（７１）[聞き取り調査]石見川本駅で三江線の無能さを探る【２度目の最長往復切符の旅 第１４２日】《石見川本駅》

[@コウケツ-f8k]

「旅の思い出はJRで」の看板が悲しい

[@kumosukeponsuke]

スーツ氏の言うように、
鉄道の意義ってのが一番重要なんだよね。
旅情は外部の意見、普段の利用者は、そこじゃないんだよね。。

[@ポンワカモレかも]

それな

[@EE-to3qk]

鉄道の廃止を反対するのは鉄道マニアと本当に必要としてる地元民だけということがよくわかる動画でした

[@tororo321]

本当に公共交通が必要な人はバスでもさほど不満はない。

[@P2020_handgun]

それがバスだと結構高いんですよ〜

[@vilolet666]

水害で三江線が運休になって、バス代行された時、「バスのほうが便利」と言った住民が多く居たことも、廃線を後押ししたようです。

[@yukkuriairon]

聞き取り調査とても面白いですね。自分でもいろいろ聞いてみたいものです。

[@福博鉄道管理局]

私がせっかく三江線乗りに行ったときには、雨が降って三江線が止まって石見川本から江津まで代行バスにのることになってしまいましたが、バスは三江線の時刻よりかなり早く江津につきました。
三江線遅し！

[@ikedachannel9334]

スーツさんはもうコメンテーター並みのトークを繰り広げている。

[@江本真理-s3v]

島根県は知らない人でも挨拶する子供が多いみたいですね。
自治体で挨拶文化をねずかせているみたいです。
田舎ならではの良い習慣ですね❗

[@tomajina6689]

JR北海道の沿線でも同じ様に聴き取りしていただけたら何か炙り出されてくるかも。旅情は人々が来るから其処に自然と湧いてくるものではないのかなと思うようになった、たまに訪れるのと日々をその場所で繋ぐのは別だし国の人口対策も絡むし難しい問題ですが交通網と地域発展が共に進むといいなと願うばかりです。

[@こうしん1号]

三江線の定期利用者も居るのかぁ.....
それなら上越線国境区間の定期利用者が居るのか気になる。

[@hirataz3]

三江線より桃花台新交通のほうがある意味悲惨でした…人口多いのに利用が少なかったから。

[@しげふー推し]

三江線が廃線になったのは、
①道路から遠回りである。
②駅によっては道路から遠いことがある。
③速度が遅い。
からに他ならないね。

[@yamazaki4410]

20年位前の広島勤務時代に川本町で仕事が有って、2回/月ほど通っていましたが、三江線に乗ろうと思った事は、一度も無かった。
当方これでも、プチ乗り鉄。

[@helmholm100]

木次線は、横田より北側なら地元の人たちが結構乗ってますよ。
横田以南は観光客がほとんどで、陽陰連絡で使っている人は皆無ですが・・・

[@ceo4792]

石見川本での食糧確保は僕も苦労したなぁ

[@DEPUKO]

三江線は50年かけて完成したのに、九頭竜線と長良川鉄道は完成すらしていないと言う

[@TS-no4cu]

でぷー交通局
高千穂、阿蘇『僕たちよりはいいでしょ』

[@ポンワカモレかも]

@@TS-no4cu 高千穂線は熊本県に繫がる前に消えたな､､､

[@TS-no4cu]

@@ポンワカモレかも 繋がらなくても残ってるだけましですよね

[@Parfait_S]

高千穂線・高森線
妻線・湯前線
広浜線・今福線
興浜南線・北線
も未成線ですね。

[@apland1438]

石見川本で降りて、駅から少し歩いた所にあった定食屋さんで昼食をとったのを思い出しました！安くて美味しかったですよ〜
思ってたより過疎ってる感じはしなくて、これなら芸備線や木次線の方より栄えてるのではと感じましたね。

[@pokkai]

いいタイミングでお寺の鐘が鳴る💡
2022年９月

[@kiHa3062]

10年前に廃止になった鹿島鉄道と違って存続運動の旗やポスターのようなものが三江線には無いんですね。
それにしても50キロ弱の区間を三江線で1時間半でそれに対して車で40分だなんて確かに利用価値を疑いますね。勿論鉄道は待ち時間もあるから余計時間かかりますね。
動画面白かったですのでチャンネル登録しました。

[@miikasa1905]

存廃の地元協議会に地元の人たちがみんな車で来たってくらいだから、
もう存続意義はなかったね。

[@TY-pm6qo]

