Альфа RX11 LUX первое ТО-500 КМ
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- В этом видео я расскажу о том как я делал первое ТО на альфе при пробеге 500 км, и поделюсь своим опытом эксплуатации этого мотоцикла.
Так как есть вероятность блокировки Ютуба канал продублирован на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/... не забудьте подписаться чтобы не потерять канал.
Чтобы помочь в развитии канала подпишитесь на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/62264fbd19cf893a4949f666 Всем заранее спасибо!
А как обслуживать тормоза? Барабанные/дисковые? Информации про это не много. Буду благодарен за ответ. Ещё не понял: при регулировке карбюратора прозрачный шланг для проверки уровня топлива убирать? Также не увидел у вас дренажного шланга от аккумулятора (он при работе выделяет вещества, которые, если их грамотно не выводить, будут вредить мотоциклу).
@@w.z.14 В обслуживании тормозов ничего сложного нету, по этому и информации мало. Обслуживание дискового тормоза заключается в своевременной замене колодок и тормозной жидкости раз в 2-3 года, в остальном только проверка уровня ТЖ и визуальный осмотр всей системы на предмет износа и утечек. С барабанными тоже самое, только там привод механический и желательно периодически смазывать трущиеся детали такие как тросик и тяги, достаточно будет побрызгать WD-40, также стоит помнить что при эксплуатации в условиях бездорожья в барабанах может накапливаться много грязи и писка в следствии чего износ идет более интенсивней и если не лень, то можно разобрать почистить.
Что касается карбюратора, после проверки уровня прозрачную трубочку нужно убрать.
Шланг вентиляции на аккумулятор мне не поставили в салоне где покупал альфу, позже установил его сам подобрав подходящий по длине и диаметру.
@@MeHaN72 Большое спасибо за ответ! Огромная благодарность и за быструю связь. А грязи много набивается за какой примерно пробег? Ещё забыл Вас про топливный фильтр спросить. Про его обслуживание и зимнюю консервацию. Т.к. бензин на зиму думаю лучше сливать полностью, а в бак капнуть масла. А так я дилетант: ещё только собираюсь приобрести свой первый мотоцикл. Подумываю о альфе на 125 кубов.
P.S. Как часто обслуживать амортизаторы (переднюю вилку и задние)?
@@w.z.14 Грязь набивается не от пробега, а от условий эксплуатации, у меня на пробеге 5000 км барабаны были чистые хотя езжу много по грязным дорогом, она набивается если прям по болотам ездить с погружением до середины колеса, в таких случаях и нужно чистить. Дополнительный топливный фильтр тонкой очистки который можно установить перед карбюратором меняется по мере загрязнения, благо он прозрачный и это хорошо видно, бензин на зиму лучше сливать, от нескольких капель масла в бак особого толку не будет, лучше распылить в него тонким слоем WD-40 это создаст защитную пленку. Сзади на на Альфе стоят просто пружинные стойки а не полноценные амортизаторы, и обслуживать там нечего. В вилку лесть имеет смысл только если она стучит, бежит или вообще не держит и постоянно пробивает, больше как токового обслуживания не требует.
@@MeHaN72 Спасибо, буду знать.
Мотосезон открыт. Зелёнка лезет, грибы прут, рыба растёт. Ожидаем альфу в новых частых сериях))
Всё хорошо объяснил молодец, не много поправлю о смазки цепи, чтобы цепь дольше ходила её нужно прокипятить в обычном автоле именно прокипятить для того чтобы цепь не собирала на себя пыль и песок, попробуйте какой будет результат.
На 300км пробега впускной сделал 0.05, а вот выпускной мне нормас 0.07. С моторным маслом определился это ZIC 4t 10w40 полусинтетика. И конечно же 92 октан на Гаспроме! Всем удачи в пока тушках.
У меня ДЕЛЬТА и сразу после регистрации заменил мотор на 125сс....уже 6 сезонов и на спидометре 47 900 км....воздушный фильтр выкинул и поставил нулевик сразу.....с поршневой всё отлично...масло менял после обкатки через каждые 1000 км....резину менял после 25 000 км...сейчас тоже заменил на ПЕТРОШИНУ...очень хорошая резина.....карбюратор недавно заменил с pz 19 на pz 22......стал вообще летать......и сразу снизился расход топлива....раньше было 2.5 литра на 100 км.......а сейчас 1.8 на 100 км...так что всё что многие советуют то не надо верить....нулевик промыл и дальше использую........всё это сказки про разные фильтры....я с мототехникой с 1976 года занимаюсь........были у меня и ЯВЫ и ЧЗ 350....но китайская ДЕЛЬТА лучше всех......маленькая но удаленькая.......
Интересно посмотреть, есть у вас канал? И что такое нулевик?
@@ЛюдмилаИванова-м6вв альфах хер поменяешь воздушный фильтр, поэтому многие ставят фильтр, который крепится прям на карбюратор
Мда ...
Мопеды семейства Альфа это техника для души. Мужики это большие дети. Просто игрушки чуть дороже. Поэтому их всё время улучшают и регулируют в свободное от работы и "отдыха " время. И нет повода скандалить и ругаться из за того - кто как играется своей игрушкой :)
Всё верно на 100 % , только это не мопед . . . Мотоцикл, (лёгкий, малокубатурный - выбирай сам). Мопед - это немножко другая техника с педалями и мотором над этими самыми педалями, . Ага...
Спидометр подключен к переднему колесу, так что на точность показаний замена передней звезды ни как не повлияет. Зато на удобство езды да, меньше нужно скоростями клацать. Я для города переднюю на 16 поставил, максималка около 90, но зато комфортнее, меньше вибраций от мотора и длиннее передачи. Смазку для цепи использую дорогую - эндурную, это не то где можно экономить.
По поводу спидометра правильное замечание, на видео я это ляпнул по привычке т.к. всю жизнь проработал в основном с машинами где спидометр считывает с кпп, а на мотоцикле с переднего колеса и опомнился уже поздно когда видео выложил. На счет смазки цепи не соглашусь, не вижу смысла брать смазку стоимостью как сама цепь когда дома всякого мазута и так навалом, тем более что специальные дорогие смазки как то значительно ресурс цепи не увеличат, а вот регулярная очистка и смазка (не важно чем, главное чтобы не было сухого и абразивного трения) продлят жизнь цепи значительно.
@@MeHaN72 400 км поехал по пересечение в основном , пыль грязь. Смазывал специальной брлой смазкой для цепи. И скажу что она на себя не берет не пыль не грязь , вобшем весь этот образив. Обсалютно чистая
@@gl6887 а у вас цепь в кожухе? У меня оба кожуха на месте, по этому цепь тоже визуально всегда кажется чистой, но когда промываю ее бензином (каждые 500 км) частички песка все равно ощущаются, это неизбежно, на жирную поверхность всегда будет налипать пыль, по этой причине не снимаю нижний кожух хотя многие его убирают.
Спасибо за видео . Интересное видео про ТО. У самого Альфа один в один . Хороших дорог мотобрат!!!
Спасибо!!! Приятно получать такие комментарии!!! Вам тоже удачи на дорогах!!!
Спасибо тебе дружище, за то что делишься опытом!
И вам спасибо за добрый комментарий! Скоро будет новая серия про Альфу.
@@MeHaN72 лучше на надо
Оставь себе
@@superpilot03 не могу столько информации в себе держать, прейдется вам смотреть все серии и мучится, да еще и комментарии писать🤣
@@MeHaN72 смотреть здорово людей у которых все в порядке и с головой, и руки от куда надо ☺👍
Вот были у меня карпаты и я проблем не знал 😂😂😂😂😂купил себе альфу лесник 😂😂😂так то ниче аппарат, но млять дребежание вообще можно когда нибудь устранить 😂😂😂😂😂карманы на защите ног вообще бомбическое изобретение инженеров😂там пузырь нормально возить и всегда под рукой 😂😂😂.. Автор молодец конечно, любит технику.. Но...я 12тыщ накатал и только нечаянно посмотрел ютуб и узнал что епти тут ещё и делать что то надо 😂😂😂😂нет, масло конечно менял. Цепь смазывал смазкой что спистил у экскаваторщика 😂😂но бензин всегда, ВСЕГДА лил только лукойл. И вот за 12 тыщ км я ничего там не поменял. Ну кроме гаечек что вечно теряются от вибрации. Хера се новости - тут ещё и фильтр воздушный есть 😂😂😂 я только при обкатке ездил как положено 😂а потом газ в пол (один ляд 85-90 максимум 😂😂)
слишком много" 😂😂😂"
У меня мотор только 75км пробежал а я уже на 4 передаче давал ему под хвоста 7500об, у меня скутер за 10 лет проехал 1500км, если так на альфе ездить, я состарюсь пока обкатку пройду. На 1-2-3 переключаюсь на 4-5тыс.об, а на 4 еду как хочу, но стараюсь выше 7000 клнечно не крутить.
