Tengo una 2011, 163 CV, me salio perfecta, ya tiene 270.000.- km nunca un problema, no consume aceite.....anda cada dia mejor,......posiblemente la cambie en breve, y la chipee....! ! ! !
como usuario de Amarok, este "test" es una tomada de pelo. Que me importa que una camioneta llegue s 200 km por hora? Probala en barro pesado y con remolque. y yo no elegí a la Amarok por su "potencia" sino para poder hacer 800 km en un día sin quedar molido y con la billetera vacía.
Justo una 2010? Ni vos te la crees.Excesivo consumo de aceite,turbos que se hacian mierda por falta de lubricacion,diferenciales chotos,cajas ZF manuales tambien chotas,en resumen una verdadera poronga atroz fue la 163cv
Pero, el egr se llena de carbón. El mantenimiento es caro, respecto de las otras (nissan, toyota). Hasta para cambiar de freno las herramientas son bien específicas. La quema de aceite es alta. Las fajas son complicadas de tratar. Sin embargo si estas dispuesto a gastar, es atractiva.
Bi Turbo significa dos turbos ; Twin Turbo , o como vos decis, turbos gemelos son de igual tamaño , no es el caso de la amarok que utiliza un turbo pequeño para bajas revoluciones y el otro mas grande para revoluciones media-altas, MASTER.
le fallaron al estribo de la caja no se le puede atar nada.... y con respecto a la 2.0 e tirado mi tolva de 6 mil kg vacia en caminos con bastante barro y nunca tuve problemas.. la compré en 2011
Gonzalo, tengo entendido que la Ram 2500 (diesel) es V6, aunque si, motor mucho más grande. En cambio la 1500 (Nafta) sí, es V8. Por otra parte, dejando de lado los insultos normales de que la gente de Amarok la usa sólo para la ciudad, yo creo que no deja de ser un hecho. En una ciudad una Ram 2500 rara vez va bien (no entra en cocheras, no la estacionás nunca, entre otras cosas), a las Amarok se les pone dificil como a cualquier otra del segmento, pero no es un impedimento. Ahora José Luis, una consulta: Decís que hay Trendline, Comfortline, Highline y después esta V6, bien? Te consulto? La starline sigue? (Tengo entendido que si). La Trendline sigue? (Tengo entendido que no). Las ediciones especiales (dark label y similares), siguen? (No tengo info al respecto). Un abrazo. José
Adrian Marena la v6 ya existía hace rato fuera de Sudamérica, como también hay una v8, y acá en Argentina se trae más que nada por marketing de tenerla más grande que la competencia, salió la v6 xq tenía que salir, por que la gente la pedía, afuera ya existía hace rato.
Me expresé mal quise decir el xq sacaron la 2.0 Biturbo en el cual wv utilizó un software q engañaba a los entes reguladores con respecto a las emisiones contaminantes y q al fin y al cabo se descubrió y vw tuvo q desembolsar miles de millones d euros por l multa que le hicieron, y estos vehículos al igual q la amarok 2.0 las tiraron a Latinoamérica la v6 cumple con todas las normas vigentes europeas
Mucho humo tu comentario."Hace mucho" es menos de un año de que se lanzo en Europa,considerando que hay que homolarga y todos los procesos legales que hacer llego bastante rapido. La V8 fue una adaptacion de MTM,mas de 200.000 euros,una pija
Es obvio que no esta destinada al campo, obviamente no aputan a ese target, lo cual me da cada vez miedo salir a la ruta sabiendo que va a haber muchos tardos yendo a 200 y creyendo que es una Ferrari.
Es para el campo con caja automatica, sin reductora, asientos en alcantara y llantas de 18, si claro. Lo mas cerca del campo que estuviste fue cuando pisaste el cesped artificial de la canchita de futbol 5.
Seguro que si, de todas formas es muy peligroso andar con un vehiculo de 2 toneladas con un centro de gravedad tan alto. En la ruta te pasan no solo los de VW sino Toyota, Ranger, etc a 160.
NACHOOFF vos sabés de cuántas pulgadas trae las llantas la Toyota full? esta camioneta es para el campo yo tengo una Amarok 2010 con 290.000 km y no tengo que envidiarle a la Toyota ya que mi cuñado tiene una y somos socios, es más, la Amarok 4x4 tira más en el barro que la Toyota 4x4. y soy agricultor. el que habla que no es para el campo jamás tuvo una Amarok y mucho menos trabajó en el campo
emm pav deja de decir pelotudeses y hace que te suban a una...manga de resentido tipico comentario de viejo choto que se cree que se la sabe todas por andar en un vehiculo del año del pedo atado con alambre.
las Ram como las jeeop se viven rrompiendo y son carisimas las reparaciones y los service como todo auto americano 0000000000 confiabilidad...y a gastar$$$
lukes 2777 tengo una jeep grand cherokee limited v8 5.2 mod 1998 y la tengo hace 5 años. Y nunca un solo problema. Tierra barro arena asfalto empiedrado rios etc y me quedo con la jeep tuve amarok y hilux ford explorer 3.0 v6 y ninguna le llega a los zocalos....
