мдя =) паровой двигатель эффективен =) ну ну, ктоже тогда в 41 их не использовали ? союзу было пофигу на мировые сговоры и если бы он был эффективен он был бы везде. но он просто металлолом причём довольно грязный , сажи от угля больше чем от бензина или солярки.
@@user-ss2hf6fd7u дрова ты можешь где угодно найти и никто тебе не помешает их взять и если человечество развивало бы эту технологию то я уверен что дров или угля нужно было бы очень мало, а то и вовсе без них бы обошлись.
@@nikitaneskazhu1804 ну и что пошел дерево упавшее распилил закинул и поехал и лес почистил , а так пошел отдал 2000 за 40 литров и проехал 200 км, а ещё думаю и мусор всякий тоже згодился бы, ещё есть автоген на воде " лига" я таким паял трубы на работе эту технологию тоже можно применить вместо дров .
А европейские города в это время наоборот строят новые трамвайные линии и новые вагоны. В турецкой Анталии в позапрошлом году запустили линию скоростного трамвая и планируют расширять её дальше вдоль побережья. Если бывали там - дорога от аэропорта как раз вдоль неё и идёт.
Сам люблю паровую технику, но... КПД самого навороченого паровоза не превышал 9%... Это с использованием пароперегревателя и подогрева воды отработанным паром Другими словами, из 10 тонн угля только одна тонна крутит колёса, а остальное в трубу :) Поэтому отказались от паровых машин :)
@@user-cb2rk5vx5b Не куришь,значит нюхаешь. Из дерьма производимое человечеством нефть не образуется. И смотри поменьше канал рентв, там тоже чего то нюхают.
Посмотрел видео про паровые двигатели. Стряхнул лапшу с ушей. 1. Стирлинг не просто так изобрел свой двигатель. Причина была проста: паровые машины взрывались и гибли люди. В СССР была специальная контора: Котлонадзор. 2. Смазочных материалов (масло, тавот, и ещё много чего) паровоз потреблял, как не в себя. Помощник машиниста имел кличку "мазута". Поскольку при каждом удобном случае бегал с маленькой и смазывал. Про кочегара вообще молчу. 3. Тушить котел в Сибири зимой... Это п-ц! Так как потом требуется ещё один паровоз, (и они были!!!!! Специальные) для старта холодного паровоза. Ну либо тёплое депо. Так что не всё так радужно.... И самое печальное, что в фильме об этом ни слова!
1. так и первые ДВС взрывались, дизели могут в разнос уходить, как и двутактники... Но как только вы сравните мощность паровой машины и ДВС тепловоза и их режимы, сразу все вопросы про ДВС отпадут как и желание его использовать)). 2. тут вопрос технологий, Тепловозы тоже любят смазочку)) А кочегаров в паровозах вытеснила... солярка...)) 3. фильм это пролог к размышлению. Посмотреть, а точно ли мы движемся в правильном направлении?. Ведь вы упёрлись в паровые машины. но не спорите, что электромобили задвинули на долгие годы, под разными предлогами, в том числе и в СССР.
@@Sensation000 электромобили задвинули... ну ну.... ну ка расскажи где электричество для тягового электродвигателя брать??? только про розетку не говори🤣
Паш,привет!я живу в центральной России,чуть южнее московии.у меня тут есть речушка с которой в какое то время пропало 56 городов.я реально,на берегу этой реки было 56городищь!не считая деревень.есть барское поле,барские сады,барская усыпальница.мельница,сваи до сих пор в воде.все конечно уже запущено.но остались следы.местные краеведы говорят монголы,но я не верю,жизнь там бурлила около 100лет назад это факт.
Ответ прост, да не тот - бензин в начале века дешевый был, отходом считался - его просто на землю выливали. Паровой самолет - это круто - бесшумный паровоз в небе!
Знал одного человека, он что то подобное сделал, вроде как с водой проделывал какую то операцию и использовал как топливо, переделав ДВС, сперва дпс его пресовал, забирая машину на штрафстоянку, (УАЗик был) А потом он сгорел в своём гараже. Автору спасибо за ролик. УДАЧИ тебе.
@dumidum dumidum почитают предков. Некрасов - составитель словарей? Ну а ты сам наверное видел, как он относился к мужУкам, наблюдал, так сказать - в натуре? ) В курсе, что такое словари и почему они ВООБЩЕ составляются?
@dumidum dumidum Да блин...ты прикалываешься? Вот кто тебе сказал, что МужЧин называли мужиками? Откуда такая информация? Ты там в то время был, сам слышал? МужЧин - чин Мужа, ЖенЧин - чин жены. Крестьянин - Крест Ян-Ин, сам дальше склеишь или так и будешь пургу мести?
Кстати, к слову, я обратила внимание что из истории пытаются стереть дирижабли. Мне например, в школе, вообще ни слова о них не было сказано. Про существование оных, я узнала недавно. Думаю, через десяток лет, нам скажут что они существовали лишь в фантастической художественной литературе...
Подача материалов исключительно на эмоциях. ДВС победил порошневые паровые машины на сухопутном транспорте только в середине 50-х годов 20-го века. Вспомните паравозы. И победил по соотношению веса (объёма(всей совокупности механизмов и агрегатов) ) к отдаваемой мощности. И ведь нельзя сказать, что кто то бюракратически препятствовал развитию паравозов. Поэтому фильм смотреть интересно, как некий стимпанк, но с инженерной точки зрения он конечно не выдерживает никакой критики.
а что пришло взамен ему не подскажете? Тепловоз как работает надеюсь в курсе? И почему там нет прямого привода от ДВС тоже надеюсь в курсе?)) Читать вас интересно, но какой-то необразованный стим-панк))
@@Sensation000 а причём тут паровоз к тепловозу ? Все он правильно написал , двс дешевле, легче ремонтировать, безопаснее, эффективнее и главное обладает гораздо большей удельной мощностью по сравнению с паровой машиной. Там где важна масса выигрывает тот, кто на килограмм веса способен выдать больше мощности . Именно по этому в авиастроении газотурбинные двигатели заменили поршневые. При равной массе они способны выдавать больше энергии . ( кпд это отдельный разговор )
ни одной конкретной цифры. Одни эмоции. Какой кпд у паровика? Сколько и какого топлива требуется на 100км? Откуда взять СТОЛЬКО дров? Элементарно сравните калорийность литра бензина и куб дециметра древесины. Паровик не дымит и не образует золу ?
Игорь Igor elk, вот что касается кпд то у парового двигателя то он почти 100%, в отличие от того же двс... Сколько сухостоя сейчас стоит везде, сибирь вон вся горит просто так, да и каменный уголь никто не запрещал. Вот и леса почистили бы и пожаров почти не было бы. А двс не дымит? Зола - это не токсичный материал, считай удобрение.
@@umbrellasebastiansanchez9094 КПД парового двигателя стремится к нулю))))) И за пару минут чайник не закипает, а тут повернул ключ и давление появилось. Откуда?
@@stanislavmardasov2636 у парового двигателя вся энергия топлива идет на нагрев, у двс нагрев не нужен совсем но однако львиная доля топлива именно его нагревает... Какая разница за сколько закипает чайник? В разных условиях у тебя будут разные данные, главное доступность и дешевизна. Полпгаю находясь в походе в лесу никому не придет в голову идея греть пищу на газовой или керосиновой горелке, когда под рукой полно дров.
@@stanislavmardasov2636 хули ты пиздишь? КПД парового двигателя нулю, Паровые двигатели идеальны что они едут без передачи. И использовать можно что угодно для топлива. АЭС - это тоже паровой двигатель.
@@sartjhon3300 ну вообще то паровозы были еще после великой отечественной. и ничего так себе бегали. это насчет На чем доставлялись ресурсы на заводы. фильм "весна на заречной улице" смотрели ? и пассажиров возили. и пароходы плавали. почему вы думаете, что не существовало компактного парового двигателя для авто ? Шерлока Холмса смотрели ? там показан подобный экземпляр в фильме 20 век начинается. от паровоза не отставал.
Отличный фильм! Хочу добавить, были 1930- шикарные автомобили Руссобалт, в движение приводились паровой турбиной, тепло получалось от сгорания бензина или любого жидкого топлива. Рама была сделана из ванадий-хромистой стали, то есть была вечной-нержавеющей.
Ну про КПД уже кто то говорил)) А по поводу развития парового двигателя в прошлые века все просто. Тогда цивилизованно жили всего несколько миллионов человек в мире,а остальные Миллиарды на них работали!!! Хорошая система ))) Кучка изобретателей и буржуев просто развлекались как могли....потому что на них трудились сотни людей и ресурсы тогда были безграничны!
ну нельзя сказать, что прям так и облапошили, просто это было выгодно, ново и перспективно. ДВС казался интересной альтернативой на тот момент, компактный, не требовательный. Понятно же, что если не нефть продавать, олигархи продавали бы воду)) Бутилированная вода сколько приносит дохода? Ну и паровой двигатель с энергией на нефтепродуктах или спирту тоже довольно эффективное решение.
Павел, какой ВЫ умничка. Смотрю ВАС не первый год. Теперь понятно из-за чего переделывались водонапорные вышки, которые стояли вдоль дорог в т.ч. ж\д во всякую отвлекающую ерунду, чтоб никто не догадался, что это заправки для транспорта с паровыми двигателями. Поездов, автомобилей и пр. Продолжайте реанимировать знания, которые тщательно пытаются от нас скрыть.
Действительно, паровые двигатели используют сейчас очень активно. Все электростанции типа ТЭЦ, атомные электростанции как рабочее тело используют пар. В паровозе пар используют по другому принципу, по тому и КПД 9 %,. На обычной ТЭЦ, на газовом топливе КПД доходит до 35%,на ПГУ до 45%.ДВС имеет КПД примерно такой же. Чтобы произвести холодный запуск ТЭЦ до выработки электричества нужно не менее 12 часов. Столь не такой уж и высокий КПД достигается только за счёт непрерывной работы станции. Итог, на паровых машинах ездить в повседневной жизни ни когда не будет выгодно. Надо совершенствовать аккумуляторы, способы их утилизации, сокращать время заряда,удешевлять производство электромобилей. Вот тогда и наступит золотая пора. Нефть нужна будет только химкомбинатам,.
@Agcium Nalitum :)))) в чём я ошибаюсь? А замечания, обязательно должны содержать конструктив. "ты не прав, глуп..." - это не замечание, не выражение мнения, просто тупая, не несущая смысла отписка!:))) Как говорят в народе - обоснуй!:)
Как-то раз весной в начале мая Грохот, скрежет, пыль и благодать, Ехали по улицам трамваи, Ехали куда-то умирать. Ехали по улицам трамваи, Ехали куда-то помирать.А вперёд, урча, неслись машины, Грязные, вонючие машины. И деревья плакали-рыдали, И, говном плюясь, шуршали шины. И деревья плакали-рыдали, И, говном плюясь, шуршали шины.
Моя мама родом из села Александровка, Одесской области. Дед 👴 моего друга расказывал, что его отец до револючии купил американский комбайн, а отец моего деда арендовал 40 гектар пашни и обрабатывать ее с 4 сыновьями и нанятыми работниками. После раскулачивания и голодомора, только мой дед 👴 и вышел.
Интересно еще Николу Тесла вспомнить, который уже добывал электричество из эфира, и которому помогал (деньгами, конечно) Морган до тех пор, пока не понял, что тогда придется отказываться от проводного электричества, на чем он, Морган, и специализировался. И также можно вспомнить ЭФИР как первый элемент в периодической таблице, о котором писал сам Менделеев, но который тоже запретили "во веки веков", по той же причине - не выгодно капиталистам.
Можно подумать, что паровые авто ездили на дровах! Ничего подобного, керосин или бензин, причем литров 18-20 на сотню. Так что никакого заговора здесь не вижу. Ценник на уровне нынешних Бентли.
Павел, в паровом двигателе, расходник не только вода, а ещё непосредственно углеводороды, которые собственно паровой котёл то и нагревают. Про расход топлива, не говоришь. Очень интересно было бы услышать😊.
