый автомобиль,предназначенный для своих конкретных целей и для своей конкретной аудитории!
Сколько сейчас стоит самая дешёвая комплектация?!
У Нивы сейчас есть три комплектации: Classic 726.000 руб., Comfort 776.000 руб., Luxe 859.000 руб.
Спасибо за прайс!Я видел ещё есть внедорожные комплектации?!
@@36vrn57 Да есть две "внедорожные" комплектации": Comfort/Off-road Plus 812.000 руб., Luxe Off-road 869.000 руб.
@@tovarich_inzener Ещё раз спасибо!)
@@36vrn57 Обращайтесь!😉
Здравствуйте, подскажите на каких условиях дают машину на тест драйв, на какой срок и обязательно ли быть для этого блогером?)
Автоваз идиоты)) могли бы полностью шильдиками ее обклеить
И за, 900 выставить
Лада-блэк-квест-актив драйв 4+4 нива
П. с
Надо что то делать с их отделом
Маркетинга
Ну что вы, зачем подсказываете? Пусть сами догадаются, испишут всю заднюю дверь названиями, состаришься пока дочитаешь.
@@adron163 D
Дождались ;)
Накаркал, цена к миллиону подошла.
@@АндрейС-ю9б она еще и перевалит
А что за железный мост был это не Богучар ?
Благодаря этому мотору, она очень надёжная машина
Телега еще надежней
У круйзера прадо расход должен быть тоже как у этих нив но я видел как такие машины на трассе без проблем обгоняют целую вереницу легковушек и грузовиков, а тут машина едет с трудом при том что это какой то обрубок в котором нет места и невозможно нормально ничего загрузить
Какие 15 литров ??? Разве что в пробках постоянно на 1-2 передачах.
"Да я тут на Весте проеду"😊
многие думают что нива создавалась чтоб на ней в грязь по крышу нырять. и ведь ныряют чтоб доказать что они распрекрасные ниваводы. зачем? зачем на ней нырять если она создавалась для деревенских дорог? для грунтовых дорог а не для преодоления болото
@@НиколайВин-ц8л месить грязь - это её работа, её стихия. Не по крышу, конечно, нырять, но всё-таки... Эта машина на многое способна, стоит только на неё МТ резину поставить. Если её не применять в тяжёлых условиях, смысл в ней тогда?
@@АндрейЧеканов-ф1б смысл ей был прост, замена газу и уазу в сельской местности. но это не значит что она должна была преодолевать грязь по которой белорусь проехался чуть не утонув. глубина грязи и сама грязь понятие растяжимое. чего ждать от шестёрочного двигателя? по желанию на неё можно впихнуть задние колёса и от т-16 (шасси) и что она от этого станет вообще убийцей болот 😅? нет конечно
@@НиколайВин-ц8л а зачем в грязи мощный мотор? В грязи нужна понижайка и блокировки, а с этим у Нивы всё в порядке, если уж на чём то и месить грязь, так как раз на ниве
Привет если поставить мощный мотор кроме коробки ничего менять не надо, слабое звено в трансмиссии это кпп,во вторых чтоб избавится от ударов при переключении нужно снять передние привода и собрать их на усиленных палках, так как родные из говна сделанные мягкие и внутренние гранаты на них люфтят так как прослаблена шлицевая.Усиленные палки сделаны из хорошего металла и на них гранаты небудут люфтеть ни через 500 ни через 100ткм.рпм и рзм и ркп здесь нипричем если собраны как положено на жестких распорных втулках ,тоесть рпм ирзм.А то что все говорят работай сцепой плавно или всю трансмиссию перебирали и не на долго это бред полный, дело все в передних приводах, родные если подберете хватит тыщи на 2 потом опять удары.
Приветствую,Владимир!Спасибо за информацию!👍
Каким образом он стал отечественным, если завод принадлежит холдингу Рено-Ниссан?)
Кто вам сказал такую дичь ? У них совместный концерн, в плане разработок моделей и производства. Но Автоваз никто и никогда не продавал Ниссану и Рено
Один вопрос: Когда лада нива(шнива) стала внедорожником?
Просьба: Сделайте отдельный обзор хотя бы рамы нивы...
P.S. у меня есть МЛка 2000г. с родным пробегом 320т.км, всё родное до ходовой "не считая мелких брызг"... Средний расход 12-13ть литров, трасса 9,5-10 при скорости 100-110..., ТОЖЕ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД...
Смотрю обзоры.., думал поменять старичка на что-либо новое бюджетное.., но по ходу неееет...
Да, к стати, на МЛке рама!, а считается кроссовером...
Воронеж?
