Radku, moc díky za stabilně velmi kvalitní práci a videa! Chtěl bych se jen zeptat - vím, že v tomto i jiném videu zmiňujete, že jakožto podnikateli Vám IONITY rovnou posílá faktury bez DPH. Mohl bych se prosím jenom zeptat, jak na to? Také jsem OSVČ a plátce - je to tedy tak, že když to někde potvrdím (asi při registraci?), bude mi rovnou posílat faktury bez, nebo i Vám chodí normálně s daní, ale později si DPH necháváte vracet? Díky moc!
Diky za super video. Nebylo by možné natočit video a vysvětlit/rozebrat detailněji druhy nabijecek a poskytovatelu? Prekvapilo mi ze zminena “zazracna” karticka je pouze pro znacku Kia. tzn ze kazda znacka ma svoji karticku a kazda znacka ma na smlouvane jine ceny od poskytovatelu nabijecek? Diky za osvetu 👍
Děkuji Radku za toto video. Poslouchat vás, jak se dělíte o vaše zkušenosti je pro mě velice hodnotné a ohromně si toho vážím. Strašně mě to baví a těším se na každé video od vás. Jste borec, který se svým teamem tvoří nejlepší český kanál o tomto tématu. Držím vám palce
Dobrý den. Musím upřímně říct, že Vaše práce a Vaše vystupování ve videich je inspirující. Oceňuji slušnost a lidskost, Vašeho vystupování. Toto není samozřejmost. Děkuji a vše dobré.
No.. tak já jsem přesně jeden z těch co si elektro auto nekoupí, jelikož na to zatím nemám peníze. Ale myslím si že nejsem nějaký odmítač, nebo pomlouvač elektro aut. Dříve a to se musím přiznat, jsem věřil všem nepravdám a blábolům (hoří to, nedojedeš, nezatopíš si a nepustíš klimu) ale co jsem začal sledovat Váš kanál, dostal jsem se k informací a realitě. Jsem rád že dnes ty informace mám a to od Vás. Moc se mi líbí ta aplikace a možnost naplánovat si cestu, moc se mi líbí dát si pauzu při nabíjení, nemám problém čekat na nabíječce třeba hodinu. Stejně to dnes dělám i se spalovákem, přijedu natankuju... dám si kávu, svačinu nebo oběd a nikam se neženu. Počítal jsem si průměrný čas který se spalovákem na benzínce strávím a je to 20 minut, někdy jen chvilka a někdy i hodina. Ale nedokážu si představit že by mě nějak omezovalo časově nabíjení. Věřím že si někdy elektro auto pořídím, díky za Vaši práci 👍
@@AkceleraceElectric Děkuji ☺️ možná se potkáme, nerad si půjčuji auta někoho jiného ale rád se podívám na EV6 ☺️ a rád bych se nechal kousek povozit 🤗
Mozem len potvrdit. Viem velmi dobre porovnat cestu do Talianska (vychod slovenska, ciel Rimini) spalovacim autom v roku 2022 a lacnym elektrickym citroenom ec4, rovnaka trasa tento rok. Minuly rok sme stali cca kazde 2 hodiny, najprv som musel natankovat, manzelka a syn na mna cakali, a az potom sme si mohli urobiť prestavku na obcerstvenie. A ked som netankoval, prestavka na občerstvenie bola stále aj tak a podla casovej osi v Google mapach sme mali prestavky v priemere dlhe 30 minut. S elektromobilom tento rok bola frekvencia a dlzka zastavok rovnaka a navyse sme na auto necakali my, ale auticko nás. A zvladol som to v pohode aj bez appky abrp. Stacili google mapy.
Přesně tak, většina lidí si neuvědomuje, že při cestě na dovolenou na tý benzínce stejně stráví v průměru 20-30 minut. Než natankuju, než zaplatím, pak musím přejet někam od stojanu na parkoviště, jít zpátky na benzinu (WC, káva, něco k jídlu), vyvenčit děti, psa a je to půl hodinka jen to hvízdne. Během toho mám dobito na dalších 300+km a auto bude spíš čekat na mě, než já na dobití. Například Tesla a určitě to podobně budou mít i ostatní výrobci má plánovač přímo v navigaci, takže člověk neudělá vůbec nic jiného, než že naťuká, kam chce dojet a auto už samo určí kde má zastavit na dobití a jak dlouho tam má být, aby v klidu dojel na další zastávku. A kolikrát jsou to tak krátký zastávky, že když bude menší fronta na WC, tak to ani nestihnete a auto bude připraveno na další jízdu.
Aniž bych se chtěl těch dvou pánů zastávat, tak si nemyslím, že primárně považovali za kretény lidi, co si koupí elektromobil, ale ty společnosti, které nejsou schopni zjednodušit nabíjení elektro auta pro obyčejného člověka, který nevlastní žádné takovéto karty a je Defakto začátečník.
Radku perfektne ! Tesil som sa na video a splnilo ocakavania :) Mam velmi rad tvoje argumentacne schopnosti a to, ze si najdes cas a ides podobnu trasu, investujes do toho €. Super. Aj ked sa to ako si povedal, nedostane k divakom Mateja a toho druheho, tak taketo videa treba, pretoze ctrl+c a ctrl+v sa da pouzit pri akejkolvek "kvalitnej" diskusii s "odbornikmi" na sietach. Mozno si len mohol dodat, ze ceny hlavne na Ionity budu drahsie, lebo nove zmluvy po roku uz maju vyssi cennik. Nic to vsak nemeni na funkcnosti sluzby a pri 2-3 cestach s elektromobilom kupenym v DE to moze byt tymto kupujucim uplne jedno a nie je to podstatne. Dnes vladne svetu show, hoaxy a kritizovanie vsetkeho noveho....podla mna obaja na to stavili a preto robia taketo videa. Ja si vsak myslijm, ze ich to dobehne a o par rokov nebudu schopni poradit ich zakaznikom, pretoze ich elektro nezaujima a len rozmyslaju, ako ho zhovadit. Je to ich cesta, ich volba. Osobne by som od takeho cloveka nechcel preverovat a doviezt auto ani zadarmo. Nechcem si predstavit, ako sa citili majitelia ID.3 a BUZZ ked uvideli toto video. A to este nehovorim o podla mna nulovej previerke elektrickych casti pohonu, baterie atd, ktore proste ti ludia nemaju ako vediet skontrolovat, kedze netusia ani co to je :) Este raz, Radku diky !
"Dnes vladne svetu show, hoaxy a kritizovanie vsetkeho noveho" Hlavne že ste vo svojích prvých videách hororili, "ludia prosím vas, nekupujte si spalovacie auto" ......tak prečo taká kritika na spalováky? Neni lepšie nechať ľudí si slobodne vybrať?
Radku taky patřím do skupiny majitelů elektromobilů kteří se již třetím rokem a 180 tis km omezují na denní bázi a dokonce je to utrpení tak velký že jsem si musel po roce s prvním EV koupit další abych si to potvrdil. Takže teď trpím tuplovaně a tim jak jsem tupej mě nenapadlo je prodat když tak moc trpím.😂 Díky za video a dovolím si sdílet na Xko.
Dobrý večer Radku, opět krásné video, díky za něj😍 Chce se té elektromobility nebát a změnit svoje zažité ježdění. Ať toto video má velkou sledovanost a škrohlídi prohlédnou✊
Děkuji za další skvělé video. Kritiku na EV slýchávám často. Všem jsem říkal že ev jsem koupil z ekonomických důvodů a vysoké efektivitě. Veřejnou nabíječku jsem zatím nepoužil. Vše mi obstarává domaci nabíječka. Druhou si nechám udělat v práci jenom kvůli spotovym cenám. Od léta bude fungovat sdílení energii a já si budu dobíjet z mé domaci fve v práci případně na spotu. Kdo má možnost domácího nabíjení tak většinou opravdu veřejnou nabíječku vážně nepotřebuje a domaci mu vše zajistí velmi levno. Většina jízd jde zvládnou z domaci nabíječky a přepočet na km je opravdu velmi levný.
Mám 9 let starý nisan leaf, dnešní dojezd asi 100 km za rok jsem najezdil 40 tis km, to přeci ani nejde ne? No víte, asi jde, každému to mohu předvést. Dnes po 160tis km má toto vozidlo ještě více než 80% baterie. Tak že by elektromobil umřel za pár km se mi nepotrvrdilo. Nabíjim předevšim na čezu vyjimečně na eonu. Samozřejmě nabijim doma z fotovoltaiky a svého úložiště. Od dubna do včerejška jsem fotovoltaikou vyrobil 3 MWh, což jsem ze srandy propočítal a zjistil, že mi tato energie dá na 17 tis km. Podotýkam že je to energie za 7 měsíců, né za rok. A také to, že bych vyrobil více kdybych měl větší úložiště, neboť se někdy stane, že prostě už není kam uložit a tak fotovoltaika zahálí. Tak zavěrem chci dodat, i s "vrakem" lze dojet, a předevšim čistěji a levněji než se spalivacím vozidlem. PS živom se fotovoltaikou, elektrifikací a tvořim baterivá úložiště, repasuji baterie atd, tak celkem vím o čem píšu.
Zdravím, jen se mi nezdá jak byste diky většímu úložišti vyrobil vice elektrické energie. To je nějaká novinka v oblasti FVE? Ale jinak vas obdivuji , dojezd100 km je fakt malo. To uz omezuje podle mne.
@@menmen1316 Dobrý den, ani né tak novinka jako logika. Pokud mám 10 kWh uloziště a to večer vybiju, druhý den když nebudu doma, se mi do něj uloží 10 kWh pokud je hezký den jsou ele panely schopný vyrobit více jak 25 kWh tudiž pokud se ničim nevytíží, pariklad přímým dobijenim baterie vozidla, bazénem atd tak přijde energie na zmar. Proto když nebudu doma s vozidlem a bude 30 kwh baterie tak za den uložím celých 25 kWh, které večer mohu spotřebovat místo 10. Tím padem se roční výnos zvýší. Pokud budu po dobití baterie vytěžovat vozidlem, bazénem, bojlerem tak vyuziju sice maximum, ale ne každý den doma to vozidlo je. A hlavně pokud chci energii použít na nabijeni v noci, musím ji uložit a ne prez den spálit. Prostě jednosuše vych byl za to používat alespoň takové uloziste jaká je maximální možná denní výroba panelů.
Dobrý den, děkuji za poučné video. Jako fanoušek Davida a možná i Matěje jsem fanoušek i váš prostě protože mě baví auta. Jako dlouholetý uživatel a fanda spalováků, se těším na můj první elektromobil. Jen škoda že kvůli zdržování vývoje nespalovací mobility ropným loby mě zatím pro moji situaci žádná elektroojetina nedává ekonomický smysl. (Technický by dávala, jezdím pouze po městě.) Těším se na další vývoj elektromobility a vaše nová videa vás všech tří :-)
Presne tak ako hovoríte. Počas nabíjania sa dá relaxovať a mnoho iných veci. Ľudia sa len vkuse za niečím naháňajú. Neskutočne hektický život. Super Video. Ďakujem. Držím palce.
Radku, do EV musí člověk tak nějak dospět. Pokud má někdo předsudky, nepřesvědčíte ho ani párem volů, jak se lidově říká. Já si vybírám nový vůz a nedávno zkusil týdenní test s EV6 AWD GT Line a mám jasno. S tímto autem jsem dokázal bez zkušeností hned od začátku jezdit za 15 kW/100 km a to dokonce nad rámec rychlostních limitů. Rozhodně jsem nikoho nebrzdil. Současně možnost využít obrovské zrychlení, pokud bude potřeba, to mě naprosto uchvátilo a přesvědčilo, že je čas na změnu. Turbo lag u stávajícího spalováku mě od té doby štve ještě víc, než kdykoliv předtím a těším se na okamžik, kdy auto konečně vyměním. Zkrátka EV je jiný koncept auta, jiná filozofie, ale zcela funkční, pokud je člověk ochoten aspoň trochu přemýšlet. EV nebudou optimální pro všechny, protože ne každý má vlastní FVE, ale dobrou alternativou je pro mnohé z nás už dnes.
OK Jenže, opravdu 753km za 7:40??? a co připočítat čas nabíjení (+80min). Dále, cena Vás vyška na 1830kč. Což s benzínem jedu za stejné peníze. Ano, s některými benzíny lze jezdit do 6l/100km do 130km/h. Jak Sám říkáte, zatím el. auta nejsou pro všechny. Za mne jen pro bohaté. Já osobně si myslím, že prosazování jen elektro aut je špatně!!! Elektro jako další alternativu, ale OK.
Upřímně složitost nabíječek a množství různých čipu mě neskutečně štve. Samozřejmě mám kartu od vozidla na kterou mohu nabíjet téměř všude, ale za kW dám někdy i nasobne víc peněz než kdybych použil čip od konkrétního dodavatele. Druhá věc je, že bez smartphonu si neškrtnete. Už vidím dědečka s BEV jak nahrává do mobilu Aligator QR kódy. Proč drtivá většina nabíječek nemá platební terminál, tomu nerozumím. Věřím, že do budoucna se to zjednoduší, ale plně rozumím, když s tím má např. pan Kubrt potíže.
To je naprostá pravda. Tady jsem neřešil tu praxi do takových detailů. Beru to jako pohled člověka, který má EV a nechce nic dalšího řešit. Díky za tento názor, je to důležité.
Ano, ta složitost je v současné době strašná, ale EU již vydala nařízení, že do budoucna budou muset mít veřejné nabíječky karetní terminály, jen to bohužel nejspíše bude dražší, než když si u dané společnosti zařídíte účet. Argument s dědečkem je sice fajn, ale nemyslím, že dědeček který není schopný načíst QR kód bude jezdit nějaké dálky po Evropě, to nedělají ani se spalovákem.
Proč by měl nějaký dědeček používat elektromobil, pokud nechce? Těch posledních pár let, než mu seberou medical si klidně může dojezdit se svojí 25 let staré Feldě. Nikdo mu nic necpe a podobné nablblé komentáře jsou zcela zbytečné.
Uznávám, že nějaký 80-lety dědeček je asi mimo. Ale když to vezmu ze své zkušenosti. Je mi lehce přes třicet a sám s tím občas válčim. Zvlášť když si zapomenu kartičku v jiném autě a snažím se nabíječku spustit skrze aplikaci v telefonu. To je totiž vyloženě loterie, zvlášť když třeba takové nabíječky ČEZ mají v aplikaci úplně jiná čísla než v reálu na stojanech - alespoň co se týče aplikace od Audi. Když jedu zahraničí, tak radši beru Teslu od manželky jelikož síť supercharger je jistota a kdyby plošně fungoval plug and charge, kde máte v autě nahránou kartu a nic neřešite, tak je po problému. A když jsme u toho dědečka tak můj otec je přes 60 let starý a bohužel už ta technika je na něj složitější. Jezdí delší trasy spalovakem a EQS, které nabíjí doma má jen kolem komína a proč? Protože to je pro něj komplikované a má strach i když mu EV jinak vyhovuje. Takových lidí je spoustu co od EV právě odrazuje to nabijeni nikoliv dojezd samotný. A nebo jsem prostě jen nablblý, jak píšete ale i tak si myslím že elektromobil ma právo si pořídit i ten dědeček a nemusí jezdit s tou starou Felicií jen proto že nabijeni je kolikrát raketová věda.
To ad 1. Ad 2 je potřeba content. Ad 3 je dobré zamyslet se nad tím, proč zákazníkem zaplacené auto převáží po vlastní ose. U nenabité elektriky to platí obzvláště
@@milanvoj.9920 Na to je jednoduchá odpověď. Je to VŽDY po dohodě s klientem a řada lidí o to sama požádá, protože chtějí, aby jejich auto vyzkoušel na delší cestě někdo, kdo má větší přehled než oni sami. Davida znám osobně skoro 20 let, kdy jsem s ním jel pro své první auto a přestože se ve videích občas, búh ví proč, všemožně snaží působit jako poněkud nablblý youtuber, ve svém oboru byl vždycky nadstandartně profesionální.
@@milanvoj.9920 Tím výmluva myslíte, že je to lež? A to jen tak píšete, protože se Vám chce, nebo to máte nějak podložené, například osobní zkušeností? A David není můj přítel, psal jsem, že jej osobně znám, pokud jste se všiml. Z mého pohledu je to zásadní rozdíl.
@@danielondrejmujautosvet8323stačí ovládat kupecké počty, žádnej extra kvíz to není. Takže buď jste extra naivní, nebo extra naivní trdlo. A ne, že mi tady teď urazíte, Daníku
Dobrý den, podíval jsem se poctivě na celé video. Jsem poměrně skeptický k celé e-mobilitě. Beru všechny výhody elektrického pohonu jako akcelerace, plynulost jízdy bez přerušení dodávky výkonu i když dnešní moderní převodovky to umí taky, určitou jednoduchost z důvodu absence mechanických motorových částí atd....Snad jenom pár poznámek... U dobíjecích stojanů jste byl v obou případech sám. I když je na stojanech napsáno garantovaný výkon spočítejte si 300kW x12 to v případě, že by byla všechna stání obsazena. Převeďte si daný výkon na ampéry a potom si najděte jaký průřez vodiče by k celé stanici musel být dotažený aby vám to skutečně garantoval.. Existuje taková garance, že dostanete plný výkon při plné obsazenosti stanice..? Takže s každým dalším e-mobilem budou ty sítě respektive tratě k dobíjecím stanicím víc zaťěžovány a podle mého názoru v budoucnu na cca 30min nabíjení můžete zapomenout. Podívejte se jaký kabel používáte k jednomu autu s kolika vodiči a s jakým průřezem - samozřejmě velká část je izolace. ... Při druhém nabíjení jste měl plánovanou dobu 69minut... omlouvám se pokud jsem to přehlídnul nebo se ten čas týkal něčeho jiného...Co s elektroautem po 10ti letech ? Například u dobře pečovaného dieselu nebo i benzínu prakticky neztratíte užitnou hodnotu (nemyslím tím cenovou hodnotu vozu ) u elektroauta ztratím zhruba 30% kapacity baterií i když se budete starat sebelíp. Je to stejné jako kdybyste si každý rok u spalovacího motoru zmenšili o 2-3% nádrž. Cena nové baterie je myslím zhruba 80% nového vozu - nevím přesně..Čím menší kapacita baterií tím častější nabíjení...Mám pocit, že je pořád lepší si koupit 10roků starého Mercedesa než 10roků starou Teslu nebo jiné e-auto. Další praktická věc co ty statisíce lidí na sídlištích ? Jak dobíjet tam, když je dnes standart minimálně jedno auto v rodině...? To znamená, že elektroauto nemusí být pro každého...Kolik lidí si má možnost dobíjet doma ze soláru ? Takže i tady se dá pochybovat o ekologickém provozu, protože pokud berete ze sítě musí tu elektřinu někdo vyrobit. Mám pocit, že bych mohl pokračovat dál ale až sem to snad ani nikdo nedočte... Co je asi nejhorší je podle mého názoru poměrně agresivní propagace e-mobility. Z jednoduchého důvodu - ty společnosti do toho vysloveně nacpaly takový objem peněz, že to potřebují dostat zpátky. Elektromobilita smysl rozhodně má ale proč nenechat rozhodnout trh a zdravý rozum..? Nemohou fungovat vedle sebe klasika a elektřina ? A nemáte taky trochu zakryté uši Radku ?? :)
Díky za tento důležitý komentář. Je tam 12x300 kW, nevím ale jak to má Aral Pulse. Ionity podle slov technického manažera (komunikaci mám v soukromých zprávách na IG) garantuje vždy výkon 250 kW na nabíjecí místo. Je to otázka prestižního nabíjení v prestižní síti. Takže třeba Lovosice 4x350 kW mají garantovaný výkon 1 MW. U těch 69 minut jste se nepřehlédl a máte pravdu. Nakonec to bylo 43 minut. Trochu zde nechápu aplikaci ABRP. Já jezdím jiným autem, které se nabije na 80% za čtvrt hodiny, maximálně 20 minut. Tady jsem tedy aplikaci věřil, protože se jednalo o 400V auto. Nevím, proč to tam predikovala takto. S baterií nevím, vím, že vydrží při slušném zacházení milion km, než kapacita klesne na 70%. Měření různých aut to potvrdilo. Například Ioniq po 224 tisícícíh a šesti letech měl 96% na baterii. A to byl nabíjen téměř vždy na DC nabíječkách. Je mi to vlastně trochu jedno. Nové auto do výroby dávám cca co čtyři roky. Ostatní otázky nedokážu odpovědět. Musíte se zeptat nějakého propagátora elektromobility, ne mě. Já jsem proti zákazu spalovacích aut a proti hromadné elektromobilitě.
...díky za odpověď..já nejsem primárně taky proti elektromobilitě ale je skutečně potřeba se na věci dívat s rozumem. Fyzika funguje naprosto spolehlivě a jedno jestli je to spalovací nebo elektromotor. Ztráta kapacity baterií je zatím lineární a postupem času se zrychluje. Baterii s 100% kapacitou po deseti letech ještě nikdo nevymyslel protože takový materiál na uchování energie neznáme. Jde totiž o to, že ztrácíte i když bude dlouhou dobu stát (řádově měsíce) - uvádím pro příklad a vadí ji i časté nabíjení vysokým proudem. Není problém najít i dvacetileté auto v perfektním stavu a s malým nájezdem - pomíjím samozřejmě bezpečnost, asistenty atd. Jak bude vypadat elektroauto za stejnou dobu to dneska nikdo neví...Myslím, že 80%lidí si nové auto po pěti letech koupit nemůže. Zatím co klasické vozy umíme zrecyklovat pratkticky totálně - díky hliníkovým blokům motorů například, u baterií je to velmi složitý proces tak aby vám zůstala zpětně použitelná surovina...Vezměte si klasické motory vyrábíme a vylepšujeme přibližně 100roků . Masívní rozvoj e-mobility dejme tomu 10let...Celá ta technologie je šitá horkou jehlou a výsledek je, že v žádném případě se nejedná o "zelenou" budoucnost - tedy zatím. Takže všichni ti kteří tak hlasitě propagují elektroauta jsou na stejné uhlíkové vlně jako "ropáci". Myslím, že by mělo být méně vzájemných osočování zastánců jedné či druhé technologie. Útoky na D.Kubrta a M.Horňáka, které jsou tady v příspěvcích jsou naprosto zbytečné. Popisují jen svoje zkušenosti s danými auty respektive s nabíjením... o to v těch videích šlo primárně. Že to nezvládli na první pokus neznamená, že jsou úplní pitomci a trochu mně mrzí, že vy jako majitel nebo správce tohoto kanálu ty agresivní příspěvky neodsoudíte nebo alespoň nemírníte - stačilo by jedno prohlášení.. I samotní uživatelé elektroaut přiznávají jisté potíže s kartami pro oživení nabíječky. No přál bych si aby nám obě technologie byly ku prospěchu a každý si mohl vybrat podle svého. Tak jako já jsem ještě neměl možnost objevit kouzlo e-auta stejně bych přál fandům do elektriky zažít špičkový V8 .. Díky za přečtení.. @@AkceleraceElectric
@@AutodopravaSprint Fandové do elektriky ale znají špičkové V8. Oni je ale prodávají a jezdí v elektromobilech. Majitel M5 Competition už spalovák nechce nikdy ani vidět, majitel SQ8 vyměnil své auto za elektromobil, majitel V10 kupuje elektromobil a já sám jsem prodal své dva osmiválce a šestiválec a koupil čtyři EV. Je fakt, že bych měl mírnit některé komentáře, nechávám se asi unést tou pozitivní vazbou, pokud Vám nevadí moje upřímná odpověď. Ostatní nedokážu posoudit, považuji se za primitiva a jsem pouze uživatel. Zatím miluju EV a jízdu v nich a neměnil bych za nic na světě. Děkuji za slušnou a plodnou diskuzi.
