C'est amusant,sur la plupart des vidéo je connais trés bien le sujet(i love train),mais j'adore regarder tes vidéo,c'est expliquer d'une manière plaisante
@@drvitafauto6648 Oh que oui. Enfin, le sujet traité est plutôt spécifique quand même et n’intéresse pas forcément tout le monde. Mais les trains c’est super cool donc il n’y a pas de raison.
J’ai découvert cette chaîne par hasard grâce à l’algorithme RUclips et je ne suis pas déçu. Vidéos très intéressante et toujours travaillées. Continuez comme ça
Enfin une chaîne sérieuse qui ne raconte pas de conn..ies. et je sais de quoi je parle, j’ai conduit des trains pendant 30 ans, des patachons au TGV...😊
J’ai découvert ta chaîne hier soir (pour une fois que l’algorithme fait un bon travail) et franchement c’est très intéressant. Le contenu évidemment, mais aussi et surtout la narration, l’humour, tout est top! Moi qui ai pris le train pendant 3 ans toutes les semaines ça me fascine d’apprendre tout ça.
salut. j'ai 18 ans de conduite des trains. et je découvre tes videos. c'est sympa et pédagogique. tu arrives à faire les bonnes impasses sur les details insignifiants tout en maintenant ceux qui sont importants. c'est du bon boulot ^^ ... bon après je passe 8h par jours dans les trains alors j'ai pas super envie d'y passer 1h de plus à la maison mais ca reste super intéressant
3 года назад
Merci. C’est en effet ce que je tente de faire car j’en peux plus de compteurs de rivets qui focalisent sur les détails. Alors forcément je passe à côté de trucs et je fais des approximations.
J'ai découvert cette chaine RUclips via les recommandations et franchement je ne suis pas dessus ! Tu expliques tellement bien et tu arrives à me captiver, chapeau :)
Je ne regrette vraiment pas d'être abonné à votre chaine. Toutes les explications sont très claires et aussi très précises. La diction est parfaite et il y a toujours quelques petites notes d'humour. C'est réellement parfait. Encore merci, c'est génial 💡 et ça promet d'être toujours passionnant.
3 года назад+2
Merci bien. Je fais certainement hurler les puristes mais ils ne sont pas ma cible. Je fais ça pour rendre le train accessible à ceux qui n’en ont rien à secouer du train, le monsieur tout le monde quoi. Et puis de toute façon, plus compliqué c’est trop pour moi 😁
Salut, moi même étant agent de maintenance TGV, j’ai été surpris de voir à quel point t’es vidéos sont extrêmement bien expliqués ! Et surtout c’est ludique, notamment quand tu parles de grille pain en toiture ( je bosse dessus justement et du coup on les appels rhéostats de freinage mais tu le sais déjà je pense 🙃) en tout cas super boulot ! Continue comme ça !
Ça alors ! Comment j'imaginais pas une seconde m'intéresser aux trains comme ça !? Excellente vulgarisation, abonnement et merci. Heureusement que RUclips arrive encore à me surprendre. Rarement...
Il y a un truc génial pour le fossoyeur de RUclips que je suis et ma curiosité. Un jour, j'ai comme suggestion une vidéo de cette chaîne, tiens... De quoi ça cause ? De train ? Arf ! Allons-y pour voir. Purée ! C'est intéressant ! Et maintenant comment freine un train ? J'adore ! Merci les chelini9 !
Je voulais être conducteur de train étant gamin ces bécanes m'ont toujours fasciné, la vie en a fait autrement, mais t'es vidéos me rappel pourquoi plus jeune j'avais raison d'aimer les trains, découverte de ta chaîne la semaine dernière et cette nouvelle vidéo n'est que du bonheur hâte d'en apprendre encore et encore plus
Je prends le ter dans un peu plus d'une heure... Merci d'avoir fini de me décider par rapport à la voiture haha ! contenu hyper intéressant et bien vulgarisé, merci ! +1
Exact, étant chauffeur j’ai été surpris de voir que leur système est similaire au nôtre, ce qui prouve qu’il sera difficile de remplacer le système pneumatique niveau fiabilité 👍🏻
@@Anthonyb89140 Mais sur les poids lourds ce ne sont pas des ressorts qui maintiennent les freins serrés ? (Car sur les trains il y a en quelque sorte 2 fois de l'air comprimé: À la fois pour maintenir serré et aussi pour desserrer.)
Sans oublier l'essai de roulage afin de vérifier l'absence de calage et l'essai d'efficacité vers 30kmh afin de vérifier si ça freine comme ça devrait 😁 Super chaîne, cheminot approved!
6’08: 😅 Tu m’as rappelé de bons vieux souvenirs 😅. Il est vrais qu’on en menait pas large (et surtout les premiers temps) sur nos bons vieux cargos avec 40 citernes et une UM de 8100 ou de 7200, mais quelle bonne école que c’était le Fret pour apprendre.
Excellent comme d'hab. Moi qui suis justement en train de passer Freiniste, j'ai trouvé ce résume fort intéressant. Si on approfondit le circuit de freinage et ses composantes (robinet du mécanicien, panneau de frein etc) c'est clair que c'est d'une conception hallucinante. La CP, la CG, le RE, le RC, le FEP, le test via la touche K (EFAS), le SAFI (poignet de frein) ou le FEM (les fameux patins)... Tu as le cerveau en chou-fleur. Hâte de voir la prochaine vidéo :D
Chef traction à la retraite depuis 30 ans je trouve cette vidéo remarquable. Malheureusement je suis parti à l'arrivée du simulateur, mais j'avais bien senti que c'était l'avenir. Encore bravo !
bordel ! collègue! 16 ans que je suis AC et jamais j'ai entendu meilleures explications que les tiennes ! mes respects! continue , on en veux d'autres!
