Έχω ένα μπλέ Άλτο σαν αυτό στο 8:10 . Ακόμα και τώρα με μια καινούργια μπαταρία δουλεύει και με ελάχιστες εργασιες μπορεί ακόμα να ταξιδέψει μετά από δεκαπέντε χρόνια ακινησίας . Αποδεδειγμένα ΑΞΙΌΠΙΣΤΟ
Δεν έχω αυτοκίνητο, αλλά είμαι κάτοχος της Suzuki SV650 από τον Μάρτιο του 2017. Απόλυτα ευχαριστημένος, οικονομικό γυμνό μοντέλο Made in Japan, που την χρησιμοποιώ για τα ταξίδια μου. 0 προβλήματα, αξιοπιστία, οικονομική στην κατανάλωση, κινητήρας V που είναι εξαιρετικός στην απόδοση και τον ήχο του, απλή εμφάνιση με κλασικό σχεδιασμό, είναι για εμένα τα θετικά της χαρακτηριστικά. Πάσχει σε φρένα και αναρτήσεις ως οικονομική μοτοσυκλέτα (6.400 ευρώ σε τιμή προσφοράς τότε), αλλά πλέον στα ίδια χρήματα μπορεί να αγοράσει κάποιος μόνο κινέζικες μοτοσυκλέτες αμφιβόλου ποιότητας και αξιοπιστίας! Απόδειξη τα άπειρα βίντεο που κυκλοφορούν από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες τους!
Το sj410 όταν ήρθε εδώ τη δεκαετία του 80 ήταν ένα πολύ πετυχημένο τζιπακι πολύ οικονομικό 1.000 cc γάρ πραγματικό όμως τζιπ με αρκετές δυνατότητες καθότι ψηλό και τετρακίνητο έκδοση με μακριά καρότσα, ίσως πιστεύω να ήταν και η αιτία της κάμψης των πωλήσεων των Ελληνικών τζιπ τύπου αμικο και πόνυ πού οδήγησε στο κλείσιμο των εργοστασίων τους
@@thymiosdem6394 τι να σου πω ... Την αλήθεια δε θα την μάθουμε ποτέ 100% . Αλλά αν ήταν έτσι όπως λες θα είχε απαντήσει η ναμκο με άλλα μοντέλα με το πλεονέκτημα της χαμηλότερης τιμής . Αυτή είναι η δική μου εκτίμηση , μπορεί όμως και να ισχύει και το άλλο σενάριο .
@@KO-zh4yq είχε βγάλει το νέο μοντέλο με κινητήρα Ford fiesta, δεν περπάτησε στην αγορά καθότι ήταν στο ίδιο μοτίβο, ήθελε εξέλιξη πράγμα πού η φτωχή Ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν ειχε να δώσει. Εδώ βλέπεις σήμερα κινδυνεύει μια πανίσχυρη Γερμανική απ' την Κινεζική
Ωραιο το άρθρο σου, ομως Η ΚΑΜΠΗ στην ιστορία της Suzuki ήλθε με την απόκτηση(αυτομοληση)του Ανατ.Γερμανου Ernst Degner, ο οποιος & έτρεξε με μοντέλα της, εκεί στο '61 & μετα.Αξιζει η μυθιστορηματική απόδραση του, να κανης ενα άρθρο.Το μεγάλο μυστικό που τους εδωσε, ηταν τα expansion chambers.
ΜΠΡΑΒΟ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΒΙΝΤΕΟ!!!
Ευχαριστώ πολύ!
Πολύ καλό
Ευχαριστώ
Έχω ένα μπλέ Άλτο σαν αυτό στο 8:10 . Ακόμα και τώρα με μια καινούργια μπαταρία δουλεύει και με ελάχιστες εργασιες μπορεί ακόμα να ταξιδέψει μετά από δεκαπέντε χρόνια ακινησίας . Αποδεδειγμένα ΑΞΙΌΠΙΣΤΟ
@@KO-zh4yq 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ωραία ενημέρωση για εμας τους νεότερους που δεν γνωριζαμε τίποτα για την συγκεκριμένη μάρκα. 😊
Να σαι καλά φίλε μου.
