Pour ma part a 100 000 km j'ai revendu ma Ford focus 1.0 ecoboost de 2013 voici les petites galères que j'ai eut : crépine de pompe à huile bouchée lié a l'effritement de la courroie de distribution qui baigne dans l'huile, durite et vase d'expansion cassés, changement du turbo et la distribution refaite qui soit dit en passant est onéreuse. 6 mois après culasse fendue tout ça en 70 000 km !!! Je déconseille fortement.
@@benjaminrayneau5637 a 1500 ils ont pas fait que la courroie mais ils ont changer aussi la crépine qui est solidaire du carter d'huile donc carter d'huile et rinçage moteur obligatoire. Faut pas exagérer non plus. Le forfait distribution classique est à 792€ chez Ford sur le ecoboost et là vous étiez loin du forfait classique.
J’ai une fiesta 1l 100CV de 2018 , rien à signaler , cependant les plastique intérieur sont pas terrible , et faire attention à la courroie , ne pas attendre les preco de 10 ans ou 220k km qui sont trop élevés . Pour la conso en mixte je tourne à 5,5/100 ce qui est très bien avec une essence et je fais environ 700km avec un plein en mixte .
@yohanroy3414 Je pense pas que ça sert à quelque chose, si tu souhaites plus de puissance , je te conseille de ne pas prendre de 3 cylindres et partir sur un autre véhicule
Ils ont fait un rappel aussi en 2021 pour le tendeur de courroie de pompe à huile. Ils ont aussi quelques soucis de distribution qui se désagrège mais de se que je sais moin fréquent que purtech
J'ai eu pendant 3 ans le 1.0 ecoboost 125ch de 2019... c'est une merde finie! J'ai fait des entretiens tous les ans/15Kkm, et bien moteur cassé à 90Kkm. La cause une courroie à bain d'huile de la pompe à huile (oui, ils ont mis une chaîne de distri et laissé une courroie bain d'huile sur la pompe à huile), la courroie s'est désagrégée bouchant totalement la pompe à huile, le moteur a tourné sans huile donc mort! Ford n'a rien assumer et m'a repris ma Focus SW à 5000€ pour une voiture cotée à 17000€. J'ai accepté pour ne pas avoir des emmerdes qui durent. Mais la concession Ford d'Orléans Nord a été infecte. Mon cas n'est pas rare, et à chaque fois Ford refuse de reconnaître un défaut de conception. Après 40ans de fidélité à la marque, plus jamais je ne mettrai les pieds chez eux! Finalement la même merde que les Puretech et TCe.
J'ai une fiesta de 2015, je viens de changer le catalyseur et une durite de liquide de refroidissement pour 150000km sinon RAS l'année prochaine distribution.
Cmax 1.0 125ch de 2014 120000km Problème de durite de refroidissement fissurée heureusement sans conséquences. Problèmes de micro fuite sur le circuit de climatisation. C'est tout en 8 ans. Sinon dans l'ensemble ça ne consomme pas trop 6L/100 sur départementale. C'est plutôt agréable à conduire sauf voiture chargée où le moteur montre vite ses limites avec des consos supérieures à 10L/100 sur voies rapides.
On a une fiesta 2018 boite auto avec 97k bornes , entretien chaque année chez Ford , l'ancien proprio avait eu de gros frais (2000€ de facture ) en 2022 avec 30k kilometres ,en gros la pompe a huile a été changé , depuis RAS
J'avais une Fiesta dernière génération, 65000kms avec le 1.0 Ecoboost 100ch, rien à dire du côté de la fiabilité. En revanche, l'hiver, il est très long à arriver en température. C'est aussi le cas sur les Ford Puma J'ai vendu la voiture à une amie, je pourrais savoir si il y a des soucis de fiabilité au fur et à mesure du temps
80000 km modèle 2018, J'ai fais le même constat si bien qu'au fil du temps il état de plus en plus difficile à faire chauffer au point qu'en février dernier par -3°C, impossible à 110 km/h sur autoroute après 30 km de le faire dépasser 65 °C de température d'eau. J'ai depuis vendu la voiture et je pense que c'est l'un des 2 calorstats (il y en a deux, dont un pour faire circuler le liquide uniquement dans la culasse) qui est resté ouvert.
