Karena pistonspeed, kalau spring valve intake membuka lebih lama dirpm tinggi justru malah udara makin banyak masuk karena flowbeach, kalau spring ex telat narik valve ex baru bisa tertabrak piston atau kekunci valve in jadi tertabrak piston juga, Kalau pengapian setauku sebelum tma karena butuh waktu untuk membakar campuran bahan bakar, mohon maaf bila salah'
Ganti valve springnya yg high rpm, biar ga floating. Intake port sama ex di sempurnakan flownya biar pengkabutan bbm lebih sempurna dan gas buang tidak terhambat. Jgn lupa hitung durasi camshaft terbaik buat meminimalisir yg namanya jedot jedot antara valve dan piston. Gaperlu kompresi tinggi yg penting kendaraan laju dan awet sodara2. Keren keren penjelasannya video yg sngat bermanfaat bagi kami saya yg masig awam. Terimakasih🙏
Umumnya kalau mau Bikin Motor RoadRace kelas Sedded / Dragrace Butuh Power Yg cukup tinggi, setting Pengapian, CDi & magnet, coil, tak lupa setting Noken As, Piston, dan Klep, tak lupa Gigi Rasio kita mainkan,dll. dulu saya sering bikin motor Road Race & Dragrace khususnya Motor Jupiter & Satria FU,skarang sudah pensiun,
Mesin hanya perlu berputar sampai rpm dengan daya puncak saja. Kesananya walaupun rpm terus dipacu meningkat akan menjadi tidak efektif kalau dayanya menurun kembali dan menimbulkan potensi blown engine. TY bang ane bljr dr penyampaian dan grafiknya.
Mantab brooo, memang dengan dibatasi membuat mesin lebih awet asal sudah pada peak power dan torsi maksimal, over-rev berisiko overlapping akhirnya piston tabrakan dengan klep, makanya honda tiger aja per klep ada 2 kecil di dalem gede di luar untuk mencegah hal itu, mantab mantab joss
Bang rizki bahas perbedaan mesin di harley davidson dong. Kan doi banyak juga jenis2nya seperti shovelhead, knuckleheads, panhead, twincam, iron head, flathead..
saya tambahkan sedikit kalau rpm terlalu tinggi umur head piston dan klep akan semakin berkurang karena dari pabrikan sengaja di batasi.makanya kalau mau meningkatkan rpm ada baiknya ganti bahan bakar dengan oktan yang tinggi dan oli yang mampu menekan suhu extrime.
koreksinya suhu.. harusnya valve floating menyebabkan klep intake membuka lebih lama, bukan menutup lebih lama.. karena pegas tidak kuat lagi mengembalikan posisi klep pada putaran tinggi
Solusi kalau mau RPM tinggi : pake mesin turboshaft atau turbin gas, itu bisa lebih dari 40.000 RPM Tapi boros bahan bakar, butuh suplai udara yg banyak, dan semburan gas buang yg besar pula
@@mochamadfarhan26 nggak bro, Keluarga mesin jet termasuk turboshaft dam gas turbine itu Internal Combustion Engine Kalau External Combustion Engine itu kalau sumber panas berasal dari luar mesin, contohnya mesin uap dimana sumber panas berasal dari tungku dibawah air, bukan dari air itu sendiri atau sesuatu didalam wadah air
-Mencegah valve floating (terlambatnya katup untuk kembali ke posisi tertutup) -Mencegah misfire (terjadinya ledakan sebelum busi memercikan api karena ruang bakar yang terlalu panas) -Menjaga ketahanan part mesin
batasan rpm itu di itung dri panjang stroke + rpm = kecepatan piston speed. kecepatan aman piston speed stiap pabrikan di batasi 20/22 m/s . agar komponen mesin tidak cepat stres. jika diameter stroke nya pendek . potensi rpm nya bisa lbih tinggi dan sbliknya jika diameter stroke nya panjang potensi rpm nya rendah . cntoh mesin dengan diameter ukuran stroke nya pendek adalah karakter mesin overbore cntoh Gsx r .dan diameter ukuran stroke panjang adalah karakter mesin near square cntoh vixion
Pembatasan tenaga kendaraan itu paling besar adalah faktor dari durabilitas kendaraan dan regulasi negara masing². Kyk jup mx thailand vs jup mx lokal. Sama tapi beda. Begitu pulan kendaraan lain roda dua,empat,ataupun selebihnya