Δεν έχω αυτοκίνητο, αλλά είμαι κάτοχος της Suzuki SV650 από τον Μάρτιο του 2017. Απόλυτα ευχαριστημένος, οικονομικό γυμνό μοντέλο Made in Japan, που την χρησιμοποιώ για τα ταξίδια μου. 0 προβλήματα, αξιοπιστία, οικονομική στην κατανάλωση, κινητήρας V που είναι εξαιρετικός στην απόδοση και τον ήχο του, απλή εμφάνιση με κλασικό σχεδιασμό, είναι για εμένα τα θετικά της χαρακτηριστικά. Πάσχει σε φρένα και αναρτήσεις ως οικονομική μοτοσυκλέτα (6.400 ευρώ σε τιμή προσφοράς τότε), αλλά πλέον στα ίδια χρήματα μπορεί να αγοράσει κάποιος μόνο κινέζικες μοτοσυκλέτες αμφιβόλου ποιότητας και αξιοπιστίας! Απόδειξη τα άπειρα βίντεο που κυκλοφορούν από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες τους!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Το sj410 όταν ήρθε εδώ τη δεκαετία του 80 ήταν ένα πολύ πετυχημένο τζιπακι πολύ οικονομικό 1.000 cc γάρ πραγματικό όμως τζιπ με αρκετές δυνατότητες καθότι ψηλό και τετρακίνητο έκδοση με μακριά καρότσα, ίσως πιστεύω να ήταν και η αιτία της κάμψης των πωλήσεων των Ελληνικών τζιπ τύπου αμικο και πόνυ πού οδήγησε στο κλείσιμο των εργοστασίων τους
@@thymiosdem6394 👍🏻👍🏻👍🏻
Ο λόγος που έκλεισε η ναμκο που κατασκεύαζε το πόνυ είναι τελείως διαφορετικός .
@@KO-zh4yq εντάξει, ξέρω, απεργίες κλπ, διάβασα την ιστορία Αλλά αυτά μήπως ήταν οι αφορμές καί οι αιτίες ήταν αυτες που προανεφερα
@@thymiosdem6394 τι να σου πω ... Την αλήθεια δε θα την μάθουμε ποτέ 100% . Αλλά αν ήταν έτσι όπως λες θα είχε απαντήσει η ναμκο με άλλα μοντέλα με το πλεονέκτημα της χαμηλότερης τιμής . Αυτή είναι η δική μου εκτίμηση , μπορεί όμως και να ισχύει και το άλλο σενάριο .
@@KO-zh4yq είχε βγάλει το νέο μοντέλο με κινητήρα Ford fiesta, δεν περπάτησε στην αγορά καθότι ήταν στο ίδιο μοτίβο, ήθελε εξέλιξη πράγμα πού η φτωχή Ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία δεν ειχε να δώσει. Εδώ βλέπεις σήμερα κινδυνεύει μια πανίσχυρη Γερμανική απ' την Κινεζική
Ωραιο το άρθρο σου, ομως Η ΚΑΜΠΗ στην ιστορία της Suzuki ήλθε με την απόκτηση(αυτομοληση)του Ανατ.Γερμανου Ernst Degner, ο οποιος & έτρεξε με μοντέλα της, εκεί στο '61 & μετα.Αξιζει η μυθιστορηματική απόδραση του, να κανης ενα άρθρο.Το μεγάλο μυστικό που τους εδωσε, ηταν τα expansion chambers.
Μου έδωσες πολύ ωραία ιδέα. Σε ευχαριστώ!
Κάτοχος suzuki swift sport μπορω νς πω οτι είναι άψογο και σε αξιοπιστία αλλα κ σε δυναμη.
❤️❤️❤️
Αυτο το boosterjet 1.4turbo Λεει τιποτα;
Αν κάποιος έχει άποψη ας μας απαντήσει...