As an American, I have a lot of love and respect for Russian jet designs. They have a certain distinct and characteristic beauty that is rarely seen in Western aircraft.
Это летающая парта для стратегических самолётов Ту-160 и Ту-22М выпускался в разных модификациях и с разными кабинами я был у них внутри где по салону лишь по одному креслу с каждого борта и столики - Вырос бок обык с ними в Городе Энгельс ! Вся конструкция самолёта усиленная и имеет внутри много имитационных приборов включая пуски ракет и систем радиолокации и выхода на цель ... Много режимов с огибанием рельефа местности - все пилоты стратегических ракетоносцев прошли через эти уникальные борта - самолёты эти с повышенными скоростями и расчитанны на большие перегрузки !
Это летающая парта не для пилотов 😂, но для штурманов ☝️ Они ,эту парту проходят еще в училище. Обычный ту134, приделали локатор как на ту22 поэтому носатый и внутри рабочие места штурманов. Сбросом наведением и пусками управляет штурман . У штурмана даже есть функция , когда он берет управление самолетом на себя.
Редко я видел.. и тем более здоровался за руку с такими редкими людьми..их из десятка тысяч ОДИН...! довелось мне и взлететь и сесть с разворотом...боком на полоосу зашол..АЛЕКСАНДОР СТОЛЯРОВ..! как этот пилот мог оказался в граждан..авиации...
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl RuSSia don't have partners in the west anymore. And for the comming 500 years. Go to Iran while it exists and buy a shitload of flying carpets.
Да, вечная слава СССР, который вы с лёгкостью проебали в 1991 году, позарившись на американский рок-н-ролл, американские шмотки, технику и жувачки. Скоро вы с такой же лёгкостью проебёте и теперешнюю Россию.
That's training aicraft to teach pilots/cadets to fly Tu-160 strategic bombers. Yes, it's based on Tu-134, but its nose and cockpit are like of Tu-160. Standard Tu-134 passenger liner has completely different nose and cockpit.
Товарищь, военный пенсионер,командир ТУ 22М3 рассказывал,что курсантами летали на таких. Я очень удивился тогда,что были такие машины. Спасибо автору,что показал!
этот красавец еще долго будет верой и правдой работать, ибо в нем, равно как и в почти всей военной технике, появившейся в период СССР, заложен многократный прочностной ресурс. Автору отдельное спасибо за красивые видео!!
Нет ничего красивее резко взлетающего в небо остроносого ТУ 134. Желаю оператору такого же резкого взлёта числа подписчиков и просмотров . Видео -шедевр операторского мастерства! ! !
Ты жил(а) в СССР? Видимо, не пришлось. Идиот(ка). Конечно, самолёты мы делали неплохие, но в них так тошнило... Нормально себя можно было чувствовать в ИЛ-86. А до этого пол-салона рыгали в те самые серые пакеты, которые для этого выдавали стюардессы. Когда появились Боинги и Аэрбасы, мы узнали, что такое комфорт для пассажиров. Ну, про сапоги, пальто, мебель в СССР просто не могу вспоминать без боли. Выручали "фарцовщики". Так что заткнись насчёт качества СССР.
Это Ту-134 УБЛ. Скорее всего выполяет программу облета после регламентных работ в ТЭЧ. Перед этим выполняет "пробежку", как и положено по программе облета
@@ВиталийСмокотов-ж5л Локатол и место для установки штанги для дозаправки для обучения курсантов. По крайней мере нам так говорили. Но от этой идеи отказались.
better pilot than me then. Before I retired there were occasios I would fly down the runway in wing effect and yank back on the yoke. Get a fanastic gain in alttude then push the nose under as the airspeed washed off as the airplane approached stall speed. Thought the pilot was doing something similar, but a simple bow to the engineer is nice too.
Вообще, с таким носом он еще привлекательнее.В Минск 1 ублки стояли, пока не снесли в 2016м, хотя рядом Мачулищи. Сначала не знал, что это за чудо, оказ для подготовки на ту22м3. И в советском фильме нежность к ревущему зверю ту22, хотя уже тогда он устарел, заменили на УБЛ. Хорошо, что сохранили аэровокзал 1957г, напоминает о детстве.
Из-за этих двигателей их в ЕС и перестали пускать, что и стало причиной отказа от Ту всех авиакомпаний СССР (СНГ) в 90-е: не проходили по европейским экологическим нормам (вероятно эти нормы и были приняты, чтоб убрать более отсталых технологически и дешёвых конкурентов - как в принципе и вся эта "борьба за экологию"), и не были сертифицированы по безопасности (европейской или американской). И естественно никогда бы эту сертификацию не получили : кому на Западе нужны конкуренты? По этой же причине новые гражданские российские самолёты при проектировании имели так много деталей и агрегатов иностранного производства: и европейский "арбус", и "боинг" хотели быть в доле.
