Самолёт российский,летит в России и говорят карту на русском,если бы был эйрбасс или боинг то карту читали бы на международном(англ.) даже летя в России🤷♂️
@@sey_chik посмотри когда совершил первый полет Boeing 737 и Airbus 320, прежде чем делать такие выводы. Tu 204/214 моложе их, к тому же всегда можно обновить двигатели, авионику, интерьер самолета.
Помнится после училища хотел попасть на этот тип. Попал в итоге на Ан-148, но не надолго - вскоре произошли известные геополитические события на Украине и разрыв отношений, основной эксплутант - авиакомпания Россия вывела тип из эксплуатации. Вскоре снова пришлось снова искать работу, естественно, что также и сходил в отряд Ту-204/214, тогда не взяли, а вскоре авиакомпания обанкротилась. В RW на Туполя тогда набора не было, а единственная группа на RRJ уже сидела на переучивании (кризис ведь на дворе был - 2015г.) Работу, я, конечно, вскоре нашёл. И меня даже многое в неё устраивало. Но, судьба, как и фортуна - дама капризная, сами знаете. Вот спустя столько лет внезапно может снова предоставить возможность работать на этом корабле. P.S.> Б/И так часто произносит коллаут "подтверждаю" на разбеге... На Ан-148 сильно пореже было. Вроде. Не помню уж нюансов.
@@Vnebelaynery Ок 40 бортов запланировано выпустить на КАЗ в Казани, они проще в производстве, это не мс 21 с углеродными прибабахами и ппрочими наворотами, это самолет из отечественных компонентов!
Молорики! Пусть техника новая, пусть новые веяния, но все эти дедовские методы, палочки-веревочки, не раз и не два спасут экипаж! Лучше вслух 20 раз повторить и проговорить сквозь себя, чем прое6ать один, самый важный, пункт!
А вы знали, что операторы ЭВМ работают на круг эффективнее мега летчиков. Потому что в кабине никогда нет крика, суеты и лишних рук. Все происходит по чек листам. Тут же в роли компьютера борт инженер, который пытается на взлетном режиме перекрикивать советские движки, тянет руки на оверхед, когда пилоты на ручном управлении. Сколько катастроф было из-за такой ерунды? криков, матюков, суеты, нервов. Много. Причем не только в СССР и России. Как бы нам не хотелось говорить, что америкосы тупые стоит признать, что боинг делают далеко не дебилы. Не могут дураки сделать самый популярный самолет в мире правда? Так что же сделали? уменьшили суету, разговоры и крики между людьми до минимума, тем самом сократив человеческий фактор до минимума. Появилась другая проблема, люди плохо понимали, как работает самолет и что с ним происходит, что он хочет тебе сказать... Эта проблема сейчас уже практически неактуальна потому- что самолеты превратились в условный айфон, они все под копирку. Переобучение с одного типа судна на другой проходит очень быстро. Вспомните ту 154 и ил 62. Координально разные самолеты, с координально разным подходом и для переобучения нужен был огромный запас времени и других человеческих ресурсов. Тоже самое и условным dc10 и Boeing 747 самолеты разные, слишком отличаются по оснащению.... Поэтому не стоит архаизмы возводить во что-то классное. 3й человек сейчас абсолютно не нужен. Более того КБ туполева это сама понимает и еще 15 лет назад выпустила версию на двоих пилотов, которая увы не прижилась, как впрочем и сам ту 204/214. Но сейчас другая ситуация уже
@@user-yw5qc6yt1d согласен с вами, боингы строят не дебилы. Но, на мой взгляд (по крайней мере, мне так показалось) вы идиллизируете западное авиастроение. С последней модификацией Б-737max было не мало проблем. И с двигателями нового поколения (которые на "Neo") тоже проблемы имеются. Я считаю, что б/и на коммерческих линиях не нужен, но в транспортной авиации (военно - транспортной) работающая с не подготовленных площадок б/и необходим.
Ту-204 только грузовой получил ограниченный европейский сертификат? Сейчас, похоже, будут основные варианты для полётов -- ИЛ-96, Ту-204. ТУ-204 в эксплуатации ещё где-то остались?
