Jak podkręcić siłę starych hamulców cantilever. Popraw 3 rzeczy.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Dlaczego Twoje stare hamulce MTB nie hamują?
Zobacz, jak drobne zmiany i ustawienie klocków hamulcowych, mogę zwiększyć siłę hamowania trzykrotnie!
Mój Dremel:
www.dremeleuro...
Kombinerki i szczypce boczne:
www.knipex.com/
🍒 🍒 organiczne jedzenie 🍒 🍒
bertrand.bio/
🔥🔥 najgorętsze forum o rowerach 🔥 🔥
szajbajk.com/2...
🔥 🔥 mega grupa na Facebook'u 🔥 🔥
/ szajbajk
Najlepszym sposobem na poprawienie siły hamowania w cantileverach jest wymienienie ich na v-braki :P
To tak samo jak z naprawami elektryki w Renault, najskuteczniejsza jest sprzedaz auta, tylko ze tysiace ludzi nimi jezdzi
Najłatwiej sprzedać ale zrobić porządnie to trzeba umieć a nie iść na łatwiznę :)
Dzięki Twoim filmom robię rower który stał kilka lat,części już są i ściąga w postaci Twoich filmów jest!przydają się.Pozdrawiam.
Cieszę się bardzo.
Ja miałem taki patent przy ustawianiu klocków, że wkładałem z każdej strony pomiędzy obręczą a klockiem kartę ("kredytową") i używałem ścisku stolarskiego, żeby to było w jednym miejscu. I dopiero wtedy imbus i klucz płaski do ustabilizowania klocka w cantilver - dokręcanie na zmianę z obu stron, bo to pracowało strasznie. Czasem eksperymenty z kartą wsadzoną do połowy długości klocka, żeby jeszcze ten kąt dopracować :) Podobna procedura w U-Brake BMX-ów.
W swoich zasobach posiadam kilka kompletów hamulców tzw. motylkowych. Od alivio do deore lx. Są naprawdę bardzo dobrej jakości. Właściwie to moje córki bawią się w składanie klasycznych rowerów. Niestety nie mam już tak czasu na składanie, ale dziewczyny dają sobie radę.
Mój rower ma 25 lat i po raz pierwszy natknąłem się na taki sekret wysunięcia klocków. Rzeczywiście co nieco pomogło bo już nie muszę aż tak mocno klamki naciskać aby mocno zahamować :)
wreszcie znalazlem ten poradnik, już sama nazwa hamulca była problemem w znalezieniu i wczoraj samodzielnie bez poradnika wyregulowałem niemal idealnie, a teraz chce to poprawić
Szaju jedna rada dla ciebie od widza mający klasyki. Zabezpiecz opony puki czas preparatem od stwardnienia i pękania gumy bo szkoda opon ;)
LukasFR22, jakiś sprawdzony preparat? Czy mają one wpływ na przyczepność? Kiedyś jeżdżąc z sakwami używałem takie w sprayu, chyba sonax, ale musiałem zawsze odtłuścić po tym obręcze.
Kozacki vintage'owy sKOT, dzięki takim filmikom zacząłem sam ogarniać serwis i różne dziwne rozwiązania a to potęguje zajawe. scena LBN pzdr
Jak sie szajbajcik scigal... to butami hamowal😂. Pozdro🤗
Trochę za głośno muzyka. Trzeba ściszać i podgłaśniać co chwile (kino domowe).
piękny rower, miałem marin made in USA z podobnej epoki, STX, LX piękna sprawa:)
Ja właśnie kolego kupiłem Marina takiego i będę go zaczynał uruchamiać.
Kupiłem kiedyś rower Giant ATX, rower na rynek amerykański rocznik 99 i pierwsze co zrobiłem to wywaliłem hamulce STX zamieniając je na V-brake Avid Dart 3.
