Имею данный автомобиль на 2.0 атмосфернике алт, маслосъемные колпачки, клапан вкг поменяно, расход масла заметно снизился, машина устойчивая, никаких проблем за год эксплуатации не доставила за исключением одного - присутствует одиночные металлический стук в передней подвеске, бьюсь с проблемой несколько месяцев, пока безрезультатно
@@ИгорьГоркунов суппорта проверены, а рейка, на месте стуков никаких нет, сколько рулём не крути, на ходу одиночный стук приезде с вывернутым колесо, не похоже на рейкв
Друг полгода назад купил себе ДТМку, души не чает, коробку правда контракт купил, до 20к, потому что та что стоял он сам и ушатал(стиль вождения) а так по ценам на з/ч, моя хонда интегра 2001г.овощь на автомате и рядом не стоит, дорого, у него дешевле по з/ч Теперь я сам шкребу деньги на ДТМку
Лучше брать не DTM версию. Передний бампер по цене 200к в случае чего точно не нужен (и то если найдешь даже за эти деньги). Взять можно просто В7 quattro, поставить SLine бампер передний (тоже не дешево, но в полтиник уложишься), листву Sline hпи ее отсутствии и внешний вид у тебя уже будет превосходный. DTM и простая кваттра едут одинаково. Был счастливым владельцем такой, пока не разбил. Отличная машина! Единственная проблема данного авто - прошлые владельцы.
2.0 tdi лучший вариант, дешево, едет нормально, экономичный. По внешке всегда левая пласмаска улетает у всех, и над стеклом сколы всегда есть. Все типичное для ауди тех лет) Классная машина, езжу и радуюсь
1.8t 2007 год , S-line. Вариатор. Находиться в Израиле. Пару проблем с клапанами были , где то проводки обрываються из за жары. Сейчас при скорости выше 70кмч при плавном нажатии на педаль газа обороты зависают на месте, скорость начинает расти но обороты тааааак вяло трогаються с места наверх что ужас. Только если нажать посильней чтобы скинулась передача. 3 месяца воюю с ней. По коробке висит ошибка датчика контроля скорости , может из за неё но нн знаю точно так как месяц назад она заглохла при таком плавнлм нажатии. Сервисы тупорылые , диагностов нет. Воюем дальше...
2.0TFSI BWE Q 338 тысяч пробег. Осенью обслужил ГБЦ (не нужда, просто профилактика нагара на клапанах и тд). Бензин только 98-100, редко 95. появилась некоторая проблема с давлением масла, по замеру более-менее в номинале, но лампочка иногда моргает. Будем снимать поддон.
1.6 вообще с места её стронет? Бред вообще, никакой экономии ибо мотор всегда на предельной нагрузке ну и с этим мотором будет бомж комплектация, сзади весла, сиденья обоссаная тряпка, фары мёртвый галоген и.т.д
Ну конечно не пушка-гонка, расход зато небольшой . Да , сзади весла , но есть климат , парктроники и биксенон , да если честно уже нагонялся на быстрых машинах, а штрафы за превышение приходят и с 1.6)
Взял б/у 1.6 после замены термостата, машина начала прогреваться на рабочую температуру и дымить, до этого не дымила, масло сожрало около литра за 400 км((
Тоже купил с ALZ, 200 т .км пробега , кушал литр масла на 1000 км , сразу снял Гбц, поменял направляйки и сальники , ну и колечки подкинул на поршня , вообще перестала масло кушать
привет, рассматриваю такую машину сейчас, а4б7 Кватро 2.0 бенз 200л.с., какие слабые места? сколько на обслуживание в год уходит если усреднять? спасибо 🤝
2.5 tdi 2006 163 л.с. BDG + вариатор, купил на 245т - сейчас 300т, покупкой очень доволен, поросов вообще нет. Т.О. масло + все 4 фильтра (BOSH) каждые 10 т. км менял масло в коробке на 280-ти.