Приятно видеть человека любящего технику и не важно какую.
А мне приятно видеть такие комментарии! Спасибо за поддержку!
@@MeHaN72 Точно такой же аппарат заказал,только в синем цвете. Долго думал,что взять,хотел мотоцикл кубов двести, но не хочу просто никакой регистрации,номера,страховки там и всякая лабуда прочая связанная с регистрацией. А этот думаю будет хорощей альтернативой моим двум Минскам,которые из ездил в своё время. Поэтому,когда встал вопрос о мало кубатурном и главное лёгком мотике, выбор пал на этот,хотя по большому счёту они все одинаковые,разница лишь в облицовке и практичности и дизайне ,этот практичен наколенники с карманами,кофр сразу с ним идёт и приборка аналоговая, цифровые не люблю просто. Так что с меня подписка, снимай видосы и дальше ,у тебя не плохо получается.
@@Andrey1362 полностью согласен, когда думал что брать мысли были точно такие же и вот уже накатал на Альфе почти 2500 км и не разу не пожалел о своем выборе, мотик действительно очень практичный, с приемлемым комфортом, достаточно надежен и прост в обслуживании и не каких замарочек с регистрацией
Механик, газуй дальше, никого не слушай! Ты красавчик👍
Спасибо!
Офигенное видео с хорошей подачей, грамотно и понятно, коротко и по делу, какой Вы аккуратный! Планирую покупку такого агрегата себе в пользование. Учту Ваши доработки!
Спасибо! Удачной покупки 👍
Здравствуйте автор, я вместо бензина для промывки использую солярку, она менее агрессивна, а так очень хорошие советы ☝️, благодарю за советы 👍
Душевно и с любовью.
Мне понравилось.
Промывка бензином масляного резервуара ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Удалить бензин полностью не возможно, а его наличие резко изменяет вязкость масла. Со временем бензин испарится, но пока не испарился - возможно получить клина. Просто слил масло и залил новое. При очень большом желании можешь делать двойную смену - залил новое - проехал 2-10км, сменил снова (вся кака со стенок смоется). Но лучше просто чаще менять.
Не надо цепь трансмиссионным маслом смазывать.Масло для шрус сам залезет куда надо.
Литол - гигроскопичное смазочное вещество - можно использовать ТОЛЬКО для закрытых полостей. Для открытых используй солидол. Солидол - консервационное смазочное вещество (не гигроскопичное) и подходит для низких и средних оборотов. Под литолом все окисляется со временем.
Лутьше соляркой он боле щедящий. Бензин обезжирит детали . Кто как делает так что каждый сам по себе гуру. 😊
Молодец! Как к технике относишься,так и она к тебе.
А почему я к жене тоже хорошо относился ,а толку нет,почему?ну не стал я больше уделять жене время и меня всё устраивает😅. иногда шипит .как кобра и ядом брыжит.лутше мопед ,чем жена.
Отличное видео сделал. Настоящее учебное пособие. Многое не знаю,поэтому такие подробности ценю спасибо.
Вам спасибо за комментарий!
Брызговик на переднем крыле Пушка👍👍👍
Благодарю! Отличный обзор, есть что перенять для себя. Видно, что любишь технику, полагаю,что в жизни хороший человек. Будь здоров, безопасной дороги, ждем новые видио. С уважением.
И вам спасибо! Такие комментарии очень хорошая мотивация снимать новые ролики. И вам всего наилучшего!👍
Очень приятно было смотреть на бережное отношение к технике 👍
Истиный Хранитель .
...Ну я вовремя)))...У меня RF с таким же графиком. Спасибо, некоторые вещи и мне наука. Будем подсматривать...)))
В руководстве по эксплуатации указано, что щуп для проверки уровня масла не заворачивать. За видео - лайк!
Не во всех руководствах так написано, по тому что не важно как мерить, главное знать сколько залил и мерь так как тебе удобно, просто нужно учитывать что разница в показаниях при открученном и закрученном щупе будет 5 мм.
Щуп при проверке уровня масла закручивать не надо. А так класс альфа, такую же осенью взял👍
Спасибо за комментарий! У меня в книжке по эксплуатации почему то не написано в каком положении щупа нужно проверять уровень, можно проверять так и так, но надо учитывать что разница в показаниях будет примерно 5 мм. Я проверяю при закрученном щупе, мне так удобней проверять с утра перед поездкой, просто выкрутил щуп, посмотрел и закрутил обратно и не надо протирать тряпкой.
@@MeHaN72 если лужи нет, то норм😁
Сколько конструкторов двигателей и инженеров по эксплуатации, вот где они оказывается все )
Спасибо за интересный и полезный!,рассказ..Давай в том же духе,об ремонте и профилактике Мопеда.
Бензин заливать для промывки это сильно
Бензин это дичь, в идеале новым маслом промывать надо.
А так пофиг что на деталях в коробке старое масло чуть остаётся.
Уровень масла проверяют не вворачивая щуп.
GPS - не успевает за реальной скорость почти любого транспорта от 1 - 3 км/ч.
Зазор на выпуске в 110 куб. Обычно выставляют 0.07)))
Вы меня простите, но так с цепью обращаться нельзя!!! 1) если уж мыть, то не кисточкой, а снять целиком и замочить в ёмкости с бензином. 2) если мазать густой смазкой, то она будет работать как пылесос собирая на себя весь песок. Уж лучше купить смазку-аэрозоль. А так-то вы молодец!!! Добавлю от себя: первое, что я сделал это выкрутил болт в маятнике и смазал его.
Спасибо! Очень часто вижу в комментариях подобные замечания по поводу смазки цепи, дело в том что это не рекомендации, а эксперимент, вы не внимательно слушаете, о чем я здесь говорил? 5:40 и здесь? 6:19 , после этого я провел еще несколько экспериментов о результатах которых говорил в этом видео ruclips.net/video/KluolvwzGWU/видео.html посмотрите начиная с 8-й мину. Снимать и промывать цепь в емкости на пробеге 500 км считаю не целесообразным, я так делаю только один раз в год перед началом сезона, а на не больших интервалах пробега достаточно очистить поверхностно от налипшей пыли, а если вам интересно, то более подробно про обслуживание цепи говорил в этом видео ruclips.net/video/VOC4gsz2eS8/видео.html
@@MeHaN72 ну если это эксперименты, то другое дело! Лично я уже намучался с самодельными мотовелосипедами, долго и много гонял на разных дырчиках. Больше не хочется ничего ремонтировать, а хочется ездить без приключений! Я переслушал все лекции Дробышевского, пока раз за разом чинил мопед. Какая же альфа крутая по сравнению с газулей! За 8 дней наездил почти 800 км!
@@kikstarter10191 да мне Альфа тоже нравится, уже 6500 км наездил без приключений
@@MeHaN72 предлагаю такой эксперимент: залить в четырехтактный мотор бензин со смесью масла для двухтактников. Смысл: продлить жизнь поршневой. Метод: добавлять понемногу. Я лил в газулю 25 мл на литр. Тут можно начать с 10. Лишь бы не переборщить, чтобы не было никакого лишнего нагара. Ну а вдруг сработает?
@@kikstarter10191 такие эксперименты проводятся регулярно когда двигатель начинает масло расходовать, ни о каком увеличение ресурса тут речи быть не может, топливная смесь начинает медленней гореть повышая температуру в камере сгорания, увеличивается расход топлива и понижается мощность, плюс еще нагар лишний все равно будет образовываться
Добавлю свои пять копеек))
Моторное масло само по себе имеет моющие свойства, а так как этот двигатель не имеет сменного масляного фильтра то и замена масла делается довольно часто. При регулярной и своевременной замене масла данная процедура излишне.
Такую процедуру рекомендуется (но это не точно)делать при покупке техники б/у и туманной историей обслуживания с добавлением в масло дизельного топлива, что усилит моющие свойства.
Данный способ широко известен и считается дедовским))).
В любом случае добавление д/т в масло для промывки, владелец делает на свой страх и риск.
Лично я делал на советской технике такую промывку двигателя после покупки б/у автомобилей. В последствии делал замену масла более частой.