...dobrý den a slibuji, že toto je už můj poslední příspěvek na toto téma... fandové elektriky ta auta znají, protože na nich pochopitelně začínali... a promiňte uvádění kolik vašich známých přešlo od spalovacího motoru k elektrice mně přijde trochu "dětský" argument. Já vám mohu zase uvést několik příkladů kdy se majitelé(uživatelé) velmi rádi vrátili ke klasice... Celé ty moje elaboráty tady měly mít za výsledek aby jsme to vnímali v širším kontextu, že ty technologie by měly zůstat fungovat vedle sebe. Pokud vám jízda v elektromobilu dělá radost je to přece absolutně v pořádku. Jen poukazuji na praktickou stránku věcí a snažím se mírnit to zelené nadšení, které ve výsledku v současné době znamená bohužel přesný opak. Zkuste se na svůj příspěvek podívat nezávislýma očima.. Romantické rozplývání nad tím jak si při nabíjení prohlídnete krajinu nebo si lehnete nebo přečtete noviny nebo jaké příklady jste uváděl je jenom z toho důvodu, že vy musíte... kdežto já si mohu vybrat. A pokud máte skutečně tolik času tak vám to závidím. Drtivá většina majitelů - pokud se elektromobily masívně rozšíří mít možnost domácího nabíjení nebude a při dnešním stavu hustoty dopravy, kdy se honí minuty bude 40minutové stání luxus. Zkusme věci posuzovat skutečně korektně. To , že tady elektromobilita zůstane je naprosto jasná věc... Je jen otázka v jaké technologické podobě..@@AkceleraceElectric
Proč musí mít majitel, nebo jen řidič elektromobilu specifické znalosti ohledně nabíjení a dobíječek? Proč nestačí jako u spalováků jen platební karta nebo hotovost k nabití vozu? Až toto bude vyřešeno, až kdokoliv komu půjčím elektromobil s ním bez problémů dojede na druhý konec Evropy, pak vůbec má smysl mluvit o tom, že je to masově života schopná platforma a ne platforma pro seberealizaci a exhibici pár jedinců.A to pomíjím další srandovní záležitosti typu zkrácení dojezdu klidně i o 40 procent v zimním období, samovybíjení, ztátě kapacity baterie po létech (to majitelé spalováků fakt neznají, že by se jim smrskávala nádrž) atd
Protože prostě je to jiná technologie. Proč musím umět ovládat mikrovlnnou troubu, když umím ovládat úplně běžně tu klasickou? Obojí dvojí přece ohřej jídlo ne? Žádná seberealizace ani xzibit se to není. Nikdo nemá potřebu se vystavovat a ukazovat něco, co je jiné. Prostě je to úplně jiný druh zážitku a nemůže se jízda v elektrickém autě vůbec srovnat nějakému spalováku. A druhá věc je, že sám neznám nikoho, komu bych půjčil elektromobil A taky neznám nikoho, kdo někomu půjčil na pár dní elektromobil. To je tak specifická situace, že s ní není potřeba ani počítat. Samovybíjení neexistuje, kapacita samozřejmě se snižuje, ale je to naprosto zanedbatelnou procento. Spalovací auto má jednu velkou nevýhodu, všechno teplo odevzdá do vzduchu a jen nepatrnou část pošle na kola. Takže vy můžete jezdit za 1 l na 100 kilometrů, ale stejně jezdíte za 8 l. Takže ty peníze vyhazuje the úplně zbytečně oknem. Jenom kvůli tragické účinnosti spalovacího auta. problém je, že si to lidé tak navykli, že jim ani nepřijde, že utrácí zbytečné peníze. V zimě se zkrátí dojezd až 40%? Máte praktické zkušenosti?
@@AkceleraceElectric Promin chlape,ale ty meles uplny nesmysly,podle tve uzasne logiky musim mit u sebe deset ruznych nabijecich karet a do mobilu si musim nainstalovat dalsich sto aplikaci aby jsem si mohl nabit auto,protoze kazda nabijecka akceptuje neco jineho....Sorry jako,ale tady vidim pro rozsireni elektromobility JEDNO VELKY SPATNY!!!
@@martinnovak5559 takže já ve videu řeknu, že nepotřebujete nic než jednu jedinou kartu a ty mi napíšeš že potřebuju 10 karet a 20 aplikaci? Já řeknu že nepotřebujete ani mobilní telefon a ty mi napíšeš že potřebuju mobilní telefon? Přemýšlím kdo z nás tady málo větší hovna.
Mám Teslu 3 krátce, asi 3 měsíce, najeto 5500 km, a zpátky bych už nešel, mouchy to má, ale výhody převažují. S nabíjením nemám problém a to nabíjím pouze na veřejných nabíječkách. Je to jako mít obavu, že když přejdu z tlačítkové Nokie na smartphone, že budu mít kratší výdrž baterky a nebudu moct psát sms poslepu.
Já nerozumím obou stranám. Jak odpůrcům elektra, tak i příznivcům. Obě dvě strany jsou neuvěřitelný extrém a nemají si, co vyčítat. Odpůrci vždy něco tupě zhejtují a potom se vynoří fanatici elektra se svou uraženou ješitností, aby ukázali maximum své arogance. Vybírám nové auto a právě bych chtěl vyzkoušet život s EV a hledám maximum informací o tom. Česká youtube scéna je pro mě neuvěřitelný šok. Buď najdu pitomce, co dělá z uživatelů elektroaut tupé ovce nebo najdu magora, co je zapálený do toho na tolik, že není schopen mi podat nějakou objetkivní informaci, aniž by se u toho neustále nenavážel do spalovacích motorů a neustále neměl trapné rejpavé poznámky. A v komentářích se už vůbec nic nedozvím, protože pod ty videa si lidi chodí jen a pouze potvrzovat vlastní pravdu...
Já si myslím že ale není se co čemu divit. Objektivní informace můžete například najít na mém kanále. Každopádně srovnávat nějakou ojetou Toyotu s moderním elektromobilem hlediska nákladů a nebrat v potaz ani náklady na pojištění ani náklady na další věci je trochu zcestné.
Radku skvělá práce, můžu to potvrdit celé z vlastní zkušenosti. Ještě bych si ze vší úctou dovolil doplnit vaše informace kdy předpokládám že jste používal kartu od KIA. Kde může někdo namítat že se k ní člověk bez EV nedostane. Ja bych v tomto případě doporučil na Německo Rakousko aplikaci a následný čip od společnosti, EnBW mobility+ . EnBW HyperNetz zahrnuje více než 500 000 dobíjecích míst v 17 zemích Evropy. Kde se dá vybrat ze 3 tarifů a u toho bez paušálového je cena 0,61 €/kw a dá se používat i v Čechách. A samozřejmě takových možností je více třeba Plugsurfing.
Skvělé video, celkem zajímavé vysvětlení mýtu kolem nabíjení elektroaut. Sám jsem v této oblasti amatér. Sleduji i D.Kubrta i Matěje a myslím, že přinejmenším jim to dá podnět k zamyšlení😎 Dobrá práce dávam odběr😉
David (Kubrt) má doma Zoe, nemyslím, že to byla neznalost EV aut, ale ta nefunkčnost nabíječek v Německu byl problém pro někoho kdo se na to dopředu nepřipraví. Když dovážel Teslu tak žádné problémy neměl.
Sú to dve strany jednej mince, je to síce dobré čo si napísal, ale potom cena je o dosť vyššia, a keď máš EV automaticky si u nejakého poskytovateľa spravíš konto a môžeš nabíjať po celej Európe o dosť lacnejšie. Potom nepotrebuješ žiadnu kreditku. Možno to pochopíš.
Ahoj Radku, díky za nové video. Nechápu proč se ti 2 pánové staví k elektromobilitě tak negativně když mají rádi auta. Podle mě ať se jim to líbí nebo ne, tak to je budoucnost a jednou to stejně budou muset přijmout pokud budou chtít dále dělat to co dělají a nevozit jen veterány. Já osobně vlastním elektromobil cca půl roku a nikdy jsem se nesetkal s nějakým problémem co se týká nabíjení. Od výrobce mám kartičku která fungovala u všech nabíjecí h stanic i v zahraničí s kterými jsem se setkal a například s EV6kou je to u rychlonabíječek většinou otázka kolem 15ti minut, to si člověk nestihne ani dojít na záchod u benzínky a ještě jsem se ani nesetkal s nefunkčním stojanem. Jinak mám auto výkonem a jízdními vlastnostmi srovnatelné s audi RS6 se servisními náklady blížícími se nule a provozními náklady také, protože nabíjím vetšinou doma ze solárů a v práci mám nabíjení zdarma. Tak a teď mi řekni, které spalovací auto s takovým výkonem ti nabídne jen vzdáleně aspoň něco podobného. Mrzí mě ten postoj hlavně u Davida, který používá už několik let renault zoe a přišel mi vždycky pokrokový.
Myslíš tím jak bojuje za nesmyslné argumenty podložené pouze tim že si cestu většinou pečlivě plánuje a jezdí cesty kde se to l hodí l ale kdyby řekneme došlo na situaci že bude mít každý třetí EV tak vzivote se mu z toho nic nepotvrdi natoz ze by nikde nečekal však já vám toto přeji velice rychle zacnete měnit své myšlení To není moc inteligence ale spíše fanatismus který nemá smysl
@@DavidDenycz Fanatismus by to byl, kdybych neviděl nevýhody elektromobility. Ostatně, proč mají všichni pocit, že souhlasím s elektromobilitou? Nebylo by, čistě sobecky, pro mě daleko lepší, kdyby se EV už moc neprodávaly? Mnoho lidí s EV jsou proti nařízené elektromobilitě. Včetně mě.
@@AkceleraceElectricjak říkám až uvidíte stoupající počet ev což jednoho dne stejně narazí na limit všeho ,tak vám přeji to pohodové stání nebo čekání ,než se něco uvolní však jen ať na to dojde a ať je to co nejdříve a ať to prosím zažijete,aby jste skutečně pocítil ty nesmysly které zde teď pořád a neustále tvrdíte protože teď je to ještě relativně ok ,ale kez by došlo na to ,že to bude tak masivní že vy budete všude čekat tak přes 30 minut až hodinu a vaše nabíječky doma vám nepomohou jelikož běžně ev bude mít ta většina :) Jenže tomu fanatismu říkám proto ne ze by jste neukazal ty negativa ale za ty všechny nesmysly okolo které nepočítají s tou budoucnosti nárůstu který vy vůbec nevnimate(patrně protože se už vás to nebude tak moc tykat dejme tomu do 30-40dalších let ) sorry upřímnost a pravda a dal to nebudu rozebírat za ty všechny řeči už se pak neomluvite a nereknete zpětně no jo no byl jsem fanatik co řekl negativa ale už neřekl to bé,ty dopady :) vpohode neřeším je to teď váš život vaše peníze a vaše aktuální poselství :) ale lidi jako vy co vůbec nevidí dal a i na dopady pro ostatní tomu se říká sobectví a žití pouze pro sebe v aktuálnu bez řešení dlouhodobého problému do budoucna.Za mě jste fanatik co prepl do EV a neustále tvrdí hlouposti bez totální sebereflexe do možné budoucnosti a jejich možných dopadů pro většinu lidstva na tomto světě či v tomto státě.
Milý Radku,děkuji za upřímné a vyčerpávající video.S mnohými lidmi prostě člověk nehne.Jsem nadšenec-důchodce již mnoho let.Jen jednou jsem jako cestující jel chvíli v Tesle X a bylo to ohromné.Obvzláště,když jsem po zkoušce akcelerace měl mozek nalepený na míše.Takže nějaká super akcelerace není nic pro mne.Také dlouhé cesty po dálnici ve velké rachlosti považuji za zajímavé,ale v reálném životě bych to moc nepoužíval.Jasně,když jedu se svou 3v Fabií TDI do Berlína,tak také jedu kolem 120 - 130 km/h.Ale to je párkrát za rok.Jsem příznivcem klidnéj ízdy a poslechu příjemné hudby.Joj,v EV by se mi ta hudba poslouchala lépe. Prostě se Radku nedejte a držíme Vám palce a mnoho inspirací do dalších videí.Michael😃
Hodnotné myšlienky, vďaka za video. Podľa mňa ale európska diaľková elektromobilita má nejaké nedostatky. Najlepšie by bolo keby sa dalo pri tých stojanoch platiť proste kreditnou kartou. Drvivá väčšina elektromobilistov síce má kartičku od výrobcu auta, ale pre ľudí, ktorí majú elektromobil napríklad požičaný by to bolo jednoduchšie. Niečo by asi trebalo robiť aj s tými cenami, lebo neznalému človeku sa môže stať, že napríklad na Smatrics v Rakúsku nabije 10 kWh s kartičkou od výrobcu aby došiel do cieľa a zaplatí za to 66,24 Eura lebo je tam hodinová sadzba. V tomto prípade by som bol aj za nejakú reguláciu zo strany EU.
Tak to vás eu předběhla už je to dávno na stole. Podobně jako zvolili USB-C, tak bude i pro nové nabíječky povinnost platby kartou. Teď si nejsem jsitý, jestli i pro ty už nainstalované,...
Kubrt testuje jak si s EV pořadí člověk, který o tom nic neví. A z jeho pokusů je vidět, že velmi špatně. Člověk musí být poučený, aby to mohl používat. Mě v autoškole učili odemknout nádrž a natankovat. Kdyby je naučil natankovat a používat abrp, tak by jim to šlo líp. 5 minut školení
Tak tak. Proč Kubrt neudělá video jak si poradí člověk co neprošel "školením" na spalovací auto na naftu a s manuální převodovkou. To bych chtěl vidět to video jak tam hejtuje spalovací auta, protože takový člověk by se ani nerozjel a natankoval benzín a zničil motor a skončil. Ale těžko tohle natočí to by odporovalo jeho myšlení a myšlení jeho fanoušků.
Pokud nabízíš jako službu dovoz vozidla a rozhodneš se rozšíříš portfolio o elektrické automobily, tak bych očekával - pokud chci tuto službu poskytovat profesionálně - že si sám udělám nějaký průzkum a zjistím, jak danou službu uchopit tak, aby se mi vyplatila, zabrala co nejméně času a maximalizovala tak můj výsledný zisk + zákazník byl spokojený a rád se vracel. Na jednu stranu je možnost si ty informace zjistit nebo se zeptat zkušenějších. Druhá strana je do toho jít po hlavě a pak lákat lidi na clickbait videa ohledně vlastní neschopnosti a neprofesionalitě.
@@endruem Tak co chceš po Kubrtovi ... Jeho kanál je pro mě vyloženě roxický a na jeho obličej jsem vyloženě alergický. Škoda, že YT odstranilo možnost dát kanálům permaban. Vysloužil by si ho jako první v pořadí.
Dobry den Radku, musim pred Vami opet smeknout. Ta serioznost, slusnost a preciznost s jakou vystupujete a delate Vase videa...... To je radost sledovat. O to vic, kdyz se jedna o reakci na videa tech dvou ....... pánů, co o jizde s elektromobilem zcela evidentne nic moc nevi a nemaji zjevne problem neco prekroutit jen proto, aby se zalibili té vetsině, ktera elektromobily proste (což já nechápu) nemá ráda. Držte se, jen tak dál a pevne nervy 😊😊😊👍👍👍 Edit: Matěj na závěr mne fakt rozesmálo 😅😅😅
Super som sa zabavil. 👍uz vidim tu vlnu hejtu od elektrofobov. pri tom message je jasny, ostrielani dovozovi borci zo seba robili mucenikov postihnutych elektroudelom a ich publikum jasalo blahom ako im potvrdili, jak je to cele zle.
Děkuji za toto video. Stál jsem teď před rozhodnutím o výběru auta a ve finále byla Tesla. Vyzkoušel jsem si ji a nadchlo mě to. Nakonec jsem si ale asi naposledy vybral spalovák, protože k mému naturelu a charakteru se zatím EV na 100% nehodí. Věci co mě na EV zatím štvou - rád cestuji na výlety, kde nemám naplánovanou trasu a ani nechci, dále mě vadí nejistota ohledně nabíjení v cílové destinaci (k čemu dojet do cíle s 10% baterky, když tam třeba není nabíječka a za 4 dny stání v mrazech, cest pro snídaně atd. baterka spadne dále k 5%) a konče s 85 minutama nabíjení na blbé jedné cestě - to je furt dost. Navíc druhá věc u Cupry Born - to auto je za mě těžce konkurenceschopné - Tesla má aspoň dynamiku, ale Born je auto ne až tak rychlé za cenu kolem milonu korun - tam se obávám, že je celkem pořád konkurence mnoha spalováku se zábavnějším projevem, které budou i rychlejší a nebo nové Volvo EX30, které bude rychlejší i v základu za 800 000,- a zde mi to už začíná dávat smysl jako druhé auto pro manželku :-), takže ještě chvíli počkám.
David a jeho parta hlavně odmítají i aplikace pro nabíjení, takže těžko by instalovali ABRP, ale stačilo aspoň využít plánovač nabíjení v autě, což ID. Buzz snad umí. Mimochodem dováželi i Leafa a hodně se divili (nebo prostě hráli show), že jim nepasuje CCS konektor z nabíječky do auta (Chademo), tak nakonec nabíjeli na AC a z Německa jeli (údajně) snad 12 hod.
Jasně, že to byla jen show a nebudou si podřezávat větev ohledně sledování. Většina odběratelů jeho kanálu jsou nadšenci do spalovacích aut, tak snad nebudu točit něco co mí diváci nechtějí slyšet, ne.
Prostě primitivové. A to má doma EVčko, takže se v tomto velmi dobře vyznají. Jenže oni dělají show pro podobné primitivy jako se snaží prezentovat oni, tak to tak pak dopadá. Vrána k vráně. O to víc si cením tvorby Radka, který vyvrací mýty a lži, argumentuje slušně a věcně. Jak osvěžující.
Opäť skvelá práca. Skúsil som pozrieť spomínaných pánov, nedal som to. To je fakt cez čiaru. Radšej budem venovať čas niečomu, čo mi robí radosť a budem pozerať tento kanál. 👍😃
Radku, jak se můžu dostat k té jedné kartičce na nabíjení, kterou používáte? To máte z koupi Kie? Já mám Teslu, ale pro případ jsem si pořídil čipy Eon, ČEZ, PRE. Ale to je jen v ČR. Děkuji.
I mezi Eon, ČEZ a PRE, pokud vím, funguje roaming, takže teoreticky stačí jedna karta. Ale je to vždy za jiné ceny, takže to nemusí být nejvýhodnější. Kia kartu bez auta člověk nedostane, ale existují třetí strany, kde se dá pořídit karta zdarma (s vyššími cenami), nebo nějaký paušál. Pokud vím, tak něco má EnBW, Shell, Elli a určitě spousta dalších.
@@MartinBrada Ano, proto mám tři čipy pro ČR, cenově je výhodné mít každého poskytovatele zvlášť. Pro dlouhé cesty mi stačí Tesla SC, nic víc nepotřebuji. Ale pro jízdy v místě pobytu mimo ČR by se hodila jednotná karta. Mám app "Mobility+", ta je asi od EnBW. Má na své mapě mraky nabíječek. Použil jsem ji jen jednou v Belgii. Moje registrace v této app je na moje jméno s mojí adresou, ale země je tam Německo. Bohužel tam není možnost zvolit ČR. Tak nevím, zda to moc vadí ... 😞 A nevím, zda bych si mohl objednat od nich kartu či čip... 😞
Dokud nebudou mít elektro tak nepochopí jak využít čas při nabíjení.Ja to pochopil až když jsem koupil Teslu X a nechápu jak jsem mohl dříve jezdit v kuse tolik km,dnes je vždy příjemné když nabíjíme tak je spousta možností jak využít ten čas.😊
Zdravím Radek zo slovenska, skvele video, skusenosti s roznymi typmi elektromobilov mam viac ako 5 ročne, a mozem len podpísat a potvrdiť Vaše názory a dakujem za Vašu skvelú prácu . Smutne je aj to, že zo skusenosti , väčšina samotných autorizovaných predajcov napriek celemu spektru roznych značiek vozidiel ma vnutorný odpor s elektromobilitou , nemaju realne skusenosti a potom deformuju názor čo i len bežného záujemcu .držim palce .
@@AkceleraceElectric Radku, byli jsme prodávat firemní O3 a protože jsem musel čekat a bylo to u autorizáku Škoda a před showroomem stál nový Enyaq, chtěl jsem si jej prohlédnout a projet se, abych nekomentoval něco, o čem nemám reálnou zkušenost. To jste měl vidět a slyšet ty uvivené a otrávené pohledy, že po nich někdo chce jízdu s EV. Servisáci že by si EV nikdy nekoupili, prodejce to raději nekomentoval, ale ochotou nepřekypoval a jediný, kdo byl ochotný byl ředitel showroomu, který o tom něco věděl, protože má přikázáno tím jezdit, takže mi vyhověl, auto půjčil, ukázal věci co jsou u Škody jinak a já měl možnost se svést a auto a hlavně infotainment vyzkoušet. Auto jezdí, ale je neskutečně užrané, infoteinment čistá katastrofa, interiér vrže jakoby to auto najelo minimálně půl milionu atd atd atd. Auto se mi z venku líbí, to ani, ale interiér nic moc a celé je to nekvalitní a to auto bych nechtěl. A to už vůbec nemluvím o tom kolik stojí oproti Tesle a jaký je rozdíl ve spotřebách. Škodovku nebrat.
Tak jsem sledovatelem obou pánů a tohle videjko na mě vyskočilo. Se zaujetím jsem se na něj podíval. Díky té apce je to cestování s elektro autem dle vašeho videa procházka růžovým sadem. Nemůžu hodnotit skutečnost, protože jezdím v klasickém autě. David i Matěj s tím cestovali jako neznalí a jako začátečníci v elektromobilite. Moc se mě líbilo, že jste řekl, že by jste v jejich situaci dopadl stejně. Shodou okolností byla u nás na víkend známá s Teslou a cestu cca 200 km k nám a 200 km zpět dala v pohodě bez nabíjení. Myslím si, že ta apka hodně usnadní život. Zatím ale zůstávám u klasických aut z důvodu mých financí na pořízení elektroauta. Díky za pěkně videjko 😉👍
Obdivujem, že máš stále silu točiť tie reakcie :) Fanúšikov spaľovákov je ťažké presvedčiť, ale keď vidím, ako sa každý hneď chytí nepravdy, klamstva a "nepripravenosti", tak uznávam, že tieto videá majú význam. Tí dvaja mi pripadajú tak, ako keby vo svete spaľovákov sadli do auta, o ktorom nevedia, či je to nafta, benzín alebo lpg a tankovať pôjdu skúsiť na odpočívadlo kamiónov.