Грузовой вариант в "Почте России" (не знаю сколько штук) и в "Авиастар - Ту" . И то "Авиастар" предпочёл (до всех этих событий) Боинг - 757 (одноклассник 204-го). Он вроде бы как экономичнее. Понимаю, что вы написали комментарий год назад, но захотелось ответить. Недавно вот Ил - 96-400м полетел (снова 😏). Посмотрим что будет дальше.
У экипажа какой-то излишний напряг. Может быть опыту не очень много на данном типе!? Можно спокойнее работать. Не примите пожалуйста за обиду! Сам 30 лет учил курсантов и слушателей. Немного знакома работа.
@@PavelTS72 согласен, на иномарках как-то "потише". На мой взгляд, дело не в том что наши сложнее в управлении. Просто разные "школы". Боинг 737 например, не очень устойчив на посадочных скоростях, но на нем двум пилотам помогает наиболее развитая автоматика. А на "наших" наиболее развит борт - инженер 😊. Хотя на модификации "МС" уже два члена экипажа. Но там правда и авионика западная.
Я один раз с Владивостока на южно Сахалинск летел на таком особой разницы в комфорте не заметил так же сука страшно как и в боенге и аэрбасе и шумно , а если разницы нет то какого сука Ху,,я мы на них не летаем
Пора,ребята, пора уже летать на наших машинах, они ничем не хуже импортных, дай бог разума нашим чиновникам чтоб они поняли это, а главное что бы опять не задушила проект коррупция в виде откатов
Все хорошо...но атмосфера при работе экипажей на российских самолётах отличается от атмосферы на иномарках: повышенные тона голосов членов экипажа (особенно квс), много говорильни и нервозность.
Самолет , который переплюнул всех среднемагистралов по дальности и экономичности. - вот эти машины нужно срочно выпускать в большом количестве и Ту-334 как ближне магистральный самолет.
Ну вот, есть же наработки и по Ту! Необходимо видеть это и поддерживать государственным заказом, -тогда можно будет перекрыть небо над Россией самолетами отечественных марок, а не бесконечно ждать "Манны"небесной, которая сама по-себе Россию осчастливить не сможет! 😁😘😄😉😍🌅🚆🚄🚅🚇🚞🌃🇷🇺🎭📍
Всё-таки как бесит этот третий!.. Это как, управляешь автомобилем и вдруг чувак с пассажирского сиденья начинает тянуть рученки, крутить тебе климат-контроль, включать стеклоочистители и регулировать громкость автомагнитолы... Так и хочется у*брать по рукам, а потом с локтя по роже!
Ил-96, Ту204 и прочие Ту-334... Советские самолёты - лучшие. В Расеянии ельцепутной- матуровщина устаревшая за 30 лет - холопы доллра, поинка, аэрпаса! Мы летали на самых надёжных самолётах, где была работа и у бортинженеров! Эффективность либеральной экономики и её предпринимателей, менеджеров заканчивается личной вгодой! Они могут сократить человека, керосини им дорого. Квартирой сотрудников не могут обечпечитт! Этот капиталистический стррй, он убыточен для общества! Они не могут то, что мог СССР. У них нет средств, возможностей! У них курс недружественного доллара рулит, денег нет. Держатся нам предлагают! Крайне убыточен и бесперспективен капитализм и частный капиталист для общества! Нытьё про дорогое топливо, про лишнего члена экипажа. Жалуются непрерывно!
@@Vnebelaynery Ну я думаю в ту 204 3 член экипажа тоже не особо обязателен,там больше вопрос в сертификации, ибо я не вижу каких-либо серьезных отличий при пилотировании ту 204 и других самолетов с 2 членами экипажа
ТУ-204-200 (ТУ-214) Убери этих политиканофф, типа Мантурова, Слюсарей этих и вмё быстро будет построено! Верните Олега Смирнова и всё заработает! Нет, держат хозяева паразитоыф!
Открою секрет - этому самолету бортовик и не нужен))) это такой атавизм Туполевцев. Чуток подшаманить БРЭО и всё. Даже без малейшей модернизации два члена прекрасно справятся!)
Отличный самолет, современный Туполь, умеем строить, умеем летать на своем, великая страна, а закупаем Боинги да аэробусы( Экипаж говорит на русском, контроль по карте вместо "Check". Любо дорого посмотреть. Эх ...