Спасибо за комментарий! Но вы не совсем поняли о какой промывке идет речь, то о чем вы говорите это промывка всего двигателя и делается она либо специальным промывочным маслом, либо обычным с добавлением в него уайт - спирита или специальных моющих компонентов, на такой промывке двигателю дают поработать на холостых в течении 10-15 мин. затем сливают, это делается с целью очистки двигателя от кокса и лаковых отложений (делать такую промывку полезно если масло вовремя не менялось или когда двигатель эксплуатируется на минеральном масле без содержания моющих присадок, так же полезно будет промыть раз в год для профилактики) добавлять солярку в масло здесь бессмысленно, ДТ не обладает моющими свойствами и не растворяет лаковые отложения, а просто понижает вязкость масла. То о чем шла речь на видео это промывка картера, а не всего двигателя, задача такой промывки удалить механические примеси из картера, о чем здесь было сказано 1:26 на Альфе в одном картере и соответственно на одном масле работают двигатель, КПП и сцепление и все это дает большое количество продуктов износа в виде металлической стружки, алюминиевой пудры и мелкой фрикционной дисперсии, большая часть этих примесей оседает в картере и на сетке маслоприемника (которая находится над сливной пробкой) и особенно в период обкатки и даже после обкатки через 2500 км. я также промыл картер бензином, а за тем содержимое слил в чистую прозрачную емкость где было наглядно видно сколько примесей там находилось, от сюда вывод, промывать нужно обязательно.
@@MeHaN72 думаю основную механическую стружку и прочий шлам выходит в первые две три замены масла(кроме тех случаев когда не меняют вовремя масло) в других случаях бессмысленно,он все равно остаётся в укромных местах(типа центрифуги и угла, рёбрах жёсткости). Только постоянная и своевременное обслуживание позволит двигателю и самой технике работать долго на радость владельцу.
Ты молоток 👍 сын просит мопед...и дядя на GLS смотрит твой контент 😊 продолжай в том же духе ✊а не ошибается тот,кто ни чего не делает.
Благодарю!
Классное видео,очень познавательно☺👍
Смотрю и понимаю что это Альфа радуется что попал к вам. Пусть служит долго и исправно. Я сам машину ремонтирую всю и мото купил для работы и был удевлен как же !!! Я упустил то что мотик это ветер в харю и свобода 😅😅😅
В машине нет этого чувства как на мотике ... Мотоцикл это другое совсем ,не могу описать . Люблю просто гонять на нем для души ,хотя до этого не ездил на мото кроме велосипеда .
@@kamradloner8475 такое не описать, это надо почувствовать, я вот тоже с машины на мото сел и теперь не представляю сваю жизнь без двухколесного друга
Первые 15тыс км пробега-альфачка,альфуля
Следедующие после 15тыс км- аз тыж железяка грёбная, коляска ржавая😂
А видео топ
Лучшее пособие что мне попалось в рекомендациях. Автор ты молодец, хороший труд! Подписка
Спасибо!
Благодарю !!! Очень классное видео !!! Очень полезное !!!
Спасибо!
Хороший подход к технике, уважаю! Видно сразу, как человек подходит к делу. Лайк и подписка.
Спасибо!
1.вставь магнитик от наушника в маслопробку
2.я мою цепь оработкой пополам с бензом
3.важно выставлять звёзды в одну линию
По поводу магнита согласен, лишним не будет и по поводу звезд тоже, забыл про это сказать на видео хотя сам все время проверяю, нужно следить за тем чтобы цепь на край звезды не набегала, а ложилась ровно. Ну а мыть цепь я считаю надо чистым бензином, он лучше проникает и вымывает грязь из под роликов.
Увидев бензин я понял кто ты воин ))) а как же сальники чудак
За 15 лет работы механом я перемыл своими руками кучу сальников в бензине и не чего с ними не случается т. к. все они сделаны из маслобензостойкой резины также как и топливные шланги. Бензин это не ацетон, вот от него действительно сальники разбухают, лично проверял, а если у тебя у рук не было, то не надо умничать и писать чушь, да еще в такой форме чудак.
Бензин резину оживляет и резина становится как новенькая и мягкая😊
@@MeHaN72 за 15 лет механом и прикалхозить пыльник на перед это многое говорит очем 😂😂😂
@@Максиммаксимов-в1г ну если ты до сих пор не в курсе что деталь которую ты назвал пыльником на самом деле называется брызговиком, то для тебя это действительно о многом говорит
@@MeHaN72 какая разница бризговик пыльник на уши еще прукрути😃
Как с невестой) молодец.
молодец парень лайк и спасибо обязательно воспользуюсь твоими советами !!!
Бензином лучше не промывать двигатель, т.к. бензин плохо реагирует на сальники, лучше промывать дизельным топливом, оно не реагирует с резиной, маслянистая, можно завести двигатель чтоб промыть двигатель полностью (я добавляю в салярку дизельное тракторное масло( его у нас полно))
Бензин не как не действует на сальники, они изготовлены из маслобензостойкой резины, солярой лучше не промывать т.к. в двигателе всегда остается не сливаемый остаток и в отличие от бензина диз. топливо не испарится из нагретого масла и будет там до следующей замены, к тому же бензин хороший растворитель и он промоет картер на много лучше.
Да, вообще его не нужно промывать...
@@РусланРусланов-ь2б если не промывать то с годами в картере накапливается приличный слой отложений.
А причем передаточное число и показания спидометра? Спидометр приводится от переднего колеса, которому не важно передаточное число. За видео - лайк!
Все верно, ниже в комментария уже писал что это ошибка, по привычке ляпнул так как все время с машинами работаю, там привод спидометра от КПП.
Можно положить Рем. Комплект заплаток, камера места много занимает)
Короче рассказ о том как Альфу надо всю чистить и подтягивать, подкручивать, подмасливать, под настраивать, после каждой поездки!!! Ужас какой то драндулет😁😁😁
Да еще и подмывать надо 🤣🤣🤣
@@MeHaN72 нет, вода это зло... Меньше нужно под дождь попадать.
Вообще не попадать, а пыль можно сдувать...
и нужно сдувать.
круто вы молодец бережете технику и следите за ней я свою альфу тоже
Спасибо!
@@MeHaN72 хорошо вы обслуживаете свою технику
@@zak6446 спасибо! 👍
Покачиваем влево, вправо, снимаем колпак со свечи и чуть прогоняем стартером, потом еще качаем, и не надо никакого бензина
Бензин не для того чтобы старое масло из системы выгнать, ребята давайте серьезно, вы как видео смотрите, на перемотке? или вы просто не понимаете о чем я говорю? ведь здесь 1:26 доступным языком сказал для чего это нужно делать, и ниже в комментах пишу одно и тоже и все равно почти каждый день подобные комментарии приходят, вы меня наверно добить решили. Ждите, скоро на канале будет об этом подробное видео так как не понимающих очень много, там все наглядно покажу и расскажу.
Нормуль обзор
Спасибо большое за информацию всё чётко и по делу объяснил
Никогда не делайте так, непромывайте бензином так нивкоем случае, пленка которая уже сформировалась достаточно только слить плохое масло, даже если чуть пару капель старого осталось заливайте новое, а если бинзин останется это хуже, всё остальное в видео правильно
Если просто слить старое масло, то значительная часть продуктов износа в виде металлической стружки, алюминиевой пудры и мелкой фрикционной дисперсии остается на дне картера особенно в период обкатки и даже когда я менял масло на 2500 км пробега, прополоскал картер бензином и слил содержимое в чистую прозрачную емкость, то стружки там было навалом, если не промывать то она там и останется, а если останется немного бензина, это порядка 10-15 грамм, ни чего не произойдет, просто незначительно снизится вязкость холодного масла и по мере его нагрева бензин быстро испарится через вентиляцию картера и вязкость нормализуется. К тому же над сливной пробкой находится сетка маслоприемника которую тоже нужно промывать при замене масла, что и происходит при промывке бензином.
Остатки бензина испарятся в процессе работы двигателя.
Бензин нельзя наливать в коробку вы что лучше пусть старое масло останется там чем бензин а так видео норм
Не сливаемый остаток бензина не значителен и потом он быстро испаряется из картера после прогрева двигателя, а остаток продуктов износа в старом масле остается на всегда и накапливается годами до кап ремонта, по этому промывать бензином можно и нужно, про это ниже в комментариях уже много писал, можете почитать если интересно.
А за комментарий вам спасибо!👍
@@MeHaN72 блин незнаю я тоже хотел промывать так же но всегда боялся что бенз не весь сольётся ща задумался рас вы утверждаете что можно, может тоже попробовать )
Привет, земляк))
Закрути в поддон болт с магнитом
У меня на мопеде он с завода шёл
Стружку неплохо собирает
Привет! Да, вещь полезная, надо будет прикупить такой, но это не панацея конечно, в масле еще полно фрикционной пыли от сцепления и алюминиевой пудры, их магнит не ловит.
Очень полезное и интересное видео
Достойно лайка и подписки👍
Благодарю!
