Recarga de COCHES ELÉCTRICOS: lo que TIENES que saber | Cómo cuido mi BATERÍA y evito DEGRADACIÓN
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- Опубликовано: 26 ноя 2024
- 🔴 1000 € de descuento al comprar un Tesla nuevo → arcos.co/tesla⚡️ Una GUÍA DETALLADA de TODO LO QUE DEBES DE SABER de la recarga de coches eléctricos, cómo cuidar la batería, como evitar la degradación. ¿Cada cuánto hay que cambiar la batería de un coche elétrico? ¿Puedes cargar al 100 %? ¿Puedes viajar hasta dejar la batería al 0 %? ¿Es peligroso? ¿Qué garantía tiene la batería de un coche eléctrico? ¿Se puede viajar largos trayectos? ¿Hay degradación de batería si hago carga rápida? ¿Solo debería hacer carga lenta?
Respondo todas y cada una de las preguntas en este vídeo. Incluyendo cuáles son los cuidados que yo he seguido a lo largo de estos cinco años y con dos coches eléctricos para evitar al máximo la degradación de mis baterías.
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Las baterías de un coche eléctrico se degradan con el tiempo debido a varios factores que afectan su capacidad de almacenar y entregar energía de manera eficiente. En términos simples, la degradación es una consecuencia del desgaste natural de los materiales que componen la batería, especialmente las celdas de iones de litio.
Uno de los principales factores es el ciclo de carga y descarga. Cada vez que la batería se carga y descarga, se producen pequeñas reacciones químicas dentro de las celdas que, con el tiempo, pueden degradar los materiales. Esto se traduce en una pérdida gradual de la capacidad de la batería para retener la carga. Cuantos más ciclos completos de carga y descarga experimente la batería, más se degradará. Pero los fabricantes de coches eléctricos han diseñado las baterías de sus coches para permitir tantos ciclos que la batería dura más que la vida útil del propio coche. Luego, estas baterías pueden ser recicladas y tener una segunda vida.
Otro factor es la temperatura. Las baterías funcionan mejor a temperaturas moderadas. Las temperaturas extremas, tanto altas como bajas, pueden acelerar la degradación. Por ejemplo, el calor excesivo puede causar la expansión de los componentes internos de la batería, lo que puede dañarla permanentemente. Por otro lado, el frío extremo puede reducir temporalmente la eficiencia de la batería, pero no necesariamente causa una degradación significativa a largo plazo. Además, las baterías en coches modernos, fabricados de 2012 en adelante, están refrigeradas, de tal forma que, si están operando a altas tempraraturas, ya sea por el clima, o por la carga rápida, varios sistemas se activan para reducir su temperatura y alargar la vida de la batería.
Además, la forma en que se utiliza el coche también influye. Mantener la batería constantemente al 100 % de carga o dejarla descargada durante largos períodos puede acelerar la degradación. Por eso, muchos fabricantes recomiendan mantener la carga de la batería entre el 10 % y el 80 a un 90 % para prolongar su vida útil.
También es importante recordar que nuevos estudios han determinado que la carga rápida no degrada la batería, como muchos creían.
![Tesla Model Y juniper 2025 COST Finally Revealed [Elon Musk]](http://i.ytimg.com/vi/72YSjN6TGlM/mqdefault.jpg)
Totalmente de acuerdo con todo lo dicho Eduardo. 215.000 Km. en 5 años y un 4,5 % de degradación en Kona 64 Kw. Hay coche para rato. Super contento con el eléctrico y gracias a vosotros que informáis a todos los demás para que aprendamos.
Donde puedo ver la degradación de mi auto eléctrico
@@israel1673h Esta semana le hice la cuarta revisión M4 y se lo pedí al jefe de taller. En mi caso me lo dieron impreso.
Utilizas carga rapida constantemente? O solo lo carga lenta
Solamente carga lenta y en Agosto de vacaciones, utilizo carga rápida una media docena de veces.
SUPER BIEN EXPLICADO!! Estoy pensando en un futuro coche eléctrico. Y esto es un buen consejo para mi futuro coche eléctrico. Gracias!!!😇
Muchísimas gracias!!
Eduardo, vaya por delante AGRADECERTE el tiempo q dedicas y la información q nos aportas.
Desde el 2 de Enero de este año llevo con model 3 Highland tracción trasera, y tiene 22500 km.
La primera carga al 100% marcaba 438km, ahora después de este tiempo 436km.
Cuando llego de cargar varias veces en supercargadores, sea dicho de paso, siempre cargando en supercharger Tesla, calibro la batería en casa con carga lenta, como bien dices, del 40-70, 30-80, 50-85,; 40-60 así cada dia y una vez por semana al 100%.
MUCHAS GRACIAS!!!
Muy bien dato, Eduardo. Me dejas más tranquilo. Gracias.
A ti por ver el video!
Que gozada de vídeo.
