Qui est le vrai patron d'un train ? Celui qui décide de le faire avancer (ou reculer) ou bien celui qui décide s'il va aller tout droit, à droite ou à gauche ? Vous avez 2h 😄
3 года назад+31
😉 Une équipe , voilà ce qu’il faut pour faire avancer un train.
J'ai une question, je prend le train tout les jours à Clermont Ferrand et il m'est déjà arrivé que la destination de mon train change a peine 5 minutes avant le départ, comment ça se fait, est ce que ça a un rapport avec les eguillages Merci 😁
@@bappi9127 oui. Ce qui est montré est un cas extrême où l'aiguillage a été traité comme sur les monorails ou les grands 8. La plupart des aiguillages des voies à crémaillère sont semblable à ceux des voies à adhérence, avec en plus des éléments mobiles là où la crémaillère change de direction et là où elle croise les rails de roulement. Contrairement aux roues, qui peuvent franchir les lacunes, le pignon doit être er contact constant avec la crémaillère.
Quand on me demande si c'est pas trop difficile le métier de conducteur, je réponds que le plus dur c'est de tourner le volant avec précision au risque de rater l'aiguille! Faut voir la tête des gens à ce moment-là 😁
@@stephanelevis1797 Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre à un voyageur en gare de Namur, quand il m'a demandé où se trouvait la voie 6... "Entre la 5 et la 7!".... Il avait de l'humour 😁
Un ton débonnaire, une voix charmante pour vulgariser un sujet passionnant. Merci de répondre à toutes mes questions sur les trains. J’adore tout ce qui roule.
Excellente ta petite chaîne, encore plus instructive que les vidéos "coulisses" de la SNCF. Un ton posé, un peu de seconde degré et quelques références culturelles et d'actualités, c'est tout ce que j'aime !
9:19 pour les gens du futur : petite référence ai Tour de France 2021 où une dame a involontairement fait tomber les vélos en étant avec une pancarte sur le côté ;)
bon je regarde toutes tes vidéos en entière et perso rien a redire sur la voix ou vitesse ou autre .et puis tu fait comme tu veux c'est ta personnalité . et vidéo de qualité encore une fois
C’est dit tellement calmement !!! Tellement simplement !!!! Juste woaaaaaaaaa !!! J’adore vraiment. C’est un type de vulgarisation que j’aime beaucoup ! Continues !
L'aiguillage crémaillère montré ici, c'est quand même "la version de riche". Quand on voit les aiguillages classiques 🤯 c'est un magnifique casse tête ! (comme tout ce qui s'adapte à la montagne en fait)
3 года назад
Oui, là c’est là top version. Il y a plus simple mais c’était pour imager que forcément c’est plus complexe car il y a un rail en plus
Oui mais il y a des volants dans certains vieux tramway car leur voie était incrusté dans le sol se qui compliquait les aiguillages. Ceci est message de l’association des Kevin
Il y a vmt des gens qui ont trouvé, à un quelconque moment dans une quelconque de tes vidéos, que ton débit était trop rapide... Son débit est "National Geographic TV Show Seal of Approval" xD
Merci beaucoup pour ces précieuses informations, il y a certaines choses que je comprends mieux maintenant. Super chaîne très instructive, continuez ainsi ;-)
J'ai pris récemment le Panoramique des Dôme, qui est un train a crémaillère qui gravit le Puy de Dôme, et les aiguillage de mi parcourt (point de croisement) sont un chouilla moins chiadé que ceux que tu montre. Mais quand même plus velu qu'un aiguillage classique vu qu'il faut maintenir en plus la continuité de la crémaillère. C'est comme si il y avait 2 aiguille en une monté coaxialement.
Beau montage, bravo. La voix et le ton sont très bien. Vu la dimension des rayons du tracé de la voie, les cheminots disent "courbe" et non "virage". Pour compléter, ils y a des aiguillages triples jusqu'à des quintuples, symétriques ou asymétriques et des branchements en Y, cintrés ou à enroulement.
Tu ne parles pas trop vite ! Au contraire, ta voix est posée et calme. Par contre, pour les gens comme moi qui n'y connaissent rien, ça fait beaucoup d'informations à digérer. Mais c'est tellement facile de faire un petit retour arrière pour repasser ce que tu as dit que surtout, ne change rien. Et surtout pas tes illustrations qui sont top. Sans parler de la pub SNCF au début (et pendant 😉) qui tombe parfaitement !
