Muy buen video. Nunca decepcionas. Lo primero es lo que has comentado. ¿Qué necesidad tienes? Mi coche son 63 kWh, pero al día circulo poco. Desde fotovoltaica meto 10 kWh al día más o menos, y el fin de semana está listo para hacer los km que nos hace falta. Tan malo es pasarse 💰, como no llegar. Gracias y saludos.
Justo hace pocos días me compré un Tesla y me interesa mucho este tipo de videos ya que vivo de alquiler y no quiero poner un punto de carga "completo" ya que no creo que lo rentabilice. El coche lo cojo "poco" en mi día a día, sobre todo viajes, ir a hacer la compra y visitar amigos. Según tu explicación entiendo que me rentaría más poner un enchufe cetac ya que la instalación debería de ser más barata y puedo usar el cargador móvil que me viene con el coche. Muchas gracias por el curro!
Hola Carlos, he comenzado a seguirte hace poco y la verdad es q me parecen muy interesantes tus vídeos. Me gustaría ver si puedes ayudarme con un problema que tengo al cargar un vehículo eléctrico 100% con un cargador wallbox. Te cuento el caso. Tengo un BMW ix3 y al enchufar en el cargador wallbox q tengo solo para cargar con su contador independiente, con una potencia contratada de 3,4 kw, comienza a cargar, pero a los 10/15 min salta y deja de cargar y el wallbox tengo como reiniciarlo, xq es como si se hubiera bloqueado con la carga y la verdad no se xq puede ser. Si es x el wallbox, si es xq el coche requiere más potencia de carga y como tengo poca pues salta, pero no tendría lógica xq tengo un mono tb eléctrico que ese si me carga sin problema. Siento el rollo que he metido. Disculpa.
Buenos días! Muy bueno el vídeo, muy clarificador. Me. gustaría hacerte una consulta. He adquirido recientemente un híbrido enchufable con una batería de 10KWH de capacidad. Mi pregunta es, dado que la capacidad no es muy grande instalarías un punto de recarga tipo WallBox o dado el tiempo relativamente corto (y se cargaría por la noche) uno tipo Schucko? Muchas gracias.
Segun mis calculos, si cargas un tesla de 75kw con un enchufe chucko a 3kwh por la noche cuando esta todo casi apagado, que con una potencia contratada de 4,6kw seria suficiente, se cargaría en 10h casi la mitad de la bateria. Teniendo en cuenta que la bateria la vamos a mantener entre el 20% y el 80% de su capacidad y haciendo un uso diario de ir al trabajo/compra no se harian mas de 50km diarios seria mas que suficiente con la toma chucko. Y estariamos varios dias sin tener que cargar nada incluso.¿o me equivoco?
Hola, he estado mirando los cargadores openevse y no encuentro la configuración de poco más de 100€ que comentas. Podrías concretar el modelo de cargador que tiene ese precio? Gracias
Un punto interesante para elegir cargador es que lleve protocolo OCPP para poder integrarlo bien con lo que queramos. Y si tienes tarifa de luz PVPC hay blueprints para cargar el coche en las horas más baratas. Estoy buscando a alguien que me instale un enchufe o toma de corriente para instalar un PLC en mi cuadro electrico del garaje comunitario para integrarlo en home assistant, no me atrevo a meter mano ahi...
Muchas gracias por tus excelentes videos. Me interesa mucho este tema. Tengo 4.4kw contratados con Iberdrola. Es una casa antigua y grande y contratar mas potencia se me dispararía de presupuesto. Espero a que estén a tiro los ev pero el tema de la carga con tan poca potencia contratada me preocupa. Que me aconsejarías?
No necesitarás cargar cada día el total de la batería. Lo que hay que hacer es que cada noche se "restaure" lo consumido en el día por lo que aunque tengas 4,4 kW de potencia contratada, durante las 7 horas que suelen tener las tarifas de coche eléctrico con precio reducido tengas suficiente.
