（７０）遅すぎて役に立たない三江線の旅【２度目の最長往復切符の旅 第１４１日】《江津駅→石見川本駅》

[@TENMAC65]

スーツさんはじめまして。毎回非常に楽しみに視聴させて頂いて居ります。ところで今日の中国新聞を読んでおりますと三江線廃線後についての記載がありました。１、三次～尾関山間を芸備線として運転。２、尾関山～粟屋町の踏切まで市が借りて足こぎトロッコ等導入。３、香淀～作木口間を市が借り足こぎトロッコ導入。上記３案を市が、県やJR西に働きかけているとの事です。プチ情報でした。これからも楽しい動画を届けて下さい。（スーツさんがやると雑談していても何をしていてもとにかく見ていて楽しいですね。）

[@Seven_star434]

廃線直前の路線の現状を伝えているし正論しか言ってないので良いかと…
｢乗るな汚れる｣って言ってる人いるが経路的に無理だし、汚れるという意味を広辞苑でもう一度意味を調べてから発言してほしい。

[@ジークハルトマン-y7f]

申し訳ないが正論

[@kiHa3062]

皮肉だらけだけど言っていることは一理あると思う。
三江線に限らず廃線になっている路線、それに群がるマニア全体に言えることかな。

[@123系小野田線]

ＪＲは民営企業です。利益を追求するのは当然の事です。従って地方の赤字路線を合理化することは当たり前。一部の鉄オタの事などを考えてなんかはいられません。むしろこのような赤字路線に毎日列車を走らせているＪＲ西日本に感謝するべきだと思います。

[@通りすがり-y7g]

こういう現状を診ると国鉄民営化とはなんだったのか考えさせられますね...

[@東方迫真]

@@通りすがり-y7g 同じく

[@山本勝弘-n1x]

散々ディスっているわりにはしっかり紹介してくれてる。町おこしに貢献

[@voltageunlimited]

古いものは何でも良いみたいな感傷的な感想でなく、合理的な見方で面白い。

[@東北中国線]

こんなのでよく脱線しなかったね…

[@福博鉄道管理局]

再生回数が11万回になった今、もう一度見てみると、恐ろしく低評価が増えてる。こういう動画は頭を使って見る必要があるが、試聴数が増えると、難しくなるんですかね…

[@まさし田中-v8m]

そしてついに低評価数も非表示になった

[@東方迫真]

@@まさし田中-v8m よかったよかった

[@夏川ちえり]

主要本線と主要本線を結ぶ肋骨線って昔は需要あったのかなぁって思う

[@1078rtk]

授業中コーヒータイム
自動車と道路が発達するまでは需要ありました。

[@榧野敏子]

三江線乗ってみたかったなー。松江市にて、会社員時代、地名はよく聞いてました。懐かしさと、寂しさが入り混じってます。地元の方、頑張って下さいませ。スーツさん、ありがとうございました。🌷

[@unapace]

サイクリング道路として再整備するがよい。鉄路は高低差が少ないので自転車には良い。所要時間も鉄道と殆ど変わらないだろう。

[@比叡算延暦寺]

やるとしたら有料でしょうね

[@比叡算延暦寺]

@E E 国道ありますからねぇ

[@Aris-y7m]

え、普通に行きたい
山の中を進むのめっさワクワクする

[@下山ダッシュ]

30㎞/hとか自転車でも簡単に出せるwww

[@aimoriizumi]

鉄道の動画で初めて笑ってしまいました。

[@syogm7728]

遂に廃止になってしまった…

[@fugusyadekatawa]

こういうタイプの動画は斬新で非常に面白い。

[@tomnobuhttyui]

仕方ないよ路線の作られた時代は有効でも現在では無用の産物はよくあると思う
でも、北海道の赤字路線でもあったようにひとりの学生の為（他にもいたそうだが、利用量的にほぼ数人）に１日二本だけ走らせていた路線のように周りから見ればいらない路線でも地元では必要な路線もあると思います

[@かとりのうみ]

冒頭のスーツ殿による概要説明は、是非政治家どもに言い聞かせて欲しいものです。

[@kmasaki10]

運転としても原付の制限速度を維持するって50ccでも地味な技術(特に自制心)がいるからプロという違いはあれ大変だったんだろうなと思います
(他にも30km路線を抱えていますけど)

[@血も涙も]

戦争によって全通までに相当な年月掛かった路線です。水害にも悩まされて可哀想な奴なんです。願わくば何処かの金持ちが買い取って秘境探検列車でも走らせたら面白い･･･？

