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上級グレードが良いのは当たり前の話の中で25Sにも焦点を当てた動画で非常に参考になりました、ありがとうございます。ボトムグレードを見る事でその車の底力が解ると思います。25Sは絶対的なパワーは無いですが、車重の軽さ、エンジン長が短い分フロントミッドシップ感があり走りの軽快さが期待できると考えています。25sの試乗動画も早く見てみたいですね。
実際直4仕様はエンジン搭載位置が相当後ろですからハンドリングは期待できそうです。試乗出来次第島下さんのレビューをお届けしたいと思います。(難波)
@@ridenow 様返信ありがとうございます。動画を心待ちにしています！
グレード、下からあがってくる説明良いですね。ワクワク感が増します。
ここまでフィーチャリングなさるということは、難波さん、島下さんおふたりが相当惚れ込んでるのですね！伝わってきました
いい動画ですね。プレミアスポーツやらが買える人はいいと思いますが、実際はsパケかLパケで悩む人が大多数だと思います。燃費を考えて、長く乗る予定なら運転の楽しさも含めてディーゼルを選んで、その上でSパケを選ぶならオプションは20万円(2個)まで、それ以上オプションを望むならLパケへ。サンルーフが欲しいならエクスクルーシブへ。そんなイメージで考えると買うグレードが絞られてくると思います。
そして色々考えているうちにプレミアムスポーツまで行って、やっぱり25S Sパッケージ、しかし25万円で直6...とループして悩んでいる時間がクルマ選びの醍醐味なのかもしれませんが、なかなかにどのグレードも悩む価格設定なのは事実です。(難波)
@@ridenow まさしくその通りです。何でも買うまでが一番楽しい。その選択が良いか悪いかは結局分からないもにですが、何より後悔しない選択ができるようにじっくり考えたいと思います。といつもなら悠長に構えるのですが、あまりに注文が遅くなるとcx60も値上げの波が来るでしょうし、ディーゼル車のエコカー減税も今年度で終わりなのでさっさと決断します。
いつも楽しみに見させて戴いています。お二人のなんとも言えない掛け合いが大好きです。私は、年間走行距離が6000キロ、毎日7キロ 25分程度の通勤用なので25sLパッケージを予約しました。最近までcx8のディーゼルに乗っていて、音は気にならないものの振動が少しずつ気になったので今回はガソリンに戻ってみます。久しぶりのFRとトルコンレス8速AT がとても楽しみにです。
今年の3月にカローラクロスを契約はしました。比較対象としては間違ってますが、元々マイチェン後のcx5のXDエクスクルーシブが最初はいいなとおもってたんですが、ナビの性能がいまいちだったのと嫁さんに贅沢すぎひん？といわれたのであきらめました。CX-60も情報がちょっとあったぐらいできっと値段めっちゃ高いんだろうなとおもっていて、けっきょくカロクロを契約はしたんですが、納期が最短で1年ぐらいかかると言われていたのですが、まだ今の車を車検うけたばっかりなので納期的にはいいんですが、最近カロクロの一部改良の情報をみて納期自体ずれるだろうし、カロクロ納車と同じタイミングぐらいで一部改良じゃないかなとおもうとがっかりな気分でモヤモヤしだしてます。そこにこのCX-60の詳細がわかってきて、めっちゃいいやん！ておもってます。僕はXDのエクスクルーシブが一番いいとおもってまして、今まで直6とか所有したこともなく、車に詳しいわけではないですが単純に乗ってみたいです。ただ、コスパいいとはいえそれでもカロクロよりだいぶお値段はあがりますし、維持費もそれなりにかかるので身の丈に合わないかなと感じながらも、嫁さんには反対されるだろうけど、カロクロキャンセルしてでも今一番欲しい車です。
カローラクロスで満足できる人なら25sのほうがいいんちゃう