Gracias
Muchísimas gracias ☺️
Gracias Eduardo por la magnifica master car de carga, estoy totalmente contigo yo siempre cargo 30 a 80%, si viajo si cargo al 100, saludos dede Malaga
mil gracias. Que didactico
Me acabas de quitar todas la dudas amigo…creo que el Tesla que estoy esperando lleva lfp y creo que voy a tener en cuenta todo lo que has dicho. Además al pie de la letra un fuerte abrazo y sigue con ese contenido
Eduardo voy a poner en practica la explicación del video para regular BMS, a ver si se balancea la batería y recupera en el monitor kilometraje cargando durante algún tiempo 70, 75, 80% la batería y siempre dejarla conectada en casa cuando llegue. Gracias
Muchas gracias por el video Eduardo, soy bastante nuevo en éste mundo, tengo un Model 3 Highland SR desde hace 2 meses y aún sufro cuando lo veo bajar del 40% e instintivamente quiero llenarlo al 100.
Yo tengo un Tesla Model Y rwd desde mediados de Noviembre de 2.022, con el que he recorrido en este tiempo algo más de 98.600Km, he dejado el coche al 0% alguna vez para ver que tal, y al cargarlo al 100% con un cargador de 11Kw, según el coche ha metido en la batería 57Kw/h, es decir, no tiene nada, o prácticamente nada de degradación, de hecho sigo haciendo los mismos kilómetros por carga y habitualmente, como lo uso prácticamente todos los días, lo cargo casi siempre al 100%, de momento me está dando el resultado que esperaba, llevo batería LFP de CATL, fabricado en China y espero hacerle 1 millón de kilómetros, que con esa intención lo compré. Por cierto, hago unos 60.000Km al año. Gracias por tus consejos tan útiles.
Hola. Seguro que no tienes mucha degradación pero ese dato no es exacto porque hay un porcentaje pequeño de pérdida de energía cuando se carga. Es decir no todo lo que sale del cargador se almacena en la batería (% bajo).
@@breoganporta360 Si, lo sé, me refiero a la cantidad de energía que indica el coche que ha cargado, según el cargador, la energía entregada son unos 63Kw/h.
En mayo me dieron mi M3SR 2024 por lo que viene con LFP y me dijeron que cargara al 100% 3 veces a la semana por lo menos. Si lo dejo 2 días o así sin tocar lo dejo enchufado y el se encarga pues me ha pasado cogerlo al de 3 días y cogerlo al 99%. Deduzco que si tiene la manguera conectada desde hace un par de días se carga y una ver cargada se quedará así hasta que lo necesite de nuevo
Hola @earcos te felicito y gracias por la explicación
Tengo un Volvo EX30 con capacidad de batería de 51 kw. Así también lo indicaba la app, a menos de 1 mes de uso informa la app que la capacidad de la batería es de 49kw, eso es normal??? Es batería LFP
Es normal. Porque esa es la capacidad nominal. Los dos kWh extra son de reserva.
el model S es uno de mis electricos faboritos,
Me ha encantado este vídeo para que nos quede clara la fiabilidad y durabilidad de las baterías. Por otro lado, no he visto ningún reportaje hablando del sistema multimedia de los Tesla. ¿Podrías hacer uno? Soy un gran aficionado a oír música en el coche.
Eduardo, ante todo, muchas gracias por tu estupendo canal. Una consulta que no he visto planteada en otros comentarios: mi coche, un Citroën ë-C4X, no permite fijar límite de carga y no es bateria lfp. Sería perjudicial cargar al 100% habitualmente si el coche se va a utilizar inmediatamente después un 15% en el trayecto al trabajo (unos 55 km perfil de bajada) y, 9 horas después, otro 25% de regreso a casa (perfil de subida)?
Muchas gracias por anticipado por tu respuesta
Eduardo. Gracias por enseñarnos tanto sobre la movilidad eléctrica.
Al ser argentino es algo que aun esta muy lejos de ser un común, pero si algun dia antes de partir de la tierra me puedo dar el gusto de un 100 por 100 eléctrico, estare bien informado y habre aprendido mucho para entonces. Un abrazo desde el tercer mundo.
Excelente video, muchas gracias por el aporte me deja muchos puntos claros
Saludo Eduardo y si yo trabajo Uber siempre ago 200 y 220 kilómetros y mi coche da 240 no podría cargar todo los día aún k sea 20 minuto de carga rápida se puede
Excelente video. Una duda cómo próximo usuario de VE, hablas de dejar el VE conectado al cable de carga doméstico todo el tiempo posible. Entiendo que es porque los VE tienen un modo carga y otro modo en el que aún con cable conectado no carga, pero usa esa energía del cable de carga para los sistemas del VE, como actualizaciones, calibración de sistemas, preclimatización, etc. Es así?
Y de ser así, por ejemplo las tomas USB de los VE podrán funcionar para cargar dispositivos aunque el coche no esté encendido, ni conectado al cable de carga?
Gracias.