Tengo una 2011, 163 CV, me salio perfecta, ya tiene 270.000.- km nunca un problema, no consume aceite.....anda cada dia mejor,......posiblemente la cambie en breve, y la chipee....! ! ! !
como usuario de Amarok, este "test" es una tomada de pelo.
Que me importa que una camioneta llegue s 200 km por hora?
Probala en barro pesado y con remolque.
y yo no elegí a la Amarok por su "potencia" sino para poder hacer 800 km en un día sin quedar molido y con la billetera vacía.
Amarok 2010 4x4 manual 385.000 km en campo, motor ,chasis , suspenciones, no fallaron nunca
Justo una 2010? Ni vos te la crees.Excesivo consumo de aceite,turbos que se hacian mierda por falta de lubricacion,diferenciales chotos,cajas ZF manuales tambien chotas,en resumen una verdadera poronga atroz fue la 163cv
Bueno es mi experiencia, hoy tengo una 2014 .No me cambio por nada , yo me valgo por mi experiencia , no por lo que opinen otros
damefaso las 4x4 traen 180cv manual de 6 y automáticas de 6 y 8 marchas
Pero, el egr se llena de carbón. El mantenimiento es caro, respecto de las otras (nissan, toyota). Hasta para cambiar de freno las herramientas son bien específicas. La quema de aceite es alta. Las fajas son complicadas de tratar. Sin embargo si estas dispuesto a gastar, es atractiva.
Es muy bonita la amarok sirnpre me gusto la amarok yo tengo 1 amarok 2019 son re hermosas 🙃
Excelente video saludos
muy bueno tus test drive jose luis te felicito
Es muy bonita
creí que era biturbo este también, la verdad que uno para cada lado está bien
una pregunta jose luis la amarok v6 tiene un sistema de multimedia park pilot que significa??
porque no haces un video calificando , cada vehiculo para ver cual chata es mejor aclaranos luis denari saludes desde Honduras.
muy bueno tus tedrive te felicito jose luis
Laurita80 Martinez sexo
Alguien sabe que tipo de gamorra o ganchos de amarre se pueden poner para atar cosas en la caja ?
excelente arreglaron el sonido
FRANCISCO JAVIER LLORENTE ROMERO No lo arreglaron es el ruido del motor v6
ase videos de la chevrolet s10
un pregunta llegara a peru
Es el mismo motor que gano el Le Mans con el audi r18 si no me equivoco, un motorazo.
Mucha falopa por aca eh.No comparten un solo tornillo hermano
PilgrimTitan PENSA UN POCO UN DIESEL NO VAN A OCUPAR EN LEMANS
gato gato en realidad Audi la descocio en lemans con sus motores tdi.
gato ga nito cu cu yo y ML me n
Esa no es una extreme es una high line con barra
que hermosas llantas!
creo que son las mismas que la comfortline modelo nuevo
esperemos que vw " democratice" ese motor , talvez con menos potencia, pero que se lo coloquen a versiones más accesibles...
Cuando la hacen electrica?
No confundir Bi Turbo con Twin Turbo
TomyRideX es lo mismo máster eso significa turbos gemelos .
Bi Turbo significa dos turbos ; Twin Turbo , o como vos decis, turbos gemelos son de igual tamaño , no es el caso de la amarok que utiliza un turbo pequeño para bajas revoluciones y el otro mas grande para revoluciones media-altas, MASTER.
No,ya la palabra Twin te indica que tenes dos turbos gemelos,en cambio cuando se Bi turbo es por que son distintos uno del otro
damefaso k d djdjhdjddjudjdkdi s les os8iIi se irrir i)slxo 91stw qd 43rd
Traduction en français svp
muchos chacareros con amarok, aca en entre rios
Muy buena la Amarok,, pero HORRIBLE esa CHAPA que le pusieron de barra antivuelco!!!!!!!!!!!!!
Valentinik09 se copian a Chevrolet
le fallaron al estribo de la caja no se le puede atar nada.... y con respecto a la 2.0 e tirado mi tolva de 6 mil kg vacia en caminos con bastante barro y nunca tuve problemas.. la compré en 2011
espero que esta se buena en la arena, la anterior una pija.
toyota es lo mejor
es obio que ahora con la v6 podes tirar,cargar y utilizarla para el campo como quiera muy buena es un caño
Laurita80 Martinez si podes hacer eso pero acordate que tenes llantas 19 y no tenes caja reductora lo cual para subir a un medano es necesario
gato gato la amarok tenia caja reductora y la nueva v6 si trae y seguramente mejor
+Lautaro Gomez no payaso, ninguna automática trae reductora
Lautaro Gomez NO ESTAS MUY EQUIVOCADO trae el sistema 4motion ese que es una reverenda porqueria
FEKCARP pero la manual v6 si jaja
Que Pais é esse?
Es Argentina, en la Costa Atlántica
Amarok V6 vs Ram 2500 V8. La ram no vale menos y es mas potente?
Sin ninguna duda la RAM es una de las mejores opciones en el mercado, precio/valor imbatible.