雪国だから4WDあってほんとによかった。マイチェンCX-5が出たときは、おっ！って思ったけどCX-60のほうが遥かに魅力的だなぁ。
ディーラーでたまたまあった試乗車が25S Sパケだったので乗ってみたら、すごく良かったです。XD＿MHEVよりも走っていて気持ち良く、ファブリックシートの方がレザーより座りやすかった。CX-5 のEx.モードをかうつもりでしたが、CX-60 25S AWD Sパケのオプションテンコ盛りで注文しました！
自分はpremium sports と modern で悩みましたが、他の方の動画でも書いたように、modern は合わせる服を選びそうなのでsports にしました。modern にしてビスポークでスーツをあつらえるのもいいかなと思いましたが、肩が凝りそうでやめました。
うまいこと上へ上へと誘導されていくような。。。グレード・装備、上手いこと考え尽くされてますねーパズルのような商品構成、社内で喧々諤々の会議が繰り広げられたのが想像できます。
トヨタほどいやらしくあからさまじゃないからいいかなあと思いますね
joy waveさんそれ分かります。MHV無し仕様や2.5ガソリンに関して、エクスクルーシブモードにしかアンビエントやベンチレーションが付かないです。またディーゼルエクスクルーシブモードAWDにするとMHVとは40万差しかなくなります。
@@90jgsdftype ４０万の差もローンだと月々の負担では少なく見えてしまうという罠もw悩みながらも選んでる時は楽しいんですけどね。
現在CX-5に乗っていて1、2年後には60にしたいと考えてますが、その頃はもしかして5がフルモデルチェンジしてるのかもと思うとまた悩ましいです。
5はもうしない
MHEVなしのXDが一番コスパがいいのは明確に言える、あの価格差で25Sの倍のトルクと燃費の良さと軽油の安さが手に入るわけだから選ばない理由がないその中だと装備と価格のバランスでLパケがコスパいい気がするけど乗り出し価格抑えるならSパケもありだとは思う
こういうわかりやすい解説を待ってました！ありがとうございます。
コメントありがとうございます。お役に立てるように頑張ります！(難波)
初めまして、興味深く拝見しております。25SのL orEx、もしくはXDのLで悩んでおります。ガソリンにするかディーゼルにするか。10年ほどは乗る予定です。どちらの方がコスパ面で良い，デメリット、メリットはありますか？同じガソリンの25LとEXの違いも知りたいです。
XD Exclusive Mode が直6で内装も良くサンルーフまで行けるので良いなと思うのですが、乗り出し500万かぁ....今は死ぬ気で働かないと届かないですねー
3.3Lディーゼルターボがパワーありそうでいいですね❗️🐥
燃費重視のため比較対象であるBMWやベンツより劣りますが、MHV無しでも51kgmのトルクを1500rpm辺りから3000rpmまで発揮するので力強いのは確かです。また231PSあり日本で扱うには必要十分。
動画配信お疲れ様です！ためになる動画ありがとうございます。僕は、ディーゼルかガソリンかで悩んでいますが、グリーンディーゼルの免税が来年無くなりますよね？そうなると、諸経費で免税になってる分がディーゼルで必要になると、ディーゼルとガソリンで、もっと価格差が広がりますよね？
直6ガソリンエンジンは出ないのですかねー？あと25S、XDのFRのインプレッション待ってます。
CX-60の国内仕様に関しては現状の４パワートレインで展開とマツダはリリースしていますが、直6ガソリンも気にはなりますよね。FRは試乗できる機会が出来次第島下さんがレビューしますのでご期待ください。(難波)
この動画は7月1日のライブの布石なんでしょうか。ちょっとCX-60の動画全て見直して、ライブに備えようと思います。しかし、FRベースだとCX-5,CX-8のようなFFベースと比較すると、キャビンはやや狭くなるんでしょうか？
