【前編】マツダCX-60 噂のFR ディーゼルモデルにラブカーズtv 河口まなぶ が初試乗！これは…！
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- CX-60 Exclusive Mode 2WD
全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm
ホイールベース：2870mm
搭載エンジン：3.3L 直列6気筒ディーゼルエンジン
最高出力 ：231PS/4000-4200rpm
最大トルク：500Nm/1500-3000rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR（4WD設定あり）
車両重量：1840kg
燃費：19.6km/L（WLTCモード）
車両価格：443万3000円（税込）
【オプション】ドライバー・パーソナライゼーション・システムパッケージ：5万5000円
合計金額：448万8000円（税込）
#cx60 #mazda #suv
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars
RUclipsチャンネル登録はこちら！／Subscribe here→ goo.gl/QbqnNS
LOVECARS!ツイッター↓
/ lovecars_jp
河口まなぶ・ツイッター↓
/ manablog
LOVECARS!Facebook Page↓
/ lovecars.jp
LOVECARS!Facebook公開ページ↓
ow.ly/vhRh7 
Авто/Мото
FRしかも純粋なディーゼルとなると車重も軽く軽快な走りが楽しめそうですね。せっかくのFRベースなので純粋なFRは楽しみたい人も多いでしょう
燃費優れるディーゼルと、美しい白シートはもはやMAZDAさんのお家芸ですね👏🏻👏🏻👏🏻
下周り黒い方が締まって見えて好き
今現在腐るほど各メーカーからありとあらゆる車種が出ているにも関わらずどの車種紹介も一切の手抜き感がなくしかもそれを継続してるまなぶさんが凄いと毎回思う。
素のディーゼルでもリッター19.6kmとあのデカいボディーでCX-5より燃費が良いのは驚きです。あと日本でもCX-90に搭載されたガソリンターボ、設定して欲しいです。
遂に来たCX60の本命モデル
父がこれは注目車だと言っているので気になっています。
こんにちわー😊
需要がどれほどあるのか解りませんがディーゼルFRって凄いな👍
個人的には好きな駆動方式😊
MAZDA いい車ですよね
なかなかに難しいCX-60選び。
ディーゼルFRがセダンに変わる普段乗りのクルマというのもなるほどなと思いました。
個人的にもドライビングポジションが高いのが好みになってきましたので😅
I can't understand your language but i loved your review! 💕💕💕 🇵🇭
Please Use the subtitle translation function.
現場では初期トラブルで泣かされてます😢 もし買うのであれば商品改良してからおすすめします！熟成度合が全く足りません😇
ゲストンさんwww
後編たのしみです😂
新型CX-8グランドジャーニーも試乗動画宜しくお願いいたします。
河口さん
こんにちは😊
マツダCX60 XD2WDの動画更新
ありがとうございます。
焦って4駆のマイルドハイブリッド買わずに、２駆のピュアディーゼル買って良かったです♪
25Sの試乗も見たいです✨
こんなに燃費いいのに、排気量だけで差別される日本の自動車税制度はなんとかならないのですかね？世界はSDGSの流れなのに。
今税制変えるよりもすぐEVが普及するだろうからそこまで待った方が良くないです？
@@hinatacamera ん？どういうこと？？
CX60が特別すぎるから、どうにもならないんじゃないですかねー。それよりもEV車が増えきたら、ガソリン税が減るので道路財源確保のために、EV車にどう税金かけるか？が悩みどころかと。
世の中そんなことだらけじゃん。あなたの会社も。
@@EEE-vs7ls EV車に走行距離税をかけてガソリン税の変わりにするんちゃうん？
FRモデルの方が良く感じる。。。
This is the FR。ロードスターを30年以上に渡って造り続けて来た事で得られた何かが良い効果を発揮しているのかな？
ある意味、ジャーナリスト泣かせですね。
まなぶさん所有のＧ400dのディーゼルと比較していかがでしょうか？。音、フィーリング等教えていただけたらと思います。