@@el86lo36fky Oui pareil pour moi aussi. Ça m'est arrivé de rouler pendant 1h sur des routes à 90, et 110 à la fin, elle ne montait pas au-delà de 65 aussi. Par contre la conso, elle s'en ressentait 😰
J'ai connu quelqu'un en c-max de 2016 ...pas mal pechu un peu Glouton mais bien éduqué niveau rapport de boîte. Si on fait attention la consso sera correcte pour ce genre de moteur ....6-7L
Bonjour, Je possède une Ford Focus 1,6 ecoboost en 4 cylindres de 2014 et j'ai 160km. RAS depuis que je l'ai eu en 2017. Entretien standard fait tout les ans. Je n'ai eu qu'une electrovanne hs. Autrement j'ai un Ford Kuga en 1,5 EcoBoost 4 cylindres de 2015 et RAS aussi depuis que je l'ai ça fait 4 1/2 et 110k Je pense que les 4 cylindres Ecoboost sont fiables, contrairement au 3 cylindres EcoBoost, pour lesquels ils ont fait un rappel.
Je souhaiterais m'acheter en occase un cmax 1.6 ecoboost 150 ch , la fiabilité est bonne ? Qu'en est il de l'agrément moteur et sa consommation ? Merci
Il y a eu un gros rappel sur ce moteur. Sur la crépine d'huile qui ce bouche... À cause d'une courroie qui fini en morceaux... Mais pas pour le même problème que le pur tec.
Alors pour ma part j'ai le 1.0L Ecoboost de 2018 100ch avec un stage 1 qui le passe à 153ch et 236nm, il a 83000km et jamais aucun soucis, temps de chauffe et entretien toujours respectés
Quelques fuites au niveau carter de district avant 2018 normalement prises en charge, support moteur fragile mais peut être remplacé par un meilleur pour pas cher. Tige de wastegate qui peut prendre du jeu. Pour le moteur c'est à peu prêt tout ce qu'on trouve sur les groupes/forums. Peu de casses moteurs malgré des prépa entre 230 et 270 chevaux
Après le purtech sa fait 4ans que je roule en purtech j’ai jamais eu de problèmes avec les entretiens fait correctement sa bouge pas mais il faut acheter se moteur en connaissance parce que c’est particulier comme moteur
J'ai un B max de 2013 1.0 ecoboost 125c 116000 kilomètres belle performance pour votre b max vous avez fait les vidanges tout les combien ? Et elle roule au 98 ou 95?
Que penses tu du N53B30 de chez BMW ? J'en ai acheté un récemment entretien complet bmw à presque 250.000km combien de km puis je encore lui mettre à ton avis merci pour ta reponse
Moi j une Ford fiesta 1.0 ecoboost 100 de 2014 pas eu trop de galère pour le moment juste je trouve que le moteur chauffe un peux beaucoup et ça bois comme un trou a la moindre accélération sinon rien de spécial a re dire.
1.0 ecoboost 100ch, sur Fiesta 2014, perte de liquide de refroidissement avec pourtant aucune fuite aux durites/radiateur + Moteur mort avec une bielle HS a presque 200mKms tout de même, après je l'avoue des entretiens pas toujours dans les temps de quelques mois et des vidanges faites dans des chaînes de garages low-cost. Donc tout de même, comparé a d'autres marques, le moteur a quand même été robuste avec des performances constantes tout au long de sa vie. Sur les modeles post 2020, avec moteur de 95ch, remplacement de la courroie a bain d'huile par une chaine comme sur les 1.5 avec systeme de desactivation d'un cylindre en vitesse stabilisée.
Ecoboost 1,0 100ch acheté en 2014, au bout d'un mois le câble lié au bloc de refroidissement a sauté, j'étais sur autoroute à 130... moteur serré et changé sans frais par Ford. Depuis aucun problème, 60 000km, vidange tout les 10 000 pour ma part, courroie à changer prochainement vu qu'elle a 10 ans. D'ailleurs le mieux c'est d'aller en concession Ford pour le faire ?
J’ai eu cette daube 5mois sur une focus, revendue direct. 2300€ pour changer la courroie chez Ford. Moteur qui vibre beaucoup trop à cause des acyclismes dus à l’architecture 3 cylindres en ligne. J’avais peur de casser le moteur en accélérant trop fort tellement ça sonne mal…
Attention avec l'E85. J'ai eu les injecteurs bouchés à cause de l'E85 après 70000 km (après 10000 km après avhat en occasion). Les mécanos disent de faire un plein au SP95 ou 98 tous les 4/4 pleins (ce que les vendeurs ne disent pas !)
Je possède une fiesta 3 Classic ess depuis août 1996. Elle a 206.000kms et je roule avec .seul l alternateur a ete changé Aucune conso d huile,ni d'eau ,une horloge
Personnellement il arrive vers les 100 000 km et je n’ai jamais été embêté (après la voiture est de 2014 donc pas sur qu’il y ai les problèmes que tu as cité)
Bonjour, la mienne est de 2012, 170000 km. Problème récurrent de turbo qui se coupe quand il fait chaud et que ça monte. Toujours en 5eme et 6eme. Ford n'a pas de réponse et me dit que ça ne vient pas du turbo mais d'un problème de capteur ou électrique non identifiable. " Ça vous embête ? Non c'est très chiant mais ça roule pas vite. Ah ben changeait rien! 🤣 Des solutions, idées?