Hola Eduardo, me has quitado algunos temores respecto a los coches eléctricos, ahora quiero aprovecharme de la confianza 😅
Ya que el precio de un eléctrico nuevo está disparado, estoy valorando la opción de un VW Id4 con 65000km y 3 años y media
Crees que tendría que tener algún temor a corto o medio plazo,
Las otras opciones son dos coches híbridos enchufables Rav4 o es portage de KIA
Aunque tu opinion Respecto a los híbridos la dices en otro video
Gracias y un saludo
Eduardo, tus conocimientos sobre Tesla son muy amplios y te has comprado solo autos nuevos, pero para nosotros que podemos comprar solo un Tesla usado, cuanto kilometraje como maximo deberia tener un Tesla para comprarlo y saber que se tiene por lo menos 5 años mas de uso por lo menos? o de que año deberia ser para comprarlo sin estar en la duda que el coche ya esta en una etapa de "crisis"? Segun tu experiencia hoy en día te comprarias un Tesla model S75d 2012? Muy buenos videos en este canal.
Buenas tarde Eduardo soy un seguidor de tu canal y en primer lugar dejame felicitarte por tu buena labor que desarrollas como dibulgador de la movilidad electrica. Tengo una pregunta que ha dia de hoy todavia no me ha quedado clara. Tengo un Tesla y Long Range bateria NMC puedo cargar el auto la noche antes de un viaje largo al 100% y dejarlo hasta la mañana, osea unas 9 horas cargado a tope? eso puede estresar la bateria si lo hago cada dos o tres meses? Gracias por tu respuesta y un Saludo desde Suiza
Gracias Eduardo
Tu si que no has sufrido ninguna degradación en 5 años en ilusión en el coche eléctrico
Jajajajajajaa
Excelente explicación
Buenas, en mi BYD me recomienda el fabricante que lo carga por lo menos una vez a la semana al 100. Si no lo voy a usar en más de una semana tenerlo entre 40 y 60 de batería. Si más de tres meses sin usar hay que hacerle una carga y descarga total de batería. Una vez cada 3 meses la descarges por debajo del 10 y la carges al 100. Un saludo.
Así es, BYD usa una batería LFP "Blade". Yo el mío, como lo cargo solo una vez cada 4-5 días, lo llevo al 100% cada 3a carga para calibrar las celdas. Hacerlo semanalmente significaría cargarlo al 100% casi todas las veces 😂😂
Se puede usar siempre carga rápida o degrada la batería ?
Llevo 105k en 3 años con model 3 SR. De entrada salía con 412km de autonomía y ahora tengo 394km, un 4,4% de degradación. Lo cargo una vez a la semana al 100% y cada 6 meses le hago un 0 a 100%. Espero que sirva la info para los que dudan si comprar uno
El último consejo es el mejor!
Primer año con coche 100% eléctrico y he realizado 23000km y teletrabajando, creo que es el Tesla que te llama a seguir conduciendo y no bajarte 😂.
Pregunta, estoy por viajar casi un mes entero, debería dejarlo enchufado todo mi viaje a un 70~80% o pedirle a un familiar que lo desconecte cada X tiempo y lo vuelva a enchufar. Gracias!
Muchas gracias por tú buen trabajo. Muy claro lo expuesto. Saludos cordiales
Excelente video. Gracias Eduardo!
Mil gracias por el video!!! Gran calidad de información y sobre todo, con datos que lo justifican. Tengo una duda, por si puedes ayudarme. Si voy a salir de viaje y cargo al 100%, cuantas horas puedo tener el coche parado? Es decir, si termina la carga a las 23:50 y salgo de viaje a las 8h, puede generar estrés? Cuantas horas es recomendable tenerlo al 100%? Mil gracias!!
Puedes pero lo que te recomendaría es que uses la función de carga programada para que llegue al 100% pocos minutos antes de las 8h
@@earcos Gracias!!
Llevo 42.000km en 10 mess con un model 3 Highland y tengo una degradación del 1,8% segun la APP de Tesie que la estoy utlizando desde el segundo mes de tener el coche... no esta mal tampoco mi degradación y eso que estoy haciendo mas del doble de km que tu con los tuyos, asi que es un uso mucho mas exigente del que yo tengo, que por cierto es el SR, ya que cargo cada dia al 100%, excepto el fin de semana, que no lo utilizo mucho...
Interesante. Yo miraría lo que pasa si no cargas al 100 % todos los días. Y cargas al 90 %. Y solo al 100 % una vez por semana.
Es un RWD? A mí tessie me pone un 2,8%
Hola. Cómo se ve la degradacion desde la APP. Yo no se encontrarlo. Gracias
Hola, desde el apartado Batería, hay arriba a la dcha un ❤. Si le das te aparecen más datos, con la degradación incluida!
