Los comentarios mamones están de sobra este Bro es un crack , explica al detalle , y como el mismo lo a dicho siempre , es su modo de trabajo así es como aprendió así es como lo hace no necesita herramientas ,más que las que usa , en mi opinión , es un muy buen mecánico , sin tanta pendejada va al grano explica al detalle y listo .
Saludos hermano gracias a este video le hice el motor a mi gn125h entre 13 al 15 de este mes te envio un abrazo desde venezuela sigue adelante compartiendo tus conocimientos
su explicación siempre es completa y con deseo sincero para que otros se puedan ganar la vida. larga vida amigo y Felicidades para usted. DESDE Nicaragua y costa rica bendiciónes siempre
Hermano ahora cada día aprendo con tus videos mi moto es una gxt 200 con un motor réplica de suzuki dr200 prácticamente igual al de la gn125 y me ha servido bastante y me he ahorrado dinero haciéndolo yo mismo gracias a tus tutoriales un saludo y abrazo!!
Muy buena labor la que usted hace, acepte criticas constructivas y pongalas en práctica, las uniones de piezas en la cabeza de fuerza jamas se debe.aplicar silicona, porque puede obstruir los ductos de lubricació para eso basta el kit de empaques originales que son diseñados para tal fin, es importate trabajar en un ambiente limpio, especialmente el motor porque nos permite hacer una inspección detallada de las piezas y evitar complicaciones posteriores.
Exelente video sabes vastante gracias por compartir tus conocimientos te sugiero no aplicar silicona a los empaques ya que estos traen sus propios componentes para un buen sellado siempre y cuando sean originales
Hola buenas tardes, éxitos por tan interesante como explicas los pasos para cada restauración y arreglo de las motos, lo único que no he visto es los pasos para las motos Dream neo de la honda, gracias
amigo muy buen trabajo te felicito de verdad gracias x tu disponibilidad para compartir , obiamente tu eres el q sabe yo quiero aser una obserbacion ala cadenilla c le puede amarrar un pedasito d alambre para sujetarla asia arriba para q no c nos resbale y otro poner un trapito para cuando pongamos el perno d el piston y no c nos balla a safar callendo dentro y tocaria desarmar otra ves ,d ante mano gracias x tu canal
Excelente video muchas gracias amigo te felicito,me va a servir para poder revisar un golpe que tiene mi moto que se escucha en el cilindro . Voy a cambiar la cadena de tiempo y patines , verificare el pistos la misma no bota aceite ni humo. Desde Caracas Venezuela
muy bien dicho cada cual trabaja como quiere y a su manera tengo taller ase 10 años y el problema que tubiste es que la valvula de escape tenia mucho regristo(esta cerrada)a causa de eso se quemo el asiento de valvula, y con respecto a la siicona yo la uso tambien para asegurar fugas saludos amigo :)
Hola soy teodoro de Ecuador tus videos son geniales tengo una moto quiero que me enseñes a repararla cuando se me estrope sigue adelante no desmaye que Dios bendiga a toda tu familia
Q bn trabajo y lo de la compresión con el dedo super x q no todos tenemos acceso al probador asi q yo aprendo con esos trucos y muy bn sigue adelante bn
los comentarios tontos pero yo diria que gente envidiosa hace comentarios pendejos es usted un NIVEL DIOS REPARO MI MOTO AQUI EN MEXICO SAVEN COBRAR PERO NO SAVEN HACER EL TRABAJO SALUDOS AMIGO
un saludo desde el valle mi querido cuadro, full video papa y para los q demas se aprende practicando y viendo mas videos..............pero estas fajado mi care ñame
Hola. Gracias. Usted sabe. Lo que falta es MEDIR la luz que queda en el anillo. Estos vienen grandes y hsy que llevarlos a su luz o GAP que hay tablas para ello. La luz ó gsp se mide con un calibrador de espesores: galga de laminillas. Sslu2
ey broh agradecido siempre por mostrar tus conocimientos, por otro lado que sabes si la camara del KEWWEY rks 150 le servira al suzuki GN 125 son identicas a simple vista agradecido nuevamente y atento a tu comentario
Ja! Lei los comentarios y tienes muchos admiradores mecanicos y mecanicas ( felicidades a ellas por aventerse a este oficio considerado solo para personas con 2 sandias entre las piernas). Y opinan debaten, se enojan, se ofenden. Pero lo cierto es que aprenden, si no saben o' reafirman sus conocimientos, si saben, con el tiempo algunos obtendran prestigio, los menos y los mas se quedaran sin clientes( llamense victimas)...en fin, pasemos a tu cliente de la suzuki, pude ver que el escape tenia un color, uzul cobalto y amarillo, como a 20 cm del motor, y valvulas flameadas, señal inequivoca de super altas temperaturas, lo cual indica un mal mantenimiento y un manejo de bestia!!. Solo por que es una moto de marca le ha aguantado, espero que por lo menos pague sin chillar, porque ese tipo de animal chilla, conosco a muchos de esos bueyes! Buen trabajo y saludos!