Saatnya beralih ke Liquip piston yaitu generasi baru mesin rotary... Meski dengan kecepatan tinggi pembakaran tetap efisien dan energi yg terbuang sia2 jauh lebih sedikit dibanding mesin berbasis piston konvensional
Hehe,poswan ku malah tembus 14,6ribu rpm:) Padahal cuman nyopot kipas aja,tapi nggak berani geber lebih tinggi... Klo lewat dari itu ngeri ngejim gan:v
Piston Speed///Material piston kendaraan umum adalah aluminum alloy,batas maximum piston speed yg bisa di tahan oleh piston dengan material tersebut adalah 21meter/detik/ ada rumusnya: PISTON SPEED = 2* {(Stroke- mm *RPM ): ( 60.000 )/ perkalian Panjang langkah Mesin dengan RPM(putaran per menit) /Semakin panjang langkah sebuah piston maka RPM maximum nya semakin rendah( di taco meter :Red Line) sedangkan untuk mesin2 dengan langkah yg pendek maka peak(RPM maximum nya juga semakin tinggi///itulah kenapa, mesin2 MotoGP dan F1 output soundnya kerennnnnn///mereka menerapkan mesin dengan langkah yang ULTRA PENDEK( di bawah 40mm //RPM maximum rata2 18.000RPM,di dukung dengan material piston yg lebih bagus dan seabrek teknologi pendukung lainnya,
@@aleksubagyo3174 tapi dulu crypton saya cukup sering di-push >12000rpm (stroke 54mm, kec.gigi 2 max 77kph real speed, dgn hitungan total ratio dari gir kopling s/d lingkar roda didapat sekitar 12600rpm) dan ga ada masalah. Ntah apa piston bawaannya bukan seperti alloy pada umumnya
pantes..... pabrikan emg mantep sih sbnrnya udah ngasi yg terbaik tapi namanya user pasti gaada yg puas, ada crita nih dulu saya user scorpio ,pikir saya kok motor ga enak kalo rpm di limit, trus saya coba ganti cdi pake brt dualband dengan pikiran gmn sih rasanya rpm diatas (tanpa di limit), mesin benar² standar pabrik hanya ganti cdi saja, besoknya begitu saya bawa keluar kota dari semarang-jogja otomatis pasti speeding dong, begitu di rpm 12rb an keatas dikit tiba² macet mesin mati seketika, alhamdulillah saya bisa kontrol motor biar ga jatoh padal udah ngesot² asli✌,untungnya pengendara blkg atau depan saya jaraknya masih lumayan jauh,pas udah brenti mesin udah bener² gabisa di engkol sama sekali, trus saya bawa ke bengkel terdekat tau² klep in udah jadi keris trus stang piston bengkok dan retak hfff,klep bengkoknya kaya hurup S asli
4:35 meskipun power semakin turun setelah melewati rpm puncak sebenar nya masih bisa di manfaat kan rmp nya untuk meningkat kan putaran roda saat di gigi rendah seperti 1 atau 2. Contoh yg sy lakukan di mocin sy yg basik mesin nya seperti honda grand, saat gigi 1 dan 2 rpm puncak bisa mencapain lebih dari 14rb rpm (cdi grand unlimiter + perklep luar mio sporty, yg dalam std) itu berguna saat sy pakai di jalan non aspal untuk menutupi kekurangan transmisi yg hanya 4 speed. Jadi dengan menggunakan final gear 14/42 yg lebih ringan dari honda grand 14/36, sy masih bisa mendapatkan speed yg sama/lebih dengan mengandalkan rpm yg lebih tinggi positive nya sy mendapat torsi yg lebih besar tanpa kerugian kecepatan. Itu sy lakukan untuk menutupi kekurang transmisi yg hanya 4 speed yg lebih sedikit pilihan untuk di berbagai kondisi yg jauh berbeda selain itu juga motor ini masih sy gunakan di aspal jadi sy tetap butuh speed yg cukup mendekati motor2 pada umum nya, top speed yg bisa sy dapat 94kpj (menggunakan aplikasi gps spedometer)
Mx king punya sya pake ecu racing serig geber sampe 12-14rb rpm.. yg kalah klep ny... udh ganti batang klep 1x sekarang udh bunyi lg.. dulu batang klep sampe jeber... wkwk.. tpi karna sohc mungkin klo dohc lbh awet di rpm tinggi kali.. sekarang motornya ga pernah di pake hujan kepanasan..😅
Selamat siang, pagi, sore dan malam om.... mau nanya dikit om. pada proser "maping" mobil apakah tidak berpengaruh pada kerusakan batang piston - pen piston dan komponen komponen lainnya, karena memberikan kerja mesin lebih juga peningkatan beban secara exponensial?
