По моему скромному мнению не стоит лишний раз выжимать сцепление, оно ведь тоже изнашивается :-) При пуске зимой - да, для безопасности - тоже да. А вот при глушении двигателя выжим сцепления по-моему лишнее действие. Вряд ли шестерни или подшипники кпп смогут пострадать. Кто согласен ставьте лайк :-)
Хотя, если подумать, для сохранения двухмассового маховика может и правильно. Но это индивидуально. Есть машины, у которых двигатель останавливается ровно, без обратных толчков, а есть и с толчками. Это не является неисправностью а, скорее всего, особенности конструкции. В любом случае это решать вам, водителям.
Нас в атошколе 1984г.учили; выжим сцепления имеет две цели при заодке авто.1-при влючении стартера машина может оказаться (а часто так и бывает) на вкл.передаче и неприятность врезаться во что то или в кого то.2.при минусовой погоде застывауют масла,а коробочное в2-3раза сильнее, и выжимая сцепл.мы помогаем стартеру раскрутить двиг.и легче заводиться.Но чем чаще выжим.сцепление,тем быстрее изнашивается выжимной подшипник.
! Когда сцепление бросается для букса, когда дергаешь вперед-назад ... да 1000 ещё таких "когда", то на КПП идут нагрузки в 10-ки раз больше, чем вот это вот "когда глушите, надо выжать сцепление, чтоб коробка служила дольше" Такого прикола, да ещё с серьёзным лицом, я ещё не видел ))) ЛАЙК
Вы полностью правы, я проф с 35 лет стажем и делаю это как вы сказали совершенно не осознанно, как и включаю повороты, глушу, и завожу любой автомобиль. И всё это благодаря хорошему учителю в автошколе, где готовили водителей для СА г.Алексин. ИНСТИНКТ хорошая и нужная штука, вырабатывайте его в себе. А владелец канала говорит всегда полезные вещи которые сейчас не скажут даже в автошколах.
Всё правильно, только выжимать сцепление нужно не для сохранения КПП, а для сохранения самого сцепления, точнее для его демпферной части. А если у вас ещё и демпферный маховик, то тем более.
Вы что, ребята! Коробка на нейтрали, какие толчки на коробку??? Какое сцепление при глушении??? Да вы быстрее сцепу убьете, чем сэкономите что-то. Во народ!!!
ПРАВИЛЬНО ГОВОРИШЬ,👍👍👍👍👍 Я ТАК ВСЕГДА И ДЕЛАЮ, МНЕ ОБЪЯСНИЛИ ЭТО В САМОМ НАЧАЛЕ, КАК ТОЛЬКО Я ПОЛУЧИЛ ПРАВА И КУПИЛ ПЕРВУЮ МАШИНУ,ВЫЖИМАЮ СЦЕПЛЕНИЕ-ЗАВОЖУ, ВЫЖИМАЮ СЦЕПЛЕНИЕ-ГЛУШУ!!!МОЛОДЕЦ!!!👍👍👍👍👍И ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, МНОГИЕ ЭТОГО-НЕ ЗНАЮТ!!!!!!!!!!
Алекс Драганов объяснили а зачем это делать - машина ведь в нейтрале, и только тогда когда фрикцион в зацепление с корзиной на КП, АКП идет крутящий момент в самой коробке передач! Если фрикцион в нейтрале в коробке не вращаются валы и шестерни. Вас учило водило СССР у которого не работал ручник, а машу оставляли на передаче - естественно чтоб маша не поехала выжимали сцепление и снимали с передачи. В советские времена обладатели «Жигулей», «Москвичей» и УАЗов пользовались именно этим методом - оставляли машину на скорости, чтобы избежать проблем с ручником. Например, вдруг примерзнут колодки или тросик закиснет. Видимо, с тех времен и идет это правило. Да, с годами машины совершенствовались, стали более передовыми, современными, но, как показывает практика, проблемы с ручником не исчезли. Особенно это характерно в морозы. Вот водители и пользуются старым проверенным методом и оставляют машину с механикой на скорости.
Да,реально хороший совет! Перед запуском я слышал,а вот перед глушением двигателя,первый раз. . . Спасибо за совет,буду теперь знать!!! :-)) Лайк поставил!
@@wowk74brombus87 так первичный обязан крутится. то есть между выбором крутить первичный вал и нагрузкой на коренной подшипник мы выбираем нагрузку на коренной и изнашиваем двигатель))))
Я уже писала что прислушиваюсь к вашим советам а вот этого точно никогда наделала при выключении двигателя теперь обязательно воспользуюсь Спасибо .здоровья вам
ТУпим, а причем тут маховик - корзина к сцеплению, а мы на передаче заводим движок, да ладно отбалансируем всё и маховик с корзиной и промежуточным валом, не от тупим!!!
Надо клапана поднять и крутить кривым стартером пока не разгоним движок до чуйки - что движок таки заведётся, и отпускать клапана на компрессию, а если вы на южном полюсе где минус 50 - поменяйте масло.