@@oliviersauve6881
Me puedes concretar dónde está el apartado batería en la App. GRACIAS Y PERDONA
Hola Eduardo. Me estoy planteando comprar un Model S con 10 años, a la vista del rendimiento de los Tesla durante estos años. Como tiene supercarga gratuita, me planteo SIEMPRE cargarlo en supercargadores TESLA. Desconozco qué tipo de batería tiene ese Model S...tú lo cargarías hasta el 100% como mencionas que recomiendan algunos, o harías igual que tú mismo sueles hacer, aunque quizás no lleve la batería cara, y cargarías de diario no más allá del 80%???
Eduardo magnifico. Quiero dar el salto pero tengo muchas dudas. Veo q aunq hablas d cualquier eléctrico te tira Tesla. Pienso en un model 3 pero q hay de q salen ardiendo, te dejan tirado, se paran y q Tesla pasa de sus clientes. Gracias x la respuesta
Esclarecedor. Gracias.
Bravo!!!!! Gracias Totales,
A ti por ver el vídeo :)
Utilizando cargadores ccs de 40-50 kw vs superchargers , prolongamos mas la vida util de la bateria ?
Muchas gracias x la información. Mi duda es, si tengo que dejar mi coche por 2 semanas estacionado en casa, cuál es la recomendación?
Déjalo al 70 % y desactiva el modo centinela si tienes un Tesla. Listo!
@@earcos Muchas gracias Crack!
excelente video Eduardo!!!
Holaa, apenas compre mi primer carro electrico y soy uber y didi, llevo 3 meses pero me recomendaron que llegue a un 20% de bateria y volverlo a cargar a 100% pero no se que me puedas recomendar porfavor
Hola Eduardo! Gracias por tu contenido! Siempre estoy pendiente de tus videos, te quisiera preguntar algo. Yo no tengo la posibilidad de cargar mi carro en la casa porque vivo en un edificio, sería conveniente para mi comprar un carro eléctrico para cargarlo únicamente en cargas rápidas? Aunado a ello manejo en promedio 80 kilómetros diarios, no se que opinas al respecto. De todas maneras gracias mi pana!
Buen dia Eduardo, me llamo Fito y soy de Panama, tengo un Tesla Model 3 del 2023 y segun las especificaciones de mi vehiculo dice que tiene Bateria de Ion de Litio (asi mismo lo dice) sin embargo cuando en algun momento he querido cargarlo al 100% me indica que TESLA recomiendo cargarlo entre el 80% y no bajarlo mas del 20% entonces mi duda es la siguiente: porque si es Ion de Litio me hace esas sugerencias cuando se supone que estas baterias no deberian de tener problemas de carga diaria al 100% (aunque evidentemente como menciones en este video no uso esa capacidad diaria) pero me queda esa duda
Muchas Gracias de antemano
Bendiciones!
Gracias por tu vídeos!!! Y mi duda es, Si tengo programada la carga y dejo el coche enchufado y el coche busca actualización o lo que sea necesario va a tirar de de la red?
Un saludo Edu!!!!
Me uno a la misma duda. Yo tengo cargador de Tesla y no tengo claro que una vez llegada a la carga solicitada se vuelva a iniciar solo...
Te escribe el mismo del País que es un sueño cualquier auto. Soy Dr en Ciencias Técnicas y me dedico a realizar proyectos de energía renovable, fotovoltaicos, eólicos, mareomotriz, etc. Tengo asignado un Mitsubishi L 300 con más de 20 años de trabajo, dos reparaciones y 10 km por litro de combustible. Te puedes imaginar cuanto sufro por mejorar el medio ambiente en un carro contaminador. Muchas felicidades por tu rigor científico y espero algún día que de la edad de piedra pueda pasar a la movilidad eléctrica.
Hola. Tengo un Eqa del 2021. Con 60000 km. Me dicen que es de iones de litio. A que grupo pertenece? Y como puedo saber el nivel de degradación? Si me podéis ayudar. Gracias
Hola Eduardo.
Saludos desde Hidalgo Mex.
Me podrías sugerir en que porcentaje de carga dejar mi tesla si tengo que dejarlo aparcado 7 dias por viaje!?
Todo esto con la.finalidad de evitar el mayor stres de la misma.
Saludos!!!.
60%
A mí lo q me lia es tanta app de recargas públicas y tantos precios. Podrías hacer un vídeo sobre este tema y q sale mejor precio?
@@vicenszf el mejor precio te lo dan los supercharger de tesla si eres usuario de tesla. Sin mencionar que no tienes que planificar ni volverte loco como con otras marcas de coches Eléctricos que carecen de red de carga y de un software como dios manda, que te mandan a sitios sin saber si va a funcionar ese cargador y de si está libre u ocupado. Esa es la realidad.
@@eduart79lo malo es que no todos tenemos un súper cargador cerca y los que somos nuevos nos volvemos locos jajaaja
Entiendo que según tú recomendación de dejar siempre enchufado el coche cada vez q esté aparcado en casa, si vas a dejar el coche durante 1 semana sin usar ¿también es bueno dejarlo enchufado por ejemplo al 60% hasta que vayas a usarlo?
