Yo tengo una gravel que uso como medio de transporte a diario, me da velocidad como una de ruta y seguridad como una urbana. Saludos desde Oaxaca México
GRAVEL y dos pares de ruedas! Es la solución definitiva para los que queremos salidas por carretera, salidas por pistas y campo y solo podemos tener una bicicleta por espacio en casa. Encantado con mi GRAVEL👍
He utilizado bicicletas de mtb y de ruta, las dos me encantan, pero descubrí que la gravel es versátil, práctica y muy divertida, sin embargo, no es para todos, eso sí, antes de hablar mal o bien de las bicicletas gravel dense la oportunidad de probarlas.
Hola, Víctor, un gusto. Desconozco el % que mejora una bicicleta de carretera a una MTB en subida de asfalto. Sin embargo, por ser un hecho notorio la de ruta va a hacer un mejor tiempo que la de gravel y esta última un mejor tiempo que la de MTB. Es sencillo, son tres tipos de ciclismo diferentes, por lo que las comparaciones entre ellas no es lo más recomendable. Mi lema es que disfruten del ciclismo que practican, sin importar lo que los demás digan. Por supuesto, si se cuenta con un buen plan de entrenamiento, horas bicicleta, buena alimentación, descanso, gimnasio, entre otros, los resultados serán mejores. Saludos cordiales.
Que manía con criticar todo. Vamos a ver. Nadie obliga a comprar nada. Cuanta más variedad de bicicletas en el mercado mejor, más para elegir. Segundo. Las bicis de gravel no son invento nuevo. Son las bicis de toda la vida. Mirar etapas del tour de hace 40 años y fijaros porque puertos subían. De tierra. No de asfalto. Así que el gravel son las bicis de toda la vida, las que tenían nuestros padres o abuelos, pero actualizadas a las nuevas técnicas y geometrías de construcción. Tercero. Las gravel no vienen a sustituir ni carretera ni montaña. Ni son para bajar trialeras, ni para hacer koms en subidas. Están destinadas a un público que no le importan los vatios, que quiere salir a rodar tranquilamente, por carretera, pistas, caminos en mal estado, quieren viajar con ella con alforjas... Sin tener miedo de meter la bici por una carretera rota etc. En montaña hay varias bicis. Xc, enduro, descenso, trail....igual que una de xc no la usarías en descenso.. y no hacéis dramas con ello. Porque no entendeis que el gravel es una variante más de la carretera, pero más multiusos. En carretera ahora hay gravel, gran fondo, contrarreloj y ruta normal. Es como si yo crítico que haya varias variantes de bicis de montaña, si todas sirven para ir por la montaña, y que entonces la de xc es un invento para vender bicis si con la de trail puedes hacer lo mismo... Por último. Cuanta gente conocemos que tiene una bici de montaña básica y que la usa para desplazarse por la ciudad o el pueblo, o por senderos. Pues para eso les sería mejor una gravel por ejemplo
Tengo una hace un mes y es maravilloso, la uso para ir a trabajar y salir los fines de semana. Puedo andar rápido en planos, en ciudad se mueve muy bien, subo cuestas asfaltadas y también puedo entrar a varias partes de circuitos de xc. Para un uso mixto es sencillamente genia
Doy Fe; tengo hace un tiempo una Sirrus de Specialized, neumáticos de 32 mm configurada para rodar en ciudad, más a la onda “Fitness”. Es un excelente y divertido transporte personal urbano. Pero los fines de semana la llevo a carretera, algunas veces sigo a los veteranos de las rutas, les “chupo rueda” en las subidas, se me calienta el morro en el llano y no se imaginan la felicidad en las bajadas pasándolos a todos, sin ínfulas de competencia, solo para sentir el viento en la cara y la libertad de poder rodar, para sentirme vivo y en movimiento... en asfaltos algo viejos y roñosos y con viento a favor, he alcanzado 80 km/h y una sensación de flotar que me llevaré hasta la tumba. Para quien le gusta verdaderamente la bicicleta, no hay tiempo para criticar ni enredarse mucho entre nuevas tendencias o marketings, simplemente disfrutas la bici al máximo. Si tienes el dinero, compra una gravel con reumáticos 80% asfalto y 20% tierra. No se arrepentirán. Saludos desde el Sur !!
Tengo una Orbea terra M20, con un segundo juego de ruedas de carretera (8,30kgs). Creo que éste conjunto cubre con excelente nota el espectro de una bici gran fondo de carretera y una XC rígida de mtb en un uso aficionado. Sí, es una bici que vale la pena para la mayoría de usuarios y que atrae a muchos principiantes. Pero creo que puede que le sobre a un ciclista que compita en una u otra modalidad.
@@ernestodominguezcorral306 no tengo ningún problema con eso, los dos juegos llevan idéntico cassette. Lo que sí hay que calibrar bien los frenos para que no rosen los discos cuando cambias de juego
Yo para evitar tener que ajustar nada tengo el mismo tipo de buje en ambos juegos de ruedas. Además al llevar cassette XD es quitar y poner en 5 segundos
He usado bici de carretera y mtb pero me pase a una gravel y tengo esa oportunidad de tener como dos en una muy buen video recomiendo que las prueben es gusto muy personal
Para mi la bici más polivalente es la MTB aunque sea más lenta. Con esta puedo hacer ruta, con las otras no puedo hacer caminos difíciles. Saludos !!!!
Depende, las nuevas que vienen todas monoplato, salvo el grupo Shimano XTR que trae plato de 38 dientes, el resto como mucho llega a 36, que con un piñon de 11, te mueres de pena pedaleando en llano. Te digo porque tuve una con Deore plato de 32 dientes, y con el piñon de 11, queriendo agarrar velocidad, lo que me agarraba era una malasangre. Tenés que llevar una cadencia altísima. Para mi la más polivalente para cualquier camino es una gravel con grupo carretero compact, o sea, platos 50-34T y un piñon que vaya de 11 a 34 dientes.
Que buen vídeo!! Me viene muy bien ya que eran mis dudas tengo de carretera y de gravel... Ahora se que hacer🙂 muchas gracias por ésto.. q genial eres💪🇦🇷🙂 saludos desde Argentina 😘
Pues me acabo de comprar una gravel y me gusta mucho, como se siente, es mas suave y cómoda que la endurance de carbono que tenia. Es mas lenta, pero voy mas lejos y me canso menos. No le cambiaria las ruedas.
Hola...como has dicho cada una de las bicicletas tiene y ofrece servicios y sensaciones diferentes...pienso que se trata de explorar y disfrutar cada una a su propuesta ambos tipos de bici son una delicia... saludos
No sería conveniente en este tipo de pruebas hacerlas con potenciómetro.....?...mismos w en ambas pruebas y veríamos los resultados reales, así no deja de ser una apreciación subjetiva.y tengo una gravel con rueda de carretera y encantado... pero...
Exacto, personalmente comparto tu opinión Juan Carlos. Creo que este tipo de pruebas para que sean objetivas es necesario saber los valores del ciclista en potencia y segmentos.