Mega masz te szczęki STX RC miałem.kiedyś rower na osprzeciet STX a z dwa lata temu sprzedałem rower na kompletnym STX-E RC teraz troche żałuję, bo można było fajny rower retro poskładać, zresztą był to mega retro rower bo był np na rockshox jude powietrznym amortyzatowrze gdzie powietrze wtłaczało sie do karzdej goleni osobno. Pozdrawiam
Myślałem że wymienisz wieszak 🤔 Kilka uwag : koniec linki można skleić cyjanopanem to zabazpieczy ją przed rozsupłaniem , linkę dobrze jest przeszlifować papierem np 120 , końce pancerza trzeba przyciąć gdy już będą powodować zbyt duże opory a w razie zabrudzenia wewnątrz nie trzeba ich wymieniać bo można je wyczyścić np benzyną ekstrakcyjną + strzykawka + gruba igła a linkę wyczyścić papierem jak wyżej .
mam jakiś staroć z cantileverem, jedyne o czym myślę jak nim jeżdżę, to czy się nie zabiję i że muszę wymienić na v brejki
Szczerze z przyzwyczajenia elementy w pancerzu zasmarował bym smarem litowym albo biedniej towotem a na odsłonięte posłał bym jakiś suchy albo przekładniowy byle nie rdzewiało.
Ja ja tego nie znosiłem. Jeszcze nie miałem tej możliwości żeby regulować naprężenie jednej ze sprężyn i to mnie doprowadzało do szału w połączeniu z ciągle rozcentrowanymi kołami ale tak to było w najtańszych rowerach za 500-600zł. Potem z zazdrością patrzałem na te v-brake i obręcze wielokomorowe.
Skad ja to znam tez mam felgę niezbyt prosta bo gdy zakręcę kołem to lekko widać jak faluje i zdaję się nie powinno tak być nie?
Dzięki za odcinek szaju :) mega mi się przyda
Witam, bardzo mi się to przyda ponieważ mam taki rower na wakacjach wypożyczony
Dzięki za instruktaż przyda się
Dzieki za kolejny super merytoryczny film Pozdrawiamy serdecznie z CHICAGO 🇵🇱🚲🇵🇱
Ło panie takie cuda tylko na nowej feldze ;)
Pierwsze co bym zrobił to wymienił na v-breaki
Tu wazne jest nie tylko jak hamuja ale jak wygladaja
Mam pytanie
Jestem właśnie w trakcie rozkręcania roweru i przygotowania go pod malowanie, jest to zwykły, tani górski rower nie z jakiejś wyższej półki. Przy czyszczeniu zacisków hamulcowych (rower jest na hamulce tarczowe) wypadł mi jeden z klocków hamulcowych i przy próbie ponownego umiejcowienia go w slocie zorientowałem się że magnes który tam był dosłownie rozleciał mi się w rękach że starości. I chciałem się zapytać czy przy zakupie nowych wkładek ścieralnych będzie w zestawie magnes czy muszę wymienić cały zacisk. Pierwszy raz robię takie rzeczy dlatego pytam kogoś kto już się zna.
Nie dla cantileverów. Każdy w miarę normalny v-break będzie lepszy. No chyba, że jesteś masochistą albo budujesz "retro" rower, w każdym innym wypadku v-break. O tarczach nie wspominam bo to już inny typ hamulca.
nigdy więcej, szczególnie w tej wersji gdzie linka łączące dwie dźwignie na piwotach pociągana jest przez taki szeroki blaszany haczyk
te hamulce na filmiku są bardzo dobre, hamują zawsze (tylko jeśli na obręczy pojawi się lód, to potrzebują 2-3 obroty koła żeby zacząć działać. często na canti narzekają ci co nie nie mieli szczęścia do w miarę normalnych canti (od altus wzwyż), tylko niestety supermarketowe. Oczywiście że v-break dowolny shimano lub inny firmowy będzie lepszy, ala już v-break marketowy nie.