Me lo quiero comprar para trabajar en taxi …y la degradación era un tema que me preocupaba mucho
Ideal es la batería LFP... Muchos éxitos 🎉🍻🎊
Gracias por tus consejos, son de gran ayuda
A ti por ver el vídeo y recomendarlo :)
Muy interesante el vídeo, gracias. Pero podrías aclararme el tema de dejarlo enchufado?. Si no entiendo mal en el vídeo nos vienes a decir que diariamente lo carguemos no más del 80% (cambiando al 60, 70, 80% periódicamente) y que lo dejemos enchufado, es así?. Quiere eso decir que si hago en el día a día unos 10-20km lo cargue todos los días a uno de esos límites, dejándolo enchufado y eso aunque el consumo haya sido de un 2-5%?. Muchas gracias por adelantado.
Yo no cargaría si gasto un 3%, úsalo hasta que llegues por ejemplo al 25% y ya cargas hasta ese 60,70,80%. Lo que recalca es que en tu caso con tan poco uso, un par de veces al mes si es LFP cargues hasta el 100%. Y dejarlo enchufado sin cargar es recomendable parece ser en todos los coches eléctricos, para que use esa energia para mantener los sistemas que utiliza estando 'apagado'.
@@fumatuto gracias, hay semanas que diariamente puedo gastar poco y otras que gasto más pero ya me queda claro. Cargar a partir del 25%. Lo que no venía haciendo es cambiar el límite de carga que lo tenía en el 80, hoy voy a empezar con 60%
Gran canal! Pero siempre he tenido una pregunta Eduardo. El cargar todos los días el carro, por ejemplo de 50% a 80% cuenta como un ciclo de carga?? O cuenta solo cuando es hasta 100%?? Muchas gracias.
Un ciclo es de 0 a 100, si cargas 33% solo estás cargando un tercio de ciclo.
Entiendo, entonces que pasa cuando se cumplan los ciclos especificados para la batería??
Gran video Eduardo!!!! Hay alguna novedad del Juniper?????
Buenas, gracias por toda la info, pero tengo una duda tengo un módem 3 SR 2024 y tesla dice que lo deje al 100% el límite de carga por lo que cargo al 100% y cuando baja por debajo del 30 lo cargo otra vez hasta el 100%. Según lo que comentas es que aunque sea lfp lo cargue entre el 60 y el 80%? O te entendí mal.
Si puedes cargar en casa, carga lo que vayas a necesitar en el día a día y siempre mejor rondando el 50%, si gastas a diario un 20% carga a diario al 60% y llega a casa con el 40, vuelve a cargar al 60 y así a diario.
Gracias Eduardo. Cómo ver la degradación?
Buenas, yo tengo una duda…tengo un model 3 standard con batería lfp. Hago 30 o 40 km diarios lo q quiere decir que una carga hasta el 100% me puede servir casi una semana ¿es preciso cargarlo todos los días? ¿O simplemente puedo cargar el coche cuando realmente me haga falta?
No tienes que cargar todos los días. Tengo el mismo coche que tu además de un BMW i3 con 80000 km y 6 años, y mi caso es igual al tuyo ya que hago pocos km durante la semana. Tras mucho leer sobre las baterías y mi propia experiencia te diría que lo pongas en carga cuando te haga falta, y no necesariamente cargarlo al 100 % salvo que tengas previsto hacer un viaje largo o hacerlo una o dos veces al mes para ayudar a la BMS a gestionar bien el estado de carga. En mi caso lo que hago es ponerlo en carga cuando está alrededor del 30- 40 % y lo cargo hasta el 70 % (no necesito mas) y una vez al mes o cuando tengo previsto hacer mas km, de lo habitual (fines de semana) lo cargo al 100 %. De todos modos no te obsesiones con la batería y disfruta del coche porque una batería LFP tienen muchos ciclos de carga y te durará mas que el coche aunque la cargues al 100 % de forma habitual si fuera necesario. 🙂
La degradación que indicas que se produce por tener la batería entre el 90/100% aplica también a las LFP.
Por tanto no es bueno en el día a día cargar las LFP al 100% ?
Hay una cosa que no entiendo y mira que lo calculo y recalculo y nada. Dicen que 160.000km equivalen a 3.000 ciclos de carga y si hacemos los cálculos, por ejemplo, en un coche con una batería neta de 50 kWh y consumo de 15kWh, gastar la batería entera (los 50 kWh) sería un ciclo completo, entonces 3.000 ciclos serían 50 kWh x 3.000 ciclos = 150.000 kWh, es decir 3.000 ciclos completos equivalen a 150.000 kWh en un coche de una batería de 50 kWh de capacidad neta y con un consumo promedio de 15 kWh/100km tendríamos 1.000.000 de km! y no 160.000km. ¿Alguien me puede indicar en qué me equivoco?
Ah otra pregunta: el Tesla Boost se acaba el lunes,sabes si renovaran promo?
Y si salgo de viaje y no voy a usar el coche por uno o dos meses, en que porcentaje recomiendas dejar la batería?
