Mein erster Gedanke, den ich bei den 790er KTM-Motoren habe, ist, dass die Nockenwellen aus Butter bestehen. Mit ihren Qualitätsproblemen, vor allem aber mit dem Kriesenmanagement, hat sich KTM einen Bärendienst erwiesen.
@@kleebl00d84 Das neue Model ist nicht mehr betroffen.Bei den Modellen von BJ. 19-21 sind unter 1% von eingelaufen Nocken betroffen. Aber hast Recht,wie KTM da mit umgegangen ist,war sehr unglücklich.Vorsichtig gesagt...
ich fürchte der Ruf des Motors dürfte verbrannt sein. Da habe ich so viele negative Erfahrungen gesehen ohne explizit danach gesucht zu habe, dass ich dafür kein Geld ausgeben würde. Sollte ich in der Richtung etwas suchen, fällt mir spontan die neue Honda Transalp als Alternative ein.
Ich fahre KTM 790 Adventure R seit drei Jahren ca. 20.000 KM runter. Hatte noch nie Probleme. Der Verbrauch ist top und die Reichweite genial. Die Transalp hat für mich nicht für mich nicht genug Bums
Fast 12.000 Euro für ein China-Bike mit einem Kinderkrankheiten-Motor? Dann doch lieber die Transalp 750. Die ist günstiger, sieht dazu noch deutlich ästhetischer aus und bietet mehr Komfort, einen langlebigeren Motor und besseren Sound mit dem Originalauspuff.
Ich verstehe die Welt nicht mehr. Eine Bedienung "wie bei einem PC" verwirklichen. Toll! Dabei aber die Heizgriffe und die Fahrmodi nur über das Menü bedienbar machen und auf 2 äußerst sinnvolle Knöpfe möglicherweise aus Platz-/Kostengründen verzichten? Geht für mich gar nicht und ist für die Verkehrssicherheit nicht gut. Nein, danke.
Weiß ich nicht, ob ich bei dem Aggregat von "altehrwürdig" sprechen würde. Da fallen mir ganz andere Krad-Motoren ein, die dieses Prädikat verdienten. Man denke nur an die Honda CBX mit luftgekühltem 6-Zylinder, den einen oder anderen Boxer von BMW oder markante V-Twins aus italienischer Produktion.
Dietmar dieser Test hat mich etwas entsetzt. Für die Vorbereitung fehlte Zeit? Meine 790 ADV von 19 hat 95 PS Kurven ABS und kein unterschied in der Elektronik bis auf 3 Fahrmodi. Das Display ist etwas größer und das Windschild ist anders. Und Tempomat war bei mir im Trackpad auch integriert. Der Motor hat etwas mehr Schwungmasse dadurch ist sie etwas geschmeidiger. Die Garantieverlängerung kostet dazu noch 300 Euro.Und den nächsten Test schau ich auch wieder an. Erholsame Tage
naja, 11999€ günstig.... jedenfalls nicht nach meiner Meinung. Ich fahre auch das 2023er-Modell in Weiß, jedoch von einer Wheele Control habe ich noch nichts gehört.... wo kann man die abschalten? Zudem ist noch niemand aufgefallen, dass die digitale Tankanzeige auf dem Display im Nichts verschwindet? Man bekommt optisch erst was angezeigt, wenns bei der Hälfte ist.... bei der Duke ist das nicht so. Gleiches Display aber komplett sichtbar.
Wheelie Control ist im Endeffekt einfach die Traktionskontrolle. Bzgl. des Tankanzeige: das liegt an dem zweigeteilten Tank, den die Duke nicht hat. Der Sensor sitzt soweit ich weiß nur in der einen Seite und dementsprechend wird dir die Restreichweite erst angezeigt, wenn die Hälfte des Tanks leer ist. Ist im ersten Moment vielleicht etwas komisch, hat in der Realität aber eigentlich keinerlei Belang, wenn man einmal weiß, wie weit man mit dem Ding kommt mit einer Tankfüllung.
@@nairamize4996 "Wheelie Control ist im Endeffekt einfach die Traktionskontrolle." Dann müsste das Bike ja vorne und hinten Traktionskontrolle haben...