График производства ТУ-214 печальный - в среднем 3-4 в год всего(!) производятся, зато покупают развалюхи разные типа 20-летних 737 и прочих. Вот такая поддержка отечественной авиапромышленности :(
Ну вот читаю я тут всех этих умников-комментаторов. Ну вот как можно сравнивать машину конца 80-хх с машиной 2010 годов??это тоже самое если сравнивать к примеру вольво 740 и новую вольву s60. Да,состав экипажа 3 человека- изначально машина делалась под Аэрофлот,который требовал экипаж 3 человека,информатора нету,ибо штурман и есть информатор,Машина эта на 99,99% отечественная ( в том числе и комплектующие,разве тьолько дисплеи импортные,ибо такое у нас пока что не производят). Штурвалы вполне нормальные,есть и боинги и аэрбасы с такими же(точно модель не вспомню).А удобно то,что привычно для летчиков.Гавном эту ПРЕКРАСНЕЙШУЮ машину могут поливать только недоучки,высокомерные и туповатые господа.
У Боингов и Аэробусов нет таких штурвалов ни у одной модели. Есть только американский MD-82. Штурвал действительно неудобный и глупый. У Ту-204 имеются как достоинства так и недостатки. Да, нельзя поливать говном такую машину, да и вообще самолёт - это величайшее творение рук человеческих, и никакой самолёт не может быть облит грязью, будь то американский, русский или французский самолёт, ибо один самолёт стоит в десять раз дороже чем жизнь этих жалких людишек, так яростно его критикующих.
Вы так говорите конкорд-конкорд - будто это что-то хорошее. Обычный понт времен холодной войны, мол "мы можем быстрее звука летать". Только экономически это невыгодно, оттого Конкорды больше и не летают.
***** Ну во всяком случае это был безопасный сверхзвуковой лайнер, по сравнению с Ту-144, у которого что не полёт, то поломка, но с тем что полёты на них жгут ужас сколько топлива я согласен, возможно в будущем найдут решение этому вопросу)
нифигасе... приборы, команды и разговоры пилотов на русском!
Ничего, скоро всё это снова перестанет быть необычным
Самолёт российский,летит в России и говорят карту на русском,если бы был эйрбасс или боинг то карту читали бы на международном(англ.) даже летя в России🤷♂️
Переговоры просто душевные, Aviation English Level 5 можно просто в топку 😜 Так приятно слышать родную речь
Ну даст бог теперь Ту 214 будет много бортов.
Он уже морально устарел ((((
Такие вы все интересные . машины вы покупаете иномарки а вот на авиа технику вам плевать
@@vadimb7845 ?
@@sey_chik посмотри когда совершил первый полет Boeing 737 и Airbus 320, прежде чем делать такие выводы. Tu 204/214 моложе их, к тому же всегда можно обновить двигатели, авионику, интерьер самолета.
@@telar4491ну обнови. 😅
Какая интересная все-таки работа! Классная команда!
Летал я на Ту-204-100. Классный самолёт! Комфортный красавец!
Мантуровские всё портят, к сожалению!
Молодцы ребята
Класс! 👍👍👍
Блин это по какой горбатой полосе они взлетают.Трясет как буто по нашей авто дороге разгоняются. Чистого неба Вам ребята.
Эта наша родная горбатая Иркутская ВПП )), такая и есть, не кажется )
Горбатая гора во Внуково, а в Иркутске ВПП просто убитая, как и все РД со стоянками. Уже 20 лет их матерят, а воз и ныне там .
Помнится после училища хотел попасть на этот тип. Попал в итоге на Ан-148, но не надолго - вскоре произошли известные геополитические события на Украине и разрыв отношений, основной эксплутант - авиакомпания Россия вывела тип из эксплуатации. Вскоре снова пришлось снова искать работу, естественно, что также и сходил в отряд Ту-204/214, тогда не взяли, а вскоре авиакомпания обанкротилась. В RW на Туполя тогда набора не было, а единственная группа на RRJ уже сидела на переучивании (кризис ведь на дворе был - 2015г.) Работу, я, конечно, вскоре нашёл. И меня даже многое в неё устраивало. Но, судьба, как и фортуна - дама капризная, сами знаете. Вот спустя столько лет внезапно может снова предоставить возможность работать на этом корабле.