Hola Carlos, yo ando mirando como puedo poner un V2L para las cargas criticas de casa y que lo reconozca el cargador, crees que algo asi seria posible con el cargador V2C Trydian, gracias por el video y claro que nos interesan estos videos, y todos los que haces están chulísimos, un abrazo
Muy interesante. Ahora me surge la duda de cómo hace esa placa tan simple que no parece tener electrónica de potencia para modular la carga. Entiendo que para modular necesita unos buenos MOSFET o lo hace de otra forma?
esa tarjeta lo único que hace es comunicarse con el cargador embarcado en el coche y activar y desactivar un contacto de potencia. Es el cargador embarcado en el coche quien hace todo el trabajo.
Cargar con 1 o 2kWh al día es interesante aún cuando tienes un Tesla. Cómo siempre, depende de tu patrón de uso, pero si haces menos de 50km al día, puedes dejarlo cargando 10 horas seguidas cada día, y con eso te sobra para ir cargando hasta llegar al 90% tras un par de semanas. Eso es lo que hago yo. Los viajes largos, unos 800km de distancia al mes (400km de ida y de vuelta), los hago con una carga rápida en un súpercharger. Así que haz números, y calcula lo que necesitas, porque igual te sorprendes.
Todo el mundo está pensando en la velocidad... Yo cargo a 10A más o menos. Son excelentes en mi instalación fotovoltaica. Entre semana hago pocos kilómetros, pero es suficiente para el fin de semana. Todo depende ¡Saludos!
@@garrapatasolar-V.E. al tener tanta batería, realmente "ahorras" energía: la almacenas poco a poco, cuando es más barata, y la gastas toda junta cuando la necesitas después.
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Exelente explicación me quedo muy clarito todo gracias 👍
Gracias por tan buena explicación, es de gran de ayuda.
Interesaría y mucho profundizar en este tema!!!! Y también la integración con la fotovoltaica. 👍👍👍👍
Muy buen video. Nunca decepcionas.
Lo primero es lo que has comentado. ¿Qué necesidad tienes? Mi coche son 63 kWh, pero al día circulo poco. Desde fotovoltaica meto 10 kWh al día más o menos, y el fin de semana está listo para hacer los km que nos hace falta. Tan malo es pasarse 💰, como no llegar.
Gracias y saludos.
Increíble qwea el único video q hay sobre esto, falta me habría hecho hace 2 años cuando tuve q estudiarme el asunto
Video muy interesante para los que empiezan en el mundillo de los vehículos eléctricos. Gracias por el resumen. Saludos.
Justo hace pocos días me compré un Tesla y me interesa mucho este tipo de videos ya que vivo de alquiler y no quiero poner un punto de carga "completo" ya que no creo que lo rentabilice. El coche lo cojo "poco" en mi día a día, sobre todo viajes, ir a hacer la compra y visitar amigos.
Según tu explicación entiendo que me rentaría más poner un enchufe cetac ya que la instalación debería de ser más barata y puedo usar el cargador móvil que me viene con el coche.
Muchas gracias por el curro!
Gracias. Da gusto escuchar una explicación tan clara y entretenida.😄👍🏻
Gracias a ti!
Gran trabajo. quiero mas videos
Gracias!
Hola Carlos, he comenzado a seguirte hace poco y la verdad es q me parecen muy interesantes tus vídeos. Me gustaría ver si puedes ayudarme con un problema que tengo al cargar un vehículo eléctrico 100% con un cargador wallbox. Te cuento el caso. Tengo un BMW ix3 y al enchufar en el cargador wallbox q tengo solo para cargar con su contador independiente, con una potencia contratada de 3,4 kw, comienza a cargar, pero a los 10/15 min salta y deja de cargar y el wallbox tengo como reiniciarlo, xq es como si se hubiera bloqueado con la carga y la verdad no se xq puede ser. Si es x el wallbox, si es xq el coche requiere más potencia de carga y como tengo poca pues salta, pero no tendría lógica xq tengo un mono tb eléctrico que ese si me carga sin problema. Siento el rollo que he metido. Disculpa.
Buena información, interesante mucho a personas que piensan comprar un coche híbrido 👍
Gracias. Saludos
Estaría bien un vídeo de cómo montar y configurar un cargador OpenEVSE.