@@Rumkugelntunrumkugeln Hat es auch. Kennst du vermutlich als ABS. Traktionskontrolle ist im Endeffekt nichts anderes als Bremseingriff aufgrund unterschiedlicher Raddrehzahlen. Im einfachsten Fall berechnet das Steuergerät den Wheelie aufgrund der unterschiedlichen Raddrehzahlen, sobald das Vorderrad abhebt und regelt dann die Leistung weg. Bei der KTM kanns aber auch sein, dass Gierratensensoren zum EInsatzkommen.
Ist glaube ich korrekt das die Dinger in Thailand zusammengedübelt werden oder? Korrigiert mich gerne. Technisch vielleicht ein tolles Moped. Aber an diese Optik kann ich mich einfach nicht gewöhnen. Zumindest ist es eigenständig. Das war’s aber dann auch 🤷♀️
@@thomashochreiter ....nöö....kein Schwachsinn....sondern Realität. Ich fahr ne 1290er.... allerdings nie ohne Batterie-booster im Tankrucksack. Heizgriffe ...no go... Brauchen Strom...🤐
Ach Leute. Schön ist immer wenn darauf raumgeritten wird, das das Motorrad in China gebaut wird. Fast alle Europäer und Amerikaner bauen mittlerweile einen Teil ihrer Palette in Fern-Ost. Das der Motor (bis 2021) ab und an nicht standfest sein soll, habe ich auch gehört. Ab 2023 soll das vorbei sein. Meine habe ich in 12/23 neu gekauft und jetzt fast 10tkm problemlos gefahren. Ich bin damit in Norwegen und der Schweiz gewesen, bei Minusgraden und bei Bullenhitze. Die Schalter zu der, gut funktionierenden, Griffheizung kann mann beim Kauf wählen. Entweder den direkten, für mich hessligen, Knopf am Lenker. Oder die Version über das Menü. Den Test finde ich etwas unglücklich. Ende '24 das 23er Modell testen und denn noch als Gebrauchtfahrzeug, naja.
Die 890 wird wohl 2026 von der 990er abgelöst, bedeutet: - 790er 95Ps (A2 ready) aus Indien in günstig - 990er 110...120Ps aus Österreich mit neuer Bedieneinheit+ größerem Display, teurer - 990R mit typischen "R" Komponenten aus Österreich, ebenfalls teurer Somit wird es dann sowohl einen deutlichen Preis- und Performanceunterschied geben und die Leistungsklassen sind sinnvoller abgestuft (390-44Ps, 790-95Ps, 990-115Ps, 1390-175Ps) Fehlt nur noch eine 690er Adventure...wobei ich dann eher statt eine 390 + 690 auf eine 490...540er mit gut fahrbaren und kellerdruckartigen 48Ps gehen würde.
@nairamize4996 Und leider auch kein 1 zylinder mehr...somit weder leichter, noch günstiger als ne 790. Schön wäre ein aufgebohrter 390er, um zum einen einen schöneren Drehmomentverlauf zu bekommen (Bumms ausm Keller) + die restlichen 5Ps zu holen und dabei noch ein leichtes Motorrad zu bekommen... Wünschenswert: 1 Zylinder 550...600ccm, 55...60Nm @4500rpm 48Ps @ 7000rpm und 175kg mit vollem 15...18L Tank
Bezüglich Taster Heizgriffe / Fahrmodi: Es gibt 2 Favoritentasten, die frei konfigurierbar sind (Taster hoch / runter). Hier könnte man sich die Fahrmodi + Heizgriffe hin legen (zumindest bei meiner 890SMT)
Hallo ich finde eure Test sehr interessant und aufschlussreich.Allerdings ist mir aufgefallen das euer Steckenpferd wohl die Adventure Bikes sind soll nicht heißen das ihr keine anderen Motorradkategorien testet aber für mich ist es auffällig.Jedem Tierchen sein Plätzierchen.Aber trotzdem nochmal ,Ihr macht eure Sache sehr gut.(Weiter so) MfG
Gebe Dir Recht.... KTM muss man mögen. Ich hab genug Grund , KTM nicht zu mögen.... Bleib aber dabei...., Weil.....WENN SIE LAUFEN.....DANN SIND DAS KLASSE MOTORRÄDER 👍🤣. WENN🍀
KTM ist noch tiefer in der Krise....heutige Schlagzeile auf Motorradonline. Mir persönlich ist das egal. Wer den Chinesen das Geld in den Rachen schiebt ist selbst Schuld. So ein Motorrad kauft keiner, der freiheitliche Demokratien für sinnvoll erachtet. Ganz abgesehen von Qualitätsproblemen, Kulanzverhalten und extremen Design.