50-60%
Hola Eduardo tengo una duda cuando te vas de vacaciones y dejas el coche aparcado y estás fuera una semana sin usarlo, lo dejas también enchufado al cargador? Estaría bueno que hicieras un vídeo hablando de ese tema, muchas gracias por la información que nos brindas.
Si, lo dejo enchufado
@@earcos Hasta qué porcentaje de carga lo dejas?
Hola. Tengo un Kona 64kw/h y he dejado el coche parado unos 30 días, sin enchufar.
La batería ha bajado del 60% al 59%. Curiosamente, la media de consumo ha subido significativamente.
Un saludo desde Cantabria.
Evidentemente siempre enchufado en el garaje y a como mejor y como debe estar poniéndolo que cargue hasta el 60% es suficiente si vas a estar muchos días sin usarlo
@@inakilozareseso es raro que en 30 días no consuma nada… ese coche no creo que tenga un buen software o sea demasiado simple. Aunque parezca que eso es bueno me da
Que no te da la realidad ese
Porcentaje también al carecer de modo centinela y demás parafernalia de un software como
Dios manda que se actualiza bastante y demás … pero vamos no me fiaría mucho de lo
Que te marca el coche si en 30’dias sin uso te gasta un 1% . No tiene ningún sentido
Yo puedo coger el coche hasta 10 veces al día. Cómo afectaría eso a la degradación?
La supercarga habitual en mi opinión no es muy recomendable porque estresa mucho el sistema de climatización. Yo diría que más que la propia batería.
Todos tenemos opiniones. Pero los datos arrojan que no hay degradación perceptible.
Llevo un año con un Model Y Standar y es una gozada en todos los sentidos, viaje y ciudad. Zaragoza-Alicante una sola carga en Supercharger.
El problema que veo yo es el boicot a Tesla en los cargadores, no hay en una gran ciudad como Alicante y sin embargo tienes los de las empresas del Ibex que te cobran 50 euros de fianza para cargar. Eso es vergonzoso. Imagínate que para repostar gasolina tuvieses que dejar fianzas… de locos…
Por cierto Gracias Eduardo, si tengo el Tesla Y es por tus explicaciones.
Hola Eduardo. Acabo de adquirir un Model 3 Highland y cuando lo cargo al 100% en casa no lo vuelvo a enchufar (hago un uso de fin de semana basicamente). Disculpa, no me queda claro lo de dejarlo enchufado “siempre”… gracias por tus videos
Lo cargas todos los días al 100%? O como?
@@earcos realizo carga del 100%, desenchufo y no lo vuelvo a enchufar si baja del 20%. Quiero decir que no lo tengo constantemento a la red independientemente de la bateria, sino cuando baja de ese porcentaje, luego lo cargo hasta 100% una vez a la semana. Perdona no se si me he explicado, es que no se si esta “rutina” es la correcta
@@limoncelyo haría lo mismo que tú. Lo que desconozco es si puedes enchufarlo a diario pero sin cargar, solo para que use esa energia con el coche 'apagado'. Pero por lo demás yo creo que lo haces bien, sin abusar de cargas al 100% claro...
@@fumatuto Gracias. Vaya coche madre mia que gozada!!! Un abrazo a todos
Como calculas la degradación?
Buenas, cree usted que Tesla suministra datos 100% reales o los suministra a su conveniencia.
Si lo de las nuevas baterias de GEELY es cierto. (Yo no lo sé) Y no ponen un precio imposible al coche, sí ha llegado el cambio de verdad ! Nada que ver con todas las limitaciones de las baterias que hay hasta ahora.
Gran información. Hay muchas personas que no pueden cargar en casa, solamente usan superchargers, cómo harían para mantener esa estabilidad y evitar la degradación?
O manteniendo los rangos de carga máxima y mínima periódicamente es suficiente?
Yo creo que manteniendolo en esos rangos es suficiente
@@earcos excelente, por que yo soy uno de ellos,😂 aunque de vez en cuando tengo la posibilidad cargo en casa, pero no es algo que pueda hacer diariamente, por razones ajenas a mi.
Tengo una duda, que pasa si no utilizas el auto durante días, se descarga?. Tiene algún tipo de fallo?. Degrada la batería?(en caso de dejarlo al 60% por ejemplo o por debajo del 80%). Se debería dejar toda la cantidad de días conectado?
No pasa nada. Si lo puedes dejar conectado, mejor. Si no se puede, no pasa nada.
Ésos cargadores se fabrican donde yo trabajo. Tecnología española 💪
Eduardo, entonces para entender sugieres tener sienpre el auto enchufado aunque ya este cargado? Si?
Si pero no tienes que cargarlo al 100% tú pones que esté siempre cargado hasta el 60%-70%-80% según lo que vayas a necesitar cuando lo vayas a usar. Y si vas a viajar un viaje largo configuras desde tu iPhone que cargue al 100% antes de salir. Es sencillisimo.