特にそういうわけではないのですが、コメントからの要望に応じて臨機応変な編成を予定しております。なんと言っても初ライブですから機材含めてトラブルもあるかと思いますが暖かく見守ってやってください。笑(難波)
近年のFF車は燃焼後処理装置や電動デバイスのスペース確保などで、現代技術で補機コンポーネンツを新規開発したFRと比べてスペース上のメリットはないというのがマツダの言い方です。例えばエアコンが無かったりした時代はFFの方がパッケージングに余裕があったとの事です。(難波)
ベーシックモデルから映像付きで説明してくれているのでわかりやすかったです。とても参考になりました。ベンチレーションもほしいし予算的にガソリンのエクスクルーシブモードかな？ディーゼルも魅力だけど60万も高いのがネックです。けどこの車の魅力ってディーゼルですよね・・・と言っているうちに次の新車が出てくるし・・・沼
燃費の良さと、下取り価格 車検の安さでディーゼルはもとがとれますよ
@@ウナギ犬-o1q たしかに下取りはディーゼルの方が高いですね。ありがとうございます。
1つ気になったのですが燃料タンクは何リッター入りますか？
プラドから乗り換えようか迷い中
ＸＤのベースグレードでいいと思っているが、ドライバーパーソナライゼーションとフルデジタルメーターに魅力を感じているので、Lパッケージになるのかなと思っているが、タイヤは18インチにしたい 只、60は後席が狭い感じがするので、80も見ないと後悔しそうなので、悩み中です 後、ラージはセダンとワゴンも出そうなので、気になります
比べれば比べるほどプレミアムスポーツのグリルが好きなんだなぁ。だけどトップグレードしか選べない（笑）インテリアもパノラマも4駆も付いてくるし、余裕があるならこれがいいね〜
コメントありがとうございます。外装だけでしたら、情報がまだ少ないのですがXDハイブリッド、PHEVに設定されている「エクスクルーシブ スポーツ」もプレミアムスポーツとバンパー形状、フェンダーのサイドシグネーチャー含めて同じ仕様で、なおかつパノラマサンルーフレス仕様となっています。この仕様はブラック内装の他にホワイト内装色も選べて、ブラック仕様のトリムは動画中のXDエクスクルーシブモードと同じ、ホワイトだと木目パネルとなる模様です。XDハイブリッドでお値段は505万円。ご参考になると幸いです。(難波)
ジーゼルエンジンに拘らないだったら２５Sが良さげですね。あと、２駆・４駆は悩みますね〰。
PHEVは補助金の縛り(予算枠)がある。納期の進捗状況もサプライヤーさんとかの物流(上海ロックダウン)の影響も考慮した方が良いと思う。PHEVはリースかサプスクで買える様にした方が得。 ディーゼルとディーゼルハイブリットなら４駆を基本に思い切ってディーゼルハイブリット。CX-5との比較でも４駆を基本に選んだ方が良い。欧州車に関してはエアサス付きの車があるし・・。メンテナンスサービスの保証費用も考慮した総額で見るとCX-60のお得度は高い。そしてPHEVに関してはアウトランダーもお買い得(足回りのお金が掛かっている)。2LのSUVはクラスが違うし・。(先代のハリアーはガソリンターボの四駆が有ったけど・・。)そう考えるとレクサスは高い訳ですが・。
8月14日に、JR大阪駅 阪急に先行展示会された ホンダ ZRーV e HEVを見て来ました。プライスは、？ 簡略パンフレット配布されていました。現車をお触り禁止ですが、窓が全開でしたので内装を確認。私なら、マツダ CX60 2WD 直列6気筒 deをするねえ〜
XD ハイブリッドのエクスクルーシブモダンやと、中途半端に高いだけなんでしょうか💦あまり情報がなく結局のところ本杢目の当たりがどんな感じになるとか、ダッシュボードのところがどう変わるとかがあまりわからないです。サンルーフやドライバーパーソナライゼーションのオプション付けて、プレミアムとの差が25万差くらいというのは、タンカラーや本杢目意外にあるんでしょうか…