Есть советский фильми «Нежность к ревущему зверю» и одноименный роман советского технолога, этот фильм про испытание Ту22М, а вместо настоящего самолета показывают Ту-134УБЛ, который являлся учебной машиной для будущих лётных экипажей Ту22М. Ведь ещё создавая Ту22М оборудовали Ту-134 для обучения экипадей будущего самолета. Так было со многими новейшими машинами в СССР, как и с Ми-24.... на Ми-8 обучали первые экипажи новой машины, потому, что управление на Ми-24 совершенно разница от любых вертолётов. Иначе было бы много аварий в пилотировании новых машин, что недопустимо.... и не повторять ошибок при создании и введении в эксплуатацию МиГ-25.
Последние осколки Великой державы. Единственная страна на глобусе, которая могла произвести самолёт сама, от заклёпки до авионики. Сейчас, даже заклёпки должны быть сертифицированы а точнее закуплены у того-же Боинга или арбуза.
Враньё! Что во времена советской России,что сейчас - особенно сейчас мы делаем практически всё для авиации,даже авионику. Только в период развала,когда предатели сидели наверху,а извне им ещё и помогали наши враги,которые с умыслом продавали нам свою продукцию,чтобы держать нас в зависимости,мы многое утратили.
@@rc3178 для справки. Я в 84 окончил СВААУЛШ. И рассказывать мне что делали тогда и сейчас, глупо и тупо. Если с 14 лётных училищ осталось одно и закрыты они в основном, как и академии при ВВП. Перечисли заводы на которых мы производим комплектующие. Где Саратовский авиационный, где аэродромы ? Из 1100 осталось чуть более сотни. На 87 год ввс имел более 6000 бортов и 1270 имел ВМФ. На 22 год - менее 2000,с ходом сво если тысяча наберётся - хорошо. Хотя в думские взболтнули на 22 год было чуть более 1000. Мы 31й повторить не сможем. А выпускать 5-7 сушек в год с большим напрягом, это что ль достижение. За ВМФ вообще можно забыть, береговая охрана с полком авиации, это просто пиз... Ц. Что бы всё восстановить, надо кадры готовить, пока ещё есть кому учить. А показатель развития самолётостроения - это супер джет, даже упоминать не хочется. И как подведения итогов- у кого индусы закупают ав технику, те же миги, сухие? А почему отказались после 50 летних закупок? Потому как по качеству тот же рафаль превосходит а бить себя в грудь и орать мы первые..... У нас 2 армия ( только воюем гаубицами, танками 60- 90 годов выпуска. Остальное на парадах. Это мы отработали на 5++.
Помню их 1984 взетали над нашим пионерском лагерем (думали что за новый самолет...у нас тогда были Ту-95 и М-3) каждый день как конвеер...город Энгельс
dg4vj, а у нас над детским садом взлетали и младшая группа говорила: почему у 134 ого такой длинный нос, а воспитательница отвечала не суйте свой нос, а то будет такой же длинный.
We need peace in this world!!! Boeing would learn a lot.. that baby doing zig zag on runway and doors don't fall off.... By the way tu160 pilots train on these
Excelente nota Alejandro. Excelente PRESIDENTE Sería Don Martín.. Quizás, tengamos pronto una nueva Revolución de Mayo, cuando caiga, a través de una guerra ajena, el Imperio que nos pisotea.. La Historia querrá repetirse, pero esta vez, será una Revolución Patriota DE VERDAD. VIVA LA PATRIA ARGENTINA!
Теперь,наверное,мало кто знает,что СССР был единственной страной с полным собственны построением,обеспечением и содержанием авиопарка. Ту-134 выл великолепный (если не лучший) пассажирский "середнячок",ВПП менее 2,5 км... чот там осталось в войсках до 33 г,а пассажирку всю сгубили... вредители... Рассказывают xepь про авиакатастрофы... ага,только треплют без соавнения. Подобного класса был какой-то бразилец,капризный,что "твоя тётя Роза". Беспроблемных самолётов не было вообще. С Ту-134 было 75 катастроф,погибло ок.1500 чел,только это почти за 60!! лет. Немного др.класс,но с Боингом-737 было 219!! катастроф и погибло ок.5500 чел... мать нашу - ну,что? А теперь,кому не лень,посмотрите сколько погибло в АВТОкатастрофах за 60 лет (не знаю,но по расчёту на кол-во перевезённых это будут точно за сотни тысяч погибших)... И ведь у тех тварей,что распилили во всех смыслах советскую (российскую) авиопромышленность есть конкретные имена - когда-нибудь назовут?
Видел такой самолёт в далёком 1987 году на Дзёмгах (КНААПО). Самолёт был в красно-белой окраске. Подумал про "внебрачную связь" Ту-144 и Ту-134. На КНААПО тогда выпускали СУ-27 и СУ-22
That's one way to build hours for the pilot. Reminds me of the time when doing my Heli License. One chap was building his hours by hovering 5 feet for hours until ATC told him to stop. Was too scared to fly, especially over water.
That first takeoff at temp plus the actual takeoff followed by the quick nose down to gain airspeed before pulling back up must have felt wonderful for the people on board! Ahhhhhh, Russian aviation!! In Russia, Plane fly you!🍻🚑📹🤯……🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
есть вариант с пилонами и бомбодержателями под крыльями. в салоне дюжина рабочих мест для штурмана. бомбы бросают по одной но расчет на бомбометание делают каждый свой. после доклада с полигона о результатах бомбометания смотришь расчеты, у кого есть попадание в мишень, а кто и в полигон не попал. Потом новый заход и всё по новой.