Старый что ты всегда и когда выжимал? Когда заводил или когда глушил?Кстати ездил на классике и зимой и летом и чтобы перед глушением движка выжать сцепление-?это верх дебилизма
Аналогично. Тыкать передачу с остановленным двигателем чревато. Может недовоткнуться и аля-улю, под уклон! У меня на глазах таким образом старенький опелёк объём багажника сократил. Стоял, стоял и поехал! Водила бегает - "Я же передачу включил". Я завожу - выжимаю, двиглу легче и самому спокойней - вот, по честноку, разве никто не заводил с включённой передачей? Просьба "автоматчиков" тупо не умничать!
Вопрос спорный, но совет интересный. Кстати, о прокручивании движка, который долго стоял - если речь о бензиновом, то я бы просто отключил вв провода, выкрутил свечи и крутанул стартером несколько оборотов. Всё же лучше, чем с толкача крутить.
Так и есть)) купил японца Териос у армян, который простоял более года, особенность запуска двс только с нажатой педали тормоза)) на радостях покупки сразу на трассу и навалил. Через 40 км стуканул ДВС. Первая ошибка запустил движок в сухую (хозяин) и газовал доказывая исправность всего)) вторая ошибка разогнал до 150 км, ч с оборотами почти 6000 не поменяв масло предварительно... Поверил хозяину. Итог, продрало вкладыш аж через ремонт... Век живи век не верь никому и соблюдай советы бывалых))))
на не прогретую если дать нагрузку это опасно(, в норм рабоч температуре, ничего недолжно произойти, ни на макс скорости, ни кратковременно давать до 6000об и даже на плохом масле, значит какие то, уже были предпосылки износа, задира, люфта в моторе
Даже не знал что глушить надо с выжитым сцеплением, но всегда так делал действительно интуитивно. Вот наверное покатому машина пробежала 280 тыс и в движок даже не залезали.
Спасибо я бывший моторист и полностью согласен, хотя не знал что глушить тоже надо так же. И в общем, ни одного глупого или не правильного совета не было от вас. Продолжайте дальше. Много пользы автомобилистам!!!
Маховик для этого есть, чтобы не было обратных толчков. Масло масленное. Перебор. Но 95% ваших советов действительно по делу. 35 лет за рулем. Ваш подписчик. Спасибо!
Нет, простите, но это уже перебор! А если свет не включать, лампочки в фарах Вашего авто никогда не перегорят!!! Это машина, не накроется коробка, навернётся сцепление!
Все коротко и ясно.Хотя сам 30 лет за рулём а этого не знал. И ещё это очень важно для дезилей с двухммасовым маховиком .Спасибо за совет.Мира ,добра и здоровья мил человек.
Оказывается, я непроизвольно глушил на выжитом сцеплении и с включенной передачей. Когда двигатель заглохнет, просто отпускаешь сцепление и все, машина стоит.
"обратные толчки" или детонация при выключеном зажигании происходит от того, что сильно перегреты детали внутри камеры сгорания, или на деталях толстый слой перегретой окалины. А перегреваются детали от того, что используют низкооктановый бензин ( типа 72 или 76 или газолин) . Только где такой бензин найти и какой водитель, в здравом уме , будет это лить в бак? Ещё перегрев происходит когда очень раннее зажигание. Но ,опять, кто будет гробить свой двигатель, катаясь на неотрегулированом моторе? В любом случае детонация, это признак каких -то неполадок в двигателе. Что бы остановить, детонирующий двигатель, нужно выжать сцепление, воткнуть первую передачу, второй ногой нажать на тормоз и отпустить сцепление. Движок остановится.
Ещё неконтролируемые вспышки возможно от неправильного подбора свечей зажигания (неправильное калильное число), при котором они сильно разогреваются и могут воспламенять смесь без искры.
Вы правы , я так делаю интуитивно! Не знаю что то внутри как водителю, подсказывает что это правильно! И вот Вы мне дали понимание, я рад что наткнулся на Ваше видео!
Вот у меня любимая семёрочка, я когда глушусь выжимаю сцепление втыкаю вторую и поварачиваю ключь, ну мне так по душе было. А после этого ролика в двойное приятней глушиться будет! 😊
При пуске согласен, надо выжимать сцепление, особенно зимой. А летом то зачем? А при глушении двигателя на нейтралке для чего выжимать? Первичный вал на нейтрали свободно вращается и ему без разницы в какую сторону вращаться. Если про подшипник первичного вала речь, то ему тоже ничего не сделается. Странно. При глушении выживать сцепление.
Позвольте, так мы скоро дойдём и до открытых дверей, на стоянке, чтобы "резиновые уплотнения отдыхали"! Встречались и такие, в гаражных дебрях, как правило, люди из "старой гвардии"!
@@volig1958 Я когда ставлю свою Джентру в гараж на длительный срок,всегда приоткрываю двери.Также делал и на Жигулях.Уплотнители не менял ни разу.Кроме того,машина проветривается.
Когда я запускаю двигатель, и рядом брат мой старший , он мне всегда говорит что бы я выжал сцепление, и это действительно на двигатель легче, от меня лайк.
@@leon5873 Еще обязательно ставить на ручник, а не на передачу. Если машина стоит на уклоне, на передаче, то пружины в духмассовом маховике постоянно сжаты.
Мне кажется это лучше в холодное время делать.при минусовой температуре.а так в плюс я думаю часто делать не надо.но заводить надо обязательно выжимать сцепление в любую погоду.