La subida a els Angels son 10 kms Yo tardo 32minutos en mi mejor tiempo. Y a veces subo más rápido con la gravel que con la de carretera. Hay más diferencia en las propias piernas de un día a otro!!
Es complicado el tema, yo hago esa ruta a menudo y hay días que hago mejor tiempo con menos vatios! Seguramente dependa de como y dónde apliques la potencia, más que el dato de w promedio
Yo tengo una de ciclocross con desarrollo de carretera ( plato 52/36) de carbono y con ruedas de carretera es imposible seguir a una ruta que el ciclista le de un poco de caña claro, lo tengo comprobado, influye mucho la geometría y hasta la aerodinámica me atrevería a decir. La conclusión es que si sirve para la carretera, pero no para ir rápido de verdad. Aunque unas buenas ruedas de perfil solucionarían algo el problema. En mi caso no las tengo
@@hectorgil3344 cada juego de ruedas tiene un casete, las de carretera 11/30, igual que cualquier bici se carretera y las de gravel 11/40, que con un 50/34 es más que suficiente para no quedarse corto en cualquier situación.
@@hectorgil3344 yo llevo un desarrollo 40 en plato único y un cassette 11-46 y practicamenteme cubre todo bien , quizás algo corto pedaleando para abajo pero vamos en general muy bien tanto en carretera como por pista muy bien
Hola saludos para todos desde Boconó Edo Trujillo Venezuela, pues nada, creo que una magnífica opción es la de Gravel ya serían dos bicicletas en una anque ya tengo una de carretera, en un futuro voy por la de Gravel, pues aquí la geografía se presta para tenerla, dos en una jejeje, saludos, abrazos, bendiciones
sería genial un vídeo (salvo que ya lo hayan hecho) de probar una mtb con algún neumático más delgado y liso, para ver que tanta diferencia hay con una de carretera.
@@guillermocordoba1363 , exacto, aunq va en el tipo de manejo, la anatomía personal, las sensaciones y el concepto de disfrute tmb personal obviamente, pero los diseños de cuadros mtb son en gral más adaptables, ajustando medidas, q lis demás, x algo fueron en constante avance y las más atractivas del mercado de las dos ruedas desde fines de los 80s . Saludos desde Bs As Argentina !
@@guillermocordoba1363 , recordé q hace un par de años, ví un vídeo, de España tmb, de un hombre ya cincuentón q mostraba q hacía un trayecto habitual hasta lo de un amigo ( llevando el vino para la cena) y comparó su bici de ruta con su otra mtb (con neumáticos de asfalto no tan finos) y logró igual y mejor tiempo. Claro q influye como te encuentres ese día (o noche) , pero ya fué demostrado. Y yo tengo 53, no corro, en Buenos Aires conurbano y capital es totalmente llano x muchos kms (la gran llanura pampeana), uso una 26 cromoly 2001 con desarrollo de ruta (shimano y sunrace 9v) del q sólo uso 3 piñones o coronas (15, 17 y muy poco 19t) y el plato de 48t nada más. Estoy armando a nuevo un giant ATX 26 2014 con 27.5, con horquilla rigida Mosso M6. Saludos.
Excelente video! Saludos desde Argentina. La verdad que con esos paisajes dan ganas de rodar hasta con una plegable..! Yo uso bici de Gravel! por que salgo por diferentes caminos... y tengo solo una bici...
Me gusta tener una de cada una jaja (fixi throne, montaña giant stance 2, carretera orbes orca, grávele alubike) soy muy feliz escogiendo cual usar pero para el día a día fixi muy buena 🙌
Quiero añadir unas ideas de un cicloturista del siglo pasado. Para la comodidad en la bici indicaría lo siguiente. La anchura del manillar, entre 46 48 cent. la curvatura del miso más cerrada. La distancia entre el eje pedal iré y el eje trasero debe ser mayor La anchura de los neumáticos y sobre todo la distancia de la llanta hasta el firme de la carretera, cuanto más mm. más amortiguación y comodidad. Muchas gracias por permitirme estas ideas. José Ramon
En definitiva cada cosa para lo que es, pero en caso de necesidad una gravel con ruedas de carretera te vale y es más polivalente que una de carretera la cual no es recomendable sacarla de su hábitat, el asfalto. Buen vídeo. Yo tengo una bicicleta de ciclocross con un juego de carretera y otro de tacos y cumple perfectamente con las dos funciones on/off Road.
@@jordi3744 todo depende un poco de las preferencias de cada uno, si eres sólo carretero está claro, cómprate una buena burra de carretera, pero si te va salirte del asfalto de vez en cuando una gravel/ciclocross cumple a la perfección en los dos hábitats, sin ser sobresaliente en ninguno de los dos, cierto es que las marcas quieren vender y se reinventan una y otra vez, tampoco eso no es del todo malo, siempre es el público el que al final compra o no compra un determinado producto y el que en definitiva determina si algo cuaja o no. Perdón por el rollo que te he metido. Un saludo.
@@babazorro si però con gravel según k camino tampoco puedes ir supongo, tiene k ser pista y k esté bien, si haces caminos creo k como la BTT.. por aquí mi zona de gravel casi no se vé ninguna... en el fondo es mas por vender k por la diferencia k hay, no sé eso es mi opinion
@@jordi3744 exacto!!!, Es una bicicleta que se construyó para ir por caminos de grava, prados, tramos asfaltados y poco más, nunca se podrá comparar con una MTB y dependiendo dónde residas y la orografía del terreno, puede ser una opción o no.
Prefiero una bici diferente para cada terreno que se va hacer,el que es pro ,con cualquier bicicleta la hace ,feliz año nuevo atodos ,los quiero por ser ciclistas que es lo que me a cambiado la vida.
Yo tengo gravel desde hace unos años, en los que me fui viciando mucho a la carretera. Compré unas llantas decentes con rueda 23 y estoy encantado. Eso sí, nunca va a ser igual que una de carretera pura.pero si no te tomas super en serio los entrenos y eres más de disfrutar..pues es una opción estupenda.
Ahora solo falta coger una de carretera y ver cuanto tardamos en romperla por pistas y senderos. 😂😂. Buen video me ha parecido interesante, aunque nunca he entendido el concepto de gravel, (Donde este una de montaña) pero para gustos. Estupendo, todos contentos. Saludos
Yo tuve una de ruta pero en calles en mal estado el dolor de manos te lo encargo ahora tengo una Topstone de carbono y ando feliz, cómoda y rápida, sigo saliendo con mis amigos en bicicletas de ruta y la verdad no me dejan atrás, creo que no es la flecha sino que el indio, saludos desde Chile
Yo he hecho la misma prueba con mis dos bicis y me han dado exactamente las mismas sensaciones y diferencias. Eso sí, yo tardo más de 32 minutos en esa ruta!! Estás fuerte!!