P.S.> Б/И так часто произносит коллаут "подтверждаю" на разбеге... На Ан-148 сильно пореже было. Вроде. Не помню уж нюансов.
Спасибо автору за видео! А есть ещё кадры из кабины 214х Трансаэро? Отец работал там лет 5 назад бортинженером, может есть в кадре...
Доброго дня! Есть только съёмки в Домодедово на Ту204 Cargo, но на земле. Этот ролик есть на канале.
Хорошая компания была.
Вот как надо!
Ту 214 Гордость России!
По удобству для пассажиров а я им являюсь ту 204 очень удобный самолет, ничем не уступает иномаркам! Даешь на трассы еще 204/214!
Где их взять то, быть им не из чего просто, старые только восстановят чуток)
@@Vnebelaynery Ок 40 бортов запланировано выпустить на КАЗ в Казани, они проще в производстве, это не мс 21 с углеродными прибабахами и ппрочими наворотами, это самолет из отечественных компонентов!
Молорики! Пусть техника новая, пусть новые веяния, но все эти дедовские методы, палочки-веревочки, не раз и не два спасут экипаж! Лучше вслух 20 раз повторить и проговорить сквозь себя, чем прое6ать один, самый важный, пункт!
Согласен Александр 💯%👍👍👍
Правильная авионика !!!
Работайте братья!
Сам 3 раза пересматривал язык на приборке
Расстояние между креслами пассажиров подозрительно большое - непорядок, нужно сдвинуть кресла, чтоб люди коленками упирались в переднее кресло
Еще в кадре бывшая ак Orenair. И прежде летающая в РФ ак Cathay Pacific в аэропорту Домодедово. История
S7(СИБИРЬ) УМНИК.
@@user-ci8us9ux3vваленок это ты, на 0:25 и дураку понятно что это S7.
Посмотри 3:29 умник
Ниодной авиакатастрофы в Трансаэро
Это Жигули прошлого века.
точна как боинг 737 с 1967 года до сих пор всем впаривают😅
Здравствуйте,пожалуйста напишите что за музыка играет в начале видео?
Здравствуйте! Не осталось у меня проекта монтажного, давно это очень было, поэтому не подскажу, сори.
@@Vnebelaynery Понимаю,всего доброго ✌️
А зачем их трое в кабине.
Тут действительно летчики, а не операторы, ЭВМ,хотя шум в кабине и бортачь, а-ля 80 ие
А вы знали, что операторы ЭВМ работают на круг эффективнее мега летчиков. Потому что в кабине никогда нет крика, суеты и лишних рук. Все происходит по чек листам. Тут же в роли компьютера борт инженер, который пытается на взлетном режиме перекрикивать советские движки, тянет руки на оверхед, когда пилоты на ручном управлении. Сколько катастроф было из-за такой ерунды? криков, матюков, суеты, нервов. Много. Причем не только в СССР и России. Как бы нам не хотелось говорить, что америкосы тупые стоит признать, что боинг делают далеко не дебилы. Не могут дураки сделать самый популярный самолет в мире правда? Так что же сделали? уменьшили суету, разговоры и крики между людьми до минимума, тем самом сократив человеческий фактор до минимума. Появилась другая проблема, люди плохо понимали, как работает самолет и что с ним происходит, что он хочет тебе сказать... Эта проблема сейчас уже практически неактуальна потому- что самолеты превратились в условный айфон, они все под копирку. Переобучение с одного типа судна на другой проходит очень быстро. Вспомните ту 154 и ил 62. Координально разные самолеты, с координально разным подходом и для переобучения нужен был огромный запас времени и других человеческих ресурсов. Тоже самое и условным dc10 и Boeing 747 самолеты разные, слишком отличаются по оснащению.... Поэтому не стоит архаизмы возводить во что-то классное. 3й человек сейчас абсолютно не нужен. Более того КБ туполева это сама понимает и еще 15 лет назад выпустила версию на двоих пилотов, которая увы не прижилась, как впрочем и сам ту 204/214. Но сейчас другая ситуация уже
@@user-yw5qc6yt1d согласен с вами, боингы строят не дебилы. Но, на мой взгляд (по крайней мере, мне так показалось) вы идиллизируете западное авиастроение. С последней модификацией Б-737max было не мало проблем. И с двигателями нового поколения (которые на "Neo") тоже проблемы имеются. Я считаю, что б/и на коммерческих линиях не нужен, но в транспортной авиации (военно - транспортной) работающая с не подготовленных площадок б/и необходим.
