My N arrives Tuesday. Two sleeps! 😂. But it does make me smile all these EV “range tests”. How many 650 petrol cars have you undertaken a fuel consumption test or a drive to empty? This is my 3rd EV. I’m not worried about range. Charging speed is the key
@@juliandclarke great choice! What color did you go for ? Yeah charging speed is obviously a key aspect. You can check out our rs6 performance video. Almost same horsepower but a lot more expensive haha
A lot of people commenting how you can't do road trips haven't owned EVs, or live in North Dakota I think. For someone like you, you've found ways to adapt and there's no hardship. That's great! Hope you responsibly and safely enjoy your 5N
So just driving as fast as traffic allows you to drive for approx 2h before it's time for a nice break, stretch legs, take pee, get drink and snack and hej, car is charged already! Let's go again and have fun! So much more fun than buying a boring car so you can theoretically sit for 10h (800km range at 80km/h) at extremely boring speeds, arrive later at your destination completely exhausted and save a few euro for a trip most people do only a few times per year .... This is the main criteria the majority buy EVs for sadly.
Not sure what you are trying to say in the second paragraph? Ev's suck for long journeys, period! You are not taking into account how voltage drops as you near your max, of if someone else is using a DC charger, you will not get full power or if they are even working when you roll up to one. Long journeys we take the diesel, 900km range even doing 130kmh/h. Just for reference we do a long (4600-5200km round trip) journey twice a year, tried calculating how many stops we would need to take our EV on that trip.. 21 STOPS!! That adds a 2.5 hour to our journey per day (four day drive), that's an extra 10+ hours to that trip. No thanks.
May I ask what trip that would be ? I don’t think I could do that twice a year 😅. We did a test with the new Passat (1.5 TDI) around 2500km of range behind a truck at 80 km/h, pure insanity
Yeah, if you need to do time constraint road trip. EV is not for you. I don’t mind relaxed 1000km EV trips once a while. I would still saves thousands in gas per year just by owning an EV and charging at home.
@@shortfattoad7317 For those of us that aren't 25, long road trips, no matter how many stops, are very tiring. Yes, I've done 10 hours driving them rested while a partner does 10 hours with only quick pit stops. That is no longer if any interest. I'll be stopping for breakfast/lunch/dinner, half hour each. There is still opportunity to charge while eating. I want to stop every 2 hours for about 15 minutes to stretch, pee, relax. Some simple pre-trip planning can find chargers at good spots to show for this. My point is, EVs generally have enough range and charge fast enough to allow for comfortable road trips. The infrastructure still needs improvement, but some pre-trip planning means just a little adjustment in habits and stops. This particular car doesn't have great range, but it's a sports car, none do. And generally, people don't like to do all day road trips in sports cars bc they are not comfortable. Ioniq 5 AWD is plenty quick and much more comfortable, offers 30% better range too.
Ich hatte gerade den 5 N für 4 Tage zum testen. Der Verbrauch laut Bordcomputer war DEUTLICH höher. Bei 130 km/h 33.3-33.6 kWh auf 100 Kilometer. Der hohe Verbrauch und die brutal schlechte Software/Infotainment waren die Gründe, warum ich mich gegen den 5 N entschieden habe. Wirklich schade, denn das Auto an sich ist schon ein Knaller.
Was genau hat dir nicht gefallen an der SW? Und ist der hohe Verbrauch eher dem Wetter geschuldet oder generell? Ich bekomme den als Firmenwagen und mir ist eine Reichweite von ca. 300km wichtig, bevor ich an die Ladesäule gehe.
