Конструктив,принцип работы. Вы можете помочь развитию канала 4276 3000 3069 1060 За мат и оскорбления бан!Умники проходите мимо. Группа в VK club176...
Ознакомили инженеров блокировки с Вашим обзором. Сказали: "Спасибо! Полезное видео. Шестерня изготовлена из прочной стали 18ХГТ, но под температурой в процессе сварки изменила св-ва. В последующих блокировках данная деталь будет цельной. Все остальные недочёты мы тоже исправим! Узел новый сырой и требует отзывов. Можно сказать, что узел проходит обкатку. Все блокировки на 100% гарантии обмена, возврата".
зубья пилятся спокойно напильником потому что деталь не термообработана была после сварки-хорошо видно обработку на токарном станке-блеск...просто когда изначально они были термообработаны обе,то после их сварки друг с другом получился небольшой отпуск...по идее надо было когда деталь уже сделана полностью-её термообработать....видимо сошлись на том-что и так потянет-лишь бы спихнуть...,но вы открыли тайну.
Андрей, спасибо, Вы как всегда на высоте. А блокировка бред. Это на столе руками она вкл/выкл нормально, а в условиях нагрузок слижет после 10го включения
Я б электрическое соединение переделал бы. Внутри корпуса редуктора сделать разъём, дабы проще было снимать дифф. И за одно проход провода, через корпус можно будет "похоронить", т.е сделать герметичным не разборным.
Принцип американской блокировки е-локер, такие ГАЗ ставил на соболя 4х4 пока не ввели санкции, как помощь блокировка не плоха, но для боевой машины большой недостаток движение в раскачку затруднено
Все это хорошо но один вопрос почему они не могут просверлить отверстия что бы масло попадало свободно к сатэлитам? Ведь инжинеры когда проэктировали сам диферинциал заводской не зря же сделали корпус сатэлит ввиде буквы П!
Eaton elocker это который на уазы с завода ставяться. Обрадовался сначало когда увидел что наконец электро блока появилась, но потом почитал отзывы уазоводов и не понял зачем оно вообще нужно. При раскачке ломается, при несвоевременном включении ломается, и при этом стоит как ижтехно пневма. Ну и крайне не согласен что оно для стока/около стока подходит, ибо там в силу меньшей подготовленности без раскачки никак. Сателиты они пишут кстати у них заводские, что тоже сомнительно.
Почему управляющий механизм (соленоид) не вынести за пределы корпуса редуктора (к примеру под болты крепления редуктора). А внутрь редуктора чтобы только штифт по сальнику заходил. Блокировка внутри а управление снаружи - никакой проблемы с налипанием стружки и ремонтопригодность повыше.
Сварка калёной детали может быть с сюрпризом. Работал в инструментальном цехе. Изготовили большие грибки к центрам, закалили. Чтоб шлифонуть приварили хвостовики. Отшлифовали и оставили на сдачу утром.. Утром все грибки были развалены пополам
Мне кажется, что если машину дергать вперёд и назад страшного ничего не будет. Скорее всего дифференциал в этот момент будет чуть закушена и каждый раз не будет саморазблокироваться. Даже если пины расслабятся
А почему вы эту шестерню называете сателлитом? Может я конечно что то не понимаю, но имхо это полуосевая шестерня, а сателлиты (4штуки) остались в корпусе диффа и это хорошо видно на видео
Наверное не стоило дорабатывать до идеала канавки в кольце (назовем его приводным). Должно быть четкое положение "выключено", иначе при вращении будет постоянный поджим блокирующего кольца из-за остаточной намагниченности приводного кольца и возможен износ зубьев блокировки...
@@Андрей69Геннадич Понятно. Вся эта магнитная конструкция особого доверия не вызывает.. Как я понимаю, перейти на пневмо или тросовый привод будет не так уж и сложно - заменить магнитное и приводное кольцо на муфту под вилку?