I thought the exact same thing, it sounds just like Rolls Royce Olympus engines. They mustve stole the design from when Tupelev was making their supersonic airliner similar to the the Concord lolol
@@ClutchCobraKID1 What a fool you are. You haven't had anything to steal for a long time. There's only one stupid arrogance left. It is not difficult to find information that the Tu-144 took off before the Concorde. The supersonic Concorde and the subsonic Tu-134 have completely different types of engines. Only an "intellectual" misunderstanding like you could confuse them.
This particular aircraft with the long pointed nose was clearly built for some special purpose not connected with carrying passengers. I'm interested to know more.
The one thing that I believe to be mostly true about the Tupolevs, Ilyushins and Antonovs is that they're originally designed as Russian Air Force bombers and then they get converted to commercial airline models. I say "designed" but I should probably say "copied and modified" from Western jetliners. My experience around and on-board them dates from the early 1970s to the mid-1980s. When you board an Aeroflot airliner, the one thing you immediately notice is that is that everything operates on a very rudimentary basis. The dials are analog, the switches are all 1950s technology and the control panels all look like they'd been hand-painted with surplus Russian Navy paint. We referred to TU-134s as "DC-9skis", even though they were much smaller, TU-154s as Tridentskis, IL-62s were VC-10skis, the TU-144 was a Concordski and so it goes on. Essentially the Russian design bureaus copied the design, made it as best they could and over-engined them phenomenally (they would take off like rockets). My favorite out of the bunch was the IL-62. It was an absolute beast and made the ground shake. Considering what the Aeroflot staff managed to do with, essentially, Russian Air Force units was amazing. I wouldn't say the units weren't any more or less safe than others but they definitely seemed antiquated in their avionics at that time.
The comment above by @AlexanderTch explains it. The nose is from a military jet, the rest of it from a commercial airliner. It is used as a military trainer.
FYI: The TU-134UBL is TU-134B airframe with a TU-22 Radar Nose for training military pilots. That's the reason that we see "weird" movements of the plane.
В начале девиацию списывал похоже, потом пробежка, потом облет. Хороший самоль. 134 с носом от Ту-22, чтобы курсант привыкал. Там и дозаправку в воздухе можно было отработать. Сухие контакты. Великая цивилизация могла всё. Нам есть куда стремиться
Я довольно часто летал до 134 Во времена СССР. Но я сколько помню у всех 134 была стеклянная кабина внизу для штурмана как Я полагаю. А этот какой-то неправильный вострономии
Я думал, что "носатые" Ту-134 делали для испытаний систем Ту-144, а оно оказывается всё иначе. Услышал сегодня в стороне грохот не характерный для полётов в Левашово, за долю секунды будто его увидел.
Смотрится красиво и современно!
Точно также как 50 лет назад.
As an American, I have a lot of love and respect for Russian jet designs. They have a certain distinct and characteristic beauty that is rarely seen in Western aircraft.
As a Brit, i couldn't agree more.
Waaw❤
@@jamieblanche3963 As an expert, I can tell this is a piece of a Soviet machinery))
You see they smoke a lot and are very noisy. That's why they are not accepted internationally anymore.
I guess beauty is in the eye of the beholder..
Это летающая парта для стратегических самолётов Ту-160 и Ту-22М выпускался в разных модификациях и с разными кабинами я был у них внутри где по салону лишь по одному креслу с каждого борта и столики - Вырос бок обык с ними в Городе Энгельс ! Вся конструкция самолёта усиленная и имеет внутри много имитационных приборов включая пуски ракет и систем радиолокации и выхода на цель ... Много режимов с огибанием рельефа местности - все пилоты стратегических ракетоносцев прошли через эти уникальные борта - самолёты эти с повышенными скоростями и расчитанны на большие перегрузки !
Интересно!
Спасибо за объяснение. А то тут юмористов собралось я смотрю…
Это летающая парта не для пилотов 😂, но для штурманов ☝️
Они ,эту парту проходят еще в училище.
Обычный ту134, приделали локатор как на ту22 поэтому носатый и внутри рабочие места штурманов.
Сбросом наведением и пусками управляет штурман . У штурмана даже есть функция , когда он берет управление самолетом на себя.
а я то думаю странная конструкция обтекателя нестандартная для 134 😊,
Porque asé esas maniobras
Нет больше в жизни приятных ощущений, чем удачный взлёт и посадка воздушного судна. Счастливых им полётов, на радость нам и на друзьям и семьям.
*Ключевае слово - "удачный".*
Счастливых им полётов, на радость нашим западным партнёрам! :)
Редко я видел.. и тем более здоровался за руку с такими редкими людьми..их из десятка тысяч ОДИН...! довелось мне и взлететь и сесть с разворотом...боком на полоосу зашол..АЛЕКСАНДОР СТОЛЯРОВ..! как этот пилот мог оказался в граждан..авиации...
Il faut prier avant le décollage, jusqu'à l'arrivée, si on arrive ...😂
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl
RuSSia don't have partners in the west anymore. And for the comming 500 years.