Mi Tesla model 3 2018 tiene 255,000 Kms y ha perdido un 8-9%
yo tengo un coche con LFP, cargo cuando la batería está por debajo del 50%
Una duda que me surge…a ver si alguien me lo puede aclarar…Si lo dejas cargando hasta el 80% por ejemplo, lo dejas enchufado para que al hacer las operaciones de mantenimiento tire de la red y no de la batería…entiendo que para mantener ese 80% cada vez que baje algo la batería se vuelve a cargar para mantener ese 80%, no? Eso no estresa la batería ni es “malo”. Gracias.
Que montón de preguntas tengo y que poco me queda para recoger mi ix1
Acá en usa se usa mucho en UBER..
Buenas tardes Eduardo una pregunta no tienes información sobre el Tesla barato o 25 mil dólares?
En mi canal tienes decenas de vídeos del tema
Segun entiendo puedo cargar siempre con carga rapida y no pasa nada? verdad Eduardo? no tengo casa ni donde cargarlo si no es afura de casa
Si puedes en tu caso pero mejor carga hasta el 90% o el 80% para no sobre estresar siempre la
Batería. Que lo cargues en supercharger no hace que dure menos ni pierda más autonomía / degradación pues el coche se pone en modo acondicionador antes de la carga haciendo que no haya estrés, eso si no olvides antes de cargar preacondicionar siempre la batería.
😂 ¿Cómo es posible que todavía haya gente que se asusta por la degradación de la batería cuando realmente el problema está en cómo la usamos? ¡Es como si tuvieras miedo de usar el aire acondicionado porque se rompe! 😅🔧
Hoja , lo de los kW y los kW/h que explicaste es al revés , solo como puntualizacion , gracias por tu trabajo un saludo y disculpa
Es kWh, no kW/h y no es al revés.
No es por rectificar a nadie ni nada de eso , son kW/h como su nombre indica son kW que puedo suministrar o extraer en una hora y eso no es la piscina , sino la manguera que lleno o saco de la piscina y si tengo 15kw/h durante 10 horas llenaré la batería con 150kw
@@carloscataluna7034 No es así. El coche demanda potencia (kW) y la batería acumula energía (kWh). Consulta las unidades de potencia, energía y su relación y lo podrás comprobar.
Si un motor eléctrico de un coche demanda 100 kW de potencia de forma constante a una batería que acumula una energía de 100 kWh, ésta se consumirá exactamente en una hora.
No me creo la degradación. Soy usuario de Tesla. 2,5 años, 85.000, cuidando la batería. Ya he llegado al 10%
O has hecho algo muy mal, o tú bms está muy descalabrado o tu batería tiene algún problema.
Mi model Y 1 año, 30.000km y 0,9% de degradacion
Ten Model Y gran autonomía y realmente a veces me estresa el tema de que tenia 533 km autonomía cuando lo compre y ahora despues de 32000km y un año y medio que lo tengo me marca 495 y sin embargo meda la sensación que voy igual a las mismas distancias, como puedo realmente saber cuanto se me ha degradado la batería? Gracias
(533-495)/533= 7%
Ese calculo no es correcto, tiene una explicación de software a ver si Eduardo me lo explica
Tiene toda la pinta de ser el BMS descalibrado. Lo explico en el vídeo.
Tengo el Tesla standard y después de casi 2 años, no volveré a la combustión
Ni en broma. Chatarra de combustion ni en broma.
El combustible se evapora.... las estaciones de servicios te roban 3litros cada 50 litros que cargues
Quiero preguntarte algo, ? Puedes explicarnos a nosotros tus suscriptores porque le agregas al modelo 3 al final Highland?, Si Tesla le a puesto de apellido Highland, puedes mostrarnos en qué parte de Tesla le a pues ese nombre como oficial, y si no le ha puesto ese nombre de Highlands, podrías explicarlo por qué razón tú lo llamas así.
No es oficial, es la forma de diferenciar el Model 3 original con el rediseño.
En mi caso personal, tengo una BYD Song Pro EV, "400km" de autonomía y la uso diario, no hay día que no se use, la cargamos aproximadamente cada 4 días porque la ciudad en la que vivimos es supremamente pendiente, exageradamente pendiente, tenemos la posibilidad de cargar gratis, por lo tanto siempre cargamos al 100% la batería, para que dure lo que más se pueda y no se tenga que ir a cargar de nuevo porque no se carga en la casa sino en un cargador público, cómo ves esta situación, según lo que vi y escuché del video pues no debería haber tanto problema, pero no sé qué pienses tu, me encantaría tu opinión por favor y gracias.
Cómo hago para saber la degradación? A veces mi carro al 100 y me da más que alcance que otras veces
Te dará más alcance que otras veces siempre ya que depende de lo que le pises , de la temperatura exterior y de la orografía por la que circules ya sea que te toque subir puertos de montaña o sea todo llano . Aún así que haya puertos se compensa en la bajada y la media al final es casi como solo llanear.