Ну, на пример, Вы же не можете включить передачу не выжав сцепление, Так?! Так! Это говорит о том, что валы в коробке продолжают крутиться даже в нейтральном положении. Толчки Вы на чувствуете потому, что они не передаются на ведущие колеса, но это не значит, что толчков в самой коробке нету.
Кто то в это верит? Машина тысячи и сотни тысяч километров едет в натяг, а коробка оказывается портится от глушения без выжима ))) Зато меня веселят водители, перед заглушкой газанут, и выключают ключ. Там что, масло по инерции будет ещё час смазывать колено после остановки? :)
Запуск в мороз при выжатой педали сцепления ,тут понятно. Но как влияет остановка двигателя при нейтралном положении передач? Доктор а не часто ли я выжимаю сцепление?
Как вы считаете, при постановке на стоянку, нужно ли сначала ставить на ручник и только после на передачу, чтобы нагружать стояночную систему , а не коробку передач с двигателем?
@@avangard2.097 ну относительно Сибири тепло. Редко -30. Предыдущая наверное -10 Макс было. Ну вобщем я редко выжимаю :). Когда мороз большой и то не всегда.
...я бы добавил-он ,,з лудзу з"йихав"! Мариуполь-это Украина-так что'-поймёт! Нейтраль же в коробке'-и нахрена сцепу еще выжимать??? Понятно,заводишь зимой-тогда да!
Запуск в холод с выжимом, летом без разницы, глушите без выжима зимой и летом. Изучите первичный вал. Сцепление тоже изнашивается, лишний раз давить нет смысла
Меня этому ещё мой покойный дед учил. Отец мой так делает и я тоже! Запуск двигателя и остановка двигателя всегда с выжатым сцеплением. Лайк за видео. 👍👏
Это точно все так и есть,меня этому ещё отец учил в 80х годах прошлого века ,он рабртал тогда механиком в совхозе и ему полагался автомобиль грузовой, приходилось порой крупные узлы, агрегаты и запчасти возить и менять. Так вот дали 53 бортовой, от него уже два отделения совхоза отказались,постоянно летело сцепление и не могли найти причину, чаще всего разлеталась корзина сцепления, а точнее демпферные пружины нажимного диска. С завода машину привезли на ж/д платформе и долго не могли запустить двигатель ,там проблемы с ГРМ от рождения были. Работал двигатель идеально только на очень раннем зажигании, а когда глушили всегда было обратное воспламенение а в жару ещё и детонация. Его почти все глушили под нагрузку, т.е. на холостых оборотах включали передачу нажимали тормоз и отпускали сцепление. А так делать нельзя ,объяснял мне отец,надо сцепление выжимать, а отпускал педаль сцепления и вытаскивал ключ из замка зажигания одновременно, привычка,опыт и стаж . По его инструкции Газик вообще глохнуть не хотел ещё долго, фырчал и детонировал . После замены распредвала, получили идеальный новый газик. А вот в соседних отделениях совхоза механизаторы зато научились за час менять сцепление на машине.
Вот же блин! Всегда и запускал и глушил двигатель с выжатым сцеплением и делал это интуитивно, оказывается правильно делал))) а ещё все электроприборы включаю после запуска и выключаю перед тем как заглушить двигатель..
![YoungBoy Never Broke Again - Catch Me [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/KxwEXXFQMTY/mqdefault.jpg)
По моему скромному мнению не стоит лишний раз выжимать сцепление, оно ведь тоже изнашивается :-) При пуске зимой - да, для безопасности - тоже да. А вот при глушении двигателя выжим сцепления по-моему лишнее действие. Вряд ли шестерни или подшипники кпп смогут пострадать. Кто согласен ставьте лайк :-)
Согласен,это бред,автора понесло по кочкам,сцеплению и так достаётся!
Хотя, если подумать, для сохранения двухмассового маховика может и правильно. Но это индивидуально. Есть машины, у которых двигатель останавливается ровно, без обратных толчков, а есть и с толчками. Это не является неисправностью а, скорее всего, особенности конструкции. В любом случае это решать вам, водителям.
💯% согласен!
Без выжима сцепления при глушении авто больше всего достается маховику. Износ сцепления минимален при этом, так как Машина на холостых оборотах
Извините но вы в городе сколько раз его выжимаете не считали? то-то же.
Нас в атошколе 1984г.учили; выжим сцепления имеет две цели при заодке авто.1-при влючении стартера машина может оказаться (а часто так и бывает) на вкл.передаче и неприятность врезаться во что то или в кого то.2.при минусовой погоде застывауют масла,а коробочное в2-3раза сильнее, и выжимая сцепл.мы помогаем стартеру раскрутить двиг.и легче заводиться.Но чем чаще выжим.сцепление,тем быстрее изнашивается выжимной подшипник.
! Когда сцепление бросается для букса, когда дергаешь вперед-назад ... да 1000 ещё таких "когда", то на КПП идут нагрузки в 10-ки раз больше, чем вот это вот "когда глушите, надо выжать сцепление, чтоб коробка служила дольше" Такого прикола, да ещё с серьёзным лицом, я ещё не видел ))) ЛАЙК
С 60-х годов 20 века первый раз слышу такой совет. Никто так не делал даже на ЗИЛ, МАЗ и пр.