Друзья,компания Autogur73 , доработала блокировку и теперь её можно приобрести у них на сайте,есть 22 и 24 шлица. Приобрести её можно тут: autogur73.ru/tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/differencialy/differencialy-s-elektroblokirovkoj-na-nivu-shevrole-nivu-vaz-2121-2123/ . Блокировка в скором времени прибудет ко мне ,будет выпущен видеоролик с обзором доработанной версии и тестовыми испытаниями на нашей экспортной ниве.
С днем Ангела, (апостол Андрей Первозванный), я бы хотел узнать ваше мнение по поводу полиуретановых сайлентблоков на рычаги передней подвески или лучше резиновые. Спасибо за ответ.
@@Андрей69Геннадичбыло бы здорово, если подобные вопросы и ответы собирались в одном месте(типа журнала) . Много важной информации раскидано в тысячах комментариев.
Андрей ,на ниссане навара у меня тоже стояла электроблока в заднем редукторе.она там с завода стоит.стружку она не собирает.но конструктив там другой.и электромагнит там напорядок больше.уёбищная работа.электромуфта должна быть заблокирована постояно,при движ перед зад имею ввиду.никакого свободного хода частей быть не должно
@@АлексейОвчинников-ф8т )))) Точно,отвечал сразу на кучу вопросов По старой, вернули её обратно,производитель вернул деньги.В субботу выйдет обзор новой версии. Установка и обкатка чуть позже.
Во первых иметь воздушный насос с ресивером это огромный плюс , так же пневмо подушки можно поставить по желанию ! Лодку резиновую накачать на рыбалке и прочеевключея что часто на бездорожье приходится спускать воздух из шин а потом накачивать , ну и пневмо блокировки само собой !
Добрый день коллеги! Подскажите что все таки с электроблокировкой этого производителя в итоге? Она работает? Кто нибудь пользовался ей? На их сайте она в продаже!
@@Андрей69Геннадич доброго времени суток. подскажите пожалуйста а в чем именно проявляется не работоспособность не включается вообще или сломалась или в чем конкретно. а то именно такую заказал. жду когда приедет а отзыв только сегодня увидел.
@@сосед-е4ъ Обычный диф повышенного трения,что можно сказать о изделии которое не испытывал,пару раз удалял и заменял на пневму на автомобилях.Работоспособность и условия эксплуатации не уточнял.
А что ей мешает работать в боевой машине именно конструктивно? Провода конечно в кембрике это пздц... Ну выпускает же наша промышленность нормальные для разных условий работы, вроде мелочь, но от такой мелочи можно и без блокировки остаться.
@@Андрей69Геннадич насколько я помню в начале вы сказали что лучше пневмо. Поэтому я и спросил, почему недоверие к электро. И судя по Нику вы со Свердловск?
Зачем столько мути не надёжной, не ужели нельзя взять за основу блокировку иж техно либо харьков да хоть питерскую и в место пневмо поршнея установить что то типо втягивующего стартера?
@@Андрей69Геннадич Полностью согласен, но для пневмы нужна целая система, если на основе беркута то не хилый + по деньгам, ещё и ныкать всё по щелям. а тут пара проводов и выключатель, вот только проект пока сыроват...
@@ВячеславВ-д6г Блокировка ХФТС благодаря двухпоршневому механизму работает устойчиво без огнетушителя, на самом дишманском компрессоре с размером как фонарик.
А чем валрейсинг плох???этим ижтехно все везде все уши прожужали.если авто не используется в жёстком говне каждый день ,то вал рейсинг ходит без проблем.и стоит подешевле иж техно
Спасибо за обзор. Именно для гражданской машины, для не частого бездорожья. Жирный лайк!!!
Андрей, большое спасибо за обзор и объяснения ! Пусть хозяин блокировки засечет пробег и обзор когда она кончится) Заранее спасибо !)
Ознакомили инженеров блокировки с Вашим обзором. Сказали: "Спасибо! Полезное видео. Шестерня изготовлена из прочной стали 18ХГТ, но под температурой в процессе сварки изменила св-ва. В последующих блокировках данная деталь будет цельной. Все остальные недочёты мы тоже исправим! Узел новый сырой и требует отзывов. Можно сказать, что узел проходит обкатку. Все блокировки на 100% гарантии обмена, возврата".
Правильный подход.Спасибо.