プレミアムですと、２素材orホワイトステッチを使ったステアリングが採用されるのに対してエクスクルーシブモダンは他のグレードと同じステアリングとなるのが異なるようです。14:51の所で表示している写真はエクスクルーシブモダン(ホワイト内装)のもので、ダッシュパネルやウッドトリムパネル（エクスクルーシブモダンはメタルインレイウッド）の素材がプレミアムと異なるのがご覧頂けるかと思います。(難波)
今かうならハイブリッドがいいのでマイルドハイブリッドかPHEVの中のどれかだなーマイルドハイブリッドには補助金つかないんですか？直６マイルドハイブリッドと直４PHEVどっちが燃費いいんでしょ？
補助金については東京都のPHEV補助金以外は正確な情報がまだ出てきておりませんのでお答えできません。燃費についてもPHEVはまだ国道交通省審査値が出ていないのでマツダは公表していませんが、PHEVを自宅で充電したならば、そもそも普通の使い方をしていればガソリン消費量は8割9割は減らせると思われ、トータルでの燃料費コストはPHEVの方が安くなりますが、ディーゼル直6HVも相当燃費は良いのでそもそもの燃料費の総量が少ないクルマとも言えます。(難波)
ディーゼルの補助金はもう出ません。来年からガソリン車と同じ扱いになります。来年春までなら重量税とか免税が効きます。
初めまして。ディーゼル車の購入を検討していて、今週末商談予定なのですが、シートが決まらずグレードが定まりません。ホイールは１８インチでいいしメーターもフルデジタルでなくても・・・選べるならレザーシートにした方がいい？
本日夜8時から開催予定のコラボライブでコメント頂ければ島下さんと今井さんが適切なお答えをするかと思われます。是非！(難波)
今日、XDのエクスクルーシブモードを中心に、商談してきましたー！納期などの絡みで本日は即決できませんでしたが、遠くない将来、契約してしまうんだろうなぁと思いました。
カタログよりもわかりやすい笑今回、グレード間の違いがインテリアとエクステリア何がどう変わるのか比較するのが相当大変（笑）エクシブルスポーツが私は狙い目かなー。売れ筋はプレミアムスポーツらしいですよ！モダンは全然売れてない様です。
コメントありがとうございます。相当大変と撮影会に行った時に思いましたので家で数時間予習して喋りました。笑 実車を見れていないグレードについては語り切れていない部分もありますが、また実車が見れた時に喋りたいと思います。(難波)
そんな裏話が…。プロ根性を感じました。誠に勝手ながら今後応援させていただきます。
パワートレインは全種類乗ってみたいですよね。しかしそれを待っていると納期がめちゃくちゃ遅くなりそう😅難しい時代です。
おじさんは後輪駆動に飢えているのだよ！笑ガソリンエントリーモデル＋オプションはどうしようかなぁ
もはやどれ買っても幸せになれそうですね（笑）
車めちゃくちゃ良いんですがリセールは悪そうな予感がします。
後出しで直6ガソリンがくるーーー
サンルーフは夏暑いし、カーブでよれるから自分は、いらない
ガソリンのエクスクルーシブモードですと、サンルーフはオプション扱いになるようです。🤓
ＣＸ－5 ８ に比べ高いですね。パワートレーンと内装の組み合わせに制限があるにはイマイチ。
なんか発表された時はすごくいいだろ！これは！って思ったけど結局は500万以上出さなきゃ希望のインテリアにはならないということ。400万ちょいで買えるグレードだと今乗ってるcx-8よりもいいとは思えない。むしろcx-8の方がいいかなあ。そうなるとわざわざ変える必要もなくなってしまったかも。
まぁ8よりも燃費も走りも見た目の迫力も上って所に魅力を感じないならそうなりますよね。CX-80が出るらしいのでそれ待ちですね
全くその通りと思います。マツダならではのお買い得感が無くなりましたね。しかもデザイン的に劣化している様に感じます。燃費は良くなっているのでしょうかね？
プレミアム一択でしょ