Вы полностью правы, я проф с 35 лет стажем и делаю это как вы сказали совершенно не осознанно, как и включаю повороты, глушу, и завожу любой автомобиль. И всё это благодаря хорошему учителю в автошколе, где готовили водителей для СА г.Алексин. ИНСТИНКТ хорошая и нужная штука, вырабатывайте его в себе. А владелец канала говорит всегда полезные вещи которые сейчас не скажут даже в автошколах.
Всё правильно, только выжимать сцепление нужно не для сохранения КПП, а для сохранения самого сцепления, точнее для его демпферной части. А если у вас ещё и демпферный маховик, то тем более.
Вы что, ребята! Коробка на нейтрали, какие толчки на коробку??? Какое сцепление при глушении??? Да вы быстрее сцепу убьете, чем сэкономите что-то. Во народ!!!
Я тоже не пойму зачем давить на сцепления когда глушить если коробка на N )
Нажатие конечно излишне , но коробка крутится даже на нейтрали
@@adonotnotdoa992 коробка на месте стоит))). Крутится первичный вал. И ему ничего не сделается, если не жать педаль сцепления при глушении
@@Olefffff знаю , что ничего не будет , уже бредовые советы пошли
Каробка на нейтральной а первичный вал и блок шестерен крутятся !
...да и еще перед каждым магазином нужно выжимать -- так дольше лампочки в фарах прослужат !😂😂
ПРАВИЛЬНО ГОВОРИШЬ,👍👍👍👍👍 Я ТАК ВСЕГДА И ДЕЛАЮ, МНЕ ОБЪЯСНИЛИ ЭТО В САМОМ НАЧАЛЕ, КАК ТОЛЬКО Я ПОЛУЧИЛ ПРАВА И КУПИЛ ПЕРВУЮ МАШИНУ,ВЫЖИМАЮ СЦЕПЛЕНИЕ-ЗАВОЖУ, ВЫЖИМАЮ СЦЕПЛЕНИЕ-ГЛУШУ!!!МОЛОДЕЦ!!!👍👍👍👍👍И ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, МНОГИЕ ЭТОГО-НЕ ЗНАЮТ!!!!!!!!!!
Алекс Драганов объяснили а зачем это делать - машина ведь в нейтрале, и только тогда когда фрикцион в зацепление с корзиной на КП, АКП идет крутящий момент в самой коробке передач! Если фрикцион в нейтрале в коробке не вращаются валы и шестерни. Вас учило водило СССР у которого не работал ручник, а машу оставляли на передаче - естественно чтоб маша не поехала выжимали сцепление и снимали с передачи. В советские времена обладатели «Жигулей», «Москвичей» и УАЗов пользовались именно этим методом - оставляли машину на скорости, чтобы избежать проблем с ручником. Например, вдруг примерзнут колодки или тросик закиснет. Видимо, с тех времен и идет это правило.
Да, с годами машины совершенствовались, стали более передовыми, современными, но, как показывает практика, проблемы с ручником не исчезли. Особенно это характерно в морозы. Вот водители и пользуются старым проверенным методом и оставляют машину с механикой на скорости.
*Согласен на все 100%! Я также запускаю и глушу двигатель со сцеплением, ведь намного легше движку стартовать без коробки и так же глушить его!!!*
Да,реально хороший совет! Перед запуском я слышал,а вот перед глушением двигателя,первый раз. . . Спасибо за совет,буду теперь знать!!! :-)) Лайк поставил!
Он бы лучше рассказал чего там крутится в коробке на нейтральной передаче)))
@@Mr946Jopa Первичный вал крутится всегда, не зависимо от того, какая передача. Поэтому и выжимают сцепление
@@wowk74brombus87 так первичный обязан крутится. то есть между выбором крутить первичный вал и нагрузкой на коренной подшипник мы выбираем нагрузку на коренной и изнашиваем двигатель))))
@@Mr946Jopa крутится всё в коробке, кроме вторичного вала. На которых зацеплении шестерен происходит соеденительными муфтами.
@@ОператорБайкальская ага хорошо
Вообще первый раз слышу её кто не учил этому, но поймала себя на том, что так делаю . Спасибо! Слушаю вас с удовольствием.
Бросить можно всё - пить,курить, жену, любовницу --- но Сцепление, бросать Нельзя))))
🤦♂️😁😁😛👍👍
😆😆😆😆😆
УБИЛ !!!!😂😂😂😂
@@ВиталийСергеев-б8п )))
Особенно на батеной шестёрке 😅
@@АлександрМельниченко-д7и Не дай Бог !!!!
Я уже писала что прислушиваюсь к вашим советам а вот этого точно никогда наделала при выключении двигателя теперь обязательно воспользуюсь Спасибо .здоровья вам
Всегда выжимал,кто на классике ездил зимой,тот поймёт.Эх молодёж.
ТУпим, а причем тут маховик - корзина к сцеплению, а мы на передаче заводим движок, да ладно отбалансируем всё и маховик с корзиной и промежуточным валом, не от тупим!!!
Надо клапана поднять и крутить кривым стартером пока не разгоним движок до чуйки - что движок таки заведётся, и отпускать клапана на компрессию, а если вы на южном полюсе где минус 50 - поменяйте масло.