Il est fiable comme un moteur qui sort 125 ch/l, on est plus proche du WRC que du cléon fonte niveau rendement et qui dit mécanique pointue, dit entretien onéreu.
J'ai eu le 1.0 .Tu as oublié la courroie de distribution par bain d'huile, si le moteur n'as pas d'huile neuf tous les 6 mois ou tous les ans max la courroie se détériore comme chez psa et meme galère... et 2000€ chez ford le remplacement 😂 Moi perso j'ai le 1.5 ecoboost, j'ai une galère d'embrayage ou volant moteur qui fais du bruit même après remplacement et récemment j'ai eu la pompe a eau qui fuyait x) donc pour résumé ford c'est bifbof , dommage les moteurs en tous qu'à niveau perf sont pas mal et abordable
Je vois des gens raler en commentaire et qui ont le même problème : une crépine qui se bouche. Pour éviter ce problème aussi présent (et pire) sur les moteurs eb2 chez peugeot, il faut éviter le phénomène de dilution. C'est a dire qu'il vaut mieux faire des trajets ou la voiture a le temps de chauffer, et l'essence, de s'évaporer lorsque celui ci passe dans l'huile. C'est l'essence qui ronge les courroies humides, pas l'huile. Rapprocher les entretiens a environ 7-10k km et faire les vidanges soit même pour etre sur que ce soit fait, va aussi grandement aider. Et évidemment faire la distribution en avance, en vérifiant la crépine d'huile en meme temps.
Moteur très fiable celui après 2014 il y a un voyant qui s'allume mais ce n'est rien c une correction gratuite chez Ford et très économique les tôle casse mais globalement c fiable
Ford tourneo connect 1.0 Ecoboost 100cv... Une merde pas possible. Je vais changer pour la 3è fois le moteur. Le dernier : joint de culasse après 16k km. Garagiste, revendeur de pièces en on plein le dos. Ils font que de changer ce moteur.
ce moteur est une honte pour les incapables qui l'ont conçu comme le PURETECH , j'ai le grand malheur d'avoir acheté cette voiture pour ma femme . mon garagiste habituel m'a dit trop compliqué de changer la courroie en plus il faut de l’appareillage spécifique ( cales ) 400 euros ; donc je te conseille d'aller chez FORD - DEVIS CHEZ FORD 2000 euros . Un autre collègue qui l'a fait sur sa FIESTA ma dit qu'il fallait démonter beaucoup de pieces donc 2 jours de boulot . les ingénieurs qui ont inventé les courroies dans un bain d'huile sont des incapables et les services qualité de nos grands constructeurs qui n'ont pas essayés ces moteurs également ; une bande de charlots
@@axeldalmat6826 c'est un véhicule suivi qui n'a jamais eu de soucis, j'ai personnellement eu une petite fuite sur un joint d'une durite de chauffage mais a part ça rien. Distribution a faire tout les 10 ans ou 200k km
Le 1.0 ecoboost même technologie que le Puretech j'ai n***é un moteur comme ça à 150000km courroie de distri qui baigne dans l'huile qui s'est désagrégé
mieux que le EB 1.2L ?... Il partage la même daube de chez Dayco, sa courroie humide. ET bien d'autres problèmes périphériques que tu as évoqué en même temps. Non c'est juste une grosse daube aussi
Trouve mois un trois cylindre fiable bon sa existe pas j’ai eu pendant 3ans le 1.2l puretech et absolument rien je garage et la revisitions et c’est tout Renault vw Ford quelle marque n’a pas eu de problème avec des moteur 3 cylindre même Toyota en on des problème on parle que de stellentis mais les autre c’est loin d’être mieux
Si les trois cylindres fiable ça existe dans les motos ! BMW K75 increvable, yam Mt09 , Triumph, et pourtant ça tire dedans! Comme quoi si on met les bon matériaux et qu’on fait des voitures d’ingénieurs et non de financier, les choses vont beaucoup mieux. Stelantis s’est pris pour Boeing, ils vont avoir les mêmes résultats
Bonjour la mienne est de Novembre 2015 1ère main , 150 000 kms aucun soucis 👌🏿 J'y mets de la Motul FORD WSS M2C948-B La distrib est à faire à 240 000 kms , ou 10 ans
Pour ma part a 100 000 km j'ai revendu ma Ford focus 1.0 ecoboost de 2013 voici les petites galères que j'ai eut : crépine de pompe à huile bouchée lié a l'effritement de la courroie de distribution qui baigne dans l'huile, durite et vase d'expansion cassés, changement du turbo et la distribution refaite qui soit dit en passant est onéreuse. 6 mois après culasse fendue tout ça en 70 000 km !!! Je déconseille fortement.