Que perfecto y excelente video. Esto porque se comprueba que es casi nada la diferencia de tiempo...... Ahora bien, NO SÉ SI GRAVEL SEA LO MISMO QUE BICI CONTRARELOJ. A mi me encantan las bicis contrareloj por su estetica. Ahorita, tengo un cuadro 25 de carretera, pero le voy a adaptar algunos aumentos para que parezca contrareloj. Viendo el resultado con Gravel, pues me he animado a hacerlo porque no es nada la diferencia de tiempo.
Es facinante pidas la opinión para qué utilizamos cada bici. Pues particularmente, a cada una le doy uso específico: R26 montaña: cuando llevo cosas pesadas en mano, espalda, osea, la ocupo para cargar cosas como si fuera mi mudanza y claro, PARA LO QUE BIEN FUERON HECHAS: PARA MONTAÑA, TIERRA, LODO, LLUVIA. La R28 media carrera, para llevar cosas un poco menos pesadas, igual para tierra, lluvia, etc., obvio, con un poco menos de velocidad que la de montaña en tierra porque en pavimento son más rapidas las de media carrera. Mi R27 carrera, para lo mejor: ALTA VELOCIDAD SÓLO EN PAVIMENTO, de plano no se cotejan con las 28 y 26 en tierra..... Jaja.... CHISTOSO PERO BONITO: cada una hecha en específico para un mayor soporte en cada zona.
Perfecto video y argumentos: 1)los tacos generan mucha fricción en el suelo, PERO, como dices implcitamente, esto ayudaría mucho en montaña o tierra a diferencia de la de llantas lisas: SE DERRAPARÍAN MUCHO A GRAN VELOCIDAD.....2) Si, las bicis de carrera son para avenidas, pistas, TODO AQUELLO LISO Y LAS DE GRAVEL PARA TODO TERRENO, Digamos que son casi como bicis de montaña, pero con mayor forma a bici de carrera... 3) SÍ Y NO: Gravel por el ancho si tiene mayor adaptabilidad en curvas, NO, es un error decir bici de carrera no tiene adaptabilidad: CLARO QUE LA TIENE, yo he pasado curvas o vueltas para incorporarme a otra avenida a 25km por hora. Esto me encanta: me he correteado con corredores que llevan bicis de montaña, de aluminio, monoplato, 11 cambios traseros, Y EM CURVAS BAJAN EXAGERADAMENTE SU VELOCIDAD Y, EN CAMBIO YO, PASO A LA VELOCIDAD QUE A VOS MENCIONO Y AHÍ LOS O LAS DEJO Y YA NO ME ALCANZAN.... Y nada más voy volteando hacia atras dónde vienen y cómo no me pueden alcanzar..... Yo soy más de ruta o carreras en avenidas o arrancones.... Montaña me gusta, tengo mi 26 montaña con tacos, tengo 28s media carrera y 25 y27 carrera.... NO ACOSTUMBRO ANDAR EN CERROS.... Subo puentes en avenidas, inclinados.
Comencé con una MTB con ruedas de ruta 😁 y me dejo buenas experiencias, ahora pedaleo una de ruta y me agrada bastante, pero se antoja salir a caminos rotos así que me arme una MTB... Creo una Gravel me vendría muy bien 😍 Saludos desde México!! ✌🏽
Y que tanta diferencia habría de una de ruta con una MTB quiero salir con unos primos que tienen de ruta y no sé si me dejarían muy atrás? Cabe destacar que mi tiempo actual es de 20 km en 1 hr ?
@@MegaPhixius las bicis de ruta tienen diferentes desarrollos, cuando sales en MTB cuesta bastante seguirles el ritmo a las ruteras, y cuando vas en la de ruta te aburre ir esperando a los camaradas que traen MTB 😅
Depende mucho del lugar de donde vives, el como son las carreteras en tu ciudad y ciudades cercanas yo por ejemplo si utilizaria la de gravel ya que las aqui las carreteras no son tan lizas
Me agradaría tener una de gravel para poder hacer recorridos variados, la de carretera te limita el piso, que muchas veces no es bueno. Entonces, utilizo mi MTB para recorridos urbanos también, porque resulta más ambivalente. Me hubiera gustado hacer el noreste de España en bici, es una deuda.
Creo que para el uso lúdico lo más barato y práctico es una buena gravel con dos juegos de ruedas, si tardo 6 segundos más en subir un puerto de 10 Kms.me dá igual, dado que me ahorro mantener dos bicicletas (carretera y mtb) eso me permite ampliar el presupuesto para adquirir la gravel.
Yo también, ya he salido con una gravel con ruedas de origen por carretera y montaña, en carretera, se nota que las ruedas son pesadas (neumáticos), pero en caminos de montaña, (Que es por dónde suelo salir) es un placer, incluso en las bajadas. Próximamente saldré con ruedas de carretera y sacaré mis propias conclusiones.
La prueba más errónea que puedes hacer. 5 segundos sin tener potenciómetro no valen de nada. El tiempo es muy subjetivo. Ejemplo ordenador en mano. Yo tengo gravel y carretera porque aún no lo he vendido y tengo días que tardo menos con la gravel con neumático de 35. En la de carretera llevo 28. En 32:40 de subida tengo tiempos mejores con la gravel de hasta 13 segundos. Es como hacer series en subida. Soy de los que piensa que lo que vale son las piernas aunque la tecnología pueda ayudar algo. Yo he pasado de hacer en 2017 una subida de un puerto en 43:10 ( la mejor de ese año ) a hacerla en enero de este año en 29:50. La diferencia son 30kg menos 😂😂
Para mi es un cuadro chino de gravel de carbono (Twitter Gravel X por ejemplo) con un grupo de carretera Shimano 105 2x12, y el resto al gusto del consumidor. Yo tendría por ejemplo un par de ruedas buenas de gravel con unas cubiertas 700x40C (o las Panaracer Gravelking 700x43C) y después un par de ruedas de ruta con el mismo cassette, de carbono bien rodadoras. Se cambian las ruedas y tenemos una gravel o una rutera...
Buena comparación, podría repetir la distancia que usted montó la bicicleta? Y si pudo haber influenciado el la bicicleta de gravel fue más lenta por que lo hizo después de la de carretera? Gracias
Buen video. Pero una bici de gravel actual suele tener otros desarrollos muy distintos al compact. Normalmente tienen mucha menos velocidad punta, ya que el plato no es de 50. . Otro tema, es que para tener una bici 100x10p gravel, prefiero una bici mtb rígida de carbono bien montada, que ronde los 10 kg y es más versátil. Soy de bici de carretera y mtb. El gravel mola como estética y moda pero aún no le encuentro sentido con las mtb actuales tan rápidas
La comparacion es muy similar a la de una bicicleta de downhill y una de enduro, la diferencia de tiempo que hacen es pequeña pero la bici de enduro es mucho mas polivalente, tambien es capaz de subir, algo que la bici de downhill no es capaz de hacer, con esa idea creo q la bici de gravel seria una opción mas polivalente
Hola perfecto muchas gracias. Ahora me queda una duda, gravel monoplato, cual es la combinación más polivalente? Dependerá del estado físico?? Gracias y un saludo
Yo tengo una Orbea Terra de carbono y la utilizo para todo con dos juegos de ruedas, pero creo que la prueba tiene un pelín de trampa, ya que lo normal es no llevar los mismo desarrollos en carretera que en gravel. También es cierto que el que quiera elegir una Bici para carretera y gravel, debe explorar bien el mercado para seleccionar la bici adecuada, ya que muchas gravel tienen un diseño más destinados al offroad o bikepacking
Excelente video.. soy aficionado y tengo una MTB.. pero en la práctica ando más en carretera que montaña.. por lo pronto bloqueó la suspensión delantera y pongo la presión máxima que soporta mis neumáticos.. 27.5 x 2.1 ... 65 psi y logró velocidades promedio de 18 a 21 km por hora.. por temas de presupuesto planeo poner neumáticos de gravel 27.5 x 1.5.. para ver cuánto mejoro.. mientras junto dinero para una de gravel... Creen que debería mejorar mi rendimiento con el cambio de neumáticos??.. o es votar dinero..