Вот вот, за счёт этой прокладки- воды, кпд сильно проседает. Ведь каждый знает, чем меньше таких прокладок, тем мощнее двигатель. сравните двс и ракетный двигатель. В двс поршни вращают коленвал, который преобразует движение во вращательноей. много много деталей. А в паровом двигателе нужно сначала воду нагреть, которая остывает непрерывно и ее непрерывно надо подогревать.
Автору, два вопроса. 1. Зимой этот автомобиль как оставлять ? Вода замёрзнет и все трубки лопнут. Либо не глушить, либо воду сливать...??? А если сливать, то потом снова надо заливать. А во всех этих трубках, при повторной заливке - завоздушивание тракта - это как здрассте... А в двигателе Абнера Добля километр трубок (Doble Steam Motors). Плюс нужен типа насос какой-то воду гнать в систему. ... доп оборудование, чтобы только тронуться. Ну если даже слил воду - где её хранить? Чтобы она не замерзла колом? Только теплый гараж спасает. АНТИФРИЗ - вот же решение, вокликнет эрудит! Однако, мало того что его ещё не изобрели, но смаое главное, что технология перестаёт быть экологичной - вонища будет ужасная (отрава ещё та). Плюс испарение такой воды более энергоёмкое (темп. кипения выше намного) и самое главное, как там тосол-антифриз будет рекуперироваться (в двигателях Добля - Doble Steam Motors), конденсация антифризов дело совсем иного характера... 2. и угадай на чём ездили знаменитые автомобили Doble Steam Motors??? ну правильно - НА КЕРОСИНЕ !!! Водяной пар - это только трансмиссия по сути. Энергия получается из сгорания чего-либо... дровишки, уголёк? Ага сначала растопить костерок, а потом тронуться в путь через 20 минут :))) Хаха... там стоял примус на керосине. Что мало чем отличается от бензина, поскольку керосин делается внезапно из нефти... И не факт, что керосин дешевле бензина он тогда был. При адском спросе его в примусы, керосиновые лампы, паровые двигатели, итд итп. В то время, как бензин был типа, как отходы производства керосина.... так что решение вполне логичное. ... а упомянутое ограничение скорости 6 миль и "человек с флажком перед повозкой" - это касалось и экипажей с двигателем внутреннего сгорания, а не только паровых.
Это все конечно интересно. Только вот где найти инфу по конкретике, по созданию? Схемы, чертежи, принципы? С нуля бы тоже неплохо. Поделитесь инфой пожалуйста, если кто добрался до нее ☀️
Мне всегда плакать охота после просмотров .Такая безнадежность накатавает.Неужели всем только деньги правят? Раньше я думала что весь мир развивается, а сейчас я понимаю,что деградирует
На этом многое держится, именно создаются такие условия, когда у человека появляется чувство безнадёжности. Эти твари и существуют за счет нашего потенциала. Вместо чувства безнадёжности, вырабатывайте самосознание и заряжайте им других вокруг
Согласен на 100%! Вопрос в другом, как говорит моя жена, толку от того что ты знаешь правду, как мы это можем изменить и воздействовать на ход событий, сейчас множество всплывает работающих и даже более крутых технологий, но они уходят в небытие, так же как и в прошлых веках! КАК???
Давай правой двигатель!)))) Я прям вижу как все стало хорошо - Леса нет его сожгли, угля тоже нет навес золота, чтоб стоять в пробках нужен противогаз ))))
А машины Ползунова 1700-х годов, даже восстановить никто не мог. Всего то течь котла, но после смерти разработчика почему то не оказалось инструмента и рук которые смогли бы починить. Так ладно оставили бы не тронутым. Так нет же, разрушили до основания. Видимо дымом от котла задохнулись))
Паровое отопление только в старинных домах если своя котельная,и то это уже редкость,пар применяеться сейчас на производстве.если центральное отопление это водянное.
А что же плотины, типа днепрогэса, построенные в эпоху индустриализации? Через несколько поколений будут говорить, что это представители вымершей цивилизации их построили.
В свое время я выполнил расчет эффективности 3-х видов тяги для условий грузового движения на перевалистом профиле в условиях СССР периода середины-конца 1950-х годов. Вышло так, что для объема движения менее 15 пар грузовых поездов паровая тяга (паровоз УУ23) по расходам на 1 ткм брутто мало чем отличалась от электрической (электровоз ВЛ22м) и была гораздо лучше тепловозной ( тепловоз ТЭ2). В США в конце 1940-х годов проводились параллельные испытания 3-х видов тяги на железной дороге New York Central. В итоге победила паровая тяга (паровоз 2-4-2 Niagara). Кстати паровоз Niagara имел большее время активной работы и меньшее время простоев для обслуживание в течение месяца, работая на участке Нью-Йорк-Чикаго с тяжелыми пассажирскими экспрессами и грузовыми поездами. Однако "общественное мнение" проигнорировало данный результат. В итоге после перехода железных дорог США на тепловозную тягу тарифы на ж.д. перевозки возросли до такого уровня, что во множестве случаев ряд ж.д. компаний США закрыли пассажирское движение навсегда.
Если воду не слить ,то конечно все замерзнит.Но воду никогда не сливали и току всегда поддерживали горящей.Это я говорю про паровозы.Чтоб протопить паровоз до рабочего состояния требовалось 8 часов.
@@serega_craftsmen Ну чо идиоты?В США авто давно на водке .Топливо 80% спирта 20% бензина самое популярное,дешёвое и НЕТ ядовитого выхлопа+ катализатор.Проблема выхлопных газов решена уже давно .И не зелёными.А вы идиоты,всё зелёных слушаете продажных.
А вот задуматься над тем как и кто и чем изготавливал эти изящные паровые машины . Напильником и зубилом и медным молотком?? А токарные и фрезерные станки кто сделал??
У нас индивидуум придумал ещё до революции,но не приняли(мол не зачем), а потом в Англии придумали и приняли.кажется у нас в 17..каком-то. Могу ошибаться,поправте...токарно-винторезный
Спасибо за фильм. Впервые увидел. Пар только иногда стравливали,судя по кадрам, чтоб не разорвало. А так, получается, пар использовали многократно , замкнутый цикл гремучей смеси. Конечно такие машинки рождают полную самостоятельность и независимость от нефтяных воротил и власти. Ещё раз благодарю за фильм.
Можно было и многократно. Для засушливой Средней Азии строили паровозы с огромным тендером-конденсатором. Вот только он сильно добавлял веса, поэтому в остальных регионах страны такой тендер не использовался. Ва на кораблях, где вес такой роли не играл - вполне. Собственно, атомная энергоустановка - тоже паровой двигатель, ведь ядерный реактор всего лишь кипятит воду, а пар уже крутит турбину)) А с турбины отработанный пар идёт в тот же конденсатор. Но копротивляться за паровоз - смешно. Низкий КПД, очень сложное управление и обслуживание (профессия машиниста тепловоза сразу упала в престиже по сравнению с машинистом паровоза - потому что управлять тепловозом на порядок проще и легче). Ну не зависели бы от нефтяных воротил - зависели бы от угольных. Да и то, послевоенные паровозы перевели с угля на мазут, который получают из той же нефти.
Самостоятельность от нефтянки? А воду греть вы чем собираетесь? Керосином например. Представьте сколько тепла улетает впустую при нагреве воды, а вода еще и непрерывно остывает, кпд в паровом двигателе сильно падает.
Всё ЭТО замечательно, но как-то ничего не сказано о том, что воду нужно РАЗОГРЕТЬ, а для этого нужно топливо (уголь, дрова, кизяк или углеводороды), а для их хранения нужны бункера и системы постоянной дозированной подачи. Вспомним паровозы с их угольными тендерами + специально обученным человеком с лопатой! УСПЕХОВ В ПОГОНЕ ЗА ХАЙПОМ!
Народ действительно деградировал, можно впаривать любую чушь. Соберите паровой двигатель и посмотрите какой у него КПД , никто вам не запрещает дом двашники хреновы
@@user-gw8eu5ng3r ... за очень небольшой промежуток времени. В результате водотрубных котлов получаем достаточную паропроизводительность. Комбинация из водотрубных и огнетрубных (подогрев) ещё интереснее.
В двухконтурном газовом котле вода долго греется чтобы ручки помыть изнеженному потребителю? Все гениальное просто:) Век нанотехнологій, а пол мира в нищете и безграмотности...
Там не было котла как в паровозе. Вода нагревалась в контуре. Как в домашних газовых котлах. Если посмотрите видео со старыми паровыми авто американской фирмы White, 1930 годов, там машина запускалась за минуту по моему.
Вы представляет сколько манипуляций нужно сделать вечером и по утру, чтобы завести такой двигатель, в стране где половина года отрицательные температуры? Думается сразу вспомните про ДВС, электро это выход .
Паровой авто имеет сложность обслуживания при минусовых температурах.А паровые технологии привели к тому что в 1800 годы отсутствовала какая либо растительность в виде деревьев . Все шло в топку не успевая вырастать.
Немцы из угля делали бензин, очень сложная и опасная технология, т.к. не имели своей нефти. У них были передовые на тот момент технологии и остростоявшая проблема выживания государства из-за нехватки ресурсов, особенно в последние годы существования гитлеровского режима. И вы думаете, что при такой необходимости немцы были настолько глупы, что не могли создать компактный паровой двигатель, имея на момент окончания войны реактивную авиацию и ракеты способные лететь далеко и вплотную подобравшись к расщеплению атома? Ко всему прочему, у всех промышленных государств на тот момент были технологии производства паровозов, а Советский Союз построил самый быстрый паровой локомотив того времени. Но от этих "ништяков" отказались, потому что это заговор? Слишком много "если" и непонятных загадок. Перегретый пар - это жидкость под большим давлением и имеющая высокую температуру, аккумулируется она в ёмкости, которая в свою очередь это давление должна выдерживать, лишь потом она в парообразном состоянии охлаждаясь в рабочей камере, передаёт накопленную энергию механизмам. А что бывает с водой зимой. Правильно замерзая, вода расширяется. ) Для того чтобы завести трактор, машину с жидкостной системой охлаждения зимой в Сибири отцам и дедам приходилось здорово помучиться, но ведь мы об этом ничего не знаем, а значит этого не было ))) А как известно рабочим телом в паровом двигателе является жидкость, находящаяся при температуре выше точки кипения. Кроме того, любой сосуд под давлением это опасность и имеет три и более степеней защиты, не потому что это секретно, а потому что это джин запечатанный в бутылку, который если вырывается наружу без вашего ведома, может наделать немало бед. Абсолютно согласен с вами, что большая часть современной энергетики - это все те же паровые технологии. Материал сыроват, но тем не менее, Паша, спасибо за труд, ваши исследования весьма интересны, главное не притягивайте за уши факты. Тема очень увлекательная, в ней немало белых пятен, очевидно, что нефтяники поимели выгоду. Истина где-то рядом...
Давайте все это спишем на происки рептилоидов и их прихвостней, единственное жалко людей которые разочаровались в этой жизни, потратившие годы без пользы, может после апокалипса следующие поколение пойдет другим путем
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС. паровой двигатель эффективен Pri razgone< dvijenii v goru
Все хорошо с паровым двигателем. а теперь об обслуживания: - котел надо топить черным углём. (рано утром надо возиться с этим чтобы во время доехать до работы) - в котел надо антифриз наливать чтобы не замерзла зимой - надо при каждом заправке воды еще средство от накипи добавить чтобы узлы не окаменели...))
Нам бы сейчас, в современной России, паровые двигатели были бы как нельзя кстати, особенно в деревне. Насобирал валежника, налил воды полный бак, раскочегарил как следует и катайся себе. Через 600-700 километров воду долил, валежника подкинул в топку и дальше. Ни тебе бензина, ни масел дорогих. Красота!
Сейчас научились делать электромобили которые, не хуже бензиновых и дизельных, выкачивают деньги из владельцев. Паровые технологии, боюсь, будут так же извращены.