Kalo kendaraan masal menurut saya lebih ke proporsi material dan efisiensi Om Itulah mengapa piston speednya (pada daya puncak) masih di belasan m/s, agak jauh dibawah batas maksimum kemampuan piston
Jadi biar bisa melebihi rpm itu part"nya perlu diganti ke kualitas yg lebih bagus dari buatan pabrikny itu ya? Kan misal dari pabrik piston itu dibuat dari proses casting, perlu dignti ke forged piston y?
Coba mas cari tau tentang noken as.. Cara kerja nya.. Overlaping, lift, durasi, titik sentuh, derajat lift tertinggi, derajat over laping.. Masih misteri
Pada dasarnya, di zaman sekarang pabrikan memberi limiter pada rpm karna alasan penghematan material, untuk menekan biyaya. Material yg di pakek kualitasnya pas2an, teus biar awet ya di kasih limiter. Mekanik yg sdh jadi mekanik sejak tahun 90an pasti paham bedanya material dulu sama sekarang, beda jauh, motor2 dulu gak pakek limiyer tahan aja komponennya. Coba motor sekarang di lepas limiternya. Sebulan aja ngebul .
Ga pernah Absen, nonton video update nya... barrakallah dan semoga Sehat selalu bro.. terus memberikan ilmu yg bermanfaat..
chanel yang selalu memberikan ilmu mesin yang bermanfaat.
terimakasih bang👍👍
Makasih bang penjelasannya. Jadi dapat wawasan baru tentang permesinan 🙏
Karena pistonspeed,
kalau spring valve intake membuka lebih lama dirpm tinggi justru malah udara makin banyak masuk karena flowbeach, kalau spring ex telat narik valve ex baru bisa tertabrak piston atau kekunci valve in jadi tertabrak piston juga,
Kalau pengapian setauku sebelum tma karena butuh waktu untuk membakar campuran bahan bakar, mohon maaf bila salah'
Semangat terus guru, jasa mu akan selalu terkenang..🙏🙏🙏
Ganti valve springnya yg high rpm, biar ga floating. Intake port sama ex di sempurnakan flownya biar pengkabutan bbm lebih sempurna dan gas buang tidak terhambat. Jgn lupa hitung durasi camshaft terbaik buat meminimalisir yg namanya jedot jedot antara valve dan piston. Gaperlu kompresi tinggi yg penting kendaraan laju dan awet sodara2. Keren keren penjelasannya video yg sngat bermanfaat bagi kami saya yg masig awam. Terimakasih🙏
sangat mengedukasi, banyak yg gagal paham mengganti cdi untuk lepas limiter dan ambyar mesin nya
Sangat mudah dipahami bang👍.
Makasih ilmunya bang🙏
Chanel yang berbagi ilmu.. Semakin tinggi Rpm semakin butuh Oli Kualitas tinggi.. 🤗
Smngat trus buat video² edukasinya mas jngn bosen bagi² ilmu
Sangat bermanfaat sbg dasar ngoprek mesin.....👍
Terima kasih videonya,sangat bermanfaat dalam pengetahuan permesinan dari tidak tau menjadi tau.
Penjelasan yg padat jelas jd mudah di pahami dan di imajinasi 🤟
Mantapp bang👍👍👍
Sangat mudah untuk dipahami🙏😊
Umumnya kalau mau Bikin Motor RoadRace kelas Sedded / Dragrace Butuh Power Yg cukup tinggi, setting Pengapian, CDi & magnet, coil, tak lupa setting Noken As, Piston, dan Klep, tak lupa Gigi Rasio kita mainkan,dll.
dulu saya sering bikin motor Road Race & Dragrace khususnya Motor Jupiter & Satria FU,skarang sudah pensiun,
Mesin hanya perlu berputar sampai rpm dengan daya puncak saja.