@@Dorinho82 Nein, im direkten Vergleich mit meinem Model 3 LR ist der Verbrauch bei gleichem Wetter um ca. ein Drittel höher. Anzeige bei 133 km/h mit Tempomat auf der Autobahn: zwischen 33 und 33,8 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Das ist ein schlechter Witz. Den Verbrauch habe ich mit meinem Tesla, wenn ich auf der linken Spur richtig Spaß habe. Die Bedienung war eine Katastrophe, viel zu umständlich. Und andauernd irgendwelches Gepiepe und Fehlermeldungen. Navigation mit Sprachsteuerung: Server nicht erreichbar. Nicht ein einziges Mal. Dann eben während der Fahrt schön am Display das Ziel mit der Hand eingegeben, was extrem abgelenkt hat: zwischen einer halben und ca. anderthalb Minuten hat es gedauert, bis das Ziel gefunden wurde! Wenn überhaupt... Die Software ist eine Frechheit in meinen Augen. Laut Aussage des Meisters war das aber dem geschuldet, dass man Updates aufspielen musste und ich nicht die aktuellste IOS-Version auf dem iPhone hatte. Genau mein Humor, wenn ein Kunde einen Kaufvertrag für ein Fahrzeug für annähernd 80k Listenpreis unterschreiben möchte... Als ich im Tesla wieder nach Hause gefahren bin, war die Bedienung so herrlich einfach, ich war richtig erleichtert und habe mich mehr denn je an meinem Auto erfreut. 300 Kilometer kann man schaffen, wenn man nicht nur "normal" auf der Autobahn unterwegs ist und viel rekuperiert. Bei meinem Fahrprofil sehe ich das eher nicht. Allerdings ist das Teil im Vergleich zum Tesla ein wahres Lademonster, das war schon wirklich beeindruckend.
I hope Lucid makes a less expensive car soon. They can make very fast and still very efficient cars. A $60k Lucid could be near as quick and great range. We will see
Thanks for the video! Just for reference my (EU) 24 Model 3P with the OEM wheel setup with two adults and two kids + luggage I did measure as an example (did measure on multiple occasions) an average speed of 120.7km/h over 1h 28min and got an consumption of 19.1wh/km which is pretty good! Ambient temp was 23-24C. The trip itself was longer but I did see same numbers in both directions(albeit on different days) Even if the 5Ns is not as efficient it will be adequate for most people! I believe the average commute distance in europe is 29km :) Thing with EVs atm and cost per KM if you consider the depreciation the cost is massive per KM :D
Biggest takeaway from the video is that there is no use in driving as fast as possible. I drive the Ioniq 6 and 100km/h is basically what I drive on the Autobahn. Sure, I can go faster, but is it really worth it? The energy consumption goes up and so do the costs while the traffic keeps you from reaching your destination significantly faster, especially on longer trips because you have to put in a charging stop much earlier. Letting all this aside, I am looking forward to the Ioniq 6 N which seems to materialize on the horizon.
Can’t wait for the Ioniq 6 N. I’m not the biggest fan of the Ioniq 6 design but I think the N version can make it really pop just like they did with the 5 N. Hopefully we can test it in the near future
It would be cool if the software could calculate the optimal speed accounting for traffic and let you option that. For example, let's say you are doing 150kph, but traffic is ahead, so the route planner suggests 120kph. The trip time would be similar, but much less electricity used.
@ very interesting thought. Would probably be possible with with google’s traffic info, but I think it would be hard to get an accurate speed suggestion due to inaccurate information and unpredictable congestion.
Man kann übrigens- nach dem Update Anfang August - die Speedlimitwarnungen mit nur einen Knopfdruck ausschalten :) Top review, auch wenn ich tendenziell mehr verbraucht habe xD Und by Hyundai gibt es einerseits einen kostenlosen EnBW Tarif mit 51 Cent, als auch einen 39 Cent Aral Tarif für 9,99€.
Wo hast du das mit dem Update und dem „ausschalten mit nur einem Knopfdruck“ her??? Ich habe den 5N und muss jedes Mal beim einsteigen 3-5 mal den Bildschirm touchen damit die Warnung aus ist und ich wieder im Apple CarPlay Menü bin….
@@OneBukiDas Update gibt es online und sollte bald auch OTA geben. Habs mitm USB-C-Stick installiert, hat ca. 3h gedauert. Und es ist die Lautlos-Taste für 3sec drücken, dann ist es weg… Ein SEGEN!!!