Паровые машины запретили и почти забыли.. А что уже говорить о скатерти самобранке, ковре-самолете, летающей ступе... Было когда-то житье для русского человека полегче...Но проклятые капиталисты все это уничтожили, что бы загнать простой народ на фабрики и заводы,и ишачить на них с утра до ночи.. Эх..., возродить бы былое житье...
Кстати, ковры самолёты совсем недавно запретили. Запрет утвержден самими Рокфеллерами. А на самом деле это изобретение славян! Славян! Представляешь?! Ани нас хотят ликвидировать! Вот п наши русские вечные двигатели кто запретил? Опять же какой то барон Барух! А магматические двигатели? Тоже запретили ани! Ани хотят нас - представителей в виде высшего разума человечества, уничтожить!
Макс Очайкин О , друг, тьі в самую тему попал!!!! Ведь не могли же великие русские просто так до начала 21 века в портянках ходить!!?? Явно злопихатели стерли память о носках у русского народа!!!
@@user-xo8sb4sm2z все на майдан? Только почему у вас ничего не вышло, а? Хотя как не вышло, по итогу безвиз и возможность мыть унитазы у поляков. За это стоило помирать в котлах!
Сергей Ла Унитази в Польше моют в основном русскоязичние жители Донбасса, ибо в силу своей генетической расейской тупости не могут виучить даже несколько слов на польском, как впрочем и на украинском!)))
Отличная работа! Только нужно уточнить: что пароход, что паровоз или паролёт - это не дымоход как мы привыкли видеть на старых видео и фото. Следует понять, что такой уровень техники как паросиловые машины требует соответствующего уровня развития не только металлургии и металлообработки, но в первую очередь развития химии. Отсюда вытекает простой вывод: не ездили те пароходы на угле и дровах и не чадили. А ездили на химических брикетах, горящих долго чисто и без дыма. Вот тогда это и становится вечным, безпроблемным пароходом.
Мне мастер ремонтировал пароструйный аппарат в лаборатории, и рассказывал что паровые поезда убрали из-за того что когда подходил лимит парового двигателя они взрывались...
Знаете, товарищи, я ещё много лет назад посмотрел старый немой фильм ,,Броненосец ,,Потёмкин,,. Так вот, у меня уже тогда возник ВОПРОС: а как же тогда люди смогли построить и броненосец и крейсер ,,Аврору,, ежели, как нас убеждают долбоёбы-историки и учёные, в те времена все ходили по пояс в гавне, в лаптях, пьяные, обосраные, ездили только на телегах и были НЕГРАМОТНЫМИ?! А КАК ТОГДА СТРОИЛИ?! Ведь даже для того, чтоб КУЗНЕЦ мог КОВАТЬ ПОДКОВЫ, ему необходима ...НАКОВАЛЬНЯ! А НАКОВАЛЬНЮ можно только ОТЛИТЬ, следовательно необходима сталелитейная фабрика ОГРОМНОЙ МОЩНОСТИ (плавить металл в горшке, к сожалению, ну никак!!!). Поэтому ещё тогда, в своём детстве и юности я реально стал подозревать, что нам, мягко говоря ПИЗДЯТ! И вот по прошествию лет Вы подтвердили мои подозрения. СПАСИБО!
@@sartjhon3300 вот и я о том ..возрождать..надо деньги не копить а вкладывать..а так всё с них и началось подсадили и мир изменился..они теперь во главе угла это и не правельно. .!! Благое потеряли...
Да просто все было. Котлы работали не на дровах и угле, а на ядерном топливе. А когда стало всё плохо, то уже потом начали модернизировать под всё что горит. Вот смотрел многие паровые машины, ведь они во много раз технологичней чем ДВС и тут дрова, не сходится всё. Мы колесо от балансировать то не можем нормально на тяжёлой резине, я про джип говорю, а там обод отлит с балансиром и учтены массы шатуна?! И там множество вопросов, системы смазки, насосы и т.п. Как, откуда такие знания? Одним словом накидывают для приматов, а кто думает и рассуждает в это всё не верят.
Огромное вам спасибо за исследования, за публикации за последние, такие верные слова: для чего люди должны жить и развиваться, а не крутиться как белка в колесе! Я об этом всем говорю, но меня не слышат, все так привыкли, что даже не задумываются, что могло бы быть и по другому.
лесоруб Селиван были с газогенератором, на дровах, двигатель двс тащил на газе. их было очень много, многие люди не понимали и думали, что это паровоз из-за дров и дыма. а у блокадников переделанные на водороде из баллона. про паровые не слышал, кроме как в этом видео упомянуто про опытные образцы для лесозаготовок.
Ок зайдем к вопросу получения пара с другой стороны, что дешевле и менее загрязняет окружающую среду? Сжигание угля, древесины, углеводородов? Или же все таки атомная энергия? И второй вопрос каких ресурсов с максимальным КПД при сгорании на планете больше?
Я видел пару недель назад на станции икша савёловского направления ( москва ) паровоз тянул вагоны,колеса у него метра два диаметр,работает до сих пор,эначит это далеко не убыточная технология!!!
При всем уважении, на кораблях, подводных лодках и АЭС используются паровые турбины, а не паровые машины в классическом понимании, т.е. с поршнем и золотником.
По поводу паровиков. Во время ВОВ работалидерево- обрабатывающие заводы, в которых одна паровая машина при помощи ременных передач и муфт крутила целый цех оборудования. И работала эта машина на отходах деревообработки. Чем не экономия.
27:00 как это мощность двигателя не зависит от высоты полета? Автор видимо так заигрался, что забыл что любому паровому двигателю нужно горение ( за исключением разогрева от электричества) И как интересно достигать горения в разряженных слоях атмосферы? Может тогда сразу космос покорять ?
Собрал космический корабль на пару по чертежам Леонардо да Винчи. Прошу вас помочь мне с углём. Воду в болоте зачерпнул. Пора осваивать другие планы, пока единая Россия не заняла територии.🇷🇺😁☝️👍
Чем выше высота тем меньше давление, а следовательно ниже температура кипения воды, и как следствие меньше затраты на нагрев воды до состояния кипения.
Недавно книга в руки попала,,Дедушкина копилка,,выпуск 1972 год.Есть в ней сказ, как самовар запрягли...там описывается как из самовара сначало паровую машину сделали,и стал самовар хлеб молоть.Потом поставили самовар набок,оковали добрым железом, чтоб не лопнул, и трубу вверх загнули.Стал самовар паровозом называться.Ну и трубу ещё выше нарастили,самовар в трюм поставили,карабельные колёса смастерили,и к ним шатунные рычаги приспособили.Стал самовар пароходом.Автор пишет,что ему это бабушка рассказала,сама это всё видела,и ему пересказала.А автор нам
Вспомнить все! Тема Интереснейшая, и как и все интересное не бесспорная! Расскажите так же, о Двигателях Стирлинга, большой мощности! О дровяных и угольных газогенераторах, о "эрзац бензине". получаемом из средне и низкосортных сортов бурого угля! И о газоснабжении до открытия нефти-газовых месторождений больших мощностей и о "нефти-химии", без нефти!!! Сколько можно показать и рассказать о "аварийных" технологиях?! Ведь сей час как - столбы под лэп сдернуть, и город миллиончик превратится в чистилище, особенно зимой да в нашем климате... Рассказывайте и показывайте!
Паровой двигатель работает на пару. Задача нагреть ёмкость с водой (котёл) до кипения. Кроме открытого огня возможны другие варианты: 1) Использовать энергию солнца а)солнечный концентратор (огромная линза на крыше), который будет нагревать котёл с водой, фокусируя на нём солнечный свет. б) покрыть автомобиль трубками солнечного коллектора, который будет нагревать воду в котле до кипения 2) Поместить в котёл электрокипятильник, который будет работать от электро аккумуляторов. 3) Различные химические реакторы, в которых протекают экзотермические реакции ("скрытый" огонь). Например водородный реактор для работы которого нужно будет заправляться водородом. 4) Радиоактивные элементы в чистом виде сами по себе излучают тепло. Например использовать брусок урана в качестве нагревателя. 5)...
Ребята можно, я вас расцилую! У меня серьёзное подозрение, что для простых авто на ДВС, использовать типа не выгодно и скрыто для общества. Тоже самое и про масла от части из той же нефти. Всё прекрасно понятно, бабла хочется очень много и при минимальных затратах!
Ну да, друг проектирует горелки для нефтяных заводов. Говорит что самое дешевое топливо - это бензин и т.д. типа, на его добычу меньше сил тратят, а выгоду большую имеют. На счет альтернативных источников даже и говорить не хочет.
О как, моторное масло не нужно паровозам! И КПД у них ого-го, аж целых 6%! Автор, схема парового двигателя не секретна, построй себе паровую карету и езди на работу. Тут люди не готовы 5 минут двигатель прогреть, а ты предлагаешь растапливать котел. А электромобиль и паромобиль убил электростартер.
Паровые движители были запрещены, потому что пар под большим давлением штука очень опасная, куда опаснее бензина и тем более солярки. Кто не верит, посмотрите последствия от взрывов котлов паровозов, это просто жесть.
Да даже восажденном Ленинграде руский инженер перевел все технику но расщепление воды на водород и кислород.Как освободили ,все перевели на бензин.(Есть фильм на эту тему.)
вот и я о том же. Чтобы воду вскипятить её нужно нагреть, то есть нужен источник тепла. Всё равно ведь происходит сжигание горючего для получения энергии. Так и тот же ДВС - по сути делает то же самое. Сжигает топливо, преобразовывая тепловую энергию в механическую.
если б развивались все 100 лет, то и вопросов бы не было, строили бы всегда инфраструктуру под паровые машины, это то же самое, как если бы мы сейчас решили перейти со своих 50Гц на 60Гц, как в США - это, действительно, настолько затратно, что нереально, а вот если бы сразу строили сети на 60Гц, то и все десятилетия производили бы оборудование и прочее на 60Гц, для нас сейчас бы не было проблемы что-то обновить и расширить.
топливо теже нефтепродукты/спирт, уголь, дрова, атом, электричество... выбирайте) А какая инфраструктура требуется для ДВС и электродвигателей?)) Ресурсные затраты на 100км пути могут быть большими, если речь идёт о дровах, и такими же или меньше если про жидкое топливо. А вот эффективность будет выше у паровых машин, это вроде известно)
Нет, всё-таки бензиновые двс для личного автомобиля это наилучший вариант. Чисто по техническим причинам бензо-дизель-ДВС лучше паровозов. 1. Скорость запуска. Бензин воспламеняется и создаёт давление в камере сгарания моментально. Паровозу нужно большое время чтобы вскипятить воду в пар, либо нужно 24/7 кипятить двигатель чтобы сразу сесть-поехать, либо создавать дополнительную двигательную установку вроде компрессора со сжатым воздухом или мощного аккумулятора чтобы сначала использовать её, ожидая на ходу прогрева пародвигателя - т.е. это усложнение и удорожание. 2. Ресурс двигателя принципиально не зависит от того что это паравоз или бензоДВС. Те же нагрузки. Те же несколько тысяч оборотов. Та же необходимость использования моторного масла. Вот только ещё в добавок идёт корродирующее топливо - вода-пар, почитайте про "эко"этаноловые двс - там чтобы двигатель не заржавел от нескольких процентов воды содержащейся в любом спирте добавляют присадку, а что будет с паропоршневым двигателем? Да ничего хорошего, ресурс будет меньше чем у бензина. Кстати так оно и было, у паровозов регуляроно меняли цилиндро-поршневую группу. 3. Можно ещё запилить турбину на пару, но это в 100 раз сложнее и дороже поршневого паровоза. 4. Конденсатор пара. Либо открытый контур с выхлопом отработавшего пара, и тогда улицы города превратяться в парную баню т.к. каждая машина будет дымить как паровоз. ИЛИ либо сложная, либо дорогая, либо тяжёлая система конденсирования пара по замкнутому циклу, т.е. как это происходит на теплоэлектростанциях. Условно вместо багажника будет здоровенный радиатор. 5. Углеродное топливо всё равно нужно. Воду-то нужно чем-то испарять. И тут либо дрова-уголь и ещё больший чад и угар на улицах от них. Либо всё тот же пресловутый бензин или газ от проклятых нефтяных компаний лол. Наиболее дешёвый и эфективный это газ - и поэтому ещё дополнительно будет минусом наличие ГБО оборудования и заправка газа. В колхозных условиях заправка газом это очевидный минус перед бензином. А ещё нужна дистилированная вода со специальной антиржавеющей присадкой не забывайте. 6. То что якобы самолёту-паровозу пофиг на высоту - это бред. Для горелки паровоза высота так же влияет как и на бензо-ДВС. Наверху меньше кислорода - хуже протекает горение. В конце второй мировой на истребители стали ставить турбонадув. Т.е. на паровоз также пришлось бы делать турбину для надува горелки. Но у бензодвс турбину вращают выхлопные газы, а на паровозе пришлось бы отбирать часть мощности от двигателя т.е можно сделать только супер-чарджер но не настоящий ТУРБО. Значит кпд самолёта на пару будет всегда ниже. 7. Масса. У паровоза той же мощности масса всегда будет больше чем у бензо-двс. en.wikipedia.org/wiki/Inspiration_(car) Вот та гоночная тачка-паровоз с паровой турбиной что упомянута в видео. При весе аж в три тонны у неё всего 386 лошадей, как у средне-мощного легкового авто но массой в 1.5-2 раза легче. 8. Ну и таки клятые нефтяные компании, массоны и рептилоиды, мешающие развитию свободных технологий. Кроме шуток, такая тема имеет место быть, не спорю.