@@daviddav608 Zgadzam się w pełni, dodałbym jeszcze, że jeśli brzeg obręczy jest mokry lub mokry i ubłocony to mamy niewielki zapas na klamce żeby docisnąć hamulec i bywało za późno na dohamowanie. Z kolei każdy inny V-break ma większą sztywność i co za tym idzie responsywność. Swoja drogą liczyłem że Szajbajk wspomni o lub zamontuje rozpórkę usztywniającą, szczególnie z tyłu co przy cantileverach ma duże znaczenie bo możesz ciśnąć na klamce do końca a z tyłu widelec wygina się na boki.
Dobra robota 🤩
Oprócz cantileverów były jeszcze V-brake :-)
U-brake też były i co?
A może zamiast próby cwaniakowania i dogryzania to lepiej zrobić materiał o tych hamulcach.
@@Krzysztof_Kornet_84 co xD
Fakt, zamiast czegoś przydatnego lepsza jest gównoburza i dogryzanie.
Nie widzę dalszego sensu rozmowy.
@@Krzysztof_Kornet_84 idiota jesteś
Właśnie takiego poradnika szukałem ponieważ mam odwieczny problem z ustawieniem tych hamulcy i przyznam nie jest łatwo trzymać pivot i jednocześnie przykręcać samemu bo ciągle podciaga to coraz bardziej tak że klocek spada ucieka z felgi a do tego gdy poluzujesz klocek to wszystko lata jak świnia w patyku i tak naprawdę to nie jest powiedziane w jakim położeniu ma być ustawiona śruba mocowania klocka w pivocie, czy na środku czy u góry czy na dole a potem regulacja? Proszę o sprecyzowanie.
Jak się ma idealnie równe koło, to można się tak bawić, ale te hamulce nie są za dobre.
Czyszczenie piwotów multiszlifierką, nakładanie oliwki tylko po to aby potem po chwili wytrzeć, użycie parownicy na klamce tuż zaraz przy manetce od przerzutek, brak kleju na śrubie dokręcającej szczęki, montowanie starych połamanych linek, pancerzy, zużyte cięgno od cantilevera. Z wierzchu wygląda profesjonalnie, a prawda jest taka, że to jest partactwo na którym ktoś oszczędza góra 100zł i to NA HEBLACH. Co do głównej treści która zaczyna się od ~9 minuty nie mam zastrzeżeń.
Piwoty na filmie są polerowane a nie czyszczone (tarcza filcowa z pastą), oliwka to tylko tzw film smarny (powłoka, która jest niewidoczna ale jednak jest i chroni głównie przed korozją), para z parownicy odparowuje w mgnieniu oka, klej wdg mnie zbędny (zwłaszcza w tych hamulcach, które reguluje się częściej niż nawet V-ki), cięgno od canti sam bym zostawił, nie jest spękane i nie wygląda źle). Pzdr :)
Szajbajku a ty jeździsz czasami na tym starym Scotcie czy tylko tak leży w garażu jako zabytek?
On jest na sprzedaż na olx i nie był jezdzony tylko stał w sklepie we Włoszech na wystawie
I tak wieczne to ustawienie nie będzie. Jak klocki się dotrą i będzie to wymagać skrócenia linki nakrętką przy kierownicy, to kąty dżwigienek, trzpienia klocka się rozjadą. Wszystko w hamulcu na chwilę. Trzeba ponownie ustawiać kąty i się nie irytować. Bo i tak klocki będą zjeżdżać na przyszprychową część obręczy. Niby kształt klocków ma pomagać aby linia tarcia na obręczy nie przesuwała się w kierunku osi koła, ale to utrzymuje się przez chwilę. Szczególnie jak obręcze mają b. wąską powierzchnię tarcia. Układając nowe klocki i mając na uwadze powyższe powinny być zamontowane jak najbliżej to możliwe styku obręcz opona. Tak z doświadczenia, żeby nie grzebać się co chwilę.
A ja od 18 lat użytkuję Scotta Superamerican na XT, również z canti XT, ostatni raz je regulowałem chyba z 10 lat temu i ciągle hamują bardzo dobrze. Jakoś nie zauważyłem specjalnej różnicy w hamowaniu Vkami, a i tarczówki nie zrobiły na mnie wrażenia, ale fakt - jeżdzę tylko po mieście i sporadycznie po niewielkich górkach.
