Мужик, приобрел у мужика. А тот мужик, в свою очередь у другого мужика. А тот мужик, брал с салона, у другого мужика. Так вот, тот мужик у которого покупал мужик, скрутил километраж, другому мужику. Дабы обмануть мужика другого.
Всем привет! У меня на спидометре 268650 км не менял ничего кроме фильтров и масла, и расходников ходовой, меняю масло каждые 8 тыс. Цепь стоит родная , сбоя в работе двигателя нет.
А самое интересное, вообще-то при заглушенном двигателе натяжитель должен держать давление, соответственно не терять натяг цепи. По принципу гидрокомпенсаторов.
Так износ цепи так вот на глаз ине увидишь. А вот когда сравнишь длину старой цепи и длину новой цепи - вот тогда-то и разницу и увидишь. А с виду да - нормальная цепь. А на самом деле каждый ролик и втулка изнашиваются совсем чуть-чуть, но в сумме их износ существенен - вот и не хватает натяжителя )
Гидравлические натяжители это конечно хорошо, но я увидел применение магнитного успокоителя. Вот таблица. Температурный диапазон использования магнита (буквенная часть его маркировки): Магниты марки N (Normal)- могут применяться при нормальных температурах, то есть до 80 градусов Цельсия; Магниты марки M (Medium) - могут применяться при повышенных температурах, то есть до 100 градусов Цельсия; Магниты марки H (High) - могут применяться при высоких температурах, до 120 градусов Цельсия; Магниты марки SH (Super High) - могут применяться при температурах до 150 градусов Цельсия; Магниты марки UH (Ultra High) - могут применяться при температурах до 180 градусов Цельсия; Магниты марки EH (Extra High) - могут применяться при температурах до 200 градусов Цельсия. Выпускаются неодимовые сплавы с температурной стойкостью до 240ºС.
Таким образом рабочий диапазон температур супермагнитов из неодимового сплава с обозначением N38 обычно составляет от -60 до + 80 градусов по Цельсию. После +80ºС и до +130ºС сплав теряет свои магнитные свойства на 30 %. При дальнейшем нагреве магнитные свойства теряются и магнит размагничивается.
Стоит оговориться, что отрицательные температуры не оказывают влияния на магнитные свойства для большинства магнитов.
Цифры, указанные в обозначении класса магнитов: N30, 33M, 35H, 38SH, 40UH и т.д., указывают на Магнитную Энергию, измеряется в килоДжоуль на кубический метр. Этот критерий магнитов отвечает за их мощность или, так называемое, «усилие на отрыв», то есть сила, которую необходимо приложить к магниту, чтобы его «оторвать» от поверхности.
Максимальное "усилие на отрыв" магнита или магнитного изделия, например магнитного держателя в кг проверяется на ровной стальной плите, толщиной не менее 20 мм. Фактическое напряжение магнитного поля будет меньшим, если Ваша деталь тонкая, не шлифованная, не ровная или имеет сколы поверхности, ржавая, покрыта краской или просто грязная.
Ахахахаха! На Жигулях двухрядная цепь у меня отходила 179 000 км. На Жигулях если цепь и изнашивается на пробеге 70 000 км, то только по одной причине - владелец не подтягивал ее каждые 10 000 км. Я не ленился, и результат - почти 180 000 км., причем я не берег машину. А наГранд Витарах однорядка - она после 80 000 начинает растягиваться и брякать. Вот на этом пробеге ее и надо менять, если не хочешь, чтобы ее оборвало. Дохленькие цепи на Витарах, да и на всех остальных машин в общем-то тоже. Однорядка - говно. Менять цепь на Витарах надо тогда, когда при запуске двигателя появляется характерный шум секунды на две. Но за видео Вам зачет!
270 пробег. Цепь загремела примерно на 160. Ничго не менял. Но уже заказал ремкомплект орегинал за 10 000 руб в Латвии . Летом тише. Зимой гремит сильнее. С чего вы взяли что ресурс 80? Родная цепь по 200 это норма ходит. Это диллер рекомендует на 150 менять. А такя не слышал чтоб до 250 рвало орегинальную цепь. 2.5 на палке если рвать только. У меня 2л. Автомат полёт нормальный.