Ah ouais rien que ça ?!?!😱😱😱
Enft c’est les mm symptômes que le puretech
Quel tarif pour la distribution de ton ecoboost ? Merci
@@LionHeart567 1500 euros
@@benjaminrayneau5637 a 1500 ils ont pas fait que la courroie mais ils ont changer aussi la crépine qui est solidaire du carter d'huile donc carter d'huile et rinçage moteur obligatoire. Faut pas exagérer non plus. Le forfait distribution classique est à 792€ chez Ford sur le ecoboost et là vous étiez loin du forfait classique.
A quand une vidéo sur les voitures et moteurs ford ?
Aujourd'hui avec toutes les normes, je pense que la fiabilité, il ne faut plus vraiment compter dessus, mais prier chaque matin.
Ou acheter chez Toyota haha
@@aerandir1414 Mazda aussi font de très bons moteur essence
@@Gentzz688 oui mais malheureusement, en injection directe uniquement... Donc encrassement des soupapes qui est inévitable
@@aerandir1414 toujours moins grave qu’un turbo ou courroie qui lâche non ?
@@Gentzz688 oui biensur, mais si on peut avoir encore plus fiables, pourquoi s'en priver ? 😁
J’ai une fiesta 1l 100CV de 2018 , rien à signaler , cependant les plastique intérieur sont pas terrible , et faire attention à la courroie , ne pas attendre les preco de 10 ans ou 220k km qui sont trop élevés .
Pour la conso en mixte je tourne à 5,5/100 ce qui est très bien avec une essence et je fais environ 700km avec un plein en mixte .
Exactement pareil 😂
Je confirme +1
@yohanroy3414 Je pense pas que ça sert à quelque chose, si tu souhaites plus de puissance , je te conseille de ne pas prendre de 3 cylindres et partir sur un autre véhicule
@yohanroy3414 A faire, tu passes de 100 à 145 CV c'est excellent
Et a propos du 1.5 tsi 150,tu en pense quoi ?.merci
Après 2014 fiable
Ils ont fait un rappel aussi en 2021 pour le tendeur de courroie de pompe à huile. Ils ont aussi quelques soucis de distribution qui se désagrège mais de se que je sais moin fréquent que purtech
J'ai eu pendant 3 ans le 1.0 ecoboost 125ch de 2019... c'est une merde finie! J'ai fait des entretiens tous les ans/15Kkm, et bien moteur cassé à 90Kkm. La cause une courroie à bain d'huile de la pompe à huile (oui, ils ont mis une chaîne de distri et laissé une courroie bain d'huile sur la pompe à huile), la courroie s'est désagrégée bouchant totalement la pompe à huile, le moteur a tourné sans huile donc mort! Ford n'a rien assumer et m'a repris ma Focus SW à 5000€ pour une voiture cotée à 17000€. J'ai accepté pour ne pas avoir des emmerdes qui durent. Mais la concession Ford d'Orléans Nord a été infecte.
Mon cas n'est pas rare, et à chaque fois Ford refuse de reconnaître un défaut de conception. Après 40ans de fidélité à la marque, plus jamais je ne mettrai les pieds chez eux! Finalement la même merde que les Puretech et TCe.
La même, à 110kKm pour ma part...
La même a 55k km...
Fiesta 1.0 100cv 2014
155000km ras
Changement courroie a 140k ( crepine commencait a se boucher)!!!
Recommande pour le moment 😅
Bonjour. J'ai eu une Fiesta St 182 de 2014. Ras et rappel fait. Ensuite j'ai eu une focus 1l 125 avec casse turbo.
J'ai un ford puma de 2021 équipé du 1 litres écoboost de 125 cv aucun problème
@@Lulu3376-bj9ph j ai une golf 7.5 20 GTD 2017 zéro problème
Une Focus de 2021, pareil aucun problème. De même que ma Focus précédente de 2013, 50000 kms. Aucun soucis ;)
J'ai une fiesta de 2015, je viens de changer le catalyseur et une durite de liquide de refroidissement pour 150000km sinon RAS l'année prochaine distribution.
Cmax 1.0 125ch de 2014 120000km
Problème de durite de refroidissement fissurée heureusement sans conséquences.
Problèmes de micro fuite sur le circuit de climatisation. C'est tout en 8 ans.
Sinon dans l'ensemble ça ne consomme pas trop 6L/100 sur départementale. C'est plutôt agréable à conduire sauf voiture chargée où le moteur montre vite ses limites avec des consos supérieures à 10L/100 sur voies rapides.