Me podría enseñar como le coloco el ramal y como va el de la honda 125 japonesa gracias lo felicito eres el mejor explicas muy bien ayudeme tengo mi motico barada y soy de pocos recursos económicos de pereira
Hermano saludos desde Mexico,as sido un buen de ayuda para mi aprendizaje,.Tengo unapregunta; por que mi moto cuando meto la tercera y 4ta empieza como a perder compresion,pero e checado bujias,limpie carburador ,ajuste las punterias y aun sige asiendo ese defecto,? .Muchas gracias brother un saludo,.
Mi amigo muchas gracias por los vídeos es de gran utilidad quisiera que me ayudara mi moto la repare hace unos tres meses le cambie pistón válvulas árbol de leva cadenilla rectifique cilindro cambie la biela el problema que tiene ahora es que parece que se recalienta un poco mas de lo normal yo digo que pueda ser los conductos de lubricacion que esten un poco obstruidos ya que le puse silicon en el empaque del cabezote recalco soy un poco nuevo en esta rama y quisiera que me diga que se puede hacer en estos casos soy de Ecuador muchas gracias de ante mano siga con mas aportes bendiciones
Excelente vídeo, felicitaciones. Quería saber cuánto es la luz mínima en décimas de mm o centésimas de pulg. admisible entre las puntas de los anillos. Gracias
Este mecanico es un capo sin compresimetro dio con la falla y por herramienta nose vara lo felicito mi hermano sigue asi dios lo bendiga
Este es un verdadero mecánico, no necesita tanta herramienta solo resuelve de estos muy pocos, un genio.
Los comentarios mamones están de sobra este Bro es un crack , explica al detalle , y como el mismo lo a dicho siempre , es su modo de trabajo así es como aprendió así es como lo hace no necesita herramientas ,más que las que usa , en mi opinión , es un muy buen mecánico , sin tanta pendejada va al grano explica al detalle y listo .
Y lo ace vien hermano pues sino les da la gana no le echen el puto cilicon igual funciona lpm
Señores , es valido el conocimiento empirico pero la parte técnica es super importante en la puesta a punto de un motor.
Buen video amigo
Explica bien, solo que le falto desir cual es la valvula por la que se fugaba cundo le hecho la gasolina.
lo dijjo es la de escape..
Saludos hermano gracias a este video le hice el motor a mi gn125h entre 13 al 15 de este mes te envio un abrazo desde venezuela sigue adelante compartiendo tus conocimientos
su explicación siempre es completa y con deseo sincero para que otros se puedan ganar la vida. larga vida amigo y Felicidades para usted. DESDE Nicaragua y costa rica bendiciónes siempre
quiero ser mecánico de motos y no se ni por que pero me inspiro mucho mirar esta clases chingonsisimas
Grasias me sirvio bastante y no omiti ningun anuncio... valio la pena...exelente forma de enseñar...
pensar que gracias a vos pude reparar mi moto muchas veces cuando no tenia mucho dinero sos un héroe sin capa
Amigo explicar de una forma que hasta un niño de 5 años te entendería ! Llegaras lejos como yotuber en este campo. Felicitaciones
Yo diría que hasta uno de 61 cómo yo entendí. Lo hace ver tan fácil.
soy muy pobre para pagar una escuela de enseñanza pero gracias a tus enseñanzas estoy aprendiendo ,,, siga adelante !!!