Hay un detalle, hablas de un 3% degradación en 4 años, realmente no es un tiempo significativo para analizarlo. En los smarthphones la batería empieza a fallarte normalmente a partir de esos 3-4 años. Mi pregunta es ¿En que grado se deteriora una batería LFP a partir del quinto año?¿Hay estudios de cuanto se habrá degradado en 10 años de uso? En mi caso, mi interés se centra en las Blade Battery de BYD
BYD no ha publicado datos de degradación a largo plazo de la Blade porque tiene poco tiempo en el mercado. Hay que esperar hasta 2032
No se puede comparar electrónica de consumo con electrónica industrial
Añado, después de googlear un rato, a lo que he dicho en otro comentario.
Cuando se busca información, se recomienda como regla general ese 20% a 80%. No se hace la distinción favorable para la batería LFP que hace aquí Eduardo.
Ahora con las Litio Ferro fosfato al ser la química diferente , su conservación es también diferente. Las litio cobalto Manganeso son más susceptibles a descalibrarse de ahí que se recomiendo en el día a día no bajar del 20% y no superar el 80%. Aunque si acabas la carga y acto seguido sales del garaje para viajar dà igaul el porcentaje no afecta nada o es mínimo. Llegas a destino e intentar que este mínimo al 80% de capacidad , si es que vas a estar 8h-9 h parado. Si paras al 90% y a los minutos o media hora sigues ruta, no pasa nada. Mi Ioniq 28 kWh cargaba al 100% la batería con clima extremo en invierno y primavera. Y con 200000km perdería un 10% o 15%. Si hace mucho frío o calor siempre preacondicionar la batería y el coche si estás cargado o sabes la hora de salida.
No todo el mundo cuida la batería igual
Mira los kms y los precios para saber la vida útiles de los coches en España y x ende en Europa k pareces k solo manejas datos del Leasing a 4 años
No sabía que cargar la batería al 100% no era tan dañino. ¿Alguna otra recomendación para alargar la vida de la batería? 🤔🔋
Soy seguidor de tus videos desde hace mucho, me encanta como explicas las cosas.. Pero discrepo de las personas que aún hablando con datos minuciosos de lo que coches eléctricos pueden hacer para descontaminar o descarbonizar (como te he oído decir a veces) descuidan otros aspectos. Has dicho en el comienzo de tu video 5 años 2 coches, madre mía ... Habla a tu audiencia de esto en alguna ocasión: La huella de carbono de los que se cambian de coche, vamos a decir, a menudo vs los que tenemos coches contaminantes pero que intentamos alargarles la vida mientras funcionen correctamente, aunque sin duda mi próximo coche será probablemente eléctrico. fíjate en este ejemplo, mientras yo tengo 1 coche diésel contaminante, con tu estadística, tu podrías tener 8 coches eléctricos no contaminantes. Reflexionemos.
Este argumento es habitual. Pero se desmonta muy rápido. Mi Model 3 fue adquirido por una persona que antes tenía un coche de gasolina de hace más de 10 años. Y que quería pasarse al la movilidad eléctrica pero no podía pagar por un coche nuevo. Así que dejó de contaminar al circular por medio de la compra de mi Model 3.
No se por que algunos pensáis que con los eléctricos, cuando uno compra uno nuevo, el anterior dejó de circular por arte de magia. No. Se vende y lo usa otra persona que también transición a a la movilidad eléctrica.
Sobre por qué compré un segundo coche eléctrico, te recomiendo que antes de venir a juzgar sin motivo o razón, veas el vídeo donde lo explico.
Gracias y saludos.
Nissan empezó primero con el Leaf
¿Soy yo o cuidar una batería de coche eléctrico es casi como cuidar a un bebé? 😂 Nunca pensé que sería tan complicado.
¿Cuál sería la complicación?
Y que pasa si lo tienes al 80% y ocupas en dos días 10% y lo recargas en casa así cada dos dias
No entiendo bien la pregunta :(
si yo lo uso al 80% hoy y regreso con 70% y lo vuelvo a cargar en casa no se alcanza a cargar al 80 se queda en 77% regreso y lo vuelvo a cargar y ahora si llega al 80 % y así de esa misma manera siempre está bien o no
Yo creo que llevas muy poco tiempo con los coches como para sacar una conclusión... Habría que ver cómo está la batería al terminar la garantía porque sobre todo en España alargamos mucho el cambio de coche y la gente piensa que a los 5 años hay que cambiar la batería. Yo sé que no es así, pero me gustaría contrastarlo con un coche de 8 años y con uso regular de SC
Cuando compraste tu coche de combustión , te facilitó la marca los datos de averías y reparaciones de todas las unidades de ese modelo ?? Porque si lo llega a hacer quizás no lo hubieras comprado …… A ver si ahora resulta que hay que hacer una doctorado para comprar un coche …..
Ha desaparecido mi comentario de ayer ¿?????
👏👊🖖👋💪✊️🤙👌👍✌️🤨