Современные автомобили загрязняют природу..нефтянники уже столько природы убили..Я начинаю верить в захват земли рептилоидами.. Разве ЧЕЛОВЕК способен уничтожать СВОЙ дом ?
Куда они делись Возникает вопрос: если паровые автомобили так хороши, то почему же они не вытеснили автомобили с ДВС? Паровой двигатель, насыщенный автоматикой, множеством вспомогательных агрегатов, в начале XX века был сложнее и дороже, чем ДВС, и при этом имел меньший КПД. К тому же, занимал довольно много места - в первую очередь из-за необходимости иметь отдельный бак с водой. Токсичность же выхлопа в те времена никто не ограничивал. И паровая машина проиграла. С тех пор ДВС значительно усложнился, оброс электроникой, а для снижения токсичности его выхлопа используется специальная система. Сложными стали и трансмиссии. Так что неизвестно, на чем бы мы ездили сейчас, появись экологические требования на полвека раньше. Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№4, Апрель 2003).
Всё равно нельзя списать поражение паровиков перед ДВСами на один только заговор нефтяных магнатов с автомобилестроителями. Что-то и здесь недоговаривается потому, что главным ,,решалой" в данном споре должны были остаться военные. Их слово должно было быть последним как на буржуинском Западе, так и в социалистическом Советском Союзе. И оно видимо оказалось последним в пользу ДВСа.
Павел, ну что сказать?! Видео опять, как говорится: (пуля в пулю).!!!! У нас в Магаданской обл. До 60х годов бегали полуторки с газгеновыми установками.
40 лет назад,в СССР, в основном, в системе охлаждения была вода, я помню, как отец в деревне доставал из печи два ведра горячей воды и заливал в УАЗик, с полтыка заводилась при минус 35
Паровики вымерли потому что тяжёлые и не комфортно работать в минус 30. Хотя есть доля правда, за пару сотен лет развития, можно было усовершенствовать систему. Электронагрев котла, аккумулятор, генератор. Только воду подливай, причем любого качества. А ещё из воды можно добывать водород и сделать гибридный авто. Сверхэкологичный. Максимум подсолнечного масла подливай в трущиеся детали
мдя =) паровой двигатель эффективен =) ну ну, ктоже тогда в 41 их не использовали ? союзу было пофигу на мировые сговоры и если бы он был эффективен он был бы везде. но он просто металлолом причём довольно грязный , сажи от угля больше чем от бензина или солярки.
А ты не думал что имея паровой мотор ты не будешь зависить от заправки и тратить деньги?
@@alexeycimbaluk230 а ты думаешь, что уголь и дрова - бесплатные? :)
@@user-ss2hf6fd7u дрова ты можешь где угодно найти и никто тебе не помешает их взять и если человечество развивало бы эту технологию то я уверен что дров или угля нужно было бы очень мало, а то и вовсе без них бы обошлись.
@@alexeycimbaluk230 да я буду зависить от дров , угля , кокса и прочих видов топлива
@@nikitaneskazhu1804 ну и что пошел дерево упавшее распилил закинул и поехал и лес почистил , а так пошел отдал 2000 за 40 литров и проехал 200 км, а ещё думаю и мусор всякий тоже згодился бы, ещё есть автоген на воде " лига" я таким паял трубы на работе эту технологию тоже можно применить вместо дров .
В Запорожье где есть Днепрогэс, вырабатываем дешёвое электричество, убирают трамваи, переходим на автобусы.
В Перми, где есть Камгэс, тоже самое, убрали троллейбусы заменив вражескими автобусами, обосновывая дороговизной содержания электросетей.
А европейские города в это время наоборот строят новые трамвайные линии и новые вагоны. В турецкой Анталии в позапрошлом году запустили линию скоростного трамвая и планируют расширять её дальше вдоль побережья. Если бывали там - дорога от аэропорта как раз вдоль неё и идёт.
Вобше им на канале жить и на гандонах ходит.А зимой на коньках кататся
А траллейбусы
Именно в Запорожье ходят редко, хотя и несколько новых закупили.
Большое Вам спасибо! Сам собирал паровые машины, паровые турбины, а когда они работают-это что-то!!! Они не работают, они живут!
Интересно, есть рабочий образец ?
Это эмоции. Факты есть?
Евгений Губин, какой шум стоит от работы этой паровой махины. )
С удовольствием пообщаюсь на счёт паровых машин, турбин. Если у Вас будет на это время. Мой адрес электронной почты - gunars.jaziopovs@gmai.com
Пишите мне если кто готов участвовать в создании установки паро генерации энергии. 2028data на гмыле
Сам люблю паровую технику, но... КПД самого навороченого паровоза не превышал 9%...
Это с использованием пароперегревателя и подогрева воды отработанным паром
Другими словами, из 10 тонн угля только одна тонна крутит колёса, а остальное в трубу :) Поэтому отказались от паровых машин :)
Скоро с такими темпами уничтожения нефти и газа будем ездить на 9%
@@251955ful не боись, не будем. нефть восстанавливается и довольно быстро, это уже давно не секрет.
@@user-cb2rk5vx5b Что куришь,если не секрет?!
@@251955ful я не курю, а насчёт нефти это уже доказанный факт. Для образования нефти хватает не больше сотни лет
@@user-cb2rk5vx5b Не куришь,значит нюхаешь. Из дерьма производимое человечеством нефть не образуется. И смотри поменьше канал рентв, там тоже чего то нюхают.
Посмотрел видео про паровые двигатели.
Стряхнул лапшу с ушей.
1. Стирлинг не просто так изобрел свой двигатель. Причина была проста: паровые машины взрывались и гибли люди. В СССР была специальная контора: Котлонадзор.
2. Смазочных материалов (масло, тавот, и ещё много чего) паровоз потреблял, как не в себя. Помощник машиниста имел кличку "мазута". Поскольку
при каждом удобном случае бегал с маленькой и смазывал. Про кочегара вообще молчу.
3. Тушить котел в Сибири зимой... Это п-ц! Так как потом требуется ещё один паровоз, (и они были!!!!! Специальные) для старта холодного паровоза.
Ну либо тёплое депо.
Так что не всё так радужно....
И самое печальное, что в фильме об этом ни слова!
1. так и первые ДВС взрывались, дизели могут в разнос уходить, как и двутактники... Но как только вы сравните мощность паровой машины и ДВС тепловоза и их режимы, сразу все вопросы про ДВС отпадут как и желание его использовать)).
2. тут вопрос технологий, Тепловозы тоже любят смазочку)) А кочегаров в паровозах вытеснила... солярка...))
3. фильм это пролог к размышлению. Посмотреть, а точно ли мы движемся в правильном направлении?. Ведь вы упёрлись в паровые машины. но не спорите, что электромобили задвинули на долгие годы, под разными предлогами, в том числе и в СССР.
Специальная методика существует для запуска паровоза в мороз.
@@Sensation000 электромобили задвинули... ну ну.... ну ка расскажи где электричество для тягового электродвигателя брать??? только про розетку не говори🤣
Паш,привет!я живу в центральной России,чуть южнее московии.у меня тут есть речушка с которой в какое то время пропало 56 городов.я реально,на берегу этой реки было 56городищь!не считая деревень.есть барское поле,барские сады,барская усыпальница.мельница,сваи до сих пор в воде.все конечно уже запущено.но остались следы.местные краеведы говорят монголы,но я не верю,жизнь там бурлила около 100лет назад это факт.
ты завязал с наркотой уже?
Здравствуйте как найти вас что бы увидеть ваши городища
Хули говорить если мы живем на фермах как скот
Аб Зац да согласен гражданин лох обыватель это вообще нечто под плинтусом
@@ti1a1986Согласен. В сотах улья . Один улий - один дом. А много ульев - пасека-человечник.
Сергей Bogomolov человейник :)
Mankurt, всех вписали в эту финансовую систему. Больную раком.
Сочувствую вам!
Ответ прост, да не тот - бензин в начале века дешевый был, отходом считался - его просто на землю выливали. Паровой самолет - это круто - бесшумный паровоз в небе!
Знал одного человека, он что то подобное сделал, вроде как с водой проделывал какую то операцию и использовал как топливо, переделав ДВС, сперва дпс его пресовал, забирая машину на штрафстоянку, (УАЗик был) А потом он сгорел в своём гараже. Автору спасибо за ролик. УДАЧИ тебе.
Видимо опасная технология была. не зря гаишники не давали ездить.
Огромнейшая проделанная работа.....
Столько фото и видео......
Мужики, вы молодцы!!!!!!
@dumidum dumidum Читай словари (Даля например - мужик, баба) можешь отполировать библией. Бытие, глава первая.
@dumidum dumidum почитают предков. Некрасов - составитель словарей? Ну а ты сам наверное видел, как он относился к мужУкам, наблюдал, так сказать - в натуре? ) В курсе, что такое словари и почему они ВООБЩЕ составляются?
@dumidum dumidum Да блин...ты прикалываешься? Вот кто тебе сказал, что МужЧин называли мужиками? Откуда такая информация? Ты там в то время был, сам слышал? МужЧин - чин Мужа, ЖенЧин - чин жены. Крестьянин - Крест Ян-Ин, сам дальше склеишь или так и будешь пургу мести?
@dumidum dumidum Развивай Ся сам ) Я целым останусь )
@@AlexImbrium ruclips.net/video/4GMITokuHN4/видео.html Incredible WW1 Military Vehicle Convoy Steam Through Dorset 11/8/18
Кстати, к слову, я обратила внимание что из истории пытаются стереть дирижабли. Мне например, в школе, вообще ни слова о них не было сказано. Про существование оных, я узнала недавно. Думаю, через десяток лет, нам скажут что они существовали лишь в фантастической художественной литературе...
@@vedskisturmovik3005 слушай, ну загрузи себе уже кириллицу, ну непонятно же ничего.
Екатерина, вполне возможно .
@@vedskisturmovik3005 есть транслит, на краиний случай.
Дирижабли...
@@vedskisturmovik3005 откуда у вас такая инфа?
Подача материалов исключительно на эмоциях.
ДВС победил порошневые паровые машины на сухопутном транспорте только в середине 50-х годов 20-го века.
Вспомните паравозы. И победил по соотношению веса (объёма(всей совокупности механизмов и агрегатов) ) к отдаваемой мощности.
И ведь нельзя сказать, что кто то бюракратически препятствовал развитию паравозов.
Поэтому фильм смотреть интересно, как некий стимпанк, но с инженерной точки зрения он конечно не выдерживает никакой критики.