Ту-204 только грузовой получил ограниченный европейский сертификат? Сейчас, похоже, будут основные варианты для полётов -- ИЛ-96, Ту-204. ТУ-204 в эксплуатации ещё где-то остались?
Да, есть, но совсем не много
Грузовой вариант в "Почте России" (не знаю сколько штук) и в "Авиастар - Ту" . И то "Авиастар" предпочёл (до всех этих событий) Боинг - 757 (одноклассник 204-го). Он вроде бы как экономичнее. Понимаю, что вы написали комментарий год назад, но захотелось ответить. Недавно вот Ил - 96-400м полетел (снова 😏). Посмотрим что будет дальше.
They aircraft use a flight engineer??
Yap)
По моему слишком шумно в кабине, на звукоизоляции сэкономили что ли?
Помянем Трансаэро... Кстати в какую авиакомпанию вы перешли сейчас?
Сначала в АК Россия, теперь работаю со всеми в качестве внештатного видеографа)
И где эти самолёты?????
У экипажа какой-то излишний напряг. Может быть опыту не очень много на данном типе!? Можно спокойнее работать. Не примите пожалуйста за обиду! Сам 30 лет учил курсантов и слушателей. Немного знакома работа.
По моим наблюдениям такая нервозность типична для работы на отечественных самолётах, особенно на больших туполях... На иномарках этого нет.
@@PavelTS72 согласен, на иномарках как-то "потише". На мой взгляд, дело не в том что наши сложнее в управлении. Просто разные "школы". Боинг 737 например, не очень устойчив на посадочных скоростях, но на нем двум пилотам помогает наиболее развитая автоматика. А на "наших" наиболее развит борт - инженер 😊. Хотя на модификации "МС" уже два члена экипажа. Но там правда и авионика западная.
Ну люди на камера для вас старались а так то по СПУ общение и тишина
Я почему-то думал что на 214 уже нет бортинженера.
По моему на модификации "МС" нет б/и. Ну там и авионика иностранная.
Судя по комментам здесь все эксперты...
Я один раз с Владивостока на южно Сахалинск летел на таком особой разницы в комфорте не заметил так же сука страшно как и в боенге и аэрбасе и шумно , а если разницы нет то какого сука Ху,,я мы на них не летаем
Потому, что их не производят и они не рентабельны.
Галдежь и суета, как на базаре, никакой собранности и спокойной работы.Такой экипаж конкретно напрягает.
А че шумоизоляцию никак? ))
Много "шумки" придётся в кабину накидывать 😊 на таких то скоростях.
Надо спрашивать пилотов и сервис обслугу
Пора,ребята, пора уже летать на наших машинах, они ничем не хуже импортных, дай бог разума нашим чиновникам чтоб они поняли это, а главное что бы опять не задушила проект коррупция в виде откатов
Ага, только отстают лет на 30, а так не чем не хуже)
@@Vnebelaynery ничего, москва тоже не сразу строилась, доработаем, лишь бы не мешали
Тип ВС отличный
Я понял так у него штурвал как джойстик?
Ага) Он и есть джойстик, просто пилотам не нравилась палка между ног, хотели с ручками)
Иностранные агенты мешают просмотру. Они включили электробларабан, чтобы никто не мог смотреть ролик.
Ах они негодники, поди ещё в подъезде снова насрали) P.S. Если вырубить VPN, то и реклама вырубится, мешать не будет. Заодно и иноагентов отпугнет))))
А как зовут КВС?
Не помню уже, давно совсем было, да и летали вместе всего один раз)
самолеты надо делать типа нло круглые и плоские а не как сейчас по старинке
Ага.., про аэродинамику слышали что нибудь?)))