川本、良い町なので、この町から鉄道が失われるのはもったいない気もしますが、だからといって三江線の線路を敷きなおして、高速化するほどの需要もリターンもない路線ですからねぇ。もし江津や三次が人口数十万人規模の大きな都市だったら、戦後とっくに全通・高速化されてたでしょうしね。

[@mingalarchannel]

不審者対策のため挨拶をするよう指導されている所も、、、

[@shimeien6532]

結構大きい駅ですね！

[@az85721]

予想より大きかった…

[@佐藤勉-i7o]

人口の割に、駅前栄えてますよね
鉄道廃止後の今現在はどうなんでしょう。気になります。

[@fnwrcalme4967]

スーツさんほどではありませんが、私も全国の数々の路線に乗ってきました。
中でも1年前位に乗った三江線は一番印象的でした。
路線一帯の山林、竹林は間伐されており、他の路線のそれのように荒廃していませんでした。
林業が生きているというのをとても感じました。
線路沿いのお宅の瓦はどのお宅もピカピカに磨かれており、とても綺麗でした。
三江線の車窓には大変感動しました。多くの路線ではその美しい自然や渓谷の景色に感動してきましたが、家や竹林など、人の手が込んでいるものに鉄道で感動したのは三江線が初めてで、またそれ以来ありません。
三江線の情景は、私には過疎化を全く感じさせないほど活気づいているように見えました。
私は三江線はすごく良い路線だと思います。スーツさんも利便性うんぬんではなく、味わって乗ってみてはいかがでしょうか？

[@usiusa7991]

もう一度乗る機会があるので、その点に着目してみたいと思います！

[@江本真理-s3v]

田舎のローカル線いいなあ❗

[@naonao7767]

田舎は人よりも、車の方が多いですね(自分も田舎民なので...)。

[@NGハンドル2025]

越美北線と越美南線(長良川鉄道)が繋がってたら、三江線の二の舞になってただろう、確実に。

[@立花蔵人]

廃線当日の分でコメを書き込みました。
正直思い入れはなくはないですけど、実際使われないのなら廃線はしゃーない。私もこの動画の3か月前に乗車しましたが、日曜日だったためか、3両編成で座席も9割方埋まってましたので、この動画のようなことはなく、廃線分の動画に近い状態でした。多分商工会とかも休日に出張ってるんでしょう。
川本はこの江の川沿いの物資の集散地なんですね。だから全体的に商売人的にオープンなんでしょう。ただ、ひとつ言葉足らずなのかどうなのか判断しかねますが、モータリゼーションが進んでいくのは基本平地と観光地及び工場のあるところで、山の中は遅れがちなわけです。ちなみに三江線の北線部分で浜原まで開業したのは昭和12年ですから、まだ需要は旺盛だった時期になります。同じ山陰で川をさかのぼる系の路線として一畑電車の立久恵線がありますが、こちらは昭和40年に廃止になってます。だいたい地方私鉄が潰れていったのはだいたいこの昭和30年代以降で、高度成長期に全国的に道路網整備をすすめ、モータリゼーションが圧倒的力を持ちだした時期と符合します。
私も現状として無駄だという意見、バスの方がいいのではという意見は賛成なんですけど、過去の時代と現在を同一視するのはまずいと思います。これでは三江中線を作った鉄建公団やごり押しした政治家と同じで方向性は違えど同じような認識をしていると思わざるを得ません。
これぐらいがホンマの長文です。失礼。

[@ko3447]

白黒時代のテレビみたいなナレーション

[@きたへふ20]

同じような場所、時期に今福線が完成前に工事中止になった!三江線は完成した。考えさせられる動画ですね!

[@KINOKO2505]

今福線は可部線になった後も大部分が廃止になり三江線も同じ運命をたどることになってしまいますね同じように一駅でもいいから復活してほしいです

[@しと-c5c]

江の川(ごうのかわ)ですね。

[@山陰情報局カロさん放送協]

朝は川本高校の通学する高校生がいましたけどね。

[@瀬戸内南行]

背広組が三江線を買い取ってから指定席券を高額で売りつけるってどうですかね組長

[@ふれいむ-r1g]

瀬戸内南晃 指定席暴力団の買収はとまらない

[@瀬戸内南行]

ふれいむ 怖い

[@dysonshi]

単純に鉄道が不便ということなんですね…

[@パパイヤン-c6p]

報道特集みたい これはこれで社会派ブルジョアでいいかもね

[@マルコメお味噌のゴミ動画]