No kdyz jste u tech lzi, tak nutno podotknout, ze tady se autor v tom videu dopustil taky nejakych ucelovych lzi. Napriklad ta sehrana scenka, ze na nabijecce stravil tak malo casu, ze vubec nic nestihl. Ze si xhudak nestihl natocit ani zadne prostrihy atd. A a pak na konci v ramci vyhodnoceni te akce ukaze, ze na te nabijcce stravil asi 43 minut. No panecku co tam tech 43minit delal, ze za tu dobu vubec nic nestihl? 43 minut neni vubec kratka doba. Za to se da stihnout apousta veci, ale ve videu to sehral a prostrihal tak, ze clovek opravdu ziskal dojem, ze se siv nestihl pomalu ani dojit vycurat.... Dalsi vec je, jak meri cas nutny na naplanovani cesty. Zada do planovace veskere udaje a pak jen klikne na start a stopkama odmeri jen cisty cas, ktery server stravi na kalkulaci trasy, aby nasledne divakovi sdelil, ze naplanovani trasy zabere jen 7 vterin. Holt bylo treba udelat z tech dvou hlupaky... Sice se tam snazi vysvetlit, ze zadavani parametru nezapocital, protoze se to zadava "jen jednou" a nasledne to asi 4x zopakuje, aby opet udelal z tech dvou hlupaky, ale to je samozrejme zase jen uxelova lez. On totiz do casu potrebneho pro naplanovani trasy nezapocital ani zadani startu a cilove destinace... Asi vsichni jezdi stale ze stejneho mista do stejneho cile a tak tyto udaje neni treba zadat vic jak jednou? A co ostatni parametry zadane do planovace, ktere tam sam nasledne vysvetluje? Jako pozadovanyla uroven nabiti v cili, teplota a spousta dalsich? Ty se taky nikdy nemeni? Defakto i parametry vozu budou v pripade tech dvou pokazde jine, proroze se zivi dovozem ojetin a pokazde povezou neco jineho... Takze opet ucelove sehrana scenka na ktere neni nic pravdiveho. Jasne, naplanovani cesty se zadanim vsech parametru neni zadna veda. Urcite by to meli panove za par minut hotove. Ale tady pan autor z nich potreboval udelat co nejvetsi trotly, tak potreboval aby mu vyslo co nejmensi cislo, tak zmeril ciste jen strojovy cas jak dlouho to servev pocital a nezahrnul do toho naprosto zadne zadavani udaju a lzive nam xkraz zopakoval to jeho nepravdive "jen jednou". A tech veci by se v tomto videu dalo takto okomentovat vice... Takze kdyz uz mluvite o lhani a nepravdach, tak by bylo fajn mit otevrene oci a poznat je ikdyz prichazeji od nekoho komu fandite ;)
Ano, je jen pro vozy Kia. Koupíte si BMW, máte kartu jen pro vozy BMW, koupíte si VW, máte jen kartu pro VW. Nic světového v tom není. Nedokážu si představit, že odjíždíte z autosalonu s novým EV a nemáte kartu výrobce.
@@AkceleraceElectric A to je právě ten případ těch dvou zmíněných pánů. Místo Vaší magické karty bych to raději obsluhoval normální platební, tu máme v peněžence skoro všichni. To by ale asi bylo moc jednoduché. Tak jako u každé konvenční benzinky je jasně napsaná cena za kterou budu tankovat. To u EV stojanů není, nechápu proč musí mít někdo výhody a druhý ne. Tímto je to postavené na hlavu a proto se nedivím, že se zvedá taková nevole k celé elektro mobilitě. Přiznejme si příznivci i odpůrci jedno. Pro mnoho uživatelů je to super alternativa, ale není ideální pro všechny. Proto by měla být svoboda výběru pro každého. Někdo jezdí na motorce, někdo na kole a také se tento druh dopravy nikomu nenutí. Pokud se EV nebude protlačovat násilím, nebudou ani ortodoxní příznivci a odpůrci. Vidíme to v náboženstvích. Ortodoxní = fanatický je vždy špatný směr.
@@LiborLibor-po3vf Začnu od začátku, protože Váš komentář mě zaujal a silně se mnou rezonuje. V Evropě je nyní 650 tisíc nabíjecích bodů. Pro polovinu z nich (pokud počítám jeden stojan = dvě místa) by musely být instalovány a 24/7 garantovány platební terminály. To je v současnosti nejen nemožné, ale taky naprosto zbytečné a obtěžující (nehledě na fakt, že by se o poplatky bankám zvedly ceny). Každé auto má svého majitele a každý majitel má kartu + aplikaci v telefonu (záleží co raději používá). Ceny by byly vyšší, myslím. Mně by takový systém nejen prodražil cestování, ale zároveň by snížil komfort. Další věc je, že výrobci aut pomalu, ale jistě přechází (připravovali si půdu) na plug and charge systém. Majitel auta pak přijede a jen zastrčí konektor. Žádné karty nejsou potřeba, neexistuje ve světě spalováků, technicky je to tam neproveditelné. Je to prostě svoboda, protože majitel nemusí řešit nic. Jen jednou měsíčně dostane vyúčtování. Osobně mám jeden jediný problém. Proč jsou majitelé elektromobilů nějakým způsobem spojování s elektromobilitou, jako politickým směrem. Já jsem primitiv, jen uživatel, mně osobně politika naprosto nezajímá. Já jsem proti nějakému nařizování, ale v lidech je nějak zakořeněno, že majitelé EV mají odpovídat na otázky, týkající se hromadné elektromobility. Ten důvod nákupu je elektromotor a jeho charakteristika. Ticho, klid, dynamika a reakce na povely plynu, které jsou naprosto (s důrazem na slovo "naprosto") neporovnatelné s čímkoliv spalovacím. Poslední věc je nucení. Nevíme vůbec jak to všechno nakonec dopadne. Máme rok 2023, tak nemluvme o nějakém nucení. Ostatně když přijdete do autosalonu, každý vás přesvědčuje k nákupu spalováku.
Tohle je celý problém, když někomu půjčím elektromobil musím mu dát i kartu. Když se ta karta zlomí, nebo ji ztratím jsem v pr... Nařízení EU jasně říká, že na všech těch nabíječkách budou muset být platební terminály, doprčic když to může být v každým autobuse, tak jak je možný, že to není na rychlonabíječkách... Ještě něco ti chci říct, ty platební karty dostaneš i ke klasickému spalovacímu Hyundaii.. mám k Tucsonum dvě, obě leží v šuplíku, ani 5% sleva mě nedonutila používat nějakou pi.... od automobilky, pokud můžu zaplatit normálně platební kartou v mobilu za pár sekund účet mi vyjede samoobslužný tankovací stojan hned, nemusím nic stahovat...
Ve videu Matěje jsem zpozorněl už v moment kdy tvrdil, že id3 nemá tempomat a že musí celou cestu stát na plynu. Jistě, že ho má což mi v komentářích vyvracel a ještě mi dal najevo, že jsem pitomec a nemá smysl se semnou bavit. Přitom v tom jeho videu je vidět na volantu ovládání tempomatu. Opravdu má u takového člověka konstruktivní kritika smysl? Já si myslím, že je to ono pověstné házení perel sviním a obdivuji, že máte vůbec chuť a čas tomu věnovat energii. Davivovo video jsem neviděl, ale obecně mám z jeho videí pocit, že je o dost vyspělejší a na kritiku nereaguje jako žlučník na wasabi (ano myslím tím Matěje). Dokonce věřím, že je schopný se chytout za nos a říct, že je hlupák a ještě o tom natočí vtipné video. Dokonce sám vlastní ZOE, ale evidetně s ním jezdí jen okolo komína a tak delší trasy neřešíl. U Matěje o nějaké sebereflexi dost pochybuju. Už jen to, že ve videu na cestě s vozem k zákazníkovi říká, že si takové auto koupí jen idiot... s takovým člověkem bych obchodovat tedy nechtěl. Jinak vaše video je super a řekl bych, že poslouží víc než jen dvěma youtuberům. Díky!
Díky za tento komentář. Viděl jsem váš příspěvek o tempomatu. To není žádné házení perel sviním. Já jsem prostě musela reagovat, abych podal alternativní pohled zkušeného majitele elektromobilu. Osobně se na jejich videa vůbec nedívám, nikdy jsem nakupoval ojetá auta, takže mě jejich tvorba zcela minula.
Pokusim se to uchopit nejak abych nenapsal elaborat. Chtel bych rict ze te odebiram ac nejsem uz elektromobilista. Proste mi soucasne elektromobily nevyhovuji. Ale necht ma kazdy takove auto, ktere mu dela radost. A rad se klidne pobavim o elektromobilech protoze maji i sve nesporne vyhody. Jsem clovek ktery se profesne pohybuje dlouho kolem vyvoje sw v doprave. Mozna i prave proto ze vidim do pozadi toho jak vznikaj faktury jak funguje sw ve stojanech a td... Tak bych mel par pripominek. Kdyz jseme dali sve elektromobily tchanum. Tak ani jeden se nechce nikde registrovat a chce aby to fungovalo jak u spalovaku prijede na pumpu kterych je mnoho a tam nabije zaplati platebni kartou jako v albertu a hotovo. Nechce BRP v mobilu, nechce si nic nastavovat v aute a rozhodne se nechce nikam registrovat. Resenim pro ne je ze obe auta nabiji doma a jezdi kolem komina takze se pro ne az tak moc nezmenilo. A takovych lidi je myslim hodne. A castecne to i chapu. Ten kdo je ochoten tento postoj zmenit tak s tim zas tolik problemu mit nebude. Ja byt v obou zminovanych pripadech bych si myslim umel poradit. Ale jen proto ze vim jak to pozadi funguje. Nicmene asi tim ze jsem profesne trochu deformovany. Tak sice kvituji ze existuji agregovane karty kde nabijete napric spolecnostmi. A uz neni treba vozit sebou svazek cipu. Nevim jak to napsat abych nenastval chlebodarce, ale rekneme ze napady od zacatku to delat tak ze budou funguvat jak platebni karty tak treba placeni cash u benzinek nebyly akceptovany. Technicky je to samo mozne. Ale business je proste vyssi karta zvlaste pri vznikajici konkurenci a predikcich s barevnymi kolaci v powerpointu. Osobne se velmi nerad registruji u spolecnosti ktera mi sice vse ujednodusi, ale ktera ma extra prehled o tom kdy, kde, za kolik a td... Jde o to ze ty data maji taky svou hodnotu. A bohuzel doba je takova ze se oficialne rika ze nemaji. Ja treba analyzuji jak by mi ovlivnilo zivot pripadne, jestli by to bylo mozne vubec se zbavit bankovnich uctu. Od doby co zakazali anonymni karty se mi vubec prestava libit jaka data i banka je schopna naagregovat kdo k nim ma pristup a jaka je security okolo toho. (To zminuji v kontektu "anonymniho" nabijeni platebni kartou) Natoz jak funguji nejmenovane spolecnosti, ktere vlastni data o nabijeni, prujezdech mytnymi branami a td... Prijde mi ze stracim svobodu. To jsou moje duvody a postrehy ohledne tohoto tematu.
Horňáka nesleduju - 2x jsem se o to pokoušel ještě před tím, než začal hejtovat elektro, ale pokaždé jsem to vzdal. Je to moc velký lojza. Kubrta sleduju v poslední době pravidelně a u něj byl problém v tom, že se s tím nechce s*át - chce vytáhnout platební kartu a bez ohledu na cenu začít nabíjet. OK, nepoužíval vestavěnou navigaci v autě, to byla jeho nevědomost. Ale to, že nabíječky nefungovaly (resp. platba kartou a přes aplikace) asi nebude nic fingovaného. Dále si nezmínil, kde si může pořídit tu magickou kartičku, což je dost zásadní informace, která ve videu nezazněla...
Já jsem si půjčil auto od Cuprya rozhodně jsem nechtěl dělat reklamu na kartičku, kterou jsem dostal od prodejce při nákupu auta. Je fakt zajímavé, možná je to spíše paradox, že já jsem skutečně za těch 154 000 kilometrů nenašel jedinou nabíječku která by nefungovala. Takže asi mě tato zkušenost ještě čeká
Moje realita minuly tyden s asi jednim z nejlepsim luxusnim elektroautomobilem na trhu Lucid air ,to auto melo vykon asi 1050 koni fakt brutalita,protoze jak slapnes na plyn tak te to zarazi do sedacky a fakt jsem nechapal jake to melo silene zrychleni a to ticho na palube,protoze to nema spalovaci motor opravdu za to tvurcum toho auta tleskam. A ted nevyhody a to je hlavni duvod proc by jsem si nikdy na dlouhe trasy elektromobil nikdy nekoupil, takze vyjizdel jsem z Floridskeho Miami do Tampy auto bylo plne nabito a ukazovalo dojezd 650 kilometru a realita,jel jsem po dalnici rychlosti asi 130 km za hodinu,zapnuta svetla a klimatizace a ujel jsem zhruba 300 kilometru a po 2.5 hodinach jizdy jsem musel zastavit na nabijecce,protoze auto ukazovalo dojezd zhruba 20 km a dobijeni na 100 procent trvalo asi 1.5 hodiny a kdyz jsem nabijel tak jsem premyslel,proc by jsem si mel takove naprosto neprakticke auto vlastne koupit a dosel jsem k vysledku,ze to elektro auto je ve sve podstate k nicemu,protoze ja casto jezdim z floridske Tampy do New yorku a cesta me trva mou audi A8 zhruba 17 hodin a tankuji jen jednou zhruba pet minut a s tim elektro autem bych musel minimalne petkrat zastavit a nabijet cim by se ma cesta zhruba o deset hodin prodlouzila a jak se rika cas jsou penize coz v mem pripade plati na sto procent.Ja si fakt nemuzu dovolit takovy luxus sedet 1.5 hodiny v aute a cekat az se auto nabije.To elektro auto je tak leda dobre do mesta na jezdeni kolem komina a samozrejme musim mit vlastni dum s kde si ho kazdy vecer nabiju pak by snad to auto davalo smysl,ale proc bych to delal,kdyz si muzu koupit ted novy mercedes benz tridy E ktere je hybrid takze,kdyz je nabito tak muzu jezdit treba po meste sto kilometru a potom az se vybije baterka tak naskoci normalni benzinovy motor a muze jet s nim kamkoliv. Britsky herec,predstavitel toho legendarniho mr.Bean Rowan Atkinson ktery byl velky propagator elektromobility rekl pred nekolika mesici,ze se citi byt podveden temi elektromobily,protoze to neni to co ocekaval a ja s nim musim stoprocentne souhlasit.Dokud elektromobily nebudou mit poradny dojezd a nabijeni se neskrati alespon na deset minut,jo a musi se zabranit degradovani baterek aby jsem po peti letech pouzivani na svem elektru nemel dojezd treba jen 40 kilometru tak to asi nema smysl.Ty elektroauta jsou mezi nama uz sto let a stejne problemy s elektro auty uz resil Ford a po nem i nacisti se svymi elektro nakladaky,protoze za druhe svetove valky bylo palivo do aut vzacne a tak pouzivali elektro.....
Ale tak Radku, asi víme proč to kluci natočili. O co jde v dnešní době? O sledovanost a tímto reakčním videem jste jim přihodil jen další sledovanost. Přistoupil jste, zcela zbytečně, na jejich hru :)
Je to to sice divadlo, ale tak jak to chápu já, tak jde spíš o to oslovit tu veřejnost, která takovému divadlu bohužel reálně věří. Takže reagovat na takové věci asi není úplně od věci. Ale asi je jasné, že na dotyčné dva pány to vliv mít moc nebude.
Na nic nepřistoupil. Tohle video jen pokračuje na vlně kterou tento jeho kanál razí od začátku. Prostě narovnat informace a bojovat proti dezinformační vlně u BEV...za mě tedy úplně v pohodě a reakční video k tomu patří
@@MiroslavBruna Za mě je to taky v pohodě, jen pochybuji, že Ti dva jsou takové gumy. Spíš natočili rádoby hejt video, aby co nejvíce lidí kliklo a skouklo. Já se na to už z principu nepodívám, protože nemám rád extrém ani na jednom břehu. V tom se mi Radek líbí, videa má v klídku a i reakční videa jsou spíše humorná, než hejt. Asi všichni víme jak to je. A jenom k zamyšlení - když vidíme, jak někteří novináři přistupují k informování o Elektromobilitě, jak nás asi média informují o podstatnějších věcech? Úplně stejně, manipulují masy...
Díky za tento pohled na věc. Je mi to opravdu jedno, cítil sem, že musím reagovat. Já tyto hry se sledovaností nehraju. Živí mě tvorba a produkce videí a virtuálních prohlídek. Toto je prostě moje rozhodnutí, chtěl jsem to udělat. Ať se daří...
Zdravim a děkuji za super video. Opravdu nechápu proč někdo haní něco, čemu nerozumí. Já jsem vystřídal opravdu hodně značek, měl jsem i autobazar, dělám posledních 20 let obchod a mám EV. Najezdil jsem i 90.000 km za rok jenom po ČR, Je jedno jakou značku jsem si koupil, protože všechny jsou super. Jsem maximálně spokojený a to jezdím i pres 500 km za den. Dobíjení řeším skoro vždy doma a pokud ne , tak s tím není žádný problém. Spousta mých zákazníků se mě ptá a spousta je překvapená po sdělení reálných zkušenosti, protože ví, že bych jim nelhal. Nikomu to necpu, není to pro každého, ale kdo si to pořádně vyzkouší, tak ho bude stejně chtít. Závěrem jsem rád, že jsem si EV koupil a dává mi to smysl i ekonomicky, nejenom, že se.mi to líbí. Ještě jednou díky za video, jsem rád, že takový lidé jako Vy jsou.
No právě, že nabíjíš doma, což většina lidí nemůže a to ani v práci. Pak je to otázka finančních prostředků, které také většina lidí nemá. Takže si EV koupili majetnější lidé a teď už jdou prodeje v EU do kopru, protože je zde pro obyčejného člověka příliš mnoho "ale".🤷.
@@AkceleraceElectric Ano, cena je jen parametr a dosti podstatný, řekl bych. Jasně, "zákaz" výroby spalovacích vozidel je sice ještě neurčitý, ale je tu jasně cítit nátlak a pokus ohnout trh. To oblíbenosti EV zrovna nepřidá... A cenově to zrovna taky není hitparáda (číně platit nechci)...
Tak ještě jednou na konci videa. David Kubrt, ale ve videích sám říkal, že má elektroauto, že v naší republice takový problémy s nabíjením neměl. To, že pak přispívají diváci, tak jak přispívají je už věc druhá. Díky za videa.
Dobry den,nekolik let vas sleduji a delate to vyborne.Ja jsem rocnik19 53 a presto jdu do elektro auta ,prave takovy lidi jako jste vy mi davaji odvahu neco zmnenit .Po shlednuti videoblogu jak se pan Kubrt trapil uplne zbytecne, a hlavne roznasel nepravosti a lzi.Cenim si u vas s jakym nadhledem jste vse vysvetlil ,bez emoci a zbytecneho napadani.Mne tam zaujala jina vec ,jak jste zahodil vsechny dobijeci karty a zustala jedna,prosim o nazev karty .A jeste nazev aplikace na planovani trasy.Predem dekuji R.Helwin.
Já prostě moc nerozumím tomu, proč už si lidi s těmi hejty na elektromobilitu nedají pokoj? U těch dvou to chápu, lidi se jim na to koukaj a jim to hází views potažmo $, ale co ti komentující? Nevím o nikom, kdo by chodil a vypisoval jak strašnej je diesel, nebo benzín, tak proč to prostě jednoduše nepřijmou jako další pohon a hotovo? Jediný co mne tak nějak napadá je, že prostě nespokojení lidi mají tendence vybít si svoje emoce a pro tuhle sortu asi funguje jako boxovací paňák elektomobilita a její uživatelé.
Nějak mi uniká, kde je ta výhoda oproti spalováku, který se dá natankovat všude za hotovost nebo debetní kartu. Na co pořizovat separátní RFID kartu, když mám Apple Pay, Google Pay, kreditku, debetku A hotovost? Co mají dělat starší lidé, co nemají ani bankovní konto a platí všude hotově? Proč se nedá za nabíjení platit hotově jako za benzín na každé pumpě? Nabíječky jsou přeci často u čerpacích stanic. Se spalovacím motorem si trasu si naplánuji ve vestavěné navigaci nebo google maps - opět, nepotřebuji speciální aplikaci a ujedu 900 km s rodinným autem na jedno pětiminutové natankování. Ale nakonec s Vámi musím souhlasit - jak říkáte v závěru videa, spousta lidí na elektromobilitu nebude mít peníze. Ale to zas řeší ten problém těch seniorů, kteří by nemohli platit za nabíjení, protože nemají RFID kartu 🙂 Takže to vlastně dává logiku. Tahle mobilita není pro starý (a chudý).
Nove stojany diky zasahu EU a jinym zakulisnim vecem to uz umoznuji a to proc se to takto neresilo od zacatku je business je to nejak rozparcelovane a slo a castecne i dnes jde o to kolik kdo nachyta lidi. Diky nedostatecne infrastrukture a tlaku eu pres atuomobilky zacali vznikat agregovane karty kde se to ale stejne rozpocitava. Jen ta bitva o zakazniky se trochu otupila a to i castecne proto ze do toho vstoupila jedna nejmenovana nadnarodni spolecnost ktera toho hodne skoupila a ma takove lobby ze si vymohla status redistributora ;)
Naopak elektromobil je naprosto ideální pro starý a chudý. Starý většinou nejezdí 1000-ce kilometrů, ale covím tak otec jede 10 km na dušičky a pak 10 kimoletrů na nákup. Na zimu nejezdí a auto má v garáži. Takže elektro je naopak to nejlepší co si může pořídit, protože zapojit kabel do zásuvky kupodivu každý starý umí. A nic jiného řešit nemusí. Nemusí ani jezdit na benzínové pumpy a tam zdržovat ostatní protože mu chůze a pohyb trvá 2x déle než těm mladým. A cena? Ano cena je ještě velká. Ale opět znovu a znovu opakovat. Ještě se elektromobily nevyrábí ve velkých seriích jako spalováky a hlavně automobilky chtějí dotace, proto nechtějí snižovat ceny. To je vidět všude. Kdyby dotace nikdo nedával, to byste koukal jak bude elektromobil levnější. A ještě klasika, jako všechno nové je dražší. el. auta tu jsou poslední 5-10 let. Cena LCD taky trvala minimálně 10 let než si to mohli koupit i "socky". Auto ale není LCD televize, tam vývoj trvá ještě déle. Bude to trvat ještě 5- 10 let než státy zruší dotace a než cenu bude určovat trh a než se budou vyrábět v milionových seriiích.
Nevím, jestli lze říct výhoda nebo nevýhoda. Prostě jednoduchost a pohoda. Přijedu, zapojím konektor a "pípnu" kartu, kterou mi dal výrobce. Prostě součást každého nového EV je servisní knížka, manuál a nabíjecí karta. Tu pak stačí mít v přihrádce u spolujezdce. Hotovost jsem nepoužil už snad rok. Jinak proč platit platební bráně peníze navíc? Nechápu tu logiku? Nikdo si bez nabíjecí karty plánovat cesty nebude. Navíc, je třeba zdůraznit, že veřejné nabíjení je spíše jev ojedinělý. Minulý rok listopad a prosinec přes 15000 kilometrů bez nabíjení venku. Jsou to spíše dlouhé cesty na dovolenou, jinak v 90% případů nabíjíte doma z wall boxu. Jak jsem říkal v jiném videu, ideální je po 250 kilometrech zastavit, i se spalovacím autem a protáhnout se. Je to bezpečné a ozdravné..
Nechápu. Jak jeden z důvodů? Elektrická auta za deset let budou dostupnější cenově než spalováky. Mají o 70% méně součástek a jejich baterie pro běžná auta už rozhodně nebudou lithiové. Jaký by byl důvod pro automobilky nechat si ujít obrovský mass market?