[@kiazu4495]

地形も悪く、観光資源ともほど遠いので超がつくほどの大金持ちが、本当に趣味として長期に渡って大金をたれ流すぐらいしてくれないと難しい。
それぐらい維持管理が困難な中、どんな車両だろうと今まで残ってくれた事に感謝です。

[@ひらでかずひろ]

すごいなぁ個人飯田線凄く

[@tak3838]

そんな意見を堂々と言えるような立派な人間になりたいな。と、思います。

[@taflong]

母ちゃんは通学で使ってたので思い入れがあるようですが、私はたまに乗らされると苦痛でした。
観光路線ならいいんですが普通の実用路線なので、、地元民はここ40年で乗らなくなってマイカーです。
観光にしても秘境感ゼロですしｗ
機関車自体の性能も鈍足すぎると思います。関東の八高線の昔の汽車は電車と大差ない良好な加速なのに。
車両のことはよく知らんのですけど三江線は車両もホントにトロい！ｗ

[@ipodtouch5th]

必殺徐行区間、原付にも普通に抜かされるからびっくり。

[@ipodtouch5th]

🚴‍♀️にも抜かされることも・・・

[@igucciable]

今でも三江線を覚えているのはスーツが沢山取り上げてくれたおかげかも

[@こうしん1号]

40キロから加速したと思えばすぐ30キロに落とす......それが何キロも続くのかぁ.....
三江線全線完乗より難しそう。

[@中山夏緑]

これ、電車でGO！！であったら難しそうですよね

[@hirataz3]

40km/hだと峠が多い明知鉄道明知線を思い出します…25年前乗った時は非冷房だったからおとぎ列車かと思った…。平坦路線で40km/h以下は相当線路状態が良くないですね(爆)

[@lenonf2224]

少年がじーっと見入ってる後ろでスーツ氏がカメラを構える。鉄道を愛するのは老若男女、世代を問わないのがいいですね。
冗談で批判しつつも乗りに行ってるスーツ氏を誰も批判しようはないですね。

[@yukkuriairon]

軌道や路盤があまりにも頼りなさすぎる

[@わにや-x2y]

yukkuriairon 1435㎜でもう少しまっすぐならなー

[@kohe1046]

いつも思いますが、音声は後付けなんですか？そうじゃなかったらなかなか凄いですね

[@そよ風乱気流]

Kohe 　後ろでべちゃくちゃ喋られたら、運転手さんもイライラするだろうな。支障が出るなら怒られて良いレベル｡

[@ピコルス-w3l]

後付けですよ

[@こーせい-c2m]

車内は後付けですがそれ以外は直撮りだったはずです

[@MK-fq8wz]

結局一度も乗りに行く勇気湧かなかったのですが、乗り心地としては名松線をさらに長くした感じでしょうか？

[@gengoronakamura1277]

五新線、広浜線も建設されていたらこうなってた可能性が高いかもしれません。25キロ制限の何の役にも立たない路線

[@坂口平作]

ムーンライト九州が走っていた頃に、三江線の全駅名の写真を撮るため、江津から三次まで乗りました。
長谷駅だけうまく撮れていなかったので、後日もう一度、三次から長谷まで往復しました。

[@ちんげんさい-c4c]

江の川(ごうのかわ)ですよ

[@nnn9500]

次に廃線になるのは木次線、芸備線の末端区間だろなあ

[@子熊-h7c]

この際だから三江線廃止後　沿線民向け代行バスを自動運転バスの社会実験の場として活用したらと思った。
自動運転を都会や西条→広島間でしたら道路混雑・事故起きた時の処置が色々めんどくさいので、三江線・木次線沿線他の廃止路線で自動運転バスの運行ノウハウを取得した方が良いのではと思った。

[@川村優太-u5z]

国鉄末期、特定地方交通線廃止の際には「計画通り全線開通していれば全く違っていたはず」という嘆きが各地で聴かれたそうですが、一連の三江線に関する動画は、そうした歴史上の出来事に対しても響き渡るような、痛烈かつ的確な批判であると思いました。

[@YouSupe]

江津ではなく「大田と三次」を結ぶようにしていれば迂回せずに済み陰陽連絡線としての機能も向上していたのに。ていうか、JR西日本ローカル線全般の「極端な速度制限」、そして全線を直通出来る便数の少なさが周遊的利用の客(俗に言う乗り鉄）すら逃してしまっていた。
更に言えば、バスによる増便試験の際、地元芸備○光の運転手が、外部から来た俺のことを鉄道マニアがどうのこうのとかほざいて軽蔑していた。外部から人を呼び込めることも鉄道の存在意義だってことすら解らないから実際に廃止につながったんだと思う。