а что пришло взамен ему не подскажете? Тепловоз как работает надеюсь в курсе? И почему там нет прямого привода от ДВС тоже надеюсь в курсе?)) Читать вас интересно, но какой-то необразованный стим-панк))
@@Sensation000 а причём тут паровоз к тепловозу ? Все он правильно написал , двс дешевле, легче ремонтировать, безопаснее, эффективнее и главное обладает гораздо большей удельной мощностью по сравнению с паровой машиной. Там где важна масса выигрывает тот, кто на килограмм веса способен выдать больше мощности . Именно по этому в авиастроении газотурбинные двигатели заменили поршневые. При равной массе они способны выдавать больше энергии . ( кпд это отдельный разговор )
@@crimeanrebel3209 👍
ни одной конкретной цифры. Одни эмоции. Какой кпд у паровика? Сколько и какого топлива требуется на 100км? Откуда взять СТОЛЬКО дров? Элементарно сравните калорийность литра бензина и куб дециметра древесины. Паровик не дымит и не образует золу ?
Паровик может и на бензе работать))
Игорь Igor elk, вот что касается кпд то у парового двигателя то он почти 100%, в отличие от того же двс... Сколько сухостоя сейчас стоит везде, сибирь вон вся горит просто так, да и каменный уголь никто не запрещал. Вот и леса почистили бы и пожаров почти не было бы. А двс не дымит? Зола - это не токсичный материал, считай удобрение.
@@umbrellasebastiansanchez9094 КПД парового двигателя стремится к нулю))))) И за пару минут чайник не закипает, а тут повернул ключ и давление появилось. Откуда?
@@stanislavmardasov2636 у парового двигателя вся энергия топлива идет на нагрев, у двс нагрев не нужен совсем но однако львиная доля топлива именно его нагревает... Какая разница за сколько закипает чайник? В разных условиях у тебя будут разные данные, главное доступность и дешевизна. Полпгаю находясь в походе в лесу никому не придет в голову идея греть пищу на газовой или керосиновой горелке, когда под рукой полно дров.
@@stanislavmardasov2636 хули ты пиздишь? КПД парового двигателя нулю, Паровые двигатели идеальны что они едут без передачи. И использовать можно что угодно для топлива.
АЭС - это тоже паровой двигатель.
Очень крутой фильм, но основная масса людей не будет смотреть его, так как они верят только тому что говорили в школе и институте.
Больная циррозом раковая система недообразования.
@@sartjhon3300 ну вообще то паровозы были еще после великой отечественной. и ничего так себе бегали. это насчет На чем доставлялись ресурсы на заводы. фильм "весна на заречной улице" смотрели ? и пассажиров возили.
и пароходы плавали. почему вы думаете, что не существовало компактного парового двигателя для авто ? Шерлока Холмса смотрели ? там показан подобный экземпляр в фильме 20 век начинается.
от паровоза не отставал.
А зимой как?
а вы типа в институте или школе не учились и думаете что там врут?
@pba50 с какого перепуга - ведь тепло уходит в открытое пространство!
Отличный фильм! Хочу добавить, были 1930- шикарные автомобили Руссобалт, в движение приводились паровой турбиной, тепло получалось от сгорания бензина или любого жидкого топлива. Рама была сделана из ванадий-хромистой стали, то есть была вечной-нержавеющей.
Это, как в старом бородатом анекдоте." Вчера при запуске космического корабля в Китае погибли два тэйквонавта и тысяча кочегаров."
Ну про КПД уже кто то говорил))
А по поводу развития парового двигателя в прошлые века все просто. Тогда цивилизованно жили всего несколько миллионов человек в мире,а остальные Миллиарды на них работали!!!
Хорошая система ))) Кучка изобретателей и буржуев просто развлекались как могли....потому что на них трудились сотни людей и ресурсы тогда были безграничны!
От души благодарность за фильм!
Комментарии оч порадовали, люди понимают что нас всех облапошили и до сих пор используют в своих коммерческих целях
ну нельзя сказать, что прям так и облапошили, просто это было выгодно, ново и перспективно. ДВС казался интересной альтернативой на тот момент, компактный, не требовательный. Понятно же, что если не нефть продавать, олигархи продавали бы воду)) Бутилированная вода сколько приносит дохода? Ну и паровой двигатель с энергией на нефтепродуктах или спирту тоже довольно эффективное решение.
А в концовке золотые слова "Заставляют суетиться, тратя время ни на что...."
к сожалению, такова современная жизнь.
Скажете тоже. А кабельное оплачивать как?!
Павел, какой ВЫ умничка. Смотрю ВАС не первый год. Теперь понятно из-за чего переделывались водонапорные вышки, которые стояли вдоль дорог в т.ч. ж\д во всякую отвлекающую ерунду, чтоб никто не догадался, что это заправки для транспорта с паровыми двигателями. Поездов, автомобилей и пр. Продолжайте реанимировать знания, которые тщательно пытаются от нас скрыть.
Действительно, паровые двигатели используют сейчас очень активно. Все электростанции типа ТЭЦ, атомные электростанции как рабочее тело используют пар. В паровозе пар используют по другому принципу, по тому и КПД 9 %,. На обычной ТЭЦ, на газовом топливе КПД доходит до 35%,на ПГУ до 45%.ДВС имеет КПД примерно такой же. Чтобы произвести холодный запуск ТЭЦ до выработки электричества нужно не менее 12 часов. Столь не такой уж и высокий КПД достигается только за счёт непрерывной работы станции. Итог, на паровых машинах ездить в повседневной жизни ни когда не будет выгодно. Надо совершенствовать аккумуляторы, способы их утилизации, сокращать время заряда,удешевлять производство электромобилей. Вот тогда и наступит золотая пора. Нефть нужна будет только химкомбинатам,.
Нас доводят до полной деградации, мы уже в уме разучились считать. Дальше будет только хуже. Если мы не очнёмся ото сна...
@@vedskisturmovik3005 тролли, хреново вы трудится начали - в этот раз от вас мало комментариев). Выбились из сил?
Кто конкретно запрещает тебе считать в уме? Список пожалуйста.
ой как вас много 108 чел. считающих на калькуляторе. я бывшая 3 ница считаю в уме
А кто вам мешает развиваться и поддерживать себя в форме ( ох уж эта мерзкая власть:)).
@Agcium Nalitum :)))) в чём я ошибаюсь? А замечания, обязательно должны содержать конструктив. "ты не прав, глуп..." - это не замечание, не выражение мнения, просто тупая, не несущая смысла отписка!:))) Как говорят в народе - обоснуй!:)
Как-то раз весной в начале мая
Грохот, скрежет, пыль и благодать,
Ехали по улицам трамваи,
Ехали куда-то умирать.
Ехали по улицам трамваи,
Ехали куда-то помирать.А вперёд, урча, неслись машины,
Грязные, вонючие машины.
И деревья плакали-рыдали,
И, говном плюясь, шуршали шины.
И деревья плакали-рыдали,
И, говном плюясь, шуршали шины.
Да Вы поэт.
@@user-uk6xu4pk1o это песня Фёдора Чистякова группа *Ноль*-
Песня про биоробота гениальнее, видно Фёдор раньше лучше к атмосферному-безлимитному подключался, сейчас без слёз не могу слушать его "свежее".
Читаю коментарии и понимаю ,что 90% это те кто нечего не понял,о чем хотел донести автор,смотрите глубже и да прибудет с вами здравомыслие
И что хотел донести нам автор этого ролика? Поясни
Работал на ЖД , наши деды разгоняли паровозы до 190 км . Знаю достоверно .
Моя мама родом из села Александровка, Одесской области. Дед 👴 моего друга расказывал, что его отец до револючии купил американский комбайн, а отец моего деда арендовал 40 гектар пашни и обрабатывать ее с 4 сыновьями и нанятыми работниками. После раскулачивания и голодомора, только мой дед 👴 и вышел.
Очень интересно! Про паровой авто в СССР слышу впервые, надо изучить...
На канале Дима Димоф посмотри какие корабли строили!! Подмена ....
в блокадном Ленинграде советские ученые разработали водородный двигатель и применяли его на грузовиках. Грубо говоря ездили на воде.
На харьковском заводе в 47,кажется, 4 авто прошли госкомиссии на паровом двигателе, но с бензином стало легче и их в архив
@@slyabing это приподнесли что стало легче. а так всё было хорошо!!!
ruclips.net/video/eKs2LEpvG_A/видео.html
Интересно еще Николу Тесла вспомнить, который уже добывал электричество из эфира, и которому помогал (деньгами, конечно) Морган до тех пор, пока не понял, что тогда придется отказываться от проводного электричества, на чем он, Морган, и специализировался. И также можно вспомнить ЭФИР как первый элемент в периодической таблице, о котором писал сам Менделеев, но который тоже запретили "во веки веков", по той же причине - не выгодно капиталистам.
Можно подумать, что паровые авто ездили на дровах!
Ничего подобного, керосин или бензин, причем литров 18-20 на сотню. Так что никакого заговора здесь не вижу.
Ценник на уровне нынешних Бентли.
Павел, в паровом двигателе, расходник не только вода, а ещё непосредственно углеводороды, которые собственно паровой котёл то и нагревают. Про расход топлива, не говоришь. Очень интересно было бы услышать😊.
А вы думаете, - куда "весь" лес на земле делся (вспомните фотографии, где нет лесов или одни пеньки) ?!
Вот вот, за счёт этой прокладки- воды, кпд сильно проседает. Ведь каждый знает, чем меньше таких прокладок, тем мощнее двигатель. сравните двс и ракетный двигатель. В двс поршни вращают коленвал, который преобразует движение во вращательноей. много много деталей. А в паровом двигателе нужно сначала воду нагреть, которая остывает непрерывно и ее непрерывно надо подогревать.
Фильм шикарный. Статья восторг, озвучка очень хороша и подобранные материалы - это.... . Сколько же труда в это вложено. Спасибо за то что вы делаете.
Автору, два вопроса.
1.
Зимой этот автомобиль как оставлять ?
Вода замёрзнет и все трубки лопнут.
Либо не глушить, либо воду сливать...???
А если сливать, то потом снова надо заливать. А во всех этих трубках, при повторной заливке - завоздушивание тракта - это как здрассте...
А в двигателе Абнера Добля километр трубок (Doble Steam Motors).
Плюс нужен типа насос какой-то воду гнать в систему. ... доп оборудование, чтобы только тронуться.
Ну если даже слил воду - где её хранить? Чтобы она не замерзла колом?
Только теплый гараж спасает.
АНТИФРИЗ - вот же решение, вокликнет эрудит!
Однако, мало того что его ещё не изобрели, но смаое главное, что технология перестаёт быть экологичной - вонища будет ужасная (отрава ещё та).
Плюс испарение такой воды более энергоёмкое (темп. кипения выше намного) и самое главное, как там тосол-антифриз будет рекуперироваться (в двигателях Добля - Doble Steam Motors), конденсация антифризов дело совсем иного характера...
2.
и угадай на чём ездили знаменитые автомобили Doble Steam Motors???
ну правильно - НА КЕРОСИНЕ !!!
Водяной пар - это только трансмиссия по сути. Энергия получается из сгорания чего-либо... дровишки, уголёк?
Ага сначала растопить костерок, а потом тронуться в путь через 20 минут :)))
Хаха... там стоял примус на керосине. Что мало чем отличается от бензина, поскольку керосин делается внезапно из нефти...
И не факт, что керосин дешевле бензина он тогда был.
При адском спросе его в примусы, керосиновые лампы, паровые двигатели, итд итп.
В то время, как бензин был типа, как отходы производства керосина.... так что решение вполне логичное.
...
а упомянутое ограничение скорости 6 миль и "человек с флажком перед повозкой" - это касалось и экипажей с двигателем внутреннего сгорания, а не только паровых.
