Graciass reyy me salvaste de la jodida que me querían meter con que supuestamente murió un eje de transmisión y lalala, revise yo mismo y solamente era esto, quedé agradecido
Bueno pues por lo menos de algo sirven estos tutoriales. Me alegra mucho que te haya servido y en efecto, hay cada tipo por este mundo que anda viendo como vacuna al prójimo.
Gracias por estas explicaciones esto nos enseña o da conocimiento para que no nos baboseen como decimos en Guate, en mi caso tengo una moto igual a la que sale en el video se le agradece por este tipo de contenido porque asi podriamos saber las posibles fallas que nos pudieran dar nuestras motos. Muchas gracias espero mas contenido sobre las motos Indias.
buena explicación, profesor por su excelente enseñanza, ya que todos los mecánicos a excepciona de usted cuando se presenta este problema con los cambios de moto, siempre dicen que hay que bajar el motor, pero no buscan darle solución a algo tan sencillo, como usted lo expuso profesor, que dios lo bendiga y lo colme de sabiduría, desde cartagena Colombia
Muchísimas gracias. Lo que ocurre es que la gran mayoría hace las cosas por ensayo y error, total; a ellos no les cuesta nada sino es al propietario de la moto o el carro. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Cartagena Colombia.
Muy interesantes tus videos, aclaras muchas dudas comunes que más de uno ha de agradecer . Como poseedor de una Bajaj Pulsar 135LS, también llamada Rouser en algunos países, me pasó el mismo problema y mi manera de solucionarlo, aparte de cambiar los pines que en el video aparecen, cambie esa barra o mecanismo selector porque después de 120 mil kilómetros presentaba desgaste, una vez cambiado dichos pines y barra selectora de cambios la moto tiene la misma suavidad que cuando era nueva solo con la diferencia que ya posee más de 120 mil km siempre con los mismos componentes ( pistón, cilindro, ejes y piñones de los cambios) un saludo desde Costa Rica 🙌🏻
Hola,tengo también la 135 y a los 40.000 me empezó a hacer el mismo problema,tenés idea del nombre del "brazo" ese a cambiar? Y que más le cambiaste vos para solucionar eso?
Excelente video don Héctor, tengo una moto china enduro 200cc que a veces cuando meto 2da la bota y queda en neutro. Y la 3ra a veces no sube a 4ta, tengo que soltar gas y luego si agarra.
Créame que El gusto es mío,siempre son bienvenidos los buenos amigos como usted y es un placer hacer todo esto con muchísimo cariño para todos ustedes.
Gracias su explicacion mi moto se ponen duros los cambios y a veces se traban ya en velocidad hoy ya tengo una idea de lo que es gracias por enseñarnos sus conocimientos muchas bendiciones para usted y su familia
Me agrada mucho saber que de algo ha servido este tutorial, mencionó además que hay que revisar el cable del embrague y ver que no esté muy elástico porque podría ser que no esté accionando bien la palanca de clutch y verificar que tenga la graduación adecuada.
Maestro, tengo una Benelli tnt250 el tema es que se tranco, la moto parte y todo, pero al momento de colocar 1ra marcha le cuesta salir, es coml que saliera como en 3ra marcha, al momento de avanzar y pasar a otro cambio se traba Agradeceré enormemente su sabiduría Saludos desde chile🇨🇱
revisar entonces la caja de velocidades y el embrague ya que allí podría estar todo el problema desconozco que más pueda estar pasando pero puede ser un problema de la caja.
Eso lo veo más en las motos chinas... Y he tenido motos chinas, que hasta me han avergonzado en el tráfico con el terrible "neutrazo" y veces tic el inconveniente de que se me quedaba pegada la caja sin poder subir o bajar cambio ni poner en neutro... Pero luego recurría a cambiarle el aceite y se sentía diferente la caja... Pese a que nunca espero a que se queme por completo el aceite: lo cambio en dependencia del uso y condiciones en las que roda, pero sin exceder los 2,500 kilómetros o cada 4-5 meses.
Creo que es un tema relativo a muchos factores y condiciones. Yo no digo que no sin embargo he reparado muy pocas motos chinas con motor varillero que dan ese problema en comparación con las motos expuestas o sugeridas en este tutorial.
Hola Hector, si a veces se me queda trabado en algun cambio , le busque la vuelta para que no suceda.Le voy bajando las velocidad de marcha muy paulatinamente junto con disminucion de traccion. Saludos afectuoso desde Buenos Aires.
De por sí por el tipo de funcionamiento de estas cajas, es común que al menos de vez en cuando se traben los cambios. Si se le logra agarrar la onda A este problema y se puede convivir con él pues qué bueno Y no hay problema. en muchos casos hay personas que hasta lo ven como algo conveniente porque sólo ellos obviamente sabrán Cómo utilizar y manejar su motocicleta. un saludo y un fuerte abrazo hasta la bella provincia de buenos aires en la bellísima Argentina.
Cierto, ayer frené en un semaforo que cambio en corto a rojo e iba en 2da o 3ra y ahí quedé hasta que saqué el cluth rapido y se desatoro y ya pude bajar a neutro.
Ola. Gracias. Por sustutoriales son muy beneficiosos y nos enseña muchisimo una pregunta. A una moto akt 150. Le puedo colocar discos de coh. De la honda gracias
Gracias precisamente la moto italika 250Z de me hijo tiene ese problema y descubrimos que tiene juego en las orquillas en eje aemo remplazaremos las orquilla y el eje y le comentamos y mil gracias por su información como siempre muchas bendiciones para usted
Lamentablemente en este oficio abunda mucho la estafa y las trampas. es una pena porque uno debe de ser agradecido con quién le da trabajo ya que no sólo se trata de la oportunidad de estar ocupado, es la oportunidad de poder tener con que proveer a la familia y a la casa en general. Por otra parte uno debe de corresponder a la confianza que la gente deposita en uno como profesional y entender que si lo buscan es porque hay un problema que quieren resolver Y porque tienen necesidad de su vehículo. Saludos y un fuerte abrazo.
Muy bueno el vídeo profe . En mi caso se pega cuando voy a meter 2 y lo que hago es regresar a neutro y meto 2 y listo los cambios funcionan bien pero eso me pasa por allá no siempre le agarras eso
Muchísimas gracias, seguramente ya está desgastada la uña que mostré que es la que empuja O jala el selector. También sería bueno revisar el rodillo del brazo fijador. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Nicaragua.
Gracias maestro, por su explicacion, mi moto tiende a ponersele duros Los cabios, pero ya tengo una idea. Gracias y bendiciones hasta su querida Guatemala. Jose Amador
Que me alegra saber que de todo esto haya surgido una idea para resolver lo de tu moto. Guatemala es el país en el que vive y el que quiero mucho, Pero como me Honduras no hay otro.
Y desafortunadamente yo me compre una vento y apenas saliendo de la tienda ya tenia ese problema el mecánico se la quedo un mes y sigue exactamente igual son un fiasco estas motos saludos y gracias por su video amigo
Excelente vídeo, a mi pulsar 135 le pasa lo mismo, cuando voy en 2 marcha de repente se tira ha neutro y vuelvo ha meter marcha y ahi si la agarra, no es todo el tiempo que le sucede, la peor cosa es escuchar que te tira la marcha y se escuche el vergazo en el motor.