+el taller de chachin eso me alegra amigo
Muy bueno días quisiera saber dónde se encuentra su taller son unos vídeos muy buenos
Buen y excelente video amigo,
Hermano ahora cada día aprendo con tus videos mi moto es una gxt 200 con un motor réplica de suzuki dr200 prácticamente igual al de la gn125 y me ha servido bastante y me he ahorrado dinero haciéndolo yo mismo gracias a tus tutoriales un saludo y abrazo!!
Muy buena labor la que usted hace, acepte criticas constructivas y pongalas en práctica, las uniones de piezas en la cabeza de fuerza jamas se debe.aplicar silicona, porque puede obstruir los ductos de lubricació para eso basta el kit de empaques originales que son diseñados para tal fin, es importate trabajar en un ambiente limpio, especialmente el motor porque nos permite hacer una inspección detallada de las piezas y evitar complicaciones posteriores.
Te pasaste ...eres un Gran mecánico , gracias por compartir tu conocimiento
Q bien mi hermano me gusta la mecánica y aprendido bastante contigo buen mecánico desde Venezuela
Exelente video sabes vastante gracias por compartir tus conocimientos te sugiero no aplicar silicona a los empaques ya que estos traen sus propios componentes para un buen sellado siempre y cuando sean originales
Gracias amigo porque explica muy bien pasaa paso gracias Dios lo bendiga mi hermano
Buena explicación lo felicito Sr. UD. Si sabe y gracias por su enseñanza siga así.
+Riodolfo Lopez OK amigo
Que buen mecánico se nota que eres, hoy aprendí mucho, saludos y Dios bendiga.
Eres muy bueno amigo tienes un chingo d paciencia para explicar..
Buena explicación ,para es mi es fácil desarmar el motor pero para armarlo nuevamente ese es el problema
muchísimas gracias por compartir tu conocimiento,un saludo desde España.
Muy buena tu enseñanza desde barranquilla Atlántico te escribo .
Hola buenas tardes, éxitos por tan interesante como explicas los pasos para cada restauración y arreglo de las motos, lo único que no he visto es los pasos para las motos Dream neo de la honda, gracias
Gracias moncos todos tus videos son de grande ayuda.
hola eres un buen maestro e aprendido mucho con tus explicaciones sigue así
mejor explicado jamas! muy buen video compadre, se entendio a la perfeccion
muy claro se nota que explicas con mucha voluntad gracias
Hola amigo habla álguien de aqui de llano lo felicito por sus videos exelente estoy aprendiendo mucho palante fama
Muy buena explicación e introducción para verificar y reparar la falla generada por las barbullas de admisión y escape
Excelente amigo, he aprendido mucho con sus vídeos.
Adelante.
buenisimo cuando anillamos tambien cambiamos los anillos de aceite ? gracias venezuela
amigo muy buen trabajo te felicito de verdad gracias x tu disponibilidad para compartir , obiamente tu eres el q sabe yo quiero aser una obserbacion ala cadenilla c le puede amarrar un pedasito d alambre para sujetarla asia arriba para q no c nos resbale y otro poner un trapito para cuando pongamos el perno d el piston y no c nos balla a safar callendo dentro y tocaria desarmar otra ves ,d ante mano gracias x tu canal
buen aporte yo iba a opinar lo mismo.
cuando uno es mecanico te entiende lo que haces bien y ojala sigas subiendo mas panas de moto
Excelente video muchas gracias amigo te felicito,me va a servir para poder revisar un golpe que tiene mi moto que se escucha en el cilindro . Voy a cambiar la cadena de tiempo y patines , verificare el pistos la misma no bota aceite ni humo. Desde Caracas Venezuela
Si se escucha un golpe quizás ya sea la biela
Maestro!!! Gracias por la valiosa información...