[@TOYOs_OER2400gata_Traffic]

粕淵ー大田市間を開通させればだいぶ違ったのに・・・

[@渡邊和文]

50年前は三江北線と言われていて､三次までつながってなかった、つながるまでは結構学生も多くて活気のある路線だった、

[@keisei3050]

この放送は日本ボディーアート協会とインド⚫︎アラブ衣装店ジジがお送りしました

[@kotatube]

賛否両論色々あるみたいですし、私も路線建設についての自分なりの考えは持ってますけど、ひとまずこの動画で現地の様子を体験できて良かったなって思ってますよ。

[@itty8924]

待ってましたぁぁっぁぁぁぁぁっぁぁぁっぁぁぁぁぁぁぁ

[@大坂孝幸]

三江線代行バス会社は3分割してしまった。
また、一部区間廃止してしまった。

[@ビスケット-クルーガー]

スーツもこの頃に比べたら成長したなぁ

[@とよ-v7l]

江津の川は、ごうの川ではなかったでしょうか。

[@mon-ep7ce]

確かに廃線前に乗ったけど色々悲惨だった記憶がありますね。これでは利用されないと思いましたね。

[@桐野くん-n7r]

スーツさんの動画で初めて見たのがこれ

[@hiroyukiyasuhara7348]

保線維持するのが無理
赤字になる
廃線しかないな

[@たく-h5o]

需要がなくなれば消える。仕方ないよな。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

いいねぇ～♪愛だね！しかし…すごいレールの歪み…

[@--Mustard.LotusRoot]

今思えばスーツさんとの出会いの動画

[@ichiaku_no_suna]

もし可部線が全通してたら三江線はなかったのかな？

[@kobegyu_]

なかったでしょうね

[@apland1438]

私もこの路線乗りましたがスーツさんと全く同じ事考えましたよ…冬場だったので線路が隠れてはいませんでしたが、あまりのトロさに閉口しました

[@MK-fq8wz]

学生と老人とタヌキくらいしか使わなさそうw

[@tonkotsuer]

三江線disりすぎですね笑

[@三度の飯より鉄道が好きな男]

三江線をdisる神

[@中山夏緑]

なんだと…日南線より緑が深いじゃないか…

[@ytsjhsj]

線路がゆがんでいるのがよくわかる、怖いほどに・・・

[@tomosukeumesuke]

島根県で育ったのに一度も乗ることなく廃線(乗れるチャンスはあったんですが)…
生活路線であった路線で、この路線を使って通学していた高校生もいたのですが、実に残念です。
観光というより、本当に生活の足だったのですが、自動車が普及し、実用性はなくなったんでしょうね💦

[@ただまろ-g9x]

地方ローカル線の廃止決定の反応
鉄オタ‥なんで廃止にするんだよ！！
地元住民‥使わないし別にor寂しいなー
日本人の9割‥どこ？？

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

行ってみたかったなあ。

[@温泉くん-s3b]

野村廣文 た

[@スズ-t4l]

谷繁の高校もだけど
ごうのかわだと思う

[@user-kg5xcizcfp]

2両繋いで走る所が、線香花火の最後感を伺わせますね…。

[@zenjiromitsubishi]

女装をしていない
江の川渓谷鉄道として転換したうえで、
上下分離方式を採用すれば黒字転換できたと思います
ruclips.net/video/Vti8FTdzkvg/видео.html

[@kyusakamoto3381]

低評価多いな

[@かわめがね]

スーツさんのサムネ好きだわ

[@なむなむ-b5l]

初めてこの人見たけどこの人の喋り口好き

[@柿生大和]

千葉県の久留里線はJR千葉支社のやる気のなさを象徴するような路線で、開業以来ダラダラと走り続け今日に至っています。最近キハE130系が投入されましたが千葉支社のやる気のなさは相変わらず、新形気動車が宝の持ち腐れであるようなダラダラとした走りです。一度久留里線に乗ってみて下さい。

[@ポンワカモレかも]

乗った、異常なほど遅い

[@水谷明宏]

三江線は、国鉄時代に、江津から通しで乗車しました。
まだ状態は、今に比べて、良かったかなと思います。

[@vya06045]

小湊鉄道も鬱蒼とした森を走るけれどここまで放ったらかしではないｗ

[@user-panorama7000]