Maestro muy bien el vídeo. Pero ensi. Cuál es la solución para este problemita. Que es lo que tendriamoss que cambiar o aser para que ya no se atoren los cambios. Gracias.
Lo mejor es cambiar el eje de cambios por uno nuevo ya que esa uña viene incorporada obviamente en el. Lo que ocurre es que trae como dos topecitos uno que empuja y otro que a la la estrella, entonces lo que sucede es que estos topecitos se van como poniendo en una forma de plano inclinado o sea como en diagonal y lejos de capturar los fines de la estrella lo que hace es deslizarse por debajo de ellos accionando obviamente su resorte pero no haciendo tracción sobre la estrella.
Mecánica para todos entonces se tiene que cambiar el eje de cambios completo . Pensé que se podría sólo conseguir esa pieza que estaba desgastada y no todo el eje .
No también en caso de estar en una sitio q no consigas el eje de cambios tela reconstrulle un soldador y queda perfecta lo nuebo es nuebo pero llegado el caso se reconstrulle
Muchas gracias, en la moto que yo manejo pasa lo mismo que avances cuando quiero cambiar de marcha se me queda trabado en segunda y no baja ni sube Mayormente es cuando tengo que bajar de marcha Y un mecánico de moto me dijo algo hacerca del disco
Es posible que haya algún problema en el clutch, pero también es posible que la cuestión sea interna dentro del motor. Aquí toca esperar que tú mecánico sepa bien de su trabajo y que no te haga gastar por gusto.
Muchísimas gracias, me alegra bastante que mis trabajos sean del agrado y que brinden un servicio para todos. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bellísima Colombia.
No tengo el dato del número, yo uso una doble que de un lado es para todas las motos tipo cg y del otro lado es para las bajaj, exactamente así la puedes pedir en donde venden herramientas para motocicletas.
Amigo muy bien tu explicación a ahora bien como se cambian esas partes lo puedo hacer yo o tengo que pagar gracias llamo luis y vivo en costa Rica pura vida
Efectivamente así es, es por eso el porqué de estos tutoriales precisamente para que la gente aprenda y conozca y se eviten dolores de cabeza por causa y culpa de los malos mecánicos. Saludos.
Muchísimas gracias por tu comentario, Pero hay un pequeñísimo problemita: yo no soy don Pepe, mi nombre es Héctor Madrid jajajaja. saludos y un fuerte y cordial abrazo a la distancia y muchas gracias por estar aquí.
Que buen video conpa le escribo de nicaragua le quiero preguntar algo con rreferente ala motosicleta AKTR5 1))apagando 2) I luego sacaba umo blanco por las mañana i despues se estavilisaba en ese entose solo tenia 93km rrecorrido 3).que tal son estos motores
Muchas gracias, el humo blanco se debe a la condensación de vapor de agua en la cámara de combustión. Eso es completamente normal. En cuanto a esa marca de motos, no las conozco como tal más bien lo que conozco es el producto que ellos ensamblan Qué es bajaj. Pero de ahí en adelante no puedo indicarte nada al respecto de esta marca y empresa colombiana.
muy buen vídeo, y como veo que sigues contestando preguntas te hago una consulta, tengo una zanella RX 150 con 10.000 Km, desde hace un tiempo el indicador de cambios del tablero no funciona correctamente, a veces no marca la marcha que esta la moto, o no marca el neutro, a su vez cada tanto, los cambios de 2° hasta 5° cuestan que entren, hay que hacer un par de intentos en todas ellas y luego se vuelve normal, esto puede deberse a algo que se aflojo un poco? o puede ser desgaste de alguna pieza?
Hola muchas gracias por compartir sus conocimientos ....si no es mucha molestia quisiera despejar unas dudas .. Tengo un honda rebel 250cc yy estoy queriendo ponerle carburadores comunes uno por cilindro .. la pregunta es que cable de acelerador debo comprar para acelerar simultáneamente ambos carburadores y en la carburacion la tengo que carburar como un 125 cc cada carburador?desde ya más que agradecido .espero su pronta respuesta . Saludos desde Argentina bs as!!!
Venden unos cables dobles Qué son para motos que tienen carburador con bomba de aceleración o de Piqué. podría ser uno de esos o directamente un cable doble para moto 250 centímetros cúbicos de doble carburador. así se pide simplemente un cable para 2 carburadores o si no pues se pueden poner carburadores de diafragma con un acople central que accione ambos pero eso hay que saberlo buscar y saberlo instalar.
todos muchísimas gracias Hector por la buena predisposición al contestar a la brevedad ..más que agradecido ...bendiciones tu saludos desde Argentina BS As!!!
Hola maestro. A mi me paso que con una interceptor 650 con 8.000 km me dejo de engranar la 3ra. Queda en vacio pero si subo de nuevo entra la 4ta y si bajo vuelve a 3ra en vacio y bajo de nuevo a 2da. Puede que sea ese eje tambien? O eso no me dejaria que entre la 4ta y 5ta. Gracias.
En el caso de mi moto es el selector de marchas solo se lo e cambiado pero e sifo yo ya que se hacerlo y ahora vuelve a cambiar de marchas correctamente y buen tutorial saludos desde españa
Hola amigo Hector usted es un mecánico internacional repara motos chinas, japonesas,indias y muchas mas, buen vídeo su explicación es la adecuada para nosotros que no tenemos esos conocimientos, un fuerte abrazo.
Muchísimas gracias, definitivamente es gente que se da por aludida y más de algo les duele y por eso comentan y hacen todo tipo de situaciones que lo único que hacen es demostrar su temor y su descontento. Saludos hasta la bella Nicaragua.
Es normal porque los discos y espaciadores a la hora de accionar el clutch no se separan solo sé liberan en lo tocante a la fuerza que los resortes ejercen entre ellos.
Precisamente tengo el mismo problema en una pulsar 135, pasa y resulta que entran todas las marchas hasta la cuarta y de cuarta a neutral y primera pero el detalle esta en que ya no entra la quinta, queda como en cuarta la sensación en el pie se siente como si flotara entre cuarta y quinta, no queda en un cambio exacto a tal punto de atorarse y no bajar de entre quinta a cuarta y sucesivamente y con el clutch puesto, ahora si quito el clutch y dejo solo así moviendo un poco la llanta ya entonces si se activan las 5 velocidades sin ningún problema. La verdad no entiendo que pueda estar pasando, pero intentaré buscar el repuesto nuevo ya que es un gigantesco dolor de cabeza encontrar repuestos para estos modelos…
Conseguir repuestos para esas motos en verdad es lo más terrible que puede haber. Hay que revisar la pieza que expongo pero también hay que tomar en cuenta la posibilidad de que el selector este malo y ahí hay que desarmar el motor.
Hola desde Colombia me pasa con mi moto lis cambios son duros y se pegan al sacarlos sobre todo en 2 pero el problema es q la moto es nueva tiene 1 mes y desde el segundo día presente la queja al consesionario y resivi solo evasivas y asta me dijeron q si nunca había manejado moto pero esta es mi 3 moto y se q no es normal la moto es una gsx s 150 susuki me interesa tu opinión grasias
En ciertas motos cuando están nuevas podríamos decir que eso es normal,esto porque las pastas y los discos del embrague traen una especie de protector Qué es como una grasa que mientras se disipa con el uso hace bastante fricción entre ellos. Podría ser también que le falte un poco de graduación al cable. hay que usarla Y si el problema no desaparece pues entonces hay que ir de nuevo al consesionario que obligados están a darte una respuesta. Saludos y un abrazo.
gracias por tus videos....mi moto tiene un caso similar. . . Tiene 5 cambios....en plena mrcha a unos 60 ó 70 km/h. Se escapa el cambio o por lo menos asi lo siento ya que. Practicamente por un segundo se neutraliza y luego se vuelve a enganchar...ya lo reviazaron y sigue igual hsta cambie los discos de embrague y nda.. .