Pour ceux qui s'habillent en Lacoste, il faudra parler un jour des crocodiles :). Encore une super vidéo. Enfant mon grand père m'avait montré (sur les voies) que dans un film il y avait une connerie et que avec leur méthode (film de guerre) le train ne pouvait pas dérailler et passait l'aiguillage sans problème. Il m'avait aussi montrer comment faire. Dans certains cas les aiguilleurs devaient être bien costauds car malgré les contrepoids ce n'était pas facile avec parfois quelques centaines de mètres de fil et de multiples renvois. Gamin je n'avais pas bougé le levier d'un millimètre :). Les trains chantiers me fascinaient aussi.
Sympa comme toujours et très accessible :) Dans une prochaine vidéo, est ce que tu compte aborder les TR et les TNR ? Vivement celle sur les aiguilleurs, un métier trop peu connu du grand public.
3 года назад+2
Sans doute dans un vidéo un jour, quand le besoin de l’expliquer sera là
Alz, belle vidéo perso tout le monde c que les trains tournent avc poste d'aiguillage, mais petite piqûre de rappel, et pour le maglev 😱😱, lol musk a fait une copie bien merdique, lol sous vide 🤣🤣
Bonjour mais pourquoi l'eau peut causé des soucis ? je ne comprend pas si on prend la route de Montpellier les TGV se retrouve en plein centre de la mer et flotte sur l'eau et les risque d'inondation sont permanent , mais pourquoi quand il pleut genre 3 cm on arrête la circulation sur les Raille ? . mais aussi une autre question hors contexte ^^ : pourquoi les train au USA sont aussi gros & imposant ? ( pourquoi on en a pas en France ? ) .
Autre culture et autres normes : chez eux tout est gros. Tout est vu à travers le prisme d’un pays immense et où l’énergie était quelque chose de donné tant à partir du pétrole, ils n’ont eu qu’à se baisser pour la ramasser. De plus les normes en cas de chocs sont beaucoup plus stricts que chez nous donc leurs trains beaucoup plus massifs rien qu’en conception. Mais tout ça est en train de changer : l’énergie devient un coût, en dollars comme en impact environnemental donc que ce soit leur automobiles ou leurs trains, tout devient beaucoup plus européen dans le design.
L'eau est un grand problème. Dans le sol elle déstabilise et fragilise la plate-forme qui porte la voie (c'est vrai aussi pour les routes et les bâtiments). Courante, elle érode les ouvrages et peut emporter le ballast qui porte la voie. Au contact du rail, elle est conductrice d'électricité et perturbe la signalisation.
Génial merci je repense à mon grand père mécanicien sur Dijon qui repassait souvent sur différentes lignes. Les commentaires, il faut en prendre et en laisser. Tes vidéos sont passionnantes.
Même avec 20 minutes en avance, il peut arriver des erreurs et nous mettre sur une autre voie, des fois c'est 5 minutes avant l'arrivé du train et ça fou le bordel
Toujours aussi intéressant et le tempo des commentaires est parfait. Surtout ne changez rien et encore moins cette petite pincée d'humour si agréable qui me font constamment sourire ou rire. ☺️
Comme d’hab au top! Je sais pas si c’est parceque j’ai été AC en CCR pendant des années mais tu es hyper clair et le rythme me semble parfait. Continue et merci.
Petite précision d'un chieur de la voie : il ne s'agit pas vraiment d'aiguillages mais "d'appareils de voie", qui sont composés de 3 parties pour les plus simples (partie aiguillage, partie intermédiaire et partie croisement). Je me doute qu'utiliser le terme commun "aiguillage" dans la vidéo permet d'aborder le sujet plus simplement mais je tenais à le préciser ^^
n'empêche les idées reçues qu'on as sur les trains jai (nous aussi tes spectacteurs lol) beaucoup appris grace a toi merci
3 года назад
C’est le but : vous ne deviendrez pas expert ferroviaire avec mes vidéos mais vous comprendrez un peu mieux tout ce bazar. Et comprendre un peu c’est suffisant pour être moins en rogne quand ça va mal.