On a une fiesta 2018 boite auto avec 97k bornes , entretien chaque année chez Ford , l'ancien proprio avait eu de gros frais (2000€ de facture ) en 2022 avec 30k kilometres ,en gros la pompe a huile a été changé , depuis RAS
J'ai une focus 4 de 2020 avec le 1l ecoboost 125cv. Aucun problème en 67000 km.
J'avais une Fiesta dernière génération, 65000kms avec le 1.0 Ecoboost 100ch, rien à dire du côté de la fiabilité. En revanche, l'hiver, il est très long à arriver en température. C'est aussi le cas sur les Ford Puma
J'ai vendu la voiture à une amie, je pourrais savoir si il y a des soucis de fiabilité au fur et à mesure du temps
80000 km modèle 2018, J'ai fais le même constat si bien qu'au fil du temps il état de plus en plus difficile à faire chauffer au point qu'en février dernier par -3°C, impossible à 110 km/h sur autoroute après 30 km de le faire dépasser 65 °C de température d'eau.
J'ai depuis vendu la voiture et je pense que c'est l'un des 2 calorstats (il y en a deux, dont un pour faire circuler le liquide uniquement dans la culasse) qui est resté ouvert.
@@el86lo36fky Oui pareil pour moi aussi. Ça m'est arrivé de rouler pendant 1h sur des routes à 90, et 110 à la fin, elle ne montait pas au-delà de 65 aussi. Par contre la conso, elle s'en ressentait 😰
Salut, est chez BMW les 3 cylindres 1,5L tu en penses quoi ?
Horrible j’ai eu que des problèmes
J'ai connu quelqu'un en c-max de 2016 ...pas mal pechu un peu Glouton mais bien éduqué niveau rapport de boîte. Si on fait attention la consso sera correcte pour ce genre de moteur ....6-7L
Ford Focus IV en SW avec le diesel 1.5L ecoblue 120ch de 2021 avec 155 000km au conteur (oui, ici on roule). Aucun problème jusqu’à maintenant. 🤞🏻
J'ai eu une Mondeo 2L TDCI 140cv de 2007. 300000km jamais de soucis. Super voiture
Bonjour,
Je possède une Ford Focus 1,6 ecoboost en 4 cylindres de 2014 et j'ai 160km.
RAS depuis que je l'ai eu en 2017.
Entretien standard fait tout les ans.
Je n'ai eu qu'une electrovanne hs.
Autrement j'ai un Ford Kuga en 1,5 EcoBoost 4 cylindres de 2015 et RAS aussi depuis que je l'ai ça fait 4 1/2 et 110k
Je pense que les 4 cylindres Ecoboost sont fiables, contrairement au 3 cylindres EcoBoost, pour lesquels ils ont fait un rappel.
Je souhaiterais m'acheter en occase un cmax 1.6 ecoboost 150 ch , la fiabilité est bonne ? Qu'en est il de l'agrément moteur et sa consommation ? Merci
Pour ma part j’ai le ST ecoboost 250cv et vraiment RAS. Que du bonheur !
Salut c’est quel moteur stp?
C'est un 2.0 pas un 1.0 ecoboost.
@@hugogerard1134 merci j’me disais aussi que c’était bizarre d’avoir 250cv dans un moteur 1.0
Si ta voiture est récente tu as sans doute une chaine.
Il y a eu un gros rappel sur ce moteur. Sur la crépine d'huile qui ce bouche... À cause d'une courroie qui fini en morceaux... Mais pas pour le même problème que le pur tec.
J'ai eu une fiesta 1.0 Ecoboost 140 Ch pas de soucis en 91 000 kms recommande c'est un bon moteur j'ai pris la nouvelle version pume 125 cv en mhev
Ford focus de 2014 125 CV, moteur cassé a 140000 prise en charge de Ford ? Et bien non tout de ma poche
Alors pour ma part j'ai le 1.0L Ecoboost de 2018 100ch avec un stage 1 qui le passe à 153ch et 236nm, il a 83000km et jamais aucun soucis, temps de chauffe et entretien toujours respectés
Salut ,Elle change bien les perd avec le stage 1 ?
J’ai une Ford Fiesta de 2018 et j’avais peur également du moteur mais heureusement j’ai jamais eu de soucis avec tout est nickel
Le 1.5T 3 cylindres de 200cv qui est monté sur fiesta et puma st est il fiable?