Ese problema es causado por el rodillo del brazo fijador,puede ser que ya tenga desgaste o achatamiento o que haya desgaste y malformación en la estrella en la parte que corresponde al cambio que por un instante vota.
Disculpa mi pregunta amigo, estoy batallando para encontrar la banda de una cuatrimoto dinamo 200 ya fui a la ajensia y no la tienen sabrás que otra banda le podrá quedar o de que otra moto grasias
Hola que tal....saludos desde Jalisco México...mi pregunta es la siguiente...tengo una motocicleta 150 China y de un mes en adelante me está botando la segunda velocidad...y me dijo el mecánico que había que bajar el motor y cambiar los ejes primario y secundario...pero estoy en duda y a hora con mucho más razón viendo su vídeo... Muchas gracias ojalá y me pueda contestar....
Muchas gracias, estas motos de por sí tienden a dar ese problemita especialmente cuando se revoluciona mucho en segunda. Esto es por las altas revoluciones y en cierta forma la vibración y el torque que estos motores generan. en cuanto a bajar el motor y desarmarlo yo creo que no es necesario. Cómo retirar la tapa derecha y extraer el clutch completo para poder revisar la estrella y el rodillo del brazo fijador basta y sobra. posiblemente el daño esté en el rodillo o en la estrella y al ser piezas bastante económicas valdría la pena cambiar el brazo y la estrella. De todas formas no creo que el problema lo haga tan seguido perfectamente se puede uno adaptar a tal situación. Pero sí es mucho pues a cambiar estas dos piezas y listo. Saludos y un fuerte abrazo.
@@mecanicaparatodos pues que le puedo decir.... muchísimas gracias por la información... Ya que que de cierto modo yo le hago todo el servicio a mi moto.... trataré de animarme a cambiarle esas dos piezas... Un abrazo y muchas gracias....
Pues adelante mi amigo que si no se prueba no se vive la experiencia. esto no supone mayor dificultad y es bastante económico. Saludos y un fuerte abrazo.
Profe exelente video de enseñanza me gutaria que iciera un video ccon un torquimetro de 3/8 para el apriete de ola caja centro y las tapas delas motos que despues de corto tiempo de reparadas comienzan abotar aceite cual es el torque en libras por pulgada de ante mano mil gracias de departamento del huila colombia
Podría ser falta de graduación en el clutch. por el kilometraje que tiene seguramente tiene garantía así que sería bueno la lleves al concesionario para que se hagan cargo del asunto.
Es posible que sí pero también te sugiero revises el estado del embrague así como su graduación. Saludos y un fuerte abrazo hasta ese bello país llamado Chile.
Hola maestro, tengo una tnt 25 y mí problema es que la moto marcha bien pero los cambios se quedan estancados y la palanca de cambios no vuelve a su lugar, entonces tengo que hacer el movimiento con el pie para que la palanca vuelva a su posición, saludos desde Argentina
Aquí lo que ha de estar pasando es que el resorte qué acciona el bracito del rodillo, posiblemente se rompio. Entonces ya no hay nada que mantenga la estrella del selector en su posición correcta y por eso es que no se siente ese efecto de resorte ni para adelante ni para atrás.
Una consulta. En una suzuki Dr 125 Por error quite el tapón que aloja al pin de sincronizado. Sin accionar nada lo volví a colocar pero primero los cambios comenzaron a travarse y luego pareciera que se invirtieron las posiciones de las velocidades. ¿Cuál podría ser una posible solución?. Gracias!.
Buenas. Muchas gracias por la info. Tengo una AKT 125 (copia china del Honda CG125) Tengo el problema que al engranar segunda y acelerar a veces devuelve a neutro. El cambio parece que entrara bien. Para evitar que se devuelva me toca dejar la palanca levantada y así cuando se devuelve vuelve a engranar. El neutro lo coge relativamente fácil. Tienes alguna idea de qué podría ser? Le han regulado embrague y nada.
Es normal que al reducir la velocidad de forma intempestiva porque se cruzó otro vehículo o se pronto había un rompemuelle, al tratar de hacer el cambio no baja, motivo por ir a baja velocidad?
Buen tutorial . Q podria ser q mi pulsar 135 me paso como q el cable de clucht se estiro y se quedo pegada .le cambie el cable y los discosy ahora hay q darle bastante ajuste al cable para q ande bien
Consulta. Tengo una apache 180 que a la hora de poner neutro se baja a 1ra o sube a 2da. Y si sube a segunda entra como si se soltara fuerte. Me dijeron que tendría que bajar el motor. Lo bajaron pero persiste con lo mismo. Me dijeron que puede ser la cuchara de cambios. Espero tu respuesta. Gracias de antemano.
Es posible que el problema éste en los dispositivos internos que se encargan de hacer los cambios de la moto, pero también es posible que el embrague esté mal graduado y por eso se da esta situación.
No lo sé, tengo una moto con ese mismo motor hace 9 años, le he dado buen uso y me acostumbré a que aveces sean duros los cambios y aveces los bota. aunque no tengo como probar que esas uñas tienen desgaste interno, o los mismo pines, creo que algo pasa en el cilindro ranurado donde van las horquillas que mueven los piñones de velocidad
Si tengo taller, en el caso de las motos sólo así no se puede dar un precio pues puede ser algo tan sencillo que en un momento se arregle o algo tan complicado como para tener que desarmar el motor. Me encuentro ubicado en los proyectos zona 6 de la ciudad capital.
Tuve un problema con una boxer bm 150 que sólo le entraba 1 y 2 el problema era que el que hace la neutra del tambor con el trompo de los cambios de había reventado y estaba colgando y cuando uno le metía los cambios pegaba con la carcasa.
Profe gracias rengo una moto china los cambios entran bien apagada pero ensendida los cambios se traban y meto primera y la moto se va ya le tensione la guaya pero continua igual gracias profe
Hola qué tal, ya me habías preguntado al respecto en otro comentario el cual ya te respondí. Busca lo que ahí está tu respuesta. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muchísimas gracias, primer comentario que recibo desde tan maravilloso y espléndido país. País que me ha dado al menos desde la perspectiva de la música muchísimo desde que era un niño. Saludos y un fuerte abrazo hasta Panamá.