Да как-то гремит она неприятно, на нервы действует... Когда колпачки менял, видно что верхний натяжитель уже до конца дошёл и больше не натягивает. Всё равно надо менять... Что-то дёшево за оригинал 10 т.р. 80 т.км. это на Вазах классике цепь хватает.
Саша ты про жигули говорил ,что через 70 т. км. цепь надо менять . Я имел 25 лет назад ВАЗ 21061 новую и наездил 120 т.км. цепь не менял и было всё нормально , а дальше не знаю сколько она ещё прошла - я продал её в 94 , а покупал в 85 .
на классике при временной подтяжке цепь ходит примерно 300т км,на копейке у меня 380 прошла я продал ее,на 7ке,260 пока,на шниве 120 и все норм,это надежный агрегат
Не... ну я не знаю.... У отца была 21063 1992 года, новую брали, на 70-80- тыс. км. сначала успокоитель оборвало, поменяли, через некоторое время опять такая-же хня, потом вкурили что цепь никакая.. заменили... стало норм... И на Ниве у меня так-же было...
@@aleksandr_oblivin у отца была 2106 брал новую в 1997 году пробег был почти 300 тыс. Без капиталки и цепи не меняли продали в 2007 она даже масла не жрала ни капли лил масло отец только мобил ..
Чёт я тоже не слышал. У меня год после приобретения авто цепь гремела, начал разбирать, увидел, что ограничителя натяжителя цепи и в помине нет, отломало. Дальше больше, на промежуточной двойной звёздочке напрочь съело бронзовую втулку до метала, звезда болталась так, как если бы на болт на 6 надеть гайку на 8 и как то всё это ездило. При замене всего комплекта грм, звёзды, цепи, натяжители, провисание цепи как на видео, всё равно присутствует. Это конструктивные особенности этого движка и от этого ни куда не дется.
у вас на машине когда вы завели двигатель электровентилятор охлаждения радиатора включается сразу или при достижении рабочей температуры? и при какой температуре включается второй электровентилятор
Менял цепь на ситре на двигателе ЕП6 когда на хх начали обороты плавать\глохнуть. Цепь тянется - регулятор фаз пытается компенсировать уход фаз, при нагрузке регулятор фаз опять подкручивает. Двиг в итоге колбасит. А цепь громыхала с новья. Но в этом двигателе она однорядная и легко тянется - у меня 60тык всего прошла. По деньгам не очень дорого...... я бы сказал совсем. С работами и материалами что то около 20 отдал. Но все орига, все болтики, все башмачки и пр заказывал сам. Список на страницу А4.
Олег С. remont-psa.ru это сервис... Будут они заниматься доставкой ещё тот вопрос. А в чем проблема заказать по каталогам? Нужен сальник кв, башмаки успокоителей 3шт, гидронатяжитель, цепь, прокладка клапанной крышки. Это в минимуме. Я ещё брал весь крепёж успокоителей, нижний шкив ремня навесных, Колечки там всякие. На ситроен это все копейки стоит. Имеет смысл по регламенту менять весь крепёж. Шкив менял что бы сальник кв не по выработанной поверхности работал. Плюс у меня помпа ещё менялась, масло, фильтра, троса ручника.
Просто так цепь не поменяешь,надо много чего менять потому что выроботка во всем сразу же появляется,не поменяешь что нибудь одно особенно зубчатые звезды может рвануть новая цепочка,соберет клапана. Меняй все звезды,башмак,натяжитель,успакоитель.желательно взять оригинал. Есть рем комплекты грм но в основном они тайвань или китай. Можно найдти на ебей рем комплект грм они качественные из штатов или из имиратов.
Цепи меняются вместе с звёздами, а иначе деньги на ветер, она через неделю у вас вытянется и станет такой же как старая. Не вздумайте менять просто цепи, ну а если денег нет и жаль или ещё что то ответ простой - раньше на жигулях ,классике, Чтобы продлить жизнь у цепи на кончик натяжителя надевали колпачок, то есть увеличивали кончик и за счёт этого можно было натягивать цепи ещё дальше. Ну вот и тут я тоже бы лично что-нибудь такое подумал бы.
Сань я же тебе писал канал ребят они там все рассказывают по движкам по этим тоже. А если менять так уж все грм с цепями натяжителями башмаками и звездами причем ставить оригинал. Сделать один раз нормально и забыть, а не лазить туда по 100 раз.