Mein erster Gedanke, den ich bei den 790er KTM-Motoren habe, ist, dass die Nockenwellen aus Butter bestehen.
Mit ihren Qualitätsproblemen, vor allem aber mit dem Kriesenmanagement, hat sich KTM einen Bärendienst erwiesen.
@@kleebl00d84 Das neue Model ist nicht mehr betroffen.Bei den Modellen von BJ. 19-21 sind unter 1% von eingelaufen Nocken betroffen.
Aber hast Recht,wie KTM da mit umgegangen ist,war sehr unglücklich.Vorsichtig gesagt...
@markuswormann8852 woher kommt die Angabe
ich fürchte der Ruf des Motors dürfte verbrannt sein. Da habe ich so viele negative Erfahrungen gesehen ohne explizit danach gesucht zu habe, dass ich dafür kein Geld ausgeben würde. Sollte ich in der Richtung etwas suchen, fällt mir spontan die neue Honda Transalp als Alternative ein.
Ich fahre KTM 790 Adventure R seit drei Jahren ca. 20.000 KM runter. Hatte noch nie Probleme. Der Verbrauch ist top und die Reichweite genial. Die Transalp hat für mich nicht für mich nicht genug Bums
Tolles Motorrad um damit bis nach Südafrika zu fahren. Wenn du auch wieder zurückfahren willst, nimm die Transalp😊. Tolles Video, wie immer👍🏼
Fast 12.000 Euro für ein China-Bike mit einem Kinderkrankheiten-Motor?
Dann doch lieber die Transalp 750. Die ist günstiger, sieht dazu noch deutlich ästhetischer aus und bietet mehr Komfort, einen langlebigeren Motor und besseren Sound mit dem Originalauspuff.
Ich verstehe die Welt nicht mehr. Eine Bedienung "wie bei einem PC" verwirklichen. Toll! Dabei aber die Heizgriffe und die Fahrmodi nur über das Menü bedienbar machen und auf 2 äußerst sinnvolle Knöpfe möglicherweise aus Platz-/Kostengründen verzichten? Geht für mich gar nicht und ist für die Verkehrssicherheit nicht gut. Nein, danke.
Design sehr ansprechend, aber ich habe leider Vorurteile hinsichtlich der KTM Qualität. Greife da lieber zum Japaner
WAS sAGT IHR ZUR INSOLVENZ VON Ktm ?
Weiß ich nicht, ob ich bei dem Aggregat von "altehrwürdig" sprechen würde. Da fallen mir ganz andere Krad-Motoren ein, die dieses Prädikat verdienten. Man denke nur an die Honda CBX mit luftgekühltem 6-Zylinder, den einen oder anderen Boxer von BMW oder markante V-Twins aus italienischer Produktion.
Dietmar dieser Test hat mich etwas entsetzt. Für die Vorbereitung fehlte Zeit? Meine 790 ADV von 19 hat 95 PS Kurven ABS und kein unterschied in der Elektronik bis auf 3 Fahrmodi. Das Display ist etwas größer und das Windschild ist anders. Und Tempomat war bei mir im Trackpad auch integriert. Der Motor hat etwas mehr Schwungmasse dadurch ist sie etwas geschmeidiger. Die Garantieverlängerung kostet dazu noch 300 Euro.Und den nächsten Test schau ich auch wieder an. Erholsame Tage
naja, 11999€ günstig.... jedenfalls nicht nach meiner Meinung. Ich fahre auch das 2023er-Modell in Weiß, jedoch von einer Wheele Control habe ich noch nichts gehört.... wo kann man die abschalten? Zudem ist noch niemand aufgefallen, dass die digitale Tankanzeige auf dem Display im Nichts verschwindet? Man bekommt optisch erst was angezeigt, wenns bei der Hälfte ist.... bei der Duke ist das nicht so. Gleiches Display aber komplett sichtbar.