Маханик молодец 🔥
Благодарю! 👍
Очень много полезного узнал от тебя, Реально Благодарен 🤝 👍
И тебе спасибо за то что смотришь мой канал🤝
Не повезло мопеду с хозяином долго не проездит , зарегулирует до смерти .
а я ведь так над всей своей техникой издеваюсь, не только альфе достается.
Да каждые 500 метров его протирать лучше я куплю себе осла так считаю выгодней и буду ему протирать яйца 😂😂😂
Мля бензин в картер 😂😂😂,ты всввем уме?тамже все сальники накуй по пинде пайдут ....😢😢это пипец неговоря о пыльнике на перед..крыле 😂😂😂
@@Максиммаксимов-в1гДа, к сожалению Вы правы!
бензином нельзя промывать так как это опасно(пары бензина)может бахнуть,нужно соляркой(по желанию смешать с маслом)а так видео класс)
Ну если будешь курить когда цепь моешь то конечно бахнет, а моет бензин намного лучше солярки т. к. это обезжириватель и проникающая способность у него выше.
Моет хорошо но масленную плёнку нельзя бл разрушать вообще
@@matveymishmail о чем вы вообще говорите, в этом все и дело что надо смыть масленую пленку полностью и не только с поверхности цепи но и под роликами т.к. в старой смазки накапливается абразив в виде пыли и продуктов износа, а новая смазка затем без труда проникает под начисто промытые ролики.
@@MeHaN72 моет то он лучше, наверное. Только можно попросить тебя сделать один эксперимент, это будет нагляднее чем объяснять почему это в корне не верно, возьми любой сальник двигателя или коробки и помести его в бензин на минуту. Результат если не сложно скинь видеорядом. Ну и второй момент, для промывки есть специальное масло, если уж прям в идеал хочешь. А так да, ты делаешь как тебя научил механик СССР который мыл так тракторам поддон, и то соляркой скорее всего. Сейчас материалы другие, в остальном кто как хочет так и д...т.
@@Глазабоятсяарукиделают ни какой механик СССР меня не учил работать, а за свою практику я перемыл кучу всяких сальников бензином и ни чего с ними не происходит, а для вас уже есть наглядный эксперимент это моя альфа, посмотрите мои последние видео на канале про путешествие, там на многих кадрах можно увидеть двигатель крупным планом, на нем не одного масленого подтека хотя пробег уже 5000 км и промывал я его бензином уже два раза, чем вас такой эксперимент не устраивает?
Как замена звёзды нивелирует показания спидометра, если его трос крутится от переднего колеса?
никак 😁
Чем то мы похожи😅я проеду 100 км,потом целый день с мопедом вожусь,наверное отношусь к тому ,кто больше любит именно ковыряться с ней чем ездить.
Не я конечно ездить больше люблю, но хочется чтобы техника всегда как новая была, так на много приятней, вот и ковыряюсь с ней постоянно🙂
Хорошо когда есть время для ремонта
Спасибо,возьму на вооружение.
Сколько бесолезных и очень часто вредных советов.
Долго не проходит мопедка
И опять ни какой конкретики 🤦♂. Ребята я уже устал писать одно и тоже, комментарии под видео не для того чтобы срать в душу автору, а для того чтобы вести обсуждения, если с чем то не согласны, то пишите аргументированно опираясь на свой опыт и знания, на видео я рассказываю опираясь на свой опыт и знания и у каждого они свои, если вы ни чего подобного ни когда не делали, соответственно и не надо утверждать что я не прав, а в подтверждение моих действий скоро выйдет новая серия про Альфу.
Есть не складуха 1) это надо заливать 800г масла А НЕ 900 . и 2) 5w40 ЭТО СИНТЕТИКА, а полусинтетика это 10w40
Вижу ты не в курсе что на альфа моторах картера бывают разные и заливаться в них разный объем 600, 800 или как у меня на мотоленде 900 (так указывает производитель), но вот только не грамм, а точнее миллилитров, в граммах будет меньше, тут действительно маленько не складуха вышла. Что касается масел 5W40 или 10W40 это показатели вязкости по классификации SAE отношение к составу они имеют только косвенное, 10W40 может быть как минералка так и полусинтетика, а 5W40 может быть как полностью синтетическим так и полусинтетическим, но не минеральным, так как на одном минеральном масле такой низкотемпературной вязкости не добиться (5W до -30 градусов, а 10W до -25). Почитай про классификацию моторных масел или хотя бы в каталоги посмотри, там легко найдешь в продаже полу синтетику 5W40 и минералку 10W40 и сразу все складно станет.
лично у меня на чистокровном полтиннике заливать надо всего 700 миллилитров
Специальная мотосинтетика бывает даже 15w40.
Не надо бензина в картер и на цепь. Бензин растворитель, в двигле прокладка, а в цепи есть резинки, иссохнут. Если очень хочешь так промывать лучше бери керосин, им даже пластик тереть можно. Но керосин плёнку оставляет, я хз что тут для лучшей чистки посоветовать. Но точно не бензин.
С вопросом про бензин вам сюда ruclips.net/video/i4FcJavajPc/видео.html а цепь у меня обычная не сальниковая и нет там не каких резинок
Чаще масло менять!!!
@@vorlam2444 отложения маслом не вымываются, хоть каждые 100 км меняйте, особенно липкая фрикционная пыль от сцепления, это проверенно лично на практике.
@@MeHaN72 Да и фиг с пылью - она никому не мешает, её там мизер .Да и пролив бензином её наврядли всю вымоешь , это надо промывку и чтоб двигатель поработал.В моте меняю через 500км( т.к. эндурю) лет 5 , в авто(дизель)через каждые 4000км.,масло в авто и мот лью одно и тоже -полёт нормальный !!!
@@vorlam2444 кок раз промывка и не вымывает ни чего кроме старого масла из системы, нужен именно не агрессивный растворитель как бензин, который смывает со дна картера масленую пленку в месте с налипшими на нее отложениями, это не мои догмы, а мой личный опыт, за 15 лет практики перебрал сотни разных двигателей, коробок мостов и т.д и даже если в них было залито свежее масло, после вскрытия обнаруживается большое количество шлама на дне картера, его масло вообще не поднимает, а вот бензин смывает эту каку на раз. У меня новое видео на канале вышло ruclips.net/video/i4FcJavajPc/видео.html там подробно все эти вопросы разбирал. А масло я тоже лью автомобильное.
Не первое, а третье!!!) первое, это когда вы притащили мопед в свой гараж, называется "нулевое то", второе до 300, третье до 600 км пробега!!!))) пользуйтесь!!!
Куда вы 900 мл. заливаете, там от силы 650мл. 650 это уже по верхней риске щупа.
не во всех альфах 650, у меня по мануалу и по щупу 900 мл.
У меня в инструкции куча несовпадений а на счёт масла в том числе, написано 650, а когда я залил столько до щупа вообще масло недоставало, залил до 900 и достало масло до щупа
А я на сливную пробку смастерил неодимовый магнит.
И что он тебе даёт ?
звезда спидометру не поможет... трос его на переднем колесе
Красава 🤜🤛😌❤️
МОЛОДЕЦ все четко понятно
Спасибо!
Я на Альфе меняю масло каждую 1000км, при замене пару раз проворачиваю двигатель кик стартером.
На обкатке менял конечно чаще.
После замены масла КПП работает более приятно.
Цепь через день из шприца с иглой смазываю декстроном, заметил что после декстрона тянет реально лучше на 2000-4000 оборотах
Через день? Занятся нечем?)
@@Kot-zazovod Смазка же разлетается, плюс я по полевой катаюсь, пыль камком налепает
@@Viktor_VVT-I так защита цепи же..
@@Kot-zazovod У меня защита цепи в виде уголка сверху. Все что она делает, не даёт зажевать цепи ногу пассажира
@@Viktor_VVT-I понятно, у меня сплошная.
Однозначно лукас
Зачем так извращаться с цепью? Купи нормальную смазку в балончике, ее хватит на пару сезонов. Керосином цепь почистил (именно керосином, а не бензином, который размягчает сальники), аккуратно пробрызгал каждый сальник с обеих сторон, вытер лишнюю смазку тряпочкой и катайся спокойно. Зачем густой смазкой так жирно мазать? Ничего, кроме удержания пыли и грязи на цепи это не даст. И никакой кожух не спасет.
Если вы плохо слушали ,то здесь ответ на ваш вопрос 5:40 , результаты этого и других экспериментов есть в следующих видео про Альфу, а эти ваши "нормальные смазки" для цепей перепробовал всякие, если хотите покупать этот мазут по цене самой цепи то пожалуйста, а я деньги считать умею. Еще для справки, на Альфах цепь обычная с завода стоит, нет там ни каких сальников.