Самолет летуч вам не понять 240 на заходе у нас на 134а3 290 и 295 ваще жесть поначалу было для меня
Как приятно слышать общение пилотов на русском языке
Аха жёстко) ну и обстановка. Не дай бог конечно на нём полететь) аэробусы рулят в плане авионики и технологий
Такой стиль)))
21 век на дворе!!! бортинженер явно лишний....
Трамп - 2м пилотом?
Ржааал. Да, похож. Это скорее всего он, видимо переехал в Россию.
Все хорошо...но атмосфера при работе экипажей на российских самолётах отличается от атмосферы на иномарках: повышенные тона голосов членов экипажа (особенно квс), много говорильни и нервозность.
Кекел, ты не в теме
Есть такое.)
Потому что это борта 60х 70х 80х. Есть задел все модернизировать!
Кисти рук на штурвале находятся не в естественном положении и пилотам, интуитивно, хочется их поставить вертикально. Кто проектировал этот штурвал?
Всё естественно. У Эмбраера очень похожие штурвалы.
Если только он даст)
Самолет , который переплюнул всех среднемагистралов по дальности и экономичности. - вот эти машины нужно срочно выпускать в большом количестве и Ту-334 как ближне магистральный самолет.
334-"сырой" самолёт. Его до ума доводить и доводит.
@@user-et3bg6kt2l Давно уже довели !
Три члена экипажа на среднемагистральных - это аназронизм
Это мнимое ощущение. ТУшки раскладывали и в четвером на раз.
да хоть в5)
какой-то гений додумался поставить вместо штурвала руль от мотоцикла 😀
А что так колбасит в кабине???
бездорожье
Третий там явно лишний...
Нахера там третий? Это что, космический корабль?
Советская школа авиастроения. Тем более сам самолёт проектировался в 80-х. На модификации "МС" нет два члена экипажа.
Чего так нервно? Как будто подвиг совершили. Надо по СПУ общаться, а не кричать на всю кабину.
2020 кто напишет сколько их построили за 6 лет . 🤔 .
Ждём)
@@Vnebelaynery с 1990 года выпущено 85 штук . На 2017 в эксплуатаций находится 34 шкуки . 🤭 .
Ну вот, есть же наработки и по Ту! Необходимо видеть это и поддерживать государственным заказом, -тогда можно будет перекрыть небо над Россией самолетами отечественных марок, а не бесконечно ждать "Манны"небесной, которая сама по-себе Россию осчастливить не сможет! 😁😘😄😉😍🌅🚆🚄🚅🚇🚞🌃🇷🇺🎭📍
Всё-таки экипаж три человека хорошо, включая бортинженера
Всё-таки как бесит этот третий!.. Это как, управляешь автомобилем и вдруг чувак с пассажирского сиденья начинает тянуть рученки, крутить тебе климат-контроль, включать стеклоочистители и регулировать громкость автомагнитолы... Так и хочется у*брать по рукам, а потом с локтя по роже!
Дождались. Только благодаря санкциям в 2022году начнут производить и поставлять авиакомпаниям.
Чего дождались, что на прошлом поколении самолетов летать придётся, которых почти нет, не где и не кем строить?
@@Vnebelaynery да, ладно. Может всё наладится?
очень радует отсутствие латиницы на панелях управления...
а то поветрие писать латиницу там где не нужно уж очень распространено стало...
Если я не ошибаюсь, то это Ту-204, Ту-214-военный самолет
Нет, это модификация)
Ил-96, Ту204 и прочие Ту-334... Советские самолёты - лучшие. В Расеянии ельцепутной- матуровщина устаревшая за 30 лет - холопы доллра, поинка, аэрпаса! Мы летали на самых надёжных самолётах, где была работа и у бортинженеров! Эффективность либеральной экономики и её предпринимателей, менеджеров заканчивается личной вгодой! Они могут сократить человека, керосини им дорого. Квартирой сотрудников не могут обечпечитт! Этот капиталистический стррй, он убыточен для общества! Они не могут то, что мог СССР. У них нет средств, возможностей! У них курс недружественного доллара рулит, денег нет. Держатся нам предлагают! Крайне убыточен и бесперспективен капитализм и частный капиталист для общества! Нытьё про дорогое топливо, про лишнего члена экипажа. Жалуются непрерывно!