上級グレードが良いのは当たり前の話の中で25Sにも焦点を当てた動画で非常に参考になりました、ありがとうございます。
ボトムグレードを見る事でその車の底力が解ると思います。
25Sは絶対的なパワーは無いですが、車重の軽さ、エンジン長が短い分フロントミッドシップ感があり走りの軽快さが期待できると考えています。
25sの試乗動画も早く見てみたいですね。
実際直4仕様はエンジン搭載位置が相当後ろですからハンドリングは期待できそうです。試乗出来次第島下さんのレビューをお届けしたいと思います。(難波)
@@ridenow 様
返信ありがとうございます。
動画を心待ちにしています！
グレード、下からあがってくる説明良いですね。
ワクワク感が増します。
ここまでフィーチャリングなさるということは、難波さん、島下さんおふたりが相当惚れ込んでるのですね！伝わってきました
いい動画ですね。
プレミアスポーツやらが買える人はいいと思いますが、実際はsパケかLパケで悩む人が大多数だと思います。
燃費を考えて、長く乗る予定なら運転の楽しさも含めてディーゼルを選んで、その上でSパケを選ぶならオプションは20万円(2個)まで、それ以上オプションを望むならLパケへ。サンルーフが欲しいならエクスクルーシブへ。そんなイメージで考えると買うグレードが絞られてくると思います。
そして色々考えているうちにプレミアムスポーツまで行って、やっぱり25S Sパッケージ、しかし25万円で直6...とループして悩んでいる時間がクルマ選びの醍醐味なのかもしれませんが、なかなかにどのグレードも悩む価格設定なのは事実です。(難波)
@@ridenow まさしくその通りです。何でも買うまでが一番楽しい。
その選択が良いか悪いかは結局分からないもにですが、何より後悔しない選択ができるようにじっくり考えたいと思います。
といつもなら悠長に構えるのですが、あまりに注文が遅くなるとcx60も値上げの波が来るでしょうし、ディーゼル車のエコカー減税も今年度で終わりなのでさっさと決断します。
いつも楽しみに見させて戴いています。お二人のなんとも言えない掛け合いが大好きです。私は、年間走行距離が6000キロ、毎日7キロ 25分程度の通勤用なので25sLパッケージを予約しました。最近までcx8のディーゼルに乗っていて、音は気にならないものの振動が少しずつ気になったので今回はガソリンに戻ってみます。久しぶりのFRとトルコンレス8速AT がとても楽しみにです。
今年の3月にカローラクロスを契約はしました。
比較対象としては間違ってますが、元々マイチェン後のcx5のXDエクスクルーシブ
が最初はいいなとおもってたんですが、ナビの性能がいまいちだったのと嫁さんに贅沢すぎひん？といわれたのであきらめました。
CX-60も情報がちょっとあったぐらいできっと値段めっちゃ高いんだろうなとおもっていて、けっきょくカロクロを契約はしたんですが、納期が最短で1年ぐらいかかると言われていたのですが、まだ今の車を車検うけたばっかりなので納期的にはいいんですが、最近カロクロの一部改良の情報をみて納期自体ずれるだろうし、カロクロ納車と同じタイミングぐらいで一部改良じゃないかなとおもうとがっかりな気分でモヤモヤしだしてます。
そこにこのCX-60の詳細がわかってきて、めっちゃいいやん！ておもってます。
僕はXDのエクスクルーシブが一番いいとおもってまして、今まで直6とか所有したこともなく、車に詳しいわけではないですが単純に乗ってみたいです。
ただ、コスパいいとはいえそれでもカロクロよりだいぶお値段はあがりますし、維持費もそれなりにかかるので身の丈に合わないかなと感じながらも、嫁さんには反対されるだろうけど、カロクロキャンセルしてでも今一番欲しい車です。
カローラクロスで満足できる人なら25sのほうがいいんちゃう
雪国だから4WDあってほんとによかった。マイチェンCX-5が出たときは、おっ！って思ったけどCX-60のほうが遥かに魅力的だなぁ。