Это все конечно интересно. Только вот где найти инфу по конкретике, по созданию? Схемы, чертежи, принципы? С нуля бы тоже неплохо. Поделитесь инфой пожалуйста, если кто добрался до нее ☀️
ruclips.net/video/XkB8wKXiRcQ/видео.html
ДЕЛАЕМ ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ИЗ БЕНЗОПИЛЫ🤩🤩🤩🤩
@@karabasbarabas5568 к сожалению это бесполезное видео
ruclips.net/video/z6jOHXHjBa0/видео.html Современная паровая машина
Мне всегда плакать охота после просмотров .Такая безнадежность накатавает.Неужели всем только деньги правят? Раньше я думала что весь мир развивается, а сейчас я понимаю,что деградирует
Каждый месяц новая модель смартфона - это не развитие .
На этом многое держится, именно создаются такие условия, когда у человека появляется чувство безнадёжности. Эти твари и существуют за счет нашего потенциала. Вместо чувства безнадёжности, вырабатывайте самосознание и заряжайте им других вокруг
Стабильно,идем ко дну!
@@vitalimolochnikov5370 ага, смартфоны, а онкологию победить уже более ста лет не в состоянии и не потому что не можем, а потому что запрещено.
@@user-fe7ui9ci4g, так и я про то же, это не показатель развития, это для отвода глаз .
Согласен на 100%! Вопрос в другом, как говорит моя жена, толку от того что ты знаешь правду, как мы это можем изменить и воздействовать на ход событий, сейчас множество всплывает работающих и даже более крутых технологий, но они уходят в небытие, так же как и в прошлых веках! КАК???
Давай правой двигатель!)))) Я прям вижу как все стало хорошо - Леса нет его сожгли, угля тоже нет навес золота, чтоб стоять в пробках нужен противогаз ))))
а на обочине горы ЗОЛЫ))
А машины Ползунова 1700-х годов, даже восстановить никто не мог. Всего то течь котла, но после смерти разработчика почему то не оказалось инструмента и рук которые смогли бы починить. Так ладно оставили бы не тронутым. Так нет же, разрушили до основания. Видимо дымом от котла задохнулись))
Вот не зря у меня в школе было отторжение уроков истории,вот не заходила мне палка-капалка на генетическом уровне
недавно был удивлен , что в Америке до сих пор отопление в домах паровое.
ТАК И У НАС ПАРОВОЕ
Alex Klim Горячая вода в батареях и пар - не одно и тоже.
Паровое отопление только в старинных домах если своя котельная,и то это уже редкость,пар применяеться сейчас на производстве.если центральное отопление это водянное.
@@supermaker8484 разница в температуре. Кому нужны батареи с адской температурой?
А что же плотины, типа днепрогэса, построенные в эпоху индустриализации? Через несколько поколений будут говорить, что это представители вымершей цивилизации их построили.
В свое время я выполнил расчет эффективности 3-х видов тяги для условий грузового движения на перевалистом профиле в условиях СССР периода середины-конца 1950-х годов. Вышло так, что для объема движения менее 15 пар грузовых поездов паровая тяга (паровоз УУ23) по расходам на 1 ткм брутто мало чем отличалась от электрической (электровоз ВЛ22м) и была гораздо лучше тепловозной ( тепловоз ТЭ2). В США в конце 1940-х годов проводились параллельные испытания 3-х видов тяги на железной дороге New York Central. В итоге победила паровая тяга (паровоз 2-4-2 Niagara). Кстати паровоз Niagara имел большее время активной работы и меньшее время простоев для обслуживание в течение месяца, работая на участке Нью-Йорк-Чикаго с тяжелыми пассажирскими экспрессами и грузовыми поездами. Однако "общественное мнение" проигнорировало данный результат. В итоге после перехода железных дорог США на тепловозную тягу тарифы на ж.д. перевозки возросли до такого уровня, что во множестве случаев ряд ж.д. компаний США закрыли пассажирское движение навсегда.
Интересно, как паровые двигатели ведут себя при отрицательных температурах? Вода не замерзает, когда двигатель остыл?
Если воду не слить ,то конечно все замерзнит.Но воду никогда не сливали и току всегда поддерживали горящей.Это я говорю про паровозы.Чтоб протопить паровоз до рабочего состояния требовалось 8 часов.
@@user-gw8ew6rv9v а я про обычные машины
можно же на водке ездить.
@@Cokol_Jasnyy Ездят на транспорте, при том с умом, а водкой травят мозг
@@serega_craftsmen Ну чо идиоты?В США авто давно на водке .Топливо 80% спирта 20% бензина самое популярное,дешёвое и НЕТ ядовитого выхлопа+ катализатор.Проблема выхлопных газов решена уже давно .И не зелёными.А вы идиоты,всё зелёных слушаете продажных.
А вот задуматься над тем как и кто и чем изготавливал эти изящные паровые машины . Напильником и зубилом и медным молотком??
А токарные и фрезерные станки кто сделал??
Человек, разумный 👍👏👌🎆🌞
ALEXPROFAVTO - Aleksandr скорее всего немцы, нам от них достался инструмент которому в русском языке нет названия, штангенциркуль.
У нас индивидуум придумал ещё до революции,но не приняли(мол не зачем), а потом в Англии придумали и приняли.кажется у нас в 17..каком-то. Могу ошибаться,поправте...токарно-винторезный
ДА извечный вопрос курица или яйцо?
@@user-gm9nf1xb8g конечно яйцо. а иначе как же куритца то появица :)
Спасибо за фильм. Впервые увидел. Пар только иногда стравливали,судя по кадрам, чтоб не разорвало. А так, получается, пар использовали многократно , замкнутый цикл гремучей смеси. Конечно такие машинки рождают полную самостоятельность и независимость от нефтяных воротил и власти. Ещё раз благодарю за фильм.
Можно было и многократно. Для засушливой Средней Азии строили паровозы с огромным тендером-конденсатором. Вот только он сильно добавлял веса, поэтому в остальных регионах страны такой тендер не использовался. Ва на кораблях, где вес такой роли не играл - вполне. Собственно, атомная энергоустановка - тоже паровой двигатель, ведь ядерный реактор всего лишь кипятит воду, а пар уже крутит турбину)) А с турбины отработанный пар идёт в тот же конденсатор. Но копротивляться за паровоз - смешно. Низкий КПД, очень сложное управление и обслуживание (профессия машиниста тепловоза сразу упала в престиже по сравнению с машинистом паровоза - потому что управлять тепловозом на порядок проще и легче). Ну не зависели бы от нефтяных воротил - зависели бы от угольных. Да и то, послевоенные паровозы перевели с угля на мазут, который получают из той же нефти.
Самостоятельность от нефтянки? А воду греть вы чем собираетесь? Керосином например. Представьте сколько тепла улетает впустую при нагреве воды, а вода еще и непрерывно остывает, кпд в паровом двигателе сильно падает.
@@maxim1632 пар свыше 500'С сам становится топливом. затраты на топливо кратно сокращаются.
При таких температурах пар взрывался котел
Фильм хорош без сомнения. Предлагаю пойти дальше и осветить тему насколько каменный топор лучше стального топора. От нас это тщательно скрывают.
Ок, поищи: "материал скелетон".
Всё ЭТО замечательно, но как-то ничего не сказано о том, что воду нужно РАЗОГРЕТЬ, а для этого нужно топливо (уголь, дрова, кизяк или углеводороды), а для их хранения нужны бункера и системы постоянной дозированной подачи. Вспомним паровозы с их угольными тендерами + специально обученным человеком с лопатой! УСПЕХОВ В ПОГОНЕ ЗА ХАЙПОМ!
Зато сколько имбецылов в это поверило. ))
альтернативщики безмозглые
Народ действительно деградировал, можно впаривать любую чушь. Соберите паровой двигатель и посмотрите какой у него КПД , никто вам не запрещает дом двашники хреновы
там трубчатые котлы - реально греется очень небольшой объем воды
@@user-gw8eu5ng3r ... за очень небольшой промежуток времени.
В результате водотрубных котлов получаем достаточную паропроизводительность.
Комбинация из водотрубных и огнетрубных (подогрев) ещё интереснее.
АЭС тоже паровой двигатель, есть более продвинутые технологии паровых двигателей, но потребители (физ. лица) об этом не знают и НЕ ХОТЯТ знать.
Одно мне интересно, чтоб завести мотор нужно печку пол часа протопить или пар брали из эфира ?
В двухконтурном газовом котле вода долго греется чтобы ручки помыть изнеженному потребителю?
Все гениальное просто:)
Век нанотехнологій, а пол мира в нищете и безграмотности...
от взмаха волшебной палочки которые потом украли рептилоиды
Там не было котла как в паровозе. Вода нагревалась в контуре. Как в домашних газовых котлах. Если посмотрите видео со старыми паровыми авто американской фирмы White, 1930 годов, там машина запускалась за минуту по моему.
32 идиота не смотрели этот ролик.Паровые современные авто на старт и разогрев требуют от 30 до 120 секунд.Топливо газ-выгоднее нефти и угла с дровами.
@kazak262 это не пар, ДВС с газогенератором
Вы представляет сколько манипуляций нужно сделать вечером и по утру, чтобы завести такой двигатель, в стране где половина года отрицательные температуры?
Думается сразу вспомните про ДВС, электро это выход .
Паровой авто имеет сложность обслуживания при минусовых температурах.А паровые технологии привели к тому что в 1800 годы отсутствовала какая либо растительность в виде деревьев . Все шло в топку не успевая вырастать.
Немцы из угля делали бензин, очень сложная и опасная технология, т.к. не имели своей нефти. У них были передовые на тот момент технологии и остростоявшая проблема выживания государства из-за нехватки ресурсов, особенно в последние годы существования гитлеровского режима. И вы думаете, что при такой необходимости немцы были настолько глупы, что не могли создать компактный паровой двигатель, имея на момент окончания войны реактивную авиацию и ракеты способные лететь далеко и вплотную подобравшись к расщеплению атома? Ко всему прочему, у всех промышленных государств на тот момент были технологии производства паровозов, а Советский Союз построил самый быстрый паровой локомотив того времени. Но от этих "ништяков" отказались, потому что это заговор? Слишком много "если" и непонятных загадок. Перегретый пар - это жидкость под большим давлением и имеющая высокую температуру, аккумулируется она в ёмкости, которая в свою очередь это давление должна выдерживать, лишь потом она в парообразном состоянии охлаждаясь в рабочей камере, передаёт накопленную энергию механизмам. А что бывает с водой зимой. Правильно замерзая, вода расширяется. ) Для того чтобы завести трактор, машину с жидкостной системой охлаждения зимой в Сибири отцам и дедам приходилось здорово помучиться, но ведь мы об этом ничего не знаем, а значит этого не было ))) А как известно рабочим телом в паровом двигателе является жидкость, находящаяся при температуре выше точки кипения. Кроме того, любой сосуд под давлением это опасность и имеет три и более степеней защиты, не потому что это секретно, а потому что это джин запечатанный в бутылку, который если вырывается наружу без вашего ведома, может наделать немало бед.
Абсолютно согласен с вами, что большая часть современной энергетики - это все те же паровые технологии.
Материал сыроват, но тем не менее, Паша, спасибо за труд, ваши исследования весьма интересны, главное не притягивайте за уши факты. Тема очень увлекательная, в ней немало белых пятен, очевидно, что нефтяники поимели выгоду. Истина где-то рядом...
Давайте все это спишем на происки рептилоидов и их прихвостней, единственное жалко людей которые разочаровались в этой жизни, потратившие годы без пользы, может после апокалипса следующие поколение пойдет другим путем
Хочу апокалипсис
Интересно, сто следующее поколение будет сжигать в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания?)) Скорее всего начнут с пиролиза
У парового двигателя действительно низкий КПД. Но люди забывают, что у него есть очень большое преимущество перед другими двигателями, используемыми на транспорте. При этом любители высокого КПД всегда забывают указать, что КПД любого электромотора, а уж тем более ДВС, при почти нулевых оборотах равен нулю. А у парового двигателя он от оборотов почти не зависит! Как только тронулся поршень паровоза, он сразу уже развил свои 100 лошадиных сил, при крутящем моменте аж в 20 тонн! И без всякого редуктора разгоняет поезд до максимальной скорости. Для тепловоза, чтобы создать тяговое усилие в 20 тонн нужен дизель мощностью 10000 лошадиных сил, или многоступенчатый механический редуктор массой 10 тонн, в котором много потерь на трение. Мотор- электрогенератор, тоже не легок, и его общий КПД всегда меньше 50%. Потому что в режиме максимальной мощности . то есть максимальног электрического тока, генератор не может отдать больше половины подаваемой на него механической мощности. Паровая машина очень проста, и надежна. Она не предаст в любую минуту как ДВС. паровой двигатель эффективен Pri razgone< dvijenii v goru
Все хорошо с паровым двигателем. а теперь об обслуживания:
- котел надо топить черным углём. (рано утром надо возиться с этим чтобы во время доехать до работы)
- в котел надо антифриз наливать чтобы не замерзла зимой
- надо при каждом заправке воды еще средство от накипи добавить чтобы узлы не окаменели...))