Yes, absolutely. The nice thing is that 90% of the time, most people don't do 400km per day. Just do your 50-70km, plug in at night, wake up fully charged. That's the reality. For road trips, if it's not enough range, use the other car in the household or rent. If you do a lot of long trips or have no way to charge at all, get a hybrid
Super Test. 👍🏻 Schade das man bei den Verbrauchskosten inzwischen gar nicht mehr so viel billiger ist als mit ICE sobald man es minimal fliegen lässt. Mir gefällt das Auto wirklich, und könnte mir das auch als Daily/Spass Auto vorstellen als Alternative z.B. zu einem M2. Aber eine reale Reichweite von vielleicht 200km von 20-80% ist halt schon echt wenig wenn man dann alle 2 Wochen 20min am Schnelllader stehen muss und dann noch 50cent zahlt ohne eigene Wallbox. Und dabei reden wir noch nichtmal von winterlichen Bedingungen. Und will man volle Leistung, sollte man vermutlich nicht mal unter 40% kommen.
Danke für den netten Kommentar 😀 ja wir hatten mal ein Vergleich zwischen Ioniq 6 und neuen Passat als Diesel. Bei den Kosten hat sich echt nichts getrennt. Natürlich ist es sehr günstig wenn du zuhause lädst. Leider schwer wenn man Langstrecken fährt 😅. Das Auto ist echt super, noch nie von einem e Auto so begeistert gewesen. Aber ein M2 würde ich immer noch bevorzugen 😂
Please keep in mind that public DC fast chargers are expensive, but used rarely. Most charge at home where electricity is much cheaper. Running an EV should be a quarter of the costs, or less, in most EVs. For 90% of the time.
207 km trip yestoday in my Model 3LR 22 average speed of 114km/h on autopilot 21°C no wind no rain no elevation , tesla oem roof rack on and wheel cap off 18" i was @ 14.8kwh/100 km.
That’s a very good consumption compared to the cars I’ve tested. Currently on a range test with the MG4 and it’s averaging around 16 at 120 km/h. Have you ever tested it behind a truck ? Would love to hear the value there
Thanks for all the support on this video. Here is the Full review of the car, hope to see you there: ruclips.net/video/wCdPq2p9xYE/видео.html
My N arrives Tuesday. Two sleeps! 😂. But it does make me smile all these EV “range tests”. How many 650 petrol cars have you undertaken a fuel consumption test or a drive to empty? This is my 3rd EV. I’m not worried about range. Charging speed is the key
@@juliandclarke great choice! What color did you go for ?
Yeah charging speed is obviously a key aspect. You can check out our rs6 performance video. Almost same horsepower but a lot more expensive haha
@@NonstopDrivingReviews performance blue gloss. Will look at the RS vid. Keep up the good work
A lot of people commenting how you can't do road trips haven't owned EVs, or live in North Dakota I think. For someone like you, you've found ways to adapt and there's no hardship. That's great! Hope you responsibly and safely enjoy your 5N
So just driving as fast as traffic allows you to drive for approx 2h before it's time for a nice break, stretch legs, take pee, get drink and snack and hej, car is charged already! Let's go again and have fun!
So much more fun than buying a boring car so you can theoretically sit for 10h (800km range at 80km/h) at extremely boring speeds, arrive later at your destination completely exhausted and save a few euro for a trip most people do only a few times per year .... This is the main criteria the majority buy EVs for sadly.
Not sure what you are trying to say in the second paragraph?
Ev's suck for long journeys, period!
You are not taking into account how voltage drops as you near your max, of if someone else is using a DC charger, you will not get full power or if they are even working when you roll up to one.
Long journeys we take the diesel, 900km range even doing 130kmh/h.
Just for reference we do a long (4600-5200km round trip) journey twice a year, tried calculating how many stops we would need to take our EV on that trip.. 21 STOPS!! That adds a 2.5 hour to our journey per day (four day drive), that's an extra 10+ hours to that trip. No thanks.
May I ask what trip that would be ? I don’t think I could do that twice a year 😅. We did a test with the new Passat (1.5 TDI) around 2500km of range behind a truck at 80 km/h, pure insanity
Yeah, if you need to do time constraint road trip. EV is not for you. I don’t mind relaxed 1000km EV trips once a while. I would still saves thousands in gas per year just by owning an EV and charging at home.
@@shortfattoad7317 For those of us that aren't 25, long road trips, no matter how many stops, are very tiring. Yes, I've done 10 hours driving them rested while a partner does 10 hours with only quick pit stops. That is no longer if any interest.