3 года назад
Merci collègue. J’en apprends tous les jours alors que ça fait 20 ans que je suis dedans. 😉
J'ai découvert ces vidéos complètement par hasard et très franchement, même en m'intéressant déjà à la technologie, je trouve ces vidéos passionnantes, très bien pensées et parfaite pour les explications. La personne derrière la chaîne devrait être récompensé pour avoir vulgarisé aussi bien des sujets qui sont très complexes dans la réalité pour que tout le monde puisse comprendre. C'est parfait, il ne faut surtout rien changer. Merci C2B
2 года назад+1
Merci bien. Ma récompense c’est vous (tous) qui faites l’effort de découvrir un monde pourtant loin d’être simple et si souvent énervant. 👍
C’est pareil sur un camion temps que j’ai de l’air je peux débloquer le freins de Park et freiner si j’ai plus d’air les freins se bloquent automatiquement. Et maintenant j’ai un ralentisseur hydraulique appeler retarder ou autrement suivant les marques et ça freine super bien pour garder les freins froid le plus longtemps possible et réduire l’usure, il existe aussi le telma pour certains camions qui est un ralentisseur électrique.
Et encore les TGV français ne mettent pas tous les modes de freinage en œuvre (aérofreins pour certains prototypes du Shinkansen japonais ou freins à courant de Foucault pour les ICE allemands)...
tu fais de très bonne vulgarisation sur le ferroviaire, abordable par tout le monde, et assez détaillé et précise. et je te parle en temps que professionnel du domaine,certaine personne dans le millieu devvraitregard tes vidéos ;-) continue comme ça,et si tu as besoin d'aide, je suis là tchou tchou
3 года назад
Merci. Je fais des vidéos pour les gens qui n’y connaissent rien et/ou travaillent dans le train mais très loin de la prod. J’ai le secret espoir qu’un agent d’un service administratif interne en découvre un peu plus sur ce que fait son entreprise. 😉
@je pense que ça peut intéressé plus largement qu'au sain de la SNCF, j'ai travaillé pendant 10 chez un constructeur de train Français et j'étais effaré quand je voyait des gens, très compétent, mais qui n'y connaissait rien hors de leur domaine d'expertise, que ce soit sur le plan technique, ou historique. La comparaison à l'automobile que tu fais dans la vidéo, je l'ai connu je sais pas combien de fois, mais le train et la voiture son 2 choses complétements différents, et ça, c'est dur a expliqué des fois, même si ça permet d'expliqué les choses. de plus, je suis ferroviphile depuis de nombreuses année, et durant mes étude, j'ai subis les moqueries de mes camarades qui ont finalement quasiment tous fini par travaillé pour l'industrie ferroviaire. Le train, sa technique, son histoire et la relation qu'il a avec les gens, est souvent sous estimé, mais des gens comme toi peuvent changé les chose, a leur mesure. merci, et continu.
Etant intéressé par les trains j'ai découvert cette chaine grâce à l'algorithme après la sortie de la première vidéo et je me disais bien que ce contenu manquait sur RUclips et je remarque aujourd'hui le succès de vos vidéos alors bravo et merci ! Vous aller devenir le Vilebrequin du train !
Je connais cette chaîne depuis 1 semaine seulement mais j'ai déjà vu toutes tes vidéos (celle ci y compris), et toutes au moins 3 fois tellement c'est passionnant. Je suis un amoureux des trains et j'essaie d'en un peu plus chaque jour dans ce domaine, et grâce à toi, j'en apprends plus en une seul fois qu'autrefois j'en apprenais autant en 3 semaines tellement c'est difficile de comprendre. Alors grâce à toi c'est non seulement plus facile à comprendre mais en plus c'est amusant. Donc pour résumer tout ça: Merci beaucoup pour ce beau travail et continue surtout t'arrête pas au terminus de la ligne; prend plutôt une correspondance pour aller encore plus loin😁😊
3 года назад
Merci. Je ne ferais pas de vous des experts du ferroviaire car le format est volontairement simplifié mais déjà si on a des amateurs éclairés, ce sera pas mal. 👍
J'ai découvert cette chaîne par ma passion des trains et des métros, et je suis pas déçu! J'adore comment tu expliques, c'est compréhensible de malade et on peux faire des rapprochements avec d'autres mécanismes comme dans les métros :) Merci beaucoup pour cette vidéo!
Je suis cheminot et freiniste depuis 15ans, je découvre la chaîne et Particulièrement cet épisode en 1er. Et....Chapeau ! Sujet pas simple a aborder et a faire comprendre... Je like et je follow !!! Continue !!!
2 года назад
Bienvenu collègue ! Ici je tente de vulgariser sans trop me prendre la tête et si possible en s'amusant.
12.22 mn de pure détente et de bonheur par la passion. Comprendre comment fonctionne un engin aussi complexe et diversifié qu'un train c'est passionnant
Ancien mécanicien poids-lourds, je suis technicien de maintenance désormais et aussi formateur occasionnel. A 46 ans, je viens de postuler à la SNCF pour un poste de conducteur de train, un rêve inassouvi pour un passionné d'engins comme moi. Je ne suis cependant pas très optimiste...est-ce que la SNCF mise sur des profil d'un âge avancé ? disons que je ne pense pas être prioritaire malgré mon expérience dans un domaine similaire et une réussite au mooc de la société : je me suis régalé à suivre ces tutos techniques, vraie mine d'or de connaissances sur ces matériels. J'espère vraiment avoir ma chance, ce serait un challenge extraordinaire pour moi de pouvoir entamer cette aventure !