Radku, :) obdivuji vás a vaši trpělivost! Ale tyto vaše videa mají skutečně smysl! Já jsem se v neděli vrátil s Teslou Y z Belgie, ujel jsem 2780 km. A vůbec žádnou potíž a komplikaci jsem neměl. Bylo to velmi příjemné cestování. Byla to moje druhá cesta přes 2000km. Baví mě cestovat čím dál víc elekromobilem. Od 1.6.2023 máme najeto 20.000km. Je to paráda. My Tesláci máme skutečně výhodu, že nepotřebujeme hledat a plánovat s ABRP. Máme své Superchargery. Moje doporučení pro ty, co by rádi koupili elektromobil. Platforma Tesla je pro vás výhodou. Radku, vaše video nebylo jen vyvracející názor někoho jiného. Pro mě to bylo video skutečně hodně vzdělávací, získal jsem nové informace. Vy máte mraky zkušenosti. Prosím, natáčejte videa s vašimi zkušenostmi. Může to být velmi prospěšné nejen pro ty dva pány, ale hlavně pro lidi co už s elektromobilem začínají, jako já, ale také pro lidi, co elektromobilitu neznají. Protože když tyto lidi budete učit = předávat své zkušenosti, tak se nebudou elektromobility bát. Jako já jsem se stal elektromobilistou právě i díky vám. Před tím jsem neměl žádné povědomí o elektromobilitě. Nikoho v okolí nemám, kdo by mi v něčem poradil. Čerpám slušnosti jen od vás, lidí na RUclips. Proto jsou důležitá vaše videa, která učí a vysvětlují! Nemá cenu, abyste se cítíl divně, že byste ve svých videích učil absolutní základy. Lidi tyto základy nemají a proto se jich bojí! Vy máte tu možnost svými videi právě tyto lidi učit a vysvětlovat. Ale vysvětlovat základy. Snad mi Radku rozumíte... Ještě jednou děkuji za vaši tvorbu. PS: měl bych pro vás tip na osobu do vašeho seriálu lidí s elekromobilem...
Dobrý den Radku, supr video👍. Oba dva tvůrci, které zmiňujete, si frčí na vlně kontroverze. Neodebíram je, ale občas na mě vyskočí ve výpisu videii nějaké video a vždy je to titulek hodný blesku, čistě clickbaitová záležitost. Jinak kdyby zkusili, zapojit tu HW vychtávku, která se vám na vteřinu objeví na stole v polovině videa do OBD, třeba by dojeli bez nabíjení😂
Zdravím Radku, přesně tak jak říkáte to vidím a slyším od lidi v okolí. Přestože, kromě jedné krátké jízdy nemam další zkušenosti, díky těmto videím vím, že to není tak jak se jednoduše prezentuje. Navíc mě překvapuje, pokud se někdo živí dovozem aut a bude jich v budoucnu více a více i na baterku, že nemá jeden chip, kde funguje i roaming. Na druhou stranu chápu, že platba jednoduše kartou by byla taky fajn😉
Je to Kia Charge, nezmínil jsem ji. Nemělo to žádnou hodnotu. Prostě karta, kterou dostanete při nákupu auta spolu s návodem, koberečky a servisní knížkou.
Děkuji za video. Kubrt Auto kanál určitě nechtěl aby to tak vyznělo, že elektra si kupují hlupáci, nedávno jel v EQS a byl hotový a za pár let s elektrem možná budou jezdit dálky :-). Dneska už není problém dojezd elektro, ale všichni se pořád bojí dobíjení, že budou všude čekat-hledat a já nevím co ještě. Ale právě proto je důležité dělat videa a "vzdělávat" lidi včetně příkladů :-)
Dnes to ještě funguje docela fajn. Ev auta kupují hlavně ti, co mají možnost nabíjení i doma, v práci atd. Je těžké předvídat, jak to dopadne až podle EU budou muset jezdit Ev i ti co budou nabíjet jen u veřejných stojanů. Pokud bude v této době již dostatek, třeba 30 na jednom nabíjecím místě, mohlo by to fungovat. Dnes je situace taková, že u pumpy je cca 6 a více stojanů na palivo a doba tankování cca 5 minut na dojezd 700 km. Ve špičkách i tam stojí fronty klidně 3 auta v řadě i více. Bohužel cenová politika nabíjení a ceny za kW je zatím taky nesmyslná. Lidé méně majetní asi budou v budoucnu přemýšlet i o tom, za kolik budou nabíjet. Při dnešní politice poskytovatelů jim asi nezbude nic jiného, než pomalé = levnější nabíjení. Nejsem odborník na nabíjení, ale zatím jsem se nikde nedozvěděl, kolik kW dá nabíječka v případě, že budou obsazeny všechny stojany. Je to stále těch deklarovaných 300kW pro každého? Názory jako, že u paneláků budou zásuvky na připojení vozidel na stožárech pouličního osvětlení, jsou taky docela přitažené za vlasy. Takhle není dnes kde zastavit a pokud se tam udělají místa pro dobíjení, tak nechápu kde se bude parkovat potom. Chtěl by si auto připojit a nestarat se, kdy se dobíjení ukončí a kolik zaplatím navíc za dobu co jsem to po pomalém dobíjení neměl možnost hned odpojit. Dobu nabíjení před panelákem bych za mě až tak moc neřešil. Nepotřebuji nabíjet za 20 minut. Klidně ať se nabíjí několik hodni v době když spím. Ale to placené stání po ukončení nabíjení je masakr. To bych z nabíjecího místa musel v noci přeparkovat, ale už dnes není kam. Potom by vlastně byla parkovací - dobíjecí místo zbytečně volná.
“Tí, čo bývate v paneláku, kupujte si aj naďalej spaľovák…” nesúhlasím Radku. Každá novostavba bytov, každé rezidenčné bývanie už v základnom projekte obsahuje priamo na parkovisku AC wallboxy. Už je to aj dané vo vyhláške pre developerov A je to povinnosť projektovej dokumentácie. Ďalšia vec je, že existujú 3 firmy, ktoré riešia budovanie AC Nabíjacích bodov, prípojku, požiarnu kontrolu a revíznu správu za samotných obyvateľov bytových domov. Stačí si na schôdzi odhlasovať aspoň dvojtretinovú väčšinu a do 3 mesiacov vedia požiadať o navýšenie celkovej rezervovanej kapacity prípojky a vybudovať nabíjacie body aj v starých bytových domoch. Ďalšia cesta je, že poskytovatelia nabíjacích staníc budujú pomalé AC nabíjacie body priamo v blízkosti verejného parkovísk, napríklad keď sme boli v maďarskej Budapešti, každé Sídlisko malo niekoľko 22 kW stojanov hneď pri bytových domoch. Ďalší slovenský projekt spočíval v tom, že sa menili halogénové žiarovky verejného osvetlenia za úsporné LED žiarovky, vďaka čomu ma teraz každý stĺp verejného osvetlenia veľmi vysokú rezervu A súčasťou projektu rezidenčného nabíjania je osádzanie wallboxov priamo na tieto stĺpy verejného osvetlenia, ktoré sú všade na parkovisku, pred domom, za domom, pri ceste. Verejné osvetlenie sa zapína na približne 10 h denne, čo je presne tá doba, ktorá stačí na úplné nabitie elektromobilu. Ďalšia vec, sú tu medzi nami aj ľudia, ktorí síce nemôžu nabíjať v byte, ale môžu nabíjať v práci. A taktiež sú medzi nami aj takí, ktorí si nabijú počas 30 minútového nákupu, obedu dvakrát týždenne a bohate to stačí. takže ja si nemyslím, že Elektromobil nie je pre každého, práve naopak, situácia sa veľmi rýchlo mení k lepšiemu a už teraz je aj pre značnú časť populácie, ktorá býva v bytoch. Určite by som preto nepovedal, že si kupujte aj naďalej ropáky, Ale zistíte si všetky dostupné spôsoby nabíjania, možnosti vo vašom bytovom dome, v práci, pred nákupným centrom a keď aspoň jedna možnosť vám vyhovuje, určite choďte do toho!
Co dělat při nabíjení? Já teda z 90% procent nabijim v práci, ale když nabijim venku, tak pokazdy tam někdo je s kým se zapovidam ani nestačim dojít pro kafe a jedu 😄
A kdo je ten obyčejný člověk? Který úplnou náhodou najde nějaký elektromobil na ulici? Pokud si někdo koupí elektromobil, tak při předání vozu dostane servisní knížku, klíče a nabíjecí kartu. Tak o kom vlastně mluvíme?
Většinou nejezdím po poušti. Hloupý příměr. Na poušť to mám fakt daleko. Ano absolutně neplánuji. Auto složí mě. jednou za 1000 - 1300 km si řekne a kdekoliv natankuji ze 2 min. za 7 vteřin mi trasu propočte i Waze. Stavět můžu kde chci já. Ne kdy chce auto, nebo navigace. Je mi jedno, kolik budu mít v nádrži v cíli. nemusím řešit venkovní teplotu, počet pasažérů, hmotnost nákladu........ Arogance, která hlásá, jak je to jednoduché, mi připomíná mého otce. Řídí už víc než 60 let. jak si s tím poradí? Ne můžete si odpočinout, dát si kávu, jídlo. Musíte! Twl 41 minut nabíjení - za tu dobu jsem min o 100 km dál. Neznám případ, kdy prodejce předává auto s plnou nádrží. Pán asi spadl z vesmíru.
NE arogance je to vaše lživá tvrzení. 1000-1300 km ujedou pouze některá auta. Většina spalovacích aut ujede 600-800 km. Stejně jako natankovat plnou za 2 minuty je také nesmysl. To lžete a přikrášlujete si to. To je ta vaše arogance. Zatavit s elektromobilem můžete kde chcete, nikdo vám to nepřikazuje. Stejně jako se spalovákem na dlouhou trasu si nastavím navigaci tak s elektrem udělám to samé. A jestli neřešíte kolik budete mít v nádrži v cíly, tak potěš koště. Znám spousty lidí co dojížděli "na výpary" a pak museli pěšky k benzínce a zpátky s kanystrem. Venkovní teplotu v elektromobilu nikdo z vlastníků elektromobilů neřeší, tu řeší jen arogantní hejtři jako vy a kubrti co o elektromobilech nic neví. A počet pasažérů a hmotnost musí řešit i majitelé spalovacích aut. Opět arogantní lež od vás. To že to vy neřešíte a pak ničíte auto, nebo porušujete předpisy je věc jiná. Používat elektromobil je rozhodně jednodušší než spalovák! To že to nechápete je přesně vaše arogance toho, že o tom nic nevíte tak to musí být vždycky horší (protože to říkali na autoforu, nebo pepa) a elektromobil neumíte používat. To je podobné jako kdybyste otce, co řídí 60 let spalovací auto na benzín s automatickou převodovkou a posadil ho do naftového auta s manuálem. Už ho chci vidět jak tohle auto bude bez "školení" a poučení umět řídit. Pravděpodobně se nebude umět ani rozjet a když by dopředu nevěděl, že je to naftové auto a že nafta a benzín je něco jiného tak tam dá benzín a zničí motor. Takže arogance je opět na vaší straně, že si myslíte, že elektromobil je věc, co se používá sama a že ji může používat i dítě, nebo člověk, bez znalostí co vlastně řídí. Stejně jako naftové auto a auto s manuálem má svoje specifika, který každý kdo tohle auto chce řídit si dopředu zjistí, tak stejně si zjistí člověk co chce jet s elektromobilem jak vlastně funguje a jak se doplňuje palivo. Jestli si tohle nezjistí, tak jde s prominutím o blbce, který by na silnici neměl co dělat a už vůbec ne řídit nějaké vozidlo. NE kafe ani nic jiného dělat nemusíte. Nemusíte ani čekat 40 minut na nabíjení. Jasně Radek ve videu říká, kdyby použil svoje EV6 tak by na nabíječce byl o polovinu méně. Tj. zvolil by nabíjecí časy které by byly v řadech 10-15 minut a tam kde on chce, protože světě div se nabíječek je tolik, že si může vybírat. Může si vybrat, že zastaví na další nabíječce, stejně jako člověk se spalovákem, když mu zasvítí rezerva a ví, že na ní dojede ještě 40 km, tak rezerva v elektru je to samé a když vím, že je nabíječka za dalších 10 km jiná, tak si mohu vybrat. A opět poslední věta je o vaší aroganci o tom, že si myslíte, že spalovací auto je to samé jako elektro. Jasně, že prodejce vám většinou nedá plnou nádrž, protože je to náklad dalších 1500-2500,- Korun. Ale i to klidně může udělat, pakliže se s ním předem domluvíte a benzín mu zaplatíte - to také říkal Radek ve videu, že když vím, že s autem pojedu dál, tak si předem dopředu zavolám aby ho nabili a klidně mu nabídl , že mu za to tu 100-ku přidá na elektřinu. Vždy když jsem někomu nabídl peníze za elektřinu tak je nechtěl.
To je zajímavý pohled. Akorát s tím rozdílem, že nemusíte jezdit do servisu na oleje a tak dále. Já jsem jezdil 5 let Audi SQ7 a na dálkových trasách jsem mnohdy rychlejší s elektrický m autem. Protože jsem vždycky potom někde vytuhnul, dal si oběd a vyřídil maily a spalovací auto pasivně stálo třeba 2 hod. na dlouhé trase. A druhá věc, vy na čerpací stanici musíte, já na nabíječku nemusím. Takže můžu najet třeba 15 000 kilometrů bez jakéhokoliv veřejného nabíjení, kdežto vy musíte být minimálně 15 krát na čerpací stanici. A to je hlavní rozdíl. Jen málo elektromobily z toho využívá veřejné nabíječky. Všechno se uskutečňujeme v pohodlí domova. Ráno vstanu a mám 80%, další den ráno vstanu a mám další 80%, další den ráno vstanu a tak dále.
Opäť skvelé video, ďakujem 👍 Len poznámla, video p. Horňáka som nevidel, ale pozrel som si video p. Kubrta, na ktoré reagujete a ešte jedno s EQC. V kontexte toho čo obaja páni robia je to ukážka nekompetentnosti, je to podstatne to isté ako keby chcel niekto robiť profesionálneho vodiča a nemal vodičák. Na druhej strane, je to ukážka toho ako by dopadol bežný, cca 50-60 ročný, človek, ak by dostal EV bez ďalších inštrukcií a musel by s ním prejsť (napr.) 600km. Sieť čerpacích staníc sa budovala a vyvíjala desaťročia a ľudia s tým už vyrastali. Na tankovanie spaľováku stačí vedieť, či naftu alebo benzín a mať platobnú kartu, prípadne hotovosť. "Tankovanie" EV je v princípe jednoduchšie, ale elektromobilita nevzniká vo vákuu. Myslím si, že sieť nabíjacích staníc sa mala budovať podľa vzoru čerpacích staníc, čiže vždy je možné zaplatiť aj platobnou kartou. Nabíjacia karta nie je intuitívna, predpokladám, že pre väčšinu populácie. Ak človek presadne zo spaľováku do EV, tak bez "vzdelania" budú narážať na problémy. A nebudem prekvapený ak niekto natočí video ako sa pokúsil cestovať EV a má pri sebe len hotovosť 😁 Mám dojem, že obe "strany" nechcú/nevedia pochopiť tú druhú a nemyslím si, že niektorá zo strán je horšia alebo lepšia ako tá druhá. Je to len prejav ľudskej prirodzenosti, zoskupujeme sa do kmeňov, máme to v génoch. Je skvelé, že vznikajú takéto videá (toto bolo za mňa trochu príliš ofenzívne, ale je to len môj subjektívny názor). Osveta je nutná, inak nie je možné vybudovať most, ktorý by obe skupiny spájal. Problém je len, že toto video sa pravdepodobne nedostane k cieľovej skupine. Môj názor je, že popri reklamách na EV by malí bežať paralelne aj reklamy na nabíjacie karty 3. strán (Elli).
Chyběla v tom videu informace, že za pár let nebudeme potřebovat ani tu kartičku. Auto si samo popovídat s nabíjecí stanicí a začne se samo nabíjet. Njn co chceš je to prostě Matěj.😊
@@marianbencat6658 Tesla ma 10tisíce Nabíjačiek po celom svete, kde to všade funguje plug and play. Sú určené na ďaleké cestovanie, preto sú rozmiestnené strategický. To, že máte v Česku len 7 nabíjačiek bohužiaľ vypovedá o smutnej pravde, že je Česko na chvoste Európy z pohľadu nástupu elektromobility, čomu je zohľadnení aj záujem budovať nové super chargery. Na nabíjanie V cieli alebo na začiatku cesty slúžia práve Tesla destination chargery, A tých je stovka. Čo je smutne, že ostatní výrobcovia ocenili včasné budovanie nabíjacej infraštruktúry a chopili sa toho až externé firmy, a tak to potom aj na trhu vyzerá.
@@marianbencat6658 To je cena pro Německo, navíc s předplatným. U nás, ale třeba i v Rakousku, je to výrazně dražší. Při registraci u Ionity člověk má stejnou cenu jak přes Elli (při srovnání jak variant bez paušálu proti sobě, stejně tak i s ním), navíc je ten případný paušál přímo u Ionity nižší. Výhoda Elli přes vyšší paušál je, že ty ceny platí i u pár jiných sítí (Aral, ...), plus funguje skoro všude, i když za víc.
Já tyhle videa miluju. Věta nepotřebuji žádné karty a hned následující věta ,,potřebuji jen tuhle 1 kartu" mě dorazila. Plus ještě 7 sekundový plánovač na pc nebo smartfonu se přístupen na net. (sít , operátor, další elektrika a spotřebič). Ale jo, když tohle některé lidi baví tak proč ne. Pro mě by to bylo sebemrskařství. Mě tohle nebaví, a proto jsem si život zjednodušil, tím že si zmuchlám hotovost do zadní kapsy u kalhot. V - 18 C naškrábnu svého Diesela ze Švédska a jedu na jeden zátah kdy chci a kam chci, třeba i 1200 Km. Nechci být závislý na nikom a na ničem. Nemá smysl v této době a v tomhle agresivním světě se zbytečně poflakovat po nocích po čerpacích stanicích a na odpočívadlech po Evropě. Jako fakt se mi líbí jak se pořád dokolečka majitelé elektroaut snaží naprostou závislost na technologiích prodávat ve svých videích vlastně jako výhodu a pokrok. Víte co je to pokrok pro opravdového muže? Když se muž dokáže efektivně a bez technologií postarat v nouzi o svojí rodinu a co nejméně komplikovat chod své domácnosti. A tohle fakt není ta cesta. Doplnění: nevlastním smartfon, ale tlačítkový telefon na 2 sim na kterém vydrží baterie 10 a více dnů, a světe div se, bydlím přitom uprostřed Německa.
Moc děkuji za všechny názory a také za “super díky”, pokud chcete ocenit mou práci.
Pamätám, že som ti posielal odkaz na to video od Mateja, keď to vyšlo ale netušil som, že spravíš na to reakciu 🙂
Ja děkuju, a taky ať se daří.👍
Radku, moc díky za stabilně velmi kvalitní práci a videa! Chtěl bych se jen zeptat - vím, že v tomto i jiném videu zmiňujete, že jakožto podnikateli Vám IONITY rovnou posílá faktury bez DPH. Mohl bych se prosím jenom zeptat, jak na to? Také jsem OSVČ a plátce - je to tedy tak, že když to někde potvrdím (asi při registraci?), bude mi rovnou posílat faktury bez, nebo i Vám chodí normálně s daní, ale později si DPH necháváte vracet? Díky moc!
@@mrcrazyog u ČR je to včetně DPH, u nabíjení v rámci EU prostoru bez daně. Moc díky za komentář.
Diky za super video. Nebylo by možné natočit video a vysvětlit/rozebrat detailněji druhy nabijecek a poskytovatelu? Prekvapilo mi ze zminena “zazracna” karticka je pouze pro znacku Kia. tzn ze kazda znacka ma svoji karticku a kazda znacka ma na smlouvane jine ceny od poskytovatelu nabijecek? Diky za osvetu 👍
Děkuji Radku za toto video. Poslouchat vás, jak se dělíte o vaše zkušenosti je pro mě velice hodnotné a ohromně si toho vážím. Strašně mě to baví a těším se na každé video od vás. Jste borec, který se svým teamem tvoří nejlepší český kanál o tomto tématu. Držím vám palce
Dobrý den. Musím upřímně říct, že Vaše práce a Vaše vystupování ve videich je inspirující. Oceňuji slušnost a lidskost, Vašeho vystupování. Toto není samozřejmost. Děkuji a vše dobré.
No.. tak já jsem přesně jeden z těch co si elektro auto nekoupí, jelikož na to zatím nemám peníze. Ale myslím si že nejsem nějaký odmítač, nebo pomlouvač elektro aut. Dříve a to se musím přiznat, jsem věřil všem nepravdám a blábolům (hoří to, nedojedeš, nezatopíš si a nepustíš klimu) ale co jsem začal sledovat Váš kanál, dostal jsem se k informací a realitě. Jsem rád že dnes ty informace mám a to od Vás. Moc se mi líbí ta aplikace a možnost naplánovat si cestu, moc se mi líbí dát si pauzu při nabíjení, nemám problém čekat na nabíječce třeba hodinu. Stejně to dnes dělám i se spalovákem, přijedu natankuju... dám si kávu, svačinu nebo oběd a nikam se neženu. Počítal jsem si průměrný čas který se spalovákem na benzínce strávím a je to 20 minut, někdy jen chvilka a někdy i hodina. Ale nedokážu si představit že by mě nějak omezovalo časově nabíjení. Věřím že si někdy elektro auto pořídím, díky za Vaši práci 👍
Moc díky Filipe, ať se daří. Za tento komentář máte pozvánku za volant EV6 GT.
@@AkceleraceElectric Děkuji ☺️ možná se potkáme, nerad si půjčuji auta někoho jiného ale rád se podívám na EV6 ☺️ a rád bych se nechal kousek povozit 🤗
Mozem len potvrdit. Viem velmi dobre porovnat cestu do Talianska (vychod slovenska, ciel Rimini) spalovacim autom v roku 2022 a lacnym elektrickym citroenom ec4, rovnaka trasa tento rok. Minuly rok sme stali cca kazde 2 hodiny, najprv som musel natankovat, manzelka a syn na mna cakali, a az potom sme si mohli urobiť prestavku na obcerstvenie. A ked som netankoval, prestavka na občerstvenie bola stále aj tak a podla casovej osi v Google mapach sme mali prestavky v priemere dlhe 30 minut. S elektromobilom tento rok bola frekvencia a dlzka zastavok rovnaka a navyse sme na auto necakali my, ale auticko nás. A zvladol som to v pohode aj bez appky abrp. Stacili google mapy.
Přesně tak, většina lidí si neuvědomuje, že při cestě na dovolenou na tý benzínce stejně stráví v průměru 20-30 minut. Než natankuju, než zaplatím, pak musím přejet někam od stojanu na parkoviště, jít zpátky na benzinu (WC, káva, něco k jídlu), vyvenčit děti, psa a je to půl hodinka jen to hvízdne. Během toho mám dobito na dalších 300+km a auto bude spíš čekat na mě, než já na dobití. Například Tesla a určitě to podobně budou mít i ostatní výrobci má plánovač přímo v navigaci, takže člověk neudělá vůbec nic jiného, než že naťuká, kam chce dojet a auto už samo určí kde má zastavit na dobití a jak dlouho tam má být, aby v klidu dojel na další zastávku. A kolikrát jsou to tak krátký zastávky, že když bude menší fronta na WC, tak to ani nestihnete a auto bude připraveno na další jízdu.
Aniž bych se chtěl těch dvou pánů zastávat, tak si nemyslím, že primárně považovali za kretény lidi, co si koupí elektromobil, ale ty společnosti, které nejsou schopni zjednodušit nabíjení elektro auta pro obyčejného člověka, který nevlastní žádné takovéto karty a je Defakto začátečník.
Já jsem to myslel spíše na diskutující pod jejich videi, je pravda, že David mluvil jen o hlupácích... :)
Radku perfektne ! Tesil som sa na video a splnilo ocakavania :) Mam velmi rad tvoje argumentacne schopnosti a to, ze si najdes cas a ides podobnu trasu, investujes do toho €. Super. Aj ked sa to ako si povedal, nedostane k divakom Mateja a toho druheho, tak taketo videa treba, pretoze ctrl+c a ctrl+v sa da pouzit pri akejkolvek "kvalitnej" diskusii s "odbornikmi" na sietach.