Claramente como dicen es el indio no la flecha... En el plano se luce la bici en la subida el ciclista... Y pues para gustos los colores el que no quiera la de gravel yo se la recibo 😅😜
Tiene sentido que sea mas comoda de bajar, la gravel tiene un angulo de horquilla mas abierto, diseñado para que sea mas cómoda y segura de andar en terrenos mas difíciles.
yo probe una gravel y quede loco con ella se comporta como una bici de montana y rueda casimente a una carretera es lo mejor ambos mundos te da mucha confianza bajando escala bien por relacion de cambios y en el plano no sera tan rapida pero tampoco lenta creo en lo personal es una buena bici para entrenar porque tienes mas opcion de terrenos
Mayalen, queria hacerte una consulta vivo en miami y es todo plano pero encontramos puentes con 3 a 8 gradis de desnivel, y fuera de la ciudad mas al norte me consigo con puertos de montaña continuos, tengo una gravel con ruedas lisas un compac 50/34 pero uso un cassette 11/23 y en las cuestas me quedo corto para tener un cassette que de ajuste a esta topografia que aconsejas 11-28 , 11-30, o un 11/32. Gracias por tu opinión Edgar desde el otro lado del charco.:)
Pues con ese estudio, creo que para mis salidas ( y para el 90% de los mortales) igual me daría una que otra. Y con esto llego a la conclusión que es igual una gravel a una de carretera, y el resto es todo marketing
@@eduardgrau6721 si la de carrera tiene freno de disco puedes montar un neumático de gravel. Entonces no entiendo tu punto. 6 segundos de diferencia no es "otro mundo".
Para el que compite 5 segundos es un montón, pero para ciclistas que la quieren para ir y venir del laburo medianamente rápido sin depender del transporte público te mejoran un montón los tiempos cualquiera de estas bicis
¿Merece la pena invertir en una bici de gravel?
Claro,pero invierto mas en la de ruta jajajaja
Gravel con diferentes ruedas
Claro que si ; pero los que somos clase media no podemos .
Si para los que conocemos que las carreteras en nuestro pais no son tan lizas
creo que cada bici para cada segmento lo ideal en casa una de carretera y una de montaña saludos desde Colombia
Me has dado el empujón que necesitaba para comprar mi bici de gravel.Venezuela
62 años y soy fanático a la bici
Yo también soy venezolano y gravelero, tengo una Kona Rove AL, la mimo más que a mi señora.
Yo tengo una gravel que uso como medio de transporte a diario, me da velocidad como una de ruta y seguridad como una urbana. Saludos desde Oaxaca México
que marca es tu bici ??
Cuantos kilometros por hora rrecores
Es esa, te felicito , yo tengo una mtb pero es de las económicas, estoy viendo de comprar una mtb mejor o una gravel , saludos
GRAVEL y dos pares de ruedas! Es la solución definitiva para los que queremos salidas por carretera, salidas por pistas y campo y solo podemos tener una bicicleta por espacio en casa. Encantado con mi GRAVEL👍
Por espacio en casa o por pobreza jajajajaja :'c
Para triatlón a nivel de aficionado, te parece que podría funcionar???
En las subidas debido a la geometría del cuadro no es peor la gravel?
Si tengo una de ruta Giant Deffy (distancias largas) con un par de llantas para Gravel, funcionaria bien para terracería?
@@rodrigovalencia7420 yo soy Triatleta, y están prohibidas
He utilizado bicicletas de mtb y de ruta, las dos me encantan, pero descubrí que la gravel es versátil, práctica y muy divertida, sin embargo, no es para todos, eso sí, antes de hablar mal o bien de las bicicletas gravel dense la oportunidad de probarlas.
Hola Jesús,cuanto calculas en tiempo el % que mejora una de carretera a una mtb en subida de asfalto?
Hola, Víctor, un gusto.
Desconozco el % que mejora una bicicleta de carretera a una MTB en subida de asfalto. Sin embargo, por ser un hecho notorio la de ruta va a hacer un mejor tiempo que la de gravel y esta última un mejor tiempo que la de MTB. Es sencillo, son tres tipos de ciclismo diferentes, por lo que las comparaciones entre ellas no es lo más recomendable.
Mi lema es que disfruten del ciclismo que practican, sin importar lo que los demás digan.
Por supuesto, si se cuenta con un buen plan de entrenamiento, horas bicicleta, buena alimentación, descanso, gimnasio, entre otros, los resultados serán mejores.
Saludos cordiales.
Que manía con criticar todo. Vamos a ver. Nadie obliga a comprar nada. Cuanta más variedad de bicicletas en el mercado mejor, más para elegir.
Segundo. Las bicis de gravel no son invento nuevo. Son las bicis de toda la vida. Mirar etapas del tour de hace 40 años y fijaros porque puertos subían. De tierra. No de asfalto. Así que el gravel son las bicis de toda la vida, las que tenían nuestros padres o abuelos, pero actualizadas a las nuevas técnicas y geometrías de construcción.
Tercero. Las gravel no vienen a sustituir ni carretera ni montaña. Ni son para bajar trialeras, ni para hacer koms en subidas. Están destinadas a un público que no le importan los vatios, que quiere salir a rodar tranquilamente, por carretera, pistas, caminos en mal estado, quieren viajar con ella con alforjas... Sin tener miedo de meter la bici por una carretera rota etc.
En montaña hay varias bicis. Xc, enduro, descenso, trail....igual que una de xc no la usarías en descenso.. y no hacéis dramas con ello. Porque no entendeis que el gravel es una variante más de la carretera, pero más multiusos. En carretera ahora hay gravel, gran fondo, contrarreloj y ruta normal. Es como si yo crítico que haya varias variantes de bicis de montaña, si todas sirven para ir por la montaña, y que entonces la de xc es un invento para vender bicis si con la de trail puedes hacer lo mismo...
Por último. Cuanta gente conocemos que tiene una bici de montaña básica y que la usa para desplazarse por la ciudad o el pueblo, o por senderos. Pues para eso les sería mejor una gravel por ejemplo
Coincido totalmente.
