Muuuy buen dato, no se me habia ocurrido antes! Y pensar que he utilizado para posicionar luminarias en una pared con una manguera transparente y agua en su anterior para dejarlas a la misma altura jaja Gracias!
Hola, cuando abris el tornillo de drenaje de la cuba, el grifo del tanque esta abierto o cerrado ? -Puede ser que un nivel bajo de combustible en la cuba provoque que cueste arrancar la moto en frio ? Saludos de Adrian de Bs As Argentina
hola, acabo de ver tu video y es interesante. Solo por que me quede claro, sin estar el motor en marcha como consigues que el carburador tome gasolina del deposito?? Un saludo
Por un momentos pensé que estaban gritando unos niños en mi casa. Gracias por el truco, lo aplicare mañana. Tu moto tiene 2 carburadores Wow. Saludos desde Colombia.
Q pasa si queda un poco más arriba de lo normal? ,tengo problema de q en la mañana prende acelerada y ya caliente bajan las RPM pero el nivel veo q está más arriba de lo normal no es mucho pero si a diferencia de otros carburadores q eh dasarmado de moto igual .Cres q sea eso?
Hola , disculpa si tengo un carburador doble como el tuyo. La altura de la boya del flotador tienen que ser exactamente iguales para los 2 carburadores ? Pasa que como la moto se asienta para el lado izquierdo cuando desarme y vi la boya tenia un nivel diferente del otro ; es decir el izquierdo tenia menos nivel de combustible que el derecho . Eso estaría correcto o no ?
Los dos tienen que tener el mismo nivel. Par eso es el flotante, para mantener el nivel y la aguja del flotante llamada punzua que es la que cierra el agujero por donde entra el combustible a la cuba. Algunas agujas se regulan en altura con respecto al flotante para que le entre mas nafta o menos a la cuba y otras son de nivel fijo.
En el caso de que se rebalse mas de un lado que del otro o ambas cubas es por que esta mal el nivel de la aguja y puede que tengas que regularla subiendo o bajandole la chapita donde calza la aguja, con eso regulas el nivel de nafta que debe tener la moto y que no te falta nafta en baja regulando como en alta.
Le cambié la aguja, no asienta bien porque después de un ratito se rebalsa el combustible, como puedo arreglar el asiento sin cambiarlo porque no lo consigo. Es una klr 650 carburador CVK
Bro sera que en subida la moto tiende a ahogarse por el nivel de gas ? Pero en recto anda bien solo hace en subidas muy empinadas y cuando empieza a querer subir desde 0
Debes tener bajo el nivel de nafta en la cuba debido a tener el flotante por debajo del consumo normal!. Mientras la moto va andando tanto en subida como en bajada siempre le entra combustible a la cuba. Pero si el nivel esta por debajo de los chicleurs tanto de baja o de alta no tendras succion y por lo tanto te quedas sin combustible en la cuba!
Eres el mejor tenia la moto siempre ahogada y gracias a ese truco le e cambiado la aguja ya va perfecta gracias y un gran saludo maestro
Muuuy buen dato, no se me habia ocurrido antes! Y pensar que he utilizado para posicionar luminarias en una pared con una manguera transparente y agua en su anterior para dejarlas a la misma altura jaja
Gracias!
Hola, cuando abris el tornillo de drenaje de la cuba, el grifo del tanque esta abierto o cerrado ? -Puede ser que un nivel bajo de combustible en la cuba provoque que cueste arrancar la moto en frio ? Saludos de Adrian de Bs As Argentina
hola, acabo de ver tu video y es interesante. Solo por que me quede claro, sin estar el motor en marcha como consigues que el carburador tome gasolina del deposito?? Un saludo
Eres el mejor mecánico a nivel usuario del mundo
Muy bueno si señor !!!! Lo apredemos viendo tus videos gracias tio
excelente ayuda para no desarmar todo.,.. infinitamente agradecido.
Consejos útiles donde los haya, gracias!!
EXCELENTE...TEORIA DE VASOS COMUNICANTES...INGENIOSA APLICACION..