Mozno si len mohol dodat, ze ceny hlavne na Ionity budu drahsie, lebo nove zmluvy po roku uz maju vyssi cennik. Nic to vsak nemeni na funkcnosti sluzby a pri 2-3 cestach s elektromobilom kupenym v DE to moze byt tymto kupujucim uplne jedno a nie je to podstatne.
Dnes vladne svetu show, hoaxy a kritizovanie vsetkeho noveho....podla mna obaja na to stavili a preto robia taketo videa. Ja si vsak myslijm, ze ich to dobehne a o par rokov nebudu schopni poradit ich zakaznikom, pretoze ich elektro nezaujima a len rozmyslaju, ako ho zhovadit. Je to ich cesta, ich volba.
Osobne by som od takeho cloveka nechcel preverovat a doviezt auto ani zadarmo. Nechcem si predstavit, ako sa citili majitelia ID.3 a BUZZ ked uvideli toto video.
A to este nehovorim o podla mna nulovej previerke elektrickych casti pohonu, baterie atd, ktore proste ti ludia nemaju ako vediet skontrolovat, kedze netusia ani co to je :)
Este raz, Radku diky !
Veľmi pekne povedané 👍👌
Díky Milane, ať se daří...
"Dnes vladne svetu show, hoaxy a kritizovanie vsetkeho noveho" Hlavne že ste vo svojích prvých videách hororili, "ludia prosím vas, nekupujte si spalovacie auto" ......tak prečo taká kritika na spalováky? Neni lepšie nechať ľudí si slobodne vybrať?
Radku taky patřím do skupiny majitelů elektromobilů kteří se již třetím rokem a 180 tis km omezují na denní bázi a dokonce je to utrpení tak velký že jsem si musel po roce s prvním EV koupit další abych si to potvrdil. Takže teď trpím tuplovaně a tim jak jsem tupej mě nenapadlo je prodat když tak moc trpím.😂
Díky za video a dovolím si sdílet na Xko.
.. jo, a 2x jsem se udělal, tuplovaně
Dobrý večer Radku, opět krásné video, díky za něj😍 Chce se té elektromobility nebát a změnit svoje zažité ježdění. Ať toto video má velkou sledovanost a škrohlídi prohlédnou✊
Děkuji vám za superně podané informace .Podáváte je srozumitelně a logicky.Ještě jednou díky a vydržte.
Mam za sebou prvnich pet minut a opet me to hrozne bavi! Super prace!
..lepších než si ho honit na Sch T, hmm..?
Děkuji za další skvělé video. Kritiku na EV slýchávám často. Všem jsem říkal že ev jsem koupil z ekonomických důvodů a vysoké efektivitě. Veřejnou nabíječku jsem zatím nepoužil. Vše mi obstarává domaci nabíječka. Druhou si nechám udělat v práci jenom kvůli spotovym cenám. Od léta bude fungovat sdílení energii a já si budu dobíjet z mé domaci fve v práci případně na spotu. Kdo má možnost domácího nabíjení tak většinou opravdu veřejnou nabíječku vážně nepotřebuje a domaci mu vše zajistí velmi levno. Většina jízd jde zvládnou z domaci nabíječky a přepočet na km je opravdu velmi levný.
Tak ten zaver z kancelare byl naprosto epicky! Klobouk dolu, skvele receno!
Presne tak.
Díky!
Moc děkuji...
Skvělé video. Pan Kubrt je komediant a točí videa pro svoji cílovou skupinu. Nebral bych ho moc vážně.
Radku, děkuji za toto video. Trpělivé a milé vystupování velmi oceňuji. Těšíme se na další videa a držím 👍
..a držím si si čuráka, celou dobu
Mám 9 let starý nisan leaf, dnešní dojezd asi 100 km za rok jsem najezdil 40 tis km, to přeci ani nejde ne? No víte, asi jde, každému to mohu předvést. Dnes po 160tis km má toto vozidlo ještě více než 80% baterie. Tak že by elektromobil umřel za pár km se mi nepotrvrdilo. Nabíjim předevšim na čezu vyjimečně na eonu. Samozřejmě nabijim doma z fotovoltaiky a svého úložiště. Od dubna do včerejška jsem fotovoltaikou vyrobil 3 MWh, což jsem ze srandy propočítal a zjistil, že mi tato energie dá na 17 tis km. Podotýkam že je to energie za 7 měsíců, né za rok. A také to, že bych vyrobil více kdybych měl větší úložiště, neboť se někdy stane, že prostě už není kam uložit a tak fotovoltaika zahálí. Tak zavěrem chci dodat, i s "vrakem" lze dojet, a předevšim čistěji a levněji než se spalivacím vozidlem. PS živom se fotovoltaikou, elektrifikací a tvořim baterivá úložiště, repasuji baterie atd, tak celkem vím o čem píšu.
Moc díky za tento komentář.
Zdravím, jen se mi nezdá jak byste diky většímu úložišti vyrobil vice elektrické energie. To je nějaká novinka v oblasti FVE? Ale jinak vas obdivuji , dojezd100 km je fakt malo. To uz omezuje podle mne.
@@menmen1316 Dobrý den, ani né tak novinka jako logika. Pokud mám 10 kWh uloziště a to večer vybiju, druhý den když nebudu doma, se mi do něj uloží 10 kWh pokud je hezký den jsou ele panely schopný vyrobit více jak 25 kWh tudiž pokud se ničim nevytíží, pariklad přímým dobijenim baterie vozidla, bazénem atd tak přijde energie na zmar. Proto když nebudu doma s vozidlem a bude 30 kwh baterie tak za den uložím celých 25 kWh, které večer mohu spotřebovat místo 10. Tím padem se roční výnos zvýší. Pokud budu po dobití baterie vytěžovat vozidlem, bazénem, bojlerem tak vyuziju sice maximum, ale ne každý den doma to vozidlo je. A hlavně pokud chci energii použít na nabijeni v noci, musím ji uložit a ne prez den spálit. Prostě jednosuše vych byl za to používat alespoň takové uloziste jaká je maximální možná denní výroba panelů.
@@menmen1316 Pokud má FVE bez přetoků do sítě tak ano, má pravdu.
Výborné video-reakce na elektronýmanda Kubrta a jeho asistenta :-) Díky za celkovou tvorbu a hodně šťastných km v TM3H
Ahoj, taky mě napadlo na ně reagovat, ale určitě jsi to zvládl lépe a koukám, že video jede tedy šíleně.. :)
Ďakujeme.
Moc díky
Dobrý den, děkuji za poučné video. Jako fanoušek Davida a možná i Matěje jsem fanoušek i váš prostě protože mě baví auta. Jako dlouholetý uživatel a fanda spalováků, se těším na můj první elektromobil. Jen škoda že kvůli zdržování vývoje nespalovací mobility ropným loby mě zatím pro moji situaci žádná elektroojetina nedává ekonomický smysl. (Technický by dávala, jezdím pouze po městě.) Těším se na další vývoj elektromobility a vaše nová videa vás všech tří :-)
Presne tak ako hovoríte. Počas nabíjania sa dá relaxovať a mnoho iných veci. Ľudia sa len vkuse za niečím naháňajú. Neskutočne hektický život. Super Video. Ďakujem. Držím palce.
No hlavně ty veřejné nabíječky pouzivate párkrát v roce.
Radku, do EV musí člověk tak nějak dospět. Pokud má někdo předsudky, nepřesvědčíte ho ani párem volů, jak se lidově říká. Já si vybírám nový vůz a nedávno zkusil týdenní test s EV6 AWD GT Line a mám jasno. S tímto autem jsem dokázal bez zkušeností hned od začátku jezdit za 15 kW/100 km a to dokonce nad rámec rychlostních limitů. Rozhodně jsem nikoho nebrzdil. Současně možnost využít obrovské zrychlení, pokud bude potřeba, to mě naprosto uchvátilo a přesvědčilo, že je čas na změnu. Turbo lag u stávajícího spalováku mě od té doby štve ještě víc, než kdykoliv předtím a těším se na okamžik, kdy auto konečně vyměním. Zkrátka EV je jiný koncept auta, jiná filozofie, ale zcela funkční, pokud je člověk ochoten aspoň trochu přemýšlet. EV nebudou optimální pro všechny, protože ne každý má vlastní FVE, ale dobrou alternativou je pro mnohé z nás už dnes.
Díky moc. Skvěle napsáno.
super video, krásně jednoduše vše vysvětluje
Neskutočne dobrá odpoveď na videá čo boli natočené od pánov. Aj pekne vysvetlený abetterrouteplanner . Ďakujem
Díky za komentář.
OK Jenže, opravdu 753km za 7:40??? a co připočítat čas nabíjení (+80min). Dále, cena Vás vyška na 1830kč. Což s benzínem jedu za stejné peníze. Ano, s některými benzíny lze jezdit do 6l/100km do 130km/h. Jak Sám říkáte, zatím el. auta nejsou pro všechny. Za mne jen pro bohaté.
Já osobně si myslím, že prosazování jen elektro aut je špatně!!! Elektro jako další alternativu, ale OK.
Na posledním se shodneme. Prosazování elektroaut je špatně. Řekl jsem, že čas jízdy je takový. V čem je to mimo realitu?
Upřímně složitost nabíječek a množství různých čipu mě neskutečně štve. Samozřejmě mám kartu od vozidla na kterou mohu nabíjet téměř všude, ale za kW dám někdy i nasobne víc peněz než kdybych použil čip od konkrétního dodavatele. Druhá věc je, že bez smartphonu si neškrtnete. Už vidím dědečka s BEV jak nahrává do mobilu Aligator QR kódy. Proč drtivá většina nabíječek nemá platební terminál, tomu nerozumím. Věřím, že do budoucna se to zjednoduší, ale plně rozumím, když s tím má např. pan Kubrt potíže.
To je naprostá pravda. Tady jsem neřešil tu praxi do takových detailů. Beru to jako pohled člověka, který má EV a nechce nic dalšího řešit. Díky za tento názor, je to důležité.
Ano, ta složitost je v současné době strašná, ale EU již vydala nařízení, že do budoucna budou muset mít veřejné nabíječky karetní terminály, jen to bohužel nejspíše bude dražší, než když si u dané společnosti zařídíte účet. Argument s dědečkem je sice fajn, ale nemyslím, že dědeček který není schopný načíst QR kód bude jezdit nějaké dálky po Evropě, to nedělají ani se spalovákem.
Proč by měl nějaký dědeček používat elektromobil, pokud nechce? Těch posledních pár let, než mu seberou medical si klidně může dojezdit se svojí 25 let staré Feldě. Nikdo mu nic necpe a podobné nablblé komentáře jsou zcela zbytečné.
Uznávám, že nějaký 80-lety dědeček je asi mimo. Ale když to vezmu ze své zkušenosti. Je mi lehce přes třicet a sám s tím občas válčim. Zvlášť když si zapomenu kartičku v jiném autě a snažím se nabíječku spustit skrze aplikaci v telefonu. To je totiž vyloženě loterie, zvlášť když třeba takové nabíječky ČEZ mají v aplikaci úplně jiná čísla než v reálu na stojanech - alespoň co se týče aplikace od Audi. Když jedu zahraničí, tak radši beru Teslu od manželky jelikož síť supercharger je jistota a kdyby plošně fungoval plug and charge, kde máte v autě nahránou kartu a nic neřešite, tak je po problému. A když jsme u toho dědečka tak můj otec je přes 60 let starý a bohužel už ta technika je na něj složitější. Jezdí delší trasy spalovakem a EQS, které nabíjí doma má jen kolem komína a proč? Protože to je pro něj komplikované a má strach i když mu EV jinak vyhovuje. Takových lidí je spoustu co od EV právě odrazuje to nabijeni nikoliv dojezd samotný. A nebo jsem prostě jen nablblý, jak píšete ale i tak si myslím že elektromobil ma právo si pořídit i ten dědeček a nemusí jezdit s tou starou Felicií jen proto že nabijeni je kolikrát raketová věda.
skvělé video!
Děkuji moc
Super si to vysvetlil a na konci som sa pobavil ,ja som otvorený každej myšlienke aj ked mám nové benzínové BMW ,nehejtím eletromobilitu ,má svoje +
Díky, nic není černé, ani bílé.
Velmi chvalim za toto video! Palec hore.
Moc děkuji
Je to celkem jednoduché. Pánové mají své publikum a tomu je obsah podřízen.
To ad 1. Ad 2 je potřeba content. Ad 3 je dobré zamyslet se nad tím, proč zákazníkem zaplacené auto převáží po vlastní ose. U nenabité elektriky to platí obzvláště
@@milanvoj.9920 Na to je jednoduchá odpověď. Je to VŽDY po dohodě s klientem a řada lidí o to sama požádá, protože chtějí, aby jejich auto vyzkoušel na delší cestě někdo, kdo má větší přehled než oni sami. Davida znám osobně skoro 20 let, kdy jsem s ním jel pro své první auto a přestože se ve videích občas, búh ví proč, všemožně snaží působit jako poněkud nablblý youtuber, ve svém oboru byl vždycky nadstandartně profesionální.
@@danielondrejmujautosvet8323 oblíbená výmluva dopravců a samozřejmě i vašeho přítele pana Štafla.
@@milanvoj.9920 Tím výmluva myslíte, že je to lež? A to jen tak píšete, protože se Vám chce, nebo to máte nějak podložené, například osobní zkušeností? A David není můj přítel, psal jsem, že jej osobně znám, pokud jste se všiml. Z mého pohledu je to zásadní rozdíl.
@@danielondrejmujautosvet8323stačí ovládat kupecké počty, žádnej extra kvíz to není. Takže buď jste extra naivní, nebo extra naivní trdlo. A ne, že mi tady teď urazíte, Daníku
Dobrý den, podíval jsem se poctivě na celé video. Jsem poměrně skeptický k celé e-mobilitě. Beru všechny výhody elektrického pohonu jako akcelerace, plynulost jízdy bez přerušení dodávky výkonu i když dnešní moderní převodovky to umí taky, určitou jednoduchost z důvodu absence mechanických motorových částí atd....Snad jenom pár poznámek... U dobíjecích stojanů jste byl v obou případech sám. I když je na stojanech napsáno garantovaný výkon spočítejte si 300kW x12 to v případě, že by byla všechna stání obsazena. Převeďte si daný výkon na ampéry a potom si najděte jaký průřez vodiče by k celé stanici musel být dotažený aby vám to skutečně garantoval.. Existuje taková garance, že dostanete plný výkon při plné obsazenosti stanice..? Takže s každým dalším e-mobilem budou ty sítě respektive tratě k dobíjecím stanicím víc zaťěžovány a podle mého názoru v budoucnu na cca 30min nabíjení můžete zapomenout. Podívejte se jaký kabel používáte k jednomu autu s kolika vodiči a s jakým průřezem - samozřejmě velká část je izolace. ... Při druhém nabíjení jste měl plánovanou dobu 69minut... omlouvám se pokud jsem to přehlídnul nebo se ten čas týkal něčeho jiného...Co s elektroautem po 10ti letech ? Například u dobře pečovaného dieselu nebo i benzínu prakticky neztratíte užitnou hodnotu (nemyslím tím cenovou hodnotu vozu ) u elektroauta ztratím zhruba 30% kapacity baterií i když se budete starat sebelíp. Je to stejné jako kdybyste si každý rok u spalovacího motoru zmenšili o 2-3% nádrž. Cena nové baterie je myslím zhruba 80% nového vozu - nevím přesně..Čím menší kapacita baterií tím častější nabíjení...Mám pocit, že je pořád lepší si koupit 10roků starého Mercedesa než 10roků starou Teslu nebo jiné e-auto. Další praktická věc co ty statisíce lidí na sídlištích ? Jak dobíjet tam, když je dnes standart minimálně jedno auto v rodině...? To znamená, že elektroauto nemusí být pro každého...Kolik lidí si má možnost dobíjet doma ze soláru ? Takže i tady se dá pochybovat o ekologickém provozu, protože pokud berete ze sítě musí tu elektřinu někdo vyrobit. Mám pocit, že bych mohl pokračovat dál ale až sem to snad ani nikdo nedočte... Co je asi nejhorší je podle mého názoru poměrně agresivní propagace e-mobility. Z jednoduchého důvodu - ty společnosti do toho vysloveně nacpaly takový objem peněz, že to potřebují dostat zpátky. Elektromobilita smysl rozhodně má ale proč nenechat rozhodnout trh a zdravý rozum..? Nemohou fungovat vedle sebe klasika a elektřina ? A nemáte taky trochu zakryté uši Radku ?? :)
Díky za tento důležitý komentář. Je tam 12x300 kW, nevím ale jak to má Aral Pulse. Ionity podle slov technického manažera (komunikaci mám v soukromých zprávách na IG) garantuje vždy výkon 250 kW na nabíjecí místo. Je to otázka prestižního nabíjení v prestižní síti. Takže třeba Lovosice 4x350 kW mají garantovaný výkon 1 MW.
U těch 69 minut jste se nepřehlédl a máte pravdu. Nakonec to bylo 43 minut. Trochu zde nechápu aplikaci ABRP. Já jezdím jiným autem, které se nabije na 80% za čtvrt hodiny, maximálně 20 minut. Tady jsem tedy aplikaci věřil, protože se jednalo o 400V auto. Nevím, proč to tam predikovala takto.
S baterií nevím, vím, že vydrží při slušném zacházení milion km, než kapacita klesne na 70%. Měření různých aut to potvrdilo. Například Ioniq po 224 tisícícíh a šesti letech měl 96% na baterii. A to byl nabíjen téměř vždy na DC nabíječkách. Je mi to vlastně trochu jedno. Nové auto do výroby dávám cca co čtyři roky.
Ostatní otázky nedokážu odpovědět. Musíte se zeptat nějakého propagátora elektromobility, ne mě. Já jsem proti zákazu spalovacích aut a proti hromadné elektromobilitě.
Hezky napsaný, ale on ti na to neodpoví. Mě ty komentáře radši maže. Prostě zaslepenej fanatik.
...díky za odpověď..já nejsem primárně taky proti elektromobilitě ale je skutečně potřeba se na věci dívat s rozumem. Fyzika funguje naprosto spolehlivě a jedno jestli je to spalovací nebo elektromotor. Ztráta kapacity baterií je zatím lineární a postupem času se zrychluje. Baterii s 100% kapacitou po deseti letech ještě nikdo nevymyslel protože takový materiál na uchování energie neznáme. Jde totiž o to, že ztrácíte i když bude dlouhou dobu stát (řádově měsíce) - uvádím pro příklad a vadí ji i časté nabíjení vysokým proudem. Není problém najít i dvacetileté auto v perfektním stavu a s malým nájezdem - pomíjím samozřejmě bezpečnost, asistenty atd. Jak bude vypadat elektroauto za stejnou dobu to dneska nikdo neví...Myslím, že 80%lidí si nové auto po pěti letech koupit nemůže. Zatím co klasické vozy umíme zrecyklovat pratkticky totálně - díky hliníkovým blokům motorů například, u baterií je to velmi složitý proces tak aby vám zůstala zpětně použitelná surovina...Vezměte si klasické motory vyrábíme a vylepšujeme přibližně 100roků . Masívní rozvoj e-mobility dejme tomu 10let...Celá ta technologie je šitá horkou jehlou a výsledek je, že v žádném případě se nejedná o "zelenou" budoucnost - tedy zatím. Takže všichni ti kteří tak hlasitě propagují elektroauta jsou na stejné uhlíkové vlně jako "ropáci". Myslím, že by mělo být méně vzájemných osočování zastánců jedné či druhé technologie. Útoky na D.Kubrta a M.Horňáka, které jsou tady v příspěvcích jsou naprosto zbytečné. Popisují jen svoje zkušenosti s danými auty respektive s nabíjením... o to v těch videích šlo primárně. Že to nezvládli na první pokus neznamená, že jsou úplní pitomci a trochu mně mrzí, že vy jako majitel nebo správce tohoto kanálu ty agresivní příspěvky neodsoudíte nebo alespoň nemírníte - stačilo by jedno prohlášení.. I samotní uživatelé elektroaut přiznávají jisté potíže s kartami pro oživení nabíječky. No přál bych si aby nám obě technologie byly ku prospěchu a každý si mohl vybrat podle svého. Tak jako já jsem ještě neměl možnost objevit kouzlo e-auta stejně bych přál fandům do elektriky zažít špičkový V8 .. Díky za přečtení.. @@AkceleraceElectric
@@AutodopravaSprint Fandové do elektriky ale znají špičkové V8. Oni je ale prodávají a jezdí v elektromobilech. Majitel M5 Competition už spalovák nechce nikdy ani vidět, majitel SQ8 vyměnil své auto za elektromobil, majitel V10 kupuje elektromobil a já sám jsem prodal své dva osmiválce a šestiválec a koupil čtyři EV.
Je fakt, že bych měl mírnit některé komentáře, nechávám se asi unést tou pozitivní vazbou, pokud Vám nevadí moje upřímná odpověď.
Ostatní nedokážu posoudit, považuji se za primitiva a jsem pouze uživatel. Zatím miluju EV a jízdu v nich a neměnil bych za nic na světě. Děkuji za slušnou a plodnou diskuzi.
...dobrý den a slibuji, že toto je už můj poslední příspěvek na toto téma... fandové elektriky ta auta znají, protože na nich pochopitelně začínali... a promiňte uvádění kolik vašich známých přešlo od spalovacího motoru k elektrice mně přijde trochu "dětský" argument. Já vám mohu zase uvést několik příkladů kdy se majitelé(uživatelé) velmi rádi vrátili ke klasice... Celé ty moje elaboráty tady měly mít za výsledek aby jsme to vnímali v širším kontextu, že ty technologie by měly zůstat fungovat vedle sebe. Pokud vám jízda v elektromobilu dělá radost je to přece absolutně v pořádku. Jen poukazuji na praktickou stránku věcí a snažím se mírnit to zelené nadšení, které ve výsledku v současné době znamená bohužel přesný opak. Zkuste se na svůj příspěvek podívat nezávislýma očima.. Romantické rozplývání nad tím jak si při nabíjení prohlídnete krajinu nebo si lehnete nebo přečtete noviny nebo jaké příklady jste uváděl je jenom z toho důvodu, že vy musíte... kdežto já si mohu vybrat. A pokud máte skutečně tolik času tak vám to závidím. Drtivá většina majitelů - pokud se elektromobily masívně rozšíří mít možnost domácího nabíjení nebude a při dnešním stavu hustoty dopravy, kdy se honí minuty bude 40minutové stání luxus. Zkusme věci posuzovat skutečně korektně. To , že tady elektromobilita zůstane je naprosto jasná věc... Je jen otázka v jaké technologické podobě..@@AkceleraceElectric
perfektní - díky !
Proč musí mít majitel, nebo jen řidič elektromobilu specifické znalosti ohledně nabíjení a dobíječek? Proč nestačí jako u spalováků jen platební karta nebo hotovost k nabití vozu? Až toto bude vyřešeno, až kdokoliv komu půjčím elektromobil s ním bez problémů dojede na druhý konec Evropy, pak vůbec má smysl mluvit o tom, že je to masově života schopná platforma a ne platforma pro seberealizaci a exhibici pár jedinců.A to pomíjím další srandovní záležitosti typu zkrácení dojezdu klidně i o 40 procent v zimním období, samovybíjení, ztátě kapacity baterie po létech (to majitelé spalováků fakt neznají, že by se jim smrskávala nádrž) atd
Protože prostě je to jiná technologie. Proč musím umět ovládat mikrovlnnou troubu, když umím ovládat úplně běžně tu klasickou? Obojí dvojí přece ohřej jídlo ne? Žádná seberealizace ani xzibit se to není. Nikdo nemá potřebu se vystavovat a ukazovat něco, co je jiné. Prostě je to úplně jiný druh zážitku a nemůže se jízda v elektrickém autě vůbec srovnat nějakému spalováku. A druhá věc je, že sám neznám nikoho, komu bych půjčil elektromobil A taky neznám nikoho, kdo někomu půjčil na pár dní elektromobil. To je tak specifická situace, že s ní není potřeba ani počítat. Samovybíjení neexistuje, kapacita samozřejmě se snižuje, ale je to naprosto zanedbatelnou procento. Spalovací auto má jednu velkou nevýhodu, všechno teplo odevzdá do vzduchu a jen nepatrnou část pošle na kola. Takže vy můžete jezdit za 1 l na 100 kilometrů, ale stejně jezdíte za 8 l. Takže ty peníze vyhazuje the úplně zbytečně oknem. Jenom kvůli tragické účinnosti spalovacího auta. problém je, že si to lidé tak navykli, že jim ani nepřijde, že utrácí zbytečné peníze. V zimě se zkrátí dojezd až 40%? Máte praktické zkušenosti?