河口まなぶさん！
自動車メーカー関連会社へ内定しました！褒めてくださいますか？
この車はハイブリッドあらねど充電制御つきで燃費良いのに代わりはなくていいですよね！
ハイブリッドは燃費22だしたこと御座います！！
二駆の方は冒頭で仰った通り「6（セダン）はもう難しい」というところもあり、その代替としてのハイオーナーカー需要を満たす…ということで乗り味をマイルドにしている、ということはあるのでしょうか？重量車のコイルサスということでどうしてもスイートスポットは限られてくると思いますが、二駆をワインディングに持ち込んだらどうなるのか？というところに興味があります。次回の動画が楽しみです。
個人的には四駆（MHEV）も「先代A6より荒れた路面で気を遣わなくていいな」という感想だったので、やはり普段何に乗っているかというところでも基準点が変わってくるのでしょうか。
CX-60のレビュー、言葉選びが難しいそう。それだけ注目されてる車種なのかな？
私は2WDを買おうと思いました。
それにしても今回は寒そうでした🥶
お疲れさまです☀
25Sの納車も始まっているみたいですがレビューがまだ極めて少ないので、早く25Sの試乗動画観たいです！
2WDはスタビなし、AWDはスタビありで
2WDの方がやわさ、が出てるってことでいいかな？
内装がオシャレすぎる！
予想通り、素のモデル良さそうですね！
XDハイブリッドでは良くいわれていた、ミッションのガチャガチャ音はどうなんでしょうか？
このあと解説されると思うけど、リアのスタビが省略されたのでロールは多少許容して、ロールの変化も比較的わかりやすくなるとともに
リアサスの動きは制限されなくなるからド・ディオン・アクスル・エミュレーターではあるけれど凹凸追従はよくなるのでしょうね。
ハブ側のピロボールジョイントを一箇所ブッシュ化したのも、スタビ外したから、コーナーで安定方向に補正するために弾性でトーインへ変化する設定なのかな？
でもAWDのほうが、後々「制御で」フロントへのトルク配分を使った走りのアップデートがありそうなので、自分はAWDのほうを選ぶかな。
25Sの試乗レビューが気になります
XD Sパッケージのレビューをお願いします！
私も契約して納車待ちなのですが、Lパッケージからのレビューばかりで参考にならないところもありますので､､､
同じくXD Sパッケージの4ＷD納車待ちです。重量でサスのセッティングを変えているらしいですが，カタログデータでは，まなぶさんの動画に出てきたXD Exclusive Mode RWDの重量は1840kgで，XD Sパッケージ4WDも同じく1840kgです。リアサスのセッティングが良くなっているのか気になります。またさらに軽量の25Sの4WDモデル(すべてのグレードで1700kg代)がどうなるのか気になります。
ディーゼルもいいんですが、ガソリンモデルの試乗もして欲しいです(^-^)
2段エッグ燃焼なんで爆発音が大きいのかザラザラ音が目立ちますね
風があるとはいえアクアラインの海上部分走行時のまなぶさんが修正舵しまくりなんで直安性は微妙な感じがしました
残るはピュア直4の2.5ガソリンFR。ダークホースなるか。
割と吹けが鋭い気がする…ｗ
四駆版も期待してまーす
マツダCX-60、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱💪🤱💮🤱💐🤱🌼🤱💜❤🤱💛🤱💙🤱📻🤱💌🤱💚💜💖💝🍫🤱
レビュアーの皆さんの声で2WDは改良されたのかもしれませんね
12月に作り込みのためという理由で1ヶ月
XDと25sは発売を伸ばしていますから
河口さんをはじめとする
皆様のおかげです
僕ならこのグレード買う。
河口さんが着てるのはアンタークティカパーカですね！似合ってる！でもめっちゃ重たくて肩凝りませんか？？笑笑
樹脂の方が見た目いいと思う
MHVとのトルク差50Nmはモーターではなくエンジン自体に差がある筈です。
主要諸元見るとエンジンの差ですね
なんで50も差が出たのか不思議ですよね
なんで50も差が出たのか不思議ですよね
@@user-tn1nh5jf3o
インジェクターの圧力が違うのでより燃料を微細化して燃やせる分、トルク上げても排ガスが有利なんじゃないかと思ってます。
25Sはさらによいかも
CX5 25SとCX60の25Sを比較して欲しいです。
まあ、ロードスターをベースにしてSUVを作っているので、FRモデルが1番完成度高いのは必然ですよね。
待ってました！
やはりXDのほうが価格と燃費など勘案するとバランス良さそうですね。