Tengo una hace un mes y es maravilloso, la uso para ir a trabajar y salir los fines de semana. Puedo andar rápido en planos, en ciudad se mueve muy bien, subo cuestas asfaltadas y también puedo entrar a varias partes de circuitos de xc. Para un uso mixto es sencillamente genia
Excelente más claro imposible totalmente de acuerdo con tu opinión,Saludos desde Uruguay.
Doy Fe; tengo hace un tiempo una Sirrus de Specialized, neumáticos de 32 mm configurada para rodar en ciudad, más a la onda “Fitness”. Es un excelente y divertido transporte personal urbano. Pero los fines de semana la llevo a carretera, algunas veces sigo a los veteranos de las rutas, les “chupo rueda” en las subidas, se me calienta el morro en el llano y no se imaginan la felicidad en las bajadas pasándolos a todos, sin ínfulas de competencia, solo para sentir el viento en la cara y la libertad de poder rodar, para sentirme vivo y en movimiento... en asfaltos algo viejos y roñosos y con viento a favor, he alcanzado 80 km/h y una sensación de flotar que me llevaré hasta la tumba. Para quien le gusta verdaderamente la bicicleta, no hay tiempo para criticar ni enredarse mucho entre nuevas tendencias o marketings, simplemente disfrutas la bici al máximo. Si tienes el dinero, compra una gravel con reumáticos 80% asfalto y 20% tierra. No se arrepentirán. Saludos desde el Sur !!
Si a todo! Gran comentario
Tengo una Orbea terra M20, con un segundo juego de ruedas de carretera (8,30kgs). Creo que éste conjunto cubre con excelente nota el espectro de una bici gran fondo de carretera y una XC rígida de mtb en un uso aficionado. Sí, es una bici que vale la pena para la mayoría de usuarios y que atrae a muchos principiantes. Pero creo que puede que le sobre a un ciclista que compita en una u otra modalidad.
Y cuando cambias de un juego a otro. ¿La cadena ajusta bien? ¿ No salta? Gracias.
@@ernestodominguezcorral306 no tengo ningún problema con eso, los dos juegos llevan idéntico cassette. Lo que sí hay que calibrar bien los frenos para que no rosen los discos cuando cambias de juego
Yo para evitar tener que ajustar nada tengo el mismo tipo de buje en ambos juegos de ruedas. Además al llevar cassette XD es quitar y poner en 5 segundos
por mi experiencia usar ruedas delgadas aumenta tu velocidad en carretera sin importar el tipo de cuadro que sea
Gracias por la información, saludos desde Bogotá 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🙏🏼
Gracias excelente analogía bendiciones desde Sogamoso Colombia
Genia. Muy bueno! Me gusta la idea de ina gravel y 2 jiegos de neumaticos !! Muy buena comparativa.
Desde Puerto Rico. Muchas gracias. Después de esta explicación. Lo mejor seria una Gravel con juegos de goma intercambiables para cada situación.
He usado bici de carretera y mtb pero me pase a una gravel y tengo esa oportunidad de tener como dos en una muy buen video recomiendo que las prueben es gusto muy personal
Para mi la bici más polivalente es la MTB aunque sea más lenta. Con esta puedo hacer ruta, con las otras no puedo hacer caminos difíciles. Saludos !!!!
Depende, las nuevas que vienen todas monoplato, salvo el grupo Shimano XTR que trae plato de 38 dientes, el resto como mucho llega a 36, que con un piñon de 11, te mueres de pena pedaleando en llano. Te digo porque tuve una con Deore plato de 32 dientes, y con el piñon de 11, queriendo agarrar velocidad, lo que me agarraba era una malasangre. Tenés que llevar una cadencia altísima. Para mi la más polivalente para cualquier camino es una gravel con grupo carretero compact, o sea, platos 50-34T y un piñon que vaya de 11 a 34 dientes.
Que buen vídeo!! Me viene muy bien ya que eran mis dudas tengo de carretera y de gravel... Ahora se que hacer🙂 muchas gracias por ésto.. q genial eres💪🇦🇷🙂 saludos desde Argentina 😘
Mi gravel es monoplato, y aquí si hay más diferencia llaneando a favor de la carrtera, aunque el desarrollo en subida es mejor para la de gravel.
cual marca tienes ?
Porque el desarrollo en subida es peor para carretera si tienes dos platos?
Pues me acabo de comprar una gravel y me gusta mucho, como se siente, es mas suave y cómoda que la endurance de carbono que tenia. Es mas lenta, pero voy mas lejos y me canso menos. No le cambiaria las ruedas.
Hola...como has dicho cada una de las bicicletas tiene y ofrece servicios y sensaciones diferentes...pienso que se trata de explorar y disfrutar cada una a su propuesta ambos tipos de bici son una delicia... saludos
Una cravel saludos cordiales desde Chile
Excelente vídeo. Para el próximo incluye la medida de la potencia en las comparativas.
Gran video soy fan de ustedes de hace tiempo saludos desde Uruguay
No sería conveniente en este tipo de pruebas hacerlas con potenciómetro.....?...mismos w en ambas pruebas y veríamos los resultados reales, así no deja de ser una apreciación subjetiva.y tengo una gravel con rueda de carretera y encantado... pero...
Exacto, personalmente comparto tu opinión Juan Carlos. Creo que este tipo de pruebas para que sean objetivas es necesario saber los valores del ciclista en potencia y segmentos.
Pensaba en lo mismo mientras miraba el video
Totalmente, está prueba no es para nada científica. Para empezar 1 kg de diferencia entre las 2 y apenas hay diferencias de tiempos. Difícil de creer
La subida a els Angels son 10 kms
Yo tardo 32minutos en mi mejor tiempo. Y a veces subo más rápido con la gravel que con la de carretera. Hay más diferencia en las propias piernas de un día a otro!!
Es complicado el tema, yo hago esa ruta a menudo y hay días que hago mejor tiempo con menos vatios!
Seguramente dependa de como y dónde apliques la potencia, más que el dato de w promedio
Yo tengo una de ciclocross con desarrollo de carretera ( plato 52/36) de carbono y con ruedas de carretera es imposible seguir a una ruta que el ciclista le de un poco de caña claro, lo tengo comprobado, influye mucho la geometría y hasta la aerodinámica me atrevería a decir.
La conclusión es que si sirve para la carretera, pero no para ir rápido de verdad. Aunque unas buenas ruedas de perfil solucionarían algo el problema. En mi caso no las tengo
una buena gravel de carbono y dos pares de ruedas ¡¡¡¡ es lo ideal y lo digo en mi experiencia personal
100 % contigo Fernando 👌🏼
La mejor elección, 2 juegos de ruedas y así no cambias geometrías ni zapatillas ni na'
Pero no te penaliza el desarrollo???
@@hectorgil3344 cada juego de ruedas tiene un casete, las de carretera 11/30, igual que cualquier bici se carretera y las de gravel 11/40, que con un 50/34 es más que suficiente para no quedarse corto en cualquier situación.