@@mecanicaparatodos gracias a usted, que estoy aprendiendo un poco de mecánica de motos y con ganas de ingresar a la universidad y estudiar mecánica, ya estoy algo viejo pero bueno todo conocimiento es bueno, saludos buenos deseos a usted y al canal
Hola, sabes que intentando solucionar esto apreté mucho el tornillo de la estrella y se me quedó ese sistema de los puntos trabado, duro... sera que tengo que desarmar todo el motor ahora para destrabarlo? :(
maestro buena explicacion para que no nos vean la cara como siempre sus videos son muy tecnicos saludos PD hablando de cambios tengo un problemita arme el motor de mi 200cc pero si hago los cambios asi con el motor detenido funcionan pero al hacer andar la moto se ponen dificiles de meter que podria ser y gracias por su ayuda de antemano
Saludos nuevamente desde colombia , . un caso puntual , : se me trabo la caja . La habia reparado , y me olvide de un protocolo , revisar TODOS los rodamientos o valeros , ADEMAS DE OTRAS COSAS , cambie horquillas , tambor , estrella , disyuntor , discos de clutch , y corona interior los piñones estan bien a la vista y tacto , se reparo porque traqueaba la tercera marcha. Para probar la caja lo hice sin las partes del clucht para descartar , pero el eje secundario siguio parado , el piston se movia normal. Lave los rodamientos O VALEROS y los probe , menos uno que iba en un exremo del eje SECUNDARIO , y va metido en la carcasa, , ahora lo saco , le lavo el aceite , y cuando lo pruebo y giro delicadamente , . traquea levente y , por un momento se para , pero despues sigue girando normalmente , hasta que traquea . . La pregunta es ; un valero en regular o mal estado puede trabar la caja ? aunque no se haya desarmado O FRAGMENTADO y solo suene un trac , trac , de vez en cuando ? , Se me freno la moto , y la llanta trasera se paralizo , me toco liberarla de la cadena para llegar a casa , , las partes del motor si giran normal , solo es el eje que transmite el moviento a la llanta trasera por cadena . Agradezco su respuesta y opiniones de los miembros de este selcto grupo a este respecto . GRACIAS
Creo que el problema va más allá de un rodamiento defectuoso. en este caso el rodamiento que tiende a dar bastante problema es un rodamiento chiquitico que va de lado izquierdo del motor subido uno obviamente sobre la moto,el rodamiento de salida del eje secundario es grande y también queda del lado izquierdo y ese pues no da tanto problema como el que tiene a la par que es muy pero muy pequeño. , Un rodamiento puede trancar Cepero el eje que va acoplado a él seguía girando hasta destrozarlo o hasta tener un desgaste que le permita seguir girando a pesar de los pesares. revisa la instalación de las horquillas para ver que no haya alguna mal colocada y se estén haciendo mal los cambios o que haya algo tanto en el primario como en el secundario que esté bloqueando el libre girar de las marchas.
@@mecanicaparatodos gracias , comprobare , lo que dice , y el rodamiento que usted indica es precisamente uno muy pequeño , que ya traquea o suena . muy levemente , girandolo suavemente con los dedos , hay que comprarlo de buena marca , parece que el que tienen es generico , y no aguanta tanta presion.
@@mecanicaparatodos he notado que el accionar del tambor del selector nuevo , con las horquillas . es mas pesado . como ofreciendo mas resistencia , en comparacion con el viejo que es original y eso sin nada , ahora , em pujando los piñones , hay momentos en que la resistencia al movimiento es apreciable y solo accionando con las manos se pone muy dura , como sera en pleno funcionamiento ,lo que no sucede con el tambor viejo , que es una seda y no ofrece nada de resistencia al empujar los piñones. Debe , ser las guias internas del tambor nuevo , , donde se mueven las horquillas , no son tan pulidas o lisas . O NO TAN PRECISAS , por ser generico , , a lo mejor , eso no es el caso , pero es algo que he notado comparando cuidadosamente.
y si ya se cambio esa pieza completa y el problema solo esta al intentar ponerla en primera y aun asi no entra o al regresarla a neutral no regresa por completo? pero una vez que entra primera ya todas las velocidades entran sin ningun problema
Graciass reyy me salvaste de la jodida que me querían meter con que supuestamente murió un eje de transmisión y lalala, revise yo mismo y solamente era esto, quedé agradecido
Bueno pues por lo menos de algo sirven estos tutoriales. Me alegra mucho que te haya servido y en efecto, hay cada tipo por este mundo que anda viendo como vacuna al prójimo.
Entonces no hay que cambiar nada?
@@mecanicaparatodosbuen día entonces nadamas hay que acomodar bien? O que es lo que hay que cambiar
@@andresresendiz1029 hay que cambiar el eje de cambios completo.
Gracias por estas explicaciones esto nos enseña o da conocimiento para que no nos baboseen como decimos en Guate, en mi caso tengo una moto igual a la que sale en el video se le agradece por este tipo de contenido porque asi podriamos saber las posibles fallas que nos pudieran dar nuestras motos.
Muchas gracias espero mas contenido sobre las motos Indias.
buena explicación, profesor por su excelente enseñanza, ya que todos los mecánicos a excepciona de usted cuando se presenta este problema con los cambios de moto, siempre dicen que hay que bajar el motor, pero no buscan darle solución a algo tan sencillo, como usted lo expuso profesor, que dios lo bendiga y lo colme de sabiduría, desde cartagena Colombia
Muchísimas gracias. Lo que ocurre es que la gran mayoría hace las cosas por ensayo y error, total; a ellos no les cuesta nada sino es al propietario de la moto o el carro. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Cartagena Colombia.
Muy interesantes tus videos, aclaras muchas dudas comunes que más de uno ha de agradecer . Como poseedor de una Bajaj Pulsar 135LS, también llamada Rouser en algunos países, me pasó el mismo problema y mi manera de solucionarlo, aparte de cambiar los pines que en el video aparecen, cambie esa barra o mecanismo selector porque después de 120 mil kilómetros presentaba desgaste, una vez cambiado dichos pines y barra selectora de cambios la moto tiene la misma suavidad que cuando era nueva solo con la diferencia que ya posee más de 120 mil km siempre con los mismos componentes ( pistón, cilindro, ejes y piñones de los cambios) un saludo desde Costa Rica 🙌🏻
Hola,tengo también la 135 y a los 40.000 me empezó a hacer el mismo problema,tenés idea del nombre del "brazo" ese a cambiar?
Y que más le cambiaste vos para solucionar eso?
Súper importante 👍
Excelente video don Héctor, tengo una moto china enduro 200cc que a veces cuando meto 2da la bota y queda en neutro. Y la 3ra a veces no sube a 4ta, tengo que soltar gas y luego si agarra.
Muy interesante 👍 a mi ha pasado con mi moto...y con ustede encontré la solución..Dios lo bendiga...
Excelente amigo usted es un mecánico que la tiene Clara saludos desde Uruguay
Mi moto es discover bajaj y de 2 no pasa los cambios
Crea o no , es muy grata su explicación. Mi querido MAESTRO ❤🎉❤
muy buen video muchas gracias por compartir.
seria muy bueno que hiciera un video de como se cambia toda la pieza
buenas noches don Héctor me da gusto saludar nuevamente mente una muy exelente explicación
Créame que El gusto es mío,siempre son bienvenidos los buenos amigos como usted y es un placer hacer todo esto con muchísimo cariño para todos ustedes.
Super excelente maestro,,lo acabe de ver,,muy interesante,, saludos desde Tamaulipas México
Gracias x tu explicación,lo haré ahora mi moto está pasando x eso??
Gracias su explicacion mi moto se ponen duros los cambios y a veces se traban ya en velocidad hoy ya tengo una idea de lo que es gracias por enseñarnos sus conocimientos muchas bendiciones para usted y su familia
Me agrada mucho saber que de algo ha servido este tutorial, mencionó además que hay que revisar el cable del embrague y ver que no esté muy elástico porque podría ser que no esté accionando bien la palanca de clutch y verificar que tenga la graduación adecuada.