Пока машуня не в передаче, что вы отжимаете сцеплением - хер вы отжимаете от корзины что-ли!!!?
Спасибо дорогой, очень умно.
Старый что ты всегда и когда выжимал? Когда заводил или когда глушил?Кстати ездил на классике и зимой и летом и чтобы перед глушением движка выжать сцепление-?это верх дебилизма
Ещё и на ручник надо поставить когда заводишь. А когда глушишь аварийку надо включать. Но наверняка 98% об этом не задумывались.
*Оставляю автомобиль на стоянке на первой или задней передаче. Ясное дело, что глушу с выжатым сцеплением.*
Аналогично. Тыкать передачу с остановленным двигателем чревато. Может недовоткнуться и аля-улю, под уклон! У меня на глазах таким образом старенький опелёк объём багажника сократил. Стоял, стоял и поехал! Водила бегает - "Я же передачу включил". Я завожу - выжимаю, двиглу легче и самому спокойней - вот, по честноку, разве никто не заводил с включённой передачей? Просьба "автоматчиков" тупо не умничать!
@@АлександрАрефьев-г4л погодите. А в чем проблема поставить на ручник, заглушить, а потом поставить на передачу и отпустить ручник?
Вопрос спорный, но совет интересный. Кстати, о прокручивании движка, который долго стоял - если речь о бензиновом, то я бы просто отключил вв провода, выкрутил свечи и крутанул стартером несколько оборотов. Всё же лучше, чем с толкача крутить.
Так и есть)) купил японца Териос у армян, который простоял более года, особенность запуска двс только с нажатой педали тормоза)) на радостях покупки сразу на трассу и навалил. Через 40 км стуканул ДВС. Первая ошибка запустил движок в сухую (хозяин) и газовал доказывая исправность всего)) вторая ошибка разогнал до 150 км, ч с оборотами почти 6000 не поменяв масло предварительно... Поверил хозяину. Итог, продрало вкладыш аж через ремонт... Век живи век не верь никому и соблюдай советы бывалых))))
на не прогретую если дать нагрузку это опасно(, в норм рабоч температуре, ничего недолжно произойти, ни на макс скорости, ни кратковременно давать до 6000об и даже на плохом масле, значит какие то, уже были предпосылки износа, задира, люфта в моторе
Даже не знал что глушить надо с выжитым сцеплением, но всегда так делал действительно интуитивно. Вот наверное покатому машина пробежала 280 тыс и в движок даже не залезали.
У меня машина пробежала 385000,никогда не глушил,выжимая сцепу.
Я тоже ни когда не глушу, даже на ТО когда свечи/масло меняю запрещаю мастерам останавливать двигатель.
@@МаратКазарян-р3я аххааа.шуткишь правильный. Для того он двигатель чтобы работал крутил
А я обычно сливаю их, не дожидаясь, когда она превратится в металлолом. Какие 385 тыс, о чём вы? 100 максимум, и досвидос!
Пробег 517800 сцепление не выжимаю
Свята моя икона!
А ведь точно!
И ведь на ум никогда не приходило😲
Большой благодаря, автор за ценный совет.
Приятно слушать грамотного специалиста 👍👍👍💪
Спасибо Вам и этому человеку. Все по делу. Коротко и понятно. Будьте здоровы!
Заводить с утра с выжатым сцеплением знал. А вот на счёт глушить первый раз услышал. Спасибо. Очень даже ОЧЕНЬ 👍👍👍👍👍
30 лет на "вантузе" и в первые это слышу - глушить с выжимом... Может это и идеально, но - перебор! 😉
А что такое вантуз?
@@Трамп-ъ2т аппарат для чистки унитаза
@@Grivermail а я думал для про чистки засоров в раковине. А оно вон оно как. Унитазов.
@@Трамп-ъ2т хитрый инструмент/агрегат... 😉🤣
Это не идеально это дебильно(классический идиотизм)
Спасибо я бывший моторист и полностью согласен, хотя не знал что глушить тоже надо так же. И в общем, ни одного глупого или не правильного совета не было от вас. Продолжайте дальше. Много пользы автомобилистам!!!
При -20 завожу с выжатым сцеплением,заводится намного легче
Всё время надо с выжатым заводить, если что
@@dimabilash1841 Летом не обязательно!
Я всегда перехожу на нейтралку- и глушу и никакой проблемы- сама обстановка подсказывает, что надо делать- тут большого ума не надо .👍🔔👍
@@АлександрГоликов-л1ю3и но на скорость то потом нужно поставить!
@@АлександрГоликов-л1ю3и Да ктож глушит на передаче то или есть те, кто на ходу ее глушат?😂🤦🏻♂️ Так онаж снова заведется, пока остановится😂😂🤦🏻♂️
Всегда так глушу, но никогда не задумывался для чего. Действительно интуитивно. Заводу тоже с выжатым, интуитивно.
да. ща проверил. с выжатым сцеплением мягко глушится. на нейтралке, не трогая педаль, тухнет с вибрацией
Правильно. С выжатый сцепление мягко глушится. Я так делаю на своём атего
Маховик для этого есть, чтобы не было обратных толчков. Масло масленное. Перебор. Но 95% ваших советов действительно по делу. 35 лет за рулем. Ваш подписчик. Спасибо!