@@f-trt Le freinage électriques des TGV étant de "sécurité", il doit pouvoir être utilisé tous pantographes abaissés et donc via des résistances (généralement en toiture des motrices sauf pour les premiers TGV ou les R1/R8 et R1/R10 étaient aussi mises à contribution)...
@@f-trtSeulement si les sous stations sont équipées pour ça, et à condition qu'il y ait d'autres trains dans le secteur afin de consommer l'énergie produite vu qu'on ne peut pas la stocker.
Salut, belle vidéo. maintenant j'en connait qui vons stresser le matin en prenant la voiture! 🤣 en compétition des test de frein sont fait avant le départ.
Votre chaîne est passionnante, et vous avez vraiment réussi à trouver un bon équilibre entre une narration amusante et l'effacement de soi pour laisser de la place au sujet ! Au plaisir de vous suivre.
Mon dieu! Il a osé afficher le schéma du distributeur 😅😂 tu as bien fais de ne pas t’y attarder tu aurais perdu beaucoup de monde! Super tes vidéos, tu nous régale ! Un TA FRET. 👍
Salut à toi , je suis feiniste à la sncf au TATL de Châtillon ,ta vidéo dit tout à fais vrais sur les frein et je voulais m’en servir pour montrer a nos jeunes embauchés/ apprentis le fonctionnement basic d’un tgv. Tu te doute bien que ta série de vidéo sur le train m’intéresse aussi et je t’invite donc à me contacter pour en discuter 😉
Le bon vieil essai de frein... Ça me manquerait presque de ne plus en faire sur les corail, au moins, quand tu faisait un essai complet sur une 10 voitures, ça te faisait faire de l'exercice ^^
Quelle decouverte incroyable cette chaine. Tout est parfaitement expliqué, clair et net et drôle. Je m'abonne direct !
3 года назад+1
Merci. Le chemin de fer se rend trop triste à force d’être carré sur la sécu. Y’a moyen de parler sécu sans que ça ressemble à un enterrement, du moins je tente de le faire.
ce que j'aime beaucoup sur tes vidéo C2B, c'est qu'une seule question tu réponds à bien d'autres, ce qui fait que c'est une mine d'infos et d'apprentissage tout du long ! comme par exemple avec ce « finir dans le sable » au tout début, et bravo comme à chaque fois pour la recherche d'images pour habiller tes commentaires, c'est vraiment amusant et instructif donc =)
2 года назад
Merci. En effet je me disperse souvent ce qui fait qu’à la fin je suis bien dans la misère pour trouver un titre qui résume tout 😁
@ hihihi tu t'en tires plutôt bien je trouve, surtout ne change rien c'est nickel chrome comme ça ;-) au fait, je voulais te demander, maintenant tu es toujours conducteur de train ?
J'ai découvert ta chaîne il y a peu et je n'en décroche plus! Pense tu faire un jour des vidéos sur les métiers de la circulation (aiguilleurs, régulateurs, ACVU, etc) et les évolutions de la technologie des postes au fil du temps (tels que PRCI, PRS, PRG, tables à billes, etc)? En tout cas continue comme ça!
3 года назад+1
Pas du tout mon domaine de compétences aussi à moins de me documenter à mort et de rencontrer tout plein de spécialistes, j’aurais bien du mal à en faire un truc viable.
Salutation collègue ! Petite anecdote sur le patin magnétique : Sur les series PBKA les premières versions des patins été tellement puissants pour les rails hollandais qu'ils pouvaient arraché le rail sur le long terme. En tout cas bon travail et je te remercie d'avoir combler ma culture du rail :)
J'ai découvert cette chaine il y a deux jours complétemment par hasard. Et c'est du super boulot ! Bravo ! Ça me rappelle l'école où j'étais en primaire et que je voulais devenir cheminot ! 😅 J'ai pris un chemin bien different depuis le temps, mais j'y repense parfois avec nostalgie
Bonjour, merci pour tes vidéos ! Le système et la philosophie du freinage sur train sont les même en poids lourd. Freinage pneumatique par dépression sur système principal et de parc. Et nous possédons également un freinage, ralentisseur , électromagnétique type TELMA . Cordialement
Sauf que s'est inversé sur les trains. Cuves vides train stoppé, cuves pleines le train est plus freiné. Ainsi en cas de fuite du système pneumatique le train stoppe systématiquement. S'est une sécurité.
Petit commentaire pour le référencement pour YT. Vraiment cool comme video et cool de voir notre Regio2N pour l'EFAS, j'ai eu peur que tu ne mentionne pas le test des FED pendans l'EFAS mais c'est principalement si ce dernier est pris en compte dans le dimensionnement de la performance en FU
3 года назад+1
Ça reste de la vulgarisation donc non, je ne rentre pas dans les détails aussi tordus. Merci 😉
Je connaissais le fonctionnement mais malgré cela j'ai appris énormément de choses. Vidéo géniale comme d'habitude et quelle façon de raconter les choses !