ディーラーでたまたまあった試乗車が25S Sパケだったので乗ってみたら、すごく良かったです。XD＿MHEVよりも走っていて気持ち良く、ファブリックシートの方がレザーより座りやすかった。CX-5 のEx.モードをかうつもりでしたが、CX-60 25S AWD Sパケのオプションテンコ盛りで注文しました！
自分はpremium sports と modern で悩みましたが、他の方の動画でも書いたように、
modern は合わせる服を選びそうなのでsports にしました。modern にしてビスポークで
スーツをあつらえるのもいいかなと思いましたが、肩が凝りそうでやめました。
うまいこと上へ上へと誘導されていくような。。。
グレード・装備、上手いこと考え尽くされてますねー
パズルのような商品構成、社内で喧々諤々の会議が繰り広げられたのが想像できます。
トヨタほどいやらしくあからさまじゃないからいいかなあと思いますね
joy waveさん
それ分かります。
MHV無し仕様や2.5ガソリンに関して、エクスクルーシブモードにしかアンビエントやベンチレーションが付かないです。またディーゼルエクスクルーシブモードAWDにするとMHVとは40万差しかなくなります。
@@90jgsdftype ４０万の差もローンだと月々の負担では少なく見えてしまうという罠もw
悩みながらも選んでる時は楽しいんですけどね。
現在CX-5に乗っていて1、2年後には60にしたいと考えてますが、その頃はもしかして5がフルモデルチェンジしてるのかもと思うとまた悩ましいです。
5はもうしない
MHEVなしのXDが一番コスパがいいのは明確に言える、あの価格差で25Sの倍のトルクと燃費の良さと軽油の安さが手に入るわけだから選ばない理由がない
その中だと装備と価格のバランスでLパケがコスパいい気がするけど乗り出し価格抑えるならSパケもありだとは思う
こういうわかりやすい解説を待ってました！ありがとうございます。
コメントありがとうございます。お役に立てるように頑張ります！(難波)
初めまして、興味深く拝見しております。25SのL orEx、もしくはXDのLで悩んでおります。ガソリンにするかディーゼルにするか。10年ほどは乗る予定です。どちらの方がコスパ面で良い，デメリット、メリットはありますか？同じガソリンの25LとEXの違いも知りたいです。
XD Exclusive Mode が直6で内装も良くサンルーフまで行けるので良いなと思うのですが、乗り出し500万かぁ....今は死ぬ気で働かないと届かないですねー
3.3Lディーゼルターボがパワーありそうでいいですね❗️🐥
燃費重視のため比較対象であるBMWやベンツより劣りますが、MHV無しでも51kgmのトルクを1500rpm辺りから3000rpmまで発揮するので力強いのは確かです。また231PSあり日本で扱うには必要十分。
動画配信お疲れ様です！
ためになる動画ありがとうございます。
僕は、ディーゼルかガソリンかで悩んでいますが、グリーンディーゼルの免税が来年無くなりますよね？
そうなると、諸経費で免税になってる分がディーゼルで必要になると、ディーゼルとガソリンで、もっと価格差が広がりますよね？
直6ガソリンエンジンは出ないのですかねー？
あと25S、XDのFRのインプレッション待ってます。
CX-60の国内仕様に関しては現状の４パワートレインで展開とマツダはリリースしていますが、直6ガソリンも気にはなりますよね。FRは試乗できる機会が出来次第島下さんがレビューしますのでご期待ください。(難波)
この動画は7月1日のライブの布石なんでしょうか。ちょっとCX-60の動画全て見直して、ライブに備えようと思います。しかし、FRベースだとCX-5,CX-8のようなFFベースと比較すると、キャビンはやや狭くなるんでしょうか？