Нет, простите, но это уже перебор! А если свет не включать, лампочки в фарах Вашего авто никогда не перегорят!!! Это машина, не накроется коробка, навернётся сцепление!
Выжимной быстрее крякнет
Как не крути, что нибудь да полетит!
Все коротко и ясно.Хотя сам 30 лет за рулём а этого не знал. И ещё это очень важно для дезилей с двухммасовым маховиком .Спасибо за совет.Мира ,добра и здоровья мил человек.
Оказывается, я непроизвольно глушил на выжитом сцеплении и с включенной передачей. Когда двигатель заглохнет, просто отпускаешь сцепление и все, машина стоит.
What I like most is short clips. Short and concise. Thanks!
"обратные толчки" или детонация при выключеном зажигании происходит от того, что сильно перегреты детали внутри камеры сгорания, или на деталях толстый слой перегретой окалины. А перегреваются детали от того, что используют низкооктановый бензин ( типа 72 или 76 или газолин) . Только где такой бензин найти и какой водитель, в здравом уме , будет это лить в бак? Ещё перегрев происходит когда очень раннее зажигание. Но ,опять, кто будет гробить свой двигатель, катаясь на неотрегулированом моторе? В любом случае детонация, это признак каких -то неполадок в двигателе.
Что бы остановить, детонирующий двигатель, нужно выжать сцепление, воткнуть первую передачу, второй ногой нажать на тормоз и отпустить сцепление. Движок остановится.
Ещё неконтролируемые вспышки возможно от неправильного подбора свечей зажигания (неправильное калильное число), при котором они сильно разогреваются и могут воспламенять смесь без искры.
@@Vallejio , точно. Забыл. Старею.
При запуске,ДА...Постоянно выжимаю,а вот глушить и выжимать,этого не знал...Спасибо за дельный совет.Спасибо!Лайк!Удачи!👋
Спасибо я всегда глушу двигатель при выжатом сцеплении. Очень понятно кратко грамотно. Спасибо за Ваш труд!!!
Вы правы , я так делаю интуитивно! Не знаю что то внутри как водителю, подсказывает что это правильно! И вот Вы мне дали понимание, я рад что наткнулся на Ваше видео!
Здравствуйте - мир Вам!
Воот спасибо большое за совет! Буду теперь знать об этом...
Вот у меня любимая семёрочка, я когда глушусь выжимаю сцепление втыкаю вторую и поварачиваю ключь, ну мне так по душе было. А после этого ролика в двойное приятней глушиться будет! 😊
про запуск двигателя со сцеплением знал! а про глушение нет!
Может стоит глушить на нетральной передаче?🤣
так ты заглуши на передаче и посмотри что будет происходить!
У двигателя есть льготы, а у сцепления нет, а что сцепление врёт так это по- хуй.
Николай ОДИНАКОВИЙ
Рвёт
Спасибо большое за информацию! Реально очень полезная информация!
Спасибо вам большое за информацию! Я стараюсь не пропускать ваши ведео. Респект Вам!
При пуске согласен, надо выжимать сцепление, особенно зимой. А летом то зачем? А при глушении двигателя на нейтралке для чего выжимать? Первичный вал на нейтрали свободно вращается и ему без разницы в какую сторону вращаться. Если про подшипник первичного вала речь, то ему тоже ничего не сделается. Странно. При глушении выживать сцепление.
Машина всегда глушится с брелка, нажимать сцепление просто некому, в салоне никого нет)))
Как нет, а робот? Робот КПП? :)))
Найми кого нибудь пусть в машине сидит и выжимает сцепление
Вам надо педаль сцепления на брелок прикрутить - так будет по фэншую😂😂😂
@@Александр-ь9б1ч 🤣🤣🤣
Ну и к чему ты это написал? Это как если б кто-то написал: а у меня вообще нет автомобиля, и я ВООБЩЕ сцепление не выжимаю!
Здравствуйте, ещё раз спасибо вам за информацию. 22 года работы водителем про выжим сцепления при глушении ни разу не слышал!
Век живи,век учись... Спасибо Вам 👍👍👍 Не знал.
Больше не учитесь у него, а то будете на ручник ставить, перед тем как пёрднуть, да мало ли?
При пуске всегда выжимаю, лето зима все равно, а вот при глушении в зависимости от обстановки, 50/50 спасибо автору как всегда на высоте!
Позвольте, так мы скоро дойдём и до открытых дверей, на стоянке, чтобы "резиновые уплотнения отдыхали"! Встречались и такие, в гаражных дебрях, как правило, люди из "старой гвардии"!
Так делали владельцы жигулей,ставящие свои авто в зимний сезон в гараж на хранение до весны)))
Зимой салон надо остудить после езды. Теплый салон внутри замороженное железо снаружи двери по резинкам прилипают.
@@З.М-н6й "Москвичики" тоже... Дверь прикрывали на один щелчок...
@@volig1958 Я когда ставлю свою Джентру в гараж на длительный срок,всегда приоткрываю двери.Также делал и на Жигулях.Уплотнители не менял ни разу.Кроме того,машина проветривается.