Давайте нам её на тесты. Доработанную версию.
Доброго времени суток. Как ваши успехи с доработкой? Уже можно покупать?
Приятно слушать знакомый, рассудительный, объективный голос. Смотрел на одном дыхании.
Привет из Калининграда.
Моё почтение!
Привет Андрей. Как всегда просто отличное и понятное видео!!! 👍👍👍👏👏👏 С нетерпением жду следующего ролика!!! 😛😁
Лучше пневмо на сегодня нет !🙏👏👍🤗🌎🎩
зубья пилятся спокойно напильником потому что деталь не термообработана была после сварки-хорошо видно обработку на токарном станке-блеск...просто когда изначально они были термообработаны обе,то после их сварки друг с другом получился небольшой отпуск...по идее надо было когда деталь уже сделана полностью-её термообработать....видимо сошлись на том-что и так потянет-лишь бы спихнуть...,но вы открыли тайну.
Вот как Иж-Техно начнут выпускать такую блокировку думаю можно будет покупать!!! А пока 27000 руб. можно и на ветер выкинуть)))
Андрей, спасибо, Вы как всегда на высоте. А блокировка бред. Это на столе руками она вкл/выкл нормально, а в условиях нагрузок слижет после 10го включения
Я б электрическое соединение переделал бы. Внутри корпуса редуктора сделать разъём, дабы проще было снимать дифф. И за одно проход провода, через корпус можно будет "похоронить", т.е сделать герметичным не разборным.
На иномарках так и сделано.разъём внутри корпуса
Принцип американской блокировки е-локер, такие ГАЗ ставил на соболя 4х4 пока не ввели санкции, как помощь блокировка не плоха, но для боевой машины большой недостаток движение в раскачку затруднено
Алексей ПАН а сейчас они что ставят?УАЗ ставит Итон(Eaton)-тоже американский.
Юрий Эм ставят тоже самое, только не на конвейере наверно а доукомплектовывают
Хотелось бы в боевых условиях как это работает!)
У уазоводов лопается блокируемое кольцо, ударные нагрузки при раскачке из за постоянных разблокировок-блокировок
Папы/мамы эти с алиэкспресс. Но там наборы полностью для колодки идёт. Не положили-сэкономили. Нет конкуренции, вот и низкое качество.
Конкуренция по блокировкам огромная,как раз.электроблока далеко не каждому нужна
Как всегда отличный обзор
Как инженер скажу, одним словом ХРЕНЬ. Недорабаотка и сырь... Огромное спасибо автору за обзор!
Ну какая бы блока не была она не стоит этих денег ибо это не нано микро технологии сделайте цену на блоку приемлемой и спрос будет лучше !
Отличный обзор! Интересно как в эксплуатации себя покажет
Андрей спасибо! Вы молодец!!!!
Привет Андрей все что ваиться неможет быть хорошо закалино это все фикцыя . Ведь это силовой блок .здесь и сломается суважение вам лайк
По-моему блока ещё сырая, дорабатывать нужно много. А так впринципе идея не плохая. Спасибо за обзор! Большой, жирный лайк!))
Все это хорошо но один вопрос почему они не могут просверлить отверстия что бы масло попадало свободно к сатэлитам? Ведь инжинеры когда проэктировали сам диферинциал заводской не зря же сделали корпус сатэлит ввиде буквы П!
Eaton elocker это который на уазы с завода ставяться. Обрадовался сначало когда увидел что наконец электро блока появилась, но потом почитал отзывы уазоводов и не понял зачем оно вообще нужно. При раскачке ломается, при несвоевременном включении ломается, и при этом стоит как ижтехно пневма. Ну и крайне не согласен что оно для стока/около стока подходит, ибо там в силу меньшей подготовленности без раскачки никак. Сателиты они пишут кстати у них заводские, что тоже сомнительно.
Почему управляющий механизм (соленоид) не вынести за пределы корпуса редуктора (к примеру под болты крепления редуктора). А внутрь редуктора чтобы только штифт по сальнику заходил. Блокировка внутри а управление снаружи - никакой проблемы с налипанием стружки и ремонтопригодность повыше.