Цивилизация деградирует полным ходом, нефть - это зло!
Невежество - вот главный тормоз, а зла не существует.
Не переживай Скоро заживем. Ведь нефть у нас не хотят покупать. Зло исчезнет. Деградация прекратится. Каждый профессором будет.
Потрясающе! Даже не догадывался что всё так запущено, спасибо парни
Нам бы сейчас, в современной России, паровые двигатели были бы как нельзя кстати, особенно в деревне. Насобирал валежника, налил воды полный бак, раскочегарил как следует и катайся себе. Через 600-700 километров воду долил, валежника подкинул в топку и дальше. Ни тебе бензина, ни масел дорогих. Красота!
Это сколько валежника надо сжечь на 600км? :)
Сейчас научились делать электромобили которые, не хуже бензиновых и дизельных, выкачивают деньги из владельцев. Паровые технологии, боюсь, будут так же извращены.
Паровые лесовозы у НАМИ заказывал ГУЛАГ, и на сколько я знаю они работали на лесозаготовках.
Паровые машины запретили и почти забыли..
А что уже говорить о скатерти самобранке, ковре-самолете, летающей ступе... Было когда-то житье для русского человека полегче...Но проклятые капиталисты все это уничтожили, что бы загнать простой народ на фабрики и заводы,и ишачить на них с утра до ночи..
Эх..., возродить бы былое житье...
Кстати, ковры самолёты совсем недавно запретили. Запрет утвержден самими Рокфеллерами. А на самом деле это изобретение славян! Славян! Представляешь?! Ани нас хотят ликвидировать! Вот п наши русские вечные двигатели кто запретил? Опять же какой то барон Барух! А магматические двигатели? Тоже запретили ани! Ани хотят нас - представителей в виде высшего разума человечества, уничтожить!
Ями Яилимаф Ничего, Чубайс со своим нано бистро вернет русскому народу награбленное империалистами!!!
Макс Очайкин О , друг, тьі в самую тему попал!!!! Ведь не могли же великие русские просто так до начала 21 века в портянках ходить!!?? Явно злопихатели стерли память о носках у русского народа!!!
@@user-xo8sb4sm2z все на майдан? Только почему у вас ничего не вышло, а?
Хотя как не вышло, по итогу безвиз и возможность мыть унитазы у поляков. За это стоило помирать в котлах!
Сергей Ла Унитази в Польше моют в основном русскоязичние жители Донбасса, ибо в силу своей генетической расейской тупости не могут виучить даже несколько слов на польском, как впрочем и на украинском!)))
Посмотрел до конца. С автором полностью согласен, это заговор Нефтяных компаний "Standard Oil" филиалов и групп.
А какие они, эти автомобили, по-своему красивы! Пропорции, раскраска, конструкция!
Отличная работа! Только нужно уточнить: что пароход, что паровоз или паролёт - это не дымоход как мы привыкли видеть на старых видео и фото. Следует понять, что такой уровень техники как паросиловые машины требует соответствующего уровня развития не только металлургии и металлообработки, но в первую очередь развития химии. Отсюда вытекает простой вывод: не ездили те пароходы на угле и дровах и не чадили. А ездили на химических брикетах, горящих долго чисто и без дыма. Вот тогда это и становится вечным, безпроблемным пароходом.
Воу, откуда такие откровения?
Поинтересуйся устройством атомной электростанции и как вырабатывается электричество.
Значит летательные аппараты не ведомого для нас происхождения летают на воде. Иначе не обьяснишь их безшумность и моневренность!
Мне мастер ремонтировал пароструйный аппарат в лаборатории, и рассказывал что паровые поезда убрали из-за того что когда подходил лимит парового двигателя они взрывались...
А еще мне отец рассказывал, что в его детстве(примерно середина 20 века) были паровые игрушки, он видел паровой катер такого рода, игрушечный
Знаете, товарищи, я ещё много лет назад посмотрел старый немой фильм ,,Броненосец ,,Потёмкин,,. Так вот, у меня уже тогда возник ВОПРОС: а как же тогда люди смогли построить и броненосец и крейсер ,,Аврору,, ежели, как нас убеждают долбоёбы-историки и учёные, в те времена все ходили по пояс в гавне, в лаптях, пьяные, обосраные, ездили только на телегах и были НЕГРАМОТНЫМИ?! А КАК ТОГДА СТРОИЛИ?! Ведь даже для того, чтоб КУЗНЕЦ мог КОВАТЬ ПОДКОВЫ, ему необходима ...НАКОВАЛЬНЯ! А НАКОВАЛЬНЮ можно только ОТЛИТЬ, следовательно необходима сталелитейная фабрика ОГРОМНОЙ МОЩНОСТИ (плавить металл в горшке, к сожалению, ну никак!!!). Поэтому ещё тогда, в своём детстве и юности я реально стал подозревать, что нам, мягко говоря ПИЗДЯТ! И вот по прошествию лет Вы подтвердили мои подозрения. СПАСИБО!
А как сейчас? Ракеты в космос запускаем, в городах небоскребы и суперстадионы, а в деревне все тоже самое. Бухают, ползают в грязи и топят дровами.
2-а и 4-и года соответственно, для вас маленький срок?
Надо эту тему ещё продолжить!!!
@@sartjhon3300 качество всего какое было и жизни!!! Что потеряли то можно найти..
@@sartjhon3300 вот и я о том ..возрождать..надо деньги не копить а вкладывать..а так всё с них и началось подсадили и мир изменился..они теперь во главе угла это и не правельно. .!! Благое потеряли...
Да просто все было. Котлы работали не на дровах и угле, а на ядерном топливе. А когда стало всё плохо, то уже потом начали модернизировать под всё что горит. Вот смотрел многие паровые машины, ведь они во много раз технологичней чем ДВС и тут дрова, не сходится всё. Мы колесо от балансировать то не можем нормально на тяжёлой резине, я про джип говорю, а там обод отлит с балансиром и учтены массы шатуна?! И там множество вопросов, системы смазки, насосы и т.п. Как, откуда такие знания?
Одним словом накидывают для приматов, а кто думает и рассуждает в это всё не верят.
Вот смотрим Поровой двигатель . Придставим в место пара использовать ртуть . Ведь ртуть в Милтон раз быстрее расширяется и с ужается . Виманыыыы
Огромное вам спасибо за исследования, за публикации за последние, такие верные слова: для чего люди должны жить и развиваться, а не крутиться как белка в колесе! Я об этом всем говорю, но меня не слышат, все так привыкли, что даже не задумываются, что могло бы быть и по другому.
Моя бабушка ездила на полуторке, оснащённой парогенератором, работающем на твёрдом топливе. Было это сразу после ВОВ.
лесоруб Селиван были с газогенератором, на дровах, двигатель двс тащил на газе. их было очень много, многие люди не понимали и думали, что это паровоз из-за дров и дыма. а у блокадников переделанные на водороде из баллона. про паровые не слышал, кроме как в этом видео упомянуто про опытные образцы для лесозаготовок.
@@MrRezwalker бабушка говорила про парогенератор на торфяных брикетах и/или дровах, установленный на амо-1-а. Вроде так.
Были,да.Я читал про такие.Но их надо было растапливать целый час.
@@user-gw8ew6rv9v зато не нужно ждать хапуг с их бензином. И пахнет поприятнее.
@@ggffuuuh газогенератор. Там в результате пиролиза получается горючий газ - и он идёт как топливо для ДВС.
Хотя были и паровики.
Ок зайдем к вопросу получения пара с другой стороны, что дешевле и менее загрязняет окружающую среду? Сжигание угля, древесины, углеводородов? Или же все таки атомная энергия? И второй вопрос каких ресурсов с максимальным КПД при сгорании на планете больше?
Локомобили ездили на керосине, тот же добл, какая тут может быть теория заговора нефтяных компаний? Ясен пень что никто не будет на дровах ездить.
Спасибо огромное Павел за Ваш труд, очень интересный фильм получился!
Я видел пару недель назад на станции икша савёловского направления ( москва ) паровоз тянул вагоны,колеса у него метра два диаметр,работает до сих пор,эначит это далеко не убыточная технология!!!
А как же топливо для паровых машин? Ковырять уголь, жечь древесину? Несостыковка какая то. Эффективно, но не экологично. Что скажет автор?
я ездил на паровике ,чувствуешь мощность ,на подъёме
не тормозит точно,ни один гад не тормозит на стрелках,заплатил едешь а не ждёшь на каждом столбе
Показали автомобиль "Ракета". А где у него: печная труба?! Самолёт, машина, на паровом двигателе?! А как, на ходу: подбрасывать уголь, в топку?!
Там эта ракета заправлена была 30л бензика посмотри тут выше паренек ссылку дает откуда автор нам инфу скинул.......
13:45 "Выходить вон в то окно" придётся абсолютному большинству. Паша и Пули, вы просто бессердечны! LOL
А нет ли тут признака экстремизма?
При всем уважении, на кораблях, подводных лодках и АЭС используются паровые турбины, а не паровые машины в классическом понимании, т.е. с поршнем и золотником.
По поводу паровиков. Во время ВОВ работалидерево- обрабатывающие заводы, в которых одна паровая машина при помощи ременных передач и муфт крутила целый цех оборудования. И работала эта машина на отходах деревообработки. Чем не экономия.
Ну и заговор происходил В Америке, почему такую передачу не показывать по телику, у нас ведь свобода слова
Где Св Слова ?
@@user-wc3kh9pk2c ну как где, на бумаге. 😉
27:00 как это мощность двигателя не зависит от высоты полета? Автор видимо так заигрался, что забыл что любому паровому двигателю нужно горение ( за исключением разогрева от электричества) И как интересно достигать горения в разряженных слоях атмосферы? Может тогда сразу космос покорять ?
Космос вообще легко. Солнце испаряет воду и на реактивной тяге летим в дальний космос. Останется только как то забросить бочку воды в космос.
За счёт тепловой инерции паровой двигатель будет работать достаточно эффективно. ДВС сдохнет сразу.
самолет идет на скорости, достаточно инерционного наддува. Также, как в салоны пассажирских лайнеров подается воздух.
Собрал космический корабль на пару по чертежам Леонардо да Винчи. Прошу вас помочь мне с углём. Воду в болоте зачерпнул. Пора осваивать другие планы, пока единая Россия не заняла територии.🇷🇺😁☝️👍
Чем выше высота тем меньше давление, а следовательно ниже температура кипения воды, и как следствие меньше затраты на нагрев воды до состояния кипения.
Недавно книга в руки попала,,Дедушкина копилка,,выпуск 1972 год.Есть в ней сказ, как самовар запрягли...там описывается как из самовара сначало паровую машину сделали,и стал самовар хлеб молоть.Потом поставили самовар набок,оковали добрым железом, чтоб не лопнул, и трубу вверх загнули.Стал самовар паровозом называться.Ну и трубу ещё выше нарастили,самовар в трюм поставили,карабельные колёса смастерили,и к ним шатунные рычаги приспособили.Стал самовар пароходом.Автор пишет,что ему это бабушка рассказала,сама это всё видела,и ему пересказала.А автор нам
Вспомнить все! Тема Интереснейшая, и как и все интересное не бесспорная! Расскажите так же, о Двигателях Стирлинга, большой мощности! О дровяных и угольных газогенераторах, о "эрзац бензине". получаемом из средне и низкосортных сортов бурого угля! И о газоснабжении до открытия нефти-газовых месторождений больших мощностей и о "нефти-химии", без нефти!!! Сколько можно показать и рассказать о "аварийных" технологиях?! Ведь сей час как - столбы под лэп сдернуть, и город миллиончик превратится в чистилище, особенно зимой да в нашем климате... Рассказывайте и показывайте!