Wheelie Control ist im Endeffekt einfach die Traktionskontrolle.
Bzgl. des Tankanzeige: das liegt an dem zweigeteilten Tank, den die Duke nicht hat. Der Sensor sitzt soweit ich weiß nur in der einen Seite und dementsprechend wird dir die Restreichweite erst angezeigt, wenn die Hälfte des Tanks leer ist. Ist im ersten Moment vielleicht etwas komisch, hat in der Realität aber eigentlich keinerlei Belang, wenn man einmal weiß, wie weit man mit dem Ding kommt mit einer Tankfüllung.
Stimmt, das mit der Tankanzeige stört mich bei meiner auch überhaupt nicht. Nach der Hälfte kommt man immer noch über 200 km weit.
@@nairamize4996 "Wheelie Control ist im Endeffekt einfach die Traktionskontrolle." Dann müsste das Bike ja vorne und hinten Traktionskontrolle haben...
@@Rumkugelntunrumkugeln Hat es auch. Kennst du vermutlich als ABS.
Traktionskontrolle ist im Endeffekt nichts anderes als Bremseingriff aufgrund unterschiedlicher Raddrehzahlen.
Im einfachsten Fall berechnet das Steuergerät den Wheelie aufgrund der unterschiedlichen Raddrehzahlen, sobald das Vorderrad abhebt und regelt dann die Leistung weg. Bei der KTM kanns aber auch sein, dass Gierratensensoren zum EInsatzkommen.
Ist glaube ich korrekt das die Dinger in Thailand zusammengedübelt werden oder? Korrigiert mich gerne. Technisch vielleicht ein tolles Moped. Aber an diese Optik kann ich mich einfach nicht gewöhnen. Zumindest ist es eigenständig. Das war’s aber dann auch 🤷♀️
KTM lässt das Moped in China bei CF bauen…. Triumph fertig die Classic-Mopeds in Thailand….
"......ist dieses Bike die beste Wahl für alle Fahrer, die gerne in der Werkstatt stehen" 🤣🤣🤣
Totaler Schwachsinn
@@thomashochreiter
....nöö....kein Schwachsinn....sondern Realität.
Ich fahr ne 1290er....
allerdings nie ohne Batterie-booster im Tankrucksack.
Heizgriffe ...no go...
Brauchen Strom...🤐
Meike is back😊😊😊
Freut mich sehr, die Meike wiederzusehen! Willkommen zurück, Meike! Endlich hat Tanja mal Unterstützung bei den Mädels.
Ach Leute. Schön ist immer wenn darauf raumgeritten wird, das das Motorrad in China gebaut wird. Fast alle Europäer und Amerikaner bauen mittlerweile einen Teil ihrer Palette in Fern-Ost. Das der Motor (bis 2021) ab und an nicht standfest sein soll, habe ich auch gehört. Ab 2023 soll das vorbei sein. Meine habe ich in 12/23 neu gekauft und jetzt fast 10tkm problemlos gefahren. Ich bin damit in Norwegen und der Schweiz gewesen, bei Minusgraden und bei Bullenhitze. Die Schalter zu der, gut funktionierenden, Griffheizung kann mann beim Kauf wählen. Entweder den direkten, für mich hessligen, Knopf am Lenker. Oder die Version über das Menü. Den Test finde ich etwas unglücklich. Ende '24 das 23er Modell testen und denn noch als Gebrauchtfahrzeug, naja.
@@Jan-k3z Das sehen die Leute aber nicht, daß unzählige Leute nie Probleme hatten.Das negative bleibt hängen.
Bei "740" mm sollte das klargehen 😂
12000 weil es sehr günstig ist? 🙈🙈🙈
Ich mag sie jetzt auf jeden Fall lieber anschauen,als die Alte.😊
🎥👍
KTM 890 reicht, die 790 bräuchte man nicht unbedingt im Sortiment
Vergiss nicht den Preisunterschied von über 3.000 Euro.