bravo et merci pour cette vidéo largement explicatives sur les aiguilles et tous leurs secrets, comme d'hab' c'est passionnant ! =) ah, pour le dernier aiguillage à la Doc Brown, c'est carrément le pont-tournant 2.0 ! :D
De bonnes videos mais un petit bémol dans les termes ferroviaires : Virage --> Courbe Aiguillage --> Aiguille ou appareil de voie ! Salutations d'un cheminot suisse 😊
3 года назад+1
En fait c’est plus par soucis de traduction pour « monsieur tout le monde » que par erreur 😉
A condition d'analyser Que l'absolu ne doit pas être annihilé Par l'illusoire précarité De nos amours Et qu'il ne faut pas cautionner L'irréalité Sous des aspérités absentes Et désenchantées De nos pensées iconoclastes Et désoxydées Par nos désirs excommuniés De la fatalité Destituée Et vice et versa
C'est faux. Y'a un volant dans la cabine du TGV. Fait tes propres recherches. Je connais un mec qui a un pote dont le cousin est conducteur de train et ....
3 года назад+1
Et oui mais je ne le connais pas du coup je raconte n’importe quoi. Mais dès que je fais sa connaissance je refais une vidéo
Petite vidéo de Bruxelles en 1908 avec la place de Brouckère en arrière plan et pile au milieu de l'image l'aiguilleur (de tramway) assis sur un tabouret toute la journée. La vidéo démarre juste au moment où on commence à le voir... ruclips.net/video/S5Z-qOB-1wo/видео.html
elle est tres bien ta voix, elle est parfaite pour faire de la narration, moi qui suis feru d'aviation, ben je trouve tes videos tres agreables et instructives
Pas d'accord avec les segpa qui se plaignent de ton éloquence ! Tu as un talent oratoire à 20000 lieux des voix off debiles de la tele ou des youtubeurs vendu completement abruti. Change rien.
Et voilà Kevin, à cause de toi on nivelle par le bas! Baisse du niveau général pour que les cancres suivent... Si tu suis pas, au pire tu peux régler la vitesse de la vidéo, Kevin. PS: les aiguillages US en feu c'est impressionnant!
Pouce bleu dès le "Vice et versa". Et bonus spécial pour "Hassan Céhef, si si, c'est possible". Et au passage, pas de soucis avec la voix ni ton débit de parole.
la ou on va, on a pas besoin ... de rail XD je trouve étonnant qu'on te reproche de parler trop vite monsieur, je te trouve tres bonne orateur, pas monocorde, pas trop épyleptique façon squeezie, et ya tjrs des petits truc interessant qu'on aurais pas soupçonné, continue comme ca "chauffeur" ;)
Tes vidéos sont très intéressantes ! Merci à toi, et continues sur ta lancée sans trop écouter ceux qui ont la critique facile alors qu'ils ne font pas le quart de ce que tu fais ! Cordialement
Bon courage aux aiguilleurs de la gare Saint Lazare, un vrai capharnaüm, je crois que c'est le pire du monde. Pour rendre les trains entièrement automatique GOA4, il n'y a qu'un pas. Par contre les trolleybus sont des sortes de bus à aiguillages, car les perches doivent être aiguillés comme il y a deux pôles d'alimentations en l'air (600V) qui ne doivent pas entrer en court-circuit, tout étant au dessus de la route. C'est très passionnant et il y a une manip particulière que le conducteur doit faire pour changer de direction sur ses perches.
Merci pour la vidéo L'idée de donner du temps pour digérer les données est bonne. Mais... pourquoi ne pas repasser les images explicatives sans son? Autrement on est plutôt distrait Merci
salutation Clé 2 berne , pour moi tu a complètement dérailler là , car la nouvelle machine à voyagé dans le temps ne peu plus être considéré comme un train ni une locomotive , car je crois qu'elle fonctionne au plutonium mdr . Et merci de nous avoir aiguiller !
Est-ce que le volant dans les trains servait a contrôler un gros rhéostat pour alimenter les moteurs de traction. Genre avant l'arriver de l'électronique de puissance. C'est mon hypothèse, A vous de me dire si je me trompe.
Je trouve ça tellement bizarre le fait qu’on sache sa voie 20 minutes avant... En suisse on a l’horaire à l’année du coup c’est la même voie toute l’année
C'est faux tu parles a la bonne vitesse. Ta voix est posé et claire. N'écoute pas les médiocres. Si ça va trop vite et qu'on a pas compris on reviens en arrière. Merci en tout cas
Super vidéo. Un peu dure quand on vois pas les images mais ça vous n'y pouvez pas grand chose. Ps: J'adorerais une petite vidéo pour aprendre à reconnaître les différents sons d'un train. (Je veu dire les sons qu'on entends à bord, y en a pleins et on sait pas toujours à quoi ca correspond.)