ОДНОГО НЕ ПОЙМУ:
ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ОТКРЫТОМ ОГНЕ.
Где его взять? Опять бензин или дрова?
@kazak262 Это не паровой двигатель а газогенераторный!
Паровой двигатель работает на пару. Задача нагреть ёмкость с водой (котёл) до кипения. Кроме открытого огня возможны другие варианты: 1) Использовать энергию солнца а)солнечный концентратор (огромная линза на крыше), который будет нагревать котёл с водой, фокусируя на нём солнечный свет. б) покрыть автомобиль трубками солнечного коллектора, который будет нагревать воду в котле до кипения 2) Поместить в котёл электрокипятильник, который будет работать от электро аккумуляторов. 3) Различные химические реакторы, в которых протекают экзотермические реакции ("скрытый" огонь). Например водородный реактор для работы которого нужно будет заправляться водородом. 4) Радиоактивные элементы в чистом виде сами по себе излучают тепло. Например использовать брусок урана в качестве нагревателя. 5)...
@@Tiger-mq6zn ему похуй...для него это одно и тоже))
Ребята можно, я вас расцилую!
У меня серьёзное подозрение, что для простых авто на ДВС, использовать типа не выгодно и скрыто для общества. Тоже самое и про масла от части из той же нефти. Всё прекрасно понятно, бабла хочется очень много и при минимальных затратах!
Ну да, друг проектирует горелки для нефтяных заводов. Говорит что самое дешевое топливо - это бензин и т.д. типа, на его добычу меньше сил тратят, а выгоду большую имеют. На счет альтернативных источников даже и говорить не хочет.
Да точно! Паровой машине то топливо не надо, пар сам греется по Воле Бога. ))
@@Anatomo-Patolog Кочегар трением котёл доводит до кипения....
еврей,букварь купи
О как, моторное масло не нужно паровозам! И КПД у них ого-го, аж целых 6%!
Автор, схема парового двигателя не секретна, построй себе паровую карету и езди на работу. Тут люди не готовы 5 минут двигатель прогреть, а ты предлагаешь растапливать котел.
А электромобиль и паромобиль убил электростартер.
Паровые движители были запрещены, потому что пар под большим давлением штука очень опасная, куда опаснее бензина и тем более солярки. Кто не верит, посмотрите последствия от взрывов котлов паровозов, это просто жесть.
Да даже восажденном Ленинграде руский инженер перевел все технику но расщепление воды на водород и кислород.Как освободили ,все перевели на бензин.(Есть фильм на эту тему.)
Название фильма можно написать?
@@user-ok3cj5mj8l Водородное топливо в блокадном Ленинграде
Точно непомню.Водородное топливо в осожденном Ленинграде.Наверно так .По РенТв показывали.
@@vedskisturmovik3005 пеши по руски.У меня есть свидетель осажденного Ленинграда.
@@vedskisturmovik3005
Штурмовик 😐
Купи русскую клаву
Про устройство топки было лень сказать? Воду вы чем кипятите? Как все хорошо и замечательно! Или ради хайпа можно часть информации не доносить?
@@elenashulikina452 что за хрень, пишешь? А если уж пишешь, пиши грамотно, и перейди на кириллицу.
Во-во! куда они дрова кидают не сказали. Или что, там другая система?
вот и я о том же. Чтобы воду вскипятить её нужно нагреть, то есть нужен источник тепла. Всё равно ведь происходит сжигание горючего для получения энергии.
Так и тот же ДВС - по сути делает то же самое. Сжигает топливо, преобразовывая тепловую энергию в механическую.
мне очень понравился рассказ о том, что на высоте 2000 метров паровой двигатель круче ДВС (19-20) ... по физике аффторы явно сдавали ЕГ
Дровишки тоже очень технологично хранить ;)
На каком топливе ездили паровички?
Какая инфраструктура для них сегодня б требовалась?
Какие ресурсные затраты на 100 км пути?
если б развивались все 100 лет, то и вопросов бы не было, строили бы всегда инфраструктуру под паровые машины, это то же самое, как если бы мы сейчас решили перейти со своих 50Гц на 60Гц, как в США - это, действительно, настолько затратно, что нереально, а вот если бы сразу строили сети на 60Гц, то и все десятилетия производили бы оборудование и прочее на 60Гц, для нас сейчас бы не было проблемы что-то обновить и расширить.
Дак вроде бы все было озвучено в видео.
топливо теже нефтепродукты/спирт, уголь, дрова, атом, электричество... выбирайте) А какая инфраструктура требуется для ДВС и электродвигателей?)) Ресурсные затраты на 100км пути могут быть большими, если речь идёт о дровах, и такими же или меньше если про жидкое топливо. А вот эффективность будет выше у паровых машин, это вроде известно)
Нет, всё-таки бензиновые двс для личного автомобиля это наилучший вариант. Чисто по техническим причинам бензо-дизель-ДВС лучше паровозов.
1. Скорость запуска. Бензин воспламеняется и создаёт давление в камере сгарания моментально. Паровозу нужно большое время чтобы вскипятить воду в пар, либо нужно 24/7 кипятить двигатель чтобы сразу сесть-поехать, либо создавать дополнительную двигательную установку вроде компрессора со сжатым воздухом или мощного аккумулятора чтобы сначала использовать её, ожидая на ходу прогрева пародвигателя - т.е. это усложнение и удорожание.
2. Ресурс двигателя принципиально не зависит от того что это паравоз или бензоДВС. Те же нагрузки. Те же несколько тысяч оборотов. Та же необходимость использования моторного масла. Вот только ещё в добавок идёт корродирующее топливо - вода-пар, почитайте про "эко"этаноловые двс - там чтобы двигатель не заржавел от нескольких процентов воды содержащейся в любом спирте добавляют присадку, а что будет с паропоршневым двигателем? Да ничего хорошего, ресурс будет меньше чем у бензина. Кстати так оно и было, у паровозов регуляроно меняли цилиндро-поршневую группу.
3. Можно ещё запилить турбину на пару, но это в 100 раз сложнее и дороже поршневого паровоза.
4. Конденсатор пара. Либо открытый контур с выхлопом отработавшего пара, и тогда улицы города превратяться в парную баню т.к. каждая машина будет дымить как паровоз. ИЛИ либо сложная, либо дорогая, либо тяжёлая система конденсирования пара по замкнутому циклу, т.е. как это происходит на теплоэлектростанциях. Условно вместо багажника будет здоровенный радиатор.
5. Углеродное топливо всё равно нужно. Воду-то нужно чем-то испарять. И тут либо дрова-уголь и ещё больший чад и угар на улицах от них. Либо всё тот же пресловутый бензин или газ от проклятых нефтяных компаний лол. Наиболее дешёвый и эфективный это газ - и поэтому ещё дополнительно будет минусом наличие ГБО оборудования и заправка газа. В колхозных условиях заправка газом это очевидный минус перед бензином. А ещё нужна дистилированная вода со специальной антиржавеющей присадкой не забывайте.
6. То что якобы самолёту-паровозу пофиг на высоту - это бред. Для горелки паровоза высота так же влияет как и на бензо-ДВС. Наверху меньше кислорода - хуже протекает горение. В конце второй мировой на истребители стали ставить турбонадув. Т.е. на паровоз также пришлось бы делать турбину для надува горелки. Но у бензодвс турбину вращают выхлопные газы, а на паровозе пришлось бы отбирать часть мощности от двигателя т.е можно сделать только супер-чарджер но не настоящий ТУРБО. Значит кпд самолёта на пару будет всегда ниже.
7. Масса. У паровоза той же мощности масса всегда будет больше чем у бензо-двс.
en.wikipedia.org/wiki/Inspiration_(car)
Вот та гоночная тачка-паровоз с паровой турбиной что упомянута в видео. При весе аж в три тонны у неё всего 386 лошадей, как у средне-мощного легкового авто но массой в 1.5-2 раза легче.
8. Ну и таки клятые нефтяные компании, массоны и рептилоиды, мешающие развитию свободных технологий. Кроме шуток, такая тема имеет место быть, не спорю.
Современные автомобили загрязняют природу..нефтянники уже столько природы убили..Я начинаю верить в захват земли рептилоидами.. Разве ЧЕЛОВЕК способен уничтожать СВОЙ дом ?
Да легко. К примеру, Вы едите куски трупов зверски убитых животных? Скорее всего. Думайте...
@@user-mi5us7su8b Вы не туда зашли..вам надо на сайты психически больной секты веганов. Здесь историю обсуждают.
Скорее психически больны, те кто ест мясо . И в истории всё взаимосвязано . 🤔
@@vitalimolochnikov5370 Не надо путать историю и физиологию.
Все верно! Использовать ДВС это то-же самое, как толкать лодку волной от брошенного кирпича в воду, при этом сама лодка наполнена кирпичами.
Куда они делись
Возникает вопрос: если паровые автомобили так хороши, то почему же они не вытеснили автомобили с ДВС? Паровой двигатель, насыщенный автоматикой, множеством вспомогательных агрегатов, в начале XX века был сложнее и дороже, чем ДВС, и при этом имел меньший КПД. К тому же, занимал довольно много места - в первую очередь из-за необходимости иметь отдельный бак с водой. Токсичность же выхлопа в те времена никто не ограничивал. И паровая машина проиграла.
С тех пор ДВС значительно усложнился, оброс электроникой, а для снижения токсичности его выхлопа используется специальная система. Сложными стали и трансмиссии. Так что неизвестно, на чем бы мы ездили сейчас, появись экологические требования на полвека раньше.
Статья опубликована в журнале «Популярная механика» (№4, Апрель 2003).
Всё равно нельзя списать поражение паровиков перед ДВСами на один только заговор нефтяных магнатов с автомобилестроителями. Что-то и здесь недоговаривается потому, что главным ,,решалой" в данном споре должны были остаться военные. Их слово должно было быть последним как на буржуинском Западе, так и в социалистическом Советском Союзе. И оно видимо оказалось последним в пользу ДВСа.
Павел, ну что сказать?! Видео опять, как говорится: (пуля в пулю).!!!!
У нас в Магаданской обл. До 60х годов бегали полуторки с газгеновыми установками.
Виталий, я сам из Магаданской области, сусуманский район п. Широкий. Надо у родителей поинтересоваться по поводу таких машин.
только шоферы подтравливались угарным газом - понемногу, но регулярно.
А работали они на чем? Гражданин!?))) На дровах? Ты хочешь утро начинать с рубки дров?!
Удачи вам на паровом автомобиле в декабрьское утро в -25 по цельсию
да, в такое утро особенно приятно, когда кто то бензиновый разогревает под окном двигатель. Сразу ароматы цивилизации)
@@user_formikus а дизельный не хочешь?
18 декабря,на улицу +7, по прогнозу на неделю до 23его числа от +6 до +10, Привет вам с Донбасса))по ходу на новый год будем в шортах
Все тоже самое что и с бензиновым мотором, тосол не замерзает до -45 все продумано и придумано уже давно.
40 лет назад,в СССР, в основном, в системе охлаждения была вода, я помню, как отец в деревне доставал из печи два ведра горячей воды и заливал в УАЗик, с полтыка заводилась при минус 35
Паровики вымерли потому что тяжёлые и не комфортно работать в минус 30. Хотя есть доля правда, за пару сотен лет развития, можно было усовершенствовать систему. Электронагрев котла, аккумулятор, генератор. Только воду подливай, причем любого качества. А ещё из воды можно добывать водород и сделать гибридный авто. Сверхэкологичный. Максимум подсолнечного масла подливай в трущиеся детали