Добрый вечер! Кто может сталкивался с таким, что в районе 1700-1900 об при размеренном движении и исключительно на хорошо горячем двигателе появляется дребезг цепи. При сбросе или наборе оборотов все проходит. На ХХ крайне эпизодически может брякнуть. Цепь менялась 20 тыс км назад, комплектом, но чуть после верхний натяжитель поставил старый перебранный и промытый родной, так как новый тупо не держал давление. Год-два тишины, а летом впервые все заметил. Двиг j20a, масло и идемитсу 5-30 и кикс 5-30.Одна фигня. Кто опытный может подскажет, имеют ли свойство верхний натяжитель именно наших двигателей со временем перестать держать давление горячего жидкого масла? И ещё заметил, сразу после интенсивного движения, на остановке, двигатель как то жёстче что ли работает пару минут, но без звонов и стуков. Может кто то сталкивался с такой ерундой?
@@Серегакулибин-щ5п Всё таки был верхний натяжитель. На горячем двигателе, в жару, после сброса оборотов на ходу не сразу натягивал цепь - она брякала. Этой весной поставил новый ориг. натяжитель - проблема ушла.
Саша привет. на двух литровых моторах сузуки больше 150 не ходит начинает греметь. а конечно замена колпачков тебе не поможет. запали масло съемные кольца. смотрим твои фидосы удачи. Мотор если будешь делать самое у них сложное это открутить муфту гидротрансформатора.
почаще в -38 запускай,вообще незнаю как у тебя на v-6 150 тыс. рекомендуется менять ,у меня 210 тыс. но пока все норм,но я в -30 не насилую машину холодными запусками
Мне не рассказывай эту хуету и тем у кого машина с салона. Не живёт эта цепь больше 200 тыс на 2х литровом моторе. На других 1.6, 2.4 или 2.7 может и быть.
Ну я не знаю, были у меня 2106 и Нива, на 70-80 тыс. начинает постоянно обрывать успокоитель, не дотягивает цепь что-ли, меняешь цепь и забываешь на 70 т.км. может запчасти такие Х.З.
Саня а попробуй подварить на кончик натяжителя гайку например.Мы так делали на ниссане,уже 40т. прошел,общий 380т. на родных цепях! Я уверен на Сузуку эту злоебучую цепи будут стоить нереального бабла.
MrPiligrim71 ,на 2.4 ГРМ крепче.Но года 2008-2009-й другая слабость и куда более печальная,расточили блок до об'ема 2.4 тем самым ослабив стенки блока,как результат -трещины блока как правило в районе 3,4 цилиндров под защитным кожухом выхлопного коллектора....Увидеть можно только сняв экран защитный,либо под авто снизу....
Мужик, приобрел у мужика. А тот мужик, в свою очередь у другого мужика. А тот мужик, брал с салона, у другого мужика. Так вот, тот мужик у которого покупал мужик, скрутил километраж, другому мужику. Дабы обмануть мужика другого.
😂
Витара v6 2001 год, пробег 360000, цепь родная, на холодную секунд 10 звенит, потом все норм, главное масло вовремя менять и про качество не забывать
Благодарю за информацию! 🙏😉Тысяча 👍 Тебе!
Всем привет! У меня на спидометре 268650 км не менял ничего кроме фильтров и масла, и расходников ходовой, меняю масло каждые 8 тыс. Цепь стоит родная , сбоя в работе двигателя нет.
2литра?
Да движок 2.0, 140 л.с.
Аккуратно ездишь, молодец!
У меня так же пробег 250000 всё норм сгв2007 2.0...
А самое интересное, вообще-то при заглушенном двигателе натяжитель должен держать давление, соответственно не терять натяг цепи. По принципу гидрокомпенсаторов.
Спасибо молодец побольше таких видео
Если планируешь ездить долго, меняй комплект и только оригенал не повторяй чужих ошибок !!!!Не даром говорят -скупой платит дважды.
Саня - красавичк! Годный контент!