У России дизайн хромает. А так хорошо что хоть гражданскую авиацию совсем не похоронили .
какпец 21 век, в кабине борт инженер. как в 80-х. автоматизации ноль(((
Вы просто не в теме. Когда би реально и заправит и осмотр сделает и ваще писанину еа себя возьмет и матчасть он лучше знает
Прекрасный самолёт, враги РФ уничтожили проект
Даа, разорили такую фирму! Видать, конкурент Аэрофлоту! …
Давно пора свое развивать 👍👍👍👍👍👍👍 и русский язык продвигать в мире 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Айробус боинг лучше
Какую авиакомпанию просрали!
Самолёт лучше всех МС - 21,вместе взятых.
МС пока нет в эксплуатации, так что не считается)
Здесь интереснее. Когда на русском
Музыка всё испортила.
Да, она такая)
Ппц до чего докатились. Вынуждены летать на технике 50-летней давности 😂😂😂
Точна как американцы на Боинг 737 с 1967 года и по сей день😂🤣😂
Да, только отличаются они от того же 737-100 примерно всем))))
ужас
На всех современных самолёта два пилота и все! А эти до сих пор с третьим членом экипажа летают! Позорище!
В небе полно самолетов с тремя членами экипажа, позорно не знать)
@@Vnebelaynery назовите один современный пассажирский лайнер, где три члена экипажа..
@@Vnebelaynery Ну я думаю в ту 204 3 член экипажа тоже не особо обязателен,там больше вопрос в сертификации, ибо я не вижу каких-либо серьезных отличий при пилотировании ту 204 и других самолетов с 2 членами экипажа
Это Культура у нас с б.и. летать и незае...те своими постами. Б.и. с ним спокойнее
@@user-ce7jo2ws1m можете расшифровать свою клинопись?)
ТУ-204-200 (ТУ-214) Убери этих политиканофф, типа Мантурова, Слюсарей этих и вмё быстро будет построено! Верните Олега Смирнова и всё заработает! Нет, держат хозяева паразитоыф!
От България!!! Това лети ли??? Защо таблото не е зелено??? Това в УРУСКИ ФЕЙК!!!;;!!!
Шум в кабине жесть
Не это на камеру, так то тихо все по СПУ говорим
на видео при разгоне сложилось ощущение, что банда юнцов угоняет старый трактор - такая тряска))) уровень 19-го века, ужас...
ВПП иркутска такая, я летал в североморск там ваще плиты на впп восьмиклинки ввс аэродром
да только двигатель к АН-2 и Ил-114 рф так и не смогла придумать.)) А туда же: на Боинг замахнулись..))))
Geil , Russland braucht weder Boing noch Airbus😄👍👍👍
Летал пару раз на таком самолете. С точки зрения пассажира считаю его наиболее комфортным из тех на чем летал.
Согласен
🔥👍👍👍
да он по месту более просторный, а места у аварийных выходов вообще детская площадка весь полет.
Растояние между рядами сидений в Ту-204-100 больше, чем в любом Поинге! Комфортней лететь!
Так надо работать, как эти ребята. Двести пассажиров на борту это космическая ответственность.
Четко, но несколько суетливо работают.
Приятно видеть бортинженера в экипаже!!! Сразу надёжность внушает!!!
Иван Бровкин сразу значит, что самолёт ох как накосячить может и кому-то придётся это все исправлять
для особых идиотов, штурманов убрали, тк. повышает риск несогласованности действий
@@itsmylife0983 оставь одного левого.Будет все в ажуре.Полная согласованность.
@@MONRFin Человек о людском, а черт о чертовом
Открою секрет - этому самолету бортовик и не нужен))) это такой атавизм Туполевцев. Чуток подшаманить БРЭО и всё. Даже без малейшей модернизации два члена прекрасно справятся!)
Всё хорошо кроме музыки - её не нужно, вообще. Переговоры экипажа заменят любую музыку.
Спасибо за прикосновение к самому романтическому труду под этим небом вечным!
Я на 204 технарем долго работал отличная машина
В серии был?