Qui est le vrai patron d'un train ? Celui qui décide de le faire avancer (ou reculer) ou bien celui qui décide s'il va aller tout droit, à droite ou à gauche ?
Vous avez 2h 😄
😉
Une équipe , voilà ce qu’il faut pour faire avancer un train.
Les deux sont complémentaires et on peut réaliser nos tâches grâce aux collègues qui nous entourent 👌
Super vidéo comme d'habitude.
J'ai une question, je prend le train tout les jours à Clermont Ferrand et il m'est déjà arrivé que la destination de mon train change a peine 5 minutes avant le départ, comment ça se fait, est ce que ça a un rapport avec les eguillages
Merci 😁
Il me semble que le métro à crémaillère de Lyon a un aiguillage similaire aux trains « normaux »
@@bappi9127 oui. Ce qui est montré est un cas extrême où l'aiguillage a été traité comme sur les monorails ou les grands 8. La plupart des aiguillages des voies à crémaillère sont semblable à ceux des voies à adhérence, avec en plus des éléments mobiles là où la crémaillère change de direction et là où elle croise les rails de roulement.
Contrairement aux roues, qui peuvent franchir les lacunes, le pignon doit être er contact constant avec la crémaillère.
Quand on me demande si c'est pas trop difficile le métier de conducteur, je réponds que le plus dur c'est de tourner le volant avec précision au risque de rater l'aiguille! Faut voir la tête des gens à ce moment-là 😁
Pareil ! Je leur réponds que le plus dur, c’est de faire un créneau ! 😂
hahah excellent^^
😂 notre passe-temps favori… raconter n’importe quoi avec humour aux voyageurs 😁
Je croyais qu’il s'agissait de passer trop près des poteaux
@@stephanelevis1797 Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre à un voyageur en gare de Namur, quand il m'a demandé où se trouvait la voie 6... "Entre la 5 et la 7!".... Il avait de l'humour 😁
Un ton débonnaire, une voix charmante pour vulgariser un sujet passionnant.
Merci de répondre à toutes mes questions sur les trains.
J’adore tout ce qui roule.
Même les joints.
😅 À l’exception des joints. 🤣
Excellente ta petite chaîne, encore plus instructive que les vidéos "coulisses" de la SNCF.
Un ton posé, un peu de seconde degré et quelques références culturelles et d'actualités, c'est tout ce que j'aime !
Les rails en hiver aux USA: Railway to hell!
AC⚡ DC
Courant alternatif / Courant continu
@@sympiamao3ziaime Yeap! En anglais.
Étant étudiant en école d'ingé spécialisé dans le ferroviaire, ces vidéos sont vraiment géniales pour apprendre des choses en plus !
Quelle école ?
@@abou8191 ESTACA, filière ferroviaire
@@keriank5883 tiens, je ne savais pas qu'ils avaient une filière ferroviaire 🤔
@@LouisCHATEL Depuis les années 90 si je me souviens bien (quasi aussi vieille que la filière spatiale)
Et tu accède à quel métier après cela ? :)
9:19 pour les gens du futur : petite référence ai Tour de France 2021 où une dame a involontairement fait tomber les vélos en étant avec une pancarte sur le côté ;)
Mais... Le Train de Doc Emmet Brown.... il TOURNE !!!!
Oui, mais sauf que son train il vole aussi. 😂 ce n’est pas pareil, vue qu’il peut bougé dans les airs et revenir sur les rails quand t’il veut. 😂🤣
@@TheMisterSpider Chuttttt faut pas l'dire :)
Non de Zeus!
bon je regarde toutes tes vidéos en entière et perso rien a redire sur la voix ou vitesse ou autre .et puis tu fait comme tu veux c'est ta personnalité . et vidéo de qualité encore une fois
C’est dit tellement calmement !!! Tellement simplement !!!! Juste woaaaaaaaaa !!! J’adore vraiment. C’est un type de vulgarisation que j’aime beaucoup ! Continues !
9:17 du génie mdr
L'aiguillage crémaillère montré ici, c'est quand même "la version de riche".