Согласен, о сальниках первый раз слышу, тем более на дешевой технике. Мы в далёкие годы использовали литол и все было нормально.
@@user-gt1rh2401ma да, тут я ошибся - не знал, что Китай до сих пор вешает это 💩 на Альфу, будто это эндуро, который по яйца пилота в грязи купается. Но на нее и нормальные , сальниковые цепи продаются отдельно, которым эта погремушка (кожух) не нужна абсолютно.
я смазываю трансмиссионкой либо маслом для цепи бензопил, потом нагреваю термофеном, убираю излишки тряпкой.
@@jkl90440 жесть моя женщина😮
я советую лучше бумажную часть фильтра приклеить на герметик к пластику
Масло мериется на открученом щупе 5w 40 синтетика 10w40 полу синтетика
Не важно в каком положении щупа мерить уровень, надо просто понимать что разница в показаниях между за крученым и от крученым будет примерно 5мм. 5W40 может быть как синтетика так и полу синтетика, 5W40 это всего лишь показатель вязкости.
👍
Вопрос на засыпку, а куда девается "промывочный" бензин из картера? Если он попадает в масло, то это существенно уменьшает его вязкость, что не есть хорошо. Масло получается сразу стареет, вбирая в себя бензин.
Также мою цепь бензином из бака, заливаю в пшикалку от очистителя стекол и так же щеточкой. Самой бюджетной цепной смазки хватает на 500 км. Зачем усложнять обслуживание?
Зазор выпускного клапана выставлял на 0.06 мм, впуск на 0.05 мм. Катался по трассе в Калугу и обратно на скоростях 70-75 км, это суммарно вышло 450 км. Все в порядке было с клапанами.
Странный у вас вопрос, весь бензин из картера сливается через сливную пробку которая находится в самой нижней точки, возможно что где то в отливах картера может остаться каких нибудь 10 гр. которые на вязкость масла ни как не повлияют и полностью испарятся через вентиляцию картера при первой же поездки, а вот остатки старого масла вместе с отложениями которое в отличие от бензина вязкое и полностью не стекает действительно состарит свежее масло, плюс к этому над пробкой находится сетка масло приемника которая тоже промывается при полоскании бензином.
По поводу смазки цепи: не важно чем вы смазываете процедура одна и та же и ни кого усложнения здесь нет, только удешевление. У каждого человека который самостоятельно обслуживает сваю технику в закромах всегда есть что то чем можно смазать цепь, это может быть смазки типа ШРУС, Литол, трансмиссионка, отработка и т.д., у меня этого всего навалом и я не хочу еще что то покупать, по этому пока провожу эксперимент чего на сколько хватит и какие у них плюсы и минусы и делюсь с вами своим опытом.
Про клапана в комментариях уже много писал, не усложняйте себе жизнь этими сотками типа 0,06 да 0,07, чтобы так идеально настроить клапана нужны идеальные условия: температура воздуха 25 градусов и индикатор часового типа, никакими щупами вы так идеально не настроите и нет в этом никакого смысла кроме как собственного морального удовлетворения, через несколько сотен км. эти идеально настроенные сотки уйдут, особенно если двигатель еще не обкатан или наоборот имеет большой пробег и нагар на клапанах. Все что нужно это сделать так чтобы клапана не прогорели и не звенели, для этого достаточно сделать так как я показал на видео.
Промывать бензином очень полезно, можно ещё "покикать" раз пять-семь, чтобы выгнать старое масло из маслонасоса. А, вопрос на засыпку никакой не на засыпку: - бензин при работе двигателя очень быстро испаряется, в отличие от керосина или соляры. Раньше в мануалах к советским мотоциклам рекомендовали в зимнее время, для лучшего запуска добавлять в моторное масло 50 граммов бензина.
Цепь не нужно мазать литолом- негролом, потому, что пыль и грязь будут действовать как наждачка, нужно обязательно снять и промыть в бензине, а, затем поместить в емкость с маслом для цепей мото или бензопил или же просто моторным маслом вынуть и вытереть тряпкой насухо, того масла, которое останется между роликов вполне достаточно. Уж лучше сухая цепь, чем комок липкой грязи.
@@МамайБабаев-д4з я думаю вы сравнивание горячее с теплым, рассказывая про мануал старых советских мотоциклов. Большинство из них имело 2Т моторы, смазывавшиеся маслом из топливной смеси. Бензин действительно заливали в масло в зимний период, но в масло коробки При этом уменьшалась вязкость масла на морозе и бензин никуда не девался из масла до следующей замены. В современных мопедах 4Т двигатель, другая система смазки. И масло пониженной вязкости будет приводить к повышенному износу ЦПГ. Промывая мотор бензином, ему после этого нужно дать хорошенько просохнуть и испариться остаткам "промывки", а это не быстро. В противном случае будет больше проблем чем пользы, особенно на новых, необкатаных движках.
А еще, когда будете менять масло в своем мопеде, возьмите 20-30 гр своей отработки и плесните в них 50-60 гр бензина, посмотрите как все удерживаемые в масляной взвеси загрязнения выпадут в осадок. Ровно тоже самое будет происходить в двигателе мопеда при промывке, когда остатки отработки будут разбавлять приличным количеством топлива.
@@МамайБабаев-д4з Хороший комментарий, со всем согласен кроме одного: такой вариант смазки цепи как вы описали отлично подойдет при эксплуатации исключительно на бездорожье где много пыли, грязи и скорость передвижения не большая, при длительном движении по трассе на большой скорости сухая цепь может перегреться в плоть до посинения роликов.
@@MeHaN72 Вот это и проблема всех цепей: - и до сухого доводить нельзя и на сильно смазанной тоже идёт большой износ из за грязи. Сейчас, во время движения используют спреи, но, после дальняка, их обязательно смывают и смазывают маслом для цепей. Сейчас это дорого, поэтому по-чаще снимать, промывать и смазывать маслом с последующим вытиранием. Кстати недавно узнал, что раритетные мотоциклы многие вообще никогда не моют водой, вымывают грязь обезжиривателем и разными другими способами, что бы не допустить ржавления и коррозии, так что периодически промывать цепь не такое уж и трудное занятие. Ещё вспомнил - в армии заставляли протирать машины индустриальный (веретенным) маслом или обычным моторный и у нас были зилы 60-х годов, которые в родной краске блестели, как новые, а шины натирали и начищали сапожной ваксой и та резина была не хуже новой.
PS смазка глубокого проникновения для цепи.
Молодец,что так следишь за техникой,где и за сколько брал альфу?
Спасибо за добрый комментарий! Брал я альфу в Тюмени, заказывал еще в Феврале этого года в компании Икс Моторс. На тот момент она стоила 63000 р. за комплект в коробке и еще 2800 брали за сборку.
в мотомир рф самые дешёвые по 60тыр.продаются
@@MeHaN72 Я свою заказал уже за 69.000, теперь жду коробку,собирать сам буду,как положено со смазкой всех узлов и протяжкой.помнят руки 😄.
@@Andrey1362 я свою тоже в коробке заказывал, хотел сам собрать, но в салоне накосячели, с начало ваще перепутали и привезли мне обычную RX в место RX LUX потом перезаказали, а когда привезли то что нужно не проверили бумаги и собрали, да еще 5000р. за сборку попросили, пришлось немного поругаться, в итоги договорились на 2800 за сборку и замену транспортировочного масла, да и собрали тоже с косяками, короче кровь они мне свернули капитально.
@@MeHaN72 мне накосячат если ,им дороже выйдет. мне ещё должны останутся.
Красавчик
Спасибо!
Масло 10 или 20W40.
5 жидкое и ближе к зимним маслам.
ШРУС надо смазывать смазкой для ШРУС.Цепь ею не сможешь, а только покроешь..
Здесь вы не правы, первая цифра это показатель низкотемпературной вязкости 5W до -30, 10W до -25, 20W до -15 грд, вторая цифра 40 это показатель высокотемпературной вязкости определяемый при температуре 100-150 грд. другими словами все эти масла хоть 5W40 хоть 20W40 в нагретом двигателе будут иметь одинаковую вязкость.
По поводу смазки цепи есть много мнений и догадок, а я ни чего не утверждаю и просто провожу реальные практические эксперименты и делюсь с вами готовыми результатами.
Привод спидометра - от переднего колева, которому фиолетово, какое на заднем колесе передаточное число...
Все верно, ниже в комментах уже много раз писал что ошибся.
Большое и интересное видео
Спасибо!
С бензином-это лишнее. Масло новое разжижает.
Остатки бензина испаряются при первом же нагреве масла через вентиляцию картера, а не промытые из картера остатки продуктов износа которые в особо большом количестве образуются на период обкатки двигателя остаются и накапливаются годами.