Maestro, tengo una Benelli tnt250 el tema es que se tranco, la moto parte y todo, pero al momento de colocar 1ra marcha le cuesta salir, es coml que saliera como en 3ra marcha, al momento de avanzar y pasar a otro cambio se traba
Agradeceré enormemente su sabiduría
Saludos desde chile🇨🇱
revisar entonces la caja de velocidades y el embrague ya que allí podría estar todo el problema desconozco que más pueda estar pasando pero puede ser un problema de la caja.
Eso lo veo más en las motos chinas...
Y he tenido motos chinas, que hasta me han avergonzado en el tráfico con el terrible "neutrazo" y veces tic el inconveniente de que se me quedaba pegada la caja sin poder subir o bajar cambio ni poner en neutro...
Pero luego recurría a cambiarle el aceite y se sentía diferente la caja... Pese a que nunca espero a que se queme por completo el aceite: lo cambio en dependencia del uso y condiciones en las que roda, pero sin exceder los 2,500 kilómetros o cada 4-5 meses.
Creo que es un tema relativo a muchos factores y condiciones. Yo no digo que no sin embargo he reparado muy pocas motos chinas con motor varillero que dan ese problema en comparación con las motos expuestas o sugeridas en este tutorial.
Maestro, muchas gracias!
Por favor y como c llama la pieza gracias muy bueno su video de mucha ayuda
Hola Hector, si a veces se me queda trabado en algun cambio , le busque la vuelta para que no suceda.Le voy bajando las velocidad de marcha muy paulatinamente junto con disminucion de traccion.
Saludos afectuoso desde Buenos Aires.
De por sí por el tipo de funcionamiento de estas cajas, es común que al menos de vez en cuando se traben los cambios. Si se le logra agarrar la onda A este problema y se puede convivir con él pues qué bueno Y no hay problema. en muchos casos hay personas que hasta lo ven como algo conveniente porque sólo ellos obviamente sabrán Cómo utilizar y manejar su motocicleta. un saludo y un fuerte abrazo hasta la bella provincia de buenos aires en la bellísima Argentina.
Cierto, ayer frené en un semaforo que cambio en corto a rojo e iba en 2da o 3ra y ahí quedé hasta que saqué el cluth rapido y se desatoro y ya pude bajar a neutro.
Muy buenos videos maestro y de gran ayuda. Que Dios lo siga benciendo
Muchísimas gracias, muchísimas bendiciones es mi más grande y sincero deseo.
Ola. Gracias. Por sustutoriales son muy beneficiosos y nos enseña muchisimo una pregunta. A una moto akt 150. Le puedo colocar discos de coh. De la honda gracias
Si le quedan y cubren todas las superficies de contacto no hay ningún problema.
Está muy bien esplicado muchas gracias por está orientación
Gracias precisamente la moto italika 250Z de me hijo tiene ese problema y descubrimos que tiene juego en las orquillas en eje aemo remplazaremos las orquilla y el eje y le comentamos y mil gracias por su información como siempre muchas bendiciones para usted
Amigo buenas tardes, disculpe la pregunta cómo quedó la moto después de cambiar las piezas
Muy bien maestro exelente explicacion fue de una al grano loq pasa q la mayoria de maestros tanto de mottos como de coches son muy tramposos
Lamentablemente en este oficio abunda mucho la estafa y las trampas. es una pena porque uno debe de ser agradecido con quién le da trabajo ya que no sólo se trata de la oportunidad de estar ocupado, es la oportunidad de poder tener con que proveer a la familia y a la casa en general. Por otra parte uno debe de corresponder a la confianza que la gente deposita en uno como profesional y entender que si lo buscan es porque hay un problema que quieren resolver Y porque tienen necesidad de su vehículo. Saludos y un fuerte abrazo.
Muy bueno el vídeo profe .
En mi caso se pega cuando voy a meter 2 y lo que hago es regresar a neutro y meto 2 y listo los cambios funcionan bien pero eso me pasa por allá no siempre le agarras eso
Muchísimas gracias, seguramente ya está desgastada la uña que mostré que es la que empuja O jala el selector. También sería bueno revisar el rodillo del brazo fijador. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Nicaragua.
@@mecanicaparatodos muchas gracia Vere eso profe 👍
Gracias maestro, por su explicacion, mi moto tiende a ponersele duros
Los cabios, pero ya tengo una idea.
Gracias y bendiciones hasta su querida Guatemala.
Jose Amador
Que me alegra saber que de todo esto haya surgido una idea para resolver lo de tu moto. Guatemala es el país en el que vive y el que quiero mucho, Pero como me Honduras no hay otro.
Y desafortunadamente yo me compre una vento y apenas saliendo de la tienda ya tenia ese problema el mecánico se la quedo un mes y sigue exactamente igual son un fiasco estas motos saludos y gracias por su video amigo
Maestro usted recomienda la bajaj avenger ?
Excelente vídeo, a mi pulsar 135 le pasa lo mismo, cuando voy en 2 marcha de repente se tira ha neutro y vuelvo ha meter marcha y ahi si la agarra, no es todo el tiempo que le sucede, la peor cosa es escuchar que te tira la marcha y se escuche el vergazo en el motor.
Eso se debe al brazo fijador o sea donde va el rodillo,puede darse por desgaste del mismo o por desgaste en la estrella.
Muchas gracias por compartir su conocimiento
Maestro muy bien el vídeo. Pero ensi. Cuál es la solución para este problemita.
Que es lo que tendriamoss que cambiar o aser para que ya no se atoren los cambios. Gracias.
Lo mejor es cambiar el eje de cambios por uno nuevo ya que esa uña viene incorporada obviamente en el. Lo que ocurre es que trae como dos topecitos uno que empuja y otro que a la la estrella, entonces lo que sucede es que estos topecitos se van como poniendo en una forma de plano inclinado o sea como en diagonal y lejos de capturar los fines de la estrella lo que hace es deslizarse por debajo de ellos accionando obviamente su resorte pero no haciendo tracción sobre la estrella.
Mecánica para todos entonces se tiene que cambiar el eje de cambios completo . Pensé que se podría sólo conseguir esa pieza que estaba desgastada y no todo el eje .
No también en caso de estar en una sitio q no consigas el eje de cambios tela reconstrulle un soldador y queda perfecta lo nuebo es nuebo pero llegado el caso se reconstrulle
entonces el problema de los neutrasos y los cambios duros, es por el selector de cambios o el restorte ?
Muchas gracias, en la moto que yo manejo pasa lo mismo que avances cuando quiero cambiar de marcha se me queda trabado en segunda y no baja ni sube
Mayormente es cuando tengo que bajar de marcha
Y un mecánico de moto me dijo algo hacerca del disco
Es posible que haya algún problema en el clutch, pero también es posible que la cuestión sea interna dentro del motor. Aquí toca esperar que tú mecánico sepa bien de su trabajo y que no te haga gastar por gusto.
Buen video amigo, gracias por compartir su conocimiento saludos desde Colombia
Muchísimas gracias, me alegra bastante que mis trabajos sean del agrado y que brinden un servicio para todos. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bellísima Colombia.
Gacias por la ingo.