特にそういうわけではないのですが、コメントからの要望に応じて臨機応変な編成を予定しております。なんと言っても初ライブですから機材含めてトラブルもあるかと思いますが暖かく見守ってやってください。笑(難波)
近年のFF車は燃焼後処理装置や電動デバイスのスペース確保などで、現代技術で補機コンポーネンツを新規開発したFRと比べてスペース上のメリットはないというのがマツダの言い方です。例えばエアコンが無かったりした時代はFFの方がパッケージングに余裕があったとの事です。(難波)
ベーシックモデルから映像付きで説明してくれているのでわかりやすかったです。とても参考になりました。ベンチレーションもほしいし予算的にガソリンのエクスクルーシブモードかな？ディーゼルも魅力だけど60万も高いのがネックです。けどこの車の魅力ってディーゼルですよね・・・と言っているうちに次の新車が出てくるし・・・沼
燃費の良さと、下取り価格 車検の安さでディーゼルはもとがとれますよ
@@ウナギ犬-o1q たしかに下取りはディーゼルの方が高いですね。ありがとうございます。
1つ気になったのですが燃料タンクは何リッター入りますか？
プラドから乗り換えようか迷い中
ＸＤのベースグレードでいいと思っているが、ドライバーパーソナライゼーションとフルデジタルメーターに魅力を感じているので、Lパッケージになるのかなと思っているが、タイヤは18インチにしたい 只、60は後席が狭い感じがするので、80も見ないと後悔しそうなので、悩み中です 後、ラージはセダンとワゴンも出そうなので、気になります
比べれば比べるほどプレミアムスポーツのグリルが好きなんだなぁ。だけどトップグレードしか選べない（笑）インテリアもパノラマも4駆も付いてくるし、余裕があるならこれがいいね〜
コメントありがとうございます。外装だけでしたら、情報がまだ少ないのですがXDハイブリッド、PHEVに設定されている「エクスクルーシブ スポーツ」もプレミアムスポーツとバンパー形状、フェンダーのサイドシグネーチャー含めて同じ仕様で、なおかつパノラマサンルーフレス仕様となっています。この仕様はブラック内装の他にホワイト内装色も選べて、ブラック仕様のトリムは動画中のXDエクスクルーシブモードと同じ、ホワイトだと木目パネルとなる模様です。XDハイブリッドでお値段は505万円。ご参考になると幸いです。(難波)
ジーゼルエンジンに拘らないだったら２５Sが良さげですね。あと、２駆・４駆は悩みますね〰。
PHEVは補助金の縛り(予算枠)がある。納期の進捗状況もサプライヤーさんとかの物流(上海ロックダウン)の影響も考慮した方が良いと思う。PHEVはリースかサプスクで買える様にした方が得。 ディーゼルとディーゼルハイブリットなら
４駆を基本に思い切ってディーゼルハイブリット。CX-5との比較でも４駆を基本に選んだ方が良い。
欧州車に関してはエアサス付きの車があるし・・。メンテナンスサービスの保証費用も考慮した総額で見ると
CX-60のお得度は高い。そしてPHEVに関してはアウトランダーもお買い得(足回りのお金が掛かっている)。
2LのSUVはクラスが違うし・。(先代のハリアーはガソリンターボの四駆が有ったけど・・。)
そう考えるとレクサスは高い訳ですが・。
8月14日に、JR大阪駅 阪急に先行展示会された ホンダ ZRーV e HEVを見て
来ました。
プライスは、？ 簡略パンフレット配布されていました。
現車をお触り禁止ですが、窓が全開でしたので内装を確認。
私なら、マツダ CX60 2WD 直列6気筒 deをするねえ〜
XD ハイブリッドのエクスクルーシブモダンやと、中途半端に高いだけなんでしょうか💦あまり情報がなく結局のところ本杢目の当たりがどんな感じになるとか、ダッシュボードのところがどう変わるとかがあまりわからないです。
サンルーフやドライバーパーソナライゼーションのオプション付けて、プレミアムとの差が25万差くらいというのは、タンカラーや本杢目意外にあるんでしょうか…