@@AkceleraceElectric Promin chlape,ale ty meles uplny nesmysly,podle tve uzasne logiky musim mit u sebe deset ruznych nabijecich karet a do mobilu si musim nainstalovat dalsich sto aplikaci aby jsem si mohl nabit auto,protoze kazda nabijecka akceptuje neco jineho....Sorry jako,ale tady vidim pro rozsireni elektromobility JEDNO VELKY SPATNY!!!
@@martinnovak5559 takže já ve videu řeknu, že nepotřebujete nic než jednu jedinou kartu a ty mi napíšeš že potřebuju 10 karet a 20 aplikaci? Já řeknu že nepotřebujete ani mobilní telefon a ty mi napíšeš že potřebuju mobilní telefon? Přemýšlím kdo z nás tady málo větší hovna.
@@AkceleraceElectric Ty meles HOVNA.....
@@martinnovak5559 máš argumenty? Nemáš. Tak bych doporučil držet hubu.
Jedním slovem, děkuji.
Radku, velice rád tě sleduji a poslouchám, díky za video.
Mám Teslu 3 krátce, asi 3 měsíce, najeto 5500 km, a zpátky bych už nešel, mouchy to má, ale výhody převažují. S nabíjením nemám problém a to nabíjím pouze na veřejných nabíječkách. Je to jako mít obavu, že když přejdu z tlačítkové Nokie na smartphone, že budu mít kratší výdrž baterky a nebudu moct psát sms poslepu.
Já nerozumím obou stranám. Jak odpůrcům elektra, tak i příznivcům. Obě dvě strany jsou neuvěřitelný extrém a nemají si, co vyčítat. Odpůrci vždy něco tupě zhejtují a potom se vynoří fanatici elektra se svou uraženou ješitností, aby ukázali maximum své arogance. Vybírám nové auto a právě bych chtěl vyzkoušet život s EV a hledám maximum informací o tom. Česká youtube scéna je pro mě neuvěřitelný šok. Buď najdu pitomce, co dělá z uživatelů elektroaut tupé ovce nebo najdu magora, co je zapálený do toho na tolik, že není schopen mi podat nějakou objetkivní informaci, aniž by se u toho neustále nenavážel do spalovacích motorů a neustále neměl trapné rejpavé poznámky. A v komentářích se už vůbec nic nedozvím, protože pod ty videa si lidi chodí jen a pouze potvrzovat vlastní pravdu...
Já si myslím že ale není se co čemu divit. Objektivní informace můžete například najít na mém kanále. Každopádně srovnávat nějakou ojetou Toyotu s moderním elektromobilem hlediska nákladů a nebrat v potaz ani náklady na pojištění ani náklady na další věci je trochu zcestné.
Radku skvělá práce, můžu to potvrdit celé z vlastní zkušenosti. Ještě bych si ze vší úctou dovolil doplnit vaše informace kdy předpokládám že jste používal kartu od KIA. Kde může někdo namítat že se k ní člověk bez EV nedostane. Ja bych v tomto případě doporučil na Německo Rakousko aplikaci a následný čip od společnosti, EnBW mobility+ . EnBW HyperNetz zahrnuje více než 500 000 dobíjecích míst v 17 zemích Evropy. Kde se dá vybrat ze 3 tarifů a u toho bez paušálového je cena 0,61 €/kw a dá se používat i v Čechách. A samozřejmě takových možností je více třeba Plugsurfing.
Moc díky za doplnění.
Skvělé video, celkem zajímavé vysvětlení mýtu kolem nabíjení elektroaut. Sám jsem v této oblasti amatér. Sleduji i D.Kubrta i Matěje a myslím, že přinejmenším jim to dá podnět k zamyšlení😎 Dobrá práce dávam odběr😉
Moc děkuji...
David (Kubrt) má doma Zoe, nemyslím, že to byla neznalost EV aut, ale ta nefunkčnost nabíječek v Německu byl problém pro někoho kdo se na to dopředu nepřipraví. Když dovážel Teslu tak žádné problémy neměl.
Spíš trvali na placení kartou a o aplikaci pro nabíjení nechtěli slyšet, než že by nabíječky nefungovaly.
to sice má, ale nabíjí ho výhradně z domácího wallboxu, takže o veřejném nabíjení opravdu nic neví
Kubrt sice Zoe ma, ale niekde hovoril ze on to nabija iba doma z FVE, takze sa da pochopit ze on absolutne netusi jak to funguje s nabijanim.
@@pavelblaha5243 Nainstalovali si aplikaci jako normalni BFU a nejelo to. Nedivim se, ze byli nastvani.
@@pavelblaha5243 Bude muset začít dovážet z Maďarska a nabíjet jen na MOLPlugee 😀, tam to vyřeší s babou na pokladně raz dva 😀
dobře natočené a správná reakce, díky za takováto videa
Já si myslím že každá nabíjecí stanice by měla normálně fungovat na platební karty, že to tak nefunguje je pěkná blbost
Bude fungovat od roku 24
Sú to dve strany jednej mince, je to síce dobré čo si napísal, ale potom cena je o dosť vyššia, a keď máš EV automaticky si u nejakého poskytovateľa spravíš konto a môžeš nabíjať po celej Európe o dosť lacnejšie. Potom nepotrebuješ žiadnu kreditku. Možno to pochopíš.
Super náhledovka 🙂
Díky, pravidelně sleduju všechny videa, co vydáváš. Super tvorba kamaráde..
Ahoj Radku, díky za nové video. Nechápu proč se ti 2 pánové staví k elektromobilitě tak negativně když mají rádi auta. Podle mě ať se jim to líbí nebo ne, tak to je budoucnost a jednou to stejně budou muset přijmout pokud budou chtít dále dělat to co dělají a nevozit jen veterány. Já osobně vlastním elektromobil cca půl roku a nikdy jsem se nesetkal s nějakým problémem co se týká nabíjení. Od výrobce mám kartičku která fungovala u všech nabíjecí h stanic i v zahraničí s kterými jsem se setkal a například s EV6kou je to u rychlonabíječek většinou otázka kolem 15ti minut, to si člověk nestihne ani dojít na záchod u benzínky a ještě jsem se ani nesetkal s nefunkčním stojanem. Jinak mám auto výkonem a jízdními vlastnostmi srovnatelné s audi RS6 se servisními náklady blížícími se nule a provozními náklady také, protože nabíjím vetšinou doma ze solárů a v práci mám nabíjení zdarma. Tak a teď mi řekni, které spalovací auto s takovým výkonem ti nabídne jen vzdáleně aspoň něco podobného. Mrzí mě ten postoj hlavně u Davida, který používá už několik let renault zoe a přišel mi vždycky pokrokový.
Hned ta prvni veta je spatne, s EV auty nemaji problem.
@@andreaslassak2111 Kde jsem psal, že mají problém s elektromobily? Jasně je tam napsáno, že se staví negativně k elektromobilitě…
Díky Miloši, asi jste zapůsobili hodně na mou ženu, stále se ptá, jestli a kdy se potkáme. Co třeba nějaký dobrý oběd?
Jen pro info: Kubrt ma doma EV. Dokonce rika, ze EV ma rad do mesta. Jen neumi ovladat nabijecky.
Supr video a návod pro lidi, jak jednoduše cestovat s el.autem. Jen tak dále.
Bravo Radku. Proti ľudskej hlúposti sa dá bojovať len trpezlivosťou a inteligenciou. Teším sa na ďalšie videá. 🙌🙌🙌
😂😂😂 rozprávky, básničky pre elektro fanatikov..
Myslíš tím jak bojuje za nesmyslné argumenty podložené pouze tim že si cestu většinou pečlivě plánuje a jezdí cesty kde se to l hodí l ale kdyby řekneme došlo na situaci že bude mít každý třetí EV tak vzivote se mu z toho nic nepotvrdi natoz ze by nikde nečekal však já vám toto přeji velice rychle zacnete měnit své myšlení
To není moc inteligence ale spíše fanatismus který nemá smysl
@@DavidDenycz Fanatismus by to byl, kdybych neviděl nevýhody elektromobility. Ostatně, proč mají všichni pocit, že souhlasím s elektromobilitou? Nebylo by, čistě sobecky, pro mě daleko lepší, kdyby se EV už moc neprodávaly? Mnoho lidí s EV jsou proti nařízené elektromobilitě. Včetně mě.
@@AkceleraceElectricjak říkám až uvidíte stoupající počet ev což jednoho dne stejně narazí na limit všeho ,tak vám přeji to pohodové stání nebo čekání ,než se něco uvolní však jen ať na to dojde a ať je to co nejdříve a ať to prosím zažijete,aby jste skutečně pocítil ty nesmysly které zde teď pořád a neustále tvrdíte protože teď je to ještě relativně ok ,ale kez by došlo na to ,že to bude tak masivní že vy budete všude čekat tak přes 30 minut až hodinu a vaše nabíječky doma vám nepomohou jelikož běžně ev bude mít ta většina :)
Jenže tomu fanatismu říkám proto ne ze by jste neukazal ty negativa ale za ty všechny nesmysly okolo které nepočítají s tou budoucnosti nárůstu který vy vůbec nevnimate(patrně protože se už vás to nebude tak moc tykat dejme tomu do 30-40dalších let ) sorry upřímnost a pravda a dal to nebudu rozebírat za ty všechny řeči už se pak neomluvite a nereknete zpětně no jo no byl jsem fanatik co řekl negativa ale už neřekl to bé,ty dopady :) vpohode neřeším je to teď váš život vaše peníze a vaše aktuální poselství :) ale lidi jako vy co vůbec nevidí dal a i na dopady pro ostatní tomu se říká sobectví a žití pouze pro sebe v aktuálnu bez řešení dlouhodobého problému do budoucna.Za mě jste fanatik co prepl do EV a neustále tvrdí hlouposti bez totální sebereflexe do možné budoucnosti a jejich možných dopadů pro většinu lidstva na tomto světě či v tomto státě.
Milý Radku,děkuji za upřímné a vyčerpávající video.S mnohými lidmi prostě člověk nehne.Jsem nadšenec-důchodce již mnoho let.Jen jednou jsem jako cestující jel chvíli v Tesle X a bylo to ohromné.Obvzláště,když jsem po zkoušce akcelerace měl mozek nalepený na míše.Takže nějaká super akcelerace není nic pro mne.Také dlouhé cesty po dálnici ve velké rachlosti považuji za zajímavé,ale v reálném životě bych to moc nepoužíval.Jasně,když jedu se svou 3v Fabií TDI do Berlína,tak také jedu kolem 120 - 130 km/h.Ale to je párkrát za rok.Jsem příznivcem klidnéj ízdy a poslechu příjemné hudby.Joj,v EV by se mi ta hudba poslouchala lépe.
Prostě se Radku nedejte a držíme Vám palce a mnoho inspirací do dalších videí.Michael😃
Moc díky za krásný komentář.
Hodnotné myšlienky, vďaka za video.
Podľa mňa ale európska diaľková elektromobilita má nejaké nedostatky. Najlepšie by bolo keby sa dalo pri tých stojanoch platiť proste kreditnou kartou. Drvivá väčšina elektromobilistov síce má kartičku od výrobcu auta, ale pre ľudí, ktorí majú elektromobil napríklad požičaný by to bolo jednoduchšie.
Niečo by asi trebalo robiť aj s tými cenami, lebo neznalému človeku sa môže stať, že napríklad na Smatrics v Rakúsku nabije 10 kWh s kartičkou od výrobcu aby došiel do cieľa a zaplatí za to 66,24 Eura lebo je tam hodinová sadzba. V tomto prípade by som bol aj za nejakú reguláciu zo strany EU.
Tak to vás eu předběhla už je to dávno na stole. Podobně jako zvolili USB-C, tak bude i pro nové nabíječky povinnost platby kartou. Teď si nejsem jsitý, jestli i pro ty už nainstalované,...
@@Hobbittak U nás som už na IONITY videl platobné terminály, ale ešte nefungujú.
Super video dakujem❤
Kubrt testuje jak si s EV pořadí člověk, který o tom nic neví. A z jeho pokusů je vidět, že velmi špatně. Člověk musí být poučený, aby to mohl používat.
Mě v autoškole učili odemknout nádrž a natankovat. Kdyby je naučil natankovat a používat abrp, tak by jim to šlo líp. 5 minut školení
Tak tak. Proč Kubrt neudělá video jak si poradí člověk co neprošel "školením" na spalovací auto na naftu a s manuální převodovkou.
To bych chtěl vidět to video jak tam hejtuje spalovací auta, protože takový člověk by se ani nerozjel a natankoval benzín a zničil motor a skončil.
Ale těžko tohle natočí to by odporovalo jeho myšlení a myšlení jeho fanoušků.
Pokud nabízíš jako službu dovoz vozidla a rozhodneš se rozšíříš portfolio o elektrické automobily, tak bych očekával - pokud chci tuto službu poskytovat profesionálně - že si sám udělám nějaký průzkum a zjistím, jak danou službu uchopit tak, aby se mi vyplatila, zabrala co nejméně času a maximalizovala tak můj výsledný zisk + zákazník byl spokojený a rád se vracel.
Na jednu stranu je možnost si ty informace zjistit nebo se zeptat zkušenějších. Druhá strana je do toho jít po hlavě a pak lákat lidi na clickbait videa ohledně vlastní neschopnosti a neprofesionalitě.
@@endruem Tak co chceš po Kubrtovi ... Jeho kanál je pro mě vyloženě roxický a na jeho obličej jsem vyloženě alergický. Škoda, že YT odstranilo možnost dát kanálům permaban. Vysloužil by si ho jako první v pořadí.
Dobry den Radku, musim pred Vami opet smeknout. Ta serioznost, slusnost a preciznost s jakou vystupujete a delate Vase videa...... To je radost sledovat. O to vic, kdyz se jedna o reakci na videa tech dvou ....... pánů, co o jizde s elektromobilem zcela evidentne nic moc nevi a nemaji zjevne problem neco prekroutit jen proto, aby se zalibili té vetsině, ktera elektromobily proste (což já nechápu) nemá ráda.
Držte se, jen tak dál a pevne nervy 😊😊😊👍👍👍
Edit:
Matěj na závěr mne fakt rozesmálo 😅😅😅
Moc děkuji za milá slova...
Super som sa zabavil. 👍uz vidim tu vlnu hejtu od elektrofobov.
pri tom message je jasny, ostrielani dovozovi borci zo seba robili mucenikov postihnutych elektroudelom a ich publikum jasalo blahom ako im potvrdili, jak je to cele zle.
Přesné a vystižné
Děkuji za toto video. Stál jsem teď před rozhodnutím o výběru auta a ve finále byla Tesla. Vyzkoušel jsem si ji a nadchlo mě to. Nakonec jsem si ale asi naposledy vybral spalovák, protože k mému naturelu a charakteru se zatím EV na 100% nehodí. Věci co mě na EV zatím štvou - rád cestuji na výlety, kde nemám naplánovanou trasu a ani nechci, dále mě vadí nejistota ohledně nabíjení v cílové destinaci (k čemu dojet do cíle s 10% baterky, když tam třeba není nabíječka a za 4 dny stání v mrazech, cest pro snídaně atd. baterka spadne dále k 5%) a konče s 85 minutama nabíjení na blbé jedné cestě - to je furt dost. Navíc druhá věc u Cupry Born - to auto je za mě těžce konkurenceschopné - Tesla má aspoň dynamiku, ale Born je auto ne až tak rychlé za cenu kolem milonu korun - tam se obávám, že je celkem pořád konkurence mnoha spalováku se zábavnějším projevem, které budou i rychlejší a nebo nové Volvo EX30, které bude rychlejší i v základu za 800 000,- a zde mi to už začíná dávat smysl jako druhé auto pro manželku :-), takže ještě chvíli počkám.
David a jeho parta hlavně odmítají i aplikace pro nabíjení, takže těžko by instalovali ABRP, ale stačilo aspoň využít plánovač nabíjení v autě, což ID. Buzz snad umí. Mimochodem dováželi i Leafa a hodně se divili (nebo prostě hráli show), že jim nepasuje CCS konektor z nabíječky do auta (Chademo), tak nakonec nabíjeli na AC a z Německa jeli (údajně) snad 12 hod.
No ty kokos, to jsem neměl číst... To by snad i ta zmíněná opice dovezla dřív 🤪
Jasně, že to byla jen show a nebudou si podřezávat větev ohledně sledování. Většina odběratelů jeho kanálu jsou nadšenci do spalovacích aut, tak snad nebudu točit něco co mí diváci nechtějí slyšet, ne.
Prostě primitivové. A to má doma EVčko, takže se v tomto velmi dobře vyznají. Jenže oni dělají show pro podobné primitivy jako se snaží prezentovat oni, tak to tak pak dopadá. Vrána k vráně. O to víc si cením tvorby Radka, který vyvrací mýty a lži, argumentuje slušně a věcně. Jak osvěžující.
Opäť skvelá práca. Skúsil som pozrieť spomínaných pánov, nedal som to. To je fakt cez čiaru. Radšej budem venovať čas niečomu, čo mi robí radosť a budem pozerať tento kanál. 👍😃
A tu špinavou práci udělám já. 😂
U mňa presne naopak. Vydržal som pozerať 15min. videa. Pán ma nepresvedčil. A tak som chcel...😢
Radku, jak se můžu dostat k té jedné kartičce na nabíjení, kterou používáte? To máte z koupi Kie?
Já mám Teslu, ale pro případ jsem si pořídil čipy Eon, ČEZ, PRE. Ale to je jen v ČR.
Děkuji.
I mezi Eon, ČEZ a PRE, pokud vím, funguje roaming, takže teoreticky stačí jedna karta. Ale je to vždy za jiné ceny, takže to nemusí být nejvýhodnější.
Kia kartu bez auta člověk nedostane, ale existují třetí strany, kde se dá pořídit karta zdarma (s vyššími cenami), nebo nějaký paušál. Pokud vím, tak něco má EnBW, Shell, Elli a určitě spousta dalších.
@@MartinBrada Ano, proto mám tři čipy pro ČR, cenově je výhodné mít každého poskytovatele zvlášť.
Pro dlouhé cesty mi stačí Tesla SC, nic víc nepotřebuji. Ale pro jízdy v místě pobytu mimo ČR by se hodila jednotná karta. Mám app "Mobility+", ta je asi od EnBW. Má na své mapě mraky nabíječek. Použil jsem ji jen jednou v Belgii. Moje registrace v této app je na moje jméno s mojí adresou, ale země je tam Německo. Bohužel tam není možnost zvolit ČR. Tak nevím, zda to moc vadí ... 😞 A nevím, zda bych si mohl objednat od nich kartu či čip... 😞
Je to tak, mám kartu Kia Charge, více kdyžtak na jejichz stránkách, nemohu vkládat odkazy.
Parádní video😊
Moc díky... :)
Dokud nebudou mít elektro tak nepochopí jak využít čas při nabíjení.Ja to pochopil až když jsem koupil Teslu X a nechápu jak jsem mohl dříve jezdit v kuse tolik km,dnes je vždy příjemné když nabíjíme tak je spousta možností jak využít ten čas.😊
Zdravím Radek zo slovenska, skvele video, skusenosti s roznymi typmi elektromobilov mam viac ako 5 ročne, a mozem len podpísat a potvrdiť Vaše názory a dakujem za Vašu skvelú prácu . Smutne je aj to, že zo skusenosti , väčšina samotných autorizovaných predajcov napriek celemu spektru roznych značiek vozidiel ma vnutorný odpor s elektromobilitou , nemaju realne skusenosti a potom deformuju názor čo i len bežného záujemcu .držim palce .
Je to bohužel stejné všude. Taky se setkávám s názory, že prodejci zákazníkům doporučují jiné řešení, než sami chtějí.
@@AkceleraceElectric Radku, byli jsme prodávat firemní O3 a protože jsem musel čekat a bylo to u autorizáku Škoda a před showroomem stál nový Enyaq, chtěl jsem si jej prohlédnout a projet se, abych nekomentoval něco, o čem nemám reálnou zkušenost. To jste měl vidět a slyšet ty uvivené a otrávené pohledy, že po nich někdo chce jízdu s EV. Servisáci že by si EV nikdy nekoupili, prodejce to raději nekomentoval, ale ochotou nepřekypoval a jediný, kdo byl ochotný byl ředitel showroomu, který o tom něco věděl, protože má přikázáno tím jezdit, takže mi vyhověl, auto půjčil, ukázal věci co jsou u Škody jinak a já měl možnost se svést a auto a hlavně infotainment vyzkoušet. Auto jezdí, ale je neskutečně užrané, infoteinment čistá katastrofa, interiér vrže jakoby to auto najelo minimálně půl milionu atd atd atd. Auto se mi z venku líbí, to ani, ale interiér nic moc a celé je to nekvalitní a to auto bych nechtěl. A to už vůbec nemluvím o tom kolik stojí oproti Tesle a jaký je rozdíl ve spotřebách. Škodovku nebrat.
Tak jsem sledovatelem obou pánů a tohle videjko na mě vyskočilo. Se zaujetím jsem se na něj podíval. Díky té apce je to cestování s elektro autem dle vašeho videa procházka růžovým sadem. Nemůžu hodnotit skutečnost, protože jezdím v klasickém autě. David i Matěj s tím cestovali jako neznalí a jako začátečníci v elektromobilite. Moc se mě líbilo, že jste řekl, že by jste v jejich situaci dopadl stejně.
Shodou okolností byla u nás na víkend známá s Teslou a cestu cca 200 km k nám a 200 km zpět dala v pohodě bez nabíjení.
Myslím si, že ta apka hodně usnadní život. Zatím ale zůstávám u klasických aut z důvodu mých financí na pořízení elektroauta.
Díky za pěkně videjko 😉👍
Díky moc za názor a tento pohled na věc..
Obdivujem, že máš stále silu točiť tie reakcie :) Fanúšikov spaľovákov je ťažké presvedčiť, ale keď vidím, ako sa každý hneď chytí nepravdy, klamstva a "nepripravenosti", tak uznávam, že tieto videá majú význam. Tí dvaja mi pripadajú tak, ako keby vo svete spaľovákov sadli do auta, o ktorom nevedia, či je to nafta, benzín alebo lpg a tankovať pôjdu skúsiť na odpočívadlo kamiónov.
Nepřipravenosti. Ano, naprosto běžně jezdíme se spalovákem na poušť :D
No kdyz jste u tech lzi, tak nutno podotknout, ze tady se autor v tom videu dopustil taky nejakych ucelovych lzi.
Napriklad ta sehrana scenka, ze na nabijecce stravil tak malo casu, ze vubec nic nestihl. Ze si xhudak nestihl natocit ani zadne prostrihy atd. A a pak na konci v ramci vyhodnoceni te akce ukaze, ze na te nabijcce stravil asi 43 minut.
No panecku co tam tech 43minit delal, ze za tu dobu vubec nic nestihl? 43 minut neni vubec kratka doba. Za to se da stihnout apousta veci, ale ve videu to sehral a prostrihal tak, ze clovek opravdu ziskal dojem, ze se siv nestihl pomalu ani dojit vycurat....