Obrigado...
Buenos días!
Muy bueno el vídeo, muy clarificador. Me. gustaría hacerte una consulta. He adquirido recientemente un híbrido enchufable con una batería de 10KWH de capacidad. Mi pregunta es, dado que la capacidad no es muy grande instalarías un punto de recarga tipo WallBox o dado el tiempo relativamente corto (y se cargaría por la noche) uno tipo Schucko?
Muchas gracias.
Segun mis calculos, si cargas un tesla de 75kw con un enchufe chucko a 3kwh por la noche cuando esta todo casi apagado, que con una potencia contratada de 4,6kw seria suficiente, se cargaría en 10h casi la mitad de la bateria. Teniendo en cuenta que la bateria la vamos a mantener entre el 20% y el 80% de su capacidad y haciendo un uso diario de ir al trabajo/compra no se harian mas de 50km diarios seria mas que suficiente con la toma chucko. Y estariamos varios dias sin tener que cargar nada incluso.¿o me equivoco?
Hola, he estado mirando los cargadores openevse y no encuentro la configuración de poco más de 100€ que comentas. Podrías concretar el modelo de cargador que tiene ese precio? Gracias
Un punto interesante para elegir cargador es que lleve protocolo OCPP para poder integrarlo bien con lo que queramos.
Y si tienes tarifa de luz PVPC hay blueprints para cargar el coche en las horas más baratas. Estoy buscando a alguien que me instale un enchufe o toma de corriente para instalar un PLC en mi cuadro electrico del garaje comunitario para integrarlo en home assistant, no me atrevo a meter mano ahi...
Muchas gracias por tus excelentes videos. Me interesa mucho este tema. Tengo 4.4kw contratados con Iberdrola. Es una casa antigua y grande y contratar mas potencia se me dispararía de presupuesto. Espero a que estén a tiro los ev pero el tema de la carga con tan poca potencia contratada me preocupa. Que me aconsejarías?
No necesitarás cargar cada día el total de la batería. Lo que hay que hacer es que cada noche se "restaure" lo consumido en el día por lo que aunque tengas 4,4 kW de potencia contratada, durante las 7 horas que suelen tener las tarifas de coche eléctrico con precio reducido tengas suficiente.
Hola Carlos, yo ando mirando como puedo poner un V2L para las cargas criticas de casa y que lo reconozca el cargador, crees que algo asi seria posible con el cargador V2C Trydian, gracias por el video y claro que nos interesan estos videos, y todos los que haces están chulísimos, un abrazo
Muy interesante. Ahora me surge la duda de cómo hace esa placa tan simple que no parece tener electrónica de potencia para modular la carga. Entiendo que para modular necesita unos buenos MOSFET o lo hace de otra forma?
esa tarjeta lo único que hace es comunicarse con el cargador embarcado en el coche y activar y desactivar un contacto de potencia. Es el cargador embarcado en el coche quien hace todo el trabajo.
@@fjbesteiro perfecto, así si me cuadra. Muchas gracias por la aclaración.
Cargar con 1 o 2kWh al día es interesante aún cuando tienes un Tesla.
Cómo siempre, depende de tu patrón de uso, pero si haces menos de 50km al día, puedes dejarlo cargando 10 horas seguidas cada día, y con eso te sobra para ir cargando hasta llegar al 90% tras un par de semanas.
Eso es lo que hago yo. Los viajes largos, unos 800km de distancia al mes (400km de ida y de vuelta), los hago con una carga rápida en un súpercharger.
Así que haz números, y calcula lo que necesitas, porque igual te sorprendes.
Soy de los tuyos, hago lo mismo
Todo el mundo está pensando en la velocidad... Yo cargo a 10A más o menos. Son excelentes en mi instalación fotovoltaica. Entre semana hago pocos kilómetros, pero es suficiente para el fin de semana. Todo depende ¡Saludos!
@@garrapatasolar-V.E. al tener tanta batería, realmente "ahorras" energía: la almacenas poco a poco, cuando es más barata, y la gastas toda junta cuando la necesitas después.