Merci pour tes vidéos, je m'étais pas mal intéressé au monde des trains et ce que tu dis là est tout à fait juste. Bien vulgarisé. Les essais de freins en gare sont faciles à repérer, ça fait un énorme bruit quand ils purgent la conduite et ensuite le compresseur se met à chanter pour regonfler tout ça :-) Pour avoir testé la conduite (hé oui les mécanos sont sympas) la gestion du freinage est délicate, surtout pour respecter les marquages d'arrêt en gare sans freiner trop fort. Petite règle importante, une fois à l’arrêt en gare il ne faut pas desserrer les freins car ça provoque une "décompression" du train qui, sous l'effet du freinage se comprime un peu sur ses tampons. Ce qui peut provoquer un mouvement du train alors que des personnes sont en train de monter ou descendre. Tu confirmes que mes souvenirs ne se sont pas brouillés ? :-P
3 года назад
Oui, on ne re alimente que quand on veut repartir, ainsi tout reste bien immobile et les tampons bien tassés.
Je suis content d'en apprendre plus sur cet univers. Une suite pour expliquer quand et pourquoi on utilise chaque type de frein (à friction, magnétique, rhéostatique, régénératif, autre ?) ? Tchou tchou :-)
Bonjour Clé ! Merci pour toutes tes vidéos ! Je les regarde en boucle, et sont hyper intéressantes. J'ai hâte de voir les prochaines. Tu as un vrai talent pour raconter et expliquer. Ça donne vraiment envie de faire ton métier. À bientôt! Tchoutchou.
Merci pour la vidéo 👍🏻 Dans le fond, pas de pression pas de locomotion ! Un peu d'air et il file comme l'éclair ! Qui dit mieux pour l'aspect sécuritaire ? Moi qui n'y connais presque rien aux trains, je trouve ta vulgarisation très compréhensive et je t'en remercie !
On devrait toujours se demander si ça freine avant de tenter d'avancer. En train on le fait.
C'est amusant,sur la plupart des vidéo je connais trés bien le sujet(i love train),mais j'adore regarder tes vidéo,c'est expliquer d'une manière plaisante
Et gg pour les 16k d'abbonné c'est du quasi jamais vu
Moi même ça me dépasse. Le sujet n’a rien de très sexy pourtant mais tant mieux, ça veut dire que les gens aiment comprendre.
Après en voiture, on freine au bout des 20 premiers mètres donc on s'en rend compte vite, mais ça peut être déjà trop tard.
Que fais un train allemand qui quitte la gare...
... tchuss tchuss🤣
PS en allemand tchuss ça veut dire au revoir
Franchement, cette chaîne est passionnante.
Et elle mérite tellement plus de vues !
@@drvitafauto6648 Oh que oui. Enfin, le sujet traité est plutôt spécifique quand même et n’intéresse pas forcément tout le monde. Mais les trains c’est super cool donc il n’y a pas de raison.
Et le narrateur aussi.
0:22 Je m'attendais pas à les voir apparaître ces deux-là x)
Disons qu’ils sont l’exemple que je n’atteindrai jamais.
@ Disons que ce n'est pas compliqué ; il suffit de faire une vidéo "Faire glisser une CC72000 : ça fait quoi ?". :))
@ Vu la vitesse de progression de la chaine je ne dirais pas ça^^
@@ZeFabienVaillant en vrais ses vidéos ressemble à leur vultech
J’ai pas prévu de roter ou péter dans mes vidéos. Pas non plus de bidouilles sur des trains, de modifs de TGV avec des stickers 😁
J’ai découvert cette chaîne par hasard grâce à l’algorithme RUclips et je ne suis pas déçu. Vidéos très intéressante et toujours travaillées. Continuez comme ça
Enfin une chaîne sérieuse qui ne raconte pas de conn..ies. et je sais de quoi je parle, j’ai conduit des trains pendant 30 ans, des patachons au TGV...😊
Merci collègue 😉
C'est la meilleure outro possible pour une chaîne parlant de trains : "Tchou tchou !" ^-^
J’ai découvert ta chaîne hier soir (pour une fois que l’algorithme fait un bon travail) et franchement c’est très intéressant. Le contenu évidemment, mais aussi et surtout la narration, l’humour, tout est top!
Moi qui ai pris le train pendant 3 ans toutes les semaines ça me fascine d’apprendre tout ça.
salut. j'ai 18 ans de conduite des trains. et je découvre tes videos. c'est sympa et pédagogique. tu arrives à faire les bonnes impasses sur les details insignifiants tout en maintenant ceux qui sont importants. c'est du bon boulot ^^ ... bon après je passe 8h par jours dans les trains alors j'ai pas super envie d'y passer 1h de plus à la maison mais ca reste super intéressant
Merci. C’est en effet ce que je tente de faire car j’en peux plus de compteurs de rivets qui focalisent sur les détails. Alors forcément je passe à côté de trucs et je fais des approximations.
J'ai découvert cette chaine RUclips via les recommandations et franchement je ne suis pas dessus ! Tu expliques tellement bien et tu arrives à me captiver, chapeau :)
Je ne regrette vraiment pas d'être abonné à votre chaine. Toutes les explications sont très claires et aussi très précises. La diction est parfaite et il y a toujours quelques petites notes d'humour. C'est réellement parfait. Encore merci, c'est génial 💡 et ça promet d'être toujours passionnant.
Merci bien. Je fais certainement hurler les puristes mais ils ne sont pas ma cible. Je fais ça pour rendre le train accessible à ceux qui n’en ont rien à secouer du train, le monsieur tout le monde quoi. Et puis de toute façon, plus compliqué c’est trop pour moi 😁
Salut, moi même étant agent de maintenance TGV, j’ai été surpris de voir à quel point t’es vidéos sont extrêmement bien expliqués ! Et surtout c’est ludique, notamment quand tu parles de grille pain en toiture ( je bosse dessus justement et du coup on les appels rhéostats de freinage mais tu le sais déjà je pense 🙃) en tout cas super boulot ! Continue comme ça !