70年代って身延線に62系走ってた頃じゃんか

[@tomot.9177]

スクールバスに通学生が奪われたのも致命的でしたね　便利だし
各高校も生徒の確保で必死

[@YO-km4by]

都内在住で普段は車での移動が多いので鉄道には興味がなく、ましてやローカル線の廃止など気にしておらずマスゴミの『地方切り捨て』にそのまま乗っていたが、違う見方が出来て勉強になりました。

[@末吉一雄-m1k]

よく喋りますね～(笑)
最高＼(^^)／
将来は、レイルウェイライターになれば売れるよ、この人。

[@血も涙も]

メリットは無いです

[@penchan5701]

約20年前高校に通うために三江線は毎日使ってました。
過疎化と少子化の影響で高校も無くなり(川本町には残ってますが)利用者が激減したのが大きな影響だと感じます。
江津市から川本町まで来られたならそこから三次市まで行って見たらなぜ必要だったのか？
と、言う疑問も少しは理解してもらえると思います。
長文失礼しましたm(_ _)m

[@global-b7w]

三次までいっても必要性の理解などできないでしょうね。
そういう脳を持ってないから。

[@azalea8212]

自販機ある

[@TUUKUU]

バイクとか自転車　乗り入れるようにできないんですか？　法的にガス抜きしないとマズイらしいが
ローカル線がバスに勝てる方策はこれしかないでしょう

[@コンコン木枯らし]

本当にスーツ様！めちゃくちゃ親孝行！偉いでーす！素晴らしいでーす！親孝行いっぱい頑張りまーす。ステキなスーツさんみたくなれます様に！

[@松尾洋一-x9d]

こういうローカル線が良い。

[@井上久仁夫-v4c]

大糸線の南小谷～糸魚川間もバスで充分。糸魚川駅付近で朝夕若干の渋滞があるだけ。慣れれば鉄道よりいいぞ。
反対派はよく考えて下さい。

[@政治活動家宮脇竜治事]

中々毒舌ですね(°▽°)
地元の人間からすると
すごくバカにされている気分ですわぁ(°▽°)

[@ポンワカモレかも]

なるほど、地元民は三江線は使いましたか？それともマイカーを使っていますか？気になるところですね、教えていただけたらありがたいですね！

[@koto3868]

なら乗ればよかったのに

[@pyunyuokashige8945]

まあ良く回る口ですね！しかも早口！これをカンペも台本も無しで自撮りしながらやっているのなら凄い！相当な思考回路の速さと語彙力と思いますよ。他のスーツさんの動画もそうでしたしね！さすがY国大生です！将来は評論家やコメンテーター等の道が良いでしょうね！ただ、あまり言葉を選ばずに、思いついた言葉をそのまますぐに発言しているので、暴言・失言、毒舌やDISりのなっているのでしょう！しかしながら、三江線についての考えは、ほぼ正論かもしれません。毒舌の後にはちゃんとフォローも入れていますが、年配の見る人が見たら、三江線のこれまでの何十年にも渡る経緯や地元・自治体の開業時の事情など全く知るはずもないのに、ハタチの小僧が何言ってやがる！になりますよね～！「必要もないのに、全線開業させたのがそもそもの間違い！」「さっさと廃止にせず、ダラダラやって来た！」「廃止した方が地元の為！今より良くなる！」的な発言してましたよね！大方その通りかもですが、口はまさしく禍の元！世界中から閲覧できます！周りに敵を増やしたくなければ、持論はそうであっても、もう少し発言を考えた方が宜しいかと！それが大人なんです！以上、あなたの2倍以上生きている、余計なお世話なジジイでした！

[@global-b7w]

同意

[@Cherry7559TV]

因みに三江線は、山陰線の支線であり、山陽本線では、ないです
もちーと勉強されては、如何ですか

[@東方迫真]

日本の廃線は全て成功。判断としていいんじゃない。

[@leochibi1000]

言いたい事はそれだけか？

[@太郎近鉄]

いちこめ

[@yuyas8914]

三江線バカにしとんのか

[@ポンワカモレかも]

事実無能

[@しげふー推し]

三江線の一番の問題はその路線の形だよ。道路や集落からかけ離れた所に路線や駅があったら誰も三江線を利用しないのは当たり前だよ。

[@ポンワカモレかも]

@@しげふー推し 残念ながらね

[@Parfait_S]

遅いし小規模輸送の鉄道に意味があるんか？
速いかつ高速の鉄道じゃないと意味はないです。