北陸に住んでいますが降雪で走るのは年数回なので、FRでも十分なことは分かっているんですが、SUVという形のものに乗る以上は四駆がいいと思ってしまうのは保守的すぎるのでしょうか。デザインは機能を表したものであってほしいと思ってしまいます。
横から失礼します！
石川県の私も、形と性能で悩みましたが25SLパケFRにしました。スタックしたら笑われるでしょうが、乗ってみたいパッケージを買いました。一緒にFR乗りましょう！笑
2週間後には納車されます。
素のモデルは試乗車あるのかな～？
2駆ってアームのピロの幾つかがゴムブッシュに変更されてるんじゃなかったっけ？？ ディーゼル音も外車の方がレベル違うくらい「ディーゼルだなｗ」って感じだから全然気にならないと思った。
「セダンモデルが厳しい世の中‥」確かロードスターが発売された時も「オープン2シーターは厳しい時代‥」と言われてた記憶が‥。 その後殆どのメーカーが追従したが消えていった歴史。
ぐだぐだぐだぐだ言ってる奴がいるが、このクリーンディーゼルとトヨタのディーゼルを比較してのコメントもあげてみれば？あとは装備と価格の関係についてもね。10年前のアテンザ乗ってたが次に乗ったアルファード30系の方がショボいとこが相当あったぞ。
ベースグレードが素＆敵なマツダ有る有る(^_^)そしてさりげなくトンさんとコラボ最＆高(ﾉ^^)ﾉ
女性の重量に言及するとは勇気あるな。
このモデル納期どれくらいですか？
cx8の方が乗り心地よさそうですね。
１つの車体に対してパワートレインの種類が多すぎるから車としてのセッティングが定まらないのでは？
Frで全然いいです、ってかFrがいい！
今Frなんで乗り換えても違和感なさそう^^
ソルトンカット！
寝起きですか？？
顔が腫れてますwww
早朝なんですかね？
長い下り坂では、ブレーキを踏んだら自動でシフトダウンするとか有りですか？ 回生ブレーキ無し、Dレンジのみでは危険と思いますが。富士の、バスが事故を起こした下り坂で試乗してみて下さい。
まなぶさん言葉選びに神経質になってる
オープニングからCX-60に乗り込むまでに..
髪型のセッティングも、変わった .. f^_^;
ゲストンさんwwwwwwwwwww
ゲストンさんw
かなりコメントに苦労している感じがしました
埼玉県南部に住んでるけど、雪が降ってもスタッドレス履けばFRでも全然OK。乗り心地を犠牲にしてまで四駆が欲しいとは思わないです。
目地段差の突き上げでドラレコが反応してしまうようなXDハイブリッドやPHEVは、低速のミッションギクシャクも含めてちょっと今は買えないな。
ただ乗り心地で推しのグレードを決めなきゃならないのは、志が高いクルマだけに残念です。
高速の合流と違い一時停止からの合流は今回の場合２４：５０あたりウィンカー右ですよね。ラージ軍は直６D，G，Xみんな気になりますね(^^♪
結局ピローボール？
リアのスタビが無いこととピロが３つのうちハブ側の１つがゴムになった事には触れないのね。
XD.4WD来月納期
買って失敗だったのでしょうか、、、
日産のアテーサみたいならほぼFRですよ
ヨーロッパ向けピロ足とか固めスタビ入が大不評なんで？日本向けFRディーゼルで柔脚セッティング試したんでしょう。PHV版やマイルドハイブリッド版がスタビ外すだけで乗り心地変わるかだれか試してほしいな。
6にも3.3FR欲しいね､2.2はカッタル過ぎる
肉にしといて良かったと思えました。
毛増えた？
花粉症？
兵頭さん出てこないで欲しい。可愛過ぎるから車のレビューに集中出来ない。
出てきてねぇから集中してろ
後編予告にチラッと出てきてましたね。
確かに可愛くて集中出来ない
気持ちは分かります。
ですけど、ジャーナリストとして成長して
いく姿が見れて良いじゃないですか😊
応援の意味も込めて、変わらずその有志を
見てあげて下さい。
思春期の少年のような 遠回しの愛情表現？
@@jack177cm 可愛過ぎるんじゃ〜\(( °ω° ))/
高いapplewatchウルトラが目立つ。
それよりも多分お高いのが真っ白のエルメスのセーター
またリアが固いのなんの言ってるが、4000㎞走らないとピローボールの当たりがつかないと開発者が明言してんだから、いつまでも新車状態でつべこべ言うな。
あとトルコンがないので、坂道発進がモーターアシストなしでどうなるか、とかアイドリングストップが煩わしくないかとか、そっちのほうが肝心なので、続報だすべし。
樹脂パーツ微妙な感じ
これで車高の低いセダンやワゴンが出れば即買いなんですが…
これほどがっかりした車はない。新車のときからポンコツ。