Exselente gracias muy bien explicado tdo para k personas comunes podamos arglar nuestras motos
Excelente maestro muy buena explicación y felicidades por su trabajo... Saludos
Gracias por tus consejos y conocimientos bendiciones.❤
gracias hermano por compartir tus conocimientos, que nuestro Dios lo bendiga
Amen hermano
muy bueno, hermano Dios te bendiga sigue asi me ayudan muchos tus videos
Muy bueno la esplicacion profesor Dios lo bendiga
Felicitaciones colega muy buena, aprendo de tus videos yo recién me inicio en esto de la mecánica, no tengo experiencia, pero aprendo de Ud.
me gusta la manera como explicas todo excelentes vídeos saludos
Genio. Gracias x compartir conocimiento de este valor y calibre. 👍
Hola veo tus vídeos, y me son de mucha ayuda ya que estoy aprendiendo este arte. Muchas gracias por darte el tiempo de explicar lo que hace
Gracias por aportar sabiduría !!! Desde Perú!
No jodas,parcero eres el papá de los pollitos y de las motos. Gracias por compartir parcero 👍👍
excelente video muy detayando la información , no pues Wauuuuuu, un saludote desdé Zacatecas Zacatecas capital,
muy bien dicho cada cual trabaja como quiere y a su manera
tengo taller ase 10 años y el problema que tubiste es que la valvula de escape tenia mucho regristo(esta cerrada)a causa de eso se quemo el asiento de valvula, y con respecto a la siicona yo la uso tambien para asegurar fugas saludos amigo :)
Gracias amigo por este vídeo y así poder aprender cada día más 👍
Hola soy teodoro de Ecuador tus videos son geniales tengo una moto quiero que me enseñes a repararla cuando se me estrope sigue adelante no desmaye que Dios bendiga a toda tu familia
Amigo mi moto vera 200 R1 tiene un ruido como si fuera el ciguñal para que me esplique com repararla que usted es un maestro
Buenos días lo felicito x macnifico videos tengo un problema urgente mi moto esta botando aseite x el exosto y mucho humo gracias
Excelente video hermano, saludos desde venezuela
Hola que tal un saludo desde Argentina muy bueno el vídeo
Muy bueno el video. ....desde corrientes argentina. Saludos
muy buena sus enseñanzas desde Uruguay gracias gracias x estar
Excelente trabajo te felicito sigue asi,saludos desde Honduras
Q buen aporte mi hermano, le agradeceria de corazon si puede hacer videos con pulsar 135. Felicidades y Bendiciones.
Muy bueno.. Supongo que proximante haras un video de como cambiar los anillos..
Exelente video maestro gracias, dios me lo bendiga
Q bn trabajo y lo de la compresión con el dedo super x q no todos tenemos acceso al probador asi q yo aprendo con esos trucos y muy bn sigue adelante bn
No es exacto , te puede forzar el dedo y aún estat baja de compresion
los comentarios tontos pero yo diria que gente envidiosa hace comentarios pendejos es usted un NIVEL DIOS REPARO MI MOTO AQUI EN MEXICO SAVEN COBRAR PERO NO SAVEN HACER EL TRABAJO SALUDOS AMIGO
No amigo es que , sin manometeo no sabes que cantidad de compresion o si esta en parametros
Me parecen muy buenos tus videos al q no le gusten....Q monte sus propios videos ....cada qien es libre de operar como queras....palate papaaaa.....🤣😂
amigo eres un genio con las motos, tus trabajos son excelentes.
Excelente explicación eres muy profesional....
Excelente mecánico brujo,
¿qué medida debe tener la luz en los anillos para saber que están bien?
Para saberlo usamos las lainas
Mis respetos explicas de una manera buenísima
un saludo desde el valle mi querido cuadro, full video papa y para los q demas se aprende practicando y viendo mas videos..............pero estas fajado mi care ñame
Hola. Gracias. Usted sabe. Lo que falta es MEDIR la luz que queda en el anillo. Estos vienen grandes y hsy que llevarlos a su luz o GAP que hay tablas para ello. La luz ó gsp se mide con un calibrador de espesores: galga de laminillas.
Sslu2
Hola...
Me gustó mucho la técnica d la prueba d las anillas en el cilindro.