@@hectorgil3344 yo llevo un desarrollo 40 en plato único y un cassette 11-46 y practicamenteme cubre todo bien , quizás algo corto pedaleando para abajo pero vamos en general muy bien tanto en carretera como por pista muy bien
Saludos desde CDMX chula, yo tengo una tipo gravel que uso en carretera y terraceria 👍
Hola saludos para todos desde Boconó Edo Trujillo Venezuela, pues nada, creo que una magnífica opción es la de Gravel ya serían dos bicicletas en una anque ya tengo una de carretera, en un futuro voy por la de Gravel, pues aquí la geografía se presta para tenerla, dos en una jejeje, saludos, abrazos, bendiciones
Muy buena comparativa. La opción de la gravel, parece ser una buena solución del dos por uno!?..... Economia y resultados de la mano!..
sería genial un vídeo (salvo que ya lo hayan hecho) de probar una mtb con algún neumático más delgado y liso, para ver que tanta diferencia hay con una de carretera.
Tengo una Trek Marlin 6 con suspensión delantera fija con neumáticos continental de 32 mm..va de maravilla pues la diferencia es poca..
@@guillermocordoba1363 , exacto, aunq va en el tipo de manejo, la anatomía personal, las sensaciones y el concepto de disfrute tmb personal obviamente, pero los diseños de cuadros mtb son en gral más adaptables, ajustando medidas, q lis demás, x algo fueron en constante avance y las más atractivas del mercado de las dos ruedas desde fines de los 80s . Saludos desde Bs As Argentina !
@@guillermocordoba1363 , recordé q hace un par de años, ví un vídeo, de España tmb, de un hombre ya cincuentón q mostraba q hacía un trayecto habitual hasta lo de un amigo ( llevando el vino para la cena) y comparó su bici de ruta con su otra mtb (con neumáticos de asfalto no tan finos) y logró igual y mejor tiempo. Claro q influye como te encuentres ese día (o noche) , pero ya fué demostrado.
Y yo tengo 53, no corro, en Buenos Aires conurbano y capital es totalmente llano x muchos kms (la gran llanura pampeana), uso una 26 cromoly 2001 con desarrollo de ruta (shimano y sunrace 9v) del q sólo uso 3 piñones o coronas (15, 17 y muy poco 19t) y el plato de 48t nada más. Estoy armando a nuevo un giant ATX 26 2014 con 27.5, con horquilla rigida Mosso M6. Saludos.
GRAN VIDEO!!! PERO PARA LA DE GRAVEL ESTABAS MAS CANSADA Y ESO CUENTA, DEBERIAS HACERLO OTRA VEZ ARRANCANDO CON GRAVEL
Excelente video! Saludos desde Argentina.
La verdad que con esos paisajes dan ganas de rodar hasta con una plegable..!
Yo uso bici de Gravel! por que salgo por diferentes caminos... y tengo solo una bici...
Buenas yo por ejemplo soy de prov de bsas osea llanura pampeana, no es conveniente usar rutera?
Me gusta tener una de cada una jaja (fixi throne, montaña giant stance 2, carretera orbes orca, grávele alubike) soy muy feliz escogiendo cual usar pero para el día a día fixi muy buena 🙌
Yo tengo una Megamo West de gravel y estoy encantado con la polivalencia de esta bici. Pensando en comprar un par de ruedas de carretera.
Quiero añadir unas ideas de un cicloturista del siglo pasado. Para la comodidad en la bici indicaría lo siguiente.
La anchura del manillar, entre 46 48 cent. la curvatura del miso más cerrada.
La distancia entre el eje pedal iré y el eje trasero debe ser mayor
La anchura de los neumáticos y sobre todo la distancia de la llanta hasta el firme de la carretera, cuanto más mm. más amortiguación y comodidad.
Muchas gracias por permitirme estas ideas.
José Ramon
Muchas gracias. Era la información q estaba buscando.
Buenas noches... cual medida de cubiertas lisas utilizaron en la gravel para hacer las pruebas...muy bueno el canal....👏👏
Hola Maya,
Estupendo el video y muy informativo, gracias saludos y enhorabuena. 🚴🙋
Eres una gran comunicadora, mola. Saludos
En definitiva cada cosa para lo que es, pero en caso de necesidad una gravel con ruedas de carretera te vale y es más polivalente que una de carretera la cual no es recomendable sacarla de su hábitat, el asfalto.
Buen vídeo.
Yo tengo una bicicleta de ciclocross con un juego de carretera y otro de tacos y cumple perfectamente con las dos funciones on/off Road.
Cierto, todo es crear cosas nuevas para vender y no vale la pena creo yo
@@jordi3744 todo depende un poco de las preferencias de cada uno, si eres sólo carretero está claro, cómprate una buena burra de carretera, pero si te va salirte del asfalto de vez en cuando una gravel/ciclocross cumple a la perfección en los dos hábitats, sin ser sobresaliente en ninguno de los dos, cierto es que las marcas quieren vender y se reinventan una y otra vez, tampoco eso no es del todo malo, siempre es el público el que al final compra o no compra un determinado producto y el que en definitiva determina si algo cuaja o no.
Perdón por el rollo que te he metido.
Un saludo.
@@babazorro si però con gravel según k camino tampoco puedes ir supongo, tiene k ser pista y k esté bien, si haces caminos creo k como la BTT.. por aquí mi zona de gravel casi no se vé ninguna... en el fondo es mas por vender k por la diferencia k hay, no sé eso es mi opinion
@@jordi3744 exacto!!!, Es una bicicleta que se construyó para ir por caminos de grava, prados, tramos asfaltados y poco más, nunca se podrá comparar con una MTB y dependiendo dónde residas y la orografía del terreno, puede ser una opción o no.
@@babazorro tienes toda la razón, lo guai seria tenir una de cada però seria un poco Caro eh😱😱😱
Mayalen, Sebas y Oscar, son excelentes presentadores, me encanta su canal! gracias
Gracias por el apoyo. Saludos
Prefiero una bici diferente para cada terreno que se va hacer,el que es pro ,con cualquier bicicleta la hace ,feliz año nuevo atodos ,los quiero por ser ciclistas que es lo que me a cambiado la vida.
especifica para carretera obviamente, saludos desde lima Perú
Yo tengo gravel desde hace unos años, en los que me fui viciando mucho a la carretera. Compré unas llantas decentes con rueda 23 y estoy encantado. Eso sí, nunca va a ser igual que una de carretera pura.pero si no te tomas super en serio los entrenos y eres más de disfrutar..pues es una opción estupenda.
Ahora solo falta coger una de carretera y ver cuanto tardamos en romperla por pistas y senderos. 😂😂. Buen video me ha parecido interesante, aunque nunca he entendido el concepto de gravel, (Donde este una de montaña) pero para gustos. Estupendo, todos contentos. Saludos
Yo opino que gravel porque es más versátil, no sé si todos opinen lo mismo
De hecho, porque la puedes llevar a más lugares.