Quand on voit les aiguillages classiques 🤯 c'est un magnifique casse tête ! (comme tout ce qui s'adapte à la montagne en fait)
Oui, là c’est là top version. Il y a plus simple mais c’était pour imager que forcément c’est plus complexe car il y a un rail en plus
C'est le même système sur beaucoup de montagnes russes :)
Une bonne TJD, çà vaut sont pesant de cacahuète ;)
" Hassan Cehef "
C'est possible !!!
😂🤣😭
Oui mais il y a des volants dans certains vieux tramway car leur voie était incrusté dans le sol se qui compliquait les aiguillages. Ceci est message de l’association des Kevin
Il y a vmt des gens qui ont trouvé, à un quelconque moment dans une quelconque de tes vidéos, que ton débit était trop rapide...
Son débit est "National Geographic TV Show Seal of Approval" xD
Encore top comme d'habitude ! Pour ma part, aucun problème de vitesse d'énonciation ! Tu as une belle voie 😜🚂🚆
Merci beaucoup pour ces précieuses informations, il y a certaines choses que je comprends mieux maintenant. Super chaîne très instructive, continuez ainsi ;-)
Comme disent les conducteur de train "Telle est la voie"
Oh je pleure 😭😭
J'ai pris récemment le Panoramique des Dôme, qui est un train a crémaillère qui gravit le Puy de Dôme, et les aiguillage de mi parcourt (point de croisement) sont un chouilla moins chiadé que ceux que tu montre. Mais quand même plus velu qu'un aiguillage classique vu qu'il faut maintenir en plus la continuité de la crémaillère. C'est comme si il y avait 2 aiguille en une monté coaxialement.
Encore une vidéo très intéressante, merci beaucoup, j'apprends pleins de choses. Bonne continuation à toi.
Doc Brown: Un aiguillage? Là où on va, on n'a pas besoin d'aiguillage !
Merci d'avoir éclairé ma lanterne sur l'affichage du quai 20 mn avant et pourtant...j'ai été cheminot pendant 40 ans à SNCF Réseau (dans les bureaux).
Beau montage, bravo. La voix et le ton sont très bien.
Vu la dimension des rayons du tracé de la voie, les cheminots disent "courbe" et non "virage".
Pour compléter, ils y a des aiguillages triples jusqu'à des quintuples, symétriques ou asymétriques et des branchements en Y, cintrés ou à enroulement.
Tu ne parles pas trop vite ! Au contraire, ta voix est posée et calme. Par contre, pour les gens comme moi qui n'y connaissent rien, ça fait beaucoup d'informations à digérer. Mais c'est tellement facile de faire un petit retour arrière pour repasser ce que tu as dit que surtout, ne change rien. Et surtout pas tes illustrations qui sont top. Sans parler de la pub SNCF au début (et pendant 😉) qui tombe parfaitement !
Ho, de 07:57 à 08:02, c'est pas à la CCR de Lyon ?
J'ai l'impression de reconnaître des collègues 😁
1:18 et moi qui chante au même moment … 😁😁😁
Pour ceux qui s'habillent en Lacoste, il faudra parler un jour des crocodiles :). Encore une super vidéo. Enfant mon grand père m'avait montré (sur les voies) que dans un film il y avait une connerie et que avec leur méthode (film de guerre) le train ne pouvait pas dérailler et passait l'aiguillage sans problème. Il m'avait aussi montrer comment faire. Dans certains cas les aiguilleurs devaient être bien costauds car malgré les contrepoids ce n'était pas facile avec parfois quelques centaines de mètres de fil et de multiples renvois. Gamin je n'avais pas bougé le levier d'un millimètre :). Les trains chantiers me fascinaient aussi.
Sympa comme toujours et très accessible :)
Dans une prochaine vidéo, est ce que tu compte aborder les TR et les TNR ?
Vivement celle sur les aiguilleurs, un métier trop peu connu du grand public.
Sans doute dans un vidéo un jour, quand le besoin de l’expliquer sera là
Alz, belle vidéo perso tout le monde c que les trains tournent avc poste d'aiguillage, mais petite piqûre de rappel, et pour le maglev 😱😱, lol musk a fait une copie bien merdique, lol sous vide 🤣🤣
Bonjour mais pourquoi l'eau peut causé des soucis ? je ne comprend pas si on prend la route de Montpellier les TGV se retrouve en plein centre de la mer et flotte sur l'eau et les risque d'inondation sont permanent , mais pourquoi quand il pleut genre 3 cm on arrête la circulation sur les Raille ? .
mais aussi une autre question hors contexte ^^ :
pourquoi les train au USA sont aussi gros & imposant ? ( pourquoi on en a pas en France ? ) .