Quelques fuites au niveau carter de district avant 2018 normalement prises en charge, support moteur fragile mais peut être remplacé par un meilleur pour pas cher. Tige de wastegate qui peut prendre du jeu. Pour le moteur c'est à peu prêt tout ce qu'on trouve sur les groupes/forums. Peu de casses moteurs malgré des prépa entre 230 et 270 chevaux
Après le purtech sa fait 4ans que je roule en purtech j’ai jamais eu de problèmes avec les entretiens fait correctement sa bouge pas mais il faut acheter se moteur en connaissance parce que c’est particulier comme moteur
J ai une bmax 125 cv écoboost elle a 10 ans pas de souci niveaux moteur courroie changer cette année à 160000 km consolation moyen 5.7 essence
Bmax aussi 94000km ça fait peur tout ces messages 😅 ça ta coûté combien en 2024 la courroie ?
@@jonathanvlh1520 cela m’a coûté 2300 ça pique mais pas d autre soucie elle roule bien est les révisions toujours fait chez un garagiste
J'ai un B max de 2013 1.0 ecoboost 125c 116000 kilomètres belle performance pour votre b max vous avez fait les vidanges tout les combien ? Et elle roule au 98 ou 95?
Ecoboost
Que penses tu du N53B30 de chez BMW ? J'en ai acheté un récemment entretien complet bmw à presque 250.000km combien de km puis je encore lui mettre à ton avis merci pour ta reponse
Moi j une Ford fiesta 1.0 ecoboost 100 de 2014 pas eu trop de galère pour le moment juste je trouve que le moteur chauffe un peux beaucoup et ça bois comme un trou a la moindre accélération sinon rien de spécial a re dire.
1.0 ecoboost 100ch, sur Fiesta 2014, perte de liquide de refroidissement avec pourtant aucune fuite aux durites/radiateur + Moteur mort avec une bielle HS a presque 200mKms tout de même, après je l'avoue des entretiens pas toujours dans les temps de quelques mois et des vidanges faites dans des chaînes de garages low-cost. Donc tout de même, comparé a d'autres marques, le moteur a quand même été robuste avec des performances constantes tout au long de sa vie.
Sur les modeles post 2020, avec moteur de 95ch, remplacement de la courroie a bain d'huile par une chaine comme sur les 1.5 avec systeme de desactivation d'un cylindre en vitesse stabilisée.
Exemplaire de 2017 avec 75000kms pas de soucis a signaler en 6 ans en ma possession.
Distribution a faire tous les 10 ans et 180000kms pour ma part.
Quand tu parles de distribution c bien la courroie ?
Oui kit distribution complet avec les galets tendeurs et la pompe à eau.
Ecoboost 1,0 100ch acheté en 2014, au bout d'un mois le câble lié au bloc de refroidissement a sauté, j'étais sur autoroute à 130... moteur serré et changé sans frais par Ford.
Depuis aucun problème, 60 000km, vidange tout les 10 000 pour ma part, courroie à changer prochainement vu qu'elle a 10 ans.
D'ailleurs le mieux c'est d'aller en concession Ford pour le faire ?
Les flex fuel, l'ethanole plombe les injecteurs direct.
Ça marche pas trop mal en vrai mais faut pas deconner ça reste un trois pattes
Ecoboost 1l 140ch sur fiesta St Line de 2019, 75500 au compteur, rien à signaler
Et comparé au 1.5L écoboost de 200ch, est-ce que ce moteur est plus solide ?
Salut tu peux parler de la Ford focus St de 2012 de 250ch ecoBoost stp
J’ai eu cette daube 5mois sur une focus, revendue direct. 2300€ pour changer la courroie chez Ford. Moteur qui vibre beaucoup trop à cause des acyclismes dus à l’architecture 3 cylindres en ligne. J’avais peur de casser le moteur en accélérant trop fort tellement ça sonne mal…
et puis chez ford le petit probleme d'antiblocaage de frein qui est effacer ds le logiciel..
Est ce que la Fiat TIPO 95ch est fiable?
J’ai moi même une puma 1l ecobosst 125 ch à l’éthanol depuis 2 ans aucun problème et 35€ de prix de carburant 😁
Attention avec l'E85. J'ai eu les injecteurs bouchés à cause de l'E85 après 70000 km (après 10000 km après avhat en occasion).
Les mécanos disent de faire un plein au SP95 ou 98 tous les 4/4 pleins (ce que les vendeurs ne disent pas !)
Que pense tu dune corsa b 1l essence
J'ai une Ford Fiesta de 2017 avec le 1.25 l essence de 82 chevaux avec 75000 bornes. A part le catalyseur encrassé et les valves de pneu, tranquille 👍
Le 1.25 n'a rien a voir avec un ecoboost, c'est un moteur de 30 ans (excellent cependant...)
J’ai une Ford fiesta 2016 depuis 5 ans aucun problème à signaler
Ford Mondeo 1.5 ecoboost de 2018, 110 000km et pas le moindre problème !