Czas wsiąść na rower z średnimi/ ponad srednimi jakosciowo tarczówkami. Można jezdzić na szczękowych ale fakty są takie ze ich czas minął bezpowrotnie na rzecz tarczówek (chyba ze ktos jest fanem prostoty i mechanicznego działania). Modulacja, moc, obojętnosc na warunki pogodowe bo i tak zawsze działają prawidłowo, brak wpływu zdecentrowanej obręczy na działanie tarcz to tylko kilka pozytywów zjadających szczęki.
Ja słyszę jak te cantilever u ludzi działają często to pisk i tak będą działać gdy wilgotny klocek dotknie mokrej obręczy i jedyne co to spowolnią rower, a tarczowy wyrzuci z siodełka nie ma co porównywać.
Wiecie gdzie można jeszcze dostać wkłady do tych klocków? Mam Shimano stx i ciężko znaleźć same gumowe wkłady.
Szaju, czy wszystkie hamulce cantilever wymagają mniejszego ciągu linki i w zwiazku z tym nadają się pod klamkomanetki czy nie wszystkie? Możesz polecić jakieś dobre canti które będą dobrze wspólpracowały z klamkomanetkami w rowerze przełajowym?
Ja na bieżąco staram się dbać o czystość, a jak już tak rozłożę heble czy przerzutki to nie bawię się w gruntowne czyszczenie tylko leci wymiana linek i pancerzy bo to nie są drogie rzeczy :)
Pewnie że z tanimi rzeczami jak linki nie ma się co bawić tylko lepiej wymienić. Ja mam nowy rower jeszcze linki nie zdążyły się powycierać, a zrobiłem dopiero 130km
Dobry materiał ale zabrakło pokazania jak czyścisz pancerze od wewnątrz bo nie wyglądają na nowe.
Pancerze to już żaden wydatek
Jak szanuje bardzo za SFX
Cześć, dziękuje!
Jakie szmary są wykorzystywane w filmiku?
Czy można zmienić klocki z 55mm na 65mm. Tylko takie znalazłem dostępne z Shimano. Albo są jakieś no name...
co to za ceglasta pasta? do polerowania piwotów?
Szaj. Mylisz dwie sprawy - zwiększenie siły hamowania nie następuje dzięki rozwarciu ramion hamulca (bo zmiana dźwigni łącznik-piwot jest pomijalna), tylko dzięki ROZWARCIU LINEK ŁĄCZĄCYCH RAMIONA HAMULCA. Jest to najbardziej efektywna, pojedyncza czynność, którą możemy wykonać, żeby zwiększyć siłę hamowania cantileverów: maksymalne obniżenie łącznika ramion nad oponą. Dość powiedzieć, że zmiana tego kąta z 90st. do 120st. powoduje wzrost siły ściskającej obręcz o ok. 40%. Czysta fizyka (-:
Zgadzam się z przedmówcą, zwiększenie tego kąta ma największy wpływ, ideałem by było 180 stopni oczywiście w przypadku hamulcy w rowerze niemożliwe(bo wiadomo opona) , ale trzeba jak najbardziej się zbliżać do tego
Witam, gdzie kupić te "koraliki" na linki? W sumie wystarczy mi jakaś fachowa nazwa tych elementów, to sobie sam znajdę.
Na to samo kiedyś wpadłem z wysunięciem klockòw na maxa, ale w V-brake. Cel był żeby szczęki po mocnym zbliżeniu siė do siebie, nie powodowały zsuwania klockòw w dòł (do wewnàtrz koła). Nie wiem czy ktoś to zrozumiał?
Ja kilka patentów przetestowałem.
Z części z nich nie korzystam bo robiły się np. spowalniacze zamiast hamulców.
Wiem o jaki efekt chodzi bo dużo jeździłem mając V- brake.