Kesananya walaupun rpm terus dipacu meningkat akan menjadi tidak efektif kalau dayanya menurun kembali dan menimbulkan potensi blown engine.
TY bang ane bljr dr penyampaian dan grafiknya.
Udah beberapa kali liat video dari channel ini bener suaranya sama kaya guru saya di SMK
TQ atas ilmu yg dikongsi.. salam dari malaysia
bang, request bahas mesin harley davidson dong bang..kan ada karakter2 unik dimesin tsb.. kyknya asik dibahas
Intinya semua yang sudah disetting oleh pabrik itulah yang terbaik untuk kendaraan kita.
Yg beda dr chanel lain
Cara Penyampaian dan ada 3D machinenya
Jdi mudah d mengerti 👍👍👍👍
Bayangkan kalau abang ini menciptakan/meng oprek mesin standar menjadi versi balap. Wow ngeri
Buat videonya juga, mesin motor power full.. 🙏🙏
Apa² aja yang harus di rubah! #boreup
Mantab brooo, memang dengan dibatasi membuat mesin lebih awet asal sudah pada peak power dan torsi maksimal, over-rev berisiko overlapping akhirnya piston tabrakan dengan klep, makanya honda tiger aja per klep ada 2 kecil di dalem gede di luar untuk mencegah hal itu, mantab mantab joss
Shogun kebo per klepnya jg ada 2
Om bahas fungsi geser pick up/timing pengapian pulser di motor karburator!
Saya sangat suka dengan penjelasanya 👍👍👍
Akhirnya ada upload juga bang, Ilmu yg jos
Purwakarta selalu hadir bos
Semangat terus bos
Cenel yang selalu di tunggu
Bang rizki bahas perbedaan mesin di harley davidson dong. Kan doi banyak juga jenis2nya seperti shovelhead, knuckleheads, panhead, twincam, iron head, flathead..
Bang Rizky... tolong dong jelasin secara detail cdi limit dan non limit, beserta ecu dan komponen pengapian yg lain nya... Thanks bang🙏
Yes, contoh seperti Me-remap ecu dengan mesin standar, putaran rpm makin tinggi, tp tenaga ilang di rpm 11000
saya tambahkan sedikit kalau rpm terlalu tinggi umur head piston dan klep akan semakin berkurang karena dari pabrikan sengaja di batasi.makanya kalau mau meningkatkan rpm ada baiknya ganti bahan bakar dengan oktan yang tinggi dan oli yang mampu menekan suhu extrime.
Pertamax ?
Makanya Megapro saya ngga terlalu bisa berjalan kencang..ternyata di setting dari pabriknya toh...
terima kasih admin...
Yg pasti, klo pabrikan, performa+efisiensi dicari rata² terbaiknya, keawetan part mesin demi awetnya pula sebuah Brand
Semoga vidio2 abang bisa di ambil mendikbud untuk mata pelajaran generasi masa depan indonesia lebih maju
Aamiin
di stm jurusan TKR / otomotif juga diajarin ini bos.. sorry ya STM jaman sekarang udah skillfull
Coba buat video tutorial buat animasinya bang, sepertinya menarik
Terima kasih untuk ilmunya🙂
Dari hari ke hari update nya makin jarang... 😩
Semangat bang!!!!