Привет Сань лучше менять ГРМ в сборе потом проблемы с установкой зажигания будет.Проходили поверь
Так износ цепи так вот на глаз ине увидишь. А вот когда сравнишь длину старой цепи и длину новой цепи - вот тогда-то и разницу и увидишь. А с виду да - нормальная цепь. А на самом деле каждый ролик и втулка изнашиваются совсем чуть-чуть, но в сумме их износ существенен - вот и не хватает натяжителя )
Спасибо за видео
Спасибо тебе
Гидравлические натяжители это конечно хорошо, но я увидел применение магнитного успокоителя. Вот таблица.
Температурный диапазон использования магнита (буквенная часть его маркировки):
Магниты марки N (Normal)- могут применяться при нормальных температурах, то есть до 80 градусов Цельсия;
Магниты марки M (Medium) - могут применяться при повышенных температурах, то есть до 100 градусов Цельсия;
Магниты марки H (High) - могут применяться при высоких температурах, до 120 градусов Цельсия;
Магниты марки SH (Super High) - могут применяться при температурах до 150 градусов Цельсия;
Магниты марки UH (Ultra High) - могут применяться при температурах до 180 градусов Цельсия;
Магниты марки EH (Extra High) - могут применяться при температурах до 200 градусов Цельсия.
Выпускаются неодимовые сплавы с температурной стойкостью до 240ºС.
Таким образом рабочий диапазон температур супермагнитов из неодимового сплава с обозначением N38 обычно составляет от -60 до + 80 градусов по Цельсию. После +80ºС и до +130ºС сплав теряет свои магнитные свойства на 30 %. При дальнейшем нагреве магнитные свойства теряются и магнит размагничивается.
Стоит оговориться, что отрицательные температуры не оказывают влияния на магнитные свойства для большинства магнитов.
Цифры, указанные в обозначении класса магнитов: N30, 33M, 35H, 38SH, 40UH и т.д., указывают на Магнитную Энергию, измеряется в килоДжоуль на кубический метр. Этот критерий магнитов отвечает за их мощность или, так называемое, «усилие на отрыв», то есть сила, которую необходимо приложить к магниту, чтобы его «оторвать» от поверхности.
Максимальное "усилие на отрыв" магнита или магнитного изделия, например магнитного держателя в кг проверяется на ровной стальной плите, толщиной не менее 20 мм. Фактическое напряжение магнитного поля будет меньшим, если Ваша деталь тонкая, не шлифованная, не ровная или имеет сколы поверхности, ржавая, покрыта краской или просто грязная.
Не дай бог , купить машину от таких мужиков !
Ахахахаха! На Жигулях двухрядная цепь у меня отходила 179 000 км. На Жигулях если цепь и изнашивается на пробеге 70 000 км, то только по одной причине - владелец не подтягивал ее каждые 10 000 км. Я не ленился, и результат - почти 180 000 км., причем я не берег машину. А наГранд Витарах однорядка - она после 80 000 начинает растягиваться и брякать. Вот на этом пробеге ее и надо менять, если не хочешь, чтобы ее оборвало. Дохленькие цепи на Витарах, да и на всех остальных машин в общем-то тоже. Однорядка - говно. Менять цепь на Витарах надо тогда, когда при запуске двигателя появляется характерный шум секунды на две. Но за видео Вам зачет!
Сгв 2007 2.0 пробег 250000 ничего не брякает..
Подальше от техники надо держать таких деятелей!
"Еще работала и работала бы", - ага. А потом так раз и оборвалась бы.
меняй цепи и гидронатяжители, обратный клапан там скорей всего уже забит и не работает
270 пробег. Цепь загремела примерно на 160. Ничго не менял. Но уже заказал ремкомплект орегинал за 10 000 руб в Латвии . Летом тише. Зимой гремит сильнее. С чего вы взяли что ресурс 80? Родная цепь по 200 это норма ходит. Это диллер рекомендует на 150 менять. А такя не слышал чтоб до 250 рвало орегинальную цепь. 2.5 на палке если рвать только. У меня 2л. Автомат полёт нормальный.
Да как-то гремит она неприятно, на нервы действует...
Когда колпачки менял, видно что верхний натяжитель уже до конца дошёл и больше не натягивает.
Всё равно надо менять... Что-то дёшево за оригинал 10 т.р. 80 т.км. это на Вазах классике цепь хватает.