Muy bien explicado.. gracias SOS grande .
ey broh agradecido siempre por mostrar tus conocimientos, por otro lado que sabes si la camara del KEWWEY rks 150 le servira al suzuki GN 125 son identicas a simple vista agradecido nuevamente y atento a tu comentario
Excelente Amigo desde🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪
Lindo video amigo...muy buen trabajo y bien explicado...saludos..sigue asi
Me gusta muchos sus video sigue así
Muchas bendiciones para ti
Felicidades por este video , eres un gran mecanico.
Ja! Lei los comentarios y tienes muchos admiradores mecanicos y mecanicas ( felicidades a ellas por aventerse a este oficio considerado solo para personas con 2 sandias entre las piernas). Y opinan debaten, se enojan, se ofenden. Pero lo cierto es que aprenden, si no saben o' reafirman sus conocimientos, si saben, con el tiempo algunos obtendran prestigio, los menos y los mas se quedaran sin clientes( llamense victimas)...en fin, pasemos a tu cliente de la suzuki, pude ver que el escape tenia un color, uzul cobalto y amarillo, como a 20 cm del motor, y valvulas flameadas, señal inequivoca de super altas temperaturas, lo cual indica un mal mantenimiento y un manejo de bestia!!. Solo por que es una moto de marca le ha aguantado, espero que por lo menos pague sin chillar, porque ese tipo de animal chilla, conosco a muchos de esos bueyes!
Buen trabajo y saludos!
Saludos amigo buen tutorial . En sistema cadenillas 👍😎👍🇪🇨
Me podría enseñar como le coloco el ramal y como va el de la honda 125 japonesa gracias lo felicito eres el mejor explicas muy bien ayudeme tengo mi motico barada y soy de pocos recursos económicos de pereira
Está bien el vídeo, por fin consigo un desarme de moto de cadenilla porque la mayoría es de balencib
Hermano saludos desde Mexico,as sido un buen de ayuda para mi aprendizaje,.Tengo unapregunta; por que mi moto cuando meto la tercera y 4ta empieza como a perder compresion,pero e checado bujias,limpie carburador ,ajuste las punterias y aun sige asiendo ese defecto,? .Muchas gracias brother un saludo,.
Gracias por compartir sus conocimientos me gustaría ponerme en contacto con el mecánico saludos desde Argentina
Muy buen video amigo saludos desde Argentina
Muy buena explicación gracias por sus videos
GRACIAS POR LA INFORMACÓN
Mi amigo muchas gracias por los vídeos es de gran utilidad quisiera que me ayudara mi moto la repare hace unos tres meses le cambie pistón válvulas árbol de leva cadenilla rectifique cilindro cambie la biela el problema que tiene ahora es que parece que se recalienta un poco mas de lo normal yo digo que pueda ser los conductos de lubricacion que esten un poco obstruidos ya que le puse silicon en el empaque del cabezote recalco soy un poco nuevo en esta rama y quisiera que me diga que se puede hacer en estos casos soy de Ecuador muchas gracias de ante mano siga con mas aportes bendiciones
Hola muchas gracias por el video, que silicona usas para los empaques?
Agradesido amigo muchas suerte en tu trabajo
Gracias por tus enseñanzas, sigue adelante.
¿La falta de compresion tambien afecta la velocidad final de la moto?
No, afecta principalmente al encedido, con poca compresion le costara partir al motor.
@@alejandrob3964viiwjo que es que no sabes ,,? Claro que pierde potencia
costi te falto las bases de las tapas decorativas pusiste los tornillos antes jajaj gracias buen material
amigo cual es tu wassat me gusto tu video soy de venezuela y poco a poco he aprendido de usted gracias
excelente mano.... oye y esa cadena de tiempo es la misma del yamaha ybr125????
Buen día. hermoso felicitaciones
Genio!!! Siempre claro y facil!!!
Ola mi amigo mi nombre es ruben...felicitaciones por el canal.....
SOS un capo muy bien tu explicacion
Exelente mi amigo tus videos son eficaces me han sido de gran utilidad saludos y gracias por compartir tu conocimiento.
excelente video muy bien explicado, muy buenos tips gracias
muy muy buen video ,un saludo desde españa
Hola amigo gracias
Excelente vídeo, felicitaciones.
Quería saber cuánto es la luz mínima en décimas de mm o centésimas de pulg. admisible entre las puntas de los anillos.
Gracias