Он самый!🙂
Сузуки гранд витара 2.4 литра смешанный цикл 12 13 литров 169 лошадок
Про топливо ты преувеличил.
Почему при опелевском моторе в 120 лошадей была такая же трансмиссия и все остальное, и ничего не надо было дорабатывать? А тут вдруг 80сильный мотор нельзя поменять. Брехня это все. Просто автоваз не хочет вкладываться в доработки. Покупают, и так сойдет. Люди сами дорабатывают моторы, даже и турбины ставят, и что-то ничего у них не разваливается
Там три главных минуса: расход, меньше 12 небудет, хоть одна трасса; ржавебщий изнутри кузов, рыжики по всему кузову яерез один зимний сезон; теперь ещё и цена,это только главные, остальных море...но конкурентов у этого авто нет и это очень плохо, т.к. образовался т.н. застой, сороколетний(((..... блинэто же не нива а шнива!
Про рыжики - бредятина полнейшая!!! Моей 4 года - выглядит как с завода. До этого был 2004 год - к моменту продажи в 16 году - жуки пёрли только на правом переднем крыле
@@АндрейЧеканов-ф1б моему фунтику(форд фьюжн) 15 лет, намеков на ржу нет, акк. родной, расход 6,4 по трассе, скорость 178, клиренс 180, блядьна что его можно поменять? Крышу сносит, конкурентов нет!!!
@@IgW это хорошо, что такая долговечная машина. Ну а мне Шниву не на что менять - Дастер дороже, менее комфортен в плане эргономики и несколько хуже по проходимости, Патриот - тоже дороже, в т.ч. по обслуге, жрёт больше, качество сборки хуже, Ховер - дороже и хуже лазает, Нива 4х4....да она у меня и так есть как второе авто для покатушек. Б/у иновнедорожники также дороже в обслуге. Так что мне не на что больше пересаживаться, Шнива для меня безальтернативна. Не жалею, что уже вторую подряд катаю.
А расход....на моей после чиповки до Евро-2 трасса стала около 11 выходить, до этого, с Евро-5 порядка 9-10
@@АндрейЧеканов-ф1б , Андрей шнива была у меня на работе вбилайне, машина неплохая правда использовалась в основном на трассе, особых проблем не было за исключением ржи со временем, особо за этим никто не следил, и подвеска, но эксплуатация жёсткая, главное успеть на ремонт базовых, машина была в разных руках, в общем для нашей местности тверская оласть где дорог нет, авто хороший, чистая четвёрка.
Послушать так все мелочи🤦♂️ на самом деле тарахтелка это и пылесос лютый....
Патрик ест на заднем приводе 17 литров
Товарищ Инженер . Автор у тебя язык прыщами не покрылся после слов " Самый доступный" ?!
В сложившейся экономической ситуации, приведите, пожалуйста, пример НОВОГО автомобиля с ПОЛНЫМ приводом и подобными внедорожными характеристиками. Я цену не оправдываю, просто "доступный" он по той причине, что импорнтые "аналоги" будут стоить далеко за миллион!
@@tovarich_inzener Неправильно понимаешь слово "Доступный". Открой словарь и почитай! Если он дешевле более дорогих, это не значит, что он доступный! Как вы раздражаете своими несуразными словами.
@@История-х3ф да он доступный и дешевле нет авто, а то что у вас зп низкая это ваши проблемы
хоть бы сказал, до скольки по полю разогнался
по таким дорогам я и на школе рапид проеду. Где тест?
В 3дверной таких стуков со стороны трансмиссии нет
Про скорость тоже не правда.
Воет как грузовик.
сильно сиденье назад сдвинул
.
Нива хороша только в своей стихии, во всех остальных дисциплинах- полное дно.
Походу у руля очко играет.
корыто....
На ниве нет полного привода!
@WRANGLER RUBICON полный 4×4,блокировки ставь и будет полный,а сейчас 2×2 у самого было это так назвать чудо АвтоВАЗа
Это не по-моему мнению,а так и есть,у крузака работает электроника,а на уазе,что бы был полный привод нужен самоблок ну или хабы..... проверить просто,не надо лезть под машину,просто найти пригорок и выполни диагональное вывешивание, посмотри,как будут крутиться колеса. Самый а...еный полный привод -это субару. Вот там именно полный,все 4 а не 2 колеса вращаются и гребут как бешеные.
@WRANGLER RUBICON на уазе хабы сначала надо купить,задница постоянная,но не 2 колеса.
@@ЕвгенийКузнецов-щ8ъ8и разберись ребенок а потом лезь
@@maxtee329 ты меня с кем то перепутал
Если жрет 15-20 литров и нормально не едет в гору и не обгоняет нормально то это все таки лажа какая то