А чего бы ей не завестись если хорошее масло и заряженный аккумулятор ? У меня в 80е и карбюраторная пятёрка отлично заводилась - потому что следил за машиной .
Все верно. Немного воспоминаний о корейском автопроме: 94 год, а/м Дэу Принц рояль. Температура ниже 18 град только с паяльной лампой заводись. И дело было не в АКБ или масле. У нее электронное зажигание стояло и коммутатор просто замерзал. Искры нет, хоть убейся. Паяльную лампу под картер, одна сигаретка и мотор с пол пинка стартует.
Лучше не пожалей бензина в такие морозы и заводи машину каждые 4 часа, не давая ей остыть до такой температуры. Худшее что может быть для двигателя это завод в такие морозы.
Норм молотит, готовьтесь ехать в татарию на капиталку
А чего бы ей не завестись если хорошее масло и заряженный аккумулятор ? У меня в 80е и карбюраторная пятёрка отлично заводилась - потому что следил за машиной .
Все верно.
Немного воспоминаний о корейском автопроме: 94 год, а/м Дэу Принц рояль. Температура ниже 18 град только с паяльной лампой заводись. И дело было не в АКБ или масле. У нее электронное зажигание стояло и коммутатор просто замерзал. Искры нет, хоть убейся. Паяльную лампу под картер, одна сигаретка и мотор с пол пинка стартует.
2к оборотов на холостом? не многовато ли? вродеж 1200, ну 1500 должно быть
ты че хочешь? что бы машина в -37 держала 1200? она прогревается, с 2 тысяч и ниже, это называется электро прогрев
Это прогревочные обороты ,не холостые .
@@IlyaNagan да пардон, прогревочные. У меня на авео было 1500, на шкоде ща 1200. Тут 2к
@@floranezemix я ничего не хочу. Я считаю высоковаты обороты
Температура -37, что ты хотел? У меня на двенашке в -35 такие же обороты были
А что за приблуда на руле?)
Лучше не пожалей бензина в такие морозы и заводи машину каждые 4 часа, не давая ей остыть до такой температуры. Худшее что может быть для двигателя это завод в такие морозы.
Спасибо за добрый совет, но как-то привык ночью спать. А железяка имеет свойство, в отличии от здоровья, ремонтироваться или заменяться на новую )))