Je possède une fiesta 3 Classic ess depuis août 1996. Elle a 206.000kms et je roule avec .seul l alternateur a ete changé
Aucune conso d huile,ni d'eau ,une horloge
Personnellement il arrive vers les 100 000 km et je n’ai jamais été embêté (après la voiture est de 2014 donc pas sur qu’il y ai les problèmes que tu as cité)
C'est cette version qui existe en flexfuel?
Oui, le 1.0 125
Bonjour est ce que le 2.3 ecoboost de la mustange est fiable ?
Cette chose ne peut exister, enlève ton commentaire avant de te faire lapider
@@antoinerousseau4120 pourquoi ?
@@Laura-jk3cd c’était une blague, la mustang c’est un V8, c’est plus une mustang sinon
@@antoinerousseau4120 je respecte votre avis Mr Antoine mais en aucun cas vous ne répondez à ma question...
@@Laura-jk3cd
Konard TA PAS UN V8 CREVARD 😂
Bonjour, la mienne est de 2012, 170000 km.
Problème récurrent de turbo qui se coupe quand il fait chaud et que ça monte.
Toujours en 5eme et 6eme.
Ford n'a pas de réponse et me dit que ça ne vient pas du turbo mais d'un problème de capteur ou électrique non identifiable.
" Ça vous embête ? Non c'est très chiant mais ça roule pas vite. Ah ben changeait rien! 🤣
Des solutions, idées?
Monte un compresseur 😅 ou un plus gros turbo
Il est fiable comme un moteur qui sort 125 ch/l, on est plus proche du WRC que du cléon fonte niveau rendement et qui dit mécanique pointue, dit entretien onéreu.
Ma compagne fiesta 100cv 2014 90000kms que de l'entretien prévu par Ford. Rien a signaler a part que c'est un veau.
Pour le ecoboost j'ai été refroidi par l'idée de courroie immergée.
Mais le 1.5 TDCI est vraiment pas mal.
Salut , la distribution est passée avec une chaîne sur les derniers Ecoboost , reste la courroie de ppe a huile
J'ai eu le 1.0 .Tu as oublié la courroie de distribution par bain d'huile, si le moteur n'as pas d'huile neuf tous les 6 mois ou tous les ans max la courroie se détériore comme chez psa et meme galère... et 2000€ chez ford le remplacement 😂
Moi perso j'ai le 1.5 ecoboost, j'ai une galère d'embrayage ou volant moteur qui fais du bruit même après remplacement et récemment j'ai eu la pompe a eau qui fuyait x) donc pour résumé ford c'est bifbof , dommage les moteurs en tous qu'à niveau perf sont pas mal et abordable
Bonjour Citroën berlingot essence 1.6 120 vti moteur à chaîne et il fiable
Je vois des gens raler en commentaire et qui ont le même problème : une crépine qui se bouche.
Pour éviter ce problème aussi présent (et pire) sur les moteurs eb2 chez peugeot, il faut éviter le phénomène de dilution.
C'est a dire qu'il vaut mieux faire des trajets ou la voiture a le temps de chauffer, et l'essence, de s'évaporer lorsque celui ci passe dans l'huile. C'est l'essence qui ronge les courroies humides, pas l'huile.
Rapprocher les entretiens a environ 7-10k km et faire les vidanges soit même pour etre sur que ce soit fait, va aussi grandement aider.
Et évidemment faire la distribution en avance, en vérifiant la crépine d'huile en meme temps.
Moteur très fiable celui après 2014 il y a un voyant qui s'allume mais ce n'est rien c une correction gratuite chez Ford et très économique les tôle casse mais globalement c fiable
Quel voyant ?
Il a quasiment les mêmes problèmes que le puretech . D'ailleurs son petit surnom et le 1.0 ecobouse
fiesta 2016 ecoboost 140cv, 130000km, RAS
Ford tourneo connect 1.0 Ecoboost 100cv... Une merde pas possible. Je vais changer pour la 3è fois le moteur. Le dernier : joint de culasse après 16k km. Garagiste, revendeur de pièces en on plein le dos. Ils font que de changer ce moteur.
J'ai une Ford focus 1 l 3 cylindres 125 chevaux en essence de 2011 elle a 140000 km aucun problème pourtant je ne lui fais pas de cadeau.
J'ai le 1l eco 125cv de 2017 90100km carto ventilateur Hs obligé de changer le blocs ventilation moteur complet 600€ sinon RAS
Bonjour j'ai une petite question aussi le 2l diesel 190cv BMW F39 est-il fiable?
C'est pour un X2
Merci d'avance pour la réponse
Il en entends jamais parlé car siur cette chaîne on parle que du 1.2 puretech
Salut que pensez de la Renault Talisman en motorisation 2l 200cv boîte edc ?