2.5 tdi bdg 280 к пробега 2005 год каждые 6к смена масла +фильтра, проблем нет вообще. Тьфу-тьфу... Вариатор перебрали на 200 к пробега. Только радует.
2.0 TDI BRD
205ткм.
Прямо сейчас еду менять DPF. 2 замены ремня ГРМ. Замена хобота турбины, замена всех резинок в передней подвеске, замена пыльников задних стоек, замена сальника между мотором и коробкой, замена прокладки крышки головки, замена свечей накала…
Имею данный автомобиль на 2.0 атмосфернике алт, маслосъемные колпачки, клапан вкг поменяно, расход масла заметно снизился, машина устойчивая, никаких проблем за год эксплуатации не доставила за исключением одного - присутствует одиночные металлический стук в передней подвеске, бьюсь с проблемой несколько месяцев, пока безрезультатно
Возможно рычаг верхний,за 50 тыс пробега два раза менял..и больше ничего в подвеске
@@ИгорьГоркунов все пере дние рычаги новые
@@Leha-cn8qd тогда рейка...и ещё как варик суппорта
@@ИгорьГоркунов суппорта проверены, а рейка, на месте стуков никаких нет, сколько рулём не крути, на ходу одиночный стук приезде с вывернутым колесо, не похоже на рейкв
@@Leha-cn8qd тогда смотри подушки короб или двиг
у меня рс4, 4.2, 160 к пробега, за 3 года владения потратил больше 20к долларов на обслуживание. Очень жалко, но зато эмоций полные штаны =)
И пустые карманы;)
Аааааахахазаха
Тем временем расходы подходят к 40 😂
@@V0L0DImer сколько уже?
@@МаксимКравчик-ш6ж идёт пятый год, пробег 210, потрачено на тачку сверху к покупке уже 40+к баксов 🤣
Друг полгода назад купил себе ДТМку, души не чает, коробку правда контракт купил, до 20к, потому что та что стоял он сам и ушатал(стиль вождения) а так по ценам на з/ч, моя хонда интегра 2001г.овощь на автомате и рядом не стоит, дорого, у него дешевле по з/ч
Теперь я сам шкребу деньги на ДТМку
тяжело найти живую и ценник соответствующий будет. больше года искал ДТМ, в итоге либо дрова, либо ценник космос. В итоге взял обычную 2.0TQ
Лучше брать не DTM версию. Передний бампер по цене 200к в случае чего точно не нужен (и то если найдешь даже за эти деньги). Взять можно просто В7 quattro, поставить SLine бампер передний (тоже не дешево, но в полтиник уложишься), листву Sline hпи ее отсутствии и внешний вид у тебя уже будет превосходный. DTM и простая кваттра едут одинаково. Был счастливым владельцем такой, пока не разбил. Отличная машина! Единственная проблема данного авто - прошлые владельцы.
Цены на запчасти норм качества просто космос.
2.0 tdi лучший вариант, дешево, едет нормально, экономичный. По внешке всегда левая пласмаска улетает у всех, и над стеклом сколы всегда есть. Все типичное для ауди тех лет) Классная машина, езжу и радуюсь
мультитроник тоже хорош кстати
Какая левая пласмаска? Та что в бампере переднем?
@user-cb3vs2dw4d насос форсунки проще, и дешевле в обслуживание, и на 16 клапаных моторох при обрыве грм не гдет клапана
@@nicktur9638 расскажи пожалуйста как ты ее обслуживаешь , я вот только приобрел , какие то только ужасы про мультик рассказывают
1.9 лучший вариант а не 2.0
2.0 тди 16 клапанов - раз в 200тыс. .км менять привод маслонасоса ( тонкий шестигранник как карандаш). Стираются грани, масленное голодание, прощай турбина. Из личного опыта))
на 8ми клапанной так же
@@виталийрочев-к5к на 370к только менял
Скорее всего 1.9tdi 130л.с самый надёжный,а если ещё 6ти ступка в кватро то вообще красота.