Merci collègue 😉
Mon frère conduit en régionale et c’est impressionnant les procédures qu’il faut apprendre tout est super bien rangé et controlé c’est impressionnant
Quand on pratique tout les jours ça paraît tellement simple et logique .
Mais je pense que c’est grâce à ta vulgarisation que je pense ça … bravo
Int-téréssant ces explications dont on ne se doute pas quand on est pas technicien? MERCI;
Ça alors ! Comment j'imaginais pas une seconde m'intéresser aux trains comme ça !?
Excellente vulgarisation, abonnement et merci.
Heureusement que RUclips arrive encore à me surprendre. Rarement...
Bravo, étant freiniste de formation, j ai beaucoup apprécié la partie historique que je ne connaissais pas!
Merci!
C’est pas compliqué d’avoir de l’avancement dans cette branche ?
Chouette!
Sans train je pourrais pas aller à l'école... Pas d'école chaud pour le boulot... Pas de taff sdf... Merci d'être là de jour comme de nuit !
C'est impressionnant la longueur des convoi de fret !! Puis le poids, l'inertie des wagons ça doit être dingue !
Il y a un truc génial pour le fossoyeur de RUclips que je suis et ma curiosité. Un jour, j'ai comme suggestion une vidéo de cette chaîne, tiens... De quoi ça cause ? De train ? Arf ! Allons-y pour voir. Purée ! C'est intéressant ! Et maintenant comment freine un train ? J'adore ! Merci les chelini9 !
Je voulais être conducteur de train étant gamin ces bécanes m'ont toujours fasciné, la vie en a fait autrement, mais t'es vidéos me rappel pourquoi plus jeune j'avais raison d'aimer les trains, découverte de ta chaîne la semaine dernière et cette nouvelle vidéo n'est que du bonheur hâte d'en apprendre encore et encore plus
Sans freins, le train, CPT (belle référence à Vilebrequin xD)
Quand c'est qu'on leur donne un train à péter ? 😁
@@sebastien7426 Yu-Gi-Oh
Référencement
Dommage que les trains n'aient pas de différentiel 😜
Les loulous sont partout !
Je prends le ter dans un peu plus d'une heure... Merci d'avoir fini de me décider par rapport à la voiture haha !
contenu hyper intéressant et bien vulgarisé, merci ! +1
Je ne suis pas du tout passionné par les trains mais cette chaîne, c'est vraiment un plaisir, merci l'algo!!
J'ai découvert la chaîne il y'a peu toutes les vidéos sont au top 👍
Pour les freins c'est le même système sur les poids lourds
Exact, étant chauffeur j’ai été surpris de voir que leur système est similaire au nôtre, ce qui prouve qu’il sera difficile de remplacer le système pneumatique niveau fiabilité 👍🏻
@@Anthonyb89140 Mais sur les poids lourds ce ne sont pas des ressorts qui maintiennent les freins serrés ?
(Car sur les trains il y a en quelque sorte 2 fois de l'air comprimé: À la fois pour maintenir serré et aussi pour desserrer.)
Sans oublier l'essai de roulage afin de vérifier l'absence de calage et l'essai d'efficacité vers 30kmh afin de vérifier si ça freine comme ça devrait 😁 Super chaîne, cheminot approved!
6’08: 😅 Tu m’as rappelé de bons vieux souvenirs 😅.
Il est vrais qu’on en menait pas large (et surtout les premiers temps) sur nos bons vieux cargos avec 40 citernes et une UM de 8100 ou de 7200, mais quelle bonne école que c’était le Fret pour apprendre.
40 citernes! Sa devait être l'angoisse!
Certains trains de bauxite contenaient dans les 3600 tonnes a Gardanne
Perso je suis pas intéresser par les train de base, et bas on vois tellement l’intérêt du gars, il réussi a rendre la vidéo passionnante
Excellent comme d'hab.
Moi qui suis justement en train de passer Freiniste, j'ai trouvé ce résume fort intéressant. Si on approfondit le circuit de freinage et ses composantes (robinet du mécanicien, panneau de frein etc) c'est clair que c'est d'une conception hallucinante. La CP, la CG, le RE, le RC, le FEP, le test via la touche K (EFAS), le SAFI (poignet de frein) ou le FEM (les fameux patins)... Tu as le cerveau en chou-fleur.
Hâte de voir la prochaine vidéo :D
Je viens de découvrir ta chaine, c'est incroyablement intéressaaaaaaaaaaaaant ! Merci beaucouuuuuuuup!
Clairement tes vidéos manquaient sur le youtube francophone donc merci à toi
cette chaîne est passionnante.
Chef traction à la retraite depuis 30 ans je trouve cette vidéo remarquable. Malheureusement je suis parti à l'arrivée du simulateur, mais j'avais bien senti que c'était l'avenir. Encore bravo !
Merci collègue 🙏
Merci pour cette vidéo j’ai un entretien aujourd’hui ❤️🙏🏽
bordel ! collègue! 16 ans que je suis AC et jamais j'ai entendu meilleures explications que les tiennes ! mes respects! continue , on en veux d'autres!