Как вы все ездиете у меня была альфа я ездил на нём шесть лет только менял масло и заливал бензин
а цепь у вас тоже сама смазывалась и регулировалась? А воздушный фильтр тоже наверно самоочищался))
Техника у вас конечно очень хорошая.
Я ващ новый друг ✍ раньше у меня тоже был мотик.
Станьте моим другом тоже✍
Подписался, так как вчера две такие альфачки приобрел 😀
Поздравлю! Лучше Альфы могут быть только две Альфы👍
Полезное, достаточно информативное видео.
Есть конечно и бред (по моему мнению) в виде ШРУСа и трансмиссионки на цепи, бензина при очистке от отработки и, как уже сказали в комментариях - зависимость звёздочки от спидометра.
Автор, почему не используешь мотосмазку для цепи в баллончиках? В целом то она не сильно дорогая, да и приоритетнее вышеупомянутого.
Ещё ощущение будто цепь перетянута, по написанному в бумажках (и у меня на на нижней защите на наклейке) у натяжки должна быть амплитуда хода цепи в 15мм+-5.
Хотел спросить, бумажный фильтр взаимозаменяем со старым паралонновым? Надо будет заменить если так и есть.
Добра, не воспринимай это как что то негативное.
Спасибо, вполне адекватный комментарий. По поводу ШРУСа и трансмиссионки я не говорил что так надо делать, а проводил эксперимент, о чем и было сказано 5:41 6:18 , здесь просто мистика творится, ни кто почему то этого не слышит и пишут одинаковые комментарии, а результат моих экспериментов можно посмотреть в этом видео ruclips.net/video/KluolvwzGWU/видео.html начиная с 8-й минуты и тоже самое можно сказать и про промывку бензином, она не для того чтобы вымыть отработку, внимательно послушайте что я здесь говорил 1:25 это тоже заколдованная фраза, ее слышат только избранные. Ну про звезду и спидометр это не бред, а обычная оговорка, так как вы читали комменты ниже, то видели мой ответ, повторятся не буду.
Что касается специальных смазок в баллончиках, за полтора года работы механом в картинге я перепробовал много этих смазок и никаких чудес от них не случалась, держится не долго, смазывать приходилось каждый день, грязи налипает куча и цепи тянутся как резиновые, стоил баллончик 0,5 л. на то время в среднем 500 руб. а сама цепь 700 руб. Покупают эти смазки жертвы маркетинга, обязательно посмотрите еще это видео ruclips.net/video/_8jaeqAcGAU/видео.html здесь проводились испытания спец смазок и трансмиссионки которая заняла первое место.
По натяжке цепи все верно, прогиб должен быть 15-20 мм, но это суммарный прогиб при нажатии на нее пальцем в верх до упора и в низ до упора, а ни когда она провисает под своим весом.
По фильтру точно не скажу, по идее поролоновый должен подойти, но зачем он вам? Это же геморрой, его нужно регулярно промывать и пропитывать маслом, так как в сухом виде он пропускает много пыли.
Кстати по вашим и многим другим вопросам из комментариев, только сегодня закончил монтаж нового видео, на днях его выложу, если интересно подпишитесь чтобы не пропустить.
Бензин в картер?Я в шоке.Прогреваю.сливаю.снимаю колпачёк со свечи и гоняю стартером.всё масло слито.Зачем всего столько лишнего?
Для чего нужен бензин говорил здесь 1:26, а выкачивать масло из системы и завоздушивать ее нельзя, насосу после этого требуется больше времени чтобы закачать масло и так как индикатора давления масла на альфе нету, неизвестно сколь после такой процедуры двигатель будет работать без давления, для удаления старого масла из системы нужно использовать промывочное или любое моторное масло, а не воздух как вы рекомендуете и вообще промывать двигатель нужно только в том случаи если масло не было своевременно заменено.
Ну, некоторые моменты это просто зашквар. Да вообще всё зашквар. Бензин в картер... Ну блэт, ну зачем... Фильтр порвал, ну как так... Вроде стараешься, а всё не так. Ну а шрус на цепь... Но лайк поставлю))
Что за комментарий 🤦♂ни чего не понятно, вы о чем вообще? какой фильтр порвал? где порвал? А для чего бензин 1:26 и ШРУС 5:41 на видео вроде было ясно сказано
Всё хорошо! Но а как ты сможешь заменить эту камеру в случай прокола в пути? Я не смог и только шиномонтажная меня спасла.
А в чем там может быть проблема? У себя на новой альфе уже клеил камеру, косяк с завода был, здесь про это рассказывал 18:44 , потребуются только два ключа и две отвертки, меняется достаточно легко.
Элементарно, как на велике. С помощью монтажек.
Во первых первая замена масла должна быть на 150 км! второе ШРУС слишком густой для цепи, он не проникает под ролики и цепь быстро износится, но она у тебя и так скоро порвется потому что ты ее натянул как струну. и не думай что от больших зазоров клапан не прогорает, наоборот если несгоревшее топливо будет вырываться за клапан то он сгорит скоро очень. Без обид но плохой механик пока что ты.
Да тут не на что обижаться т. к. ты вообще не понимаешь о чем говоришь, постараюсь объяснить. И так по порядку:
1. Первая замена масла производится сразу после покупки мопеда перед началом эксплуатации, а не через 150 км, по тому что там залито неизвестно какое транспортировочное масло. О том когда проводить следующею замену масла можно спорить бесконечно, я рекомендую не позднее 500 км это лично мое мнение основанное на личном опыте, хотите меняйте раньше, хоть каждые 100 км, но двигателю от этого лучше не станет.
2. Что касается цепи, то здесь я ни какие рекомендации не давал, а просто проводил эксперимент с различными способами смазки, о результате которого было изложено в этом видео ruclips.net/video/KluolvwzGWU/видео.html начиная с 8-й минуты, там все подробно изложено, советую посмотреть. Говорить о том что смазка ШРУС совсем не проникает под ролики не верно, т. к. при трении цепи она нагревается и становится менее вязкой (на практике расклепывал цепи после эксплуатации на консистентных смазках и изнутри они были тоже смазанные), но проникающая способность конечно хуже чем например у трансмиссионки здесь про это говорил 5:48
А цепь у меня не порвалась и даже почти не расстятулась за 5000 км. Не надо путать натянутую цепь как струну и просто устранение провиса, это разные вещи. В первом случаи цепь при легком нажатии пальцам не прогибается, а во втором прогиб составляет 2-3 см. такой способ натяжки устраняет ударные нагрузки на всю трансмиссию при сбросе и наборе скорости и не перегружает цепь даже при полном сжатии подвески (это тоже проверял на практике, откручивал задние амортизаторы и ставил маятник в положение где самое большое расстояние от ведущей до ведомой звезды и даже в этом положении цепь легко прогибается при легком нажатии пальцам) это и есть правильная натяжка цепи, а ни когда она болтается и постоянно дергает трансмиссию и если вовремя не подтянуть то она и вовсе слетит.
3. По поводу клапанов, ты говоришь что из за увеличенного зазора клапан прогорит, тут уж извини, но это полная чушь, если зазор клапана не достаточен, то при нагреве его стержень удлинится выбрав весь зазор и будет не плотное прилегание тарелки к седлу, в следствии чего произойдет прогорание. Я не знаю каких ты там начитался форумов или еще чего то, но правильная техническая литература и многолетняя практика говорит вот о таких причинах прогара клапанов: 1 Продолжительная езда на обедненной топливной смеси, на позднем зажигании, на не качественном топливе, на топливе с большим октановым числом чем положено
2. Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме
3. Длительный перегрев двигателя
4. Низкое качество самого клапана
@@MeHaN72 тут в ответе все в принципе верно разъяснил но в видео как то по другому получилось. про то что цепь порвется специально так написал чтоб обратить на это внимание, так как она будет местами растягиваться при сильных прожимах подвески и цепь придет в негодность, но если все нормально с этим у тебя то Ок. Но вот с чем абсолютно не согласен так это на 4:30 где ты сообщаешь что при замене звезд это нивелирует обман спидометра, но! привод тросика спидометра находится в переднем колесе и то какая у тебя звезда ему фиолетово ты как ехал к примеру 50 км ты так и едешь. Тебе надо заменить тогда переднее колесо другого диаметра на большее чтоб спидометр не врал. или скажешь что я не прав тут?
@@airus3256 по поводу скорости правильное замечание, я это ляпнул по привычки т .к. всю жизнь работал с машинами где привод спидометра от кпп. опомнился уже поздно когда выложил видео, ниже в комментариях уже писал что это ошибка.