Go to Iran while it exists and buy a shitload of flying carpets.
Awesome! Looks like something off Thunderbirds!
Судя по утконосу это учебная парта для белого лебедя. Какая красотища! Мягкой посадки и всего человеческого счастья пилотам.
Ту-134А-4 - RF-12037 - ВМФ России с таким же носом, но это никакая не парта.
Для Ту-22М. )
Какая уебище хотели написать!???
@@trudreserv ту 134 убл.
для ту22м3
Это ТУ -134убл, в гражданской авиации не используется, версия для ВВС
Вечная слава Советскому Союзу и низкий поклон создателям и промышленникам!!!!
Вечный покой. Хорошо что сдох.
Да, вечная слава СССР, который вы с лёгкостью проебали в 1991 году, позарившись на американский рок-н-ролл, американские шмотки, технику и жувачки. Скоро вы с такой же лёгкостью проебёте и теперешнюю Россию.
Жаль только, что растащили несуны его
И придуркам тоже.
Пожелаем здоровья покойному. Вечная память
That's training aicraft to teach pilots/cadets to fly Tu-160 strategic bombers. Yes, it's based on Tu-134, but its nose and cockpit are like of Tu-160. Standard Tu-134 passenger liner has completely different nose and cockpit.
Forgot to remember Tu-22M
Totalmente de acuerdo
Not for Tu-160 but for Tu-22 - all variants.
А я думаю почему это 134 на себя не похож.
Plenty of Wodka on board!!
Товарищь, военный пенсионер,командир ТУ 22М3 рассказывал,что курсантами летали на таких.
Я очень удивился тогда,что были такие машины.
Спасибо автору,что показал!
Вполне логично загрузить группу курсантов и проходить программу в воздухе.
@@vlal3040нет, не логично. Практически всегда (кроме редких случаев) только инструктор и один курсант. В училище было так.
Очень эффектный красивый взлет! А места вокруг какие красивые! Снимайте побольше! Ведь когда самолёт взлетает это прямо волшебство какое то!
Спасибо!
Aeria vermessen
смотри не уписяйся от умилеия
@@ЮрийСинельников-о6щ по ходу ты давно оδσc.cαλcя ))
A very beautiful, very fascinating plane. I love to spend some time exploring it and even flying in it with that pilot. Wow.
I also like style of this plane.
La belleza en el diseño exterior de esta nave es incuestionable.
этот красавец еще долго будет верой и правдой работать, ибо в нем, равно как и в почти всей военной технике, появившейся в период СССР, заложен многократный прочностной ресурс. Автору отдельное спасибо за красивые видео!!
Спасибо за добрые слова!
Sehr schönes Flugzeug Made in CCCP, das putin Russland kann nichts mehr, der Dieb hat alles zerstört, jetzt die Ukraine.
Нет ничего красивее резко взлетающего в небо остроносого ТУ 134. Желаю оператору такого же резкого взлёта числа подписчиков и просмотров . Видео -шедевр операторского мастерства! ! !
Спасибо!
Ну так у него самая сильная энерговооруженность! Эти двигатели стояли на всех советских самолётах, не поверите, даже на ил-62
ну как же нет? а Ту144, а Конкорд? думаю куда красивее этого мутанта.
Awfull aspect with his strange nose…
@@Ilja_Ermakov ~ Like apples and oranges, they are not comparable.
👏👏👏 👍
Ах, как поёт красавец Ту!
Украсив чудную мечту,
На крыльях времени любви,
Гордимся подвигом судьбы!
👍
Сердечно благодарю! ✊
*Спой из сырого окопа, кухонно-диванный хомячок.*
Вот это "Буратино"😊😊
В третьем классе летал в кабине пилотов, на гражданском.Батя брал. 230 - отрыв, панель приборов дика тряслась.
Какая красивая форма, прям копия ТУ-160😊.
В СССР делали Качество!!!! И до сих пор, летаем и сможем летать только на том, что сделано было тогда.
это потому что ремонтируют более менее....
Ты жил(а) в СССР? Видимо, не пришлось. Идиот(ка). Конечно, самолёты мы делали неплохие, но в них так тошнило... Нормально себя можно было чувствовать в ИЛ-86. А до этого пол-салона рыгали в те самые серые пакеты, которые для этого выдавали стюардессы. Когда появились Боинги и Аэрбасы, мы узнали, что такое комфорт для пассажиров. Ну, про сапоги, пальто, мебель в СССР просто не могу вспоминать без боли. Выручали "фарцовщики". Так что заткнись насчёт качества СССР.
Потому что их эксплуатируют военные, и летают не с той интенсивностью, как гражданские борта.
Jamais je ne monterai là-dedans ni du temps des soviets...
Носовой обтекатель точно взяли от ТУ160
Это Ту-134 УБЛ. Скорее всего выполяет программу облета после регламентных работ в ТЭЧ. Перед этим выполняет "пробежку", как и положено по программе облета
всё идёт по плану. в строгом соответствии с графиком. прошу отнестись к этому, с пониманием.
Кто написал? Я 86 года выпуска.
А что у него нос такой????