I'll be stopping for breakfast/lunch/dinner, half hour each. There is still opportunity to charge while eating. I want to stop every 2 hours for about 15 minutes to stretch, pee, relax. Some simple pre-trip planning can find chargers at good spots to show for this. My point is, EVs generally have enough range and charge fast enough to allow for comfortable road trips.
The infrastructure still needs improvement, but some pre-trip planning means just a little adjustment in habits and stops.
This particular car doesn't have great range, but it's a sports car, none do. And generally, people don't like to do all day road trips in sports cars bc they are not comfortable. Ioniq 5 AWD is plenty quick and much more comfortable, offers 30% better range too.
Ich hatte gerade den 5 N für 4 Tage zum testen. Der Verbrauch laut Bordcomputer war DEUTLICH höher. Bei 130 km/h 33.3-33.6 kWh auf 100 Kilometer. Der hohe Verbrauch und die brutal schlechte Software/Infotainment waren die Gründe, warum ich mich gegen den 5 N entschieden habe. Wirklich schade, denn das Auto an sich ist schon ein Knaller.
Was genau hat dir nicht gefallen an der SW? Und ist der hohe Verbrauch eher dem Wetter geschuldet oder generell? Ich bekomme den als Firmenwagen und mir ist eine Reichweite von ca. 300km wichtig, bevor ich an die Ladesäule gehe.
@@Dorinho82 Nein, im direkten Vergleich mit meinem Model 3 LR ist der Verbrauch bei gleichem Wetter um ca. ein Drittel höher. Anzeige bei 133 km/h mit Tempomat auf der Autobahn: zwischen 33 und 33,8 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Das ist ein schlechter Witz. Den Verbrauch habe ich mit meinem Tesla, wenn ich auf der linken Spur richtig Spaß habe.
Die Bedienung war eine Katastrophe, viel zu umständlich. Und andauernd irgendwelches Gepiepe und Fehlermeldungen. Navigation mit Sprachsteuerung: Server nicht erreichbar. Nicht ein einziges Mal. Dann eben während der Fahrt schön am Display das Ziel mit der Hand eingegeben, was extrem abgelenkt hat: zwischen einer halben und ca. anderthalb Minuten hat es gedauert, bis das Ziel gefunden wurde! Wenn überhaupt... Die Software ist eine Frechheit in meinen Augen. Laut Aussage des Meisters war das aber dem geschuldet, dass man Updates aufspielen musste und ich nicht die aktuellste IOS-Version auf dem iPhone hatte. Genau mein Humor, wenn ein Kunde einen Kaufvertrag für ein Fahrzeug für annähernd 80k Listenpreis unterschreiben möchte...
Als ich im Tesla wieder nach Hause gefahren bin, war die Bedienung so herrlich einfach, ich war richtig erleichtert und habe mich mehr denn je an meinem Auto erfreut.
300 Kilometer kann man schaffen, wenn man nicht nur "normal" auf der Autobahn unterwegs ist und viel rekuperiert. Bei meinem Fahrprofil sehe ich das eher nicht. Allerdings ist das Teil im Vergleich zum Tesla ein wahres Lademonster, das war schon wirklich beeindruckend.
I hope Lucid makes a less expensive car soon. They can make very fast and still very efficient cars. A $60k Lucid could be near as quick and great range. We will see
Thanks for the video!
Just for reference my (EU) 24 Model 3P with the OEM wheel setup with two adults and two kids + luggage I did measure as an example (did measure on multiple occasions) an average speed of 120.7km/h over 1h 28min and got an consumption of 19.1wh/km which is pretty good! Ambient temp was 23-24C. The trip itself was longer but I did see same numbers in both directions(albeit on different days)
Even if the 5Ns is not as efficient it will be adequate for most people! I believe the average commute distance in europe is 29km :)
Thing with EVs atm and cost per KM if you consider the depreciation the cost is massive per KM :D
Thanks for the infos and kind words. Would love to test a Tesla in the future as they are known to be very efficient.
Biggest takeaway from the video is that there is no use in driving as fast as possible. I drive the Ioniq 6 and 100km/h is basically what I drive on the Autobahn. Sure, I can go faster, but is it really worth it? The energy consumption goes up and so do the costs while the traffic keeps you from reaching your destination significantly faster, especially on longer trips because you have to put in a charging stop much earlier. Letting all this aside, I am looking forward to the Ioniq 6 N which seems to materialize on the horizon.