Slt qu'est que t'en penses du 2l TDi de la A3 8p de 2011 stp, sinon continue tes vidéos 💪🏽
le moteur il serre. C'est vrai qu'il sert aussi ;mais là, il fonctionne.
Plutot fiable de preference a partir de 2018
Bonjour, quel sont les problemes connus sur audi a6 bi turbo 326cv tdi?
Merci
ce moteur est une honte pour les incapables qui l'ont conçu comme le PURETECH , j'ai le grand malheur d'avoir acheté cette voiture pour ma femme . mon garagiste habituel m'a dit trop compliqué de changer la courroie en plus il faut de l’appareillage spécifique ( cales ) 400 euros ; donc je te conseille d'aller chez FORD - DEVIS CHEZ FORD 2000 euros . Un autre collègue qui l'a fait sur sa FIESTA ma dit qu'il fallait démonter beaucoup de pieces donc 2 jours de boulot . les ingénieurs qui ont inventé les courroies dans un bain d'huile sont des incapables et les services qualité de nos grands constructeurs qui n'ont pas essayés ces moteurs également ; une bande de charlots
J'ai personnellement le 1.5 ecoboost 150 en 4 cylindres de 2015 aujourd'hui il approche des 170k km c'est vrai que tu n'en parles jamais
Et ducoup il est fiable le 1.5 ecoboost?
@@axeldalmat6826 c'est un véhicule suivi qui n'a jamais eu de soucis, j'ai personnellement eu une petite fuite sur un joint d'une durite de chauffage mais a part ça rien. Distribution a faire tout les 10 ans ou 200k km
Et le 2.3 ecoboost de la Mustang est-il fiable ou pas ? C'est la voiture de mes rêves
D la merde 😂 V8 = MUSTANG konard
j'ai cliqué Parce que j'ai lu "l'escabot est fiable" mdr l'escabot
escabot ???
@@boubisto cherche pas je vois double alors ça aide pas là
Une petite sieste et ça ira mieux après 😅
Salut je voudrais une voiture pour 10000€[dacia,Peugeot Ford
Des femme en string c est ici ?
Des bots en string
@@BOWSER92220 oui sur toutes les vidéos de voiture ya des boots de Q
@@Leporc230 ouais je sais, y en a même qui likent les bots et même d’autres qui répondent aux bots 😂
Le 1.0 ecoboost même technologie que le Puretech j'ai n***é un moteur comme ça à 150000km courroie de distri qui baigne dans l'huile qui s'est désagrégé
Il fallait la faire changer avant tout simplement
mieux que le EB 1.2L ?... Il partage la même daube de chez Dayco, sa courroie humide. ET bien d'autres problèmes périphériques que tu as évoqué en même temps. Non c'est juste une grosse daube aussi
Wouahou un moteur 1l economique non serieux??? 😊
L'ecoboost utilise la courroie humide comme le Puretech
A chaque fois pour ce monsieur, la plupart des moteurs c'est de la merde
Attention ❗❗❗ changement de courroie de distribution à 2400 € chez Ford .....
C'est comme le puretech
Trouve mois un trois cylindre fiable bon sa existe pas j’ai eu pendant 3ans le 1.2l puretech et absolument rien je garage et la revisitions et c’est tout Renault vw Ford quelle marque n’a pas eu de problème avec des moteur 3 cylindre même Toyota en on des problème on parle que de stellentis mais les autre c’est loin d’être mieux
Le Suzuki 1.0 Boostjet tient la corde
Honda civic 1L 3 cylindres 1 turbo 👍
Si les trois cylindres fiable ça existe dans les motos ! BMW K75 increvable, yam Mt09 , Triumph, et pourtant ça tire dedans! Comme quoi si on met les bon matériaux et qu’on fait des voitures d’ingénieurs et non de financier, les choses vont beaucoup mieux. Stelantis s’est pris pour Boeing, ils vont avoir les mêmes résultats
C'est la même merde que le 1.2 puretech, il a une courroie à bain d'huile.
L'ecoboost est le cousin du Purtech donc la même merde
125 CV sur 1 000cc ne peut pas être fiable ,fin de l'histoire
FORD , j'ai eu...La même fiabilité que Renault ...Le mécano , tu le vois plus que ta mère....😅😅😅
Bonjour la mienne est de Novembre 2015 1ère main , 150 000 kms aucun soucis 👌🏿
J'y mets de la Motul FORD WSS M2C948-B
La distrib est à faire à 240 000 kms , ou 10 ans
Bonjour la vidange vous la faite tout les 10000 kilomètres ? Et vous rouler au s95 ou 98