Это вопрос не ко мне.
Здравствуйте посоветуйте какую лучше поставить блокировку на ниву и производитель?
Сварка калёной детали может быть с сюрпризом. Работал в инструментальном цехе. Изготовили большие грибки к центрам, закалили. Чтоб шлифонуть приварили хвостовики. Отшлифовали и оставили на сдачу утром.. Утром все грибки были развалены пополам
Хороший обзор!Спасибо!
Андрей, хороший обзор. Вопрос не по теме:какой пром вал надёжнее? Шрусовый или на крестовинах?
Ждём испытаний !
После сварки шестерёнку нужно закалить. Иначе она быстро износится.
Мне кажется, что если машину дергать вперёд и назад страшного ничего не будет. Скорее всего дифференциал в этот момент будет чуть закушена и каждый раз не будет саморазблокироваться. Даже если пины расслабятся
А почему вы эту шестерню называете сателлитом? Может я конечно что то не понимаю, но имхо это полуосевая шестерня, а сателлиты (4штуки) остались в корпусе диффа и это хорошо видно на видео
Оговорился,так бывает.
Сварка и обработка на одном из важнейшем элементе - мдаааа (( Я бы как покупатель расстроился.
Наверное не стоило дорабатывать до идеала канавки в кольце (назовем его приводным). Должно быть четкое положение "выключено", иначе при вращении будет постоянный поджим блокирующего кольца из-за остаточной намагниченности приводного кольца и возможен износ зубьев блокировки...
Стоило,пружины возвратные очень мощные,и если не доработать кольцо не проворачивается вовсе.
@@Андрей69Геннадич Понятно. Вся эта магнитная конструкция особого доверия не вызывает.. Как я понимаю, перейти на пневмо или тросовый привод будет не так уж и сложно - заменить магнитное и приводное кольцо на муфту под вилку?
@@torfinn4905 Думаю это вопрос к производителю.
Добрый день! Карантин завел на ваш канал, и мне стало очень интересно смотреть. Вопрос:вторая полуось жёстко связана с корпусом дифференциала???
Нет,там блокируются сателиты.
Друзья,компания Autogur73 , доработала блокировку и теперь её можно приобрести у них на сайте,есть 22 и 24 шлица. Приобрести её можно тут: autogur73.ru/tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/differencialy/differencialy-s-elektroblokirovkoj-na-nivu-shevrole-nivu-vaz-2121-2123/ . Блокировка в скором времени прибудет ко мне ,будет выпущен видеоролик с обзором доработанной версии и тестовыми испытаниями на нашей экспортной ниве.
Андрей, скажи что бы ты выбрал между блокировками Doctor Drive и БЛОККА от ИЖТЕХНО ? и если не затруднит поясни свой выбор коротенько. Спасибо.
Блокка известна,обкатана,есть запчасти.Винт это совсем другое,нужно понимать для каких целей автомобиль
С днем Ангела, (апостол Андрей Первозванный), я бы хотел узнать ваше мнение по поводу полиуретановых сайлентблоков на рычаги передней подвески или лучше резиновые. Спасибо за ответ.
Спасибо!Лучше резиновые.
@@Андрей69Геннадичбыло бы здорово, если подобные вопросы и ответы собирались в одном месте(типа журнала) . Много важной информации раскидано в тысячах комментариев.
@@АлександрРоев-т8д Это не возможно,нужно создавать библиотеку .Для этого есть форумы и клубы.
Андрей ,на ниссане навара у меня тоже стояла электроблока в заднем редукторе.она там с завода стоит.стружку она не собирает.но конструктив там другой.и электромагнит там напорядок больше.уёбищная работа.электромуфта должна быть заблокирована постояно,при движ перед зад имею ввиду.никакого свободного хода частей быть не должно
На наваре другая конструкция,это ключевые слова и там есть устройство для размагничивания магнита в момент отключения.
Чем дело кончилось? Как себя проявила?
Приехала доработанная версия сегодня,скоро выпущу ролик о доработках и тестовых испытаниях.
@@Андрей69Геннадич а по старой есть что поведать? Надеялся на более развернутый ответ...