Merci collègue. J’en apprends tous les jours alors que ça fait 20 ans que je suis dedans. 😉
J'ai découvert ces vidéos complètement par hasard et très franchement, même en m'intéressant déjà à la technologie, je trouve ces vidéos passionnantes, très bien pensées et parfaite pour les explications. La personne derrière la chaîne devrait être récompensé pour avoir vulgarisé aussi bien des sujets qui sont très complexes dans la réalité pour que tout le monde puisse comprendre. C'est parfait, il ne faut surtout rien changer. Merci C2B
Merci bien. Ma récompense c’est vous (tous) qui faites l’effort de découvrir un monde pourtant loin d’être simple et si souvent énervant. 👍
C’est pareil sur un camion temps que j’ai de l’air je peux débloquer le freins de Park et freiner si j’ai plus d’air les freins se bloquent automatiquement. Et maintenant j’ai un ralentisseur hydraulique appeler retarder ou autrement suivant les marques et ça freine super bien pour garder les freins froid le plus longtemps possible et réduire l’usure, il existe aussi le telma pour certains camions qui est un ralentisseur électrique.
T’es vidéo je met pause à chaque fois que je dois bouger.
Bonne continuation mec !
Toujours aussi passionnante cette chaine ! Je le dis sans frein.
Top la vidéo. Pour le système d'air des freins, c'est le même principe que pour les poids lourds
J’ai étudié le freinage d’un tgv pour mon projet en prépa maths spé c’était passionnant ce système est tellement complexe !
Et encore les TGV français ne mettent pas tous les modes de freinage en œuvre (aérofreins pour certains prototypes du Shinkansen japonais ou freins à courant de Foucault pour les ICE allemands)...
tu fais de très bonne vulgarisation sur le ferroviaire, abordable par tout le monde, et assez détaillé et précise.
et je te parle en temps que professionnel du domaine,certaine personne dans le millieu devvraitregard tes vidéos ;-)
continue comme ça,et si tu as besoin d'aide, je suis là
tchou tchou
Merci. Je fais des vidéos pour les gens qui n’y connaissent rien et/ou travaillent dans le train mais très loin de la prod. J’ai le secret espoir qu’un agent d’un service administratif interne en découvre un peu plus sur ce que fait son entreprise. 😉
@je pense que ça peut intéressé plus largement qu'au sain de la SNCF, j'ai travaillé pendant 10 chez un constructeur de train Français et j'étais effaré quand je voyait des gens, très compétent, mais qui n'y connaissait rien hors de leur domaine d'expertise, que ce soit sur le plan technique, ou historique.
La comparaison à l'automobile que tu fais dans la vidéo, je l'ai connu je sais pas combien de fois, mais le train et la voiture son 2 choses complétements différents, et ça, c'est dur a expliqué des fois, même si ça permet d'expliqué les choses.
de plus, je suis ferroviphile depuis de nombreuses année, et durant mes étude, j'ai subis les moqueries de mes camarades qui ont finalement quasiment tous fini par travaillé pour l'industrie ferroviaire.
Le train, sa technique, son histoire et la relation qu'il a avec les gens, est souvent sous estimé, mais des gens comme toi peuvent changé les chose, a leur mesure.
merci, et continu.
Je viens de découvrir votre chaîne et un intérêt insoupçonné pour les trains.
+1abo 💃
Pareil, il y a quelques jours :)
@@UltimateByte je comprends Sheldon maintenant
@@demimollechatbite4456 Haha, toi aussi t'y pensais ? 😆
Etant intéressé par les trains j'ai découvert cette chaine grâce à l'algorithme après la sortie de la première vidéo et je me disais bien que ce contenu manquait sur RUclips et je remarque aujourd'hui le succès de vos vidéos alors bravo et merci ! Vous aller devenir le Vilebrequin du train !
Si seulement 😁. Merci
Je connais cette chaîne depuis 1 semaine seulement mais j'ai déjà vu toutes tes vidéos (celle ci y compris), et toutes au moins 3 fois tellement c'est passionnant.
Je suis un amoureux des trains et j'essaie d'en un peu plus chaque jour dans ce domaine, et grâce à toi, j'en apprends plus en une seul fois qu'autrefois j'en apprenais autant en 3 semaines tellement c'est difficile de comprendre. Alors grâce à toi c'est non seulement plus facile à comprendre mais en plus c'est amusant. Donc pour résumer tout ça:
Merci beaucoup pour ce beau travail et continue surtout t'arrête pas au terminus de la ligne; prend plutôt une correspondance pour aller encore plus loin😁😊
Merci. Je ne ferais pas de vous des experts du ferroviaire car le format est volontairement simplifié mais déjà si on a des amateurs éclairés, ce sera pas mal. 👍
Je suis super content d'avoir découvert ta chaine. J'aime les trains et apprendre tous ces détails techniques est passionnant !
Remarquable de pédagogie !
Mille bravos
j'adore la vulgarisation en général et cette chaine est très agréable a suivre, merci pour le taf.
J'ai découvert cette chaîne par ma passion des trains et des métros, et je suis pas déçu! J'adore comment tu expliques, c'est compréhensible de malade et on peux faire des rapprochements avec d'autres mécanismes comme dans les métros :) Merci beaucoup pour cette vidéo!
Vidéo pédagogique avec beaucoup d'humour. Très bien expliqué
Comme dirait l'autre : "c'est un bordel !". Sacré belle vulgarisation. Merci pour le partage c'était super clair.
Je suis cheminot et freiniste depuis 15ans, je découvre la chaîne et Particulièrement cet épisode en 1er. Et....Chapeau ! Sujet pas simple a aborder et a faire comprendre... Je like et je follow !!! Continue !!!
Bienvenu collègue ! Ici je tente de vulgariser sans trop me prendre la tête et si possible en s'amusant.
Et ça fonctionne bien ! Mes encouragements, et si tu as besoins d'infos , de supports ou autre, fait moi signe , ce serait avec grand plaisir 😉
12.22 mn de pure détente et de bonheur par la passion.