プレミアムですと、２素材orホワイトステッチを使ったステアリングが採用されるのに対してエクスクルーシブモダンは他のグレードと同じステアリングとなるのが異なるようです。14:51の所で表示している写真はエクスクルーシブモダン(ホワイト内装)のもので、ダッシュパネルやウッドトリムパネル（エクスクルーシブモダンはメタルインレイウッド）の素材がプレミアムと異なるのがご覧頂けるかと思います。(難波)
今かうならハイブリッドがいいのでマイルドハイブリッドかPHEVの中のどれかだなー
マイルドハイブリッドには補助金つかないんですか？
直６マイルドハイブリッドと直４PHEVどっちが燃費いいんでしょ？
補助金については東京都のPHEV補助金以外は正確な情報がまだ出てきておりませんのでお答えできません。燃費についてもPHEVはまだ国道交通省審査値が出ていないのでマツダは公表していませんが、PHEVを自宅で充電したならば、そもそも普通の使い方をしていればガソリン消費量は8割9割は減らせると思われ、トータルでの燃料費コストはPHEVの方が安くなりますが、ディーゼル直6HVも相当燃費は良いのでそもそもの燃料費の総量が少ないクルマとも言えます。(難波)
ディーゼルの補助金はもう出ません。来年からガソリン車と同じ扱いになります。
来年春までなら重量税とか免税が効きます。
初めまして。ディーゼル車の購入を検討していて、今週末商談予定なのですが、シートが決まらずグレードが定まりません。ホイールは１８インチでいいしメーターもフルデジタルでなくても・・・選べるならレザーシートにした方がいい？
本日夜8時から開催予定のコラボライブでコメント頂ければ島下さんと今井さんが適切なお答えをするかと思われます。是非！(難波)
今日、XDのエクスクルーシブモードを中心に、商談してきましたー！納期などの絡みで本日は即決できませんでしたが、遠くない将来、契約してしまうんだろうなぁと思いました。
カタログよりもわかりやすい笑
今回、グレード間の違いがインテリアとエクステリア何がどう変わるのか比較するのが相当大変（笑）
エクシブルスポーツが私は狙い目かなー。
売れ筋はプレミアムスポーツらしいですよ！モダンは全然売れてない様です。
コメントありがとうございます。相当大変と撮影会に行った時に思いましたので家で数時間予習して喋りました。笑 実車を見れていないグレードについては語り切れていない部分もありますが、また実車が見れた時に喋りたいと思います。(難波)
そんな裏話が…。プロ根性を感じました。
誠に勝手ながら今後応援させていただきます。
パワートレインは全種類乗ってみたいですよね。しかしそれを待っていると納期がめちゃくちゃ遅くなりそう😅難しい時代です。
おじさんは後輪駆動に飢えているのだよ！笑
ガソリンエントリーモデル
＋オプションはどうしようかなぁ
もはやどれ買っても幸せになれそうですね（笑）
車めちゃくちゃ良いんですがリセールは悪そうな予感がします。
後出しで直6ガソリンがくるーーー
サンルーフは夏暑いし、カーブでよれるから自分は、いらない
ガソリンのエクスクルーシブモードですと、サンルーフはオプション扱いになるようです。🤓
ＣＸ－5 ８ に比べ高いですね。
パワートレーンと内装の組み合わせに制限があるにはイマイチ。
なんか発表された時はすごくいいだろ！これは！って思ったけど結局は500万以上出さなきゃ希望のインテリアにはならないということ。
400万ちょいで買えるグレードだと今乗ってるcx-8よりもいいとは思えない。
むしろcx-8の方がいいかなあ。
そうなるとわざわざ変える必要もなくなってしまったかも。
まぁ8よりも燃費も走りも見た目の迫力も上って所に魅力を感じないならそうなりますよね。
CX-80が出るらしいのでそれ待ちですね
全くその通りと思います。マツダならではのお買い得感が無くなりましたね。
しかもデザイン的に劣化している様に感じます。
燃費は良くなっているのでしょうかね？
プレミアム一択でしょ