Côté longueur ou côté gabarit?
Autre culture et autres normes : chez eux tout est gros. Tout est vu à travers le prisme d’un pays immense et où l’énergie était quelque chose de donné tant à partir du pétrole, ils n’ont eu qu’à se baisser pour la ramasser. De plus les normes en cas de chocs sont beaucoup plus stricts que chez nous donc leurs trains beaucoup plus massifs rien qu’en conception. Mais tout ça est en train de changer : l’énergie devient un coût, en dollars comme en impact environnemental donc que ce soit leur automobiles ou leurs trains, tout devient beaucoup plus européen dans le design.
@ je te remercie de tes réponses ^^ . désolé de ce H.S
L'eau est un grand problème.
Dans le sol elle déstabilise et fragilise la plate-forme qui porte la voie (c'est vrai aussi pour les routes et les bâtiments).
Courante, elle érode les ouvrages et peut emporter le ballast qui porte la voie.
Au contact du rail, elle est conductrice d'électricité et perturbe la signalisation.
Ahh donc les bombonne de gaz à Paris gare de Lyon sont fait pour l'aiguillage !
Génial merci je repense à mon grand père mécanicien sur Dijon qui repassait souvent sur différentes lignes. Les commentaires, il faut en prendre et en laisser. Tes vidéos sont passionnantes.
C'est quand même glucose tout ça !
Même avec 20 minutes en avance, il peut arriver des erreurs et nous mettre sur une autre voie, des fois c'est 5 minutes avant l'arrivé du train et ça fou le bordel
Superreportagehenri
j'ai cru reconnaitre le pont sejourné sur la ligne du train jaune en début de video ! quelle belle ligne.
Incroyable, cette chaîne me donne envie de changer de métier !
Merci pour la vulgarisation !
N'hésites plus une seule seconde !
J'ai toujours été faciner par le changement de rail
Mé y a un volent nan mes o et insult pa les Kevin (non je rigole bonne vidéo et de précieuses informations)
Et bah moi je trouve que tu fais trop de pauses dans tes vidéos et que tu parles pas assez vite !
😜
Toujours aussi intéressant et le tempo des commentaires est parfait. Surtout ne changez rien et encore moins cette petite pincée d'humour si agréable qui me font constamment sourire ou rire. ☺️
Trop de pub sa va pas ... non je déconne,super vidéo et super intéressant comme d'habitude! Change rien c'est top et bravo Kevin^^
sympa comme vidéo, par contre je ne trouve pas que tu parle trop vite
Toujours très intéressant. Et tu trouves des illustrations géniales. Lâche rien!
Grâce à des gens comme moi ! Je suis agent circulation !
Comme d’hab au top!
Je sais pas si c’est parceque j’ai été AC en CCR pendant des années mais tu es hyper clair et le rythme me semble parfait.
Continue et merci.
Et les magnifiques postes à billes, des chefs-d’œuvre effectivement !
Super vidéo encore une fois, merci pour ton travail !
Petite précision d'un chieur de la voie : il ne s'agit pas vraiment d'aiguillages mais "d'appareils de voie", qui sont composés de 3 parties pour les plus simples (partie aiguillage, partie intermédiaire et partie croisement).
Je me doute qu'utiliser le terme commun "aiguillage" dans la vidéo permet d'aborder le sujet plus simplement mais je tenais à le préciser ^^
Même analyse, mais n'ai pas osé directement... Hahaha
Parfait! les montages, les explications et les logiciels utilisé👌
8:13 c'est l'embranchement de la LGV avec la ligne Le Mans Chartres au niveau de Conneré, ça ?
Bien vu
Cool ta chaine ! Tu réponds à toutes les questions que je me pose tous les jours en prenant le train
Bonjour Clef 2 Berne,
Tu es vraiment très bon pour amener le sujet, très pédagogue, bravos !
Franck.