Цеп сколка стойт
Мужик у мужика у которого мужик но не тот мужик который с тем мужиком
Саша ты про жигули говорил ,что через 70 т. км. цепь надо менять . Я имел 25 лет назад ВАЗ 21061 новую и наездил 120 т.км. цепь не менял и было всё нормально , а дальше не знаю сколько она ещё прошла - я продал её в 94 , а покупал в 85 .
на классике при временной подтяжке цепь ходит примерно 300т км,на копейке у меня 380 прошла я продал ее,на 7ке,260 пока,на шниве 120 и все норм,это надежный агрегат
Не... ну я не знаю.... У отца была 21063 1992 года, новую брали, на 70-80- тыс. км. сначала успокоитель оборвало, поменяли, через некоторое время опять такая-же хня, потом вкурили что цепь никакая.. заменили... стало норм... И на Ниве у меня так-же было...
@@aleksandr_oblivin у отца была 2106 брал новую в 1997 году пробег был почти 300 тыс. Без капиталки и цепи не меняли продали в 2007 она даже масла не жрала ни капли лил масло отец только мобил ..
При таком пробеге еще рано менять. Конечно если делать нехрен, то меняй😅
Кто видел витару с пор ванной цепью?
Чёт я тоже не слышал. У меня год после приобретения авто цепь гремела, начал разбирать, увидел, что ограничителя натяжителя цепи и в помине нет, отломало. Дальше больше, на промежуточной двойной звёздочке напрочь съело бронзовую втулку до метала, звезда болталась так, как если бы на болт на 6 надеть гайку на 8 и как то всё это ездило. При замене всего комплекта грм, звёзды, цепи, натяжители, провисание цепи как на видео, всё равно присутствует. Это конструктивные особенности этого движка и от этого ни куда не дется.
думаю что когда мотор работает и создаёт давление в натяжителе и цепь не будет ослабляться как если его руками прокручивать
Так и есть... Видать уже натягивать не куда.
Господи... Где тебя поймали? Ты ничего не знаешь про эти машины:))))
😁😁😁клубный сервис рулит👍
🤣🤣🤣
у вас на машине когда вы завели двигатель электровентилятор охлаждения радиатора включается сразу или при достижении рабочей температуры? и при какой температуре включается второй электровентилятор
Я сколько ездил, не помню чтобы включался при большой температуре, только когда кондёр включаешь тогда один вентилятор постоянно работает.
Менял цепь на ситре на двигателе ЕП6 когда на хх начали обороты плавать\глохнуть. Цепь тянется - регулятор фаз пытается компенсировать уход фаз, при нагрузке регулятор фаз опять подкручивает. Двиг в итоге колбасит.
А цепь громыхала с новья. Но в этом двигателе она однорядная и легко тянется - у меня 60тык всего прошла.
По деньгам не очень дорого...... я бы сказал совсем. С работами и материалами что то около 20 отдал. Но все орига, все болтики, все башмачки и пр заказывал сам. Список на страницу А4.
На эту если оригинал брать, то весь комплект примерно на 40 тыс.р.
Китай 8-10 тыс.р. SKF 13-15 тыс.руб.
_Где заказывали комплект? Пробег 95 тыс. Вроде цепь не гремит и холостые в норме,но купить заранее надо._
Олег С. По каталогу часть в экзисте, часть в аатодеталях. Готовые комплекты есть в Митино в сервисе Пежо. Там клубный сервис.
Ed Dream к сожалению я живу далеко от Митино. У них есть возможность сделать заказ. ? Сайт у них есть?
Олег С. remont-psa.ru это сервис... Будут они заниматься доставкой ещё тот вопрос. А в чем проблема заказать по каталогам? Нужен сальник кв, башмаки успокоителей 3шт, гидронатяжитель, цепь, прокладка клапанной крышки. Это в минимуме. Я ещё брал весь крепёж успокоителей, нижний шкив ремня навесных, Колечки там всякие. На ситроен это все копейки стоит. Имеет смысл по регламенту менять весь крепёж. Шкив менял что бы сальник кв не по выработанной поверхности работал. Плюс у меня помпа ещё менялась, масло, фильтра, троса ручника.