Tergantung profil noken ass dan close ratio se, 2 hal ni y lg paling brpengaruh trhdp power mesin
koreksinya suhu.. harusnya valve floating menyebabkan klep intake membuka lebih lama, bukan menutup lebih lama.. karena pegas tidak kuat lagi mengembalikan posisi klep pada putaran tinggi
Duh suka gemes liat ngab2 kalo ngebut pada sampe limit
Bure up slur biar lebih 😅 mantab sukses sehat selalu salam motovlog jawa
Solusi kalau mau RPM tinggi : pake mesin turboshaft atau turbin gas, itu bisa lebih dari 40.000 RPM
Tapi boros bahan bakar, butuh suplai udara yg banyak, dan semburan gas buang yg besar pula
itu external combustion engine,bukan internal
@@mochamadfarhan26 nggak bro, Keluarga mesin jet termasuk turboshaft dam gas turbine itu Internal Combustion Engine
Kalau External Combustion Engine itu kalau sumber panas berasal dari luar mesin, contohnya mesin uap dimana sumber panas berasal dari tungku dibawah air, bukan dari air itu sendiri atau sesuatu didalam wadah air
@@za_pravdu1943 nice info👍
Waallaikumsalam terima kasih informasinya kawan
-Mencegah valve floating (terlambatnya katup untuk kembali ke posisi tertutup)
-Mencegah misfire (terjadinya ledakan sebelum busi memercikan api karena ruang bakar yang terlalu panas)
-Menjaga ketahanan part mesin
Buat saya sih yg wajar2 saja udh cukup. Mesin bisa hidup, kndaraan bisa brjalan walau cuma 60km/j asal sampai di tujuan 😀😀
@@bluelight6416 kalo ads motor listrik dengan batrai tahan lama sama kecepatan charger. Mending motor listriknya ajalah
@@AlysaYulainda_UTC sama, motor listrik kyknya lbih praktis,
langsung nonton ilmu ini
batasan rpm itu di itung dri panjang stroke + rpm = kecepatan piston speed. kecepatan aman piston speed stiap pabrikan di batasi 20/22
m/s . agar komponen mesin tidak cepat stres. jika diameter stroke nya pendek . potensi rpm nya bisa lbih tinggi dan sbliknya jika diameter stroke nya panjang potensi rpm nya rendah . cntoh mesin dengan diameter ukuran stroke nya pendek adalah karakter mesin overbore cntoh Gsx r .dan diameter ukuran stroke panjang adalah karakter mesin near square cntoh vixion
Enakan RPM Rendah Dengan Torsi melimpah.
Pas Buat Bawak Barang Berat... Heheee
bahas tentang peak power dong mas .
Pembatasan tenaga kendaraan itu paling besar adalah faktor dari durabilitas kendaraan dan regulasi negara masing². Kyk jup mx thailand vs jup mx lokal. Sama tapi beda. Begitu pulan kendaraan lain roda dua,empat,ataupun selebihnya
Request liquid piston rotary engine 🔥🔥🔥
Saatnya beralih ke Liquip piston yaitu generasi baru mesin rotary... Meski dengan kecepatan tinggi pembakaran tetap efisien dan energi yg terbuang sia2 jauh lebih sedikit dibanding mesin berbasis piston konvensional
Pertama nyimaxx selalu 😊👍🏻👍🏻
Alhamdulillah motor 2 tak sy mungkin bisa lebih dari 10,000Rpm🙏🏻
Awas ngejim om...kalo rpm ketinggian😁
Hehe,poswan ku malah tembus 14,6ribu rpm:)
Padahal cuman nyopot kipas aja,tapi nggak berani geber lebih tinggi...
Klo lewat dari itu ngeri ngejim gan:v
9
Menurut saya 2 tak tergantung dari pendinginan mesin sama oli nya, soalnya ga kaya 4 tak ada klep,per klep dll
Mantap penjelasan nya lebih mudah dipahami dibanding dgn guru disekolah😂 walaupun sama2 pake gambar 3d tapi penjelasnya sulit dimengerti
Bang request.bahas tentang yang viral akhir2 ini pada kaum milenial.yaitu settingan karbu helikopter
Mantap bang.
Bahas cara kerja free valve atau camless engine yg dikembangkan oleh koenigsegg bg
Bang bikin video tentang throttle body yamaha r6 dan cara kerja sensor nya
Waalaikumsalam wr. Wb
Piston Speed///Material piston kendaraan umum adalah aluminum alloy,batas maximum piston speed yg bisa di tahan oleh piston dengan material tersebut adalah 21meter/detik/ ada rumusnya: PISTON SPEED = 2* {(Stroke- mm *RPM ): ( 60.000 )/ perkalian Panjang langkah Mesin dengan RPM(putaran per menit) /Semakin panjang langkah sebuah piston maka RPM maximum nya semakin rendah( di taco meter :Red Line) sedangkan untuk mesin2 dengan langkah yg pendek maka peak(RPM maximum nya juga semakin tinggi///itulah kenapa, mesin2 MotoGP dan F1 output soundnya kerennnnnn///mereka menerapkan mesin dengan langkah yang ULTRA PENDEK( di bawah 40mm //RPM maximum rata2 18.000RPM,di dukung dengan material piston yg lebih bagus dan seabrek teknologi pendukung lainnya,
'jika sebuah mesin di paksa berputar melebihi batas aman piston Speed ,maka piston dari mesin tersebut akan hancur/pecah dengan sendirinya.