J’effleure les sujets et si ils veulent en savoir plus, ils vont chez toi 😉
Oui, c’est ça, tu fait le pré-filtre. 😂
Doublement collègues ;)
n'empêche les idées reçues qu'on as sur les trains jai (nous aussi tes spectacteurs lol) beaucoup appris grace a toi merci
C’est le but : vous ne deviendrez pas expert ferroviaire avec mes vidéos mais vous comprendrez un peu mieux tout ce bazar. Et comprendre un peu c’est suffisant pour être moins en rogne quand ça va mal.
T'es vidéos sont super intéressante ! j'en apprend toujours plus a chaques fois
Merci bien
Grâce à toi je me vois fasciner par ce sujet, super vidéo encore une fois !
bravo et merci pour cette vidéo largement explicatives sur les aiguilles et tous leurs secrets, comme d'hab' c'est passionnant ! =)
ah, pour le dernier aiguillage à la Doc Brown, c'est carrément le pont-tournant 2.0 ! :D
J'adore la chaîne c'est trop bien expliqué et fluide, c'est pas trop vite c'est parfait
Rail et roues sont un couple à vie suivi de boudin. C'est en quelque sorte le quotidien de beaucoup de couple en effet.
j'adore les rails de l'enfer mdr
Oui mes eu les train on des volent
De bonnes videos mais un petit bémol dans les termes ferroviaires :
Virage --> Courbe
Aiguillage --> Aiguille ou appareil de voie !
Salutations d'un cheminot suisse 😊
En fait c’est plus par soucis de traduction pour « monsieur tout le monde » que par erreur 😉
@ Ah ok de la vulgarisation en somme 👍🏻
Superbe présentation verbale,tu es compétant et drôle merci!!
A condition d'analyser
Que l'absolu ne doit pas être annihilé
Par l'illusoire précarité
De nos amours
Et qu'il ne faut pas cautionner
L'irréalité
Sous des aspérités absentes
Et désenchantées
De nos pensées iconoclastes
Et désoxydées
Par nos désirs excommuniés
De la fatalité
Destituée
Et vice et versa
C'est faux. Y'a un volant dans la cabine du TGV. Fait tes propres recherches. Je connais un mec qui a un pote dont le cousin est conducteur de train et ....
Et oui mais je ne le connais pas du coup je raconte n’importe quoi. Mais dès que je fais sa connaissance je refais une vidéo
@ :-)
Une très bonne vidéo agréable à entendre 😁
bon aller : voici la combinaison parfaite audio/vidéo : => 0,098154 vitesse audio / 1,000019442 vitesse vidéo . 😅😅
Superbes explications, reste l'explication sur le fait que l'aiguillage ne change pas au moment où passe le train 😅
Au top le vultech changement de voie😂😂
Et petit coucou aux loulous si y en a😉
Loulou Power !
@ les loulous c'est vraiment une communauté de fou on les trouve partout 🥰🥰
Je viens de percuter que tu t’appelles Kevin 😁
@ et donc ?😂😂
Et bien tu es une star, on parle de toi dans la vidéo 😁
En tant qu'AC j'ai trouver super ta vidéo ( comme toute les autres bien sur ^^ )
Excellent, quel plaisir de vous écouter, et merci pour ces formidables vidéos.
Non tu ne parles ni trop ni trop vite ! Change rien
👍👍
Petite vidéo de Bruxelles en 1908 avec la place de Brouckère en arrière plan et pile au milieu de l'image l'aiguilleur (de tramway) assis sur un tabouret toute la journée. La vidéo démarre juste au moment où on commence à le voir...
ruclips.net/video/S5Z-qOB-1wo/видео.html
elle est tres bien ta voix, elle est parfaite pour faire de la narration, moi qui suis feru d'aviation, ben je trouve tes videos tres agreables et instructives
C'est moi ou l'aiguillage dans le thumbnail est celui de la station Shibuya de la ligne de métro fukutoshin à Tokyo hihi?
Il y a Nagoya et Osaka plus loin
@ oui j'ai remarqué ! j'aime beaucoup votre chaîne vous expliquez très bien le ferroviaire !
m.ruclips.net/video/HgutGb07IdE/видео.html
Vers la fin, vous pourrez voir le même aiguillage
HASSAN CEHEF SI POUSSIBLE ! Quel homme sacré interlude :D
Aiguilleur c'est vraiment un boulot de singe 😀
fr.wikipedia.org/wiki/Jack_%28babouin_chacma%29?wprov=sfla1
Pas d'accord avec les segpa qui se plaignent de ton éloquence !