A mí montañera le he puedo ruedas delgaditas y he conseguido ir muy rápido TMB.....a la par con los de carretera. Jeje
La mía es estilo Fixie. Con volante antiguo. Esas bicis existieron desde hace años , hasta 1970. Ahora salen de nuevo
Que gran video. Muchas gracias.
May buenas tardes que mucho frio en este invierno Aveo muy arropada feliz tarde
Yo soy soy de tener todas las bicis que pueda, ojalá pudiera tener de todas las especialidades. En la variedad está el gusto ...
Yo tuve una de ruta pero en calles en mal estado el dolor de manos te lo encargo ahora tengo una Topstone de carbono y ando feliz, cómoda y rápida, sigo saliendo con mis amigos en bicicletas de ruta y la verdad no me dejan atrás, creo que no es la flecha sino que el indio, saludos desde Chile
Yo he hecho la misma prueba con mis dos bicis y me han dado exactamente las mismas sensaciones y diferencias. Eso sí, yo tardo más de 32 minutos en esa ruta!! Estás fuerte!!
Mi bici de road es una CX con neumaticos de asfalto y monoplato 46-11/34......y tan feliz!!!
Hola gran video para carretera que aconsejas un ancho de 25 o 28 que está tan de moda cual es la diferencia.
Son más lentos los de 28
Que hermosa bicicletas me quedo con la doble propósito gracias un buen video
grasias para averlo Savino antes yo tego dos bicis una de carretera y una de graba muy buen video
Que perfecto y excelente video. Esto porque se comprueba que es casi nada la diferencia de tiempo...... Ahora bien, NO SÉ SI GRAVEL SEA LO MISMO QUE BICI CONTRARELOJ. A mi me encantan las bicis contrareloj por su estetica. Ahorita, tengo un cuadro 25 de carretera, pero le voy a adaptar algunos aumentos para que parezca contrareloj. Viendo el resultado con Gravel, pues me he animado a hacerlo porque no es nada la diferencia de tiempo.
Es facinante pidas la opinión para qué utilizamos cada bici. Pues particularmente, a cada una le doy uso específico: R26 montaña: cuando llevo cosas pesadas en mano, espalda, osea, la ocupo para cargar cosas como si fuera mi mudanza y claro, PARA LO QUE BIEN FUERON HECHAS: PARA MONTAÑA, TIERRA, LODO, LLUVIA. La R28 media carrera, para llevar cosas un poco menos pesadas, igual para tierra, lluvia, etc., obvio, con un poco menos de velocidad que la de montaña en tierra porque en pavimento son más rapidas las de media carrera. Mi R27 carrera, para lo mejor: ALTA VELOCIDAD SÓLO EN PAVIMENTO, de plano no se cotejan con las 28 y 26 en tierra..... Jaja.... CHISTOSO PERO BONITO: cada una hecha en específico para un mayor soporte en cada zona.
Interesante video, está todo lo que quería saber 👍👍👍
Yo tengo un MTB hibrida, compre una Mountain Bike y le cambie los neumáticos a carretera y se siente la diferencia.
buenas como estas
me gusta mas la de gravel , super buena
Perfecto video y argumentos: 1)los tacos generan mucha fricción en el suelo, PERO, como dices implcitamente, esto ayudaría mucho en montaña o tierra a diferencia de la de llantas lisas: SE DERRAPARÍAN MUCHO A GRAN VELOCIDAD.....2) Si, las bicis de carrera son para avenidas, pistas, TODO AQUELLO LISO Y LAS DE GRAVEL PARA TODO TERRENO, Digamos que son casi como bicis de montaña, pero con mayor forma a bici de carrera... 3) SÍ Y NO: Gravel por el ancho si tiene mayor adaptabilidad en curvas, NO, es un error decir bici de carrera no tiene adaptabilidad: CLARO QUE LA TIENE, yo he pasado curvas o vueltas para incorporarme a otra avenida a 25km por hora. Esto me encanta: me he correteado con corredores que llevan bicis de montaña, de aluminio, monoplato, 11 cambios traseros, Y EM CURVAS BAJAN EXAGERADAMENTE SU VELOCIDAD Y, EN CAMBIO YO, PASO A LA VELOCIDAD QUE A VOS MENCIONO Y AHÍ LOS O LAS DEJO Y YA NO ME ALCANZAN.... Y nada más voy volteando hacia atras dónde vienen y cómo no me pueden alcanzar..... Yo soy más de ruta o carreras en avenidas o arrancones.... Montaña me gusta, tengo mi 26 montaña con tacos, tengo 28s media carrera y 25 y27 carrera.... NO ACOSTUMBRO ANDAR EN CERROS.... Subo puentes en avenidas, inclinados.
Hola, buena explicación, para mi la diferencia no es significativa, hasta ahora estoy viendo tus vídeos. Un saludo desde Colombia
0:27 a quien saludabaaaa hsjsjsj genios
Comencé con una MTB con ruedas de ruta 😁 y me dejo buenas experiencias, ahora pedaleo una de ruta y me agrada bastante, pero se antoja salir a caminos rotos así que me arme una MTB... Creo una Gravel me vendría muy bien 😍 Saludos desde México!! ✌🏽
Y que tanta diferencia habría de una de ruta con una MTB quiero salir con unos primos que tienen de ruta y no sé si me dejarían muy atrás? Cabe destacar que mi tiempo actual es de 20 km en 1 hr ?
@@MegaPhixius las bicis de ruta tienen diferentes desarrollos, cuando sales en MTB cuesta bastante seguirles el ritmo a las ruteras, y cuando vas en la de ruta te aburre ir esperando a los camaradas que traen MTB 😅
Depende mucho del lugar de donde vives, el como son las carreteras en tu ciudad y ciudades cercanas yo por ejemplo si utilizaria la de gravel ya que las aqui las carreteras no son tan lizas
Super el vídeo. !!!👍👍👍
Me agradaría tener una de gravel para poder hacer recorridos variados, la de carretera te limita el piso, que muchas veces no es bueno.
Entonces, utilizo mi MTB para recorridos urbanos también, porque resulta más ambivalente.
Me hubiera gustado hacer el noreste de España en bici, es una deuda.
Excelente video, felicitaciones.
GCN, míra como haces una prueba de una MTB con neumaticos de 2,1 o similar y luego con rudas de gravel de 35 o 38 mm. Saludos!!! 🚲🚲🚲🚲🚲
Podrían hacer una reseña de este tipo de bicicleta para transporte en Ciudad, con las condiciones más fuertes de tiempo.
Creo que para el uso lúdico lo más barato y práctico es una buena gravel con dos juegos de ruedas, si tardo 6 segundos más en subir un puerto de 10 Kms.me dá igual, dado que me ahorro mantener dos bicicletas (carretera y mtb) eso me permite ampliar el presupuesto para adquirir la gravel.