Q medida de copa castillo usas para la discover 125
No tengo el dato del número, yo uso una doble que de un lado es para todas las motos tipo cg y del otro lado es para las bajaj, exactamente así la puedes pedir en donde venden herramientas para motocicletas.
Hola muy buenos días y muchas gracias 0or la informacion
Excelente información. Mi moto es nueva y ya se traban las velocidades, y es una moto de la India.
Que le hiciste? La mía igual es nueva y tiene el problema pero no sé si abrir la tapa o mandarla a su garantía
Yo tengo el mismo problema tal vez haiga una solución o como lo solucionaron disculpe!?
Amigo muy bien tu explicación a ahora bien como se cambian esas partes lo puedo hacer yo o tengo que pagar gracias llamo luis y vivo en costa Rica pura vida
desde colombia muy bien explicado profe
Muy buen video muy explícito gracias por compartir su experiencia
Tiene toda la razón sobre lo de los mecánicos q dicen q desarme todo mientras q asen solo cambiar cualquier piececita
Efectivamente así es, es por eso el porqué de estos tutoriales precisamente para que la gente aprenda y conozca y se eviten dolores de cabeza por causa y culpa de los malos mecánicos. Saludos.
Cordial saludo don Pepe, mi admiración y respeto por su experiencia y conocimiento. De corazón gracias por compartirlo con todos 👏👏
Muchísimas gracias por tu comentario, Pero hay un pequeñísimo problemita: yo no soy don Pepe, mi nombre es Héctor Madrid jajajaja. saludos y un fuerte y cordial abrazo a la distancia y muchas gracias por estar aquí.
Excelente eso mero quería escuchar amigo. Gracias .
Que buen video conpa le escribo de nicaragua le quiero preguntar algo con rreferente ala motosicleta AKTR5 1))apagando
2) I luego sacaba umo blanco por las mañana i despues se estavilisaba en ese entose solo tenia 93km rrecorrido
3).que tal son estos motores
Muchas gracias, el humo blanco se debe a la condensación de vapor de agua en la cámara de combustión. Eso es completamente normal. En cuanto a esa marca de motos, no las conozco como tal más bien lo que conozco es el producto que ellos ensamblan Qué es bajaj. Pero de ahí en adelante no puedo indicarte nada al respecto de esta marca y empresa colombiana.
Muy buen video, mi baccio 125 hace lo mismo pero solo tiene mil kilometros
Muy buen tutorial precisamente es lo que le pasa a mi moto se quedó en tercera y ya no hizo el cambio
Pues a cambiar este coso y a seguir disfrutando la moto.
Que moto era?
muy buen vídeo, y como veo que sigues contestando preguntas te hago una consulta, tengo una zanella RX 150 con 10.000 Km, desde hace un tiempo el indicador de cambios del tablero no funciona correctamente, a veces no marca la marcha que esta la moto, o no marca el neutro, a su vez cada tanto, los cambios de 2° hasta 5° cuestan que entren, hay que hacer un par de intentos en todas ellas y luego se vuelve normal, esto puede deberse a algo que se aflojo un poco? o puede ser desgaste de alguna pieza?
muy bien esplicado grasiad amigo
grande mastro , auno me ha llegado esa falla perolo tendre muy en cuentas muchas gracias
Espero que sí ha de llegar sea muchísimo después. Ya en unos momentos subo el tutorial donde terminó la reparación de la moto.
Sencillamente bien explicado...gracias
Muchísimas gracias.
Hola muchas gracias por compartir sus conocimientos ....si no es mucha molestia quisiera despejar unas dudas ..
Tengo un honda rebel 250cc yy estoy queriendo ponerle carburadores comunes uno por cilindro .. la pregunta es que cable de acelerador debo comprar para acelerar simultáneamente ambos carburadores y en la carburacion la tengo que carburar como un 125 cc cada carburador?desde ya más que agradecido .espero su pronta respuesta .
Saludos desde Argentina bs as!!!
Venden unos cables dobles Qué son para motos que tienen carburador con bomba de aceleración o de Piqué. podría ser uno de esos o directamente un cable doble para moto 250 centímetros cúbicos de doble carburador. así se pide simplemente un cable para 2 carburadores o si no pues se pueden poner carburadores de diafragma con un acople central que accione ambos pero eso hay que saberlo buscar y saberlo instalar.
todos muchísimas gracias Hector por la buena predisposición al contestar a la brevedad ..más que agradecido ...bendiciones tu saludos desde Argentina BS As!!!
Hola maestro. A mi me paso que con una interceptor 650 con 8.000 km me dejo de engranar la 3ra. Queda en vacio pero si subo de nuevo entra la 4ta y si bajo vuelve a 3ra en vacio y bajo de nuevo a 2da. Puede que sea ese eje tambien? O eso no me dejaria que entre la 4ta y 5ta. Gracias.
En el caso de mi moto es el selector de marchas solo se lo e cambiado pero e sifo yo ya que se hacerlo y ahora vuelve a cambiar de marchas correctamente y buen tutorial saludos desde españa
Hola que tal cual selector le cambiaste amigo si podrías ayudar por favor
@@hugomcmusic6429 el que se pone el pedal de cambio de marchas
@@hugomcmusic6429 para ser mas esacto el eje de cambio de marchas
Hola amigo Hector usted es un mecánico internacional repara motos chinas, japonesas,indias y muchas mas, buen vídeo su explicación es la adecuada para nosotros que no tenemos esos conocimientos, un fuerte abrazo.
Amigo un vídeo de la caja de velocidades cómo va armada y posición de orquestas porfa
Muy buen video, gracias x hacer saber su entedimiento. Dios Lo bendiga
Muchísimas gracias, muchas y abundantes bendiciones para ti y los tuyos.
muy buena información me ayudo muchísimo
Te
Me paso eso exactamente buen video pero igual toca abrir el motor
Exelente video.!!
Saludes desde Nicaragua.!
N le haga caso a esos q dan 👎 de seguro son mecanicos rateros de esos q menciono en el vidio.!!!
Muchísimas gracias, definitivamente es gente que se da por aludida y más de algo les duele y por eso comentan y hacen todo tipo de situaciones que lo único que hacen es demostrar su temor y su descontento. Saludos hasta la bella Nicaragua.
Hola...los selectores son distintos en cada moto?. Al igual que varias piezas de las motocicletas.
Efectivamente.
Que buena esa explicacion
Muy bueno tus videos te felicito por las explicaciones y soluciones de las motos
Muchísimas gracias, todo hecho con mucho cariño y responsabilidad para todos ustedes.
Es normal que cuando pongo primera y enclocho, la moto se dificulta un poco moverla, pero al ponerla en neutral ya se mueve libremente sin problema
Es normal porque los discos y espaciadores a la hora de accionar el clutch no se separan solo sé liberan en lo tocante a la fuerza que los resortes ejercen entre ellos.
Precisamente tengo el mismo problema en una pulsar 135, pasa y resulta que entran todas las marchas hasta la cuarta y de cuarta a neutral y primera pero el detalle esta en que ya no entra la quinta, queda como en cuarta la sensación en el pie se siente como si flotara entre cuarta y quinta, no queda en un cambio exacto a tal punto de atorarse y no bajar de entre quinta a cuarta y sucesivamente y con el clutch puesto, ahora si quito el clutch y dejo solo así moviendo un poco la llanta ya entonces si se activan las 5 velocidades sin ningún problema. La verdad no entiendo que pueda estar pasando, pero intentaré buscar el repuesto nuevo ya que es un gigantesco dolor de cabeza encontrar repuestos para estos modelos…
Conseguir repuestos para esas motos en verdad es lo más terrible que puede haber. Hay que revisar la pieza que expongo pero también hay que tomar en cuenta la posibilidad de que el selector este malo y ahí hay que desarmar el motor.
que buen video se aprende mucho exelente saludos desde lourdes el salvador
Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella república de El Salvador.