Can’t wait for the Ioniq 6 N. I’m not the biggest fan of the Ioniq 6 design but I think the N version can make it really pop just like they did with the 5 N. Hopefully we can test it in the near future
It would be cool if the software could calculate the optimal speed accounting for traffic and let you option that. For example, let's say you are doing 150kph, but traffic is ahead, so the route planner suggests 120kph. The trip time would be similar, but much less electricity used.
@ very interesting thought. Would probably be possible with with google’s traffic info, but I think it would be hard to get an accurate speed suggestion due to inaccurate information and unpredictable congestion.
Man kann übrigens- nach dem Update Anfang August - die Speedlimitwarnungen mit nur einen Knopfdruck ausschalten :)
Top review, auch wenn ich tendenziell mehr verbraucht habe xD
Und by Hyundai gibt es einerseits einen kostenlosen EnBW Tarif mit 51 Cent, als auch einen 39 Cent Aral Tarif für 9,99€.
Aber du meinst nicht den Favoriten Knopf oder ? Weil da musst du ja dann noch 2 weiter Tasten im Menu drücken.
Wo hast du das mit dem Update und dem „ausschalten mit nur einem Knopfdruck“ her???
Ich habe den 5N und muss jedes Mal beim einsteigen 3-5 mal den Bildschirm touchen damit die Warnung aus ist und ich wieder im Apple CarPlay Menü bin….
@@OneBukiDas Update gibt es online und sollte bald auch OTA geben. Habs mitm USB-C-Stick installiert, hat ca. 3h gedauert. Und es ist die Lautlos-Taste für 3sec drücken, dann ist es weg… Ein SEGEN!!!
@@profbtg OMG wenn das klappt bist du echt ein Held! Kannst du mir sagen wo ich das Update herbekomme???
This comment just made my week, didn't realise there was an update out that wasn't OTA! Just downloading now...
This tells me that for normal everyday driving (30, 50, 70, 90 km/h) you get decent enough range ? Perhaps something like 450km ?
Yes, absolutely. The nice thing is that 90% of the time, most people don't do 400km per day. Just do your 50-70km, plug in at night, wake up fully charged. That's the reality. For road trips, if it's not enough range, use the other car in the household or rent. If you do a lot of long trips or have no way to charge at all, get a hybrid
Super Test. 👍🏻
Schade das man bei den Verbrauchskosten inzwischen gar nicht mehr so viel billiger ist als mit ICE sobald man es minimal fliegen lässt.
Mir gefällt das Auto wirklich, und könnte mir das auch als Daily/Spass Auto vorstellen als Alternative z.B. zu einem M2. Aber eine reale Reichweite von vielleicht 200km von 20-80% ist halt schon echt wenig wenn man dann alle 2 Wochen 20min am Schnelllader stehen muss und dann noch 50cent zahlt ohne eigene Wallbox. Und dabei reden wir noch nichtmal von winterlichen Bedingungen.
Und will man volle Leistung, sollte man vermutlich nicht mal unter 40% kommen.
Danke für den netten Kommentar 😀 ja wir hatten mal ein Vergleich zwischen Ioniq 6 und neuen Passat als Diesel. Bei den Kosten hat sich echt nichts getrennt. Natürlich ist es sehr günstig wenn du zuhause lädst. Leider schwer wenn man Langstrecken fährt 😅.
Das Auto ist echt super, noch nie von einem e Auto so begeistert gewesen. Aber ein M2 würde ich immer noch bevorzugen 😂
Please keep in mind that public DC fast chargers are expensive, but used rarely. Most charge at home where electricity is much cheaper. Running an EV should be a quarter of the costs, or less, in most EVs. For 90% of the time.
207 km trip yestoday in my Model 3LR 22 average speed of 114km/h on autopilot 21°C no wind no rain no elevation , tesla oem roof rack on and wheel cap off 18"
i was @ 14.8kwh/100 km.
That’s a very good consumption compared to the cars I’ve tested. Currently on a range test with the MG4 and it’s averaging around 16 at 120 km/h.
Have you ever tested it behind a truck ? Would love to hear the value there
@@NonstopDrivingReviews not really cuz I dont want to have road projection on my car 😅
👍👍👍👍👍