Y yo mortificando me por qué tenía que quitar la cuba muchas gracias me ahorraste la desarmada de dos cubas
Estos vídeos nos encantan! Ole tu
Excelente...mis más sincero agradecimiento por desburrarme...
un genio total, muchas gracias!!!!!1
Por un momentos pensé que estaban gritando unos niños en mi casa. Gracias por el truco, lo aplicare mañana. Tu moto tiene 2 carburadores Wow. Saludos desde Colombia.
Muy bueno el truco. No sabia que la cuba tenia que tener un nivel determinado.
Por cierto como va la TDR?
muy bien!!!! este finde le voy a dar trote...
nunca se me había ocurrido, si señor, buen truco
Muy buena la explicación gracias
Que buen truco!!!Gracias,Saludos
Muy bueno Mikel!!!
Q pasa si queda un poco más arriba de lo normal? ,tengo problema de q en la mañana prende acelerada y ya caliente bajan las RPM pero el nivel veo q está más arriba de lo normal no es mucho pero si a diferencia de otros carburadores q eh dasarmado de moto igual .Cres q sea eso?
Si se ve eres un artista
Sencillo y útil.
Anda que no me quedan cosas que aprender contigo Mikel!!
Genio y figura👏👏
Muy bueno
Muchas gracias
Tengo problema que acelero en relenti y empieza como estornudar o ahogarse pero muy poco cres que sea el flotador?
buen truco, gracias
Coño un truco curioso no lo conocía yo
Hola , disculpa si tengo un carburador doble como el tuyo. La altura de la boya del flotador tienen que ser exactamente iguales para los 2 carburadores ? Pasa que como la moto se asienta para el lado izquierdo cuando desarme y vi la boya tenia un nivel diferente del otro ; es decir el izquierdo tenia menos nivel de combustible que el derecho . Eso estaría correcto o no ?
Los dos tienen que tener el mismo nivel. Par eso es el flotante, para mantener el nivel y la aguja del flotante llamada punzua que es la que cierra el agujero por donde entra el combustible a la cuba. Algunas agujas se regulan en altura con respecto al flotante para que le entre mas nafta o menos a la cuba y otras son de nivel fijo.
En el caso de que se rebalse mas de un lado que del otro o ambas cubas es por que esta mal el nivel de la aguja y puede que tengas que regularla subiendo o bajandole la chapita donde calza la aguja, con eso regulas el nivel de nafta que debe tener la moto y que no te falta nafta en baja regulando como en alta.
Le cambié la aguja, no asienta bien porque después de un ratito se rebalsa el combustible, como puedo arreglar el asiento sin cambiarlo porque no lo consigo. Es una klr 650 carburador CVK
Bro sera que en subida la moto tiende a ahogarse por el nivel de gas ? Pero en recto anda bien solo hace en subidas muy empinadas y cuando empieza a querer subir desde 0
Debes tener bajo el nivel de nafta en la cuba debido a tener el flotante por debajo del consumo normal!. Mientras la moto va andando tanto en subida como en bajada siempre le entra combustible a la cuba. Pero si el nivel esta por debajo de los chicleurs tanto de baja o de alta no tendras succion y por lo tanto te quedas sin combustible en la cuba!
genio👍👍👍
Que pasa si entra suficiente gasolina? Alguien me puede decir
Q tornillo??
En una yamaha fz 16 como haces para saber???
el Marito si investigaste como??
jajajaa genio!!!
Me pierde x la junta de la cuba qe hago
Y si se llena el flotador de gasolina,como se puede reparar?
para sacar toda la "porqueria" en la cuba,.....😂😂😂👍👍
Que diferencia tienes entre este canal y el de REKADISTA ?
Aquí de todo y mas a menudo
Joder con el crío que se oye de fondo. Le estaban obligando a comer verdura? :-)
X ke mi moto avienta gasolina cuando aselero x donde va el filtro de aire
Oye bro que fue lo que ocasiono que tú carburador aventaba gasolina hacia el filtro de aire?
👍👍👍🏽
Se escucha un grito al Fondo minuto 2:14 muy aterrador 😕😕😕😕
A ver! a ver!! Tu moto tiene 2 carburadores???
Muy mamón el truco, pero.muy bueno eso ni hablar
Muchas gracias