Assalamu'alaikum WR WB. Itu yang di bawah 40 mm apanya ya ??
@@hiki-neet7241 langkah pistonnya atw stroke👍.
@@aleksubagyo3174 tapi dulu crypton saya cukup sering di-push >12000rpm (stroke 54mm, kec.gigi 2 max 77kph real speed, dgn hitungan total ratio dari gir kopling s/d lingkar roda didapat sekitar 12600rpm) dan ga ada masalah. Ntah apa piston bawaannya bukan seperti alloy pada umumnya
@@johnnymustang3332 intinya material2nya masih sanggup...
Trims ilmunya bang
Yang kutunggu 😄
Penjelasan yg mudah dipahami
pantes..... pabrikan emg mantep sih sbnrnya udah ngasi yg terbaik tapi namanya user pasti gaada yg puas,
ada crita nih dulu saya user scorpio ,pikir saya kok motor ga enak kalo rpm di limit, trus saya coba ganti cdi pake brt dualband dengan pikiran gmn sih rasanya rpm diatas (tanpa di limit), mesin benar² standar pabrik hanya ganti cdi saja,
besoknya begitu saya bawa keluar kota dari semarang-jogja otomatis pasti speeding dong, begitu di rpm 12rb an keatas dikit tiba² macet mesin mati seketika, alhamdulillah saya bisa kontrol motor biar ga jatoh padal udah ngesot² asli✌,untungnya pengendara blkg atau depan saya jaraknya masih lumayan jauh,pas udah brenti mesin udah bener² gabisa di engkol sama sekali, trus saya bawa ke bengkel terdekat tau² klep in udah jadi keris trus stang piston bengkok dan retak hfff,klep bengkoknya kaya hurup S asli
4:35 meskipun power semakin turun setelah melewati rpm puncak sebenar nya masih bisa di manfaat kan rmp nya untuk meningkat kan putaran roda saat di gigi rendah seperti 1 atau 2. Contoh yg sy lakukan di mocin sy yg basik mesin nya seperti honda grand, saat gigi 1 dan 2 rpm puncak bisa mencapain lebih dari 14rb rpm (cdi grand unlimiter + perklep luar mio sporty, yg dalam std) itu berguna saat sy pakai di jalan non aspal untuk menutupi kekurangan transmisi yg hanya 4 speed. Jadi dengan menggunakan final gear 14/42 yg lebih ringan dari honda grand 14/36, sy masih bisa mendapatkan speed yg sama/lebih dengan mengandalkan rpm yg lebih tinggi positive nya sy mendapat torsi yg lebih besar tanpa kerugian kecepatan. Itu sy lakukan untuk menutupi kekurang transmisi yg hanya 4 speed yg lebih sedikit pilihan untuk di berbagai kondisi yg jauh berbeda selain itu juga motor ini masih sy gunakan di aspal jadi sy tetap butuh speed yg cukup mendekati motor2 pada umum nya, top speed yg bisa sy dapat 94kpj (menggunakan aplikasi gps spedometer)
mantap bang
Mx king punya sya pake ecu racing serig geber sampe 12-14rb rpm.. yg kalah klep ny... udh ganti batang klep 1x sekarang udh bunyi lg.. dulu batang klep sampe jeber... wkwk.. tpi karna sohc mungkin klo dohc lbh awet di rpm tinggi kali.. sekarang motornya ga pernah di pake hujan kepanasan..😅
Sbg sesama penguna vixion nih bro, rubahan apa di mesin/pengapian yg udh dilakukan?
Ini yg Gue Tunggu tunggu🤣
Bro bahas top fuel dragster dong
Baru 3 hari dh 2k like.jos
meskipun gw sebelum nya sdh tau apa yg dibahas,, tetep tak like bang.. bikin animasi bgtu susah soalnya
Selamat siang, pagi, sore dan malam om.... mau nanya dikit om. pada proser "maping" mobil apakah tidak berpengaruh pada kerusakan batang piston - pen piston dan komponen komponen lainnya, karena memberikan kerja mesin lebih juga peningkatan beban secara exponensial?