Gonzalo Parisi tenes que andar con el surtidor a la par
Gonzalo, tengo entendido que la Ram 2500 (diesel) es V6, aunque si, motor mucho más grande. En cambio la 1500 (Nafta) sí, es V8.
Por otra parte, dejando de lado los insultos normales de que la gente de Amarok la usa sólo para la ciudad, yo creo que no deja de ser un hecho. En una ciudad una Ram 2500 rara vez va bien (no entra en cocheras, no la estacionás nunca, entre otras cosas), a las Amarok se les pone dificil como a cualquier otra del segmento, pero no es un impedimento.
Ahora José Luis, una consulta: Decís que hay Trendline, Comfortline, Highline y después esta V6, bien? Te consulto? La starline sigue? (Tengo entendido que si). La Trendline sigue? (Tengo entendido que no). Las ediciones especiales (dark label y similares), siguen? (No tengo info al respecto).
Un abrazo.
José
Si no me equivoco, las label, fueron solo ediciones limitadas, creo yo, que más que nada fueron productos para darle un aire fresco a la camioneta.
Gonzalo Parisi Las RAM Diésel traen Cummins 5,9 Turbo Intercooler 6 cilindros en línea, V8 y V10 es la naftera
Que digan la verdad de porque sacaron la v6, y xq fuera d Latinoamérica no se comercializa por problemas legales
Aclaró xq se va a entender mal, el problema es d la 2.0 q x problemas legales n la pueden comercializar más y x eso sacaron estás v6
Adrian Marena la v6 ya existía hace rato fuera de Sudamérica, como también hay una v8, y acá en Argentina se trae más que nada por marketing de tenerla más grande que la competencia, salió la v6 xq tenía que salir, por que la gente la pedía, afuera ya existía hace rato.
Me expresé mal quise decir el xq sacaron la 2.0 Biturbo en el cual wv utilizó un software q engañaba a los entes reguladores con respecto a las emisiones contaminantes y q al fin y al cabo se descubrió y vw tuvo q desembolsar miles de millones d euros por l multa que le hicieron, y estos vehículos al igual q la amarok 2.0 las tiraron a Latinoamérica la v6 cumple con todas las normas vigentes europeas
Mucho humo tu comentario."Hace mucho" es menos de un año de que se lanzo en Europa,considerando que hay que homolarga y todos los procesos legales que hacer llego bastante rapido.
La V8 fue una adaptacion de MTM,mas de 200.000 euros,una pija
Yo ya había aclarado mi comentario, yo m refería a la versión 2.0 y puse v6
Es obvio que no esta destinada al campo, obviamente no aputan a ese target, lo cual me da cada vez miedo salir a la ruta sabiendo que va a haber muchos tardos yendo a 200 y creyendo que es una Ferrari.
hablas como un toyotero envidioso, claro q es para el campo y mas, adios te quedaste atras
Es para el campo con caja automatica, sin reductora, asientos en alcantara y llantas de 18, si claro. Lo mas cerca del campo que estuviste fue cuando pisaste el cesped artificial de la canchita de futbol 5.
NACHOOFF Exactamente no es para el campo,pero el comportamiento en ruta es mucho mejor que las otras
Seguro que si, de todas formas es muy peligroso andar con un vehiculo de 2 toneladas con un centro de gravedad tan alto. En la ruta te pasan no solo los de VW sino Toyota, Ranger, etc a 160.
NACHOOFF vos sabés de cuántas pulgadas trae las llantas la Toyota full? esta camioneta es para el campo yo tengo una Amarok 2010 con 290.000 km y no tengo que envidiarle a la Toyota ya que mi cuñado tiene una y somos socios, es más, la Amarok 4x4 tira más en el barro que la Toyota 4x4. y soy agricultor. el que habla que no es para el campo jamás tuvo una Amarok y mucho menos trabajó en el campo
Gracias @Joseluisdenari por arreglar el audio
llegara a peru
beker quiero música cristiana
Si pero la ram te come el alma en el consumo y esto gasta la 5ta parte
Mario Busta y encima si la queres vender tenes que resarle a san expedito. Perdes como en la guerra
No lo creas... es muy alto el consumo q tiene la v6... claro, no tanto como la ram, pero no esta muy lejos... sds
Una poronga la 2.0 está puede ser
amarok v6 papa
Lautaro Gomez órdenes
Lautaro Gomez ../,sui5ann
una falta de respeto llamar chata a eso y las demás. son autos con caja de carga. la f 100 es una chata.
emm pav deja de decir pelotudeses y hace que te suban a una...manga de resentido tipico comentario de viejo choto que se cree que se la sabe todas por andar en un vehiculo del año del pedo atado con alambre.
las Ram como las jeeop se viven rrompiendo y son carisimas las reparaciones y los service como todo auto americano 0000000000 confiabilidad...y a gastar$$$
lukes 2777 tengo una jeep grand cherokee limited v8 5.2 mod 1998 y la tengo hace 5 años. Y nunca un solo problema. Tierra barro arena asfalto empiedrado rios etc y me quedo con la jeep tuve amarok y hilux ford explorer 3.0 v6 y ninguna le llega a los zocalos....