Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
자세한 설명,감사합니다^^/
교수님 감사합니다.부족함 있는 유튜버의 방을 친히 방문을해 주시다니요^^*부족함의 글은 언제든 환영하오니 많은 글 부탁드립니다.감사합니다.저 또한 내일로 "항공이야기" 잘 보고 있습니다.^^*
@@Aircraft337 부족함이 없네요또박 또박 말끔하고 이해가 쏙쏙되어 많은 도움이 될것 같습니다응원합니다^^/
좋은 강의 감사합니다.작업에 있어서는 밴딩 툴 자체가 1.5"를 기준으로 하기 때문에 작업 시에는 1.5"로 계산하는 것이 맞다는 점 충분히 이해했습니다. 감사합니다😄하지만 제가 알기론 시험에서는 지시선이 튜브 안쪽까지인것으로 알고있습니다...그렇게 나왔을경우 시험지에 BA와 SB을 계산해서 적는 것은 0.5T를 더한 1.75"로 계산을하여 적고 작업은 1.5"로 하는것이 맞을까요? 실질적인 시험에서는 어떻게 해야할지 혼란스럽네요ㅜ
안녕하세요. 항공정비사 튜브밴딩에 있어서 기준선이 안쪽과 바깥쪽에 대한 부분에 있어 말들이 많아 현재로써는 수정보완하여 그렇게 나오지 않는걸로 알고 있습니다.또한, 그리 나온다고 하더라도 영상을 잘 보시면 그 부분을 이해하실 수 있을거라 생각이 듭니다.
좋은 영상 감사합니다. 혹시 시험볼때 영상처럼 시험지에 R과T의 값이 적혀있나요?
안녕하세요. 튜브밴더는 38mm(1.5")로 되어 있기 때문에 따로 적혀 있지 않더라도 그리 알면 됩니다. T는 12.7mm(0.5")로 이 또한 변함 없습니다. 좋은 결과 있으시길 바랍니다.
기능사도 세트백 다 나오나요?
기능사에는 BA, SB계산식을 작성하는건 없습니다. 하지만 계산할 수 있어야 작업을할 수 있습니다.
@@Aircraft337 감사합니다!
굽힘길이 직선거리인듯
잘 준비하셔서 좋은 결과 있으시길 바랍니다.
![[항공정비사] PME(버니어캘리퍼스, 마이크로미터, 다이얼게이지)](http://i.ytimg.com/vi/9h2rtemby1I/mqdefault.jpg)
![[항공정비사] PME(버니어캘리퍼스, 마이크로미터, 다이얼게이지)](/img/tr.png)
자세한 설명,
감사합니다^^/
교수님 감사합니다.
부족함 있는 유튜버의 방을 친히 방문을해 주시다니요^^*
부족함의 글은 언제든 환영하오니 많은 글 부탁드립니다.
감사합니다.
저 또한 내일로 "항공이야기" 잘 보고 있습니다.^^*
@@Aircraft337 부족함이 없네요
또박 또박 말끔하고 이해가 쏙쏙되어 많은 도움이 될것 같습니다
응원합니다^^/
좋은 강의 감사합니다.
작업에 있어서는 밴딩 툴 자체가 1.5"를 기준으로 하기 때문에 작업 시에는 1.5"로 계산하는 것이 맞다는 점 충분히 이해했습니다. 감사합니다😄
하지만 제가 알기론 시험에서는 지시선이 튜브 안쪽까지인것으로 알고있습니다...
그렇게 나왔을경우 시험지에 BA와 SB을 계산해서 적는 것은 0.5T를 더한 1.75"로 계산을하여 적고 작업은 1.5"로 하는것이 맞을까요?
실질적인 시험에서는 어떻게 해야할지 혼란스럽네요ㅜ
안녕하세요. 항공정비사 튜브밴딩에 있어서 기준선이 안쪽과 바깥쪽에 대한 부분에 있어 말들이 많아 현재로써는 수정보완하여 그렇게 나오지 않는걸로 알고 있습니다.
또한, 그리 나온다고 하더라도 영상을 잘 보시면 그 부분을 이해하실 수 있을거라 생각이 듭니다.
좋은 영상 감사합니다. 혹시 시험볼때 영상처럼 시험지에 R과T의 값이 적혀있나요?
안녕하세요. 튜브밴더는 38mm(1.5")로 되어 있기 때문에 따로 적혀 있지 않더라도 그리 알면 됩니다. T는 12.7mm(0.5")로 이 또한 변함 없습니다. 좋은 결과 있으시길 바랍니다.
기능사도 세트백 다 나오나요?
기능사에는 BA, SB계산식을 작성하는건 없습니다. 하지만 계산할 수 있어야 작업을할 수 있습니다.
@@Aircraft337 감사합니다!
굽힘길이 직선거리인듯
잘 준비하셔서 좋은 결과 있으시길 바랍니다.