Excelente video, gracias por tomarse el tiempo de hacerlo, justamente tenía esa duda
Yo también, ya he salido con una gravel con ruedas de origen por carretera y montaña, en carretera, se nota que las ruedas son pesadas (neumáticos), pero en caminos de montaña, (Que es por dónde suelo salir) es un placer, incluso en las bajadas. Próximamente saldré con ruedas de carretera y sacaré mis propias conclusiones.
Hola, quisiera ayuda para saber que ponerle a mi bici... Pretendo hacer cicloturismo
La prueba más errónea que puedes hacer. 5 segundos sin tener potenciómetro no valen de nada. El tiempo es muy subjetivo. Ejemplo ordenador en mano.
Yo tengo gravel y carretera porque aún no lo he vendido y tengo días que tardo menos con la gravel con neumático de 35. En la de carretera llevo 28. En 32:40 de subida tengo tiempos mejores con la gravel de hasta 13 segundos.
Es como hacer series en subida.
Soy de los que piensa que lo que vale son las piernas aunque la tecnología pueda ayudar algo. Yo he pasado de hacer en 2017 una subida de un puerto en 43:10 ( la mejor de ese año ) a hacerla en enero de este año en 29:50. La diferencia son 30kg menos 😂😂
Para mi es un cuadro chino de gravel de carbono (Twitter Gravel X por ejemplo) con un grupo de carretera Shimano 105 2x12, y el resto al gusto del consumidor. Yo tendría por ejemplo un par de ruedas buenas de gravel con unas cubiertas 700x40C (o las Panaracer Gravelking 700x43C) y después un par de ruedas de ruta con el mismo cassette, de carbono bien rodadoras. Se cambian las ruedas y tenemos una gravel o una rutera...
Maye cordial saludo desde colombia entre wahoo y garmin por cual te eecantarias al comprar
Buena comparación, podría repetir la distancia que usted montó la bicicleta? Y si pudo haber influenciado el la bicicleta de gravel fue más lenta por que lo hizo después de la de carretera? Gracias
Buena explicación 👏
Buen video. Pero una bici de gravel actual suele tener otros desarrollos muy distintos al compact. Normalmente tienen mucha menos velocidad punta, ya que el plato no es de 50. .
Otro tema, es que para tener una bici 100x10p gravel, prefiero una bici mtb rígida de carbono bien montada, que ronde los 10 kg y es más versátil.
Soy de bici de carretera y mtb. El gravel mola como estética y moda pero aún no le encuentro sentido con las mtb actuales tan rápidas
La comparacion es muy similar a la de una bicicleta de downhill y una de enduro, la diferencia de tiempo que hacen es pequeña pero la bici de enduro es mucho mas polivalente, tambien es capaz de subir, algo que la bici de downhill no es capaz de hacer, con esa idea creo q la bici de gravel seria una opción mas polivalente
Me encantó éste vídeo 😍😍
Ami me gusta una que puedas utilizar para cualquier terreno
Hola perfecto muchas gracias. Ahora me queda una duda, gravel monoplato, cual es la combinación más polivalente? Dependerá del estado físico?? Gracias y un saludo
Yo tengo una Orbea Terra de carbono y la utilizo para todo con dos juegos de ruedas, pero creo que la prueba tiene un pelín de trampa, ya que lo normal es no llevar los mismo desarrollos en carretera que en gravel. También es cierto que el que quiera elegir una Bici para carretera y gravel, debe explorar bien el mercado para seleccionar la bici adecuada, ya que muchas gravel tienen un diseño más destinados al offroad o bikepacking
Excelente video.. soy aficionado y tengo una MTB.. pero en la práctica ando más en carretera que montaña.. por lo pronto bloqueó la suspensión delantera y pongo la presión máxima que soporta mis neumáticos.. 27.5 x 2.1 ... 65 psi y logró velocidades promedio de 18 a 21 km por hora.. por temas de presupuesto planeo poner neumáticos de gravel 27.5 x 1.5.. para ver cuánto mejoro.. mientras junto dinero para una de gravel... Creen que debería mejorar mi rendimiento con el cambio de neumáticos??.. o es votar dinero..
Botar dinero, la fisionomia de las mtb son lentas y pesadas,las de ruta de una u otra forma son mas ligeras,asi aue no tires tu dinero
Para distancias largas, la mejor es una de carretera con ruedas 700x28c. Para distancias cortas una de gravel podría ser una opción
splp de carretera pero seria bueno una de gravel para cambiar de ambiente. gracias
Claramente como dicen es el indio no la flecha... En el plano se luce la bici en la subida el ciclista... Y pues para gustos los colores el que no quiera la de gravel yo se la recibo 😅😜
Cuanto extranño a Mayene
Traiganla de vuelta 🙏🏻
Yo tengo 4 bicis y un monociclo. Cada cosa para lo suyo 😁
Puedo correr con una cannondale supersix evo. Con llantas 25mm ... En una carrera. De gravel ??? Espero respuestas gracias.
tener una bici que haga de todo es lo ideal
Tiene sentido que sea mas comoda de bajar, la gravel tiene un angulo de horquilla mas abierto, diseñado para que sea mas cómoda y segura de andar en terrenos mas difíciles.
yo probe una gravel y quede loco con ella se comporta como una bici de montana y rueda casimente a una carretera es lo mejor ambos mundos te da mucha confianza bajando escala bien por relacion de cambios y en el plano no sera tan rapida pero tampoco lenta creo en lo personal es una buena bici para entrenar porque tienes mas opcion de terrenos
Y pincha menos.
Salvo que sólo hagas carretera y/o compitas lo lógico es tener una gravel con otro par de ruedas para carretera.
Gracias.
Buenas noches amiguita. ¿Cuál es el precio de la bicicleta de carretera y la de Gravel ? Por su atención muchas gracias . Saludos desde Puebla México
Yo tengo de las dos, uso la gravel con neumático de carretera para entrenar, de 10
Mayalen, queria hacerte una consulta vivo en miami y es todo plano pero encontramos puentes con 3 a 8 gradis de desnivel, y fuera de la ciudad mas al norte me consigo con puertos de montaña continuos, tengo una gravel con ruedas lisas un compac 50/34 pero uso un cassette 11/23 y en las cuestas me quedo corto para tener un cassette que de ajuste a esta topografia que aconsejas 11-28 , 11-30, o un 11/32. Gracias por tu opinión Edgar desde el otro lado del charco.:)
Pues con ese estudio, creo que para mis salidas ( y para el 90% de los mortales) igual me daría una que otra. Y con esto llego a la conclusión que es igual una gravel a una de carretera, y el resto es todo marketing
Para nada la de carretera te limita a ir únicamente por asfalto, con la de gravel es otro mundo.
@@eduardgrau6721 si la de carrera tiene freno de disco puedes montar un neumático de gravel. Entonces no entiendo tu punto. 6 segundos de diferencia no es "otro mundo".
Para el que compite 5 segundos es un montón, pero para ciclistas que la quieren para ir y venir del laburo medianamente rápido sin depender del transporte público te mejoran un montón los tiempos cualquiera de estas bicis