Pomagało podniesienie klocków tak aby prawie dotykały opony i wtedy przy zaciskaniu nie spadały bliżej szprych :-)
tutaj na filmie cel był taki żeby w momencie hamowania linka tworzyła odpowiedni kąt który daje największą siłę
Czy ta plastikowa rurka na lince jest konieczna? zawsze zastanawiało mnie to ale myślę że dzięki temu równo rozkłada się dzwignia
Co to za rower
Oglądałem prawie wszystkie Twoje filmy i wiele porad wykorzystałem. Niestety tu nie masz racji. Masz źle ustawione szczęki! W momencie naciśniecia klamki dolna część szczęki powinna być w pionie, a linki prostopadle do górnej części szczęki. Dzięki temu klocek nie będzie tak blisko obręczy, a hamowanie będzie mocne.
Pozdrawiam
Czy da się ten typ hamulcy wymienić na nowe typ. Kupiłem nowy komplet i nie mam pojęcia jak to spasować.
Szajbak mam pytanie czy opłaca się kupić rower Romet jolene 6.3
Nie
ale po co?
Na sprzedaż "skocick"? Chętnie kupię i będę dbał, zachowam w oryginale.
Witam, jak sie układa sprawa z wybitą szybą?
Czy dołożenie oldschoolowego boostera/podkowy, zauważalnie poprawi hamowanie, czy uważasz ten mod jako zabieg estetyczni plus promil poprawy?
Jeśli zauważasz ruch rurek ramy lub widelca podczas zaciskania hamulca, to booster wyraźnie pomoże.
Dzięki bo w moim starym rowerze są takie i siła hamowania jest zerowa
nie rozumiem po co ten jazgot gitarowy, który trzeba co chwila przyciszać.
Żeby było bardziej klimatycznie,malkontencie
Witam czy ta maszyna jest na sprzedaż?
11:40 mi imbus nie potrzebny
Kiedy test garmina fenixa?? Pozdrawiam 😄
Cantilever wręcz straszą ludzi na ulicy pamiętam na swoim pierwszym rowerze zahamowałem po deszczu. to się ludzie oglądali piszczały zawsze z powodu błota i wody i z tym się nie wiele da zrobić musiałby stale to czyścić z tarczowymi nie ma tego problemu też czasami hałasują, ale nie ma z nimi tylu problemów.
Wreszcie
Mam pytania jaki rower polecasz na początek xc
Linki polecasz stosować ze stali nierdzewnej czy cynkowane?
tak zaiste to jest strasznie głęboki dylemat - jakie linki wybrać.
miałem takie w chyba 2 moim rowerze
Dobiłem 777 like pozro szaj
Czy po wyczyszczeniu piwota konieczne jest nakładanie oliwki ?
Nie coś tam lepiej dać troche smaru kapke czegokolwiek byle było smarowanie
Najgorzej gówniane hamulce jakie widziałem😡😵 po wymianie linek w swoim staruszku i po próbie regulacji tego dziadostwa myślałem że zaraz rozj..e to siekierą i młotkiem i podpale ten rower i poszedlem do domu... może za dwa dni spróbuje albo kupię całkiem inne JPRD😳😱😔💥
Ziomek spokojnie ja 20 lat nerwow straciłem przy tych hamulcach i nadal nie są wyregulowane jak należy wiec izzi men
Kiedy recenzja zegarka Garmina ?
Co to za opony? Michelin? Kolega miał podobne w swoim rowerze
Ritchey
Jak nazywasz się na endomondo ?
Ja mam cantilever.
👍
Szaju znajdę gdzieś klocki do tych hamulców?
W większości sklepów rowerowych. W Decathlonie mają.
czesc, gdzie dorwales takie oponki? pozdrawiam
To są opony firmy Ultradynamico tires.
@@urban7568 wygladaja jak Ritchey
Akurat składam 30 letniego rometa to się przyda
Lepiej wymienić na vbrejki i po temacie.
Ja mam hamulce bez śrubki do regulacji naprężenia ramienia..
Film nagrany koszmarnie. Głupkowata muzyczka dwa razy głośniejsza od komentarza. Ogłusza i odrzuca.