Lebih ke piston speed sih.. Semakin panjang stroke,semakin rendah rpm.. Kecuali ada penggatian part yg lebih bagus..
Kalo kendaraan masal menurut saya lebih ke proporsi material dan efisiensi Om
Itulah mengapa piston speednya (pada daya puncak) masih di belasan m/s, agak jauh dibawah batas maksimum kemampuan piston
True
@@anikbrenzik8695 piston speed biasanya di angka 21 m/s utk mesin masal , moto gp baru diangka 30 m/s kalo gak salah
Engga om
Bukan karena stroke panjang, piston speed jadi rendah. Kalo rpm jadi rendah mmg iya tapi kalau piston speed ga
Pak coba bikin kan perbedaan antara solar untuk kendaraan dengan solar kusus untuk mesin industri..trimaksih
penasaran, setiap bikin video itu termasuk sebuah tugas wajib dari seseorang atau keinginan sendiri ?
Dulu Di F1 BMW masuk sebagai supplier mesin di F1 V10 yg Rpm nya sampe 20rb
Barakallah
Mntp...bng 👍👍👍
Jadi biar bisa melebihi rpm itu part"nya perlu diganti ke kualitas yg lebih bagus dari buatan pabrikny itu ya?
Kan misal dari pabrik piston itu dibuat dari proses casting, perlu dignti ke forged piston y?
Coba mas cari tau tentang noken as.. Cara kerja nya.. Overlaping, lift, durasi, titik sentuh, derajat lift tertinggi, derajat over laping.. Masih misteri
Bang bahas tentang mesin F1 V6 Turbo Hybrid
jangan.. terlalu njlimet, apalagi kalau ngomongin MGU-H & MGU-K.. mumet ndase
GSX 150 bisa sampai 13000rpm.. tapi tetap aman sih, buatan insinyur Jepang tentunya sudah di uji ketahanannya..
Karna Langkah piston cuma 48.8 jadi RPM bisa tinggi
Coba langkahnya sama 58 kaya vixion contohnya maksimal 10rebu itu kalau nyampe
Nex bahas piston speed
Mang bahas kelebihan dan kekurangan silinder head 3 valve dong
Ok.
Tertarik sangat si sama vidio2 nya, cuma penjelasan nya susah di cerna
Alasan buat pemakaian harian tepatnya agar klep dan piston gak gampang tabrakan seperti pada rpm yang terlalu tinggi.
tonjolan klep dibikin nyatu sprti stang piston
Porototypee f1 v10 (dibawah tahun 2006) senyum lihat ini,
Kalo tetap di paksa bisa jebol atau keluar jin dari knalpot , makanya kawan pada ganti block seher Moto One atau Uma Racing tahan geber
Mantappp
2tak nyimak
Kenapa satria fu mesin standart dengan diganti cdi racing bisa limit di 14rb rpm justru lebih cepat daripada hanya dilimit 12rb?
Mesin apa dulu ni wkwk, saran gann lebih spesifik. Lebih mendukung channel ini lagi
Gsx r 150 di batasi 13000rpm standar pabrik.. brarrti sgt pede bget pihak suzuki dgn material yg di tanamny
Pada dasarnya, di zaman sekarang pabrikan memberi limiter pada rpm karna alasan penghematan material, untuk menekan biyaya. Material yg di pakek kualitasnya pas2an, teus biar awet ya di kasih limiter. Mekanik yg sdh jadi mekanik sejak tahun 90an pasti paham bedanya material dulu sama sekarang, beda jauh, motor2 dulu gak pakek limiyer tahan aja komponennya. Coba motor sekarang di lepas limiternya. Sebulan aja ngebul .
canggih...
Tolong pembahasan tentang, kenapa mesin diesel konfigurasinya selalu inline? Kenapa tidak V atau config lainnya, terimakasih
Tambah 1 lagi bang. Faktor laker. Laker standart tidak kuat buat lari di 12000rpm. Jika dipaksakan cepat rusak.
Tolong bahas motor ac dan dc
Jossssss