一度乗っておきたかったのですが、廃止になってしまいましたね。

[@kyao_koi]

江の川
こうのがわ
ではなく、
ごうのかわ
です。

[@やばすぎw524年前]

最初のスーツさんで笑った笑笑

[@311keiify]

トロッコ鉄道にすれば・・・。

[@boby5399]

運転士もチンタラ列車を走らせて大変だ

[@三上修平-m1l]

あの～ね、大変だとかそういう事考えてる事態で運転士には、なれないんですよ。人の命を預ける職業なんですから。

[@瀬戸内南行]

コーナーで差をつけられるから廃線後は競技路線でいんじゃね？

[@yn-ir6lx]

瀬戸内南晃 電車でD

[@瀬戸内南行]

複線ドリフト難しそう

[@vheba4]

追い抜きとか無理じゃね？

[@瀬戸内南行]

vheba4 ジャンプ力ぅ...ですかねぇ

[@Orimi_r_rb220]

瀬戸内南晃 好みの返信だったんで参考にさせてもらった
さらばだ……

[@Amusement-Arcade-Master]

路線の悪口は、地元住民の悪口だと思いますが･･･

[@Rnsard_yuzu113]

それめっちゃ思いました

[@junya5830]

鉄道よりバスの方が有利とか、路線の形態と沿線の状況がうまく合致してないとか、そういった事を指摘する場合は違うとは思いますがね。

[@fumiyakadono9772]

別に沿線の町が悪いなんて言っちゃいない。

[@TY-pm6qo]

こういう「どローカル路線」の場合、地元民ほど「乗らないし要らん」と思ってたりする

[@ipodtouch5th]

まさかスーツさんが乗った半年後に・・・(´･ω･`)

[@ねこあつめ-h2q]

三江線は廃止にならなければ鉄で注目されることはほとんどなかったな。
典型的な我田引鉄の政治路線でもあったし、メディアが持ち上げるのに奇怪な印象を受けた。

[@chiro-suke]

珍しく辛口

[@ゆっくり100洩矢_引退しました]

子供がガラスに映って少し見にくい場所があったなぁ…

[@無手]

ゆっくり100%洩矢_引退しました。 しゃあない

[@ほそやなおき-j6j]

ずばぶばいうのめっちゃつぼだわ！ww

[@tomot.9177]

地元の人に聞いてみたこと何度もあるけど利用していると回答してくれた人は
皆無だったなあ

[@福博鉄道管理局]

仙台撮り鉄さんと同じタイミングで三江線やってるw

[@washi0127]

ドイツワイン涙目で草

[@大阪車両区]

嵯峨野トロッコのような活用や一部dmvで活用を

[@dvd2009100]

宗谷本線よりひどい路線があったとは❗
驚き

[@pandatetsu]

なんでこんな低評価多いんだよ

[@avom923]

最後のターバンと浮き輪の下りで吹き出した

[@辰口篤志]

よくずっと喋ってられるなー

[@az4431]

レールぐにゃぐにゃ

[@けんぴー-o4d]

三江線草やばすぎ笑笑

[@けんぴー-o4d]

ぱっとみ廃線

[@川崎みさこ]

@@けんぴー-o4d くそ

[@いちごミルクチャンネル]

車の方が早い
ノロノロで、廃線？ではないか、ってなっちゃいました

[@MY-sk4qw]

でも青と水色のキハ120は好きだったよ

[@そよ風乱気流]

草がある以外は、信楽高原鉄道みたいな雰囲気だ。貴生川駅~紫香楽宮跡間以外は遅いのも同じ｡ただ役割は大きい。

[@Japan.Airlines]

これ、運転手に聞こえてるよね？
電車の批判したら不味くない？

[@usiusa7991]

聞こえて困ることを喋っているつもりはない（どうせネットで全世界に公開しているので）ですが、音声は後から吹き込んでいるので少なくともこの場では聞こえていないです。

[@TS-no4cu]

電車じゃないよ

[@渡邉哲也-s4l]

スーツ交通さんこんばんわ🌃線路のカーブが多いから30キロ制限なのでは？急いでる時なんか困っちやいますよね😅何か鉄道の需要がない様な気がします😅

[@kobegyu_]

ローカル線だからこそ良いところがあるんだよ……

[@帰還者トーマス-p7v]

皮肉の天才

[@コンコン木枯らし]

誠実で優しいスーツさんに😭涙がとまりません。疲れてそうで可哀想です。私は最悪極悪女です！スーツさんが可哀想😭！極悪女ですよ！😭！