Excelente.muy buena teoría. Gracias
Muchísimas gracias. Saludos y un fuerte abrazo.
Hola desde Colombia me pasa con mi moto lis cambios son duros y se pegan al sacarlos sobre todo en 2 pero el problema es q la moto es nueva tiene 1 mes y desde el segundo día presente la queja al consesionario y resivi solo evasivas y asta me dijeron q si nunca había manejado moto pero esta es mi 3 moto y se q no es normal la moto es una gsx s 150 susuki me interesa tu opinión grasias
En ciertas motos cuando están nuevas podríamos decir que eso es normal,esto porque las pastas y los discos del embrague traen una especie de protector Qué es como una grasa que mientras se disipa con el uso hace bastante fricción entre ellos. Podría ser también que le falte un poco de graduación al cable. hay que usarla Y si el problema no desaparece pues entonces hay que ir de nuevo al consesionario que obligados están a darte una respuesta. Saludos y un abrazo.
Gracias,muy importante saber ese detalle, tengo ese problema en mi moto china
Muchas gracias por en señar
Buenas tardes q buen video saludos desde Medellín Colombia
Muchísimas gracias, saludos hasta la bellísima Colombia.
gracias por tus videos....mi moto tiene un caso similar. . .
Tiene 5 cambios....en plena mrcha a unos 60 ó 70 km/h. Se escapa el cambio o por lo menos asi lo siento ya que. Practicamente por un segundo se neutraliza y luego se vuelve a enganchar...ya lo reviazaron y sigue igual hsta cambie los discos de embrague y nda.. .
Ese problema es causado por el rodillo del brazo fijador,puede ser que ya tenga desgaste o achatamiento o que haya desgaste y malformación en la estrella en la parte que corresponde al cambio que por un instante vota.
Eso te pasa por buscar seudos mecánicos chapuceros
Muchas gracias maestro , saludos desde cali colombia
Saludos hasta esa bella región colombiana donde la gente es amable, y jovial.
Disculpa mi pregunta amigo, estoy batallando para encontrar la banda de una cuatrimoto dinamo 200 ya fui a la ajensia y no la tienen sabrás que otra banda le podrá quedar o de que otra moto grasias
Casi todas las marcas de motos chinas tienen cuatrimotos así que solo es de buscar una que tenga la misma cilindrada que la tuya y listo.
Hola que tal....saludos desde Jalisco México...mi pregunta es la siguiente...tengo una motocicleta 150 China y de un mes en adelante me está botando la segunda velocidad...y me dijo el mecánico que había que bajar el motor y cambiar los ejes primario y secundario...pero estoy en duda y a hora con mucho más razón viendo su vídeo...
Muchas gracias ojalá y me pueda contestar....
Muchas gracias, estas motos de por sí tienden a dar ese problemita especialmente cuando se revoluciona mucho en segunda. Esto es por las altas revoluciones y en cierta forma la vibración y el torque que estos motores generan. en cuanto a bajar el motor y desarmarlo yo creo que no es necesario. Cómo retirar la tapa derecha y extraer el clutch completo para poder revisar la estrella y el rodillo del brazo fijador basta y sobra. posiblemente el daño esté en el rodillo o en la estrella y al ser piezas bastante económicas valdría la pena cambiar el brazo y la estrella. De todas formas no creo que el problema lo haga tan seguido perfectamente se puede uno adaptar a tal situación. Pero sí es mucho pues a cambiar estas dos piezas y listo. Saludos y un fuerte abrazo.
@@mecanicaparatodos pues que le puedo decir.... muchísimas gracias por la información... Ya que que de cierto modo yo le hago todo el servicio a mi moto.... trataré de animarme a cambiarle esas dos piezas...
Un abrazo y muchas gracias....
Pues adelante mi amigo que si no se prueba no se vive la experiencia. esto no supone mayor dificultad y es bastante económico. Saludos y un fuerte abrazo.
¡Gracias mi amigo....!!
Profe exelente video de enseñanza me gutaria que iciera un video ccon un torquimetro de 3/8 para el apriete de ola caja centro y las tapas delas motos que despues de corto tiempo de reparadas comienzan abotar aceite cual es el torque en libras por pulgada de ante mano mil gracias de departamento del huila colombia
Mui bien profesor muchas gracias por la esplicasion saludos
GRACIAS MAESTRO POR EL VIDEO
Es un placer.
Profe me compre una moto hero dawn 125cc. Seminueva. Y recién voy 500 kilómetros de recorrido y esta duro el pedal de cambios
Podría ser falta de graduación en el clutch. por el kilometraje que tiene seguramente tiene garantía así que sería bueno la lleves al concesionario para que se hagan cargo del asunto.
Holaa amigo tengo un pulsar 135 y solo pasa en primera seria este el problema? Gracias x tu experiencia saludos desde chile
Es posible que sí pero también te sugiero revises el estado del embrague así como su graduación. Saludos y un fuerte abrazo hasta ese bello país llamado Chile.
Hola maestro, tengo una tnt 25 y mí problema es que la moto marcha bien pero los cambios se quedan estancados y la palanca de cambios no vuelve a su lugar, entonces tengo que hacer el movimiento con el pie para que la palanca vuelva a su posición, saludos desde Argentina
Aquí lo que ha de estar pasando es que el resorte qué acciona el bracito del rodillo, posiblemente se rompio. Entonces ya no hay nada que mantenga la estrella del selector en su posición correcta y por eso es que no se siente ese efecto de resorte ni para adelante ni para atrás.
Una consulta. En una suzuki Dr 125 Por error quite el tapón que aloja al pin de sincronizado. Sin accionar nada lo volví a colocar pero primero los cambios comenzaron a travarse y luego pareciera que se invirtieron las posiciones de las velocidades. ¿Cuál podría ser una posible solución?. Gracias!.
*_GRACIAS_*
Que tal Héctor. Cómo siempre, muy buenos tus vídeos y explicaciones que acompañan a los mismos ...
Abrazo y buen fin de semana para todos, desde luego
gracias por tu explicacion
Gracias por ese vídeo
Muy amable de su parte xq es de mucha ayuda .
Buenas. Muchas gracias por la info.
Tengo una AKT 125 (copia china del Honda CG125)
Tengo el problema que al engranar segunda y acelerar a veces devuelve a neutro. El cambio parece que entrara bien. Para evitar que se devuelva me toca dejar la palanca levantada y así cuando se devuelve vuelve a engranar. El neutro lo coge relativamente fácil.
Tienes alguna idea de qué podría ser? Le han regulado embrague y nada.
Tengo el mismo detalle que al estar al semáforo y salir rapido y pasar a segunda me bota a neutro
Es normal que al reducir la velocidad de forma intempestiva porque se cruzó otro vehículo o se pronto había un rompemuelle, al tratar de hacer el cambio no baja, motivo por ir a baja velocidad?