@@ВиталийСмокотов-ж5л Локатол и место для установки штанги для дозаправки для обучения курсантов. По крайней мере нам так говорили. Но от этой идеи отказались.
@@ВиталийСмокотов-ж5лговорят это учебный, кабина и нос как у Ту-160, для тренировки курсантов.
Это был поклон работника авиаремонтного завода за проделанную работу!
Amazing looking and good looking plane, it has very a high stance, like it wants to jump off the ground.
Avions de ligne d'Allemagne:
Boeing 707 (4 exemplaires) B707-320C
Convair CV-240 (6 exemplaires) CV-440
De Havilland DH-114 Heron (2 exemplaires) Heron 2D
Douglas DC-6 (4 exemplaires) DC-6B
Iliouchine Il-62 (OTAN : Classic) (3 exemplaires) 2 Il-62M et 1 Il-62MK
Let L-410 Turbolet (12 exemplaires) L-410UVP
Tupolev Tu-134 (OTAN : Crusty) (6 exemplaires)
Tupolev Tu-154 (OTAN : Careless) (2 exemplaires) Tu-154M
VFW 614 (3 exemplaires)
better pilot than me then. Before I retired there were occasios I would fly down the runway in wing effect and yank back on the yoke. Get a fanastic gain in alttude then push the nose under as the airspeed washed off as the airplane approached stall speed. Thought the pilot was doing something similar, but a simple bow to the engineer is nice too.
Очень красивый самолёт!❤
That is a beautiful bird.
Вообще, с таким носом он еще привлекательнее.В Минск 1 ублки стояли, пока не снесли в 2016м, хотя рядом Мачулищи. Сначала не знал, что это за чудо, оказ для подготовки на ту22м3. И в советском фильме нежность к ревущему зверю ту22, хотя уже тогда он устарел, заменили на УБЛ. Хорошо, что сохранили аэровокзал 1957г, напоминает о детстве.
Ту 134 красивая и конечно же надёжная машина, оснащённая прекрасными двигателями ОК Кузнецов
Разве двигатели Кузнецова, а не Соловьёва?
@@world-aviation совершенно точно Д -30 П.А. Соловьёва
@@world-aviation кузнецова - на военных.. ту22, ту160, ту95.
@@yuranikishin7314 Николай Дмитриевич Кузнецов был заведующим кафедрой
Из-за этих двигателей их в ЕС и перестали пускать, что и стало причиной отказа от Ту всех авиакомпаний СССР (СНГ) в 90-е: не проходили по европейским экологическим нормам (вероятно эти нормы и были приняты, чтоб убрать более отсталых технологически и дешёвых конкурентов - как в принципе и вся эта "борьба за экологию"), и не были сертифицированы по безопасности (европейской или американской).
И естественно никогда бы эту сертификацию не получили : кому на Западе нужны конкуренты?
По этой же причине новые гражданские российские самолёты при проектировании имели так много деталей и агрегатов иностранного производства: и европейский "арбус", и "боинг" хотели быть в доле.
Very nice plane and very exquisite take-off ! ❤❤❤
Какие же все-таки красивые в Союзе самолеты делали.
🤔Une réussite très belle ligne 🤗
Magnifique un plaisirs pour les yeux un dessins synonyme de puissant . 💪
Les pas qu'un nouveaux né 😀
Есть советский фильми «Нежность к ревущему зверю» и одноименный роман советского технолога, этот фильм про испытание Ту22М, а вместо настоящего самолета показывают Ту-134УБЛ, который являлся учебной машиной для будущих лётных экипажей Ту22М.
Ведь ещё создавая Ту22М оборудовали Ту-134 для обучения экипадей будущего самолета. Так было со многими новейшими машинами в СССР, как и с Ми-24.... на Ми-8 обучали первые экипажи новой машины, потому, что управление на Ми-24 совершенно разница от любых вертолётов. Иначе было бы много аварий в пилотировании новых машин, что недопустимо.... и не повторять ошибок при создании и введении в эксплуатацию МиГ-25.
Последние осколки Великой державы.
Единственная страна на глобусе, которая могла произвести самолёт сама, от заклёпки до авионики.
Сейчас, даже заклёпки должны быть сертифицированы а точнее закуплены у того-же Боинга или арбуза.
Враньё!
Что во времена советской России,что сейчас - особенно сейчас мы делаем практически всё для авиации,даже авионику. Только в период развала,когда предатели сидели наверху,а извне им ещё и помогали наши враги,которые с умыслом продавали нам свою продукцию,чтобы держать нас в зависимости,мы многое утратили.
@@rc3178 для справки. Я в 84 окончил СВААУЛШ. И рассказывать мне что делали тогда и сейчас, глупо и тупо. Если с 14 лётных училищ осталось одно и закрыты они в основном, как и академии при ВВП. Перечисли заводы на которых мы производим комплектующие. Где Саратовский авиационный, где аэродромы ? Из 1100 осталось чуть более сотни. На 87 год ввс имел более 6000 бортов и 1270 имел ВМФ. На 22 год - менее 2000,с ходом сво если тысяча наберётся - хорошо. Хотя в думские взболтнули на 22 год было чуть более 1000.