Вот надо же так научиться, буквально всё сделать не правильно и при этом начать учить других. Напиши, из какой инструкции ты взял всю эту чепуху? Досмотрел до середины и дальше остановил, далее смотреть нет сил. По порядку, что посмотрел: Масло в моторе надо сразу заменить, так как двигатель воздушного охлаждения масло должно быть 15W 40, а если на улице жарко то 20W50. Лично сам, заливаю обычное минеральное масло уже 11 лет, так как зимой не езжу и полусинтетика там не нужна. Двигатель промывать не нужно, тем более бензином или керосином. Обслуживание цепи в корне не верно, долго жить не будет. А дальше смотреть не стал, зачем голову забивать ерундой.
Я уже давно понял что снимать обучающие и познавательные видео не благодарное дело, сразу же всплывают вот такие псевдоспециалисты и начинают поливать грязью, вы же да же не знаете что масло 15w40 и 5w40 будут одинаковой вязкости когда нагреются до рабочей температуры, первая цифра указывает на температурный диапазон масла, а вторая вязкость масла нагретого до 100 грд. и в теплое время года нету ни какой разницы 15w40 или 5w40, вы бы для начала хотя бы википедию почитали, а полу синтетика нужна не только зимой, это просто более качественное масло имеющее более стабильные характеристики и не только при отрицательных температурах, но и при нагреве масла, его вязкость остается стабильной, оно меньше испаряется чем минералка, меньше коксуется и т.д. короче читайте техническую литературу. А если хотите чтобы у вас в картере с годами копились отложения и забивалась сетка масло приемника то промывать действительно не нужно.
Что касается цепи, я уже устал как попугай писать одно и тоже, читайте комменты ниже, и советую повнимательней смотреть видео если пытаетесь что то критиковать, по смазки цепи я вообще не давал рекомендации, а проводил эксперимент о чем и было сказано 6:18 , но почему то этого не кто не слышит, результат можете посмотреть здесь ruclips.net/video/KluolvwzGWU/видео.html начиная с 8-й минуты.
Если хотите знать из какой инструкции вся эта чепуха, я вам скажу: начиная с 7 летнего возраста с ключами в руках, с начало свой велик, потом мопед, мотоцикл и затем машины. Патом с 15 до 19 лет упорное и доскональное обучение на механика как самостоятельно по книгам так и 3 года из которых в колледже, где был лучшим студентом за все время и имею кучу грамот в том числе от министра образования России. Затем с 19 лет и посей день работа по специальности, а это уже без малого 15 лет практики за время которой набрался колоссального опыта, за плечами огромное количество отремонтированных двигателей, начиная от ренж роверов и до мотоблочных двигателей, туда же и куча дизелей, коробок, мостов и т.д. всего не перечислить. Если по вашему мнению после этого я не имею право кого то учить, то кто тогда это должен делать? Может Вы будите учителем? С вашим опытам 11 лет заливания минералки в двигатель наверное у вас больше знаний, так что давайте в перед, ждем от вас обучающего видео на вашем канале, покажите всем как надо это делать!
@@MeHaN72 Моему мотоциклу уже 11 лет VR-1 200 см2, Прошёл около 40 000 км на минеральном масле за 100 р за литр, правда сейчас уже 130 р. Ни разу не промывался!!! Только после обкатки надо чистить фильтр, потом не надо. Судя по состоянию двигателя проходит ещё столько. Уже сэкономил денег на стоимости масла, могу купить новый двигатель, а может и два. Промывать двигатель необходимо только в одном случае, если не вовремя менялось масло и оно перегорело. Опыт тоже есть, 30 лет ездил на Москвиче, во время менял масло, однажды регулировал клапана, подошёл сосед и спрашивает, ты что купил новый двигатель, он совершенно чистый. Нет, говорю, менял масло как положено. Примерно, вот такая инструкция. Учись студент!
@@MeHaN72 Смешно, честное слово. Что, будем мериться, у кого длиннее? У меня стаж работы механиком почти 50 лет. Многое повидал и таких как ты тоже. Теория вещь хорошая, но часто с практикой не сходится. В каждом случае надо разбираться, в данном конкретном случае. А не махать книжкой по теории. А не делаю видео и не обучаю, по причине, интернет забит недоучками, не будем показывать пальцем, которые, просто не дают прохода правдивой информации. А главное, верят в то, что не погрешимы в своих учениях. Извени, но один только брызговик на переднем крыле, не внушает к тебе доверия. Ну да ладно, у каждого свой вкус.
@@olif8459 извините конечно, но вам сколько лет, читаю ваши комментарии и у меня складывается впечатление что у вас просто старческий маразм. Во первых где вы взяли такие цены на масло? Вы в каком году сейчас живете? Я не помню когда такие цены были даже на минералку. Во вторых, вы сами себе противоречите, говорите что надо фильтр чистить после обкатки, у Альфы фильтр сетка установлен в картере над сливной пробкой и его тоже надо промывать, особенно в период обкатки, также при замене масла в картере остается часть отложений в виде продуктов износа от двигателя, кпп и сцепления т.к. все работает в одном масле и если вы не поняли, я делаю не промывку двигателя о которой вы говорите, а мою только картер с сеткой и по факту при промывки бензином грязь оттуда действительно вымывается, это факт и не надо с этим спорить. В третьих москвичь вообще то на минералке и должен ездить и если вовремя менять масло то естественно двигатель будит чистым, вы что думаете здесь Америку открыли? Все просто, более качественная полу синтетика служит дольше и позволяет увеличить интервал обслуживания, а минералка это прошлый век и менять ее придется чаще, так что экономия здесь сомнительная.
Хотелось бы посмотреть,как ты собираешь в обратной последовательности воздушный фильтр.Уверен,что ты его не поставил.
Что значит не поставил? 😂В чем там может быть проблема? Каждый год его снимаю, продуваю и ставлю на место. Ну да, может немного и не удобно, но вполне нормально ставится и снимается.
@@MeHaN72 Очень прошу,сними видео,хочеться посмотреть как ты это делаешь.
@@НиколайЩеткин-м1г что за глупости, специально видео снимать про то как поставить воздушный фильтр на место, неужели в ютубе про это ничего нету? Вот в этом видео можно посмотреть начиная с 4-й минуты я его ставил на место ruclips.net/video/i4FcJavajPc/видео.html ,правда там очень коротко на перемотке, но в общем последовательность действий понять можно, не вижу смысла для таких элементарных вещей отдельно нудное видео снимать.
А маслом промыть не вариант?
После "полоскания" бензином, я понял, что механик из тебя, как из Овна пуля.
Кроме того, двигатель воздушного охлаждения сильно греется в моменте, а это значит, что W10 и даже W15, не будет лишним.
Да ни чего ты не понял, по тому что ты тупой, если хочешь понять о какой вообще промывки идет речь посмотри вот это другое мое видео ruclips.net/video/i4FcJavajPc/видео.html , здесь специально для таких слабоумных быдло-комментаторов на пальцах объяснял что к чему и для чего какая промывка делается, когда маслом нужно промывать а когда бензином. Ты умник хотя бы для начала выучил с кокой стороны буква W в классификации масла пишется😂, а уже потом бы умничал, если что это вот так пишется 10W и 15W и к вязкости нагретого масла эти цифры вообще не имеют отношения т. к. это индекс низко температурной вязкости указывающий на допустимый температурный диапазон эксплуатации масла, а вот вторая цифра которая ставится после буквы W, например W40, вот это и есть высокотемпературная вязкость, то есть вязкость нагретого масла до 100 градусов. Не понимаю от куда вы такие клоуны беретесь?
@@MeHaN72
Как интересно, Ты говоришь, что я "тупой", я "клоун" и, при этом, я- же "быдло" (???), Ты точно определился с тем, кто быдло?
Для начала, Тебе надо понять, что заливая бензин в заливное отверстие, он (бензин), напрямую вытекает из сливного и ничего не промывает, за исключением маленького слоя у сливной пробки, то есть, грязное масло останется в каналах двигателя. Поэтому я, заливаю небольшое количество свежего масла, запускаю двигатель и гоняю 10- 15 минут, таким образом, двигатель промывается качественно, а, после этого, уже заливаю свежее масло.
А, правильная маркировка масла, безусловно имеет для Тебя ключевое значение, потому, что Ты, больше ничего, в масле не понимаешь. Остынь и подумай, а почему, W5 ( то есть 5W), считается зимним маслом, а 15W- летним? И в какое время года, Ты, не быдло, ездишь на своём мопеде.