Dalsi vec je, jak meri cas nutny na naplanovani cesty. Zada do planovace veskere udaje a pak jen klikne na start a stopkama odmeri jen cisty cas, ktery server stravi na kalkulaci trasy, aby nasledne divakovi sdelil, ze naplanovani trasy zabere jen 7 vterin. Holt bylo treba udelat z tech dvou hlupaky...
Sice se tam snazi vysvetlit, ze zadavani parametru nezapocital, protoze se to zadava "jen jednou" a nasledne to asi 4x zopakuje, aby opet udelal z tech dvou hlupaky, ale to je samozrejme zase jen uxelova lez.
On totiz do casu potrebneho pro naplanovani trasy nezapocital ani zadani startu a cilove destinace... Asi vsichni jezdi stale ze stejneho mista do stejneho cile a tak tyto udaje neni treba zadat vic jak jednou? A co ostatni parametry zadane do planovace, ktere tam sam nasledne vysvetluje? Jako pozadovanyla uroven nabiti v cili, teplota a spousta dalsich? Ty se taky nikdy nemeni?
Defakto i parametry vozu budou v pripade tech dvou pokazde jine, proroze se zivi dovozem ojetin a pokazde povezou neco jineho...
Takze opet ucelove sehrana scenka na ktere neni nic pravdiveho.
Jasne, naplanovani cesty se zadanim vsech parametru neni zadna veda. Urcite by to meli panove za par minut hotove. Ale tady pan autor z nich potreboval udelat co nejvetsi trotly, tak potreboval aby mu vyslo co nejmensi cislo, tak zmeril ciste jen strojovy cas jak dlouho to servev pocital a nezahrnul do toho naprosto zadne zadavani udaju a lzive nam xkraz zopakoval to jeho nepravdive "jen jednou".
A tech veci by se v tomto videu dalo takto okomentovat vice...
Takze kdyz uz mluvite o lhani a nepravdach, tak by bylo fajn mit otevrene oci a poznat je ikdyz prichazeji od nekoho komu fandite ;)
Skvelé video a vysvetlenie.
Moc díky.
Hezké video. Schválně jsem se díval na tu magickou kartu - je jen pro vozy Kia, a kompletní ceník nabíjení má jen 25 stran...
Ano, je jen pro vozy Kia. Koupíte si BMW, máte kartu jen pro vozy BMW, koupíte si VW, máte jen kartu pro VW. Nic světového v tom není. Nedokážu si představit, že odjíždíte z autosalonu s novým EV a nemáte kartu výrobce.
@@AkceleraceElectric A to je právě ten případ těch dvou zmíněných pánů. Místo Vaší magické karty bych to raději obsluhoval normální platební, tu máme v peněžence skoro všichni. To by ale asi bylo moc jednoduché. Tak jako u každé konvenční benzinky je jasně napsaná cena za kterou budu tankovat. To u EV stojanů není, nechápu proč musí mít někdo výhody a druhý ne. Tímto je to postavené na hlavu a proto se nedivím, že se zvedá taková nevole k celé elektro mobilitě. Přiznejme si příznivci i odpůrci jedno. Pro mnoho uživatelů je to super alternativa, ale není ideální pro všechny. Proto by měla být svoboda výběru pro každého. Někdo jezdí na motorce, někdo na kole a také se tento druh dopravy nikomu nenutí. Pokud se EV nebude protlačovat násilím, nebudou ani ortodoxní příznivci a odpůrci. Vidíme to v náboženstvích. Ortodoxní = fanatický je vždy špatný směr.
@@LiborLibor-po3vf Začnu od začátku, protože Váš komentář mě zaujal a silně se mnou rezonuje.
V Evropě je nyní 650 tisíc nabíjecích bodů. Pro polovinu z nich (pokud počítám jeden stojan = dvě místa) by musely být instalovány a 24/7 garantovány platební terminály. To je v současnosti nejen nemožné, ale taky naprosto zbytečné a obtěžující (nehledě na fakt, že by se o poplatky bankám zvedly ceny). Každé auto má svého majitele a každý majitel má kartu + aplikaci v telefonu (záleží co raději používá). Ceny by byly vyšší, myslím. Mně by takový systém nejen prodražil cestování, ale zároveň by snížil komfort. Další věc je, že výrobci aut pomalu, ale jistě přechází (připravovali si půdu) na plug and charge systém. Majitel auta pak přijede a jen zastrčí konektor. Žádné karty nejsou potřeba, neexistuje ve světě spalováků, technicky je to tam neproveditelné. Je to prostě svoboda, protože majitel nemusí řešit nic. Jen jednou měsíčně dostane vyúčtování.
Osobně mám jeden jediný problém. Proč jsou majitelé elektromobilů nějakým způsobem spojování s elektromobilitou, jako politickým směrem. Já jsem primitiv, jen uživatel, mně osobně politika naprosto nezajímá. Já jsem proti nějakému nařizování, ale v lidech je nějak zakořeněno, že majitelé EV mají odpovídat na otázky, týkající se hromadné elektromobility. Ten důvod nákupu je elektromotor a jeho charakteristika. Ticho, klid, dynamika a reakce na povely plynu, které jsou naprosto (s důrazem na slovo "naprosto") neporovnatelné s čímkoliv spalovacím.
Poslední věc je nucení. Nevíme vůbec jak to všechno nakonec dopadne. Máme rok 2023, tak nemluvme o nějakém nucení. Ostatně když přijdete do autosalonu, každý vás přesvědčuje k nákupu spalováku.
Tohle je celý problém, když někomu půjčím elektromobil musím mu dát i kartu. Když se ta karta zlomí, nebo ji ztratím jsem v pr... Nařízení EU jasně říká, že na všech těch nabíječkách budou muset být platební terminály, doprčic když to může být v každým autobuse, tak jak je možný, že to není na rychlonabíječkách...
Ještě něco ti chci říct, ty platební karty dostaneš i ke klasickému spalovacímu Hyundaii.. mám k Tucsonum dvě, obě leží v šuplíku, ani 5% sleva mě nedonutila používat nějakou pi.... od automobilky, pokud můžu zaplatit normálně platební kartou v mobilu za pár sekund účet mi vyjede samoobslužný tankovací stojan hned, nemusím nic stahovat...
@@karelbdpn9084 Takže karta nemůže být třeba v přihrádce u spolujezdce? Já taky půjčuji své elektromobily členům rodiny. Jedna karta - žádný problém.
Ve videu Matěje jsem zpozorněl už v moment kdy tvrdil, že id3 nemá tempomat a že musí celou cestu stát na plynu. Jistě, že ho má což mi v komentářích vyvracel a ještě mi dal najevo, že jsem pitomec a nemá smysl se semnou bavit. Přitom v tom jeho videu je vidět na volantu ovládání tempomatu. Opravdu má u takového člověka konstruktivní kritika smysl? Já si myslím, že je to ono pověstné házení perel sviním a obdivuji, že máte vůbec chuť a čas tomu věnovat energii. Davivovo video jsem neviděl, ale obecně mám z jeho videí pocit, že je o dost vyspělejší a na kritiku nereaguje jako žlučník na wasabi (ano myslím tím Matěje). Dokonce věřím, že je schopný se chytout za nos a říct, že je hlupák a ještě o tom natočí vtipné video. Dokonce sám vlastní ZOE, ale evidetně s ním jezdí jen okolo komína a tak delší trasy neřešíl. U Matěje o nějaké sebereflexi dost pochybuju. Už jen to, že ve videu na cestě s vozem k zákazníkovi říká, že si takové auto koupí jen idiot... s takovým člověkem bych obchodovat tedy nechtěl. Jinak vaše video je super a řekl bych, že poslouží víc než jen dvěma youtuberům. Díky!
Díky za tento komentář. Viděl jsem váš příspěvek o tempomatu. To není žádné házení perel sviním. Já jsem prostě musela reagovat, abych podal alternativní pohled zkušeného majitele elektromobilu. Osobně se na jejich videa vůbec nedívám, nikdy jsem nakupoval ojetá auta, takže mě jejich tvorba zcela minula.
Pokusim se to uchopit nejak abych nenapsal elaborat. Chtel bych rict ze te odebiram ac nejsem uz elektromobilista. Proste mi soucasne elektromobily nevyhovuji. Ale necht ma kazdy takove auto, ktere mu dela radost. A rad se klidne pobavim o elektromobilech protoze maji i sve nesporne vyhody. Jsem clovek ktery se profesne pohybuje dlouho kolem vyvoje sw v doprave. Mozna i prave proto ze vidim do pozadi toho jak vznikaj faktury jak funguje sw ve stojanech a td... Tak bych mel par pripominek. Kdyz jseme dali sve elektromobily tchanum. Tak ani jeden se nechce nikde registrovat a chce aby to fungovalo jak u spalovaku prijede na pumpu kterych je mnoho a tam nabije zaplati platebni kartou jako v albertu a hotovo. Nechce BRP v mobilu, nechce si nic nastavovat v aute a rozhodne se nechce nikam registrovat. Resenim pro ne je ze obe auta nabiji doma a jezdi kolem komina takze se pro ne az tak moc nezmenilo. A takovych lidi je myslim hodne. A castecne to i chapu. Ten kdo je ochoten tento postoj zmenit tak s tim zas tolik problemu mit nebude.
Ja byt v obou zminovanych pripadech bych si myslim umel poradit. Ale jen proto ze vim jak to pozadi funguje. Nicmene asi tim ze jsem profesne trochu deformovany. Tak sice kvituji ze existuji agregovane karty kde nabijete napric spolecnostmi. A uz neni treba vozit sebou svazek cipu. Nevim jak to napsat abych nenastval chlebodarce, ale rekneme ze napady od zacatku to delat tak ze budou funguvat jak platebni karty tak treba placeni cash u benzinek nebyly akceptovany. Technicky je to samo mozne. Ale business je proste vyssi karta zvlaste pri vznikajici konkurenci a predikcich s barevnymi kolaci v powerpointu. Osobne se velmi nerad registruji u spolecnosti ktera mi sice vse ujednodusi, ale ktera ma extra prehled o tom kdy, kde, za kolik a td... Jde o to ze ty data maji taky svou hodnotu. A bohuzel doba je takova ze se oficialne rika ze nemaji. Ja treba analyzuji jak by mi ovlivnilo zivot pripadne, jestli by to bylo mozne vubec se zbavit bankovnich uctu. Od doby co zakazali anonymni karty se mi vubec prestava libit jaka data i banka je schopna naagregovat kdo k nim ma pristup a jaka je security okolo toho. (To zminuji v kontektu "anonymniho" nabijeni platebni kartou) Natoz jak funguji nejmenovane spolecnosti, ktere vlastni data o nabijeni, prujezdech mytnymi branami a td... Prijde mi ze stracim svobodu. To jsou moje duvody a postrehy ohledne tohoto tematu.
Moc díky za tento komentář. Je to zase doplnění názoru z jiné perspektivy...
Dneska se člověk registruje všude, proste uz nemame psací stroje.........
Já bych si mnohem hůř poradil
Díky za další skvělé video!
Horňáka nesleduju - 2x jsem se o to pokoušel ještě před tím, než začal hejtovat elektro, ale pokaždé jsem to vzdal. Je to moc velký lojza. Kubrta sleduju v poslední době pravidelně a u něj byl problém v tom, že se s tím nechce s*át - chce vytáhnout platební kartu a bez ohledu na cenu začít nabíjet. OK, nepoužíval vestavěnou navigaci v autě, to byla jeho nevědomost. Ale to, že nabíječky nefungovaly (resp. platba kartou a přes aplikace) asi nebude nic fingovaného. Dále si nezmínil, kde si může pořídit tu magickou kartičku, což je dost zásadní informace, která ve videu nezazněla...
Já jsem si půjčil auto od Cuprya rozhodně jsem nechtěl dělat reklamu na kartičku, kterou jsem dostal od prodejce při nákupu auta.
Je fakt zajímavé, možná je to spíše paradox, že já jsem skutečně za těch 154 000 kilometrů nenašel jedinou nabíječku která by nefungovala. Takže asi mě tato zkušenost ještě čeká
Moje realita minuly tyden s asi jednim z nejlepsim luxusnim elektroautomobilem na trhu Lucid air ,to auto melo vykon asi 1050 koni fakt brutalita,protoze jak slapnes na plyn tak te to zarazi do sedacky a fakt jsem nechapal jake to melo silene zrychleni a to ticho na palube,protoze to nema spalovaci motor opravdu za to tvurcum toho auta tleskam. A ted nevyhody a to je hlavni duvod proc by jsem si nikdy na dlouhe trasy elektromobil nikdy nekoupil, takze vyjizdel jsem z Floridskeho Miami do Tampy auto bylo plne nabito a ukazovalo dojezd 650 kilometru a realita,jel jsem po dalnici rychlosti asi 130 km za hodinu,zapnuta svetla a klimatizace a ujel jsem zhruba 300 kilometru a po 2.5 hodinach jizdy jsem musel zastavit na nabijecce,protoze auto ukazovalo dojezd zhruba 20 km a dobijeni na 100 procent trvalo asi 1.5 hodiny a kdyz jsem nabijel tak jsem premyslel,proc by jsem si mel takove naprosto neprakticke auto vlastne koupit a dosel jsem k vysledku,ze to elektro auto je ve sve podstate k nicemu,protoze ja casto jezdim z floridske Tampy do New yorku a cesta me trva mou audi A8 zhruba 17 hodin a tankuji jen jednou zhruba pet minut a s tim elektro autem bych musel minimalne petkrat zastavit a nabijet cim by se ma cesta zhruba o deset hodin prodlouzila a jak se rika cas jsou penize coz v mem pripade plati na sto procent.Ja si fakt nemuzu dovolit takovy luxus sedet 1.5 hodiny v aute a cekat az se auto nabije.To elektro auto je tak leda dobre do mesta na jezdeni kolem komina a samozrejme musim mit vlastni dum s kde si ho kazdy vecer nabiju pak by snad to auto davalo smysl,ale proc bych to delal,kdyz si muzu koupit ted novy mercedes benz tridy E ktere je hybrid takze,kdyz je nabito tak muzu jezdit treba po meste sto kilometru a potom az se vybije baterka tak naskoci normalni benzinovy motor a muze jet s nim kamkoliv. Britsky herec,predstavitel toho legendarniho mr.Bean Rowan Atkinson ktery byl velky propagator elektromobility rekl pred nekolika mesici,ze se citi byt podveden temi elektromobily,protoze to neni to co ocekaval a ja s nim musim stoprocentne souhlasit.Dokud elektromobily nebudou mit poradny dojezd a nabijeni se neskrati alespon na deset minut,jo a musi se zabranit degradovani baterek aby jsem po peti letech pouzivani na svem elektru nemel dojezd treba jen 40 kilometru tak to asi nema smysl.Ty elektroauta jsou mezi nama uz sto let a stejne problemy s elektro auty uz resil Ford a po nem i nacisti se svymi elektro nakladaky,protoze za druhe svetove valky bylo palivo do aut vzacne a tak pouzivali elektro.....
Ale tak Radku, asi víme proč to kluci natočili. O co jde v dnešní době? O sledovanost a tímto reakčním videem jste jim přihodil jen další sledovanost. Přistoupil jste, zcela zbytečně, na jejich hru :)
Je to to sice divadlo, ale tak jak to chápu já, tak jde spíš o to oslovit tu veřejnost, která takovému divadlu bohužel reálně věří. Takže reagovat na takové věci asi není úplně od věci. Ale asi je jasné, že na dotyčné dva pány to vliv mít moc nebude.
Na nic nepřistoupil. Tohle video jen pokračuje na vlně kterou tento jeho kanál razí od začátku. Prostě narovnat informace a bojovat proti dezinformační vlně u BEV...za mě tedy úplně v pohodě a reakční video k tomu patří
@@MiroslavBruna Za mě je to taky v pohodě, jen pochybuji, že Ti dva jsou takové gumy. Spíš natočili rádoby hejt video, aby co nejvíce lidí kliklo a skouklo. Já se na to už z principu nepodívám, protože nemám rád extrém ani na jednom břehu. V tom se mi Radek líbí, videa má v klídku a i reakční videa jsou spíše humorná, než hejt. Asi všichni víme jak to je.
A jenom k zamyšlení - když vidíme, jak někteří novináři přistupují k informování o Elektromobilitě, jak nás asi média informují o podstatnějších věcech? Úplně stejně, manipulují masy...
Díky za tento pohled na věc. Je mi to opravdu jedno, cítil sem, že musím reagovat. Já tyto hry se sledovaností nehraju. Živí mě tvorba a produkce videí a virtuálních prohlídek. Toto je prostě moje rozhodnutí, chtěl jsem to udělat. Ať se daří...
Zdravim a děkuji za super video. Opravdu nechápu proč někdo haní něco, čemu nerozumí. Já jsem vystřídal opravdu hodně značek, měl jsem i autobazar, dělám posledních 20 let obchod a mám EV. Najezdil jsem i 90.000 km za rok jenom po ČR, Je jedno jakou značku jsem si koupil, protože všechny jsou super. Jsem maximálně spokojený a to jezdím i pres 500 km za den. Dobíjení řeším skoro vždy doma a pokud ne , tak s tím není žádný problém. Spousta mých zákazníků se mě ptá a spousta je překvapená po sdělení reálných zkušenosti, protože ví, že bych jim nelhal. Nikomu to necpu, není to pro každého, ale kdo si to pořádně vyzkouší, tak ho bude stejně chtít. Závěrem jsem rád, že jsem si EV koupil a dává mi to smysl i ekonomicky, nejenom, že se.mi to líbí. Ještě jednou díky za video, jsem rád, že takový lidé jako Vy jsou.
Super pohled na věc. Moc díky Jiří, ať se daří...
No právě, že nabíjíš doma, což většina lidí nemůže a to ani v práci. Pak je to otázka finančních prostředků, které také většina lidí nemá. Takže si EV koupili majetnější lidé a teď už jdou prodeje v EU do kopru, protože je zde pro obyčejného člověka příliš mnoho "ale".🤷.
@@danpro.u prodeje v EU rostou. Cena je jen parametr. Kdo nemůže nabijet doma, tak ať si elektro nekupuje. Jednoduché.
@@AkceleraceElectric Ano, cena je jen parametr a dosti podstatný, řekl bych. Jasně, "zákaz" výroby spalovacích vozidel je sice ještě neurčitý, ale je tu jasně cítit nátlak a pokus ohnout trh. To oblíbenosti EV zrovna nepřidá... A cenově to zrovna taky není hitparáda (číně platit nechci)...
Tak ještě jednou na konci videa. David Kubrt, ale ve videích sám říkal, že má elektroauto, že v naší republice takový problémy s nabíjením neměl. To, že pak přispívají diváci, tak jak přispívají je už věc druhá. Díky za videa.
Díky, vím o Zoe, že používá. Já jezdím jen západní Evropu a nikdy se mi nestalo, že by nabíjení nefungovalo.
Dobry den,nekolik let vas sleduji a delate to vyborne.Ja jsem rocnik19 53 a presto jdu do elektro auta ,prave takovy lidi jako jste vy mi davaji odvahu neco zmnenit .Po shlednuti videoblogu jak se pan Kubrt trapil uplne zbytecne, a hlavne roznasel nepravosti a lzi.Cenim si u vas s jakym nadhledem jste vse vysvetlil ,bez emoci a zbytecneho napadani.Mne tam zaujala jina vec ,jak jste zahodil vsechny dobijeci karty a zustala jedna,prosim o nazev karty .A jeste nazev aplikace na planovani trasy.Predem dekuji R.Helwin.
Já prostě moc nerozumím tomu, proč už si lidi s těmi hejty na elektromobilitu nedají pokoj? U těch dvou to chápu, lidi se jim na to koukaj a jim to hází views potažmo $, ale co ti komentující? Nevím o nikom, kdo by chodil a vypisoval jak strašnej je diesel, nebo benzín, tak proč to prostě jednoduše nepřijmou jako další pohon a hotovo? Jediný co mne tak nějak napadá je, že prostě nespokojení lidi mají tendence vybít si svoje emoce a pro tuhle sortu asi funguje jako boxovací paňák elektomobilita a její uživatelé.
Já jsem dneska od trenéra boxu dostal po dlouhé době pochvalu. Nějak jsem měl více síly po tomto videu... :o)))
Tak všichni víme, že Kubrt není neostřejší tužka v penálu... Zcela jasná argumentace v rámci reportáže a na úrovni 👍
Ahoj,taky jsem chtěl dát nějaký negativní obsah, ale Vy pane, jste jim to ukázal naprosto parádně. Vaše videa opravdu stojí za to. Díky moc
fakt perfektneee👍 a po viacerych lajkoch vasich videi davam odber
supr ,díky za normální lidi ,fandím vám Luboš
Nějak mi uniká, kde je ta výhoda oproti spalováku, který se dá natankovat všude za hotovost nebo debetní kartu. Na co pořizovat separátní RFID kartu, když mám Apple Pay, Google Pay, kreditku, debetku A hotovost? Co mají dělat starší lidé, co nemají ani bankovní konto a platí všude hotově? Proč se nedá za nabíjení platit hotově jako za benzín na každé pumpě? Nabíječky jsou přeci často u čerpacích stanic. Se spalovacím motorem si trasu si naplánuji ve vestavěné navigaci nebo google maps - opět, nepotřebuji speciální aplikaci a ujedu 900 km s rodinným autem na jedno pětiminutové natankování. Ale nakonec s Vámi musím souhlasit - jak říkáte v závěru videa, spousta lidí na elektromobilitu nebude mít peníze. Ale to zas řeší ten problém těch seniorů, kteří by nemohli platit za nabíjení, protože nemají RFID kartu 🙂 Takže to vlastně dává logiku. Tahle mobilita není pro starý (a chudý).
Nove stojany diky zasahu EU a jinym zakulisnim vecem to uz umoznuji a to proc se to takto neresilo od zacatku je business je to nejak rozparcelovane a slo a castecne i dnes jde o to kolik kdo nachyta lidi. Diky nedostatecne infrastrukture a tlaku eu pres atuomobilky zacali vznikat agregovane karty kde se to ale stejne rozpocitava. Jen ta bitva o zakazniky se trochu otupila a to i castecne proto ze do toho vstoupila jedna nejmenovana nadnarodni spolecnost ktera toho hodne skoupila a ma takove lobby ze si vymohla status redistributora ;)
Posledna veta plati, jeden z dovodov elektromobility.
Naopak elektromobil je naprosto ideální pro starý a chudý. Starý většinou nejezdí 1000-ce kilometrů, ale covím tak otec jede 10 km na dušičky a pak 10 kimoletrů na nákup. Na zimu nejezdí a auto má v garáži.
Takže elektro je naopak to nejlepší co si může pořídit, protože zapojit kabel do zásuvky kupodivu každý starý umí. A nic jiného řešit nemusí. Nemusí ani jezdit na benzínové pumpy a tam zdržovat ostatní protože mu chůze a pohyb trvá 2x déle než těm mladým.
A cena? Ano cena je ještě velká. Ale opět znovu a znovu opakovat. Ještě se elektromobily nevyrábí ve velkých seriích jako spalováky a hlavně automobilky chtějí dotace, proto nechtějí snižovat ceny. To je vidět všude. Kdyby dotace nikdo nedával, to byste koukal jak bude elektromobil levnější.
A ještě klasika, jako všechno nové je dražší. el. auta tu jsou poslední 5-10 let. Cena LCD taky trvala minimálně 10 let než si to mohli koupit i "socky". Auto ale není LCD televize, tam vývoj trvá ještě déle. Bude to trvat ještě 5- 10 let než státy zruší dotace a než cenu bude určovat trh a než se budou vyrábět v milionových seriiích.