Просто так цепь не поменяешь,надо много чего менять потому что выроботка во всем сразу же появляется,не поменяешь что нибудь одно особенно зубчатые звезды может рвануть новая цепочка,соберет клапана. Меняй все звезды,башмак,натяжитель,успакоитель.желательно взять оригинал. Есть рем комплекты грм но в основном они тайвань или китай. Можно найдти на ебей рем комплект грм они качественные из штатов или из имиратов.
Было так, с поддона потом горсть металла выгребал, когда новая цепь, старые звезды покрошила :)))
Скажите пожалуйста у меня цепь день два гремит потом может неделю все тихо все ставил оригинал в чем проблема не могу понять.
Гараж моей мечты хочю такой же
Отличное видео, спасибо, и много комментариев неадекватных. :)))
Чем руководствуетесь по затяжке резьбовых соединений?
Да, по наитию всё... Маленького динамометра нету, надо-бы приобрести...
Колхозник любящий говорить много лишних букв!А то что есть ограничение у верхнего натяжителя так это каждый пионер знает!
Цепи меняются вместе с звёздами, а иначе деньги на ветер, она через неделю у вас вытянется и станет такой же как старая. Не вздумайте менять просто цепи, ну а если денег нет и жаль или ещё что то ответ простой - раньше на жигулях ,классике, Чтобы продлить жизнь у цепи на кончик натяжителя надевали колпачок, то есть увеличивали кончик и за счёт этого можно было натягивать цепи ещё дальше. Ну вот и тут я тоже бы лично что-нибудь такое подумал бы.
Да, все в комплекте и менял. Колпачёк не получиться тут не так сделано, да и места для большего натяжения там нет.
Подскажите если цепь на этом ДВС рвётся. клапана гнет? (Верхняя цепь)
Конечно когда порвётся и клапанам капец.
Сань я же тебе писал канал ребят они там все рассказывают по движкам по этим тоже. А если менять так уж все грм с цепями натяжителями башмаками и звездами причем ставить оригинал. Сделать один раз нормально и забыть, а не лазить туда по 100 раз.
Ну конечно так и надо... всё в стоимость упирается...
так-то гидронатяжители от давления работают
Подскажите пожалуйста , обнаружена поломка верхнего успокоителя цепи , это критично или можно забить ?????
А как он так сломался? Там вроде ломаться нечему... Лучше конечно поменять, он стоит 800 руб.
Добрый вечер! Кто может сталкивался с таким, что в районе 1700-1900 об при размеренном движении и исключительно на хорошо горячем двигателе появляется дребезг цепи. При сбросе или наборе оборотов все проходит. На ХХ крайне эпизодически может брякнуть. Цепь менялась 20 тыс км назад, комплектом, но чуть после верхний натяжитель поставил старый перебранный и промытый родной, так как новый тупо не держал давление. Год-два тишины, а летом впервые все заметил. Двиг j20a, масло и идемитсу 5-30 и кикс 5-30.Одна фигня. Кто опытный может подскажет, имеют ли свойство верхний натяжитель именно наших двигателей со временем перестать держать давление горячего жидкого масла? И ещё заметил, сразу после интенсивного движения, на остановке, двигатель как то жёстче что ли работает пару минут, но без звонов и стуков. Может кто то сталкивался с такой ерундой?
Это гремит цепь маслонасоса
@@Серегакулибин-щ5п Всё таки был верхний натяжитель. На горячем двигателе, в жару, после сброса оборотов на ходу не сразу натягивал цепь - она брякала. Этой весной поставил новый ориг. натяжитель - проблема ушла.
В сервисе поменяли цепь и вкладыши коренные теперь компрессия вобще упало мотор шумит гремит а моторист в запой ушол может ли влиять на это цепь.
Чё-то не правильно сделал... Опять разбирай...
Да цепь на J20A у всех побрякивает. И на пробегах в 40 тысяч бывает.
Вроде какбы натяжка цепи происходит под давлением масла в натяжителе.Это не правильная проверка
460.тис.нечего не менял. Продал знакомому, уже год он ездит без проблем. Смотрю ети видео ахереваю.
У меня пробег 382 тыс. Заводится и едит.
Короче тачка нульцевая [мужик салон итд...покрутили все],а на гужилях на 70000км ремни и то не все меняют,а цепи только когда ухи закладывать начнет!