Мы 31й повторить не сможем. А выпускать 5-7 сушек в год с большим напрягом, это что ль достижение.
За ВМФ вообще можно забыть, береговая охрана с полком авиации, это просто пиз... Ц.
Что бы всё восстановить, надо кадры готовить, пока ещё есть кому учить.
А показатель развития самолётостроения - это супер джет, даже упоминать не хочется. И как подведения итогов- у кого индусы закупают ав технику, те же миги, сухие? А почему отказались после 50 летних закупок? Потому как по качеству тот же рафаль превосходит а бить себя в грудь и орать мы первые..... У нас 2 армия ( только воюем гаубицами, танками 60- 90 годов выпуска. Остальное на парадах. Это мы отработали на 5++.
Сама!😂🤣🤦♂️Если бы вам не продали( обменяли) или вы не сп..здили, то ни х..ена бы у вас не было!
Нет они сделаны из калош путина.
@@rc3178 *Что ты там делаешь - высеры в соцсетях?*
Помню их 1984 взетали над нашим пионерском лагерем (думали что за новый самолет...у нас тогда были Ту-95 и М-3) каждый день как конвеер...город Энгельс
dg4vj, а у нас над детским садом взлетали и младшая группа говорила: почему у 134 ого такой длинный нос, а воспитательница отвечала не суйте свой нос, а то будет такой же длинный.
3М
В 1984 году в Энгельсе не базировались Ту-95
Да птички так хорошо поют...и ТУ-шечка заслушалась...Не переживайте - она выполнит своё предназначение!
Fine airplane - fine crew !
Tolles Flugzeug ! Toller Anblick.
Der Sound der Turbinen ist ja nur geil. 👍👍👍👍👍
D-30 simphony
УБЛка замечательная машина. Раньше в Тамбове на таких обучали.
В Тамбове в основном Ил-28
@@vladimirbazhenov434 именно на таких убл в ТВВАУЛ имени Расковой.
@@vladimirbazhenov434 Значит в Оренбурге. Я Истребительное заканчивал. Могу ошибиться.
@@Игорь-э7ю6фи в Оренбурге моряков на них учили. Сейчас главком ВМФ летает на таком, черная жемчужина называется
Да и сегодня они летали😊
incredible sound🥰
this brings back memories of my planespotting beginnings at Berlin SXF Airport in the 90s 🤗
SXF closed?
@@world-aviation SXF is now BER
It's nice to see vintage aircraft being kept in service. You wouldn't get me on-board though!
A new pilot just working on his parallel parking! Then on the use of parking brakes! And finally, how to take off without hitting anything.
Звёздная пара ТУ 134 стремиться в небо покорять расстояние и им не почём все невзгоды так как за ними вся мощь советской авиации!
Наши самолёты самые красивые!!! 🥰🥰🥰
А красота правит миром😊
💯
А шум?
Экономичность?
Расход топлива?..
Да, ТУ-134 УБЛ (учебно-боевой лётчиков), для тренировок лётного состава самолётов Ту-22 и вроде Ту-160. Видел в живую! Красивый аппарат!
@@Колян_444 Над городом летал иногда когда узлетал с заводского поля
We need peace in this world!!! Boeing would learn a lot.. that baby doing zig zag on runway and doors don't fall off.... By the way tu160 pilots train on these
Excelente nota Alejandro. Excelente PRESIDENTE Sería Don Martín..
Quizás, tengamos pronto una nueva Revolución de Mayo, cuando caiga, a través de una guerra ajena, el Imperio que nos pisotea..
La Historia querrá repetirse, pero esta vez, será una Revolución Patriota DE VERDAD.
VIVA LA PATRIA ARGENTINA!
Учебка для ракетоносцев!
Это не пассажирский Ту-134. Тот был красавец. На нём был советский флаг. Слава СССР!!!!!!!
очень красиво это чудо созданное человеком гордость вызывает за тех кто его построил и за тех кто на них летает летчики-герои😊
That airframe looks quite sturdy.....and distinct 🎉
Теперь,наверное,мало кто знает,что СССР был единственной страной с полным собственны построением,обеспечением и содержанием авиопарка. Ту-134 выл великолепный (если не лучший) пассажирский "середнячок",ВПП менее 2,5 км... чот там осталось в войсках до 33 г,а пассажирку всю сгубили... вредители...
Рассказывают xepь про авиакатастрофы... ага,только треплют без соавнения. Подобного класса был какой-то бразилец,капризный,что "твоя тётя Роза". Беспроблемных самолётов не было вообще. С Ту-134 было 75 катастроф,погибло ок.1500 чел,только это почти за 60!! лет. Немного др.класс,но с Боингом-737 было 219!! катастроф и погибло ок.5500 чел... мать нашу - ну,что? А теперь,кому не лень,посмотрите сколько погибло в АВТОкатастрофах за 60 лет (не знаю,но по расчёту на кол-во перевезённых это будут точно за сотни тысяч погибших)...
И ведь у тех тварей,что распилили во всех смыслах советскую (российскую) авиопромышленность есть конкретные имена - когда-нибудь назовут?