@@АлексейОвчинников-ф8т В двух словах не получится.Переносим вверх под балку.В общем при случае сниму.
@@Андрей69Геннадич электро-блокировку!? под балку!? За рапортовался Андрей Геннадич ...
@@АлексейОвчинников-ф8т )))) Точно,отвечал сразу на кучу вопросов По старой, вернули её обратно,производитель вернул деньги.В субботу выйдет обзор новой версии. Установка и обкатка чуть позже.
Отличный обзор, лайк. А сварщику который это сварганил в одно место😃
Да там не столько сварщик виноват, сколько технолог, придумавший так изготавливать деталь
Во первых иметь воздушный насос с ресивером это огромный плюс , так же пневмо подушки можно поставить по желанию ! Лодку резиновую накачать на рыбалке и прочеевключея что часто на бездорожье приходится спускать воздух из шин а потом накачивать , ну и пневмо блокировки само собой !
Hello, where could I get one? And is it strong? Will it hold the stress or will it unlock over big loads? Thanks 👍
This lock does not work, the test did not pass.
Спасибо!
Мысль грамотная . Цена за комлект электро дешевле чем пневмо. Вопрос сколь прослужит ?
Время покажет
Людям глаза открыл!
если б ценник был тысяч пятнадцать можно брать а так лучше пневма!!!
Електродуговая , покачто лучше!
Добрый день коллеги! Подскажите что все таки с электроблокировкой этого производителя в итоге? Она работает? Кто нибудь пользовался ей? На их сайте она в продаже!
Не работает.
@@Андрей69Геннадич доброго времени суток. подскажите пожалуйста а в чем именно проявляется не работоспособность не включается вообще или сломалась или в чем конкретно. а то именно такую заказал. жду когда приедет а отзыв только сегодня увидел.
@Алексей Filiar Не включалась она,они обещали исправить и прислать доработанную
Штыри эти под разъем superseal вроде как (плохо видно на видео). У Cargen они есть, правда в виде рем-набора с проводами..
АХ 362 и АХ 331
Спасибо
Разьемы от противотуманок шевроле нива подходят
Андрей, а не доводилось ли вам сталкиваться с блокировкой автоспринтер?
Дифы повышенного трения я не использую в своём автомобиле.
@@Андрей69Геннадич спасибо
@@Андрей69Геннадич я к тому что может у кого нибудь на покатушках попадалась или в ремонте
@@сосед-е4ъ Обычный диф повышенного трения,что можно сказать о изделии которое не испытывал,пару раз удалял и заменял на пневму на автомобилях.Работоспособность и условия эксплуатации не уточнял.
Еще раз спасибо за ответ
👍👍👍🔥✋🏻
Муфта будет потреблять примерно как электро муфта компрессора кондиционера, 10-15 ампер предохран.
Мне кажется это она и есть
@@Андрей69Геннадич Нет там абсолютно другие по форме, в плане не требуется шлифованная поверхность, потому что они не подвижные там.
Наверное со временем набъется старушки между магнитом и кольцом, и блокировка будет сама включатся.
Она и без стружки зимой сама будет включаться по утрам..или после долгой стоянки.....об этом сам производитель предупреждает..
Ясно. Спс. Полезно
А были ли у вас Андрей Генадьевич мысли собрать какую нить блокировку?или что нить подобное
До сих пор есть,нет только времени и оборудования немного не хватает.
@@Андрей69Геннадич интересно,будем ждать
А у других производителей нет эл блокировки?
Нормальных пока нет
Доброго времени суток,такую блокировку я бы наверное поставил в передний мост.
А что ей мешает работать в боевой машине именно конструктивно? Провода конечно в кембрике это пздц... Ну выпускает же наша промышленность нормальные для разных условий работы, вроде мелочь, но от такой мелочи можно и без блокировки остаться.
Кто производитель и сколько стоит?
Отличное видео получилось! А полевые испытания будут?
Пока не удачные)))
Не пошла блокировка?
@@bagan-om3vm Не работает как надо ,производитель обещал завтра дать ответ
Последим за первопроходцами!
Какая температура корпуса моста?
Вы о чём?