Comprendre comment fonctionne un engin aussi complexe et diversifié qu'un train c'est passionnant
J'adore ta façon d'expliquer et ton sens de l'humour 😊
je ne mets jamais de j'aime ou j'aime pas à une vidéo mais les tiennes me font changer d'avis ;) une voix parfaite ;) merci
Merci 👍
t'explique vachement bien.
J'aime bien cette chaîne
Bravo pour vos explications incroyables et super intéressant....😊
Merci bien 🙏
Excellente pédagogie !! Bravo. 😊
Ancien mécanicien poids-lourds, je suis technicien de maintenance désormais et aussi formateur occasionnel. A 46 ans, je viens de postuler à la SNCF pour un poste de conducteur de train, un rêve inassouvi pour un passionné d'engins comme moi. Je ne suis cependant pas très optimiste...est-ce que la SNCF mise sur des profil d'un âge avancé ? disons que je ne pense pas être prioritaire malgré mon expérience dans un domaine similaire et une réussite au mooc de la société : je me suis régalé à suivre ces tutos techniques, vraie mine d'or de connaissances sur ces matériels.
J'espère vraiment avoir ma chance, ce serait un challenge extraordinaire pour moi de pouvoir entamer cette aventure !
Excellent pour la passionné de train que je suis... J'en apprends à chaque vidéo...
Génial la vidéo. Maintenant j'en sais plus sur les trains.
Un bon petit message pour te féliciter, je découvre ta chaîne avec passion !
Merci l’ami 😉
Très bien expliqué comme à l'habitude
J'adore
Tchou tchou
Merci bien.
je me disais bien que les locomotives de tgv ne servaient qu'a griller du pain x)
ca revois le courant dans le reseau normallement ? enfin quand la catenaire n 'est pas coupé.
@@f-trt Le freinage électriques des TGV étant de "sécurité", il doit pouvoir être utilisé tous pantographes abaissés et donc via des résistances (généralement en toiture des motrices sauf pour les premiers TGV ou les R1/R8 et R1/R10 étaient aussi mises à contribution)...
😂😂😂 ca donne une idée de dessin
@@f-trtSeulement si les sous stations sont équipées pour ça, et à condition qu'il y ait d'autres trains dans le secteur afin de consommer l'énergie produite vu qu'on ne peut pas la stocker.
@@besmrsbesmrs5224Ce qui n'exclu pas le freinage par récupération lorsque les pantos sont "en l'air".
franchement c'est parfait clair précis et facile à comprendre car le freinage d'un train c'est vraiement complexe ! merci en tout cas
Salut, belle vidéo. maintenant j'en connait qui vons stresser le matin en prenant la voiture! 🤣
en compétition des test de frein sont fait avant le départ.
J adore le format et les explications sont précises et les sujets vulgarisé au possible pour que la majorité puisse comprendre, continuez ainsi .
Merci 👍
Je ne m'étais jamais posé la question alors que je prends le train tout les jours c'est fou! En tout cas superbe chaîne.
J'adore ! C'est instructif et humoristique en même temps, merci
C edt cool car tu nous apprend plain de truc seconde avec de l humour donc j adore ta chaîne
Merci 😉
Votre chaîne est passionnante, et vous avez vraiment réussi à trouver un bon équilibre entre une narration amusante et l'effacement de soi pour laisser de la place au sujet ! Au plaisir de vous suivre.
Mon dieu! Il a osé afficher le schéma du distributeur 😅😂 tu as bien fais de ne pas t’y attarder tu aurais perdu beaucoup de monde!
Super tes vidéos, tu nous régale ! Un TA FRET. 👍
Vous avez une très jolie manière d'amener les choses. C'est vraiment super intéressant :)
Salut à toi , je suis feiniste à la sncf au TATL de Châtillon ,ta vidéo dit tout à fais vrais sur les frein et je voulais m’en servir pour montrer a nos jeunes embauchés/ apprentis le fonctionnement basic d’un tgv.
Tu te doute bien que ta série de vidéo sur le train m’intéresse aussi et je t’invite donc à me contacter pour en discuter 😉
Salut collègue, si ça peut servir n’hésite pas 😉
Le bon vieil essai de frein... Ça me manquerait presque de ne plus en faire sur les corail, au moins, quand tu faisait un essai complet sur une 10 voitures, ça te faisait faire de l'exercice ^^
Quelle decouverte incroyable cette chaine. Tout est parfaitement expliqué, clair et net et drôle. Je m'abonne direct !
Merci. Le chemin de fer se rend trop triste à force d’être carré sur la sécu. Y’a moyen de parler sécu sans que ça ressemble à un enterrement, du moins je tente de le faire.
ce que j'aime beaucoup sur tes vidéo C2B, c'est qu'une seule question tu réponds à bien d'autres, ce qui fait que c'est une mine d'infos et d'apprentissage tout du long !
comme par exemple avec ce « finir dans le sable » au tout début, et bravo comme à chaque fois pour la recherche d'images pour habiller tes commentaires, c'est vraiment amusant et instructif donc =)
Merci. En effet je me disperse souvent ce qui fait qu’à la fin je suis bien dans la misère pour trouver un titre qui résume tout 😁
@ hihihi tu t'en tires plutôt bien je trouve, surtout ne change rien c'est nickel chrome comme ça ;-)
au fait, je voulais te demander, maintenant tu es toujours conducteur de train ?
Merci mec. Très instructif! 🚂 🚃 🚄 🚅 🚆 🚇 🚈🚉 🚊 🚞 🚎
Je savais que les vidéos de Clé 2 Berne sont super intéressante
J’adore vos vidéos ! Merci beaucoup !