Назвать назвать И повесить
А че их называть , они и так известны Горбачев и Ельцин , когда развалили сирвну , что сможет сделать ДАЖЕ МИНИСТР ???
СССР состоял из 15 частей
В каждой части что то делалось и собиралось в 1 месте.
Никто ни за что не ответил и не ответит,Горбатый дожил спокойно до издоха,ельцин еще ,,жив,,чурбайс на свободе...рука руку моет,и покрывают!
@@ДиляБобокулова-р1чНу это ты чуть чуть придумал.
Эх!! мечта 34ка УБЛ...когда то летал пассажиром...Это не попытки...это тренировка взлета для молодого персонала...самолет вообщем то учебный..
@@Andy-hq1qq это облёт после ремонта.
Видел такой самолёт в далёком 1987 году на Дзёмгах (КНААПО). Самолёт был в красно-белой окраске. Подумал про "внебрачную связь" Ту-144 и Ту-134. На КНААПО тогда выпускали СУ-27 и СУ-22
Можно только гордиться страной, в которой родилась- СССР
Does Putin pay these Russian clowns for their sycophancy?
Небойся красавец,малыш утебя всё получится взлетай!!!!
Thank you for sharing! Wonderful looking aircraft!
Для пассажирского выглядит очень круто, круче любого Боинга и Эйрбаса.
7:55 Какой красивый отрыв. Железная птица.
Заставили таки старика класс показать.
" Эх молодёжь, всему то вас учить надо. Нук разойдись, разомнусь. Ооо, норм. Ну. Полетели."
Tu134-UBL Training aircraft for the Tu-160 having the latter nosecone and cockpit.
Beautiful airplane!! Never seen one:)
Непонятно почему это красавец на рулении так долго кренделя выписывал!☝Автору ролика огромное запасибо за съёмку такого уникальногл самолёта! 👏👍
Это тренировка. Задачи разные выполняли.
@@petr-yv5bf ясно
That's one way to build hours for the pilot. Reminds me of the time when doing my Heli License. One chap was building his hours by hovering 5 feet for hours until ATC told him to stop.
Was too scared to fly, especially over water.
Its 1u-134UBL, trainer for Tu-160. Short, two engines, with nose of Tu-160
Ну во первых это не Ту 134 ! Это военная лаборатория и во вторых , Самолет уникальный ! Боинги могут курить задрав юбки !!!
That first takeoff at temp plus the actual takeoff followed by the quick nose down to gain airspeed before pulling back up must have felt wonderful for the people on board!
Ahhhhhh, Russian aviation!!
In Russia, Plane fly you!🍻🚑📹🤯……🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
есть вариант с пилонами и бомбодержателями под крыльями. в салоне дюжина рабочих мест для штурмана. бомбы бросают по одной но расчет на бомбометание делают каждый свой. после доклада с полигона о результатах бомбометания смотришь расчеты, у кого есть попадание в мишень, а кто и в полигон не попал. Потом новый заход и всё по новой.
Вариант УБК или Ш?
Летал вот прямо на этом, когда был молодым.
Pretty aircraft….looks more like a high speed taxi test to me…with an inadvertent takeoff
как все же прекрасны СОВЕТСКИЕ САМОЛЕТЫ
💯
внешне, может и прекрасны, но по характеристикам, оставляют желать лучшего.
@@Ilja_Ermakov
Ну да, как и Конкорд сделавший свой последний вылет из парижа.
@@М.М.М-ч1з я не знаю зачем его сняли с эксплуатации. на его месте мог быть любой самолёт, наехавший на ту злополучную железку.
@@Ilja_Ermakovой знаток диванный вылез.
Pilot trying to find out if the equipment is so good???
It makes a Vulcan-esque howl
🔊🌋
Well most of the Soviet engine tech was STOLEN from Rols-Royce in the 50's and 60's.
I thought the exact same thing, it sounds just like Rolls Royce Olympus engines. They mustve stole the design from when Tupelev was making their supersonic airliner similar to the the Concord lolol
@@ClutchCobraKID1
What a fool you are. You haven't had anything to steal for a long time. There's only one stupid arrogance left. It is not difficult to find information that the Tu-144 took off before the Concorde. The supersonic Concorde and the subsonic Tu-134 have completely different types of engines. Only an "intellectual" misunderstanding like you could confuse them.
It does sound class!!!
Неделю назад видел его над городом низко шёл,как раз на заводской аэродром походу.
Sehr beeindruckender Start vor allem der Gänsehaut feeling Sound der Triebwerke, zitter!
Man denkt das ist ein Düsenjäger, der da startet.
💯
This particular aircraft with the long pointed nose was clearly built for some special purpose not connected with carrying passengers. I'm interested to know more.
@@RobertChisholm-nx6pjfor to know more, please read the descriptions of similar aircraft on my channel and comments.
За эти 8 минут , эта "ласточка" выпила около 400 литров керосина....
Ничего личного, только факты.
Исключительно в поддержку канала.
Пусть кушает, для такого красавца не жалко)
Когда остановился , подумал счас заднюю даст для разворота и еще водила дверь откроет е начнет , давай давай , харэ . Супер самолет .