@@олегжелезяка как ты считаешь, своим первым комментарием ты проявил уважение к автору ролика и вежливо, грамотно изложил свое мнение? Может поздоровался бы для начала, на Вы к незнакомому человеку обратился бы? Спросил бы с начало для приличия почему я бензином промыл а не маслом (хотя на видео про это сказал 1:25 ) если ты не понял. Каким будет дальнейший разговор с комментатором зависит от того какой комментарий он оставит, прочти свой первый комментарий, я прочел и сделал вывод, что ты тупой и ты быдло, и тебе об этом говорю на твоем же языке, с воспитанными, умными и вежливыми людьми я и общаюсь соответственно, а с тупым быдло как ты, только так можно разговаривать, что тут не понятного, обсуждать с тобой какие то технические вопросы даже не собираюсь, по тому что ты действительно тупой, своим вторым комментарием ты это только подтвердил.
@@MeHaN72
Конечно, обсуждать Ты не собираешься, потому что сказать Тебе нечего. Ты увидел, что общаешся с понимающим человеком и понял, что Ты, по сравнению со мной ,туповатый диванный эксперт и спора со мной не вывезешь.
@@MeHaN72
Ах да, неужели Ты обиделся на "пулю из говна"? Ну извини, я не знал, что Ты, такой нежный и ассоциируется себя с говном (ну не с пулей- же?- с пулей не обидно).
Как хреново с женщиной на площади....грош цена сальнику,если он накроется от минутной промывки .😂😂😂
Все верно сказана 👍
Друже, земляк! Привет с Ишима! Я купил альфу, полностью разобрал, перекрасил, собрал, и спмое главное собрал поршневую. Возник вопрос, нужно ли лезть в масляную сетку и чистить ее после притирки поршевых колец, а именно после 300 км? Не горю желанием это делать, не думаю что будет слишком много стружки, но что посоветуешь? Хочу послушать ваше мнение! Всех благ!
Приветствую земляк! Для того чтобы промыть сетку ее снимать не обязательно, достаточно промыть картер бензином как я показывал на видео, только бензин слейте в чистую тару и посмотрите есть ли там осадок, если есть то при следующей замени масла повторить процедуру, когда стружка перестанет вымываться значит обкатка закончилась и промывать картер будет не обязательно, конкретно на моей альфе стружка с двигателя вымывалась до 2500 км
@@MeHaN72 Спасибо за совет!
Зачем такой гемор?Сейчас полно аэрозольных средств для чистки цепи и ее смазки.А вообще в Альфу если все нормально работает,заводится хорошо,расход в норме ,тяга то-же,то лучше не лазить,если что-то не так,то мопедка сама заранее даст об этом знать.Главное ездить на ней адекватно не забывая,что это обычный мопед ,а не шоссейный или кроссовый мотоцикл,не перегружать ее и вовремя менять масло и будет вам счастье.
Ни какого гемора, чем бы вы не мыли и не смазывали цепь, весь этот процесс будет занимать примерно одно и тоже время и потребует такие же трудозатраты, разница только в цене, баллончик смазки + очиститель стоят почти столько же как и новая цепь.
Что касается обслуживания, то здесь у каждого свая философия, ваша заключается в том чтобы ездить пока что то не случится, я с этим совершенно не согласен, обслуживать технику, проводить все регулировки и протяжки нужно своевременно, а не ждать когда прогорит не отрегулированный клапан или колеса на ходу открутятся и т.д. и самое не приятное когда это случается в неподходящий момент, где нибудь в дали от дома.
@@MeHaN72 да ладно,наши средства в аэрозольной упаковке,тот-же очиститель,смазка для цепи стоят не дорого,у них отличная проникающая способность,которой ты пряпочкой никогда не добьешься,то-же самое относится и к смазке,все давным-давно проверено-всё чисто,смазано и никаких коровьих лепешек в кожухе от солидолов и прочих негролов,да и баллончика хватает на долго.Другое дело,что мы привыкли колхозить по-старинке,когда современных средств не было и в помине.То-что на Альфе надо гайки периодически протягивать,так это само -собой,как и вовремя менять масло,расходники и т.д.Я говорил лишь о том-что в двигатель с разного рода регулировками-улучшайзингом,если он работает хорошо,расход в норме,нормально тянет и заводится, без симптомов лазить не надо,лучше все-равно не сделаешь,все давным-давно проверено десятилетиями с этим мотором,который древний,как гавно мамонта,ещё дай памяти с начала 60-х годов с Хонды Куб,работает без потери ресурсности на любой минералке,потому-что был создан под неё когда никакой синтетики-полусинтетики не существовало от слова совсем.Этот мотор если что сам даст знать за долго,тогда и регулируй,а до этого нефиг туда и лазить,это не современное изделие маркетологов с допусками до сотых,чтоб быстрее сдать в утиль.То-же клапан просто так на этом моторе никогда не прогорит,он до этого полгода будет у тебя пердеть-стрелять,а если вовремя менять масло туда можно вообще годами не заглядывать без причин.Вот собственно и вся философия проверенная на этом моторе,который делали ещё инженеры а не маркетологи лет так 60 назад.
@@андрейшотский-х7б ну прям чудо двигатель инженеры изобрели, клапана регулировать не надо даже если они стучат или полностью зажаты, качество топливовоздушной смеси тоже само по себе регулируется и винт качества можно выбросить из карбюратора, его ведь там не инженеры придумали, а маркетологи. Послушай как работает двигатель до регулировки клапанов 2:25 и после 9:51 и посмотри как поднялись обороты после регулировки винтом качества 15:20 , до регулировки смесь была обогащенной, в следствии чего содержание токсичных веществ в выхлопных газах увеличивается, хотя двигатель при это работает нормально. А что касается современных спец смазок для цепи, вот их действительно придумывают маркетологи чтобы высасывать из нас деньги, за полтора года работы в картинге я перепробовал много этих чудо смазок, но в итоге чуда не увидел. ruclips.net/video/_8jaeqAcGAU/видео.html здесь проводили испытания разных смазок и первое место заняло обычное трансмиссионное масло, как практик я могу это подтвердить исходя из личного опыта, а здесь результаты моих экспериментов ruclips.net/video/KluolvwzGWU/видео.html посмотри начиная с 8-й минуты. И вообще на этом видео не инструкция как смазывать цепь, а всего лишь один из экспериментов, о чем и было сказано здесь 5:40 и здесь 6:17
@@MeHaN72 чет кто-то чего-то не допонимает.Я не говорил о том,что не надо регулировать зазоры в этом моторе,говорил лишь о том-что их надо выставлять только при не корректной работе мотора,а не лазить туда через каждые сто км только потому-что тебе так кааца,как говорил Райкин.То-же касается и карбюратора.А на счет цепи,то сейчас на бюджетной мототехнике можешь хоть чем смазывать,хоть танцы с бубнами устраивать,больше того ресурса,что золожил производитель,ты никакой смазкой не добьешься,хоть мажь ее,хоть вари в трех маслах толку мало,цепь сейчас на ту-же Альфу обыкновенный расходник,поэтому и стоит копейки,как на китайскую бензопилу,смазка там нужна только для корректной работы,на ресурсе обилие солидола-негрола мало сказывается,если только в плане притягивании лишнего говна,поэтому аэрозольной смазки,которая удобна в применении с хорошей проникающей способностью,которая мало притягивает грязь в отличии от солидолов-негролов, для корректной работы цепи вполне достаточно.Вот собственно и все.Поэтому и пишу,зачем такой гемор.
@@андрейшотский-х7б 🤦♂действительно на разных языках говорим, говорю еще раз на русском: 1) Экспериментирую смазывая цепь тем что валяется в сарае, БЕСПЛАТНО, и ни чего не покупаю
2) Ресурс цепи от того чем и как смазываешь зависит очень сильно, о чем красноречиво говорит мой эксперимент на который я скидывал ссылку, наверно ты его не посмотрел.
3) Разве я где то сказал что регулировать зазоры в клапанах нужно каждые 100 км? Вроде здесь понятно сказал зачем я их регулирую 7:40 , на новом двигатели клапана были зажаты и мотор из за этого тяжело работал, не надо ни чего там от себя додумывать, якобы я туда просто так каждые 100 км лажу
4) Тоже и с карбюратором, ведь наглядно показал что он не отрегулирован был и на работе двигателя это практически не сказывается, а вот на токсичности выхлопа значительно, его регулировка занимает не более 10 минут, в чем проблема взять отвертку и подкорректировать смесь и не травить себя и окружающих?
Я не кого не призываю повторять мои действия, ваша техника и что вы с ней будете делать дело ваше, мне вообще без разницы, я просто показываю что я делаю со своей техникой и объясняю как и для чего я это делаю.
бензиновый фильтр поставь
Масло заливать только синтетику и масло проверяется при выкрученом щупе
Без разницы какое масло лить и в каком положении щупа мерить тоже не важно, просто учитывайте что разница в показаниях будет 5 мм.