J'ai découvert ta chaîne il y a peu et je n'en décroche plus! Pense tu faire un jour des vidéos sur les métiers de la circulation (aiguilleurs, régulateurs, ACVU, etc) et les évolutions de la technologie des postes au fil du temps (tels que PRCI, PRS, PRG, tables à billes, etc)? En tout cas continue comme ça!
Pas du tout mon domaine de compétences aussi à moins de me documenter à mort et de rencontrer tout plein de spécialistes, j’aurais bien du mal à en faire un truc viable.
@ je comprends, dans tous les cas j'ai déjà hâte de voir ta prochaine vidéo j'en apprends toujours avec toi ! 👍
Vraiment merci pour le taf que tu fait très intéressant et enrichissant merci 🙏
Mais sérieusement t’es un génie dans tes vidéos ! Aussi divertissant, instructif et amusant que Vilbrequin j’adore ! Continue c’est Super !!! 😁😁😁
disons que c'est d'un autre niveau que vilbrequin
Salutation collègue !
Petite anecdote sur le patin magnétique :
Sur les series PBKA les premières versions des patins été tellement puissants pour les rails hollandais qu'ils pouvaient arraché le rail sur le long terme.
En tout cas bon travail et je te remercie d'avoir combler ma culture du rail :)
Sont fragiles leurs rails 😁
i m a simple man, i see Levy et Chabrier? i put a like :D
Il a fallu bien des efforts pour trouver les solutions de freinage que vous expliquez clairement, synthetiquement et didactiquement.Merci bien
J'ai découvert cette chaine il y a deux jours complétemment par hasard. Et c'est du super boulot !
Bravo !
Ça me rappelle l'école où j'étais en primaire et que je voulais devenir cheminot ! 😅
J'ai pris un chemin bien different depuis le temps, mais j'y repense parfois avec nostalgie
La petite réf a vilebrequin qui fait plaisir 👌
Bonjour, merci pour tes vidéos ! Le système et la philosophie du freinage sur train sont les même en poids lourd. Freinage pneumatique par dépression sur système principal et de parc. Et nous possédons également un freinage, ralentisseur , électromagnétique type TELMA . Cordialement
Sauf que s'est inversé sur les trains. Cuves vides train stoppé, cuves pleines le train est plus freiné. Ainsi en cas de fuite du système pneumatique le train stoppe systématiquement. S'est une sécurité.
J'adore ! j'attends les vidéo sur les organes de traction.
Ah vilbrequin... Ils sont partout ces types 🤣 faut dire qu'ils sont sacrément drôles.
Ils me tuent de rire dans chacune de leurs vidéos!🤣🤣🤣
Petit commentaire pour le référencement pour YT. Vraiment cool comme video et cool de voir notre Regio2N pour l'EFAS, j'ai eu peur que tu ne mentionne pas le test des FED pendans l'EFAS mais c'est principalement si ce dernier est pris en compte dans le dimensionnement de la performance en FU
Ça reste de la vulgarisation donc non, je ne rentre pas dans les détails aussi tordus. Merci 😉
Je connaissais le fonctionnement mais malgré cela j'ai appris énormément de choses. Vidéo géniale comme d'habitude et quelle façon de raconter les choses !
La référence a Vilebrequin... EXCELLENT :D
Merci pour tes vidéos, je m'étais pas mal intéressé au monde des trains et ce que tu dis là est tout à fait juste.
Bien vulgarisé.
Les essais de freins en gare sont faciles à repérer, ça fait un énorme bruit quand ils purgent la conduite et ensuite le compresseur se met à chanter pour regonfler tout ça :-)
Pour avoir testé la conduite (hé oui les mécanos sont sympas) la gestion du freinage est délicate, surtout pour respecter les marquages d'arrêt en gare sans freiner trop fort.
Petite règle importante, une fois à l’arrêt en gare il ne faut pas desserrer les freins car ça provoque une "décompression" du train qui, sous l'effet du freinage se comprime un peu sur ses tampons. Ce qui peut provoquer un mouvement du train alors que des personnes sont en train de monter ou descendre.
Tu confirmes que mes souvenirs ne se sont pas brouillés ? :-P
Oui, on ne re alimente que quand on veut repartir, ainsi tout reste bien immobile et les tampons bien tassés.
@ Merci chef ;-)
Mon cerveau fonctionne toujours :-P
Je suis content d'en apprendre plus sur cet univers. Une suite pour expliquer quand et pourquoi on utilise chaque type de frein (à friction, magnétique, rhéostatique, régénératif, autre ?) ? Tchou tchou :-)
Peut être un jour oui
Bonjour Clé ! Merci pour toutes tes vidéos ! Je les regarde en boucle, et sont hyper intéressantes. J'ai hâte de voir les prochaines. Tu as un vrai talent pour raconter et expliquer.
Ça donne vraiment envie de faire ton métier.
À bientôt!
Tchoutchou.
Merci bien.
Merci pour la vidéo 👍🏻
Dans le fond, pas de pression pas de locomotion !
Un peu d'air et il file comme l'éclair !
Qui dit mieux pour l'aspect sécuritaire ?
Moi qui n'y connais presque rien aux trains, je trouve ta vulgarisation très compréhensive et je t'en remercie !
Merci pour cette vidéo intéressante.
J'adore cette chaîne ♥️♥️♥️
Toujours aussi passionnantes tes vidéos,explications claires et sans prise de tête.continue comme ça pouce bleu
Vraiment très bien ! Merci beaucoup ! J'irais demander si je peux aller toaster une baguette lors de mon prochain voyage :)