Looks like there is a bush fire behind the plane all that black smoke
Check out the Russian ships, you can see them from 20 miles away!
Красивое.. Только мне кажется , что манёвр был ошибкой, если там ученик за штурвалом, а не зигзагом.
Манёвр был запланирован. Это испытательный полёт.
That's the trainer for tu-160
for tu-22
Хотя мне и не мало лет, но я первый раз в жизни вижу такой ту- 134......
В Челябинске такие летают. Там штурманское училище ЧЕВАКУШ.
Nice test vid
Советские самолёты самые красивые и безопасные
Один ТУ 154 чего стоит ? Самолет убийца 😊
Sharp looking Jet, love it !
I was beginning to wonder if it was suppose to fly or just drive around on the runway.
Каков вывод?
Стандартная процедура, обкатка двигателей на всех режимах перед началом испытательного полета.
why?
Это не простой ТУ 134. Это учебный самолет с кабиной от бомбардировщика. за штурвалом стажер, наверное
Maybe because they do tests or training..??! 🤷
Класный нос, Пиноккио нервно курит в сторонке. Да, ТУ 154 будет к лицу горб, как у Боинга 747.
Первый раз вижу 134 с таким носом.
Это УБЛ - курсантов дальников учат .
Ну это версия УБЛ учебная машина для пилотов Ту 22 и Ту 160
Starts first roll at 5:34. Second roll at 7:36.🙏🏼
Beautiful aircraft ☘️
The one thing that I believe to be mostly true about the Tupolevs, Ilyushins and Antonovs is that they're originally designed as Russian Air Force bombers and then they get converted to commercial airline models. I say "designed" but I should probably say "copied and modified" from Western jetliners. My experience around and on-board them dates from the early 1970s to the mid-1980s. When you board an Aeroflot airliner, the one thing you immediately notice is that is that everything operates on a very rudimentary basis. The dials are analog, the switches are all 1950s technology and the control panels all look like they'd been hand-painted with surplus Russian Navy paint.
We referred to TU-134s as "DC-9skis", even though they were much smaller, TU-154s as Tridentskis, IL-62s were VC-10skis, the TU-144 was a Concordski and so it goes on. Essentially the Russian design bureaus copied the design, made it as best they could and over-engined them phenomenally (they would take off like rockets). My favorite out of the bunch was the IL-62. It was an absolute beast and made the ground shake.
Considering what the Aeroflot staff managed to do with, essentially, Russian Air Force units was amazing. I wouldn't say the units weren't any more or less safe than others but they definitely seemed antiquated in their avionics at that time.
All these aircrafts were created in the USSR - Soviet design bureaus.
It needs a new design update . It seem the engine is too small to make it fly .
Any explanation for the long nose? Looks like an MD80 with a long nose.
Does that thing have anhedral wings? Don't see that often. I love the nose, like they were planning a supersonic jet, then changed their minds.
The comment above by @AlexanderTch explains it. The nose is from a military jet, the rest of it from a commercial airliner. It is used as a military trainer.
Это Ту134 УБЛ. Для подготовки лётчиков дальней стратегической и фронтовой авиации на Ту160 и Ту22 М3.
It got It’s Pinocchio nose from telling all the other 134’s it could go supersonic! 😁
😂😂😂
FYI: The TU-134UBL is TU-134B airframe with a TU-22 Radar Nose for training military pilots. That's the reason that we see "weird" movements of the plane.
С таким носом - это учебно-тренировочный, у вояк.
В начале девиацию списывал похоже, потом пробежка, потом облет. Хороший самоль. 134 с носом от Ту-22, чтобы курсант привыкал. Там и дозаправку в воздухе можно было отработать. Сухие контакты. Великая цивилизация могла всё. Нам есть куда стремиться
Hacen ese movimiento al.igual que el TU-154 porque al retraer el tren de aterrizaje principal cambia el centro de gravedad del avión.
Клюв у него необычный и интересный,отдаёт "144-м".
@@IgorMint-tp2wm больше похож на 22м3
Appears there is an issue and they are checking it out. Likely test pilots at the controls.
💯
@@world-aviationил28?
Que bonito avión y parece un falso concorde. Debería usarse como modelo para la fabricación de futuros aviones ejecutivos o comerciales supersonicos
Я довольно часто летал до 134 Во времена СССР. Но я сколько помню у всех 134 была стеклянная кабина внизу для штурмана как Я полагаю. А этот какой-то неправильный вострономии
Не у всех 134 стеклянный нос, у версии Б он не прозрачный. А это модификация УБЛ.
@@world-aviation Спасибо за информацию Но я никогда не видел тушек 134 с не стеклянным носом поэтому так и написал
@@world-aviation Спасибо за информацию Но я никогда не видел тушек 134 с не стеклянным носом поэтому так и написал
" i tried, lets try again". Well we burned up our overweight fuel. Were Goin now by god.
Я думал, что "носатые" Ту-134 делали для испытаний систем Ту-144, а оно оказывается всё иначе. Услышал сегодня в стороне грохот не характерный для полётов в Левашово, за долю секунды будто его увидел.
Для симуляции ту22м3 когда-то делали.