Саша привет. на двух литровых моторах сузуки больше 150 не ходит начинает греметь. а конечно замена колпачков тебе не поможет. запали масло съемные кольца. смотрим твои фидосы удачи. Мотор если будешь делать самое у них сложное это открутить муфту гидротрансформатора.
Привет! Колпачки поменял, были изношенные но не сильно затвердевшие... Видос будет...
После замены колпачков что изменилось? Жор меньше или без изменений? Залей видео как менял колпачки?
Иван Горшков
Да, залью, монтаж делаю. Жор масла какой пока не ясно, мало ездил...
@@aleksandr_oblivin как жор масла?
@@flyinghigg Стало меньше намного, но есть всё равно, 200-300 гр. на 1000 км. для этих двиг. нормально.
типа кароче ты мужик русский учи ты мало того что язык не знаешь так и моторист из тебя как из кличка мер
Ну где же замена цепи?!
Пока не когда...
5+
Надо поменять 🤕
почаще в -38 запускай,вообще незнаю как у тебя на v-6 150 тыс. рекомендуется менять ,у меня 210 тыс. но пока все норм,но я в -30 не насилую машину холодными запусками
109 тыс.км ? Ну-ну у тебя уже мененая цепь,причем не на оригинал,а дешевое фуфло,посмотри как выглядит сузуковская цепь,хотя бы здесь на трубе поищи.
Натяжитель проверяй в первую очередь.башмаки.цепь двухрядка ходит очень долго.на 500тыс.хватит.
в каком месте там 2-х рядная ?
Alexav потом заметил однорядку.но все равно 200т ходят без проблем.
А на приборке же в милях значит там пробег 150000 миль
Не... километры.
Цепь 300-400ткм ходит так, как ты её проверяешь- неправильно. Поставишь неоригинал - хватит на год-2.есть желание - смени натяжитель. Башмаки не меняй
Не ходят цепи на 2х литровой Сузуки по 300 тысяч. Максимум 180.
Вася Пупкин да хуй там. В свое время гоняли их.с Японии с 300,сматывали пару соток и тут она ещё лет 8 ездила без проблем - 150-200ткм
Мне не рассказывай эту хуету и тем у кого машина с салона. Не живёт эта цепь больше 200 тыс на 2х литровом моторе. На других 1.6, 2.4 или 2.7 может и быть.
Вася Пупкин с какого салона?))) то что ты купил по трейд ину она смотана 2-3 раза уже и все сервисные книжки леченные😂😂. Добро пожаловать в Россию
Новую. Не надо думать, что ты умнее всех. Я в курсе что такое трейд ин.
Бред немного сказал про жигули,замена цепи 70-80тыс.км,150 не меньше,а то и больше выхаживает!!!
Ну я не знаю, были у меня 2106 и Нива, на 70-80 тыс. начинает постоянно обрывать успокоитель, не дотягивает цепь что-ли, меняешь цепь и забываешь на 70 т.км. может запчасти такие Х.З.
Не путай вазовский хлам с японцами и немцами.у них металл не говно.
Саня а попробуй подварить на кончик натяжителя гайку например.Мы так делали на ниссане,уже 40т. прошел,общий 380т. на родных цепях! Я уверен на Сузуку эту злоебучую цепи будут стоить нереального бабла.
Да не... тут не подваришь, да там и натягивать уже некуда... башмак будет давить через цепь на звёздочку...
Оригинал цепи на 5 тыс.р. примерно. Весь комплект 40 тыс.р.
Я в 20тыс укладывался, комплект
Я после предвадельца разбирал, так там верхний башмак изнутри наварен был.Гремела ,один хрен!...
Че вы несёте .
Цепь при заведённом моторе натянется от гидронатяжителя ..и всяких временных провалов не будет
Ну понятно что натянется, только не в нашем случае... Тут уже некуда...
У тебя эта цепь уже не оригинал.
а с 2,4 как
MrPiligrim71 ,на 2.4 ГРМ крепче.Но года 2008-2009-й другая слабость и куда более печальная,расточили блок до об'ема 2.4 тем самым ослабив стенки блока,как результат -трещины блока как правило в районе 3,4 цилиндров под защитным кожухом выхлопного коллектора....Увидеть можно только сняв экран защитный,либо под авто снизу....
Никак не слышно, просто рвётся:)
Ходет дольше чем на 2,0 примерно в 2 раза.