@@Андрей69Геннадич Вы сказали в начале, что температурный режим не подходит для этого гермоввода. Интересно, насколько разогревается корпус моста.
@@SemenPerov Это было моё мнение.Корпус может разогреватся думаю до 80 градусов.могу ошибаться.
@@Андрей69Геннадич ясно, спасибо. Подумал, что у Вас уже что-то плавилось ранее и есть данные по эксплуатационным условиям.
@@SemenPerov Скоро будут.Пришла доработанная версия.Скоро будет обзор установка и испытания.
Что-то сомнительная конструкция включения
С шестерней все просто! берут стандарт, на него варят предварительно закаленное кольцо - результат отпуск шестерни.
Андрей что можете сказать про принудительную тросовую блокировку?
Не стоит она даже разговора о ней
я делал обзор
@@Андрей69Геннадич а эту стоит покупать?или блокку иж техно лучше поставить?
@@vitaliknor9024 Лучше пневму ижтехно или питерскую нового образца.Что касается блоки ,то уж лучше заварку,при условии что машина выходного дня.
Это получается первая электро-блокировка для нивы,или были другие?
На сколько я знаю первая.
@@Андрей69Геннадич Спасибо
Есть ещё какая то на передний мост.
@@Андрей69Геннадич ультраблок есть еще
@@ДимаКулиш-е1р Есть ,но там диф 2 х сателитный,мне точно не подходит и цена у него не малая.
А стоит как самолёт.мне проще пневму собрать и купить обычный самоблок который дешевле 4раза
Комментарий)
Круто👍, про Кастер не забудь пожалуйста, как выставить
Не всё сразу)))
Под какие колеса!?
Спасибо за обзор 👍
А почему такое недоверие к электро блокировке?
Вы ролик смотрели весь?Там сказано о недоверии чему то?Это всего лишь обзор,у меня стоят пневмы и менять их на электро я буду только в бреду ))))
@@Андрей69Геннадич насколько я помню в начале вы сказали что лучше пневмо. Поэтому я и спросил, почему недоверие к электро. И судя по Нику вы со Свердловск?
@@ИванЗайцев-ъ5т Нет,Краснодар,ник от газ 69 достался.
Свердловск 96
@@БольшойБрат-ф5у какие варианты?
👍🏻👍🏻👍🏻❤️🇷🇺🤚🏻
Электро эсли она качественная, то надёжнее чем пневмо
Да никто ж и не спорит,ставьте то что Вам нравится.
@@Андрей69Геннадич да я и не спорю
Это точно.в качественной электроблоке нечему ломаться.два провода и электромагнит
такие блоки есть для газов. попадался обзор. вроде как схема рабочая. хреново скопирована просто.
Им бы какой-то индикатор выполнить (заблокированно/разблокировано)
Первый , смотрим.
Зачем столько мути не надёжной, не ужели нельзя взять за основу блокировку иж техно либо харьков да хоть питерскую и в место пневмо поршнея установить что то типо втягивующего стартера?
Зачем?Пневма прекрасно работает.
@@Андрей69Геннадич Полностью согласен, но для пневмы нужна целая система, если на основе беркута то не хилый + по деньгам, ещё и ныкать всё по щелям.
а тут пара проводов и выключатель, вот только проект пока сыроват...
Пневмосистему можно построить за 2000р, насос КНР и небольшой огнетушитель. Все прекрасно работает
@@ВячеславВ-д6г Именно!
@@ВячеславВ-д6г Блокировка ХФТС благодаря двухпоршневому механизму работает устойчиво без огнетушителя, на самом дишманском компрессоре с размером как фонарик.
Неделю поездить денег на ветер 👎🚙🔨💩👈😢
Блокировка обычного гаражного качества не более. Не дотягивает до звания продукта.
Одним словом лучше иж техно ничего нету
Питерская нового образца.Или Харьковская.
А чем валрейсинг плох???этим ижтехно все везде все уши прожужали.если авто не используется в жёстком говне каждый день ,то вал рейсинг ходит без проблем.и стоит подешевле иж техно
+++
????
Хотелось бы в боевых условиях как это работает!)