@@stavler1004 Все разумно... В гараже - самое то!
Когда я запускаю двигатель, и рядом брат мой старший , он мне всегда говорит что бы я выжал сцепление, и это действительно на двигатель легче, от меня лайк.
1:36 актуально, для сцеплений, с двухмассовыми маховиками.
В точку 👍, на Фордах така фигня стоит. Когда в салоне покупал менеджер так и сказал '' глуши и заводи через сцепление '' '
@@leon5873 Еще обязательно ставить на ручник, а не на передачу. Если машина стоит на уклоне, на передаче, то пружины в духмассовом маховике постоянно сжаты.
Мне кажется это лучше в холодное время делать.при минусовой температуре.а так в плюс я думаю часто делать не надо.но заводить надо обязательно выжимать сцепление в любую погоду.
Спасибо, не знал об этом. Теперь буду знать и делать так, хотя стаж вождения около 30 лет. Спасибо. Мира всем.
За рулем с 84 года:)
Никогда не глушил с выжытым сцеплением.
Но всегда глушил на нейтралке!
Добра добрым людям!
Автоматически так делаю и глушу и завожу со сцеплением даже не задумываться правильно или нет только по ощущениям двигателя 👍👍👍
А какие ещё толчки происходят в КП , если ты ее глушишь на нейтралке???
Ну, на пример, Вы же не можете включить передачу не выжав сцепление, Так?! Так! Это говорит о том, что валы в коробке продолжают крутиться даже в нейтральном положении. Толчки Вы на чувствуете потому, что они не передаются на ведущие колеса, но это не значит, что толчков в самой коробке нету.
Крутильные колебания ...все правильно и ....опять КЛАССИКА ...браво !👍
Кстати не знал что при глушении желательно сцепление выжимать, входил в 95%. Возьми пожалуйста лайк.
Спасибо!
@@AleksejX У меня один вопрос я не менял моторное масло с октября 2019 года и до сих пор не менял но пробег 2500 я много не езжу это вредно или нет
@@azamattoleuov9235 да нормально,год маслу не страшно двигателю.
@@azamattoleuov9235 2 года можно по времени.
@Yasen Vasen значит больше зарабатываешь раз много передвигаешься
Рахмет, Брат! Благодаря Вам я о многом начал узнавать! Здоровья Вам!
Не нашёл у себя педали сцепления
И я )))
как же вы без нее ездите, срочно установите )))))
А краще дві зразу.
Всё равно нажимайте, это поможет;)
@@Vallejio 🤣
Отношусь к 95%...Мало того,что не знал,так даже не догадывался! Дельный совет!!! Лайк!
Кто то в это верит? Машина тысячи и сотни тысяч километров едет в натяг, а коробка оказывается портится от глушения без выжима )))
Зато меня веселят водители, перед заглушкой газанут, и выключают ключ. Там что, масло по инерции будет ещё час смазывать колено после остановки? :)
Это актуально на двухтактных мотоциклах.
демферное сцеплении в три раза дольше ходит если выжимать сцепление при запуске и остановке двигателя!!! Проверяно!!!ставлю лайк подержую!!!
Благодарю вас за информацию,полезно😎👍здоровья вам Алексей!
Как всегда быстро и по делу! Лайк, однозначно!
Рахмет✊
Шымкент !👍
То есть необходимо глушить с выжатым сцеплением,даже если карбюраторная,скажем,восьмёрка?Ответьте пожалуйста.
ЕСЛИ глушить на нейтралке то для кпп повреждений не будет.
a kak bez sceplenija glushit na peredache? :)
Перед заруском двигателя в холодное время обязательно надо аыжит сцепления, а перед глушением необязательно
Спасибо, никогда не знал об этом.
Тоже
😲 да ладно?? А как на права сдавал?? 🤔
@@ОлегСенякин-м8ы я серёзно первый раз слышу. Такие классные ролики он выпускает ждем новостей
@@conormcgregor6426 Руфат! Я без подъеба! Просто 70-88 этому учили, а щас - 30тыщ и все категории, в 22 года! 👹 это пугает! 🤔
@@ОлегСенякин-м8ы 😂😂😂👏👏👏
Молодец Леша!Я это делал машинально,но честно не знал на сколько полезно...
Запуск в мороз при выжатой педали сцепления ,тут понятно. Но как влияет остановка двигателя при нейтралном положении передач? Доктор а не часто ли я выжимаю сцепление?
Про нагрузку на коренной подшипник при запуске с ыыжатым сцеплением он конечно же забыл рассказать
интуитивно выжимал сцепление,даже не знал,что так надо делать.. спасибо за видео!
Делал все интуитивно, теперь осмысленно)))
Спасибо! Век живи, век учись ....
Капец, а я 5 лет стажа и 5 лет как то автоматически так делал . И все время ругаюсь что так делал. Теперь я доволен😁.За видео блогодарочка👍
Спасибо за инфо. Об этом я не знал.хотя иногда после порковки глушу мотор с выжатым сцеплением
Всю свою водительскую жизнь так делаю. Спасибо.
За рулем 48 лет. И это действие происходит автоматом.
Блин, сколько же ты лишних движений сделал за всю жизнь.....