Die 890 wird wohl 2026 von der 990er abgelöst, bedeutet:
- 790er 95Ps (A2 ready) aus Indien in günstig
- 990er 110...120Ps aus Österreich mit neuer Bedieneinheit+ größerem Display, teurer
- 990R mit typischen "R" Komponenten aus Österreich, ebenfalls teurer
Somit wird es dann sowohl einen deutlichen Preis- und Performanceunterschied geben und die Leistungsklassen sind sinnvoller abgestuft (390-44Ps, 790-95Ps, 990-115Ps, 1390-175Ps)
Fehlt nur noch eine 690er Adventure...wobei ich dann eher statt eine 390 + 690 auf eine 490...540er mit gut fahrbaren und kellerdruckartigen 48Ps gehen würde.
@@markusw.3581 Es wird ne 650 Adv. Gibt's schon Bilder von. Dann auch leider nicht mehr mit dem Tank unten.
@nairamize4996 Und leider auch kein 1 zylinder mehr...somit weder leichter, noch günstiger als ne 790. Schön wäre ein aufgebohrter 390er, um zum einen einen schöneren Drehmomentverlauf zu bekommen (Bumms ausm Keller) + die restlichen 5Ps zu holen und dabei noch ein leichtes Motorrad zu bekommen...
Wünschenswert:
1 Zylinder 550...600ccm,
55...60Nm @4500rpm
48Ps @ 7000rpm und 175kg mit vollem 15...18L Tank
....in China gebaut. Da könnte ich direkt kot.....
Grüsse.
Torsten.
Bezüglich Taster Heizgriffe / Fahrmodi:
Es gibt 2 Favoritentasten, die frei konfigurierbar sind (Taster hoch / runter).
Hier könnte man sich die Fahrmodi + Heizgriffe hin legen (zumindest bei meiner 890SMT)
Ja richtig kann man bei meiner 790er auch die Funktionen auf die Taste hoch und runter legen.
Da hat die Nockenwelle glatt den Test überstanden. Glück gehabt 😉
😂
Hallo ich finde eure Test sehr interessant und aufschlussreich.Allerdings ist mir aufgefallen das euer Steckenpferd wohl die Adventure Bikes sind soll nicht heißen das ihr keine anderen Motorradkategorien testet aber für mich ist es auffällig.Jedem Tierchen sein Plätzierchen.Aber trotzdem nochmal ,Ihr macht eure Sache sehr gut.(Weiter so)
MfG
Die Scheinwerfer von KTM sind hässlich 😮 desweiteren ist das Risiko mit der Unzuverlässigkeit, also besser ein anderes Motorrad.
Gebe Dir Recht....
KTM muss man mögen.
Ich hab genug Grund , KTM nicht zu mögen....
Bleib aber dabei....,
Weil.....WENN SIE LAUFEN.....DANN SIND DAS KLASSE MOTORRÄDER 👍🤣.
WENN🍀
Der Schweinwerfer ist nicht das Problem....die Zuverlässigkeit schon....
? Das ist doch kein Pirelli STR? Brückenstein?
Wer lesen kann, ist im Vorteil😊
Hätte ich in der Tat erst beim Hinterrad bemerkt, normalerweise ist aber der STR drauf
Hallo Didi (:
Tolles Video…..wie immer…..wäre Interessant welches Motorrad Meike jetzt fährt? 😊 Lg
@@dondenet1207 gibt's hier ein Video auf dem Kanal ; eine BMW 900xr
Ups….Danke😊🖖
Welch hässliches Teil 😂😂 Das kann CF MOTO aber besser😮
KTM ist noch tiefer in der Krise....heutige Schlagzeile auf Motorradonline.
Mir persönlich ist das egal.
Wer den Chinesen das Geld in den Rachen schiebt ist selbst Schuld. So ein Motorrad kauft keiner, der freiheitliche Demokratien für sinnvoll erachtet.
Ganz abgesehen von Qualitätsproblemen, Kulanzverhalten und extremen Design.
Demokratien...wahrscheinlich meinst du Deutschland....beste Demokratie EVER...
Wird Zeit das die so etwas in Deutschland oder Österreich bauen. Qualität statt Masse wäre die bessere Strategie für KTM
Und alles, was du besitzt, kommt natürlich ausschließlich aus der EU oder gar Deutschland, ganz bestimmt.... Mach die Augen auf.
Mohltied !