Tu as un talent oratoire à 20000 lieux des voix off debiles de la tele ou des youtubeurs vendu completement abruti.
Change rien.
👍🏻
Un grand merci pour tes videos. Je suis fasciné. Je ne prends plus le train de la même manière.
Et voilà Kevin, à cause de toi on nivelle par le bas!
Baisse du niveau général pour que les cancres suivent... Si tu suis pas, au pire tu peux régler la vitesse de la vidéo, Kevin.
PS: les aiguillages US en feu c'est impressionnant!
Pouce bleu dès le "Vice et versa". Et bonus spécial pour "Hassan Céhef, si si, c'est possible". Et au passage, pas de soucis avec la voix ni ton débit de parole.
la ou on va, on a pas besoin ... de rail XD
je trouve étonnant qu'on te reproche de parler trop vite monsieur, je te trouve tres bonne orateur, pas monocorde, pas trop épyleptique façon squeezie, et ya tjrs des petits truc interessant qu'on aurais pas soupçonné, continue comme ca "chauffeur" ;)
Tes vidéos sont très intéressantes ! Merci à toi, et continues sur ta lancée sans trop écouter ceux qui ont la critique facile alors qu'ils ne font pas le quart de ce que tu fais !
Cordialement
Bon courage aux aiguilleurs de la gare Saint Lazare, un vrai capharnaüm, je crois que c'est le pire du monde. Pour rendre les trains entièrement automatique GOA4, il n'y a qu'un pas. Par contre les trolleybus sont des sortes de bus à aiguillages, car les perches doivent être aiguillés comme il y a deux pôles d'alimentations en l'air (600V) qui ne doivent pas entrer en court-circuit, tout étant au dessus de la route. C'est très passionnant et il y a une manip particulière que le conducteur doit faire pour changer de direction sur ses perches.
J’allais justement proposer une vidéo sur l’aiguillage
Merci pour la vidéo
L'idée de donner du temps pour digérer les données est bonne. Mais... pourquoi ne pas repasser les images explicatives sans son? Autrement on est plutôt distrait
Merci
BS, TO, TJS, TJD et quand il faut remplacer tout ça c’est sacrément drole
Le probleme c'est que les conducteurs de train ont la fâcheuse tendance de frôler les poteaux !! 😊 ruclips.net/video/DMJjL-dqChM/видео.html
salutation Clé 2 berne , pour moi tu a complètement dérailler là , car la nouvelle machine à voyagé dans le temps ne peu plus être considéré comme un train ni une locomotive , car je crois qu'elle fonctionne au plutonium mdr . Et merci de nous avoir aiguiller !
😂 Je me resservirai de l’expression du fer à repasser… et je confirme le côté passionnant 🙄 Belle image
Vidéo très bien détaillée, très bien réalisée et très explicative. Bravo 👏
Est-ce que le volant dans les trains servait a contrôler un gros rhéostat pour alimenter les moteurs de traction. Genre avant l'arriver de l'électronique de puissance. C'est mon hypothèse, A vous de me dire si je me trompe.
les coms te prend pas la tetes avec , la majorité est silencieuse.
et les vues parlent d'elles meme :)
Et hop, un ptit talonnage d'aiguille les copains
j'espère qu'elle n'est pas verrouillée :p
Les rails ? là ou l'on vas on à pas besoin de rails ! (et d'aiguillage du coup) 😁 jouer le thème retour vers le futur après ça.
Superbement bien expliqué pour les néophytes. Merci.
Je trouve ça tellement bizarre le fait qu’on sache sa voie 20 minutes avant...
En suisse on a l’horaire à l’année du coup c’est la même voie toute l’année
C'est faux tu parles a la bonne vitesse. Ta voix est posé et claire. N'écoute pas les médiocres. Si ça va trop vite et qu'on a pas compris on reviens en arrière. Merci en tout cas
Super vidéo. Un peu dure quand on vois pas les images mais ça vous n'y pouvez pas grand chose.
Ps:
J'adorerais une petite vidéo pour aprendre à reconnaître les différents sons d'un train. (Je veu dire les sons qu'on entends à bord, y en a pleins et on sait pas toujours à quoi ca correspond.)
Bonne idée
Les aiguillage en X, c'est sexy. Je kiffe tellement les entrées dans les grandes gares !