А как ТУ-204 в пилотировании и обслуживании по сравнению с конкурентами?
я на ТУ-204 авиакомпании Владивостокавиа- VA в 2012 году летал из Абакана в Москву . Впечатления отличные.
Отличный самолет, современный Туполь, умеем строить, умеем летать на своем, великая страна, а закупаем Боинги да аэробусы(
Экипаж говорит на русском, контроль по карте вместо "Check". Любо дорого посмотреть. Эх ...
сравни кабину ту 204 и боина 737
@@maximus1383 "боина"? нет такого самолета
Только вот третий член экипажа не нравится авиакомпаниям
Огромное спасибо людям, которые записывают и выкладывают такие видео. Дай вам бог здоровья!
Суетно! Громко! Зато чувствуется! Что для наших ребят даже рейсовый полет- нечто больше чем просто переброска "паксов" и пункта А в пункт В.
Я бы ещё добавил: нервозно и много текста))
Командир КРАСАВЧИК ! С таким экипажем можно лететь
что бы не говорили тушка это прелесть!
Ух, ты! Спасибо за Иркутск!))))
Ну да! Есть такое, что экипаж в напряжении.. Видео отличное! Спасибо Игорь!
что хорошего? 21 век, 3 человека экипаж и гребаный балаган в кабине...
@@Russiano пусть так,зато своё
Красиво!
В принципе, кабина ТУ-204/214 мало чем отличается от В737-800 ( и пр. NG). Но для безопасности бортинженер все равно в плюс.
Спасибо, классное видео. Только вот взлёт и посадку лучше было показать с боковой (левой) камеры, т.к. гораздо лучше видно.
График производства ТУ-214 печальный - в среднем 3-4 в год всего(!) производятся, зато покупают развалюхи разные типа 20-летних 737 и прочих.
Вот такая поддержка отечественной авиапромышленности :(
Каких 20 летних? Некоторым 737 уже давно за 30 при этом отлетали они уже и в Африке и Латинской Америке как разбившийся в Казани. Хлам одним словом.
уже 20
Прошло 8 лет, теперь наверстывают упущенное после введения санкций.
речевой информатор сближения с землёй прикольный... )
Okean Video ххахха
это GPWS
Okean Video он есть во всех самолетах
От Боинг 737
@@Lite-hl8lx макс который?
Ну вот читаю я тут всех этих умников-комментаторов. Ну вот как можно сравнивать машину конца 80-хх с машиной 2010 годов??это тоже самое если сравнивать к примеру вольво 740 и новую вольву s60. Да,состав экипажа 3 человека- изначально машина делалась под Аэрофлот,который требовал экипаж 3 человека,информатора нету,ибо штурман и есть информатор,Машина эта на 99,99% отечественная ( в том числе и комплектующие,разве тьолько дисплеи импортные,ибо такое у нас пока что не производят). Штурвалы вполне нормальные,есть и боинги и аэрбасы с такими же(точно модель не вспомню).А удобно то,что привычно для летчиков.Гавном эту ПРЕКРАСНЕЙШУЮ машину могут поливать только недоучки,высокомерные и туповатые господа.
У Боингов и Аэробусов нет таких штурвалов ни у одной модели. Есть только американский MD-82. Штурвал действительно неудобный и глупый. У Ту-204 имеются как достоинства так и недостатки. Да, нельзя поливать говном такую машину, да и вообще самолёт - это величайшее творение рук человеческих, и никакой самолёт не может быть облит грязью, будь то американский, русский или французский самолёт, ибо один самолёт стоит в десять раз дороже чем жизнь этих жалких людишек, так яростно его критикующих.
Alexander Svetochev Такие штурвалы стояли на Канкорде.
у конкорда такие штурвалы!
Вы так говорите конкорд-конкорд - будто это что-то хорошее. Обычный понт времен холодной войны, мол "мы можем быстрее звука летать". Только экономически это невыгодно, оттого Конкорды больше и не летают.
***** Ну во всяком случае это был безопасный сверхзвуковой лайнер, по сравнению с Ту-144, у которого что не полёт, то поломка, но с тем что полёты на них жгут ужас сколько топлива я согласен, возможно в будущем найдут решение этому вопросу)