5:35 mam pytanie po co sa te gumeczki na linkach
Osłaniają ramę przy nie napiętej lince żeby się o nią nie obijała (przy nie naciśniętym hamulcu i słabym jej naciagu, lub luźnym przełożeniu przerzutki).
Film zrobiony dla sztuki... Kto dziś używa takich prehistorycznych technologii
Ja
Ja :D
Mam takie w rowerze po tacie
Rower historia lubię czsem nim poszaleć
Wiadomo Szajbajk szukał tematu do filmu i taki mu przyszedł do głowy. Ale pewnie znając życie komuś się to przyda.
@@kphoto95 porównując do hamulca z Wigry 3 to naprawdę są dobre
Pancerzy wewnątrz nie czyścimy ?
Strzykawka + gruba igła + benzyna ekstrakcyjna a linkę szlifujemy papierem np 120
Te hamulce w porównaniu do v break są połowę słabsze nawet jak wszystko będzie dobrze ustawione.
Takie kiedyś były czasy i tehnologia, ale są jeszcze miłośnicy tego ustrojstwa, POZDRO
@@mariuszwojnicki7705 plus był taki że można było jeździć z rozcentrowanym kołem bo klocki oddalają się daleko od obręczy, przy vbreak klocki nie są już tak tolerancyjne
Nadal mam takie hamulce w moim mtb i hamują tak jak nowsze szczękowe
Niestety już tak nie działają
Bardzo stare klocki mogą już być sparciałe, to też wpływa na słabsze hamowanie.
A da rady je zeszlifować by działały?
@@mysterp7634 Może. Nie lepiej kupić nowe? Pewnie wydatek rzędu kilkunastu złotych.
Jaki smar do suportu?
Shimano specjalnych produkuje więc wpisz w google smar shimano do suportu i ci wyskoczy
@@Djmietus42 a taki z decatlona może być?
najzwyklejszy - za 15 zł puszka 1 kg
Fajny film, szkoda tylko ze tak pozno. Ja w swoim zmienilem je na v-brake
Co? co za sriki?
2:57 gyyyyy
Tzw M- System
Ktoś też f1 ogląda??? XD
Ferrarynki dały ciała!
@@vikiviki1663 wyścig bez ferrari to nie wyścig... Oby Albon nie stracił pozycji
większej bzdury nie słyszałem - ustawienie osi z klockiem powinno być jak najbardziej prostopadłe do ramienia hamulca aby siła była optymalna - a kąt linki łączącej powinien wynosić ok 90 stopni. Tutaj mamy rozjechane i jedno i drugie - i dorobioną na siłę teorie pana który się słabo zna, że tak jest lepiej. Japończycy projektujący te stare dobre hamulce nie znali się - źle montowali
W końcu trzeci błąd to luźne 2-3 mm linki przed śrubą mocującą - pancerz w tym miejscu MUSI dochodzić do samej śruby a tu widzimy przerwę - to dowodzi z jak kiepskim poziomem eksperta mamy do czynienia
Nie znam się jak było to projektowane, ale na chłopski rozum, jak działają przełożenia sił, czym bardziej będą rozwarte szczęki, im ten kąt będzie większy tym mocniej dociśniemy klocki podnosząc to przełożenie za środek, to tak z fizycznego punktu widzenia, ale ja kończyłem politechnikę nie kolarstwo zawodowe, mogę się nie znać.
Dobre spostrzeżenia, od ilu lat zajmuje się Pan rowerami?
@Brudger Frudger
@brudgerfrudger2174 Twoje spostrzeżenia potwierdza film instruktażowy Park Toola "Brake Caliper Mounting & Adjustment - Cantilever Smooth Post"
Kupić oryginalne hamulce a nie tanie podróby
ale V brake zrobił by miazgę
zrobiłby piszemy razem. Czuwaj
Olej z czasem i tak się rozejdzie po całej lince. 🤦♂️
I sklei z pyłem skutecznie zwiększając tarcie....
2
6 jestem
jak TY mi pomagasz tymi filmikami
1
7