Как вы считаете, при постановке на стоянку, нужно ли сначала ставить на ручник и только после на передачу, чтобы нагружать стояночную систему , а не коробку передач с двигателем?
Молодец мужик объесняет щётка без никаких длинных рассказов конечно большой лайк
Спасибо за информацию, очень полезная!!!👍
Я даже не догадывался. Но я и не выжимаю при пуске. Вот такой я негодяй. И мне все равно. Пробег 385000 без ремонта мотора и кпп
Тёплый климат у вас 100%
@@avangard2.097 ну относительно Сибири тепло. Редко -30. Предыдущая наверное -10 Макс было. Ну вобщем я редко выжимаю :). Когда мороз большой и то не всегда.
Коробка автомат ???
Блин... А мне что выжимать? У мну автомат...
@@ВалерийДавыдов-б1р механика
Спасибо!!! Всегда полезные советы и коротко по сути!!! 👍
Я об этом знал .правда не всегда глушу с выжатым. Это ещё увеличивает ресурс двухмассового маховика.
Ты тоже гонишь?!
Супер! Я так и делаю, причём уже на 3 машине. И да, это интуитивно а не потому что так правильно.
может ещё и в движении сцепление нажимать почаще? ну что бы наверняка
)))
Ещё в автошколе учили! Заводить и глушить двигатель при выжатом сцеплении! 1987 год!
Молоток!!!
При глушении двигателя достаточно включить нейтральную передачу, что все водители и делают, независимо от стажа.
Один из бредовых роликов
Дядя пургу сказал от ш-п из СССР.
По моему да..
А еще можно машину на эвакуаторе возить , не надо заводить и глушить , чтобы не напрягать кпп
А еще лучше не покупать...и спи спокойно...
...я бы добавил-он ,,з лудзу з"йихав"! Мариуполь-это Украина-так что'-поймёт! Нейтраль же в коробке'-и нахрена сцепу еще выжимать??? Понятно,заводишь зимой-тогда да!
Благодарю за полезный совет.
Когда едешь по трассе надо периодически нажимать на сцепление что-бы двигатель отдыхал
))))
Я еще ночью пару раз выжать к машине бегаю))) Мало ли...
@@БЕШЕНЫЙКАЧ Такую пургу дядя выдумал , пятьдесят лет лет отработал шофёром такое узнал впервые.
чё за бред собачий
@@СергейСубботний-г5з шуток не понимаешь?
Запуск в холод с выжимом, летом без разницы, глушите без выжима зимой и летом. Изучите первичный вал. Сцепление тоже изнашивается, лишний раз давить нет смысла
Скажите про очистки форсунок без снятия их, специальным аппаратом,просто друг советует очистить перед зимой! Двигатель бензиновый
ruclips.net/video/a4PqFc4Sbd0/видео.html
Меня этому ещё мой покойный дед учил. Отец мой так делает и я тоже! Запуск двигателя и остановка двигателя всегда с выжатым сцеплением. Лайк за видео. 👍👏
Мужик, поставь машину в гараж, пускай стоит. Тогда она никогда не сломается!!!
Послушаю Совета. Благодарю!
Движок и так глушится или на нейтралке или с выжатым сцеплением по любому, не на ходу же :-?
Или вопрос именно про нейтралку ?
Простите вы МКПП водили?!
Он по моему и сам не понял что рассказал, причем тут коробка
А я про что, вы глушите на ходу? по моему глушится если на нентралке причем тут коробка и толчки в нее
@@driving._hhhhsss На автомате нет педали сцепления )
@@kovlesha Придется ехать в сервис на АКПП ставить педальку сцепления:))).
Это точно все так и есть,меня этому ещё отец учил в 80х годах прошлого века ,он рабртал тогда механиком в совхозе и ему полагался автомобиль грузовой, приходилось порой крупные узлы, агрегаты и запчасти возить и менять. Так вот дали 53 бортовой, от него уже два отделения совхоза отказались,постоянно летело сцепление и не могли найти причину, чаще всего разлеталась корзина сцепления, а точнее демпферные пружины нажимного диска. С завода машину привезли на ж/д платформе и долго не могли запустить двигатель ,там проблемы с ГРМ от рождения были. Работал двигатель идеально только на очень раннем зажигании, а когда глушили всегда было обратное воспламенение а в жару ещё и детонация. Его почти все глушили под нагрузку, т.е. на холостых оборотах включали передачу нажимали тормоз и отпускали сцепление. А так делать нельзя ,объяснял мне отец,надо сцепление выжимать, а отпускал педаль сцепления и вытаскивал ключ из замка зажигания одновременно, привычка,опыт и стаж . По его инструкции Газик вообще глохнуть не хотел ещё долго, фырчал и детонировал . После замены распредвала, получили идеальный новый газик. А вот в соседних отделениях совхоза механизаторы зато научились за час менять сцепление на машине.
На нейтралке задействован только первичный вал коробки и єго подшипник
И промежуточный!!! И масло густое при минусовой температуре. При пуске выжимаю, при глушении нет.
Вот же блин! Всегда и запускал и глушил двигатель с выжатым сцеплением и делал это интуитивно, оказывается правильно делал))) а ещё все электроприборы включаю после запуска и выключаю перед тем как заглушить двигатель..