No es normal.
Buen tutorial . Q podria ser q mi pulsar 135 me paso como q el cable de clucht se estiro y se quedo pegada .le cambie el cable y los discosy ahora hay q darle bastante ajuste al cable para q ande bien
Podríamos estar ante un problema de ajuste y calibración del cable de clutch.
Consulta. Tengo una apache 180 que a la hora de poner neutro se baja a 1ra o sube a 2da. Y si sube a segunda entra como si se soltara fuerte. Me dijeron que tendría que bajar el motor. Lo bajaron pero persiste con lo mismo. Me dijeron que puede ser la cuchara de cambios. Espero tu respuesta. Gracias de antemano.
Es posible que el problema éste en los dispositivos internos que se encargan de hacer los cambios de la moto, pero también es posible que el embrague esté mal graduado y por eso se da esta situación.
@@mecanicaparatodos crees que pueda ser la cuchara de cambios. Puede ser el selector de cambios?
No lo sé, tengo una moto con ese mismo motor hace 9 años, le he dado buen uso y me acostumbré a que aveces sean duros los cambios y aveces los bota. aunque no tengo como probar que esas uñas tienen desgaste interno, o los mismo pines, creo que algo pasa en el cilindro ranurado donde van las horquillas que mueven los piñones de velocidad
Me gusto el video brodher justo a eso me referia
Bueno, me alegra bastante.
Tengo una rs 200 que tienen problemas de cambio , también está solo en 2 velocidades . Tienes taller? Más o menos como cuánto sería ?
Si tengo taller, en el caso de las motos sólo así no se puede dar un precio pues puede ser algo tan sencillo que en un momento se arregle o algo tan complicado como para tener que desarmar el motor. Me encuentro ubicado en los proyectos zona 6 de la ciudad capital.
@@mecanicaparatodos esto es en México?
No Yo vivo en Guatemala.
Tuve un problema con una boxer bm 150 que sólo le entraba 1 y 2 el problema era que el que hace la neutra del tambor con el trompo de los cambios de había reventado y estaba colgando y cuando uno le metía los cambios pegaba con la carcasa.
En efecto esto que te ocurrió puede ser otra causa que de problema en los cambios de estas motos. Gracias por compartir tu testimonio.
Profe gracias rengo una moto china los cambios entran bien apagada pero ensendida los cambios se traban y meto primera y la moto se va ya le tensione la guaya pero continua igual gracias profe
Hola qué tal, ya me habías preguntado al respecto en otro comentario el cual ya te respondí. Busca lo que ahí está tu respuesta. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Buen video saludos desde Panamá 👏👏👏
Muchísimas gracias, primer comentario que recibo desde tan maravilloso y espléndido país. País que me ha dado al menos desde la perspectiva de la música muchísimo desde que era un niño. Saludos y un fuerte abrazo hasta Panamá.
@@mecanicaparatodos gracias a usted, que estoy aprendiendo un poco de mecánica de motos y con ganas de ingresar a la universidad y estudiar mecánica, ya estoy algo viejo pero bueno todo conocimiento es bueno, saludos buenos deseos a usted y al canal
Agradezco mucho
Pero en sí amigo no exibiste la pieza dañada en sí o el roce en donde se da el problema
si lo muestra claramente se ve
Es la forma de garrita que tiene...se desgasto...no tiene agarre con los puntos de la estrella..
Hola, sabes que intentando solucionar esto apreté mucho el tornillo de la estrella y se me quedó ese sistema de los puntos trabado, duro... sera que tengo que desarmar todo el motor ahora para destrabarlo? :(
Aplica también a las motos semiautomáticas? La mía se traba en las velocidades, a veces no le entra bien y cuando entran se escucha duro
maestro buena explicacion para que no nos vean la cara como siempre sus videos son muy tecnicos saludos
PD hablando de cambios tengo un problemita arme el motor de mi 200cc pero si hago los cambios asi con el motor detenido funcionan pero al hacer andar la moto se ponen dificiles de meter que podria ser y gracias por su ayuda de antemano
Saludos nuevamente desde colombia , . un caso puntual , : se me trabo la caja .
La habia reparado , y me olvide de un protocolo , revisar TODOS los rodamientos o valeros , ADEMAS DE OTRAS COSAS , cambie horquillas , tambor , estrella , disyuntor , discos de clutch , y corona interior los piñones estan bien a la vista y tacto , se reparo porque traqueaba la tercera marcha.
Para probar la caja lo hice sin las partes del clucht para descartar , pero el eje secundario siguio parado , el piston se movia normal.
Lave los rodamientos O VALEROS y los probe , menos uno que iba en un exremo del eje SECUNDARIO , y va metido en la carcasa, , ahora lo saco , le lavo el aceite , y cuando lo pruebo y giro delicadamente , . traquea levente y , por un momento se para , pero despues sigue girando normalmente , hasta que traquea . .
La pregunta es ; un valero en regular o mal estado puede trabar la caja ? aunque no se haya desarmado O FRAGMENTADO y solo suene un trac , trac , de vez en cuando ? ,
Se me freno la moto , y la llanta trasera se paralizo , me toco liberarla de la cadena para llegar a casa , , las partes del motor si giran normal , solo es el eje que transmite el moviento a la llanta trasera por cadena . Agradezco su respuesta y opiniones de los miembros de este selcto grupo a este respecto . GRACIAS
Creo que el problema va más allá de un rodamiento defectuoso. en este caso el rodamiento que tiende a dar bastante problema es un rodamiento chiquitico que va de lado izquierdo del motor subido uno obviamente sobre la moto,el rodamiento de salida del eje secundario es grande y también queda del lado izquierdo y ese pues no da tanto problema como el que tiene a la par que es muy pero muy pequeño. , Un rodamiento puede trancar Cepero el eje que va acoplado a él seguía girando hasta destrozarlo o hasta tener un desgaste que le permita seguir girando a pesar de los pesares. revisa la instalación de las horquillas para ver que no haya alguna mal colocada y se estén haciendo mal los cambios o que haya algo tanto en el primario como en el secundario que esté bloqueando el libre girar de las marchas.
@@mecanicaparatodos gracias , comprobare , lo que dice , y el rodamiento que usted indica es precisamente uno muy pequeño , que ya traquea o suena . muy levemente , girandolo suavemente con los dedos , hay que comprarlo de buena marca , parece que el que tienen es generico , y no aguanta tanta presion.
@@mecanicaparatodos he notado que el accionar del tambor del selector nuevo , con las horquillas . es mas pesado . como ofreciendo mas resistencia , en comparacion con el viejo que es original y eso sin nada , ahora , em pujando los piñones , hay momentos en que la resistencia al movimiento es apreciable y solo accionando con las manos se pone muy dura , como sera en pleno funcionamiento ,lo que no sucede con el tambor viejo , que es una seda y no ofrece nada de resistencia al empujar los piñones.
Debe , ser las guias internas del tambor nuevo , , donde se mueven las horquillas , no son tan pulidas o lisas . O NO TAN PRECISAS , por ser generico , , a lo mejor , eso no es el caso , pero es algo que he notado comparando cuidadosamente.
y si ya se cambio esa pieza completa y el problema solo esta al intentar ponerla en primera y aun asi no entra o al regresarla a neutral no regresa por completo? pero una vez que entra primera ya todas las velocidades entran sin ningun problema