Nevím, jestli lze říct výhoda nebo nevýhoda. Prostě jednoduchost a pohoda. Přijedu, zapojím konektor a "pípnu" kartu, kterou mi dal výrobce. Prostě součást každého nového EV je servisní knížka, manuál a nabíjecí karta. Tu pak stačí mít v přihrádce u spolujezdce. Hotovost jsem nepoužil už snad rok.
Jinak proč platit platební bráně peníze navíc? Nechápu tu logiku? Nikdo si bez nabíjecí karty plánovat cesty nebude. Navíc, je třeba zdůraznit, že veřejné nabíjení je spíše jev ojedinělý. Minulý rok listopad a prosinec přes 15000 kilometrů bez nabíjení venku. Jsou to spíše dlouhé cesty na dovolenou, jinak v 90% případů nabíjíte doma z wall boxu.
Jak jsem říkal v jiném videu, ideální je po 250 kilometrech zastavit, i se spalovacím autem a protáhnout se. Je to bezpečné a ozdravné..
Nechápu. Jak jeden z důvodů? Elektrická auta za deset let budou dostupnější cenově než spalováky. Mají o 70% méně součástek a jejich baterie pro běžná auta už rozhodně nebudou lithiové. Jaký by byl důvod pro automobilky nechat si ujít obrovský mass market?
Hezky nenásilně vysvětleno.Líbí se mi projev i argumenty.Jinak se vším souhlasím.Obzvlášť vtipný konec od: 31:08 .Vidím to všude kolem sebe :)
Dle mě vido naprd, vsak Hornak na svym videu hodinu se snazil dostat kabel z nabijeciho portu auta.. ten todle "slozity" video nemuze pochopit..
Super video. Jako vždy 😊
Moc díky
Ty 2 jsou úplně mimo... dělají ty hejt videa jen pro to, že jim to zvedá v čechách sledovanost... 😀
joko vždy supr video
Radku, :)
obdivuji vás a vaši trpělivost! Ale tyto vaše videa mají skutečně smysl!
Já jsem se v neděli vrátil s Teslou Y z Belgie, ujel jsem 2780 km. A vůbec žádnou potíž a komplikaci jsem neměl. Bylo to velmi příjemné cestování. Byla to moje druhá cesta přes 2000km. Baví mě cestovat čím dál víc elekromobilem. Od 1.6.2023 máme najeto 20.000km. Je to paráda.
My Tesláci máme skutečně výhodu, že nepotřebujeme hledat a plánovat s ABRP. Máme své Superchargery.
Moje doporučení pro ty, co by rádi koupili elektromobil. Platforma Tesla je pro vás výhodou.
Radku, vaše video nebylo jen vyvracející názor někoho jiného. Pro mě to bylo video skutečně hodně vzdělávací, získal jsem nové informace. Vy máte mraky zkušenosti. Prosím, natáčejte videa s vašimi zkušenostmi. Může to být velmi prospěšné nejen pro ty dva pány, ale hlavně pro lidi co už s elektromobilem začínají, jako já, ale také pro lidi, co elektromobilitu neznají. Protože když tyto lidi budete učit = předávat své zkušenosti, tak se nebudou elektromobility bát. Jako já jsem se stal elektromobilistou právě i díky vám. Před tím jsem neměl žádné povědomí o elektromobilitě. Nikoho v okolí nemám, kdo by mi v něčem poradil. Čerpám slušnosti jen od vás, lidí na RUclips. Proto jsou důležitá vaše videa, která učí a vysvětlují! Nemá cenu, abyste se cítíl divně, že byste ve svých videích učil absolutní základy. Lidi tyto základy nemají a proto se jich bojí! Vy máte tu možnost svými videi právě tyto lidi učit a vysvětlovat. Ale vysvětlovat základy. Snad mi Radku rozumíte...
Ještě jednou děkuji za vaši tvorbu.
PS: měl bych pro vás tip na osobu do vašeho seriálu lidí s elekromobilem...
Dobrá práce, díky za komentář :)
Jsem rád, že tohle reakční video vzniklo👋👋👋 Oba pány jsem se pokoušel zhlédnout až do konce...nešlo to
A teď si vemte, že já se na to musel koukat několikrát, abych něco náhodou neminul. 😂
@@AkceleraceElectric 🤣to je mi upřímně líto, ovšem jako odměna za tu nespravedlnost vznikla skvělá, trefná a pádná odpověď
Dobrý den Radku, supr video👍.
Oba dva tvůrci, které zmiňujete, si frčí na vlně kontroverze. Neodebíram je, ale občas na mě vyskočí ve výpisu videii nějaké video a vždy je to titulek hodný blesku, čistě clickbaitová záležitost.
Jinak kdyby zkusili, zapojit tu HW vychtávku, která se vám na vteřinu objeví na stole v polovině videa do OBD, třeba by dojeli bez nabíjení😂
Díky moc, HW vychytávka byl můj pokud o primitivní chování :)
@@AkceleraceElectric Trošku jste mě překvapil od Vás jsem to nečekal, ale dobrém slova smyslu😃 Sám takový humor mám rád😂 Za mě palec hore👍👍
Super video
Mě pobavilo asi nejvíc, že jede do Prahy, má dojezd 50km ale musí zastavit na Ionity 20km před Prahou. Proč? 🤔
Potreboval auto odovzdať nabité.
@@zeoxp jako že v Praze není nabíječka? 🤔
@@martinsmolka je, ale Ionity je hodně drahé... :)
Zdravím Radku, přesně tak jak říkáte to vidím a slyším od lidi v okolí. Přestože, kromě jedné krátké jízdy nemam další zkušenosti, díky těmto videím vím, že to není tak jak se jednoduše prezentuje. Navíc mě překvapuje, pokud se někdo živí dovozem aut a bude jich v budoucnu více a více i na baterku, že nemá jeden chip, kde funguje i roaming. Na druhou stranu chápu, že platba jednoduše kartou by byla taky fajn😉
Btw co to je za kartu?(poskytovatel? Koukal jsem 2x na video a ani jednou jsem to tam neslyšel . Diky
kia charge
Je to Kia Charge, nezmínil jsem ji. Nemělo to žádnou hodnotu. Prostě karta, kterou dostanete při nákupu auta spolu s návodem, koberečky a servisní knížkou.
Děkuji za video. Kubrt Auto kanál určitě nechtěl aby to tak vyznělo, že elektra si kupují hlupáci, nedávno jel v EQS a byl hotový a za pár let s elektrem možná budou jezdit dálky :-). Dneska už není problém dojezd elektro, ale všichni se pořád bojí dobíjení, že budou všude čekat-hledat a já nevím co ještě. Ale právě proto je důležité dělat videa a "vzdělávat" lidi včetně příkladů :-)
Dnes to ještě funguje docela fajn. Ev auta kupují hlavně ti, co mají možnost nabíjení i doma, v práci atd. Je těžké předvídat, jak to dopadne až podle EU budou muset jezdit Ev i ti co budou nabíjet jen u veřejných stojanů. Pokud bude v této době již dostatek, třeba 30 na jednom nabíjecím místě, mohlo by to fungovat. Dnes je situace taková, že u pumpy je cca 6 a více stojanů na palivo a doba tankování cca 5 minut na dojezd 700 km. Ve špičkách i tam stojí fronty klidně 3 auta v řadě i více. Bohužel cenová politika nabíjení a ceny za kW je zatím taky nesmyslná. Lidé méně majetní asi budou v budoucnu přemýšlet i o tom, za kolik budou nabíjet. Při dnešní politice poskytovatelů jim asi nezbude nic jiného, než pomalé = levnější nabíjení. Nejsem odborník na nabíjení, ale zatím jsem se nikde nedozvěděl, kolik kW dá nabíječka v případě, že budou obsazeny všechny stojany. Je to stále těch deklarovaných 300kW pro každého? Názory jako, že u paneláků budou zásuvky na připojení vozidel na stožárech pouličního osvětlení, jsou taky docela přitažené za vlasy. Takhle není dnes kde zastavit a pokud se tam udělají místa pro dobíjení, tak nechápu kde se bude parkovat potom. Chtěl by si auto připojit a nestarat se, kdy se dobíjení ukončí a kolik zaplatím navíc za dobu co jsem to po pomalém dobíjení neměl možnost hned odpojit. Dobu nabíjení před panelákem bych za mě až tak moc neřešil. Nepotřebuji nabíjet za 20 minut. Klidně ať se nabíjí několik hodni v době když spím. Ale to placené stání po ukončení nabíjení je masakr. To bych z nabíjecího místa musel v noci přeparkovat, ale už dnes není kam. Potom by vlastně byla parkovací - dobíjecí místo zbytečně volná.
Kubrt tomu dal , to je jako když si koupíš novou televizi a neprečteš si návod a pak se divíš že nevíš jake má funkce a jak se zapíná 😂
Chceš po ni funkce rádia a on tam je i obraz... :)
@@AkceleraceElectric 😂
“Tí, čo bývate v paneláku, kupujte si aj naďalej spaľovák…” nesúhlasím Radku. Každá novostavba bytov, každé rezidenčné bývanie už v základnom projekte obsahuje priamo na parkovisku AC wallboxy. Už je to aj dané vo vyhláške pre developerov A je to povinnosť projektovej dokumentácie. Ďalšia vec je, že existujú 3 firmy, ktoré riešia budovanie AC Nabíjacích bodov, prípojku, požiarnu kontrolu a revíznu správu za samotných obyvateľov bytových domov. Stačí si na schôdzi odhlasovať aspoň dvojtretinovú väčšinu a do 3 mesiacov vedia požiadať o navýšenie celkovej rezervovanej kapacity prípojky a vybudovať nabíjacie body aj v starých bytových domoch. Ďalšia cesta je, že poskytovatelia nabíjacích staníc budujú pomalé AC nabíjacie body priamo v blízkosti verejného parkovísk, napríklad keď sme boli v maďarskej Budapešti, každé Sídlisko malo niekoľko 22 kW stojanov hneď pri bytových domoch. Ďalší slovenský projekt spočíval v tom, že sa menili halogénové žiarovky verejného osvetlenia za úsporné LED žiarovky, vďaka čomu ma teraz každý stĺp verejného osvetlenia veľmi vysokú rezervu A súčasťou projektu rezidenčného nabíjania je osádzanie wallboxov priamo na tieto stĺpy verejného osvetlenia, ktoré sú všade na parkovisku, pred domom, za domom, pri ceste. Verejné osvetlenie sa zapína na približne 10 h denne, čo je presne tá doba, ktorá stačí na úplné nabitie elektromobilu. Ďalšia vec, sú tu medzi nami aj ľudia, ktorí síce nemôžu nabíjať v byte, ale môžu nabíjať v práci. A taktiež sú medzi nami aj takí, ktorí si nabijú počas 30 minútového nákupu, obedu dvakrát týždenne a bohate to stačí. takže ja si nemyslím, že Elektromobil nie je pre každého, práve naopak, situácia sa veľmi rýchlo mení k lepšiemu a už teraz je aj pre značnú časť populácie, ktorá býva v bytoch. Určite by som preto nepovedal, že si kupujte aj naďalej ropáky, Ale zistíte si všetky dostupné spôsoby nabíjania, možnosti vo vašom bytovom dome, v práci, pred nákupným centrom a keď aspoň jedna možnosť vám vyhovuje, určite choďte do toho!
Novostavba není panelák 😉.
Bývam v paneláku nemám AC zabudovaný v dome a mám EV bez problémov.
@@martinsmolka keby si čítal môj komentár celý, tak by si pochopil, že som písal aj o starých panelákoch
@@EVpartner_CZ_SK_Official kdyby to nebyla litanie co přestane po 2 větách bavit... 🤷
@@martinsmolka to už je bohužiaľ tvoj problém, že neudržíš pozornosť čítania dlhšie, ako dve vety :)
Co dělat při nabíjení? Já teda z 90% procent nabijim v práci, ale když nabijim venku, tak pokazdy tam někdo je s kým se zapovidam ani nestačim dojít pro kafe a jedu 😄
Je to stejné, jako zde například: ruclips.net/video/16IuZdw4fEg/видео.htmlsi=hAG-XVYnEse_8lGV&t=339
Naopak, Kubrt to ukázal tak, jak by to řešil obyčejný člověk. Všechna ta úskalí vystihl naprosto přesně.
A kdo je ten obyčejný člověk? Který úplnou náhodou najde nějaký elektromobil na ulici?
Pokud si někdo koupí elektromobil, tak při předání vozu dostane servisní knížku, klíče a nabíjecí kartu. Tak o kom vlastně mluvíme?
Většinou nejezdím po poušti. Hloupý příměr. Na poušť to mám fakt daleko. Ano absolutně neplánuji. Auto složí mě. jednou za 1000 - 1300 km si řekne a kdekoliv natankuji ze 2 min. za 7 vteřin mi trasu propočte i Waze. Stavět můžu kde chci já. Ne kdy chce auto, nebo navigace. Je mi jedno, kolik budu mít v nádrži v cíli. nemusím řešit venkovní teplotu, počet pasažérů, hmotnost nákladu........ Arogance, která hlásá, jak je to jednoduché, mi připomíná mého otce. Řídí už víc než 60 let. jak si s tím poradí? Ne můžete si odpočinout, dát si kávu, jídlo. Musíte! Twl 41 minut nabíjení - za tu dobu jsem min o 100 km dál. Neznám případ, kdy prodejce předává auto s plnou nádrží. Pán asi spadl z vesmíru.
NE arogance je to vaše lživá tvrzení. 1000-1300 km ujedou pouze některá auta. Většina spalovacích aut ujede 600-800 km. Stejně jako natankovat plnou za 2 minuty je také nesmysl. To lžete a přikrášlujete si to. To je ta vaše arogance. Zatavit s elektromobilem můžete kde chcete, nikdo vám to nepřikazuje. Stejně jako se spalovákem na dlouhou trasu si nastavím navigaci tak s elektrem udělám to samé.
A jestli neřešíte kolik budete mít v nádrži v cíly, tak potěš koště. Znám spousty lidí co dojížděli "na výpary" a pak museli pěšky k benzínce a zpátky s kanystrem.
Venkovní teplotu v elektromobilu nikdo z vlastníků elektromobilů neřeší, tu řeší jen arogantní hejtři jako vy a kubrti co o elektromobilech nic neví.
A počet pasažérů a hmotnost musí řešit i majitelé spalovacích aut. Opět arogantní lež od vás. To že to vy neřešíte a pak ničíte auto, nebo porušujete předpisy je věc jiná.
Používat elektromobil je rozhodně jednodušší než spalovák!
To že to nechápete je přesně vaše arogance toho, že o tom nic nevíte tak to musí být vždycky horší (protože to říkali na autoforu, nebo pepa) a elektromobil neumíte používat.
To je podobné jako kdybyste otce, co řídí 60 let spalovací auto na benzín s automatickou převodovkou a posadil ho do naftového auta s manuálem.
Už ho chci vidět jak tohle auto bude bez "školení" a poučení umět řídit. Pravděpodobně se nebude umět ani rozjet a když by dopředu nevěděl, že je to naftové auto a že nafta a benzín je něco jiného tak tam dá benzín a zničí motor.
Takže arogance je opět na vaší straně, že si myslíte, že elektromobil je věc, co se používá sama a že ji může používat i dítě, nebo člověk, bez znalostí co vlastně řídí.
Stejně jako naftové auto a auto s manuálem má svoje specifika, který každý kdo tohle auto chce řídit si dopředu zjistí, tak stejně si zjistí člověk co chce jet s elektromobilem jak vlastně funguje a jak se doplňuje palivo.
Jestli si tohle nezjistí, tak jde s prominutím o blbce, který by na silnici neměl co dělat a už vůbec ne řídit nějaké vozidlo.
NE kafe ani nic jiného dělat nemusíte. Nemusíte ani čekat 40 minut na nabíjení. Jasně Radek ve videu říká, kdyby použil svoje EV6 tak by na nabíječce byl o polovinu méně. Tj. zvolil by nabíjecí časy které by byly v řadech 10-15 minut a tam kde on chce, protože světě div se nabíječek je tolik, že si může vybírat. Může si vybrat, že zastaví na další nabíječce, stejně jako člověk se spalovákem, když mu zasvítí rezerva a ví, že na ní dojede ještě 40 km, tak rezerva v elektru je to samé a když vím, že je nabíječka za dalších 10 km jiná, tak si mohu vybrat.
A opět poslední věta je o vaší aroganci o tom, že si myslíte, že spalovací auto je to samé jako elektro. Jasně, že prodejce vám většinou nedá plnou nádrž, protože je to náklad dalších 1500-2500,- Korun. Ale i to klidně může udělat, pakliže se s ním předem domluvíte a benzín mu zaplatíte - to také říkal Radek ve videu, že když vím, že s autem pojedu dál, tak si předem dopředu zavolám aby ho nabili a klidně mu nabídl , že mu za to tu 100-ku přidá na elektřinu. Vždy když jsem někomu nabídl peníze za elektřinu tak je nechtěl.
To je zajímavý pohled. Akorát s tím rozdílem, že nemusíte jezdit do servisu na oleje a tak dále. Já jsem jezdil 5 let Audi SQ7 a na dálkových trasách jsem mnohdy rychlejší s elektrický m autem. Protože jsem vždycky potom někde vytuhnul, dal si oběd a vyřídil maily a spalovací auto pasivně stálo třeba 2 hod. na dlouhé trase. A druhá věc, vy na čerpací stanici musíte, já na nabíječku nemusím. Takže můžu najet třeba 15 000 kilometrů bez jakéhokoliv veřejného nabíjení, kdežto vy musíte být minimálně 15 krát na čerpací stanici. A to je hlavní rozdíl. Jen málo elektromobily z toho využívá veřejné nabíječky. Všechno se uskutečňujeme v pohodlí domova. Ráno vstanu a mám 80%, další den ráno vstanu a mám další 80%, další den ráno vstanu a tak dále.
Opäť skvelé video, ďakujem 👍
Len poznámla, video p. Horňáka som nevidel, ale pozrel som si video p. Kubrta, na ktoré reagujete a ešte jedno s EQC. V kontexte toho čo obaja páni robia je to ukážka nekompetentnosti, je to podstatne to isté ako keby chcel niekto robiť profesionálneho vodiča a nemal vodičák.
Na druhej strane, je to ukážka toho ako by dopadol bežný, cca 50-60 ročný, človek, ak by dostal EV bez ďalších inštrukcií a musel by s ním prejsť (napr.) 600km. Sieť čerpacích staníc sa budovala a vyvíjala desaťročia a ľudia s tým už vyrastali. Na tankovanie spaľováku stačí vedieť, či naftu alebo benzín a mať platobnú kartu, prípadne hotovosť. "Tankovanie" EV je v princípe jednoduchšie, ale elektromobilita nevzniká vo vákuu. Myslím si, že sieť nabíjacích staníc sa mala budovať podľa vzoru čerpacích staníc, čiže vždy je možné zaplatiť aj platobnou kartou. Nabíjacia karta nie je intuitívna, predpokladám, že pre väčšinu populácie. Ak človek presadne zo spaľováku do EV, tak bez "vzdelania" budú narážať na problémy. A nebudem prekvapený ak niekto natočí video ako sa pokúsil cestovať EV a má pri sebe len hotovosť 😁
Mám dojem, že obe "strany" nechcú/nevedia pochopiť tú druhú a nemyslím si, že niektorá zo strán je horšia alebo lepšia ako tá druhá. Je to len prejav ľudskej prirodzenosti, zoskupujeme sa do kmeňov, máme to v génoch.
Je skvelé, že vznikajú takéto videá (toto bolo za mňa trochu príliš ofenzívne, ale je to len môj subjektívny názor). Osveta je nutná, inak nie je možné vybudovať most, ktorý by obe skupiny spájal. Problém je len, že toto video sa pravdepodobne nedostane k cieľovej skupine. Môj názor je, že popri reklamách na EV by malí bežať paralelne aj reklamy na nabíjacie karty 3. strán (Elli).
Skvěle napsáno, děkuji.
Chyběla v tom videu informace, že za pár let nebudeme potřebovat ani tu kartičku. Auto si samo popovídat s nabíjecí stanicí a začne se samo nabíjet.
Njn co chceš je to prostě Matěj.😊
Už ne za pár let, nejspíše už příští rok a jinde to už funguje. S plug&play už začíná PRE a VW Group /BMW a nové.i.kia.hyundai to umí..
Tesla umí toto už 10 rokov pánove
@@EVpartner_CZ_SK_Official jenže Tesla to nebude umět právě všude jinde, jen na těch svých 7 stojancich v CR, pane :)
@@marianbencat6658 Tesla ma 10tisíce Nabíjačiek po celom svete, kde to všade funguje plug and play. Sú určené na ďaleké cestovanie, preto sú rozmiestnené strategický. To, že máte v Česku len 7 nabíjačiek bohužiaľ vypovedá o smutnej pravde, že je Česko na chvoste Európy z pohľadu nástupu elektromobility, čomu je zohľadnení aj záujem budovať nové super chargery. Na nabíjanie V cieli alebo na začiatku cesty slúžia práve Tesla destination chargery, A tých je stovka. Čo je smutne, že ostatní výrobcovia ocenili včasné budovanie nabíjacej infraštruktúry a chopili sa toho až externé firmy, a tak to potom aj na trhu vyzerá.
Ano, měl jsem to v nějakém svém scénáři, nakonec jsem zapomněl...
Tento majetný borec dělá nejlepší recenze na dvoustopé kasičky. 👏
Žádný majetný. Ale díky.
Cim a jak jste Radku docilil ceny na Ionity cca 6kč za kwh? To by pote konečně vsichni změnili nazor. Tak to pojdme šířit.
Už nijak u Kia/hyundai. :) ale u Ellie dosáhnete 11.6.
@@marianbencat6658 To je cena pro Německo, navíc s předplatným. U nás, ale třeba i v Rakousku, je to výrazně dražší.
Při registraci u Ionity člověk má stejnou cenu jak přes Elli (při srovnání jak variant bez paušálu proti sobě, stejně tak i s ním), navíc je ten případný paušál přímo u Ionity nižší. Výhoda Elli přes vyšší paušál je, že ty ceny platí i u pár jiných sítí (Aral, ...), plus funguje skoro všude, i když za víc.
Měl jsem to na první rok registrace Kia EV6. Nyní asi více, ale třeba majitelé BMW mají stále tuto cenu, bez ohledu na staří auta.
Já tyhle videa miluju. Věta nepotřebuji žádné karty a hned následující věta ,,potřebuji jen tuhle 1 kartu" mě dorazila. Plus ještě 7 sekundový plánovač na pc nebo smartfonu se přístupen na net. (sít , operátor, další elektrika a spotřebič). Ale jo, když tohle některé lidi baví tak proč ne. Pro mě by to bylo sebemrskařství. Mě tohle nebaví, a proto jsem si život zjednodušil, tím že si zmuchlám hotovost do zadní kapsy u kalhot. V - 18 C naškrábnu svého Diesela ze Švédska a jedu na jeden zátah kdy chci a kam chci, třeba i 1200 Km. Nechci být závislý na nikom a na ničem. Nemá smysl v této době a v tomhle agresivním světě se zbytečně poflakovat po nocích po čerpacích stanicích a na odpočívadlech po Evropě. Jako fakt se mi líbí jak se pořád dokolečka majitelé elektroaut snaží naprostou závislost na technologiích prodávat ve svých videích vlastně jako výhodu a pokrok.
Víte co je to pokrok pro opravdového muže?
Když se muž dokáže efektivně a bez technologií postarat v nouzi o svojí rodinu a co nejméně komplikovat chod své domácnosti.
A tohle fakt není ta cesta.
Doplnění: nevlastním smartfon, ale tlačítkový telefon na 2 sim na kterém vydrží baterie 10 a více dnů, a světe div se, bydlím přitom uprostřed Německa.