В этом кузове 1.9tdi 116 сил. хотя тоже едет неплохо
да, и форсунки одноразовые, очень классный вариант если хочешь геморроя
1.8t 2007 год , S-line. Вариатор.
Находиться в Израиле. Пару проблем с клапанами были , где то проводки обрываються из за жары. Сейчас при скорости выше 70кмч при плавном нажатии на педаль газа обороты зависают на месте, скорость начинает расти но обороты тааааак вяло трогаються с места наверх что ужас. Только если нажать посильней чтобы скинулась передача. 3 месяца воюю с ней. По коробке висит ошибка датчика контроля скорости , может из за неё но нн знаю точно так как месяц назад она заглохла при таком плавнлм нажатии. Сервисы тупорылые , диагностов нет. Воюем дальше...
Проблема с вариатором 100%
2.0TFSI BWE Q
338 тысяч пробег. Осенью обслужил ГБЦ (не нужда, просто профилактика нагара на клапанах и тд). Бензин только 98-100, редко 95. появилась некоторая проблема с давлением масла, по замеру более-менее в номинале, но лампочка иногда моргает. Будем снимать поддон.
ALT 2.0 лил 1 литр на 1000км, поменял маслосъёмные колпачки, залил раскоксовку Супротек апрохим, снизился расход до 0.5л
Ух, боялся что ты пропал. Жив, здоров?
Спасибо большое!
масло ест согласен)
2.0:alt вариатор вибрация на холодную задолбала причём от двигателя и от коробки прогревается и всё хорошо
Интересно, а я думаю, что засекал предидущий владелец на одометре
1.6 вообще с места её стронет? Бред вообще, никакой экономии ибо мотор всегда на предельной нагрузке ну и с этим мотором будет бомж комплектация, сзади весла, сиденья обоссаная тряпка, фары мёртвый галоген и.т.д
У меня такая же один минус туповата а так ок
Ну конечно не пушка-гонка, расход зато небольшой . Да , сзади весла , но есть климат , парктроники и биксенон , да если честно уже нагонялся на быстрых машинах, а штрафы за превышение приходят и с 1.6)
Взял б/у 1.6 после замены термостата, машина начала прогреваться на рабочую температуру и дымить, до этого не дымила, масло сожрало около литра за 400 км((
головку на капиталку . 1 клапана , 2 направляющие клапанов , 3 маслосъёмные колпачки,4 прокладку ГБЦ, 5 болты головки . и всё пройдёт как страшный сон.
Тоже купил с ALZ, 200 т .км пробега , кушал литр масла на 1000 км , сразу снял Гбц, поменял направляйки и сальники , ну и колечки подкинул на поршня , вообще перестала масло кушать
нормально ты инфу слизал, один в один отсюда:
ruclips.net/video/cXoDSj57uQA/видео.html
Масложор на 2х литровом доставал с 4ого года.
у меня 2.0Т 200лс плюс стейдж 1 , масло меняю каждые 6к , расхода масла нет 😂 у кого там чего жрёт , скорее у вас моторы убитые )
Каждые 6к расход масла )
Каждый месяц в общем
У меня тоже 2.0tfsi 2005года расход только из за подтекающего сальника коленвала и то грам 50-100 в месяц
привет, рассматриваю такую машину сейчас, а4б7 Кватро 2.0 бенз 200л.с., какие слабые места? сколько на обслуживание в год уходит если усреднять? спасибо 🤝
2.5 tdi 2005 некому не советую ибусь уже год результатов никаких
В пустую потому что,попробуй с женщиной..😀
2.5 tdi 2006 163 л.с. BDG + вариатор, купил на 245т - сейчас 300т, покупкой очень доволен, поросов вообще нет. Т.О. масло + все 4 фильтра (BOSH) каждые 10 т. км менял масло в коробке на 280-ти.
2.5 tdi bdg 280 к пробега 2005 год каждые 6к смена масла +фильтра, проблем нет вообще. Тьфу-тьфу... Вариатор перебрали на 200 к пробега. Только радует.
полное не знание машины